6 月 12 日，以 “十五万热爱，高光而来” 为主题的 BJ30 旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会，在北汽株洲超级工厂盛大启幕。为推动越野平权普及，让万千家庭轻松拥抱轻越野生活，BJ30 旅行家全系重磅推出3 万元超级置换补贴，全系超级置换价低至 6.99 万元；全新年度车型 BJ30 旅行家高光版同步登场，定位专业轻越野 SUV，在颜值、性能、驾乘体验三大维度全面进阶，其超级置换价 8.29 万元起。活动现场，北京越野联合央视财经开展全网首次 15 万公里实车拆解直播，以直观实测鉴证车辆硬核品质，向全网消费者展现产品可靠实力。

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富在现场表示：“BJ30 旅行家已然成为国内轻越野 SUV 领域最快达成 15 万台销量的车型。十五万台的亮眼成绩，凝聚着市场、行业与全球用户的信任。这不仅是销量速度的突破，更是十五万位用户共同铸就的品质标杆。它既是中国 HEV 混动技术交出的优异答卷，更是中国智造面向世界发出的铿锵之声。”

十五万用户认可，铸就产品实力丰碑

依托北京越野六十余年越野领域技术积淀，BJ30 旅行家凭借超野、超大、超省三大核心优势，斩获全球十五万用户青睐，稳居中国轻越野 SUV 第一梯队。

超野实力，从容征服全场景路况

BJ30 旅行家搭载行业领先的三擎四驱六模 HEV 混动架构，也是国内首款配备该混动系统的方盒子 SUV，填补了细分市场空白。这套架构由热效率达 41% 的混动专用发动机、前后双驱动电机组成三擎动力组合，分别适配长途节能、即时补能、瞬时加速等不同工况；智能四驱系统响应仅 30 毫秒，0.5 秒即可释放峰值扭矩，配合六大智能运行模式，可自动匹配最优动力方案。车辆还搭载能量中锁、四轮电子限滑与智电 ATS 全地形控制系统，即便面对泥地、沙地等复杂路况，也能稳健通行，让用户尽情奔赴山野。

超大空间，解锁全家用车自由

新车采用三排七座布局，搭配 2820mm 超长轴距，空间得房率高达 66%，实用性拉满。1496L 超大后备箱空间，后排座椅纯平放倒后可化身 1.92 米大床；宽大的 B 级尺寸第三排，即便是身高 1.8 米的成年人乘坐也舒展自在。全车设置 38 处精细化储物空间，零碎物件皆可有序收纳。宽敞灵活的空间表现，完美适配全家出行、长途自驾、户外旅居等多元场景，让每一位乘员都能享受舒适出行。

超省体验，用车全程省心无忧

在用车成本层面，BJ30 旅行家实现省钱、省时、省心三位一体。此前，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥五国的汽车博主联合实测，该车百公里综合油耗均控制在 5L 以内，满油续航轻松突破 1000 公里。作为 HEV 混动车型，车辆无需依赖充电桩，加油即可出发，每年可省下数十小时补能时间。同时，首任车主可享整车终身质保，高压电池包安全稳定，车辆保养便捷、配件供应充足，彻底打消用户用车后顾之忧。

可城可野、全能均衡的产品特质，让 BJ30 旅行家跳出同质化竞争，成为兼顾城市通勤与户外轻越野的优选座驾。

全新高光版登场，三大维度全面升级

恰逢十五万台下线的重要节点，北京越野重磅推出 BJ30 旅行家高光版。新车在原有硬核产品力基础上，实现高光颜值、高光性能、高光体验全方位升级，打造更具魅力的轻越野出行座驾。

高光颜值，潮酷造型适配多元审美

新车延续经典方盒子车身造型，硬朗越野气场与精致车身线条相得益彰。标志性五阙星环贯穿灯组辨识度十足，搭配全套电感潮改套件、专属星环轮毂与同色运动前后保险杠，潮流范儿拉满。车内新增专属橙色内饰搭配金属纹理饰板，质感与层次双重提升，无论年轻群体还是家庭用户，都能从中找到专属喜爱。

高光性能，动力与耐久双向进阶

全新高光版登场，三大维度全面升级

恰逢十五万台下线的重要节点，北京越野重磅推出 BJ30 旅行家高光版。新车在原有硬核产品力基础上，实现高光颜值、高光性能、高光体验全方位升级，打造更具魅力的轻越野出行座驾。

高光体验，打造移动舒适座舱

BJ30 旅行家高光版车身高度优于常规 SUV，行车视野开阔通透。座椅加热、座椅通风、方向盘加热等舒适配置一应俱全，兼顾四季用车需求；搭载自动雨刷感应系统，雨天可自动关闭车窗，细节尽显贴心。车内 64 色氛围灯可跟随音乐律动切换，营造沉浸式驾乘氛围，将车厢打造成温馨惬意的移动休闲...

全网首拆十五万公里BJ30旅行家，央视鉴证真实品质

为回馈十五万车主的相伴与热爱，北京越野推出“3万超级置换政策”，置换用户和新购用户都可以享受。在3万元超级置换政策之上，北京越野还带来五重尊享礼遇，限时下订即可享受：

第一重，质保礼：赠送价值6000元整车终身质保（限首任非营运车主）；

第二重，金融礼：0首付等多种金融产品可选；

第三重，呼朋礼：老客户转介绍成交，奖励至高800元京东卡；

第四重，升级礼：全系终身OTA免费升级；

第五重，流量礼：基础流量终身免费，娱乐流量2年免费且不限量。

值此世界杯开幕，BJ30旅行家高光版还限时开启“燃情世界杯，高光赢大奖”活动：在全国任意授权门店购车，即可获得竞猜资格，精准命中世界杯冠军和决赛比分，再享5万购车补贴。

真正的实力不畏惧严苛的审视。发布会现场，北京越野携手央视财经，对行驶15万公里的BJ30旅行家进行拆车直播，以真实车况展现耐久品质。同时，镜头深入探访北汽株洲超级工厂，见证中国智造如何从源头守住每一台车的卓越品控。

15万公里相当于普通家庭近十年的使用里程，BJ30旅行家拆开后：发动机涡轮干净积碳很少，动力输出依旧充沛， 变速箱外壳完好不漏油，内部齿轮也没有磨损坑洼，动力系统状态优异；电池包没有鼓包、漏液、内部变质衰减的情况，长久使用不用担心电池老化故障；副车架、悬挂摆臂没有锈蚀、渗油漏油问题，整个底盘平整度、规整度和新车差距很小，被动安全防护始终在线。这场直播用镜头证明，BJ30旅行家用料扎实、工艺可靠、耐久出众，能够给用户带来更低的维修成本、更长的换车周期，以及每一次出行的安心感。

北京越野还携手央视财经深入北汽株洲超级工厂，从制造源头揭开BJ30旅行家精良品质的背后逻辑。在焊接车间，几百台机器人协同作业，百分百自动化，涂胶误差不超过一根头发丝，保证车身骨架更坚固，抗撞击、抗形变能力更强，走烂路不异响，碰撞时更安全；在冲压车间，五千多吨巨型冲压设备一次性压制成型车身板材，保障车身均匀工整、线条流畅，好看的高颜值外观即源于高精度冲压打底；在喷涂车间，几十台机器人全自动喷涂，搭配环保水性漆，有害刺鼻挥发物质降低六成以上，新车无异味，老人小孩乘车更安心，漆面也更耐晒、更耐腐蚀。同时，每道工序都设有品控检查关口，保证每一台下线的 BJ30 旅行家全部品质达标，让用户买得放心，开得踏实。

十五万热爱，高光而来。作为越野世家，北京越野以多元产品矩阵精准布局，致力于让不同需求的用户都能找到最契合的出行伙伴。BJ30旅行家高光版以极致产品力与诚意价格，让每一份热爱都不被辜负，让每一次出发都闪闪发光；BJ40增程长续航版则以“可城可野极安全”的硬核实力，陪伴用户奔赴更广阔的天地。未来，北京越野将继续与车主并肩同行，奔赴下一程山川湖海，共赴每一个高光时刻。

13 Jun, acara penghormatan kolektif pemilik Beijing Off-road dan temu janji pembelian kumpulan 618 telah diadakan dengan meriah di Beijing Off-road Chengdu Shengguo Auto. Acara ini telah berjaya menyelesaikan penghantaran terkumpul bagi 6 kereta baharu, yang merangkumi model tonggak ke-31,800 Kereta Shengguo. Upacara penghantaran telah dibuka secara rasmi dalam suasana yang meriah dan penuh kehangatan, di mana ramai pemilik lama dan baru berkumpul di tempat, tiba silih berganti untuk meninggalkan tanda pada dinding penandaan eksklusif, mengabadikan pertemuan indah bersama Beijing Off-road.

