HomeLangkawi
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Wuling is one of the household brands in the domestic market, adhering to the philosophy of "Wuling builds whatever the people need," and the models under its brand are deeply trusted by thousands of families. Recently, SAIC-GM-Wuling official Wuling commuter car users are about to break 3 million, and at the same time a "Colorful Life, Open Play Heart" Hongguang MINI EV 6th Anniversary and Wuling Commuter Car 3 Million User Ceremony will be held on August 7th. From the 6th anniversary of the launch of the commuter car Hongguang MINI EV to the total sales about to break 3 million, it is clear that the level of user recognition for SAIC-GM-Wuling is very high. Another noteworthy point is that at this event site, Meng Ziyi, the global ambassador of the Bingo family, will also be present, and enjoy the happy festival party together with 3 million Wuling commuter car users. This is quite worth looking forward to.
Frankly speaking, the success of SAIC-GM-Wuling is not due to luck, but because of real substance. After all, starting from 2017, early on, it opened the market through products such as Baojun E100, E200, Hongguang MINI EV, and Bingo Family, and continued to optimize and upgrade through deep cultivation, gaining the trust and preference of more and more friends. Sales are about to exceed 3 million units, I think this is enough to demonstrate its strength.
Specific to the sub-models, Hongguang MINI EV needs no further introduction, benefiting from its four key strengths: great design, easy to drive, easy to park, and efficient. It has gained recognition from over 1.95 million owners, holding the top spot in domestic A00-level pure electric sales for 72 consecutive months, and it also plays the role of the global top cumulative sales of micro new energy vehicles. Every evolution precisely hits the needs of users, continuously selling well.
In addition, the Bingo family also has remarkable sales achievements. High-value appearance design, fine workmanship, and solid range have become the advantages. Over 750,000 users chose the Bingo family, also interpreting the definition of high cost-performance ratio and strong product power. For BMW-class commuting, choose Bingo Pro. If you need space, Bingo S also meets the requirements. So the matrix composed of Hongguang MINI EV and Bingo family has now become the first choice vehicle for most friends. It has to be said, holding the 3 million user ceremony this time is just the beginning. Perhaps in no time, it will charge towards the next new sales target. As the saying goes, to make iron one must first be hard. I think under the premise of ensuring quality, breaking sales records again is just a matter of time.
The most critical point is that Wuling's new energy strategy is not only focused on the domestic market. Just on July 29th, the 5th Generation Hongguang MINI EV was officially launched in Indonesia, official starting price 155 million Indonesian Rupiah. This time being able to be launched in Indonesia and trusted by overseas users, putting the brand aside, also has an inevitable relationship with its own excellent product power. Four-door four-seat layout, attributes of easy to drive, easy to park, and fuel-efficient, is completely sufficient for daily commuting. This is also the main reason why everyone pays close attention to the 5th Generation Hongguang MINI EV when buying commuter cars.
In summary, from nothing to something, from small to large, SAIC-GM-Wuling proved itself in just 6 years. As one of the representatives deeply cultivated in the automotive field, deeply understanding the needs and pain points of mainstream consumers. Only because of this, there is the current sales achievement of nearly 3 million. Finally, the same words again. August 7th, let's meet at Chengdu Open-Air Music Park, together enjoy the happy moment exclusive to the 3 million users!
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Perodua Aruz and Kia Sportage when choosing a car.
The Perodua Aruz has an OTR price of RM 72,900 - 77,900 in Malaysia, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The Kia Sportage has an OTR price of RM 129,639 - 179,320 in Malaysia, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
From the price perspective, the Perodua Aruz's starting price is indeed RM 56,739 cheaper than the Kia Sportage. If your budget is limited, the Perodua entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note that saving that few thousand might mean trade-offs in equipment, depending on your needs.
The Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
The Kia Sportage safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this.
The Perodua Aruz body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Kia Sportage body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is not significant. For this class of cars, it is fully sufficient for daily use.
The Perodua Aruz warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The Kia Sportage warranty is 5 years/300,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Perodua Aruz and Kia Sportage are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a significant matter, and spending time doing research will never be wrong.
