HomeLangkawi
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan GWM Haval H6.
Perodua Aruz di Malaysia, harga OTR adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
GWM Haval H6 di Malaysia, harga OTR adalah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 66,850 daripada GWM Haval H6. Jika anggaran anda terbatas, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz panjang badan kereta 4400 mm, bak bagasi 400 L.
GWM Haval H6 panjang badan kereta 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Kereta dalam kategori ini, ruang mencukupi untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
GWM Haval H6 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan tawaran harga di beberapa dealer, kemudian buat uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.
三項吉尼斯紀錄在手！吉利「雷霆 16 合 1」電驅，將全球電驅嘅天花板焊死咗
7 月 16 日，吉利汽車集團正式公布吉利銀河全球首款「雷霆 16 合 1 智能電驅」，憑藉星驅科技多年技術積累同完整產業佈局，呢款全新電驅喺節能、性能、可靠性上實現咗代際級突破，直接將純電車嘅日常使用體驗拉到高咗。首批搭載呢款電驅嘅吉利銀河 TT，一舉拿下兩項吉尼斯世界紀錄：「駕駛量產純電轎車環青海湖能耗最低」同「濕滑路面最長連續雙車漂移 (電動汽車)」，用實打實嘅成績證明咗中國品牌喺電驅領域嘅全球領先實力。
呢次公布嘅「雷霆 16 合 1 智能電驅」，最直觀嘅特點就係將以往分散嘅 16 個硬件同軟件功能全部整合到一起，相當於將過去幾件獨立工作嘅設備打包係一個高度協同嘅整體，唔單止少咗 180 多個零散零部件，重量亦都比行業主流產品輕咗 15%，仲可以畀車內多騰出 28L 嘅尾箱空間，對一般車主來說，裝落多啲行李，日常出行就咁先至更實用。
喺大家最關心嘅省電呢件事上，呢款電驅做到咗行業量產同級第一嘅 93.8% 綜合效率。簡單講，就由電流傳輸、能量轉換到日常全場景行駛，每一個環節都喺「攞細節」減少浪費：800V 高壓平台加上縮短嘅傳導路徑，直接將電流傳輸損耗降低咗 80%；更先進嘅碳化矽芯片、更薄嘅矽鋼片同高精度齒輪，又進一步將電、磁、力轉換過程中嘅損耗壓到最低；再加上吉利星睿 AI 雲動力智能能量管理大模型嘅加持，冬天開暖風、高速跑長途、城市早晚高峰通勤，系統都會自動搵到最省電嘅運行方式，唔使車主刻意控制腳法，就可以喺舒適同省電之間搵到平衡。正正係靠住呢套極致嘅節能設計，銀河 TT 喺環青海湖嘅實測中跑出咗 8.20 kWh/100km 嘅超低電耗，創下咗量產純電轎車環青海湖能耗最低嘅吉尼斯紀錄。
動力性能上，佢更加係做到咗同級第一梯隊嘅水準。四驅版本綜合功率達到 425kW，零百加速只需 3.8 秒，最難得嘅係「快而穩」：傳統電驅嘅指令響應平均要 40 毫秒，佢靠一芯集成嘅設計直接壓縮到最快 2 毫秒，踩落電門嗰陣動力就上嚟，真係做到咗「指邊打邊」；AI 算法仲能將實時扭矩偏差從 3% 降到 1%，車輪嘅動力輸出精準度大幅提升；再加上 54 路定向冷卻技術，電機最高溫度可以降低 15 攝氏度，就算長時間激烈駕駛，都唔會出現動力衰減、被系統限扭嘅情況。
正正係靠住呢份「全程唔掉線」嘅性能，銀河 TT 喺濕滑路面上完成咗超 46 公里嘅連續雙車漂移，打破咗保時捷 2020 年創下嘅紀錄。好多人可能唔知，純電車漂移比燃油車難度高咗好多：起漂瞬間要喺毫秒間爆發咗精準扭矩，令車身順利進入滑移狀態；漂移過程中仲要時時刻刻微調動力輸出，稍有偏差就會失控；連續幾十公里嘅極限工況下，電驅仲要撐住持續嘅高轉速同高熱負荷，唔可以因為過熱觸發保護。呢次挑戰成功，等於畀所有普通車主食咗顆定心丸：就算遇到暴雨濕滑路面、連續爬坡或者長時間激烈駕駛，呢套電驅都仲可以穩定輸出，唔會掉鏈子。
喺可靠性方面，呢款電驅更加係經歷咗「超標級」考驗。由單個零件到完整嘅電驅總成，再到整車上路，覆蓋 15 個領域嘅 9000 多項測試，累計完成咗 500 萬公里嘅耐久驗證，仲拿到咗中汽中心「高品質電驅」嘅權威認證。佢仲有帶一個雲端「在線醫生」—— 智慧健康管理系统，靠 AI 壽命預測模型主動畀關鍵部件做「體檢」，唔等零件出故障就提前預警保養，將過去「壞咗先修」變成咗「主動呵護」，由根源上降低咗用車過程中嘅故障概率。