Suasana di tempat penuh dengan keupayaan upacara, Pengurus Besar kedai hadir sendiri di lokasi, menghantar kunci kereta baharu satu per satu kepada para pemilik, memberikan layanan eksklusif. Apabila kunci kereta baharu yang melambangkan kebebasan dan kasih sayang diberikan kepada tangan, wajah setiap pemilik dipenuhi dengan kegembiraan dan harapan, penuh semangat untuk menuju kehidupan off-road baharu mereka sendiri, sekaligus menamatkan upacara penghantaran ini dengan penuh emosi dan penuh kepuasan.

Pemilik model tonggak kali ini, Tuan Guan, adalah peminat lama yang setia Beijing Off-road, dan juga saksi reputasi keras jenama ini. Sebagai pemilik pembelian semula, beliau memilih Beijing Off-road sekali lagi, menafsirkan persetujuan terhadap jenama itu dengan tindakan sebenar. Tuan Guan berkata di tempat itu: "Memilih Beijing Off-road adalah memilih satu gaya hidup. Hari ini menerima upacara penghantaran istimewa ini, saya merasakan kepedulian jenama ini, kepercayaan dan persahabatan bertahun-tahun, menjadikan saya pasti memilih tempat ini lagi."

Para pemilik baharu di tempat turut berkongsi tujuan asal pembelian kereta mereka. Seorang pemilik BJ30 baharu berkata: "Sangat bermaruah dapat mengambil bahagian dalam penghantaran terkumpul ini, membuka kenderaan perjalanan baharu. Kekuatan produk BJ30, kecekapan harga yang sangat tinggi dan dasar tukar ganti yang prihatin telah menyentuh hati saya, dari konsultasi di kedai, uji pampas pembelian hingga pengambilan kereta akhirnya, kakitangan kedai sepanjang masa profesional, bersabar, perkhidmatan teliti, setiap peringkat adalah cekap dan lancar. Sangat berharap pada masa depan untuk menyertai keluarga rakan-rakan kereta, bersama rakan sehaluan menuju gunung dan laut, meneroka lebih banyak landskap yang tidak diketahui."

Sebagai kedai lama berpengalaman selama 15 tahun mendalami pasaran barat daya, Beijing Off-road Chengdu Shengguo Auto sejak memasuki pasaran pada 2012, sentiasa beresonans dengan frekuensi jenama, berpegang pada konsep perkhidmatan teras "pembelian kereta hanyalah permulaan, perkhidmatan tidak pernah berhenti", memegang "pelanggan di atas segalanya" sebagai asas awal, meninggalkan perkhidmatan transaksi tunggal, dengan perkhidmatan berkualiti tinggi yang dipermasinkan dan berpersahabatan, membolehkan setiap pemilik.

Sebagai model SUV off-road ringan China yang paling cepat mencapai 150,000 unit. BJ30 Traveller bergantung kepada pengendapan profesional Beijing Off-road selama lebih 60 tahun, dengan kekuatan keras super off-road, super besar, super jimat, membiarkan dunia melihat China. Untuk memajukan persamaan off-road lebih jauh, membiarkan lebih banyak keluarga menikmati kehidupan off-road ringan, siri penuh BJ30 Traveller mengeluarkan dasar tukar ganti 30,000 Yuan, harga tukar ganti bermula dari 69,900 Yuan.

"Off-road Super" adalah keyakinan untuk berlepas.Beijing Off-road telah membina "arkitektur hibrid HEV enjin tiga motor penggerak empat mod yang terkemuka dalam industri", dan terlebih dahulu digunakan pada BJ30 Traveller, menjadi model HEV hibrid pertama dalam kategori SUV kotak China. Tenaga tiga enjin adalah enjin hibrid khusus dengan kecekapan terma 41%, motor penggerak hadapan dan motor penggerak belakang, masing-masing pakar dalam penjimatan jarak jauh, pengisian masa nyata dan letupan serta-merta;penggerak empat roda pintarkelajuan respons mencapai 30 milisaat, 0.5 saat boleh memuncak tork maksimum.Enam mod besarboleh memilih cara kerja optimum secara automatik, tenaga sentiasa berada dalam keadaan terbaik. Bersama penguncian tengah tenaga, had elektronik empat roda dan sistem kawalan ATS medan pintar, dengan mudah menghadapi skenario seperti tanah lumpur, pasir dan lain-lain.

"Besar Super" adalah ketenteraman perjalanan. BJ30 Traveller布局 3 baris 7 tempat dudukmempunyai jarak roda 2820 milimeter yang sangat panjang, nisbah ruang 66% yang sangat tinggi, danbelakang 1496 liter yang sangat besar, kerusi belakang rata sempurna boleh menjadikatil besar 1.92 meterdalam saat. Ruang baris ketiga kotak B yang sangat lebar, membiarkan orang dewasa 1.8 meter duduk masih luas. Keseluruhan kereta 38 ruang penyimpanan, barang peribadi ada lokasi eksklusif. Perjalanan keluarga bebas, setiap orang tidak berkompromi.

"Jimat Super" adalah persahabatan jangka panjang. BJ30 Traveller telah merealisasikanjimat wang, jimat masa, jimat risau. Baru-baru ini, lima ahli blog kereta dari Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, mengukur semula penggunaan minyak SUV tempatan, BJ30 Traveller di setiap negara mendapat rekod kurang dari 5 liter per 100km, satu tangki minyak jauh melebihi 1,000 kilometer. Tidak perlu mencari tiang pengecasan, isi minyak terus pergi, setiap tahun menjimatkan puluhan jam masa pengisian tenaga. Pada masa yang sama, pemilik pertama menikmati jaminan hayat keseluruhan kenderaan, tiada bahaya keselamatan pakej bateri voltan tinggi, penyelenggaraan mudah dan suku cadang penuh, membiarkan setiap keberangkatan tanpa risau.

【懂車之道 產業】我哋嚟統籌 2026 年 5 月 21 號，汽車圈都發生咗啲咩大事件。

汽車事件一：比亞迪喺印尼市場推出 DM 技術 

5 月 18 號，印尼，雅加達——比亞迪正式喺印尼市場推出 DM 技術。憑藉更靈活嘅能源管理能力同更高能效表現，該技術將為印尼消費者提供涵蓋多場景嘅新能源出行解決方案。

比亞迪集團副總裁劉學亮表示：「而家全球汽車產業正加速邁入新能源時代。喺能源結構變化、環境挑戰以及用戶出行需求持續升級嘅共同推動下，比亞迪始終堅持 EV 同 PHEV 並行嘅技術路線，通過更全面嘅技術布局滿足不同市場嘅多樣化需求，包括喺印尼市場。我哋相信，呢項技術將為印尼新能源汽車發展寫落新嘅里程碑。」

汽車事件二：寶馬委任方媛為中國企業事務副總裁

寶馬集團今日宣布，委任方媛女士為寶馬中國企業事務副總裁，兼任華晨寶馬公共關係及企業社會責任副總裁。該委任自 2026 年 6 月 1 號起正式生效。

方媛女士 2012 年加入華晨寶馬汽車有限公司以來，佢先後喺產品同技術傳播、媒體關係，社交媒體傳播及危機管理等範疇擔任多個管理職位。佢喺不同業務範疇累積嘅豐富經驗、對企業嘅深刻理解以及高度嘅責任感，將為佢履行新職責提供堅實基礎。

寶馬集團戰略、服務、媒體中心及國際市場傳播副總裁蘇洛珂（Sourour Stanke）女士表示：「中國係寶馬集團轉型同長期發展嘅戰略核心。方媛女士具備成熟嘅管理經驗、出色嘅利益相關方溝通能力，以及對中國市場嘅深厚洞察，相信佢將喺新職責中進一步增強寶馬中國企業事務嘅團隊實力。」

汽車事件三：英偉達 2027 財年第一季度財報 營收 816.2 億美元

日前，NVIDIA（英偉達）發布 2027 財年第一季度財報。截至 2026 年 4 月 26 號嘅第一季度收入為 816 億美元，較上一季度增長 20%，較去年同期增長 85%。季度 GAAP 同非 GAAP 毛利率分別為 74.9% 同 75.0%。季度 GAAP 同非 GAAP 攤薄每股收益分別為 2.39 美元同 1.87 美元。

