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奧迪 A6 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落嚟幾咁吸引，而係佢係咪能夠解決你嘅實際用車需要。這篇文章會把重點放喺日常生活場景入面嘅方便程度。
版本方面，奧迪 A6 目前可圍繞 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 來比較。
購車價格指南
評估奧迪 A6 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪平啲嘅係每日會唔會用到嗰啲配置。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 放喺同一張清單度比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車廂方便。
核心參數匯總
睇奧迪 A6 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。
奧迪 A6 嘅核心價值應回歸日常生活場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
奧迪 A6 嘅優點唔使誇張，真正有价值嘅係佢係咪能令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂之前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買奧迪 A6 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係咪融入自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合把日常生活場景嘅方便程度擺喺第一位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手比較內容
把奧迪 A6 放進同級車名單時，唔建議淨係睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有奧迪 A6 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都在可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你經常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順暢度會更影響心情。
July 16, 2026, Showpalast, Munich, Germany, XPENG's 'XPENG LIVE: PHYSICAL AI FOR ALL' Brand Day and MONA L03 Global Launch Event Kicked Off as Scheduled. In the industrial heartland of BMW, Audi, and Volkswagen, XPENG officially unveiled its first native global SUV -- MONA L03, starting from 123,800 yuan in China, launching in 65 countries and regions by the end of the year. Unlike the industry's traditional release rhythm of 'domestic first, overseas later', this car targeted the global market from the very beginning of development. With unified design, intelligent driving, safety, and powertrain standards, it completes the key leap for Chinese new energy vehicle companies from 'product exports' to 'full-stack technology going global'. As an automotive industry media professional, after witnessing this launch event on site, I clearly perceived: MONA L03 is not just an affordable intelligent SUV for young people, but also a landmark product for XPENG's physical AI technology landing globally and high-quality Chinese car exports.
Native Global Vehicle Forward Development, Class-Leading Product Power Directly Addresses Global Young User Pain Points
XPENG MONA L03 is positioned as 'The First Intelligent Fashion SUV for Young People', led by Juanma Lopez, former head of exterior design at Ferrari, the global design team crafted it. With 'Vital Flow' as the design core, it thoroughly breaks the traditional square and stiff impression of SUVs. Wide-body low-slung shooting brake stance, frameless doors, semi-hidden door handles, integrated with a 1.1㎡ super large curvature rear windshield. 22 aerodynamic optimizations over the whole vehicle, wind resistance coefficient as low as Cd 0.228, ranking among the top 5 global new energy mass-produced SUVs, balancing global aesthetics and range efficiency. Paint uses Porsche-sourced BASF premium coating process, Aurora Purple, Plum Jam and six exclusive color schemes, precisely matching the personalized aesthetic needs of the global young group.
On the cockpit level, the new car directly downgrades 300,000 yuan luxury car configurations to the 120,000-150,000 yuan price range, creating a cross-regional uniform light luxury experience. Interior soft package coverage exceeds 72%, standard equipment includes velvet faux suede ceiling, brushed metal speaker grilles. 26.8-inch super large W-HUD, 15.6-inch 2.5K central control screen, 20-speaker kW-class AI audio system form a triple-screen audio-visual system, industry's first AI immersive dual surround sound field. Front row all series 14-point massage seats, passenger seat equipped with zero-gravity leg rest, 256-color fading gentle wave ambient lighting brings extremely strong emotional value.
Space design fully considers global diverse living scenarios, 40 storage points throughout the vehicle, 23 sets of expansion interfaces, supporting magnetic, threaded, pegboard DIY modifications. Pure electric version equipped with 102L front trunk with drainage, standard trunk 539L, rear seats folded expands to 1640L, can accommodate surfboards, camping equipment, shooting equipment, perfectly adapting to urban commuting, outdoor camping, content creation and other mainstream lifestyles of young people globally. Famous fitness blogger Pamela evaluated on site as product experience officer, MONA L03 balances appearance and practicality, truly realizing 'Moving Comfort Space on the Car'.
One Car, Dual Energy and Dual Power, Covering Global Differential Energy Infrastructure
Global market energy structure, charging conditions differ significantly, XPENG MONA L03 launches Pure Electric, Super Extended-Range two power schemes, solve different regional user range anxiety.
Pure electric version provides 550km/650km two CLTC range, 100km power consumption as low as 11.5kWh, all series 3C fast charging, 10%-80% charging only needs 19.1 minutes, adapting to European, domestic perfect charging network city user daily commute.
Super Extended-Range version CLTC pure electric range 325km, combined range up to 1380km, WLTC fuel consumption at depleted state only 4.96L/100km, 0-100 acceleration 6.8 seconds, performance comparable to 300,000 yuan class fuel SUV. Extended-range system equipped with all series RNC active noise cancellation, depleted state driving noise and pure electric mode difference less than 1dB, paired with 6kW external discharge function, perfectly adapting to European long-distance highways, remote areas charging inconvenient, Nordic severe cold and other complex scenarios, truly realizing 'City Electricity, Long Distance No Anxiety'.
Domestic price covers 123,800 - 156,800 yuan, pure electric, extended-range share starting price, Plus/Max/Ultra SE three levels configuration gradient clear, at the same time launching limited-time car buying rights: order before August 31, appearance colors, comfortable seats, AI chassis, 20-speaker audio, active noise cancellation all free upgrades, significantly lowering young user high-end configuration threshold. Value 20,000 yuan ROAM exclusive theme set limited time 6,999 yuan, includes 20-inch sport wheels, Nappa leather, exclusive interior and exterior marks, satisfy personalized modification needs.