前幾日，有外媒放出消息，特斯拉內部正在斟酌分拆、出售甚至關閉全部於華業務，目的係為特斯拉同 SpaceX 合併掃除合規障礙。呢個根源在於 SpaceX 身負美國航天軍工承包商身份，手揸大量涉密航天項目，併購附帶極強跨國監管壓力。
特斯拉中國獨資工廠撑起品牌產能同盈利大盤，兼顧國內供貨同海外出口。一旦砍掉呢塊資產，特斯拉營收、產能、估值都會迎嚟明顯回落 sh。據了解，但各類撤資方案只係停留喺內部討論，沒有落地時間表，後續變數極大。
SpaceX 同特斯拉嘅併購風波
輿論認為，特斯拉賣掉國內資產就能打通特斯拉同 SpaceX 合併嘅合規通道。呢套判斷將全球監管諗得太過簡單，屬於過度放大股權結構對企業經營嘅影響權重。
SpaceX 承接美國涉密航天與軍工配套業務，受到美國方面嘅嚴格約束。一旦呢間企業取得特斯拉嘅控制權，特斯拉布局全球嘅各個市場，都將會迎嚟針對性嘅合規篩查。歐盟對智能汽車嘅跨境數據傳輸、數據共享劃定剛性約束；東南亞新加坡、泰國、馬來西亞陸續完善數據法規，搭建配合車企嘅數據留存、跨境審查規則。
喺企業全球化經營嘅視角嚟睇，透過處置上海工廠呢類核心資產換取合規空間，實際收益並唔匹配經營成本。依靠長三角完備嘅零組件供應鏈，上海工廠可以保持特斯拉整車製造成本，承擔住大量國內交付同海外外銷訂單，係品牌全球產能同盈利嘅重要支撐。犧牲核心優質產能，只解決單一區域嘅合規問題，好難配合特斯拉全球化經營嘅整體訴求。
以放棄核心產能、抬升製造成本、削弱全球交付效率為代價，只換取局部合規緩衝，商業性價比極低。主流跨國車企應對多區域監管，均以柔性數字化整改為主，透過隔離內外辦公鏈路、收緊數據權限、搭建本地數據閉環完成合規迭代。
跨國車企嘅跨境合規工作，需要配合不同區域嘅政策規則，應對分散且獨立嘅各類監管風險。單一市場嘅資產調整，只可以覆蓋局部合規缺口，無法完成全局合規配合。市場依托資產剝離推演嘅合併路徑，存在明顯嘅片面性，亦唔符合跨國車企常態化嘅合規經營邏輯同商業取舍邏輯。
車企合規邏輯被簡單化
本輪特斯拉撤離相關消息不斷擴散，業界內行人拿股權背景評判合規走向，業界對於國內汽車監管細則嘅理解出現偏差，忽略監管落地嘅真實邏輯。
國內汽車合規搭建分層管控框架，日常營運以跨境數據管控作為核心核查項，同外商投資安全審查分層並行，兩套監管途徑各司其職。企業日常開展生產銷售時，監管人員重點核查數據儲存方式、傳輸通道、流轉範圍，唔會單憑投資者嘅背景，限制合規外資車企正常開展業務。
國內針對智能汽車車載數據劃定清晰執行標準，車輛行駛軌跡、車載拍攝影像、各類駕駛行為數據只要喺國內收集，都需要儲存喺本地服務器。所有向外輸送數據嘅操作，都要行完報備、審批整套流程。特斯拉有唔少溫和方式配合規則，加固本地網絡端口，劃分海内外系統訪問權限，搭建獨立封閉嘅數據管理框架，就能滿足全部管控要求。業界反覆討論嘅變賣股權、分割喺華產能等方案，同監管落地執行嘅路徑對唔上，算唔上配合方案。
特斯拉陸續落實賬號權限劃分、本地數據閉環、辦公網絡分區等改造工作。全球多個國家都喺收緊汽車數據法規，呢類改造配合大範圍政策變動，服務企業長線風險把控，唔會跟住特斯拉同 SpaceX 嘅併購傳聞變動節奏。
外媒關於特斯拉關閉工廠、撤出國內市場嘅說法，只係基於風險做出嘅極端猜想，落地嘅現實條件並唔充足。特斯拉後續針對中國市場做出嘅各類改動，大多會落喺數據防護、賬號權限管理嘅細節打磨。國內完整嘅汽車上下游供應鏈、體量可觀嘅消費市場具備充足吸引力，扎根本地持續營運，會係企業更穩陣嘅選擇。單純依靠重資產撤離應對合規，既浪費已積累嘅產業資源，亦唔符合車企常規嘅風控改造思路。
百姓評車
業界對特斯拉併購合規嘅討論，始終陷入股權同資產切割嘅淺層誤區。市場高估咗重資產剝離嘅合規價值，亦低估咗全球監管嘅獨立性同國內合規體系嘅包容性。
國內監管早已經摒棄粗放嘅股權式管控，以數據本地化、跨境權限管控為核心嘅精細化規則，為外資車企留出充足嘅柔性整改空間，資產出售、產能撤離只係脫離行業現實嘅極端猜想。
講到底，車企全球化經營，拼嘅從來唔係激進嘅資產取舍，而係長期、穩定、精細化嘅合規體系搭建，這亦係業界睇本輪傳聞最務實嘅底層邏輯。
Pembuat kereta China sedang sangat agresif!28 Julai，Senarai Fortune Global 500 tahun 2026 baru sahaja dikeluarkan, BYD terus mencapai kedudukan ke-91 di seluruh dunia!