NVIDIA 創辦人兼行政總裁黃仁勳表示：「AI 工廠嘅建設係人類歷史上規模最大嘅基礎設施擴建，呢一股熱潮正以前所未有嘅速度持續推進。代理式 AI 已然到來，佢能夠高效工作，創造真正嘅價值，並喺各行各業嘅企業中快速擴展。憑藉獨特嘅優勢，NVIDIA 正處於呢場變革嘅中心，係唯一一個喺所有雲環境中運行、為各類前沿及開源模型賦能、並可以喺從超大規模數據中心到邊緣實現全面擴展嘅平台。」

汽車事件四：蔚來 2026 年首季財報，首季總營收 255.3 億元

5 月 21 號，蔚來發布 2026 年首季財報。首季實現經營利潤 6680 萬元，連續兩個季度獲利。首季總營收 255.3 億元，按年增長 112.2%。毛利率、現金流、現金儲備等關鍵數據均創近年最佳表現，整體經營質量持續提升。毛利總額 48.6 億元，按年增長 428.4%。首季公司綜合毛利率 19.0%，整車毛利率 18.8%，連續四個季度按季增長，其他銷售毛利率 20.6%，均創四年來新高。具體資料如下：

首季現金儲備提升至 482 億元，連續三個季度實現正向經營現金流。首季交付量 83465 輛，按年增長 98.3%。2026 年首季交付指引 110000 輛至 115000 輛，按年增長 52.7% 至 59.6%。營收指引 327.8 億元至 344.4 億元，按年增長 72.4% 至 81.2%。截至 2026 年 3 月 31 號，蔚來喺全球已累計建成換电站 3847 座、充電站 4985 座、充電樁 28505 根。

「每日車聞」，呢度有最新嘅當天汽車新聞，請繼續關注「懂車之道」。

近日，吉利 5 月海外銷量公布，海外出口銷量超 8.5 萬輛再創新高，同比增長 184%。

此前 4 月，吉利海外新能源銷量同比增長 624.5%，蟬聯中國新能源車出海增速第一。

細分市場上，吉利銷量表現依然多點開花。其中，吉利進入澳洲市場僅 14 個月，交付量突破 1 萬台，成為當地增長最快的中國車企之一；同時在巴西市場，銷量攀升至 4000+ 台，刷新在該國市場的最高單月銷量。墨西哥市場 1-4 月累計銷量 1.6 萬+，創歷史新高。

吉利 EX2 在墨西哥、印尼、哥斯達黎加等多個市場獲得 B 級兩廂新能源銷量 TOP1；吉利 EX5 在澳洲、阿聯酋、烏拉圭等多個國家一季度純電 SUV-C 市場銷冠。極氪在 7X、009 成為細分市場銷冠，其中極氪 7X 在澳洲市場銷量再次登頂，超越長期霸榜的特斯拉 Model Y。

面對爆單壓力，吉利依托寧波出海樞紐，同時啟用滾裝船、集裝箱船與國際鐵路班列開展海陸聯運，全力保障整車交付。吉利汽車集團物流中心國際業務負責人接受採訪時稱，目前已緊急新增多條運輸路線，形成 4 大鐵路港、6 大海運港的運力資源佈局，配有兩艘自有滾裝船，同時新開多條跨境運輸專線，持續補充各類運力資源，每月可穩定發運近萬臺新車到歐洲核心港口。中歐班列吉利專列常態化開展，運輸時間相比海運可縮短 40 天。未來，為應對海外銷量爆發式增長，吉利將持續擴充海外運輸規模，進一步提升車輛交付時間。

吉利海外銷量的暴漲，直觀地展現了吉利強大的產品力以及本土化佈局落地，更體現了中國汽車在高端化出海科技出海領域的強大實力。

 

2026 年 5 月 28 日，上汽集團“全球第一億位用戶交車儀式”喺上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十幾個整車品牌、十九款車型，以“全球接力交付”嘅方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程碑。

從“鳳凰”到“智己”：一億輛見證中國汽車工業嘅奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零嘅突破”。七十餘年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅全過程：1983 年第一輛桑塔納手工組裝下線，開啟合資合作之路，並帶動建立中國現代化汽車零部件體系；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅“上海速度”，同步建成中國第一家合資嘅專業汽車設計研發中心；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立，向智電時代全面進軍。

貫穿這一征程嘅，係上汽始終秉持嘅“懂車更懂你”用戶理念。懂車，係對核心技術嘅極致追求；懂你，係係將每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅美好出行體驗。為踐行這一理念，上汽始終以“美美與共”嘅開放姿態匯聚全球智慧：早期與全球頂級整車及零部件夥伴深度合作，為中國用戶帶來世界級品質嘅出行體驗；智電時代與中國頭部科技夥伴深度協同，將領先嘅機械品質與智慧出行解決方案帶給全球用戶。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係“懂車”能力嘅進階，更係“懂你”初心嘅一脈相承。一億輛，係數字嘅刻度，更係一億份用戶信賴嘅集中兌現。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成

在全球接力交付嘅璀璨星光中，第一億輛交付嘅焦點定格喺上海北外灘世界會客廳主會場內，智己 LS9 Hyper 閃耀登場。智己 LS9 Hyper，正係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，將上汽旗艦嘅實力推向全新高度，亦開啟了新新能源車“新三大件”嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高階智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”，係 AI 時代嘅必備安全基石。

特別值得一提嘅係，第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴，雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌，共同驅動汽車工業加速駛向智慧出行嘅廣闊天地。此次“夥伴變車主”，唔僅係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

 體系實力：上汽全品牌陣列嘅全球接力交付

一億輛嘅背後，係上汽深耕七十餘年構建嘅深厚產業鏈體系與領先創新鏈佈局——涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊，緊密協同、相互賦能、融合發展，形成全價值鏈閉環，正係上汽嘅核心競爭力所喺。

技術嘅突破，最終要轉化為市場嘅認可與用戶嘅信賴。一億輛嘅背後，係上汽集團全域體系實力嘅厚積薄發。2026 年 1-4 月，上汽集團累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，占比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛，穩居行業頭部；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

喺交付儀式現場，上汽旗下全品牌、全產品陣列協同發力，喺全球多地完成接力交付。自主品牌全線出擊，乘用商用雙線並舉：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7 黑馬版、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver 5、紅巖 i 傑獅、躍進大拿 T1、申沃純電城市客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，瞄準個人出行、家庭生活、商用運營、城市交通、物流運輸等多元化場景，實現產品全覆蓋。

合資品牌集中亮出“合資 2.0"成果：大眾 ID. ERA 9X、AUDI E7X、凱迪拉克凱威德、別克至境 E7、別克至境世家等悉數登場，成為上汽從“市場換技術”到“技術共創”角色躍遷嘅生動注腳。大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月累計交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於百萬級“逍遙”超級融合架構打造，上市一個月累計交付破萬台。合資 2.0 時代，上汽嘅技術角色已從“本土適配”走向“技術定義”。

從上海主會場出發，跨越亞歐大陸，交付畫面喺南京、揚州、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，全球觀眾通過直播共同見證。這場以中國為原點、連線全球嘅超大規模“全球交付接力”，串聯起一幅流動嘅中國汽車產業奮進畫卷，亦開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。

從“懂車”到“懂你”：一場用戶唱主角嘅交付盛典

支撐起這場宏大交付嘅，唔僅僅係規模與體系，更係一個個鮮活嘅用戶。“懂車更懂你”嘅最終落腳點，唔係技術參數，唔係銷量數字，而係每一個真實用戶嘅出行生活。

科技自媒體博主被尚界 Z7 嘅華為智駕打動；得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；倫敦實習醫生 Natalia 繼承祖父嘅 MG 情懷；歸國情侶將留英期間嘅 MG 記憶帶回國內；汽車文化博主唐心忠三十年完整復刻凱迪拉克演進路；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；DHL、嘉定公交、恒隆勝工贸、地上鐵、河南眾聯旅遊等批量用戶，覆蓋物流、基建、公交、旅遊，每一台商用車都係奮鬥者嘅“創富工具”；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，佢被至境 E7“滿分座艙”打動——這份微光守護者嘅初心，同別克至境同頻共鳴。

從自媒體博主到體育國腳，從歸國情侶到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都係真實生活嘅縮影，每一台車都承載住獨一無二嘅人生故事。正係“懂車更懂你”最生動嘅詮釋：上汽唔僅讀懂技術，更讀懂每一個用戶背後嘅生活。

全球化佈局：從產品出海到價值鏈輸出

儀式中遍布全球嘅交付畫面，亦讓人哋看到上汽全球化佈局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業中“走出去”步伐最早、規模最大嘅代表。目前，上汽喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心，並組建咗中國第一、全球領先嘅整車物流自營船隊——安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲等主要市場。