公布嗰日，星驅科技亦首次對外開放，向外界展示咗吉利完整嘅電驅研發、智能製造同全鏈條產業佈局。而家星驅科技嘅研發製造網絡橫跨中國多座城市同瑞典、馬來西亞，累計申請專利超 1000 項，五大智能製造基地最高自動化率超過 95%，生產精度達到微米級，每一台電驅嘅全流程都能智能追溯。今年上半年，星驅科技嘅電機裝機量已經穩居行業 TOP3，產品唔單止服務吉利銀河、極氪等國內品牌，仲供應畀沃爾沃、捷豹路虎、雷諾眾多國際車企，同歐洲多家頭部車企簽咗長期訂單。
到此，吉利已經喺混能、電池、電驅三大核心領域，培育出咗浩思動力、吉曜通行、星驅科技三家「隱形冠軍」企業，形成咗全鏈條自主可控嘅三電技術體系。從之前雷神電混創下嘅超 2608km 續航吉尼斯紀錄，到呢次雷霆 16 合 1 智能電驅拿下嘅兩項新紀錄，吉利正用實打實嘅技術突破，重塑全球新能源汽車嘅動力技術標準，為全球新能源產業嘅創新升級注入強勁嘅中國動力。
Pergerakan eksport industri automotif China lebih pantas daripada jangkaan semua orang.
9 Julai, Persatuan Automotif China mendedahkan data bagi setengah tahun pertama: bulan Jun sahaja, eksport kereta automotif China mencapai 1.037 juta unit, meningkat 75.1% berbanding tahun lalu, kali pertama mencatatkan lebih satu juta unit sebulan; Januari hingga Jun, jumlah kumulatif eksport 5.096 juta unit, meningkat 65.3% berbanding tahun lalu, eksport setengah tahun pertama kali melebihi 5 juta unit.
Matlamat eksport keseluruhan tahun pada awal tahun iaitu 7.4 juta unit, kini nampak terlalu konservatif. Mengikut kadar pertumbuhan semasa, mencapai 10 juta unit eksport keseluruhan tahun juga merupakan perkara yang sangat mungkin. Tetapi berbanding lapanan angka jualan, perubahan struktur di sebaliknya lebih menarik perhatian. Setengah tahun pertama, jualan domestik kereta hanya 9.921 juta unit, menurun 21.1% secara tahunan, manakala peratusan eksport dalam pengeluaran kenderaan persendirian sudah hampir empat bahagian daripada 10 bahagian.
Dalam ombak eksport yang hebat ini, syarikat mana yang memimpin? Model mana yang paling laris? Pasaran manakah yang menjadi utama bagi penambahan? Di manakah tiang angin seterusnya?
Peta Keseluruhan Eksport Syarikat
Dengan perkembangan skala eksport yang berterusan, susunan antarabangsa pengeluar kereta domestik telah membentuk corak berbeza, kelompok teratas membentuk corak "satu dominasi banyak yang kuat".
Kumpulan Chery dengan prestasi eksport setengah tahun 943,800 unit kekal di tempat teratas, meningkat 71.5%. Yang perlu diperhatikan, kuantiti eksport Chery mewakili 69.5% daripada jumlah jualan, April hingga Jun, tiga bulan berturutan peratusan jualan luar negara melebihi 70%. Jualan luar negara bulan Jun sahaja mencecah 191,000 unit, satu rekod baharu. Apabila setiap kereta terjual di dalam negara, Chery menjual hampir tiga kereta di luar negara, jelas eksport sudah menjadi kutub pertumbuhan utama Chery.