Muncul berturut-turut selama 5 tahun, menyandang kedudukan stabil dalam kalangan 100 teratas dunia. Adakah anda tahu maksudnya? Di antara semua pengeluar kereta di seluruh dunia, BYD adalah pengeluar kereta China dengan kedudukan tertinggi, juga satu-satunya jenama kereta China yang berjaya memasuki 100 teratas!
Ada yang mungkin berkata, apa istimewanya kedudukan ke-91? Mari, saya akan kira untuk anda.
Tahun 2025, Pendapatan tahunan BYD sebanyak 804 bilion, Keuntungan bersih 32.6 bilion. Terjual 4.6 juta unit kereta bahagian tenaga semasa keseluruhan tahun, terus menjadi juara jualan kereta bahagian tenaga global, juara jualan pengeluar kereta di pasaran China, dan lain-lain, adalah syarikat teladan dalam industri kereta bahagian tenaga global. Setengah tahun pertama tahun ini pula menjual lebih 1.8 juta unit，Pada bulan Julai, unit ke-17 juta kenderaan baharu dilepaskan, adalah pengeluar kereta pertama di dunia yang mencapai angka ini!
Anda fikirkan ini sahaja yang cukup? Yang paling ganas ialah pelaburan penyelidikan dan pembangunan.
BYD sentiasa memeluk falsafah pembangunan "Teknologi adalah Raja, Inovasi adalah Asas". Pelaburan penyelidikan dan pembangunan tahun 2025 sebanyak 63.4 bilion! Pertumbuhan tahun ke tahun 17%, menjadikan yang teratas dalam senarai syarikat yang disenaraikan dalam Saham A selama dua tahun berturut-turut. Suku pertama tahun ini pula melabur sebanyak 11.3 bilion. Setakat ini, jumlah pelaburan penyelidikan dan pembangunan telah melebihi 250 bilion! Apa konsepnya? Ramai pengeluar kereta lain tidak mempunyai pendapatan sebanyak ini dalam setahun.
Ke mana duit dilaburkan? Yang dilancarkan pada Mac tahun ini Bateri Bilah Generasi Kedua + Teknologi Cas Pantas. Sebelum akhir tahun, negara perlu membina 20,000 stesen cas pantas, luar negara pula menambah 6,000 stesen. Bulan Mei pula lebih ganas, Semua model boleh dilengkapi dengan Mata Dewa B Pembantu Memandu Laser, dan menjanjikan Keselamatan Pemandu Bandar selama 1 tahun, Pemanduan parkir pintar sepenuhnya, membuka era Pemandu Bandar untuk Semua.
Pasaran luar negara juga sedang berkembang dengan ganas. Jualan luar negara tahun 2025 pertama kali melepasi 1 juta unit, Melonjak 145%. Setengah tahun pertama tahun ini pula terjual 780,000 unit. Strategi BYD ke luar negara telah membentuk corak "Amerika Latin memimpin, Eropah melonjak, Asia banyak titik bunga". Tahun ini, rel awan luar negara pertama BYD dibuka di Brazil, Pabrik Brazil mencapai 100,000 unit kereta bahagian tenaga dilepaskan; Denza Z, Z9GT dan D9 bersama-sama membuka bab baharu kemewahan teknologi Eropah; Model penyelidikan khusus luar negara pertama BYD Berang (BYD RACCO) mendarat di Jepun; Pabrik Thailand menyambut ulang tahun ke-2 pengeluaran. BYD kini mempercepat masuk ke peringkat baharu globalisasi yang berfokus pada tempatan dan pembangunan berkualiti tinggi. Setakat ini, perniagaan BYD telah tersebar ke 121 negara dan wilayah di seluruh dunia.
Satu butiran lagi: Setakat 30 Jun, Karbon dihapuskan secara kumulatif oleh kereta bahagian tenaga BYD sebanyak 149 juta tan, Sama dengan menanam 2.48 bilion pokok. Dari segi amalan tanggungjawab sosial, BYD melancarkan dana keutamaan pendidikan bernilai 3 bilion yuan, dan bersetuju dengan 127 universiti di seluruh negara untuk menyumbang, Mengejutkan lebih 6,000 pelajar.
Dari sebuah kilang kecil yang membuat bateri, ke pengeluar kereta 100 teratas dunia, BYD telah berjalan selama 20 tahun. Ada yang kata jenama China tidak boleh. Ada yang kata pengeluar kereta China hanya boleh bersaing dalam negara. Apa hasilnya? Ratusan negara di seluruh dunia boleh melihat bayang-bayang BYD, Orang Eropah beratur membeli Denza, Model baharu telah dibangunkan khas untuk pasaran Jepun. Orang-orang yang dahulu tidak menghargai kereta China, apa rupa wajah mereka sekarang?