如今，上汽產品同服務已遍布全球 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。喺歐洲市場，上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，亦係首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌；2026 年 1-4 月，MG 喺歐洲銷售 12 萬輛，同比增長 22%。今年 3 月， MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發 SolidCore 半固態電池及 Hybrid+ 混動兩大核心技術，贏得歐洲媒體高度評價。兼顧低油耗同高性能嘅 MG Hybrid+ 混動技術深受市場認可，海外單月銷量已突破 2 萬輛，成為中國智造嘅嶄新名片。

喺技術引領市場嘅同時，上汽正加速從“產品出海”邁向“價值鏈出海”。MG 全球首家量產半固態電池，智己 IM AD 智能駕駛系統已覆蓋全球五大洲，海外出行 i-Smart 系統全球激活量突破百萬。2025 年，上汽發布海外"Glocal 戰略”（全球 + 本土），全面推動從產品出口向價值鏈輸出嘅戰略升級，不斷完善覆蓋 SUV、轎車、MPV、皮卡等全品類嘅海外產品陣列，讓“中國智造”進一步走向世界。

一億輛係上汽七十餘年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來“二次創業”嘅全新起跑線。2014 年，上汽積極落實“發展新能源汽車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路”嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型嘅“一馬當先”，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅“萬馬奔騰”，上汽將不斷以“懂車更懂你”為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從創始探索到行業引領——上汽將繼續同全球用戶、全球夥伴一億路同行，共創美好出行新未來。

日前，比利時鋼簾線巨頭貝卡爾特披露經營快報。今年第一季度，公司實現營業額 9.17 億歐元（約合人民幣 72.4 億元），同比下降 7%。

營業額下跌主要受匯率波動、產品定價及品類結構等多重因素拖累。具體而言，銷量增長為營業額帶來 3200 萬歐元之正面貢獻，但產品定價與品類結構拖累 3000 萬歐元，匯率因素造成 4500 萬歐元損失，拉丁美洲地區資產剝離亦產生 3100 萬歐元之負面影響。銷量增長部分抵銷上述利空。

按業務劃分，橡膠增強板塊內，亞洲市場銷量大幅增長，北美市場亦有所提升，成功填補歐洲市場需求疲弱之缺口。貝卡爾特表示，在激烈競爭下，公司持續鞏固高端輪胎簾線之市場地位。同時，本季度內貝卡爾特完成對普利司通位於泰國及中國鋼簾線工廠之收購，該交易已於 4 月底正式交割。

此外，貝卡爾特宣布由 2026 年起調整橡膠增強業務之財報統計範圍，將原歸類於特種業務板塊之膠管、輸送帶細分行業併入該板塊。公司稱，此舉源於簾線製造環節之營運與技術協同效應，旨在更好地匹配終端市場佈局。

就外部環境而言，受中東局勢影響，能源及原材料價格上升擠壓利潤空間。貝卡爾特指出，地緣政治與貿易局勢之不確定性，叠加通脹與供應鏈壓力，或將拖累全球需求並推高原材料成本，加劇利潤承受壓力。目前公司已有效對沖中東局勢帶來之直接衝擊，並持續推行降本增效措施以應對挑戰。

展望全年，貝卡爾特表示，在可比基準下，預計公司全年營業額與利潤率將與去年大致持平。

六座旗艦 SUV 即將登場

作者｜融溪

在新能源汽車競爭已經趨於白熱化，從拼銷量到拼利潤，從國內市場打到海外市場，能同時做到銷量、口碑、出海三開花的本土品牌並不多。

如今狂飆突進的阿維塔，正成為這慘淡市場中的一抹亮色。

隨著產品矩陣不斷完善、海外版圖持續擴張、盈利目標順利達成，阿維塔的品牌勢能得以全面釋放。這些發展成果，也標誌著阿維塔正式邁入品牌力、產品力、市場競爭力齊升的高質量發展新週期，為整個行業注入了一劑強心針。

其實自誕生以來，阿維塔就錨定高端智能電動車賽道，從首款車型阿維塔 11 出圈，到 12、06/06T、07 等車型陸續落地，短短幾年間，產品覆蓋 20 萬至 70 萬元主流高端價格帶，累計銷量突破 25 萬輛，成功在高手雲集的高端市場站穩腳跟。

今年下半年，兩款重磅新車即將登場——阿維塔 07L 和全新大六座旗艦 SUV。尤其是後者，將成為行業首款搭載寧德時代凝聚態電池的車型，直接把品牌產品力的天花板拉高一個檔次。

按照長遠規劃，到 2030 年，阿維塔將完成 17 款產品的佈局，全面覆蓋 SUV、轎車、MPV 等主流細分市場，不管是家庭用戶、商務人群還是追求個性的年輕群體，都能找到適配的車型，這種全品類佈局，正是高端品牌站穩市場的關鍵底氣。

除了深耕國內，阿維塔的全球化步伐也走得又穩又快。

近兩年，國內智能電動車出海已成趨勢，但能在海外高端市場站穩腳跟、打出知名度的品牌屈指可數。阿維塔自 2024 年啟動出海計劃後，打入全球 40 多個國家和地區，戰績也十分亮眼：

穩居泰國高端電動車銷量榜首，拿下阿聯酋高端電動車 10% 的市場份額。

今年，阿維塔還將正式進軍歐洲市場，向全球高端電動車核心腹地發起衝擊，放眼 2030 年，阿維塔計劃覆蓋超 110 個國家和地區，海外銷量佔比達到 40%。

阿維塔能一路高歌猛進，離不開背後長安汽車的全力託舉。

作為長安汽車衝擊高端化的核心載體，阿維塔自誕生起就肩負著打造全球化高端品牌的重任。今年 4 月，長安汽車推動阿維塔與深藍汽車開啟戰略協同，明確“前端獨立、中後端協同、品牌獨立運營”的原則，這一舉措不僅進一步提升了阿維塔的战略地位，更讓集團全域資源持續向其傾斜。

阿維塔保留品牌經營、渠道運營、用戶服務三大體系獨立，高端定位愈來愈清晰，集團賦能疊加自身發力，發展勢能持續拉滿。

而阿維塔最核心、最難以複製的優勢，當屬長安、華為、寧德時代“三巨頭”的深度綁定，這一黃金組合，構建起行業難以撼動的技术壁壘。

依托長安汽車百年造車底蘊，阿維塔牢牢掌握核心技術自主權，自研崑崙智慧增程、太行智控底盤兩大核心技術，尤其是迭代後的太行智控底盤 2.0，搭載行業領先的分佈式電驅技術，兼顧極致安全與頂級操控，給用戶帶越級出行體驗。

作為華為與寧德時代的“技術股東”，阿維塔更是手握技術優先使用權，從源頭參與新技術定義。值得一提的是，阿維塔如今已是華為引望的最大外部股東，持股 10%，既能獲得穩定投資收益，還能共享賽力斯、奧迪等 20 多家合作車企資源。

寧德時代作為第二大股东，更是把神行、驍遙、凝聚態等前沿電池技術優先供給阿維塔，讓車型電池性能始終領跑行業。三強合力，讓阿維塔在技術層面始終

站在行業前沿，產品力自然穩居第一梯隊。

作為長安汽車打造的核心戰略資產，阿維塔將始終堅持“原創、智能、新豪華”的發展定位，沿著可持續增長的路徑穩步向前。

清晰的戰略、硬核的技術、完善的產品、穩健的全球化，讓阿維塔一步步夯實核心競爭力。

可以預見，在高質量發展新週期裡，阿維塔必將乘風破浪，不僅成為中國高端電動車的標杆，更會在全球舞臺上綻放中國智造的光彩，讓世界看到中國高端智能電動車的硬實力！

Budgeting around 80,000 yuan to buy a pure electric commuter SUV, I'm sure many are hesitating between Changan Qiyuan New Q05 and Leapmotor A10. Although their levels differ and styles vary, they ultimately overlap in street prices, so the issue of 'buy big or small' will definitely trouble you. Who is more worth it? Today we found two configurations with similar prices to compare.

Specific configurations are the Changan Qiyuan New Q05 405Max with a limited-time subsidy price of 79,900 yuan, and the Leapmotor A10 505 Enjoy Version with a guide price of 76,800. The price difference is 3,100 yuan, but how do the product strengths differ? Let's keep reading:

(Changan Qiyuan New Q05)

(Leapmotor A10)

First, of course, is the difference in dimensions. As a compact SUV, the Changan Qiyuan New Q05 body dimensions are 4435x1855x1595mm with a wheelbase of 2735mm; while as a subcompact SUV, the Leapmotor A10 body dimensions are 4270x1810x1635mm with a wheelbase of 2605mm. The Changan Qiyuan New Q05 is superior in length, width, and wheelbase, while the Leapmotor A10 is superior in height. With a 179cm tester measuring, the rear legroom is 2 fists, whereas the A10 has only 1 fist 3 fingers. However, with an adjustable backrest, comfort is better.