Core Breakthrough: One Turing VLA2.0 Intelligent Driving Solution Connects China and Europe, China High-Level Intelligent Driving Officially Goes Global
The most industry-milestone highlight of this launch event, is XPENG Turing 2nd Gen VLA Intelligent Driving Model achieving universal application of in China and Europe, XPENG becomes the first domestic car company relying on the same model to connect the two markets. Different from traditional intelligent driving relying on regional exclusive data, high-precision map development mode, VLA2.0 treats physical world understanding as underlying logic, relying on world model to generate massive simulation training data, greatly improving cross-regional road generalization capability.
He Xiaopeng and Head of General Intelligence Center Liu Xianming completed localization acceptance testing in Munich, this model trained based on complex Chinese road conditions, no need for large-scale European local data retraining, can fluently cope with European narrow alleys, large curvature bends, roundabouts, multi-pedestrian intersections, accurately identify multiple country traffic signs, actively follow 'Pedestrian Priority', 'Yield to Right' etc. European hidden traffic rules. Max model will push distilled version VLA2.0 in Q3, Ultra SE equipped with complete high-level intelligent driving, supports unguided urban roaming, spot to spot 2.0, P-gear direct start NGP and other frontier functions, 1500 TOPS self-developed Turing chip, first time bringing flagship computing power into 150,000 yuan level SUV market, intelligent driving hardware specifications exceed 500,000 yuan level overseas flagship models.
Cockpit system also completes global adaptation simultaneously, overseas version XOS 6 system supports English, German, French multi-language mixed recognition, different passengers speaking different languages conversing no need manual switch. At the same time becoming Asia-Pacific's first native accessing Google Maps Auto SDK car company, overseas navigation ecosystem fully fits local user habits. From 2027 XPENG will batch deliver local NGP intelligent driving system to global market, formally opening China intelligent driving global scale landing era.
Global Five-Star Safety Standards Without Compromise, Full-Scenario Active Safety Maximizes Export Safety Floor
As a model for global sales, MONA L03 synchronously satisfies China C-NCAP, Europe E-NCAP, Australia A-NCAP triple five-star safety development standards, can pass 42 strict crash tests, global market configuration no shrinkage. Body uses wrap-around armor front cabin, hot-formed steel occupant cabin, aluminum alloy anti-collision beam, all series standard 7 airbags, including 120L large volume passenger airbag and three-chamber remote airbag.
Exclusive active safety configuration in its class: full-scenario flat tire stability supports up to 180km/h, single wheel, double wheel, curve flat tire can all stabilize body deceleration. Three-level intervention for Driver Disability Assistance System, when sudden physical discomfort occurs automatically pull to side, emergency call for help. Industry premiere Ice & Snow AES emergency steering avoidance, within 130km/h can actively avoid stationary vehicles, road obstacles, adapts to ice surface, slippery road surfaces and other extreme road conditions. Battery meets 24 domestic latest safety national standards, no fire explosion under 4.65 times national standard strict test, paired with AI Battery Doctor 24-hour cloud monitoring, covers global high temperature, high cold, high humidity various climate environments.
Chassis hardware benchmark 300,000 yuan class midsize luxury SUV, Front MacPherson + Rear Five-link suspension, DCC variable damping shock absorption, Bosch new generation IPB braking system standard. AI pre-scanning chassis identifies road surface up to 120 meters, same class only intelligent anti-motion sickness mode, significantly reduce dizziness caused by bumps, continuous curves, balancing handling and comfort.
Systematic Global Layout Formed, XPENG Opens China Car Export 2.0 Era
MONA L03 global simultaneous launch, behind is XPENG years deep diving global R&D production sales service system support, thoroughly jump out of industry low price trade export 1.0 stage, entering 'Technology, Product, Ecosystem Synchronous Output' 2.0 new paradigm.
R&D end, XPENG global layout 8 major R&D centers, Munich independent R&D center special adaptation European regulations, road conditions, climate. Manufacturing end, cooperating with Austria Magna factory to achieve European localization production, Indonesia, Malaysia overseas bases synchronous production start. Supply chain jointly Bosch, Continental, ZF etc. global head enterprises deep coordination. Channel end, global sales network covers 65 countries, 1200+ stores, Europe 28 countries layout 290 dealers, G6, G9 already in Germany, France, Norway and other countries take Chinese brand sub-category sales first. Charging network covers 31 countries, access 2.7 million public charging piles, solve overseas user charging pain points.
As of now XPENG global cumulative sales break 1.2 million units, at the same time relying on full-stack self-developed physical AI base, layout AI Car, Humanoid Robot, Flying Car three major tracks, technology capability obtained Volkswagen Group recognition, the latter becomes 2nd Gen VLA Model global launch customer, mark China car company underlying smart technology realize reverse external output.
Industry Observation: MONA L03 is not just a high-volume SUV, but also a global answer sheet for technology democratization
In the past China new energy export, long time relying on price advantage seize low-end market, intelligence, self-developed technology hard to form core competitiveness. But XPENG MONA L03 gives new problem-solving idea: not relying on low price involution, with unified global standards, full set self-developed physical AI technology, leapfrog luxury configuration, let 120,000 level car possess flagship intelligent driving and cockpit experience, achieve 'Technology Equity'.