Pendapatan 804 bilion, Jualan 4.6 juta, R&D 63.4 bilion, 17 juta unit kenderaan dilepaskan, Cerita di sebalik nombor-nombor ini hanyalah satu ayat: Kereta China, benar-benar telah berdiri tegak!
Sebagai pemimpin kereta bahagian tenaga global, BYD yang menyandang kedudukan padu dalam kalangan 100 teratas dunia, adalah hasil daripada pendirian BYD dalam inovasi teknologi dan突破 global. Melihat ke hadapan, BYD akan terus teguh memeluk falsafah pembangunan mampan, dengan teknologi yang lebih depan dan susun atur global yang lebih lengkap, menurunkan suhu Bumi sebanyak 1℃.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 15,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa pemanduan harian secara umumnya tiada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X70, ruang penumpang lebih unggul. Walau bagaimanapun, Proton X70 lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Proton X70 dan Mazda CX-30 merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, utamakan model yang lebih terkenal. Jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Proton X70 dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan untuk membuat kajian, bandingkan harga di banyak dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, mengambil masa membuat kajian pasti tidak salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Honda CR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 71,400 cheaper than the Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, keep in mind that the savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars today generally do not have poor safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X70 adopts FWD drive method.
Honda CR-V adopts FWD drive method.
Both cars use the same drive method, which is FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X70 and Honda CR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Honda CR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time on research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Honda CR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Honda CR-V's OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 71,400 cheaper than the Honda CR-V. If your budget is limited, the Proton entry-level version is already sufficient for daily needs. But you should also note that the few thousand dollars difference might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X70 comes with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Honda CR-V comes with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel it's lacking.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Honda CR-V adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be much difference in daily driving feel.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X70 and Honda CR-V are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Honda CR-V are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing homework will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Mazda CX-8 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一个詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，總共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
由價錢來睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Mazda CX-8 平咗 RM 75,560。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以應付日常需要。但都係要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Mazda CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-8 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太驚呢一點。
Proton X50 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Mazda CX-8 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-8 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X50 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取舍。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總而言之，Proton X50 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR selling price of the Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 32,609 cheaper than the Mazda CX-30. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand dollars difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Mazda CX-30 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cylinder. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel lacking.
The Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays do not lack in safety, so no need to worry too much about this.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and part prices; it is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both the Proton X50 and Mazda CX-30 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, the Proton X50 and Mazda CX-30 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Mazda CX-5's OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
Looking at the price, Proton X50's starting price is indeed RM 45,669 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand Ringgit difference might involve trade-offs in equipment, depending on your needs.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-5 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-5's body is 100 mm longer than Proton X50, offering better passenger space. However, Proton X50 is a bit more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Mazda CX-5 adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and Mazda's FWD will have different handling experiences, recommended to test drive and compare.
Proton X50 and Mazda CX-5 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from a few dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
Looking at the price, Proton X50's starting price is indeed RM 75,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand cheaper might involve compromises in equipment, depending on your needs.
Proton X50 comes with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-8 comes with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 65 hp more than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel underpowered.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-8 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete for this class. New cars nowadays are generally safe, no need to worry too much about this.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to agonize over this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking car club members for real owner experiences.
Overall, Proton X50 and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. Suggest doing research, compare quotes from multiple dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Proton X70 dan Toyota Corolla Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada pada harga dan segmen yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X70 memang lebih murah RM 27,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi ambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Proton X70 menggunakan sistem pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, perbezaan dalam pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross mempunyai jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan pengangkutan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh memilih yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih antara satu-satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat riset dengan baik, membandingkan beberapa sebut harga dari kedai kereta, dan lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak akan salah.