Regarding storage, the Leapmotor A10 standard volume reaches 602L, including 102L of sunken storage space; while the Changan Qiyuan New Q05 is 540L, and it also has 90L of hidden space, so both sides perform about the same.

(Changan Qiyuan New Q05)

(Leapmotor A10)

(Leapmotor A10)

After comparison, we can see that the Changan Qiyuan New Q05 is larger in size. The trunk space is average, releasing more space to the passenger cabin, which is beneficial for multi-person outings. At the same time, regarding seat comfort, Changan Qiyuan New Q05 pays more attention; both driver and passenger seats support electric adjustment. The driver's seat also has heating, ventilation, massage, and lumbar support adjustment functions. The rear seat backrest also supports angle adjustment, making riding comfort better. The Leapmotor A10 provides electric adjustment for the driver and front seat heating. The care for the driver is decent, but it is not very friendly to the passenger and rear passengers.

At the same time, differences in manufacturing concepts can be seen in other configurations. Changan Qiyuan New Q05 is willing to invest more; compared to Leapmotor A10, it adds automatic air conditioning, rear wiper, phone wireless charging (50W), in-car KTV, tire pressure monitoring, "see it, say it" voice interaction, and external speaker function. In terms of phone interconnection, it adds CarLink, CarPlay, and Honor Connect. The Leapmotor A10 adds panoramic sunroof, heated steering wheel, second-row tray tables, and ambient lighting compared to the New Q05. Additionally, Changan Qiyuan New Q05 is equipped with an active closing grille, which allows for better heat dissipation and reduced energy consumption. It needs to be emphasized that the Leapmotor A10 lacks rear AC vents. If you take your wife and children out on a trip, during this hot summer, it can be quite uncomfortable.

The core Three-Electric Systems is also a significant difference. The Leapmotor A10 is equipped with Gotion High-Tech or Jiangsu Zhengli battery cells, battery capacity is 53kWh, full charge range reaches 505km, paired with 2.5C fast charging, 30-80% takes only 16 minutes, which is relatively competitive at this price point. Changan Qiyuan New Q05 applies CATL battery cells + Golden Bell 2.0 3C fast charging battery, belonging to a first-line battery brand, but capacity is 40.3kWh, full charge range 405km, 30-80% fast charging takes 15 minutes. So this involves whether you prefer trusting a first-line battery brand or wanting long range. If you want both, you can increase the budget and choose the high-spec Changan Qiyuan New Q05, which has a big-brand battery and 506km long range. Besides the big-brand cells, Changan Qiyuan New Q05 also uses liquid cooling technology with better heat dissipation; even the low-spec uses direct cooling, whereas Leapmotor A10, although the high-spec uses liquid cooling, the low-spec only adopts air cooling, with relatively poorer performance.

Looking at performance, both SUVs are front-wheel drive. The Changan Qiyuan New Q05 is equipped with a 120kW, 190N·m motor, with a 0-100km/h acceleration time of 8.9 seconds, considered average. The Leapmotor A10 is equipped with a 90kW, 150N·m motor, with a 0-100km/h acceleration time of 10.6 seconds. Relatively speaking, the Changan Qiyuan New Q05 has stronger power. Starting at traffic lights in the city is faster. After getting on expressways or highways, the acceleration capability is also stronger, giving more confidence when overtaking trucks or changing lanes.

Summary:

Must admit, the Leapmotor A10 possesses global quality. The Changan Qiyuan New Q05, with central enterprise quality control, is also global quality, with no issues to pick regarding reliability. Furthermore, it went overseas before the A10, is already launched in Thailand, will enter Uzbekistan in June, enter Indonesia and Central/South America in August, and enter Europe in October, demonstrating central enterprise speed and strength.

Specifically at the product level, the A10 fits the commuter car identity better, with overall space, power, and configuration performance being relatively average, but the range is indeed very powerful, though the battery brand persuasion is slightly weaker. The Changan New Q05 uses CATL battery cells + Golden Bell 2.0 3C fast charging battery, with more advanced technology, and it accommodates more home attributes, with a larger size, stronger power, and richer configuration. Returning to the question in our title, who is more reliable? Currently, the Changan Qiyuan New Q05 offers a 6-year or 150,000-km vehicle warranty, while the Leapmotor A10 offers 4 years or 120,000 km. Besides, CATL is a big brand and more trustworthy. So my suggestion is that everyone should primarily consider the Changan Qiyuan New Q05!

On May 28, 2026, the "Global 100-Millionth User Delivery Ceremony" of SAIC Motor was held at the World Living Room of North Bund, Shanghai. More than ten passenger car brands and 19 models under SAIC, through the method of "Global Relay Delivery", crossed mountains and seas, spanned continents, and connected globally. SAIC Motor thus became the first Chinese automotive group to exceed a cumulative production and sales volume of 100 million vehicles, forging a new milestone for China's automotive industry.

From "Phoenix" to "IM": 100 Million Vehicles Witness the Striving and Original Aspiration of China's Automotive Industry

In 1955, Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Co., Ltd. was established, marking the start of Shanghai's automotive industry. In 1958, workers hammered out the first "Phoenix" sedan using hammers, achieving a "zero breakthrough" in Shanghai's sedan manufacturing. Over 70 years, SAIC has experienced and driven the entire process of China's automotive industry from nothing to something, from weak to strong: The Santana went off the line in 1983, kickstarting joint venture cooperation; Shanghai GM was established in 1997, creating the "Shanghai Speed" of a factory built and car delivered in 23 months; The independent brand Roewe was born in 2006; The Roewe RX5, the world's first internet car, was launched in 2016; The high-end intelligent electric brand IM Motors was established in 2020.

Running through this journey is SAIC's consistent user philosophy of "Understanding Cars Better, Understanding You Even Better". Understanding cars is the ultimate pursuit of core technology; understanding you is precisely implementing every frontier technology into a beautiful mobility experience that users can perceive and enjoy. From the Santana localization community to joint venture 2.0 technology co-creation, from internet cars to full-steer-by-wire chassis, solid-state/half-solid-state batteries, AI large models on vehicles—each leap is an upgrade of "understanding cars" capabilities and an inheritance of the "understanding you" original aspiration. 100 million vehicles is also a centralized fulfillment of 100 million users' trust.

 

The 100-Millionth Vehicle: IM LS9 Hyper, Gathering the Achievements of SAIC's Over 70 Years of Technology

The IM LS9 Hyper delivered as the 100-millionth vehicle is a masterpiece gathering the achievements of SAIC's over 70 years of technological accumulation, opening a new era of "New Three Major Components" for new energy vehicles. It is equipped with next-generation chassis technology, the industry's first launch of full steer-by-wire four-wheel steering; next-generation intelligent driving hardware, 520-line super-vision lidar + NVIDIA Thor chip, next-generation three-electric systems -- Global 800V high-voltage platform and Star Super Range Extender. It comprehensively pre-embedded redundant capabilities for continuous evolution towards L3 and above high-level intelligent driving. At the same time, IM LS9 Hyper is the first to equip with SAIC Gold Label Hurricane Three-Motor System, comfortably joining the 3-second performance club; It also collaborates with Purple Mountain Laboratory to globally premiere "Endogenous Security" technology, expanding the automotive safety boundary from "Physical Safety" to "Information and System Safety", serving as an essential safety cornerstone for the AI era.

The 100-millionth user, Momenta CEO Xu Dong Cao, is exactly the core strategic partner of SAIC in the intelligent driving field. The intelligent driving technology co-created by both parties has empowered independent and joint venture brands. "Partner becomes Owner" is not only a satisfactory delivery between manufacturer and user, but also a deep resonance among intelligent automotive ecosystem partners.

 

Systemic Strength: Global Relay Delivery of SAIC's Full Brand Matrix

Behind the 100 million vehicles is SAIC's closed loop of full value chain covering six sectors: passenger cars, parts, mobility, services, finance, international operations, and innovative technology. From January to April 2026, SAIC accumulated sales of 1.302 million units, ranking first in the Chinese automotive industry for four consecutive months. Among them, independent brand sales were 910,000 units, accounting for nearly 70%; New energy vehicle sales were 412,000 units; Overseas market sales were 459,000 units, a year-on-year surge of 50.2%.