From industry dimension look, one intelligent driving model adapts China Europe two totally different traffic systems, is China high-level autonomous driving technology first time through global strict market field test verification, breaking overseas brands in intelligent driving field long-term monopoly. From brand dimension, in German luxury brand home court launch native global car model, prove China smart car already possesses facing global mainstream market product power and system power.
Facing future, XPENG will take MONA L03 as starting point, continuously promote physical AI technology global landing, 2027 overseas high-level intelligent driving comprehensive delivery, humanoid robot commercial, flying car scale production, one unified AI base connecting multi-category smart terminals. For the whole China car industry, XPENG MONA L03's arrival, means China car company export officially say goodbye to 'product export', turning to technology, ecosystem, brand all-round output, bring new competition order for global new energy market.
車型概覽
Mercedes-Benz EQS AMG 值得唔值買，關鍵唔係佢睇落有多吸引，而係佢點樣解決你真實用車需求。呢篇文章會專注喺市區駕駛、泊車同日常靈活性。
價格定喺 RM 798,888，買家可以先用佢判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
Mercedes-Benz EQS AMG 嘅購車預算可以先從 RM 798,888 開始衡量。呢個數字真正影響係月供、保險同現金流，而唔止係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2023 AMG EQS 53 4MATIC+（RM 798,888） 放喺同一份清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 Mercedes-Benz EQS AMG 嘅核心規格，最緊要係將數字轉化為生活入面嘅感受。
21.8 kWh/100km嘅耗電表現，會影響你幾耐需要補一次電。 484 kW、950 N·m嘅輸出，令高速變線同短距離超車更有底氣。 車長 5223 mm、車寬 1926 mm、車高 1513 mm，可以幫你預判泊車難度同後排乘坐空間。 固定齒比變速箱、四輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優點缺點分析
Mercedes-Benz EQS AMG 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需求。
需要留意係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件、市區泊車同狹窄路段仲要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落單前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Mercedes-Benz EQS AMG 前，買家最常問唔係單一規格，而係佢點樣融入佢哋生活。
呢架車適合邊個？適合將市區駕駛、泊車同日常靈活性放喺第一位嘅買家。 家庭用戶要睇啲乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。 每日開會唔會麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，亦都更容易控制日常能源成本。
競爭對手比較內容
將 Mercedes-Benz EQS AMG 放入同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 798,888 鎖定預算圈、再睇動力夠唔夠應付高速同滿載、跟住比較能源成本同補能便利、最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Mercedes-Benz EQS AMG 嘅關鍵，係先將充電安排諗清楚。屋企充電、公司充電或商場快充，只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
[Wawasan Kereta: Industri] Mari kita senaraikan peristiwa besar apa yang berlaku dalam dunia kereta pada 16 Julai 2026.
Peristiwa Kereta Satu: Didedahkan Xiaomi Memulakan Pengambilan Jawatan Berkaitan Kereta di Malaysia
Menurut laporan media berkaitan, Xiaomi Teknologi baru-baru ini mula merekrut satu jawatan berkaitan kereta di Malaysia. Syarat permohonan ada tempoh, Xiaomi Teknologi sedang mencari Pengurus Hubungan Kerajaan Kenderaan, individu ini akan bertindak sebagai penyampai utama kepada kerajaan. Individu ini akan terlibat terutamanya dalam komunikasi dalaman dan luaran untuk menyokong perniagaan kereta Xiaomi di Malaysia.
Perlu diingat, dalam syarat jawatan juga dinyatakan bahawa pemohon perlu membina dan mengekalkan hubungan dengan kementerian kerajaan, agensi pengawalan, dan persatuan industri, termasuk MIDA, MITI, MARii, Kastam dan JPJ. Kandidat mesti mempunyai pemahaman yang lengkap tentang dasar kerajaan Malaysia, termasuk operasi CBU dan CKD. Adakah Xiaomi akan menggunakan model CKD untuk memasuki pasaran Malaysia? Yiche akan memantau dan melaporkan perkembangan.
Peristiwa Kereta Dua: Zotye Auto dan Kaly Emotors India Menandatangani Perjanjian Utama Kerjasama Strategik KD
Baru-baru ini, Kaly Emotors India dan Zotye Auto menandatangani secara rasmi "Perjanjian Utama Projek Kerjasama KD", dan bertukar pendapat mengenai perkara penting seperti pelan kerjasama keseluruhan pasaran India, pelaksanaan projek seterusnya, mencapai konsensus kerjasama yang saling menguntungkan.
Dalam sesi perbincangan, kedua-dua pihak berpegang pada trend industri kenderaan baru dan peluang pasaran India, dengan fokus pada perbincangan mendalam mengenai rancangan pemboleh masuk model, pengurusan pengeluaran tempatan, pensijilan kemasukan pasaran, penyesuaian kes kenderaan tempatan, pembinaan garisan pengeluaran KD, dan isu kerjasama teras lain. Dalam majlis penandatanganan, dengan penyaksian wakil kedua-dua pihak, Zotye Auto dan Kaly Emotors India menandatangani secara rasmi Perjanjian Kerjasama KD Utama, merancang untuk membina projek pembinaan SKD dengan kapasiti pengeluaran 30,000 set setahun.