国内汽车市场竞争日趋内卷，车企盈利空间持续承压，开拓海外市场已经从可选布局转变为生存发展的必由之路。最新行业数据显示，2026年上半年我国汽车出口迎来爆发式增长，出口量、出口总额双双创下新高，但海外贸易壁垒持续增多，本土化生产成为车企突围核心方案。
根据中汽协相关统计，2026年6月国内汽车出口104万辆，同比上涨75%，首次实现单月出口破百万。上半年汽车累计出口510万辆，同比增长65%，半年出口量首次突破500万辆；整车出口金额折合人民币超6000亿元。如今汽车出口占国内总销量比重提升至35%。对比国内微薄利润，海外市场拥有更高毛利率，众多车企依靠海外盈利反哺国内业务，对冲本土低价竞争带来的盈利压力。
上半年各大车企海外销量梯队清晰。奇瑞以93.9万辆出口量位居首位，海外销量占总销量74%；比亚迪79.2万辆紧随其后，海外工厂本地化生产能够有效提升单车利润；上汽、吉利分别位列第三、四名。其中吉利新能源出口增长迅猛，新能源车占到其出口总量六成。长安、长城同样保持稳定海外输出。各大车企持续加码海外产能建设，通过海外建厂巩固市场份额，应对持续变化的海外政策环境。
亮眼出口成绩背后，外部挑战接踵而至。欧盟对中国电动车征收反补贴税，还计划将限制范围延伸至插混车型，同时推出相关法案抬高外资投资门槛。巴西上调进口电动车关税，泰国推行产能对赌政策，多重规则大幅抬高整车直接出口成本。单纯依靠整车出口的模式风险越来越高。
加速本土化建厂，车企探寻破局之路面对贸易壁垒，国内车企选择加速海外本地化生产，形成两种发展路径。奇瑞采用反向合资模式，借助本土品牌获取生产资质，降低市场抵触；比亚迪选择全资自建工厂，完整掌控供应链与生产环节。不少企业抓紧窗口期收购欧洲工厂，规避政策限制。
、中国汽车出海迎来高速增长周期，但前路挑战长期存在。海外市场既是增量蓝海，也是博弈赛场。各大车企持续完善海外产业布局，依靠本土化生产化解贸易阻碍。未来，谁能更好扎根海外市场、平衡政策与经营，有望在全球汽车竞争中抢占更多席位。
25 Julai 2026, Pavilon Sains Fiksi Chengdu. Kumpulan Chery jumlah kumulatif penjualan kereta global melebihi 20 juta unit, dan unit ke-20 juta yang dihantar ini, adalah "IP Generasi Pertama" Chery iaitu Fengyun. Dari keluaran "Fengyun" pertama pada Disember 1999 di Wuhu hingga 2026 Fengyun A9 sebagai unit ke-20 juta dihantar, Chery menyelesaikan litar tertutup yang sangat bermakna secara simbolik selama 29 tahun.
"Selepas 20 juta unit, kami tidak lagi menyertai perlumbaan dalaman." Kalimat Presiden Chery Automobile Yin Tongyue ini, baru boleh benar-benar difahami apabila dimasukkan ke dalam kerangka kerja perniagaan permulaan Chery selama 29 tahun.
· Dari "Rumah Rumput Kecil" ke 20 Juta: Lengkung Kebangkitan Penyelidikan dan Pembangunan Sendiri
Mac 1997, "Kilang Enjin Pertama" Chery dimulakan di sebidang tanah kering di utara bandar Wuhu, memukul tiang pertama. Pada masa itu, dua kenyataan tersebar dalam industri kereta China: "Tanpa kerjasama sama pemilik tiada jalan hidup, tanpa skala satu juta unit jangan bincang penyelidikan dan pembangunan sendiri."
Chery malah tidak mempercayai hal ini. Mei 1999, enjin penyelidikan dan pembangunan sendiri yang pertama berjaya menyala pada percubaan pertama, mematahkan mitos "Orang China tidak boleh buat enjin sendiri"; Disember 1999, kereta "Fengyun" nombor 000001 keluar dari loji, membuka "dari 0 ke 1" buat kereta sendiri; Oktober 2001, 10 unit Fengyun pertama dieksport ke Syria melalui Pelabuhan Tianjin, membuka jalan pertama eksport kereta China secara pukal; Ogos 2007, unit ke-1 juta keluar dari loji, menjadi jenama sendiri pertama melepasi "ambang satu juta unit"; Disember 2015, unit ke-5 juta keluar dari loji; 2025, Chery tersenarai di Bursa Saham Hong Kong; 25 Julai 2026, jumlah kumulatif penjualan global melebihi 20 juta unit.
Dari 5 juta unit pertama mengambil 16 tahun hingga 5 juta unit ketiga hanya mengambil kurang dari 3 tahun — kecuraman lengkung penjualan, di sebaliknya adalah laluan peningkatan sistem teknologi dari mengejar ke memimpin. Sekarang, persediaan teknologi Chery telah dilanjutkan ke sel bateri, cip, memandu pintar, bateri pepejal, kereta terbang, robot manusia dan bidang terulung lain, "teori takdir kerjasama sama pemilik" dan "teori ambang skala" runtuh sendiri di hadapan hasil perkembangan yang nyata.
· Kereta dan Komponen: Contoh Daya Saing Global Bandar Kereta Wuhu
2001, 10 unit Fengyun pertama Chery dieksport ke Timur Tengah. Hari ini, 25 tahun kemudian, jumlah eksport terkumpul Chery sudah menghampiri 7 juta unit, berturut-turut 23 tahun memegang teratas eksport jenama kereta penumpang China, pengguna luar negara lebih dari 6.23 juta.