BYD yang mengikuti di belakang menyerahkan prestasi eksport setengah tahun 789,000 unit, meningkat 71%, eksport bulan Jun sahaja sudah mencecah 170,900 unit. Terutama dalam laluan berspesifik eksort kenderaan baharu, kelebihan BYD lebih jelas, setengah tahun pertama eksport kenderaan baharu 769,300 unit, bahagian pasaran tinggi hingga 34.5%. Dengan kata lain, daripada setiap tiga kenderaan baharu yang dieksport, hampir satu adalah BYD.
Geely adalah kuda hitam paling cemerlang dari segi pertumbuhan: setengah tahun pertama eksport 474,200 unit, meningkat melonjak 158%, kadar pertumbuhan berada di hadapan dalam semua syarikat automotif teratas; jualan luar negara bulan Jun sekali lagi memecahkan 100,000 unit, mencecah 102,900 unit. Dalam aspek eksport kenderaan baharu, kenaikan Geely lebih menakjubkan, setengah tahun pertama eksport kenderaan baharu 275,400 unit, meningkat melonjak 601.4%.
Dengan matriks globalisasi pelan jenama yang lengkap, SAIC juga kekal dalam kelas teratas, setengah tahun pertama jualan kenderaan luar negara 735,000 unit, jenama MG di bawahnya telah membina pasaran Eropah bertahun-tahun, sehingga kini telah menduduki tempat pertama jualan jenama China di Eropah selama 11 tahun berturutan; Great Wall mengekalkan节奏 eksport luar negara, setengah tahun pertama eksport 291,400 unit, meningkat 47.4%, pasaran luar negara mengekalkan pengembangan stabil.
Dari sudut laluan berspesifik, corak persaingan eksport kenderaan baharu lebih mencerminkan kekuatan setiap syarikat. Dalam senarai TOP10 pengeluar eksport kenderaan baharu setengah tahun pertama, BYD kekal di tempat pertama, Chery dan Geely masing-masing di tempat kedua dan ketiga, kuantiti eksport kenderaan baharu masing-masing 290,300 unit dan 275,400 unit, selepas itu masing-masing Tesla China, SAIC Passengern, Leapmotor, Dongfeng, SAIC General Wuling, Changan dan Xpeng. Di mana突破 Leapmotor di luar negara sangat cemerlang, setengah tahun pertama jualan luar negara menghampiri 100,000 unit, hanya setengah tahun sahaja telah melebihi jumlah jualan luar negara keseluruhan tahun 2025 sendiri.
Perlu disebutkan lagi, Mei 2026, di 31 pasaran negara Eropah, BYD, SAIC, Geely, Chery, Leapmotor lima syarikat automotif China bersama-sama menjual 138,400 kenderaan baharu, meningkat 65%, jumlah jualan keseluruhan kali pertama melebihi jumlah enam syarikat automotif Jepun seperti Toyota dan Nissan. Bahagian pasaran jenama China di kawasan tersebut dari Mei tahun lalu 5.6% melonjak kepada 10.7%, ini juga pertama kali syarikat automotif China di pasaran automotif terbesar ketiga dunia Eropah, bertembung serta merta mengatasi lawan Jepun.
Penembusan Model dan Peta Pasaran
Kemenangan eksport, pada akhirnya akan jatuh pada penerimaan pasaran. Beralih pandangan dari kumpulan syarikat automotif kepada model khusus, dari prestasi model pasaran yang sudah dibeberkan, corak model laris sudah sangat jelas.
BYD Song Plus adalah model bintang tanpa tandingan dalam kempen eksport semasa, 2025 setengah tahun pertama telah menduduki tempat pertama model eksport dengan prestasi 134,000 unit, peningkatan tahunan 184%; memasuki 2026,节奏 pelepasan luar negara lebih dipercepat, dari Asia Tenggara ke Eropah Barat terus menghantar barang, bergantung pada reka bentuk yang seimbang, kos penggunaan yang sangat rendah dan penetapan harga yang mesra rakyat membuka局面, kemungkinan besar menjadi "kereta global" sebenar pertama dalam jenama China.