Berdasarkan perjanjian kerjasama, kedua-dua pihak akan mengintegrasikan sepenuhnya sumber industri sedia ada Zotye Auto, melaksanakan penyelarasan mendalam secara menyeluruh dalam bidang pembinaan garisan pengeluaran, penyediaan peralatan khas, penyesuaian tempatan komponen, pengembangan saluran jualan, dan pembinaan platform awan, dengan cepat memperkenalkan model kereta A0 Zotye Auto, merancang untuk mencapai pengeluaran massal SOP model ini di pasaran India. Memulakan pembangunan model lain Kelas A0 dan B bila sesuai, merancang untuk terus memperluas bahagian pasaran dan pengaruh industri Zotye Auto di India. Projek SKD India ini akan membantu Zotye Auto mencapai terobosan dalam lima dimensi: penyelarasan dasar, pelaksanaan garisan pengeluaran, kawalan kos, proses pengeluaran, dan pembangunan talenta, meletakkan asas kukuh bagi strategi pembangunan pasaran antarabangsa Zotye Auto.
Peristiwa Kereta Tiga: Diharapkan Harga Minyak Dalam Negeri Akan Menerima Kenaikan Pada 17 Julai
Beberapa hari lepas, tingkapi penyesuaian harga produk petroleum baharu akan dibuka pada 17 Julai pukul 24:00, institusi meramalkan, petrol dijangka naik 150 Yuan/ton, diesel naik 145 Yuan/ton. Dialih ke harga runcit per unit, Petrol 92 naik 0.12 Yuan/L, Petrol 95 naik 0.13 Yuan/L, Diesel 0 naik 0.12 Yuan/L.
Perlintasan Selat Hormuz baru-baru ini sekali lagi mengalami kelesuan, Selat Hormuz mungkin sekali lagi berdepan keadaan tegang penutupan, harga minyak mentah berjangka antarabangsa pada 14 hari mengalami kenaikan mendadak. Pada hari tersebut, harga minyak mentah ringan Bursa Komoditi New York sekali naik 3.9%, sehingga lebih $81 setiap tong; harga minyak mentah Brent London sekali naik melebihi 5% dalam sesi, sehingga lebih $87 setiap tong.
“Warta Kereta Harian”, di sini ada berita kereta harian terkini, sila teruskan mengikuti“Wawasan Kereta”
7月16日，广汽集团迎来累计第3000万辆整车下线的历史性里程碑。三千万台整车，是29载产业深耕的实力答卷，更是中国汽车工业从本土崛起、走向全球的时代缩影。不同于行业传统“整车出口”的浅层出海模式，广汽依托「One GAC 2.0」体系化全球化战略，完成从“一车外销”到“全产业链本土扎根”的跨越式进阶，以研、产、供、销、服、能源一体化布局，用本土化深耕筑牢3000万产销高度背后的全球竞争力。
从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽历经29年发展历程。3000万这个数字背后，是千万用户的选择与信任，是广汽长期坚守品质和安全的定力，是向电动化、智能化转型的决心，也是中国汽车工业从大到强、从规模扩张到价值跃升的一面缩影。
全球同步 智能新能源矩阵彰显转型进程
活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。最后，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车在现场舞台闪亮登场。全线新能源下线车型矩阵的集体亮相，成为广汽全速推进电动化、智能化转型的直观印证。
【广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线】
随后，冯兴亚将第3000万辆车的车钥匙交到泰国车主Tony Jaa先生的手中，这一刻定格的不只是一个数字，更是广汽与全球用户“双向奔赴”的温情见证。
这份跨越山海的信任，正是广汽在行业变局中突围的底气。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，在行业深度重塑期跑出了稳健的节奏。
品质为基 筑牢千万用户出行底气
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结致辞中表示。在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。
【广汽埃安智能生态工厂】
从研发端到制造端，广汽建立了全链条严苛的品质管控体系：每款新车上市前均需经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试；借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验；广汽埃安智能生态工厂作为“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。
【广汽星灵安全守护体系】
在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑。正是这一道道安全防线与一项项服务承诺，撑起了广汽3000万销量背后的品牌底气。