Tetapi cerita "kereta siap" Chery, memang bukan perang seorang diri. Di Wuhu, Anhui, Chery telah mendorong hampir 4,000 buah perusahaan sepadan komponen beraneka jenis, membentuk kumpulan industri kereta dengan daya saing global. Dari siri enjin ACTECO hingga transmisi automatik tanpa gegelengan (CVT), dari keseluruhan arkitektur kuasa "Tenaga Kun Peng Chery Power" hingga konfigurasi hibrid penuh fungsi DHT, Chery adalah yang pertama mempunyai keupayaan produksi massal kesatuan kuasa dengan hak milik intelek sepenuhnya.
Lebih menarik, Chery juga berada di hadapan dalam eksport komponen — Mac 2006, enjin Chery pertama dieksport ke Amerika Syarikat, membuka jalan pertama komponen teras kereta China masuk ke pasaran Eropah dan Amerika secara terbalik. Laluan eksport "kereta siap + komponen" dua garis ini,正是 asas penting Chery berbeza dari jenama sendiri lain.
· Kewangan dan Modal: "Pengisian Semula Amunisi" Selepas Tersenarai di Bursa Hong Kong
2025, Chery tersenarai di Bursa Saham Hong Kong, ini adalah lompatan penting dalam sejarah pembangunan Chery. Dari perniagaan permulaan sendiri hingga kumpulan kewangan perindustrian yang memukul loceng di Bursa Saham Hong Kong, keupayaan operasi modal Chery, sendiri sudah menjadi contoh satu tahap kedewasaan industri kereta China.
Yin Tongyue menyatakan dengan jelas, dana yang dikumpul Bursa Hong Kong kebanyakannya digunakan untuk penyelidikan dan pembangunan, perniagaan luar negara dan pelaburan untuk pergerakan masa depan, fokus pada empat sektor Elektrifikasi, Kecerdasan, AI, Berat Ringan. Ini menandakan Chery dari "kemandirian" menuju ke fasa baharu "modal perindustrian + modal kewangan" pemacu dua roda.
· Teknologi Cerdas dan Robot Manusia: "Tiang Kedua" Chery
18 Mac 2025, pada sidang strategi kecerdasan Chery, Yin Tongyue mengucapkan kalimat yang diulang-ulang oleh industri: "28 tahun lalu kami memukul tiang pertama untuk membina loji, hari ini kami perlu memukul tiang kedua — tiang AI kecerdasan."
Falcon Autopilot, 2025 mencapai pemasangan pada semua model semua jenama, sistem memandu pintar tahap L4 end-to-end produksi pertama "Falcon Robocar" sudah kelihatan; Mo Jia robot manusia, Chery melabur dalam bidang robot manusia, dari buat kereta sampai buat robot; Pada masa pameran kereta Beijing 2026, mencapai kerjasama strategik mendalam dengan Nvidia (kuasa pengiraan autopilot), Bosch (arkitektur elektrik), Qualcomm (cip kabin), Vulkan Engine (model awan besar), CATL (rangkaian pengisian), beralih dari "pelanggan pembekal" ke "definisi bersama".
· Ekosistem Keluar Negara: Dari "Jual Kereta" ke "Menjadi Sebahagian Setempat"
Semester 1 2026, eksport Kumpulan Chery 943,800 unit, meningkat 71.5% setanding tahun, berturut-turut 4 bulan merobek rekod eksport bulanan syarikat kereta China, purata setiap 17 saat ada satu unit Chery dihantar ke luar negara. Tetapi di sebalik nombor, lebih patut ditulis adalah evolusi konsep eksport Chery — "Di Sini, Untuk Sini, Menjadi Sebahagian Sini".
Pertama adalah tempatanisasi R&D. Membina rangkaian inovasi berkongsi global "1+7+N", 8 pusat penyelidikan global; April 2026 Sepanyol Barcelona mengaktifkan pusat operasi wilayah luar negara pertama, serentak memulakan Institut Penyelidikan Sepanyol. Kedua adalah tempatanisasi pembuatan. Bersama Sepanyol EV MOTORS kerjasama hidup semula jenama EBRO; Projek produksi tempatan Afrika Selatan dijangka 2027 model pertama masuk pengeluaran. Ketiga adalah tempatanisasi bakat. Pekerja bakat antarabangsa melebihi 20 ribu orang, pekerja tempatan mencapai peratusan 85%. Akhir adalah peng高端an pasaran. Chery sudah masuk 18 negara pasaran Eropah, suku pertama 2026 eksport Eropah 90,579 unit, meningkat 170%; Jenama Jaecoo 2025 menjadi jenama kereta pertumbuhan paling cepat United Kingdom dalam 10 tahun.
