"Pajero" adalah sebutan dalam Bahasa Sepanyol untuk Kucing Pampas Amerika Selatan, sekali gus ini adalah nama kereta laluan semua yang legendaris di bawah Mitsubishi "Kucing Gunung" Pajero.

Penamaan ini bermaksud kereta Pajero ini akan seperti Kucing Gunung ini, mempunyai daya tahan dan keliaran yang kuat. Dan baru-baru ini, Mitsubishi Pajero secara rasmi menyambut kebangkitan.

Pertama beritahu berita baik, generasi kelima Pajero kembali ke badan rangka berasingan.

Rakan yang biasa dengan siri Mitsubishi Pajero patut tahu, sejak dari model generasi ketiga Pajero telah menggunakan badan separa-bawaan dengan penekanan keselesaan yang terbenam.

Sebenarnya ini adalah struktur badan unibody, faedah cara ini adalah kualiti pemanduan jalan raya kenderaan dapat dinaikkan. Hanya ini juga membuatkan Pajero ini, dalam hati peminat off-road berada di posisi agak canggung.

Di satu pihak bermaksud "bingkai" keras tidak ada, di pihak lain Super Select 4WD mekanikal berubah jadi Super Select 4WD elektronik, terdengar tidak begitu "keras". Jadi walaupun keupayaan off-road jelas, kedudukan Pajero di pasaran tetap tidak setanding dengan sesetengah pesaing sezamannya.

Dan sejak pelancaran Pajero generasi keempat, sudah berlalu dua puluh tahun, beberapa tahun lalu setelah Pajero generasi keempat secara rasmi berhenti pengeluaran, ramai berpendapat kereta ini akan pergi dengan tenang.

Perlu diketahui pada masa ia dilancarkan pada tahun 2006, banyak syarikat kereta jenama China bahkan belum lahir. Walaupun ramai tidak suka "kereta kilang", seperti Pajero ini kelajuan kemas kini agak terlalu perlahan...

Jadi selepas kembali ke struktur badan rangka berasingan, peminat Pajero jangan gembira terlalu awal, kerana Pajero generasi baru, hubungan dengan model generasi sebelumnya tidak terlalu besar.

Platform kereta baru sebenarnya datang dari Mitsubishi Triton Pick-up, iaitu Mitsubishi L200, ini sebaliknya membuatkan ia lebih dekat dengan garis keturunan Pajero Sport.

Dua tahun lalu apabila khabar Pajero kebangkitan keluar, ada khabar ia mungkin menggunakan platform yang sama dengan Infiniti QX80, kini nampaknya Mitsubishi terlalu dihargai.

Syukurlah dalam bidang rekaan, Mitsubishi masih mempunyai asas yang baik.

Pajero generasi kelima diposisikan sebagai SUV saiz pertengahan besar,panjang, lebar, tinggi masing-masing 4920/1925/1910mm, jarak gandar pula 2870mm. Dari luar, keseluruhan kereta nampak berat, masih ada gaya kuat, berotot.

Rekaan muka hadapan Pajero baru ilham daripada Kendo Jepun, akan menyediakan dua jenis gril iaitu bar mendatar dan sarang lebah hitam. Garisan badan yang tegak dan keras dipadukan dengan lengkungan roda yang kuat, membuatkan kenderaan mempunyai ketegangan visual yang baik.

Bahagian belakang kereta juga rekaan berlapis, Mitsubishi menggunakan garisan mudah untuk melukis bentuk belakang yang cukup keras, lampu "T" depan belakang yang sepadan tidak sahaja mempunyai gaya teknologi yang baik, juga ada gaya retro.

Beberapa elemen klasik Pajero juga kekal pada model generasi baru. Contohnya rekaan Pillar C menghormati "Rangka Guling" model pertama, dan rekaan belakang heksagon mengulangi semula "Ban Simpanan Eksternal" Pajero历代.

Masuk ke dalam kenderaan, Mitsubishi ubah "gaya mudah" sebelumnya, besar guna untuk Pajero generasi baru menggunakan rekaan skrin bersepadu, tiga jam bundar diinterpretasikan semula sebagai Paparan Multifungsi Multi Meter.

Banyak penggunaan kulit di dalam kenderaan dan pembungkusan lembut jahitan, menambah keseriusan pada SUV kelas unggulan Mitsubishi ini. Pegangan kasar di dalam kenderaan, masih menceritakan model ini adalah kereta off-road keras, semasa meneroka off-road ia memainkan peranan penting.