At the delivery ceremony site, SAIC's full brand and full product matrix worked in synergy. Independent brands went all out: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7, MG4 half-solid-state battery version, Wuling Starlight 560, Maxus eDeliver5, Hongyan truck, Yuejin Danaka T1, Sunwin pure electric bus, Iveco Juxing EV, etc., were successively delivered, covering multiple scenarios such as personal mobility, family life, commercial operations, and logistics transportation. Joint venture brands showcased "Joint Venture 2.0" results: Volkswagen ID. ERA 9X will globally premiere with Momenta R7 Reinforced Learning World Model, exceeding 7,000 deliveries one month after launch; AUDI E7X plans to become Audi's first global model to implement L3-level autonomous driving; Buick Zhijing E7 is built based on the "Xiaoyao" Super Fusion Architecture, exceeding 10,000 deliveries one month after launch.

Departing from the Shanghai main venue, the delivery scene was successively lit in multiple domestic cities such as Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, and countries such as the UK, Indonesia, and Singapore, creating a new narrative method for Chinese automotive brands. Behind this lies the deep foundation of SAIC's global layout. SAIC is a pioneer of Chinese automotive enterprises "going out": It possesses over 100 parts production bases and over 3,000 dealer networks overseas, built 3 major R&D innovation centers including London and 4 production manufacturing centers in Thailand, Indonesia, India, Pakistan; Anji Logistics owns 42 roll-on/roll-off ships, with 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, and America. Today, SAIC's products and services cover over 170 countries and regions, with cumulative overseas sales exceeding 7 million vehicles. SAIC MG has consecutively ranked first in European sales for Chinese brands for 11 years. In 2025, European annual sales exceeded 300,000 units, becoming the first Chinese automotive brand to break 1 million in cumulative sales in Europe and the UK. In March 2026, MG held a Technology Day in Frankfurt, Germany, globally premiering half-solid-state batteries and Hybrid+ hybrid technology. The Hybrid+ family's overseas single-month sales have exceeded 20,000 units. In 2025, SAIC released the overseas "Glocal Strategy" (Global + Local), accelerating the shift from "Product Going Out" to "Value Chain Going Out", letting "Made in China Intelligence" further go to the world.

 

From "Understanding Cars" to "Understanding You": A Delivery Ceremony Where Users Take the Spotlight

The final destination of "Understanding Cars Better, Understanding You Even Better" is the mobility life of every real user. Luo Zhenyu, founder of Dedao APP, as the 001st Experiential Officer of Huajing S, went from praising Huawei Qiankun intelligent driving in the New Year's Cross-Year Lecture to entering the factory to witness the off-line line; Former German national team player Yang Chen chose ID. ERA 9X, because its golden range extender and long-termism coincided; After Cao Kailiang and his family ordered the car, his idol Jay Chou happened to become the spokesperson for the Buick MPV family; Public welfare blogger Liu Jia continuously cut hair and sent companionship to left-behind children in mountainous areas of Guangxi for five consecutive years. Buick provided aid immediately. He was moved by the Zhijing E7 "Full Score Cockpit". From self-media bloggers to village secretaries, from public welfare guardians to logistics enterprises—every user is a microcosm of real life, this is the most vivid interpretation of "Understanding Cars Better, Understanding You Even Better".

100 million vehicles are a phased answer to SAIC's development over more than 70 years, and even more so, a new starting line for SAIC's "Second Entrepreneurship" towards the intelligent electricity future. In 2014, SAIC actively implemented the important instruction of "Developing new energy vehicles is the only way for China to move from an automotive country to an automotive power", taking the lead in comprehensive transformation. Twelve years later, from "First in line" in intelligent-electric transformation to "Wan Ma Ben Teng" (Myriad Horses Running) in independent-joint venture, passenger-commercial, domestic-overseas, SAIC will continuously take "Understanding Cars Better, Understanding You Even Better" as the user philosophy, letting technological innovation truly benefit every user.

From 1955 to 2026, from the first user to the 100-millionth user, from startup exploration to industry leadership—SAIC will continue to travel 100 million roads together with global users and global partners, co-creating a new future for beautiful mobility.

On May 24, Manchester City played against Aston Villa at home, which was Guardiola's final match managing Man City, also a farewell full of ritual. No matter how reluctant fans were, the 10-year Blue Moon Dynasty finally reached the time to say goodbye.

In this farewell atmosphere, Coach Guardiola drove away in that blue Sea Lion 07, showing unprecedented presence in front of billions of fans globally.

Many people saw this scene and were shocked, some wiped their eyes, finding it really was BYD. Another part sighed, changed person, changed scene, how did this BYD suddenly become high-end. Some others dug out information, this car sells for £44,990 in UK, truly a high-end car in name and reality.

Actually while Guardiola left driving BYD, the overseas road of domestic cars was surging. Why say this? Let Kung Fu Auto take everyone to have a look.

(1) Break Through Plateau, Domestic Car Exports Continue Significant Growth

On May 25, Cui Dongshu, Secretary-General of China Passenger Car Association, announced the latest export information.

This year January-April, domestic car exports reached 3.26 million, up 51% compared to same period in 2025. Among them April export volume was 940,000, nearly 1 million single month, up 52% year-on-year. This data is too exaggerated. It is known that Chinese car exports experienced many years of million-level plateau, breaking through only in 2021, yet now nearly 1 million vehicles exported in single month.

More specifically, Brazil surpassed Russia as China's largest car export country. April single-month exports reached 121,766 vehicles. Russia ranked second at 77,524 vehicles. Additionally, Belgium, Australia, UK exports were all around 50,000.

Key point domestic car exports highlight "selling everything". April BEV share was 31%, PHEV 18%, HEV 7%, traditional fuel cars only 34%. This also shows one point, NEVs not only popular domestically, also competitive in international market. Meanwhile, domestic fuel cars going international, still have competitiveness.

Also another trend, previously domestic car key markets concentrated on Russia and Middle East. Initially thought this Middle East tension would greatly affect exports. Unexpectedly reality situation was opposite, Western Europe (UK, Belgium, Germany, Italy) and South/Central America (Brazil) markets became core increases, domestic car export share to developed countries increased significantly.

Whether Middle East geopolitical impact or EU/US trade barriers, cannot say no impact on domestic cars, but none touched root. Core is one point, domestic car product strength truly strong.

BEV, PHEV, HEV three routes all landed, adapting to different regional oil quality, road conditions, recharging conditions. Global adaptability far exceeds overseas competitors. Ability to enter German, UK, Belgium and other European developed markets in bulk, means vehicles in safety, energy consumption, durability, regulations fully benchmark or even exceed local mainstream models. Hard power recognized.

(2) Pure Electric Growth Slows, Is it an Open Strategy?

Cui Dongshu gave NEV export situation. This year January-April, Brazil was undoubtedly pure electric largest market, sold 222,000 NEVs vast majority were BEV. Belgium as European gateway, 130,000 NEVs almost all pure electric.

UK, Australia, Thailand, UAE these markets also focus on BEV, PHEV gradually penetrating.

In this way, pure electric market actually divided into three blocks. Europe is high-end pure electric main battlefield, requiring highest quality, intelligence, safety. Even Guardiola drives BYD. Brazil, Australia mid-high-end pure electric combined with some economy pure electric. Southeast Asia started economy pure electric gradual volume release.

Mainly due to supply chain maturity, same spec BEVs generally 30%–50% cheaper than Europe/Korea/Japan BEVs. Especially some A00/A0 Class, like Wuling Hongguang MINI, BYD Seagull etc., in emerging markets very competitive, account for over half BEV exports. If subsequent Geely Star Wish can also go out, believe will also have good market performance.

Speaking Zeekr plus Galaxy combination, high-end pure electric plus economy family car, really perfectly suits overseas market. No wonder Geely export growth so fast. January-April 2026, Geely NEV exports year-on-year increased by full 624.5%, growth rate industry first, just because product too adaptable.

Of course, some people mention, entering 2026, pure electric export growth slowed, while PHEV share reached 18%, already exceeded half of pure electric. This mainly due to recharging infrastructure differences. Many countries charging piles insufficient, more prefer PHEV, HEV, drag pure electric penetration rate.

Domestic also experienced this stage. On one hand infrastructure must follow up gradually. On other hand ideas "follow up". Why did domestic range extenders experience several years big growth then shrink? Because people who bought range extenders early finally realized using electricity too "addictive", subsequent car replacement only considers pure electric. Expected overseas market also this sequence.

(3) Tech, Brand Dual Output, Becoming Steadier and Steadier

In 2023, Chinese car export volume reached 4.91 million, surpassed Japan for first time, became world's largest car export country. These two years gap always widening. This year expected to reach 10 million scale, already far ahead.