Globalisasi sebenar, bukan semata-mata eksport produk, tetapi "R&D, Pembuatan, Jenama, Budaya" masuk penuh ekosistem. Chery sedang dari "ekspor perdagangan" menuju ke "pengakaran ekosistem" — ini adalah catatan baharu Yin Tongyue tulis untuk globalisasi.
· Tanggungjawab Sosial: Anggap ESG sebagai "Mata Pelajaran Wajib" Globalisasi
Dalam "Laporan ESG Chery Automobile 2025", Chery dengan jelas menyatakan sasaran 2037 mencapai neutraliti operasi sendiri, 2047 mencapai neutraliti karbon keseluruhan rantaian nilai. Sekarang, peratusan tenaga hijau asas kereta Chery sudah melebihi 52%, teknologi aloium karbon rendah penyelidikan dan pembangunan sendiri boleh mengurangkan besar emisi kitaran hidup penuh.
Lebih bermakna ialah "perniagaan baik" Chery. Bersama Pertubuhan UNICEF menyambung perjanjian kerjasama global, menjanjikan terus melabur 6 juta dolar AS memajukan kemajuan pendidikan global, sebelumnya kerjasama sudah membantu hampir 40 juta belia global mendapat pendidikan berkualiti; Bersama IUCN kerjasama, menjalankan projek pemulihan ekologi laut Sepanyol dan perlindungan hutan bakau Malaysia; 2024 bersama 10 pembekal utama mengeluarkan "Inisiatif Rantaian Bekalan Berterusan Chery Automobile", berturut-turut 2 tahun masuk "Senarai Kesan ESG China Fortune", dan menjadi satu-satunya perusahaan kereta dipilih dalam "Penilaian Perusahaan Industri Berusaha Baik Keberlanjutan Forbes China 2024-2025".
Seperti apa yang Yin Tongyue sebut, pengalaman globalisasi Chery ialah — "Pergi ke tempat orang tak boleh pergi, tak berani pergi dan tak mahu pergi". Dan keaslian jangka masa panjang ini, juga menukar "ke mana-mana, buat nilai untuk tempat setempat" perlumbaan dua arah.
2027, Chery akan sambut "tiga puluh tahun berdiri". Dari 1999 keluaran Fengyun pertama hingga 2026 Fengyun A9 sebagai unit ke-20 juta dihantar — "kereta sukan elektrik murni pintar cantik jarak jauh" ini memuat, adalah hasil peningkatan iterasi model globalisasi generasi pertama Chery, juga titik permulaan baharu "bergerak ke arah keindahan" Chery. Ia lengkapkan sepenuhnya siri Fengyun Energi Terbaharu hibrid sisip, pelengkap, elektrik murni tiga luan kuasa, menandakan pelaksanaan sepenuhnya Elektrifikasi 2.0 Chery.
29 tahun, Chery memencet tepat dua persimpangan sejarah industri kereta China dari "pasar tukar teknologi" ke "eksport teknologi", dari "eksport produk" ke "eksport ekosistem". 20 juta unit, bukan akhir, tetapi garis mula baharu Chery dari "kereta China" menuju ke "kereta global".
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，總共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等等。
由價錢嚟睇，Proton X50 嘅起價確實比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平咗嗰幾千塊，可能喺配備方面會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X50 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 Pro 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿咗唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
總括嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Honda WR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is RM 16,900 cheaper than Proton X70. Honestly, in this price segment, a difference of a few thousand is not really big; the key is still looking at overall value for money and long-term usage costs.
Proton X70 comes with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Honda WR-V comes with a 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Honda WR-V's fuel consumption might be friendlier, and the difference in daily city commuting won't be too big.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating. In this segment, safety features are quite comprehensive. New cars nowadays don't have bad safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealers, and test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter; spending some time researching is never wrong.
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta membandingkan Proton X70 dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini dekat dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penelitian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X70. Jujur, pada julat harga ini, jurang beberapa ribu sebenarnya tidak besar, penting masih pada keseluruhan nilai dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X70 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X70 memiliki 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-cyl Honda WR-V, pecutan tengah lebih yakin, terutamanya semasa memandu di lebuh raya untuk memotong. Namun penggunaan minyak Honda WR-V mungkin lebih mesra, perbezaan dalam perjalanan harian bandar tidak akan terlalu besar.
Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini perengkapan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V waranti 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, anda boleh mempertimbangkan dahulu yang lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan perengkapan, maka pilih konfigurasi yang lebih banyak. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk uji jalan, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Honda WR-V adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting masih melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat penelitian, membandingkan beberapa tawaran pusat jualan kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat penelitian tidak akan salah.