用户导向 构建全周期暖心服务体系
“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。多年来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。
一方面，为直面问题、倾听用户心声，广汽常态化举办用户全开麦活动，把用户请到“家里”，面对面交流。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。
此外，广汽还成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。
另一方面，服务网络同步加速渗透。在渠道端，推进服务网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店；在响应端，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。在补能端，建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。
【广汽能源“9纵10横”补能网络】
本次感恩活动的核心主旨正是向3000万用户的长期支持致以诚挚回馈与感谢。活动现场，冯兴亚宣布，即日起，广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策，回馈每一份的陪伴与支持。
科技向心 让前沿技术赋能真实出行
以3000万为新的起点，广汽将以创新驱动，迈向电动化与智能化的新征程，让前沿科技真正转化为用户可感知的安心与便捷。
在动力领域，由“国家卓越工程师团队”研发的星源动力，覆盖星源增程、星源插混和星源超级双擎三大技术，将搭载更多车型量产。每一款产品都需经过10万小时台架和整车验证，等效里程超过1000万公里，确保在全场景、全地域下，性能始终稳如磐石。
在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，为行业最高水平。
在智能网联领域，超级大脑星灵架构持续进化，打通智能驾驶辅助、智能座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，实现“一个大脑统一指挥”，综合性能提升40%；星河智舱实现端云一体，让车成为真正“会思考、懂人心”的伙伴。广汽还将和华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等顶尖伙伴并肩作战，共建更强大的AI智能生态。
截至目前，广汽集团累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。持续的技术投入，正推动广汽的产品从代步工具向智能出行伙伴、移动智慧空间、绿色能源生态进化。
面向未来，广汽将持续以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，以全球化布局为发展路径，加速向生态型科技广汽进阶，与更多用户并肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更绿色、更广阔的未来。
最后
从一台台整车销往全球，到一座座工厂落地海外、一条条产业链扎根当地，广汽以「不止产品出海，更是扎根生长」的全球化逻辑，托举起累计3000万辆整车产销的行业高度。在全球汽车产业电动化、智能化变革浪潮下，广汽跳出传统出口模式，用本土化、体系化、生态化的长期主义，为中国汽车品牌全球化提供可复制的全新范本。未来，随着全球产业链持续深化，广汽将持续以中国智造为根基，扎根世界每一片市场，书写中国汽车走向全球的全新篇章。
7月16日，广汽集团3000万用户感恩盛典在广汽传祺工厂盛大启幕。伴随右舵版传祺M8PHEV缓缓驶下生产线，广汽正式达成累计整车产销3000万辆里程碑。这场汇聚政府领导、行业专家、海内外车主与研发工匠的盛会，不仅是广汽29年发展的重要节点，更是中国汽车产业高质量、全球化进阶的鲜活注脚。
跨越29年跑出“广汽速度”
1997年广汽在行业质疑声中起步，走出“小规模起步、滚动发展”特色路径，交出亮眼成长答卷：从0到1000万辆耗时20年，而第二个2000万辆仅用9年完成，独有的发展节奏被业内称作“广汽速度”。本次下线仪式打破单一车型下线惯例，全球多工厂实时连线，广汽本田P7、丰田铂智7、埃安N60、昊铂S600、启境GT7五款新能源车型依次完成第29999995至29999999台整车下线，最终右舵传祺M8PHEV作为第3000万辆重磅登场，面向海外市场的产品选择，直观彰显广汽全球化布局成果。
活动现场，广汽集团董事长冯兴亚将3000万辆纪念车钥匙交付泰国车主TonyJaa，这份跨越国界的交付，是全球3000万用户与品牌双向奔赴的温情缩影。数据印证市场认可：2026上半年广汽累计销量77.31万辆，同比增长2.35%；自主品牌销量34.60万辆，增幅35.69%；海外出口12.15万辆，同比暴涨132%，海外市场已然成为全新增长曲线。
以极致品质筑牢根基
“品质是广汽永不退让的底线”，冯兴亚在致辞中强调。29年来广汽融合本田TQM、丰田精益管理模式，搭建覆盖研发、试验、智造、售后全链路品质体系，用严苛标准承接3000万份用户托付。
整车验证层面，所有新车必须完成“两冬一夏”完整周期测试，历经吐鲁番高温、呼伦贝尔极寒、高海拔、沙尘盐雾等“五高一山一尘”极限环境考核，累计等效测试里程超1300万公里；全球领先整车风洞、国内首个低空综合试验场，全方位打磨能耗、静谧与智能驾驶性能。制造端，埃安全球首座新能源灯塔工厂以600余台工业机器人、AI视觉检测实现毫米级品控，数千个车身紧固点数据终身可追溯。
安全技术构筑坚实屏障：星灵安全守护体系八大系统双冗余设计，累计规避628万次潜在事故；弹匣电池装车150万辆，安全行驶超1600亿公里无大规模安全隐患。行业首创“三担责”服务承诺，针对三电自燃、电池衰减、智能泊车事故三大用户痛点全额兜底，把品质保障延伸至用车全生命周期。依托过硬实力，广汽先后斩获中国质量奖提名，多款车型常年领跑细分保值率榜单。
全域服务打通出行全场景
依托“番禺行动”深度变革，广汽完成从工程师思维向用户思维的彻底迭代，把用户需求放在产品开发、服务升级的核心位置。常态化举办“用户全开麦”线下沟通会，研发、产品负责人直面车主痛点，建立诉求闭环处理机制；同步搭建用户共创体系，邀请车主参与车型规划、测试迭代，让产品真正贴合大众需求。
服务网络持续下沉补位：截至6月全国认定600家县域综合服务中心，年内计划扩容至1000家；能源端打造“9纵10横”全国补能网络，覆盖213座城市、自营充电桩超2.7万根，核心城区直线一公里即可找到充电站；线上24小时“超级管家”5秒响应、2小时办结诉求，彻底解决用户售后、补能、维保各类焦虑。
三重购车礼遇回馈千万信赖
为致谢全球车主长久陪伴，7月16日至8月31日，广汽六大乘用车品牌同步启动“3000万辆焕新感恩季”，三重重磅福利全覆盖新购、置换、增购人群：