Also many people worry, domestic cars will repeat domestic motorcycle fate. Early 2000s, domestic fuel motorcycles in Southeast Asia market share once reached 80%+. Result few years time dropped to 1%. Now domestic cars also this driving. Exports seem unstoppable. Will it also on some day directly collapse.

This actually completely need not worry. Now domestic cars, walk tech, brand dual output high-end road. Why Guardiola chose Sea Lion 07, because dual motor 4.2s 0-100, Blade Battery, Cell to Body car body. Although in domestic only 200,000 level car, but product strength can benchmark Porsche Taycan, Tesla Model S.

Even Coach himself frankly, "After test driving in Manchester for few weeks, performance, comfort and tech completely moved me". Getting recognition from football "Tactical Master", equivalent to having authority endorsement. Domestic cars in UK pure electric market share, also long ago surpassed American, German, Japanese cars, topped first. In Europe, Japan often won professional awards.

Before relied on price war to enter Southeast Asia, Middle East markets, image low-end. Nowadays use tech strength directly benchmark luxury brands, no longer just rely on low price compromise. In recent years, domestic cars start to brand implant into Europeans daily focus football, racing scenes. Also started production in Brazil, Thailand, Hungary etc., not to grab one time, but truly root locally.

Nowadays domestic cars, long ago no longer hide behind curtains OEM, but with independent brands face global consumers, start truly realize from "Made in China" to "Created in China". NEV track overtake on change of track, let Chinese car first time in global mainstream market own discourse power.

(4) Kung Fu Commentary

When Guardiola drove blue BYD waving goodbye to Blue Moon field, this vehicle sailing to world, also became vivid footnote for Chinese cars setting sail overseas.

From previous low price volume, image limited, to now rely on hardcore tech stand firm EU US high-end markets, multiple power routes comprehensive bloom domestic cars, overseas map is continuously expanding, completely jumped out past development predicament.

Once looked up at full street overseas luxury cars, now looking at world full of Chinese sedans. Push forward five years ago, who could think today?

国内硬派越野产业正处在结构性变革周期，细分市场由过去小众圈层消费转向大众化规模化发展，赛事赋能量产已经成为自主品牌技术迭代的标准化路径。伴随国产供应链体系完善与户外消费需求持续扩容，2025年国内硬派越野车整体销量突破35万辆，行业增速常年领跑乘用车大盘，各大车企纷纷借助环塔等顶级拉力赛事完成产品可靠性摸底与技术落地转化。不同于新能源车企聚焦极速与风阻优化的技术路线，传统燃油硬派越野品牌选择长距离极限拉力作为产品验证载体，2026环塔拉力赛落幕之后，212越野车落地青岛收官庆典，这场行业聚会不仅复盘车队赛事成绩，更完整释放品牌依托赛事打通研发量产后市场用户培育全链条的产业布局，为国内老牌越野品牌转型升级提供可参考的落地范本。

极限赛事完成量产技术规模化验证

本届环塔拉力赛总里程7500公里，戈壁荒漠高温沙尘与连续交叉路况构成天然全工况可靠性测试环境，行业普遍将环塔T2.1量产组别视作民用硬派越野车的权威性能考场，参赛规则限定核心动力底盘架构必须沿用量产原厂规格，大幅压缩车企重度改装空间，成绩含金量直接映射整车原厂制造水准。212车队选用近乎原厂状态的T01车型出战，直面一众搭载3.0T大排量动力的合资与自主品牌赛车，依托2.0T动力总成实现跨级别竞技，SS10至SS13四个赛段拿下两冠一亚，成为T2.1厂商组别唯一全员完赛品牌并斩获组别亚军，成绩背后是整套动力与底盘系统经过极端工况的实测背书。

车辆核心硬件全部沿用量产在售配置，2.0T发动机搭配采埃孚8AT变速箱与博格华纳大分动器的动力组合，在满载拖拽爬坡场景下实现媲美大排量车型的低扭输出，4L模式2.64倍扭矩放大设计经过长途不间断实测优化。非承载车身搭配前后整体桥的经典越野架构，依托整车镀锌板材与底盘专项调校，解决传统硬派越野车身易形变底盘锈蚀的行业通病。乘员舱结构强化带来16%顶部承载力提升，笼式车身搭配全景影像紧急救援配置，完成越野性能与民用安全配置的同步验证。

从产业维度观察，这套原厂车极限参赛模式省去实验室高额模拟测试成本，把戈壁极端环境下零部件损耗动力衰减等实测数据反向输入研发体系，缩短产品改良周期，是国产越野降本增效的典型落地模式。

全链路布局完善国产越野产业生态闭环

赛场数据落地民用产品转化，是赛事产业化最核心的落地环节，212依托环塔实测数据推进改装套件商用化，全套包含底盘护甲防脱轮毂专业轮胎脱困装备的环塔同源改装产品登陆官方商城，补齐国产越野后市场原厂改装品类缺失短板。长期以来国内越野改装市场以第三方作坊产品为主，配件兼容性与可靠性缺乏权威测试，原厂赛事套件落地可以规范化细分后市场，推动越野改装从非标改装走向标准化量产，完善整车制造之外的产业链配套环节。

品牌同步敲定多场海内外顶级赛事参赛规划，喀尔拉力赛马来西亚沙巴雨林赛阿拉善T3与2027环塔悉数纳入赛程，持续以不同地貌赛事完成多场景技术标定。面向终端用户启动2027环塔民间车手招募，携手职业车手韩魏搭建专业越野培训学院，打通普通车主学车练车参赛的完整通道。这套布局跳出单一车辆销售的传统车企盈利模式，向上依托赛事迭代整车技术，向下延伸改装配件与驾驶培训业务，形成产品赛事服务三位一体的产业闭环。

产业模式革新映照国产越野发展大势

212借环塔赛事完成产品验证与产业布局的系列动作，映射国内老牌硬派越野产业转型升级的共性逻辑。中国汽车产业的成熟体现在细分赛道多元化突破，新能源品牌深耕三电极速技术，硬派越野品牌扎根长距离可靠性与全产业链建设，两条路线并行夯实中国制造整体实力。过去国产硬派长期受制于核心配件依赖进口研发成本居高不下，如今依托环塔等本土顶级赛事完成整车与零部件同步实测，叠加国内完备的上下游供应链配套，逐步摆脱外资技术桎梏。从单一车型生产到赛事研发改装销售车手培育全链路运营，212的发展路径代表国产越野由产品制造向生活方式服务商转型的行业大势。

Recently, Geely announced its May overseas sales figures. Overseas export sales exceeded 85,000 units, hitting a new record, with a year-on-year increase of 184%.

In April, Geely's overseas new energy vehicle sales increased by 624.5% year-on-year, ranking first among Chinese new energy vehicle brands for overseas growth rate again.

In segmented markets, Geely's sales performance continues to flourish across multiple areas. Among them, only 14 months after entering the Australian market, delivery volume surpassed 10,000 units, becoming one of the fastest-growing Chinese automakers locally; meanwhile in the Brazilian market, sales climbed to over 4,000 units, refreshing the highest single-month sales record in that country. The Mexican market accumulated sales of 16,000+ units from January to April, creating a new historical record.

The Geely EX2 achieved B-segment hatchback new energy vehicle sales Top 1 in multiple markets including Mexico, Indonesia, and Costa Rica; The Geely EX5 became the sales champion in the pure electric SUV-C market in the first quarter in multiple countries such as Australia, the UAE, and Uruguay. Zeekr models 7X and 009 became the sales champions in the segmented markets, among which the Zeekr 7X topped the sales chart in the Australian market again, surpassing the long-time market leader Tesla Model Y.

Facing pressure from surging orders, Geely relied on the Ningbo overseas export hub, simultaneously deploying Ro-Ro vessels, container ships, and international railway trains to conduct sea-land intermodal transport, fully guaranteeing complete vehicle delivery. The head of international business at Geely Auto Group Logistics Center stated in an interview that currently multiple transport routes have been urgently added, forming a capacity resource layout of 4 major rail ports and 6 major sea ports, equipped with two self-owned Ro-Ro vessels, and multiple new cross-border transport lines have been opened to continuously supplement various capacity resources, capable of stably shipping nearly 10,000 new vehicles to core European ports monthly. The China-Europe Railway Express Geely special train operates regularly, reducing transport time by 40 days compared to sea transport. In the future, to cope with the explosive growth in overseas sales, Geely will continue to expand its overseas transport scale and further optimize vehicle delivery timelines.