7月24日，长城汽车董事长魏建军通过微博正式官宣两款新车——长城欧拉5GT、长城欧拉5运动款。两款车均定位两厢运动轿跑，旨在为喜爱运动风格、追求驾驶乐趣的年轻用户提供全新选择。正如魏总所言：“长久以来，提起两厢轿跑，大家首先想到合资车型。这个细分赛道，我们自主品牌也要争一口气，为喜欢的朋友们造一辆好车。” 欧拉5GT和欧拉5运动款的到来，正是对这一承诺的兑现。
双车差异化定位，两种运动哲学覆盖两类年轻用户
此次两款车型的推出是用两种不同的运动哲学覆盖两类年轻用户——长城欧拉5运动款主打都市时尚，把运动美学融入日常出行；长城欧拉5GT深耕操控与运动性能，为不愿妥协、坚持自我的年轻人而准备。这并非短期跟风式产品布局，而是长城汽车多年前启动品类研究、持续改进迭代的成果，这也再次印证了长城一贯坚持的正向研发思路与长期战略布局。
原厂即高定，自然运动美学与驾驶乐趣双向拉满
欧拉5GT和欧拉5运动款采用自然运动美学理念设计，沿袭欧拉家族式设计语言，在传承品牌高颜值基因的同时，分别以差异化运动套件与专属设计细节，塑造截然不同的运动气质，兼顾品牌辨识度与车型专属个性。欧拉5GT主打极致性能运动风范，配备了空气动力学GT套件，包含劈风前铲、运动侧裙、掠风尾翼等，以“原厂即高定”的姿态将性能运动气场拉满。同时配以更具张力、个性吸睛的专属运动车色，色彩饱和度契合竞技风格，进一步放大整车气场。
【长城欧拉5GT】
欧拉5运动款则采用撞色双色车身设计，搭配运动风格包围组件与红色制动卡钳，每一处细节都在诠释运动车型的专属格调。整体配色风格清新潮流、质感百搭，张扬气场中裹挟着温润内敛的气质，日常通勤、都市出行、近郊出游皆适配，轻松hold住全场景出行。
【长城欧拉5运动款】
在驾驶性能层面，两款车同样值得期待。此前曝光的伪装车路测画面显示，欧拉5GT超车干脆利落、过弯姿态平稳、侧向支撑到位，扎实的底盘功底可见一斑。四出排气的视觉特征，更让人对其性能表现充满期待。精准的操控，让每一次转向都恰到好处。“好看、好开，二者可以兼得”——正如魏建军所言，从设计到驾控，两款车都力求做到颜值与实力双在线。
立足本土，放眼全球，欧拉全球化进程再加速
两款车的意义不止于中国市场。魏建军明确表示：“未来，这两款车型都将出口，我们努力把它们打造成全球车，让全球的街道上都能看到来自中国的拉风姿态。”欧拉5GT和欧拉5运动款正是以此为方向，从研发到制造均按照全球标准推进，致力于让中国自主品牌两厢轿跑驰骋全球街头。
这份底气，源自欧拉品牌日益亮眼的全球化市场表现。2026年6月，欧拉品牌销量达到10,806辆，同比增长229.15%，已进入全球50多个国家和地区。其中，欧拉5在泰国累计订单突破5,000台，在巴西市场上线仅24小时即全部售罄；6月30日，欧拉5在西班牙马德里正式上市，同期开启意大利之旅，宣告欧拉全面进军欧洲；7月起，欧拉5已陆续登陆澳洲、南非、印尼及中南美等地区。从东南亚到南美，从欧洲到大洋洲，欧拉一步一个脚印，让中国自主品牌的产品力赢得了全球市场的广泛认可。欧拉5GT和欧拉5运动款的加入，将进一步丰富长城欧拉的全球产品矩阵，助推欧拉全球化战略稳步向前。
目前，欧拉5运动款已陆续抵达全国销售网点，欢迎到店品鉴。两款新车也即将正式迎来上市，更多信息敬请关注欧拉官方平台。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當啱，今日我哋會由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 20,130。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都係要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 車身長度 4400 mm，車尾箱 400 L。
Mitsubishi Xforce 車身長度 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身先體驗先至係最緊要。
總體嚟講，Proton X50 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一款，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做妥功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Mitsubishi Xforce when choosing a car.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Mitsubishi Xforce OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 20,130 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already enough to meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper, might have trade-offs in features, it depends on your needs.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, safety features in this level are quite comprehensive. New cars nowadays are not poor in safety, no need to worry too much about this.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mitsubishi Xforce body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars in this level are completely sufficient for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X50 and Mitsubishi Xforce are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Mitsubishi Xforce are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, it depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