第一重新购狂欢，全系主力车型推出5000元至5万元不等购车补贴，多款车型享3年8万0息金融方案，燃油、混动、纯电、增程全部覆盖；
第二重置换加码，广汽老车主置换传祺、昊铂、启境车型可叠加专属亲情补贴；
第三重增购专属福利，家庭第二台车选购启境GT7可享定制权益，降低全家出行升级门槛。
锚定2030全球百万销量新目标
3000万产销里程碑，亦是广汽全球化发展的全新起点。依托“OneGAC2.0”战略，广汽实现从产品出口到研产供销服全价值链出海转型，业务覆盖亚太、中东、欧美五大板块110个国家，建成7座海外工厂、746家销售网点。泰国市场6月销量环比大涨207%，欧洲本地化产销体系稳步落地，多款全球车型适配44种语言、满足欧七严苛标准。
面向长远，广汽定下2030全球化蓝图：业务拓展至120个国家，海外网点突破2000家，年海外销量100万辆。技术研发持续加码，累计自主投入超620亿元，专利申请超2.49万件，星源动力、星灵4.0架构、华为联合打造启境智驾等核心技术持续落地，以自主创新支撑全球化征程。
坚守长期主义，让用户永不将就
从合资起步到自主崛起，从国内深耕到全球布局，广汽历经四次跨越式发展，3000万用户数字背后，是千万普通人与品牌共同成长的温暖故事：七旬飞度车主自驾万里、M8车友奔赴灾区救援、海外车主跨越山海选择广汽……无数真实用车瞬间，让冰冷产销数字沉淀为有温度的品牌资产。
站上新起点，广汽表示将继续坚守长期主义，以品质为根、以用户为本、以创新为翼，持续打磨全域产品与服务，深耕国内市场、加速全球布局，奔赴下一个3000万的全新征程，为全球用户提供更安心、智能、多元的出行解决方案。
7月16日，广州番禺。广汽传祺工厂内，一辆右舵版传祺M8 PHEV缓缓驶下生产线。没有铺红毯的繁复仪式，没有喧哗的营销造势，但它的出现，让整个现场的气氛都带上了一种某种分量。
这是广汽集团下线的第3000万辆车。
当广汽集团董事长冯兴亚将钥匙交到泰国车主Tony Jaa手中时，镜头里定格的不仅仅是广汽人与用户的温情时刻。在行业价格战打得硝烟弥漫、内卷从“卷价格”升级到“卷老板”的2026年，广汽用一个29年的数字，给出了一个不太一样的故事版本。
3000万，不只是数字
从1997年成立至今，广汽达成这一里程碑用时29年。其中，从1000万辆增长至3000万辆，仅用了9年。
29年，3000万辆车——这意味着平均每天有近3000位用户选择了广汽的产品。在当下极度内卷的汽车市场，这个数字的分量尤为厚重。
但广汽没有把这场活动搞成枯燥的领导讲话马拉松。相反，现场有一种技术流的硬核浪漫。广汽全球多座生产基地同步连线：广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600依次下线，分别作为第29999995辆至第29999999辆车完成交付。全线新能源车型的集体亮相，成为广汽全速推进电动化、智能化转型的直观印证。
选择右舵版M8 PHEV作为第3000万辆车型，本身就是一个强烈的信号——广汽的野心早已不局限于国内市场。
“番禺行动”：把办公室搬到离炮火最近的地方
3000万辆的达成，并非一条坦途。有过合资时代的艰难摸索，有过自主创新的破茧阵痛，更有近两年“番禺行动”改革中刀刃向内的取舍与重构。
2024年11月，广汽集团将总部从广州繁华的珠江新城迁至数十公里外的番禺汽车城。彼时，汽车行业正身处“产业深度转型、技术快速迭代、管理流程重构、竞争格局调整”四期叠加的历史关口。广汽选择将自主品牌的管理模式由战略管控转向经营管控，把组织架构打散、揉碎、再捏合成更敏捷的形态。
冯兴亚将这场改革比作“三年建造一座房子”。传祺BU、埃安昊铂BU、动力总成BU三大事业部先后组建并独立运营，建立起研发、制造、销售一体化协同的全新机制。“我们把办公室搬到离炮火最近的地方，让听到炮声的人呼唤炮火。”
这场“回归一线”的机制性变革，让一线团队拥有更多自主权，极大地缩短了决策链条。同时，广汽全面导入DSTE、IPD及IPMS等体系重构业务流程——造车的起点不再是工程师画图纸，而是深入理解并快速响应用户真实需求。
这些看不见的变革，最终幻化为市场端实实在在的暖意。2026年上半年，广汽自主品牌销量达34.60万辆，同比增长35.69%，以超过35%的增速扛起增长大旗；自主品牌出口量达12.15万辆，同比大增132%，几乎追平去年全年水平。
品质，是永远不会让渡的底线
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在主旨分享中如是说。
这句话从广汽口中说出来，确实有说服力。在行业追求“降本增效”的浪潮下，不少车企为了压缩成本在看不见的地方做减法，但广汽在品质验证上依然在做加法。每款新车上市前，广汽要求必须经历“两冬一夏”的实地路试，从吐鲁番60℃高温到呼伦贝尔-40℃极寒，从高湿、高盐雾到山区、沙尘，“五高一山一尘”全环境考核覆盖了用户可能遇到的各种极端场景。
这种“笨功夫”在数据上也有体现：弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；星灵安全守护体系已服务近200万用户，累计预防潜在事故628万次。广汽更在行业率先推出自主品牌“三担责”政策，针对电池与智能驾驶辅助问题主动兜底。
在冯兴亚看来，3000万辆车意味着一个巨大的“问题库”——“你出过的岔子、踩过的坑，都变成了数据。新势力可能只有一万个问题的样本，广汽有百万级，就能覆盖百万级场景。”产品开发不仅在于创新，更在于对过往问题的全面验证。
广汽的3000万辆不是依靠单一品牌或单一产品完成的，而是合资（丰田、本田）与自主（传祺、埃安、启境）两条腿走路的成果。这种“自主+合资”双轮驱动的模式，在广汽的实践中证明是可以持续的。
如今，广汽国际化业务已覆盖全球110个国家和地区。面向下一阶段，广汽将继续推进三年“番禺行动”，推动组织和产品开发模式由工程师思维向用户思维转变。按照规划，到2030年，广汽计划进入全球120个国家和地区，建设超过2000家海外网点，实现海外年销量100万辆。
在很多人高喊“长期主义”却做着短期博弈的当下，广汽这3000万，或许是对这四个字最实在的注解。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen pasaran yang hampir serupa, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Proton X70 dijual di Malaysia dengan harga OTR sebanyak RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Proton X70 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 kuda lagi berbanding enjin 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi dan tidak akan terasa kurang tenaga.