Sebagai SUV kelas unggulan, ruang kereta ini kemungkinan besar tidak mengecewakan. Pajero baru menggunakan susun atur tujuh tempat duduk tiga baris, kerusi baris kedua mempunyai 150mm perjalanan selari dan menyokong lipat, penumpang baris ketiga boleh masukkan kaki di bawah kerusi baris kedua.

Kerusi baris pertama dan kedua dilengkapi fungsi pengudaraan, walaupun berbanding jenama tempatan "Siri 8", "Siri 9", Pajero dalam ruang dan konfigurasi mungkin tiada kelebihan, tetapi di pasaran luar negara ia masih kompetitif.

Tentu, saya percaya ramai akan lebih perhatikan prestasi memandunya. Rangka kereta baru berdasarkan Triton semasa, bahagian depan dan lantai depan berkongsi dengan Triton, baki bahagian direka dan diselaraskan untuk Pajero.

Jadi kereta ini bukan sepenuhnya model kerang pick-up, dalam kualiti memandu dijangka masih teruskan prestasi sebelum ini. Struktur baki, Pajero baru menggunakan suspensi depan berkemudi berganda bebas, dipadukan dengan suspensi belakang gandar padat lima batang non-independent + rekaan spring heliks.

Dibanding suspensi empat roda bebas generasi ketiga dan keempat, struktur ini lebih sesuai menahan putaran, hentakan dan beban berat lama semasa off-road, juga lebih mudah mendapatkan perjalanan suspensi besar.

Ketinggian tanah 230mm, sudut dekat 30.4, sudut keluar 25.8 dan sudut melintasi 22.6, membolehkannya mempunyai keupayaan melintasi yang baik.

Dari segi kuasa, kereta baru akan dilengkapi enjin diesel empat silin turbo 2.4T, sepadan transmisi automatik 8 kelajuan. Sistem kuasa keseluruhan,kuasa maksimum 204Ps, tork maksimum 480N·m.

Tentang Super Select 4WD-II sistem empat roda pilihan kedua Mitsubishi tentu tidak absen. Selain menyediakan empat mod 2H, 4H, 4HLc dan 4LLc, sistem kawalan dinamik kenderaan S-AWC juga mempunyai tujuh mod memandu untuk dipilih.

Tiada keraguan, Pajero generasi baru akan menjadi pakar off-road keras.

Menurut maklumat, Pajero generasi baru akan bermula dari tapak pengeluaran "Thailand", secara bergilir-gilir melancarkan ke pasaran Jepun, Australia; dan secara beransur-ansur dikemaskini ke ASEAN, Amerika Tengah dan Selatan, Timur Tengah dan kira-kira 100 negara di seluruh dunia.

Adakah ia akan memasuki pasaran China? Saya rasa kemungkinan besar tidak.

Memang Pajero generasi baru berbanding model keempat, sama ada tahap keras atau rekaan keseluruhan, ada perubahan kualiti. Tetapi model keempat pada asalnya adalah model yang berhenti beberapa tahun, kekuatan daya saing tidak kuat.

Masa ini pasaran China mempunyai produk kompetitif dan bernilai benar-benar terlalu banyak. Banyak model keras di bawah sokongan "motor" dan "bateri", keupayaan off-road meningkat beberapa peringkat, penggunaan harian juga lebih mudah.

Daya saing Pajero generasi baru di pasaran China, benar-benar tidak terlalu kuat.

Walaupun saya fikir rasmi kemungkinan besar tidak akan masukkan,tapi pemborong import seberang mungkin akan membawanya ke pasaran China. Seperti sebelum ini "Pelabuhan Tianjin" import seberang Pajero Timur Tengah, harga akhir stok kosong sehingga 250,000-300,000 sekitar.

Jika pemborong import memasukkan model generasi baru, maka harga jualan awal mungkin agak tinggi,tetapi setelah stabil dijangka harga masih sekitar 300,000-350,000.

Yakin ramai yang memiliki rasa cinta kepada Pajero, dan mempunyai kekuatan sendiri, pasti akan mendapatkan Pajero generasi kelima di saat pertama. Jika kereta ini benar-benar dijual 300,000 lebih seperti dulu, anda rasa berbalik memilihnya?

(Kandungan di atas hanya menunjukkan pandangan peribadi)