Dari sudut laluan teknologi, pasaran baharu seperti Amerika Latin dan Asia Tenggara mementingkan nisbah harga dan prestasi, kenderaan elektrik tulen kecil kelas 100,000 yuan paling diminati; pasaran matang seperti Eropah受 dasar dan kebiasaan penggunaan mempengaruhi, harga 150,000 hingga 200,000 yuan SUV hibrid bersambung ke elektrik penerimaan lebih tinggi. Corak penembusan dua garis elektrik tulen dan hibrid bersambung sudah sangat jelas.
Seterusnya, perubahan lebih penting dalam harga dan teknologi, eksport automotif China sedang dari model lama "harga rendah volumen tinggi", mempercepat ke "eksport bernilai". Zeekr setengah tahun pertama harga purata setiap kenderaan eksport menghampiri 350,000 yuan, juga merancang ke luar negara pelepasan model kelas tinggi dengan harga permulaan melebihi 460,000 yuan; jenama kelas tinggi seperti Denza dan Yangwang di luar negara juga mencapai kenaikan kuantiti dan harga. Kepintaran cerdas sedang menjadi "kad perkenalan baru" eksport automotif China - Chery pertama kali lulus semakan sistem pengurusan keselamatan EU UN/ECE R171, seumpama mendapatkan "pasport teknologi" untuk eksport kepintaran cerdas tahap tinggi.
Seterusnya beralih pandangan ke peta pasaran keseluruhan, mengikut data Institut Automotif Gasgoo, Januari hingga Mei 2026, Brazil dengan 372,000 unit eksport, peningkatan tahunan 178.7%, kali pertama menduduki tempat pertama pasaran eksport kenderaan persendirian China; Rusia dengan 351,000 unit, peningkatan 139.8% mengikuti di belakang, hanya dua pasaran ini yang menyumbang lebih empat bahagian daripada jumlah sepuluh teratas.
Dalam kalangan itu, pertumbuhan melonjak Brazil di belakang terdapat latar khusus: kawasan itu dari 1 Julai 2026 akan menaikkan cukai import kenderaan baharu dari 25% kepada 35%, menyebabkan pengedaran terkumpul di pertengahan tahun mengangkut, menaikkan jumlah penghantaran. Walau bagaimanapun, walaupun tetingkap jangka pendek ditutup, sebagai ekonomi terbesar Amerika Latin, potensi konsumsi jangka panjang Brazil masih kukuh.
Pasaran Eropah telah menulis corak mekar di beberapa tempat: United Kingdom dengan 189,000 unit, peningkatan 82% menduduki tempat ketiga, Belgium, Itali, Sepanyol masing-masing mencatat 156,000, 123,000, 94,000 unit skala eksport,其中 Itali peningkatan tahunan tinggi hingga 140.7%. Jika dikira Rusia, seluruh Eropah sudah menyumbang separuh daripada eksport kenderaan persendirian China.
Tetapi di bawah pertumbuhan tinggi, kebimbangan sama juga muncul: UAE eksport menurun 32.6% secara tahunan, Mexico penurunan mencapai 40%. Yang pertama adalah tempoh penyesuaian selepas pertumbuhan tinggi, yang kedua secara langsung受 kenaikan cukai Januari tahun ini. Ini juga bermaksud, eksport sudah tidak lagi biru samudera kawasan penambahan, fluktuasi dasar cukai, penggantian kitaran pasaran yang dibawa guncangan, akan sentiasa menjadi pemboleh ubah biasa yang perlu dihadapi oleh industri.
Di Mana Titik Angin Seterusnya?
Dalam peta pasaran yang berbeza suhu dan sejuk, gabungan arah data setengah tahun pertama dengan pergerakan dasar, tiga pasaran paling mungkin menjadi teras penambahan eksport automotif China fasa seterusnya.
Yang pertama perlu diberi perhatian adalah Brazil. Walaupun 1 Julai cukai import kenderaan baharu dinaikkan kepada 35%, tetingkap pengangkutan jangka pendek sudah ditutup, tetapi ini tidak bermaksud pengakhiran kelebihan pasaran. Sebagai ekonomi terbesar Amerika Latin, elektrifikasi automotif Brazil baru bermula, jenama China bergantung pada nisbah harga dan prestasi serta kekuatan produk sudah meletakkan pengakuan pengguna awal.