Perodua Aruz mendapat penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi .
Proton X70 mendapat penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan sudah dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang sudah baik, jadi tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman juga tidak banyak perbezaan. Kereta kelas ini cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi waranti kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung kepada rangkaian servis jenama dan harga spare part, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan penawaran daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
2026年7月8日，重庆，阿维塔科技宣布阿维塔07第10万辆新车正式下线。此次下线的第10万辆阿维塔07为右舵车型，即将从重庆启航远赴海外市场，标志着阿维塔全球化战略迈出坚实一步。
自上市以来，阿维塔07凭借未来美学原创设计、都市豪华头等舱体验、六大硬核技术神器以及卓越安全品质，成为阿维塔销量主力车型，助力品牌累计销量突破26万辆。新车先后斩获2024美国IDA国际设计金奖及2025德国iF设计大奖，集华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、宁德时代神行超充电池等顶尖技术于一身。
目前，阿维塔07已远销新加坡、泰国、阿联酋等国家。伴随第10万辆下线，全新的智美家庭豪华SUV阿维塔07L也将开启预售，形成双车矩阵，为用户提供更精准选择。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Mazda CX-3 同 Volkswagen Tiguan 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上面都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做足功課嘅時間。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，總共 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，總共 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等等。
由價錢睇返，Mazda CX-3 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 80,381。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Mazda CX-3 嘅 i-Activsense 同 Volkswagen Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Mazda CX-3 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Mazda CX-3 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎起 Mazda CX-30 同 Mitsubishi Xforce 嚟比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢嚟睇，Mitsubishi Xforce 嘅起步價比 Mazda CX-30 平咗 RM 12,479。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體性價比同長遠使用成本。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda CX-30 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Mazda CX-30 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一總有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一總有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo 9 嘅起步價比 Mazda CX-60 平咗 RM 33,710。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 9 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嘅嚟講，Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿馬自達 CX-80 同 BMW X5 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
馬自達 CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。
BMW X5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 470,800 - 470,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard（RM 86,300）、1.5L Executive（RM 95,300）、1.5L Premium（RM 103,300） 等。
由價錢睇，馬自達 CX-80 嘅入門價確實比 BMW X5 平咗 RM 174,190。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
馬自達 CX-80 採用 FWD 驅動方式。
BMW X5 採用 4WD 驅動方式。
馬自達嘅 FWD 同 BMW 嘅 4WD 喺操控上會有唔同嘅感覺，建議試駕比較。
馬自達 CX-80 保修 5年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X5 保修 5年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-80 同 BMW X5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，馬自達 CX-80 同 BMW X5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揀 Volkswagen Tiguan 同 Mercedes-Benz GLC 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省卻做功課嘅時間。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
由價錢嚟睇，Volkswagen Tiguan 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLC 平咗 RM 130,348。如果你預算有限，Volkswagen 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Volkswagen Tiguan 搭載 2.0L 4 缸，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLC 嘅 2.0L Turbo 比 Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4 缸多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz GLC 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Volkswagen Tiguan 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mercedes-Benz GLC 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Volkswagen Tiguan 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總而言之，Volkswagen Tiguan 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC60 同 Porsche Macan 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位方面都幾接近，而家我哋就由多個方面整一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Volvo XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，總共 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，總共 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
從價錢睇，Volvo XC60 嘅入門價真係比 Porsche Macan 平咗 RM 140,112。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但係都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備方面會有取舍，具體睇你嘅需求。
Volvo XC60 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Porsche Macan 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Porsche Macan 嘅 3.0L Turbo 比 Volvo XC60 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區開，呢兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volvo XC60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 。
Porsche Macan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 InnoDrive。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Volvo XC60 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Macan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Volvo XC60 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場幾靚嘅車款。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家揀車嘅時候都會拎 Mazda Mazda 6 同 BMW 5 Series 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋由多個方面做一詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Mazda Mazda 6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 240,848 - 240,848，總共有 1 個版本，包括 Standard（RM 240,848） 等。
BMW 5 Series 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 340,800 - 407,800，總共有 2 個版本，包括 520i Sport（RM 320,000）、530e M Sport（RM 380,000） 等。
由價錢睇，Mazda Mazda 6 嘅起步價真係比 BMW 5 Series 平咗 RM 99,952。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，視乎你嘅需求。
Mazda Mazda 6 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
BMW 5 Series 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 。
Mazda Mazda 6 採用 FWD 驅動方式。
BMW 5 Series 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda Mazda 6 同 BMW 5 Series 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，咁就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身經歷先至最重要。
總體嚟講，Mazda Mazda 6 同 BMW 5 Series 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，比較多間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 志豪
特斯拉二季度销量远超预期，但股价不买账。
车东西7月3日消息，日前，特斯拉发布了其2026年第二季度全球生产与交付报告。
数据显示，本季度特斯拉共交付纯电动车超48万辆，比此前市场平均预期高出约7.5万辆。其中，Model 3与Model Y依然承担销量主力，占比超过97%；特斯拉上海超级工厂6月交付量创年内新高。
储能业务方面，特斯拉储能产品部署量达13.5吉瓦时，同比增长约41%，环比增长约53%，延续此前增长态势。
尽管各项数据表现亮眼，但市场却不“买账”。特斯拉股价在数据发布当天一路走低，收于393.45美元（约合人民币2668.5元），暴跌7.49%。
特斯拉当日股价走势
一、特斯拉Q2交付量增长25% 上海超级工厂交付创年内新高
先来看具体数据。
从生产端来看，特斯拉第二季度全球共生产451758辆汽车，同比增长约10%，环比增长约25%。其中，Model 3和Model Y两款车共生产442936辆，其他车型生产8822辆。
从销售端来看，本季度特斯拉共交付480126辆汽车，同比增长约25%，环比增长约34%，大幅超出此前华尔街分析师的平均预期406024辆。
特斯拉2026年第二季度全球生产与交付具体数据
从车型结构来看，Model 3与Model Y两款车第二季度合计交付467762辆，占特斯拉全球总交付量超97%；Model S、Model X、Cybertruck等其他车型合计交付12364辆。
根据多家海外媒体统计，6月，Model Y成为新西兰市场销量最高的车型。5月，Model Y是韩国市场销量最高的车型、是澳大利亚市场销量最高的乘用车、是欧洲市场和新西兰市场最畅销纯电车型，同时也是日本市场最畅销进口车；Model 3是泰国市场C级车销量第一。
2026年5月欧洲电动汽车销量榜单
与此同时，乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂6月交付纯电动车89091辆，同比增长24.4%，创年内新高；上半年共交付467949辆，同比增长28.4%。
特斯拉上海超级工厂交付数据
作为特斯拉全球最大的出口中心，上海超级工厂6月共出口电动车36171辆，同比大增257%，出口增速明显高于整体交付增速，意味着上海超级工厂更多的产出正在进入亚太、欧洲等海外市场。
据悉，由上海超级工厂生产的大六座SUV Model Y L 正在加速交付新加坡、澳大利亚、韩国、泰国、菲律宾等多个亚太市场。
特斯拉上海超级工厂
此次特斯拉第二季度表现回暖的因素或可归纳为以下两点：
一是出口端各项政策利好。欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，5月欧洲纯电动汽车注册量同比上涨39.1%。受益于新修订的激励政策，欧洲新能源汽车市场整体复苏，需求端持续回暖。
同时，在欧盟对华电动车反补贴关税中，特斯拉上海产车型仅适用7.8%的单独税率，显著低于比亚迪的17.0%、吉利的18.8%以及上汽集团的35.3%，税额优势直接放大了其在欧洲市场的竞争力。
二是受季节性因素和工厂产能调整的影响，特斯拉一季度交付数据整体偏低。进入二季度后，生产节奏逐步恢复，终端需求也有所回暖，在低基数修复和需求回暖的双重作用下，特斯拉二季度交付量实现34%的环比反弹。
特斯拉海外工厂
此外，将本季度特斯拉生产数据和交付数据进行对比可以发现，其交付量高出生产量约2.8万辆。
这不是说需求突然超出供给，而更可能是因为在此前几个季度中，由于不同市场之间的运输周期不同，以及生产与订单确认节奏不完全同步，导致部分车辆的交付被推迟到了后续季度。而在本季度，这些跨周期的车辆开始集中完成交付确认，进而出现交付数据出现明显抬升的情况。
除了整车销售，特斯拉的补能网络也在持续扩张。根据官方披露，2026年第二季度，特斯拉全球新增超级充电桩2700根，超充网络规模同比增长17%，累计突破80000根，其中中国内地已建成并开放超13000根。该季度全球充电量达2.0太瓦时，同比增长30%，累计服务超过6000万次充电。
2026年第二季度特斯拉充电数据
二、整体销量回升 但股价却在下跌
尽管特斯拉第二季度交付数据表现亮眼，但市场反应却明显偏冷，股价在数据发布后下跌7.49%。
市场不“买账”可能是有这两方面的顾虑，一是成本压力仍然存在。原材料价格仍处于高位，但部分市场的车型价格并没有明显提升，甚至还在进行降价竞争，这种情况下，即使销量有所增长，但其不一定能转化成利润增长。
二是市场已经开始将注意力转向特斯拉的其他长期技术业务，他们更关心特斯拉Robotaxi什么时候能实现大规模商业化、FSD能否实现完全自动驾驶、Optimus机器人什么时候开始盈利等，这些业务正被越来越多的人视为是特斯拉未来估值的关键。
特斯拉FSD
结语：汽车销量不是特斯拉唯一的“成绩单”
总体来看，特斯拉第二季度交出了一份超出市场预期的成绩单。全球交付回暖，上海超级工厂出口持续增长，交付量高于生产量，都说明特斯拉的汽车业务正在走出一季度调整期。
当越来越多的人把特斯拉视为“AI公司”或“自动驾驶公司”，并以此来为特斯拉定价时，单纯靠超出预期的汽车销量恐难以直接转化为股价上升的动力。在Robotaxi大规模商业化落地、FSD实现完全自动驾驶之前，这种“销量超预期”与“股价不买账”之间的背离，恐怕还会反复出现。
7月23日，特斯拉将公布第二季度财报，届时，其利润率表现，以及AI、自动驾驶、机器人等业务的最新进展，或将比交付成绩更值得资本市场关注。
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