Lebih penting lagi, syarikat seperti Chery sudah lama meletakkan布局 keupayaan pengeluaran di sana, pengeluaran tempatan boleh menjadi pemegang untuk mengelakkan halangan cukai, menembusi pasaran secara mendalam. Seterusnya persaingan pasaran Brazil, bukan lagi perbandingan eksport secara mudah, tetapi perbandingan kedalaman operasi tempatan.
Kedua tiang angin sebenarnya Eropah, adalah medan paling kontradiktif tetapi paling pasti. Tarifa komplementari Eropah terhadap kenderaan elektrik tulen China sudah berkuat kuasa hampir dua tahun, sebahagian syarikat automotif kadar cukai gabungan melebihi 45%, kini masih sedang mencadangkan akan memasukkan model hibrid bersambung ke elektrik juga ke dalam bidang cukai, dinding cukai nampaknya semakin tinggi. Tetapi trend nyata sebaliknya: Mei 2026 bahagian pasaran jenama China di Eropah sudah melebihi syarikat automotif Jepun.
Lebih dikawal lebih tumbuh, logik di sebalik ini adalah: kenderaan baharu China dalam 800V platform voltan tinggi, pengecaman tuangan satu badan, teknologi bateri sendiri terhasil kelebihan gabungan, tepat mengisi kekosongan bekalan tempoh transformasi elektrifikasi global.
Cukai jangka pendek akan menaikkan kos, mampatkan keuntungan, tidak boleh memintas kelebihan produk. Juga kerana itu, syarikat automotif teratas sedang mempercepat menggunakan tempatan untuk menghadapi halangan cukai: kilang BYD Hungary dijangka Suku Keempat 2026 memulakan pemasangan kenderaan, kilang kongsi Chery di Barcelona, Sepanyol akhir 2025 sudah mencapai pengeluaran, garisan pengeluaran M1 baharu juga pada Jun tahun ini secara rasmi bermula, "tukar tempatan ganti pasaran" adalah cara yang dipersetujui oleh syarikat automotif di medan Eropah sekarang.
Sedangkan potensi ketiga, adalah Asia Tenggara yang selama ini dianggap sebagai "taman belakang" Jepun. Januari hingga Mei Malaysia dengan 78,599 unit eksport menduduki tempat sepuluh negara tujuan eksport. Kuantiti ini walaupun tidak menonjol, tetapi isyarat yang dibawanya sangat kuat: pasaran Asia Tenggara lama didominasi jenama Jepun, kini jenama China sudah merosakkan celah di sini.
SAIC MG di Thailand sudah membina asas bertahun-tahun, meletakkan asas; Leapmotor merancang melalui kilang SAIC di Sepanyol meletakkan pengeluaran tempatan Eropah. Apabila bonus cukai RCEP terus dilepaskan, kawasan ini kemungkinan besar menjadi titik pertumbuhan letup seterusnya selepas Eropah. Terutama negara-negara seperti Thailand, Indonesia, Malaysia yang mengeluarkan dasar insentif kenderaan baharu.
Secara keseluruhannya, prestasi eksport setengah tahun 5.096 juta unit, menandakan eksport automotif China sudah dari cuba menguji jalan, berjalan ke fasa hasil. Tetapi isyarat lebih jelas, logik persaingan separuh kedua sudah berubah. Halangan cukai, fluktuasi geografi, operasi tempatan, setiap pintu adalah perang keras.
Seperti Timbalan Setiausaha Agung Persatuan Automotif China Chen Shihua berkata, eksport separuh kedua harus mengekalkan "optimis berhati-hati". Tetapi tanpa ragu, jenama automotif China sudah berdiri di tengah pentas global, dari "keluar ke luar" ke "masuk ke dalam" sehingga "naik ke atas", perubahan mendalam industri ini, baru sahaja mula terbuka tirai.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini mempunyai julat harga dan penjenamaan yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, lihat keperluan anda secara spesifik.
Panjang kenderaan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Chery Tiggo Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam julat ini, sudah cukup untuk penggunaan harian.
Waranti Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Waranti Chery Tiggo Cross 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pilihlah yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih memberi perhatian pada nilai wang dan kelengkapan, pilihlah yang memiliki konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk memandu uji kedua-dua kenderaan ini, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana satu, kuncinya masih pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan kepada semua untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian pusing untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat keseluruhan 3 versi, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 62,569 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi masuk Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung khusus pada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan sistem penggerak FWD.
Mazda CX-5 menggunakan sistem penggerak FWD.
Kedua-dua kereta ini mempunyai sistem penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Syarat waranti kedua-dua kereta ini sama, tidak perlu bimbang mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga barang, cadangan pergi ke kumpulan pemilik kereta tanya pengalaman pemilik sebenar.
Perodua Aruz dan Mazda CX-5 kedua-duanya merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh pertimbangkan dahulu model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran dealer kereta, kemudian pergi ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini agak hampir sama dari segi harga dan pelangan pasaran. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga jual OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga jual OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, model asas Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, penjimatan beberapa ribu ringgit tersebut mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta menerima penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan pada fungsi. Jika anda lebih mengambil kira keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya secara teliti.
Perodua Ativa panjang kenderaan 4400 mm, ruang penyimpanan belakang 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang kenderaan 4400 mm, ruang penyimpanan belakang 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kelas ini, ruangannya cukup sepenuhnya untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa menggunakan sistem pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran harga dari kedai kereta berbeza, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada dalam julat harga dan penentuan pasaran yang sangat hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa yang diperlukan.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 53,400 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi berhati-hati, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak akan rasa kurang tenaga.
Perodua Ativa menggunakan sistem penggerak FWD.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan yang ketara.
Perodua Ativa dijamin selama 5 tahun/150,000km, jarak servis 10,000km atau 6 bulan sekali.
Honda HR-V dijamin selama 5 tahun/tanpa had milaj, jarak servis 10,000km atau 6 bulan sekali.
Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh pilih model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai wang dan kelengkapan, pilihlah model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk melakukan ujian memandu pada kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda buat kajian, bandingkan harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan pernah salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價的確比 Mazda CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去做試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
July 9, 2026 (Singapore), Avatr Technology announced that Nobel Prize in Physics Laureate, Graphene Discoverer Professor Konstantin Novoselov officially became the 100,000th Avatr 07 owner. This new car delivery ceremony was held at Avatr's Singapore store. The trust and choice from top scientists globally not only affirm Avatr's product strength but also serve as another example of Chinese brands continuously rising in the global high-end market.
At the delivery ceremony, Professor Konstantin Novoselov stated: "When I visited Chongqing this May, I experienced the Avatr models up close. Its unique, elegant futuristic design, tech-filled cocoon cockpit, and emotional smart interaction left a lasting impression on me. I chose the Avatr 07 because it fully fits my aesthetic standards and daily driving needs. This is my first Chinese brand car; its innovation strength and luxury quality are astounding."
The Avatr 07 chosen by Professor Konstantin Novoselov this time is positioned as a Smart-Aesthetic Urban Luxury SUV. With original futuristic aesthetic design, urban luxury first-class cabin experience, six major hardcore tech features, and excellent safety quality, it brings users an unprecedented fully-spec experience across four dimensions: luxury, intelligence, performance, and safety. Since its launch, the Avatr 07 has gained recognition from 100,000 users globally, becoming Avatr's main sales model and helping the brand's global cumulative sales break 260,000 units.
The Avatr 07 starting price in the Singapore market exceeds 1,000,000 RMB, positioning it in the core price range of local luxury brands, highlighting Singaporean users' recognition of Avatr's product strength and new luxury brand value. Since entering the Singapore market in July 2025, Avatr has partnered with high-end automotive group DPL Premium Automobiles for deep cooperation, accelerating offline channel layout implementation, continuously improving the localized operation system, and creating an ultimate luxury car-owning life experience for Singaporean users.
In addition to Professor Konstantin Novoselov, elites and celebrities such as the Thai Deputy Prime Minister, the King of Bhutan, and Qatari Royal Family Members had previously chosen Avatr as their vehicle. As of now, Avatr has entered 43 countries and regions and will accelerate expansion into Middle East, Southeast Asia, and European markets. It plans to enter over 110 countries and regions by 2030, grasping overseas high-end market growth opportunities with localized product and service systems, and continuously building a global leader brand in new luxury smart electric vehicles.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，喺配備上或者會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of the Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) etc.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
In terms of price, the starting price of the Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than the Proton X70. If you have a limited budget, the entry-level Perodua can already meet daily needs. However, also note that the few thousand cheaper price may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel underpowered.
The Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa adopts FWD drive method.
Proton X70 adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, and the daily driving experience will not differ too much.
Both Perodua Ativa and Proton X70 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Ativa and Proton X70 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人買家喺揀車嘅時候都會拿馬自達 CX-30 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都差唔多，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等。
由價錢睇，馬自達 CX-30 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 1,341。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經滿足到日常需要。但亦要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上面會有取捨，具體要睇你嘅需要。
馬自達 CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過馬自達 CX-30 嘅 i-Activsense 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上面有些分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會好大分別。
馬自達 CX-30 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。始終係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，馬自達 CX-30 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾靚嘅車型。揀邊架，關鍵仲係要睇你個人嘅需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先再試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Hyundai Palisade 同 Porsche Macan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同埋定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Hyundai Palisade 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 個版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
從價錢嚟睇，Hyundai Palisade 嘅起步價確實比 Porsche Macan 平咗 RM 100,162。如果你預算有限，Hyundai 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Hyundai Palisade 配備 2.0L Turbo，匹數 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Porsche Macan 配備 3.0L Turbo，匹數 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Porsche Macan 嘅 3.0L Turbo 比 Hyundai Palisade 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Hyundai Palisade 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Porsche Macan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 InnoDrive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Hyundai Palisade 嘅 Basic 同 Porsche Macan 嘅 InnoDrive 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Hyundai Palisade 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Porsche Macan 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Hyundai Palisade 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同埋二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Hyundai Palisade 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同埋預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事情，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就由多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你省卻做功課嘅時間。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888）等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000）等。
從價錢嚟睇，Mercedes-Benz GLA 嘅起步價確實比 Audi Q5 平咗 RM 95,286。如果你預算有限，Mercedes-Benz 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Mercedes-Benz GLA 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Audi Q5 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Mercedes-Benz GLA 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Audi Q5 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pre Sense + ACC。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全。而家嘅新车安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Mercedes-Benz GLA 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q5 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體會先係最緊要。
總括嚟講，Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家在揀車嘅時候都會拎 Mazda CX-80 同 Chery Tiggo 8 PHEV 黎做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610）等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅起步價比 Mazda CX-80 平咗 RM 136,860。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-80 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda CX-80 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-80 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身感受先至係最重要嘅。
總體嚟講，Mazda CX-80 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿福斯途觀同宝马 X3 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
福斯途觀喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，總共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等。
宝马 X3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 325,800 - 358,800，總共有 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000）等。
從價錢嚟睇，福斯途觀嘅起步價確實比宝马 X3 平咗 RM 119,260。如果你預算有限，福斯嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
福斯途觀嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
宝马 X3 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
福斯途觀車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
宝马 X3 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
福斯途觀保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
宝马 X3 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，福斯途觀同宝马 X3 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC40 同 Mercedes-Benz GLC 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Volvo XC40 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
從價錢嚟睇，Volvo XC40 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLC 平咗 RM 58,000。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Volvo XC40 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，所以日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面也差唔多，唔使太糾結這一點。
Volvo XC40 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLC 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC40 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Volvo XC40 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Hyundai Palisade 同 Volvo XC60 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Hyundai Palisade 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 個版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838）等。
Volvo XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888）等。
睇返價錢嚟講，Volvo XC60 嘅起步價比 Hyundai Palisade 平咗 RM 39,950。講真呢，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
Hyundai Palisade 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Volvo XC60 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，所以日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Hyundai Palisade 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Volvo XC60 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Hyundai Palisade 保用 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC60 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Hyundai Palisade 同 Volvo XC60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 GWM Haval H6 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
GWM Haval H6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 个版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 GWM Haval H6 便宜了 RM 49,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X50 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 GWM Haval H6 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
GWM Haval H6 采用 FWD 驱动方式。
Proton 的 4WD 和 GWM 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
GWM Haval H6 保修 7年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X50 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