The surge in Geely's overseas sales intuitively demonstrates Geely's strong product capabilities and the implementation of its localization strategy, and further reflects the strong strength of Chinese automobiles in the field of high-end and technology exports.

Dalam beberapa dekad lalu, kereta Jepun凭借 kebolehpercayaan, ekonomi bahan api dan sistem pembuatan global, telah lama menempati kedudukan penting dalam industri automotif dunia, ketahanan dan ketangguhan sistem pembuatan kereta Jepun juga merupakan sebab penting yang membolehkan mereka laku di seluruh dunia. Setelah Toyota menewaskan Volkswagen Group pada 2020 untuk menjadi pengeluar kereta terbesar di dunia, sehingga kini ia masih memegang kursi pertama dengan kukuh.

Namun, dalam keadaan situasi Timur Tengah yang mempengaruhi kenaikan harga minyak petrol antarabangsa, kenderaan baharu tenaga似乎 sedang secara perlahan menyerang format pasaran automotif global yang sudah mapan.

Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) menunjukkan statistik bahawa syarikat China mewakili enam puluh peratus jualan kenderaan elektrik global pada 2025. Bergantung kepada bateri tenaga, pemanduan pintar, kabin pintar dan kelebihan rantaian bekalan, pada era kenderaan elektrik telah mencapai transformasi dari "pemburu" kepada "penentu peraturan". Syarikat seperti BYD, Geely, Wuling, Chery, XPeng, Li Auto, Leapmotor sedang mempercepatkan ke pasaran global, di mana tidak sedikit pasaran automotif matang seperti Eropah, Jepun.

Berbeza dengan menyerang Eropah secara besar-besaran, syarikat automotif China yang memilih untuk memasuki pasaran automotif Jepun secara langsung, terutamanya syarikat seperti BYD, Zeekr, Chery, dan secara umum memilih untuk memasuki pasaran kereta pengguna biasa setempat, bersaing secara langsung dengan Toyota, Honda, Nissan.

Kenderaan elektrik China yang sama-sama harga mampu milik, lebih pintar, telah memberi beberapa serangan kepada industri automotif Jepun. "Dahulu murah tiada barang baik, tetapi sekarang (kereta China) kualiti produk telah meningkat dengan ketara. Harga begitu murah, kereta Jepun sukar bersaing dengannya." Seorang eksekutif pembersih utama Toyota berkata demikian kepada Ekonomi Jepun.

Ekonomi Jepun juga mengulas, Chery Motor China dan BYD merancang untuk melancarkan ringan EV di Jepun. Jika bersaing di pentas yang sama, situasi untuk kereta Jepun tidak dapat dielakkan semakin serius.

Jika krisis Timur Tengah yang membawa kepada lonjakan harga minyak petrol antarabangsa, adalah sebab utama mengapa kenderaan baharu tenaga popular di kalangan pengguna Eropah dan Jepun dalam beberapa bulan kebelakangan ini, maka ramalan Agensi Tenaga Antarabangsa, masih memberikan jangkaan optimistik bagi perkembangan kenderaan baharu tenaga. Ramalan IEA, simpanan EV global pada 2035 akan bertambah enam kali ganda dari 2025, mewakili lima puluh peratus jualan kereta global.

Dengan itu, satu persoalan juga terbit: Adakah kenderaan baharu tenaga China akan menggantikan kereta Jepun terlebih dahulu?

Kereta bahan api Jepun, kenderaan elektrik sama-sama terkepung

Jualan pasaran adalah perwujudan paling nyata dalam persaingan industri.

Mengikut statistik media Jepun, jualan kereta baharu Toyota dan Honda di China pada Mei masing-masing turun 32% dan 49% secara tahunan. Dalam aspek jualan kumulatif kereta baharu di China dari Januari hingga Mei, Toyota sebanyak 57.94 ribu kenderaan, turun satu peratus secara tahunan, Honda sebanyak 17.3344 ribu kenderaan, turun tiga puluh peratus secara tahunan.

Sektor Toyota menjelaskan: "Selepas Mac,受 situasi Timur Tengah, harga minyak mentah dan petrol petrol naik, pasak pasaran kereta petrol semakin terjejas."

Sebenarnya, walaupun sebelum situasi Timur Tengah, pasaran automotif China juga sudah membentuk pembezaan yang jelas, pasaran tambahan kenderaan baharu tenaga sepenuhnya didominasi oleh jenama tempatan China, manakala syarikat automotif Jepun, Jerman hanya boleh terus mundur dalam pasaran kumulatif bahan api yang terus menyusut. Berbanding sikap berhati-hati kereta Jepun dalam pasaran kenderaan baharu tenaga China, syarikat automotif Jerman lebih agresif dalam susun atur kenderaan elektrik pintar.

Walaupun dalam desakan keadaan antarabangsa, Toyota sebagai pengeluar kereta terbesar di dunia, sikap susun atur elektrifikasi tetap berhati-hati. Pada 29 Mei 2026, media Jepun melaporkan bahawa Toyota Motor akan menghentikan pembangunan kenderaan elektrik tulen (EV) generasi baharu.

Kereta Konsep Lexus LF-ZC

Secara terperinci, Toyota menghentikan pembangunan kenderaan keluaran besar "LF-ZC" sedan elektrik tulen Lexus. Kereta ini asal dijadualkan keluar pada 2027, merupakan model pelopor yang memikul misi transformasi elektrifikasi Lexus, selain memuatkan bateri berkuasa tinggi jenis baru, juga menggunakan teknologi "penyatuan pengecoran" untuk menjana sebahagian besar komponen secara serentak dengan pengecoran aluminium. Sebagai EV generasi baharu yang memunculkan intipati teknologi terkini Toyota, menerima perhatian tinggi pasaran, dalam dua kali lewat daripada pengumuman penghentian penyelidikan dan pembangunan, lebih lagi mengejutkan pihak luar.

Media Jepun menganalisis, di sebalik Toyota menghentikan pembangunan model LF-ZC, ada dua sebab, yang pertama Amerika Syarikat memansuhkan polisi seperti kredit cukai pembelian kenderaan elektrik, Eropah juga memansuhkan polisi pada prinsipnya dilarang menjual enjin pembakaran pada 2035. Yang kedua adalah kebangkitan kereta China, terutamanya kerelaan syarikat automotif China dengan bantuan pembekal tempatan, teknologi pemanduan automatik dan teknologi rangkaian kereta untuk membina halangan persaingan.

Dulu menjadi parit pertahanan teras keraja Jepun, teknologi hibrid bahan api elektrik, kini juga diburu oleh teknologi hibrid plug-in seperti DM-i, Leishen DHT negara, dan dengan lebih rendah kekosongan minyak, kuasa kuasa tenaga yang lebih kuat, terus membahagikan pengguna kumulatif hibrid kereta Jepun.

Seterusnya, yang paling memberi serangan kepada kereta Jepun, adalah kenderaan baharu tenaga China menjadi keluk pertumbuhan baharu, pada 2025 jualan keluaran kenderaan baharu tenaga国产 hampir dua kali ganda, jauh ke Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah dan pasaran global, telah menanggalkan label murah rendah, kuasa jenama dan kuasa produk naik taraf serentak.

Bagi kereta Jepun yang semakin susah payah, kerana Selat Hormuz terus disekat, Toyota Motor mengumumkan pada akhir Mei 2026 rancangan untuk mengurangkan产量 luar negeri kira-kira 8.3 ribu kenderaan sebelum November, akan mengurangkan terutamanya pengeluaran kereta bahan api yang disasarkan kepada pasaran Timur Tengah dan Asia.

Jika melihat hanya pasaran China, satu realiti yang tidak perlu dinyatakan, jangka pendek, kereta Jepun masih mempunyai ruang kumulatif kereta bahan api yang stabil, tetapi dengan peningkatan infrastruktur pengisian bateri domestik jangka panjang dan menengah, kesedaran elektrifikasi pengguna, kumulatif kereta bahan api juga akan terus menyusut, penurunan jualan kereta Jepun akan menjadi biasa.

Jarak generasi kecerdasan, senjata utama kereta China di Jepun

Baru-baru ini, syarikat penyelidikan Jepun MM Research (Kawasan Minato, Tokyo) menerbitkan hasil penyelidikan projek ujian nyata bas pemanduan automatik Jepun. Hasil kajian menunjukkan, dalam ujian nyata tahun 2025, kenderaan yang digunakan mengikut pengeluar, China BYD menduduki tempat pertama dengan 36.4%. Keperbadanan syarikat China mencapai 50.3%.

Diketahui, objektik siasatan ini untuk bas pemanduan automatik tahap L2 ke atas, projek terutamanya diarahkan kepada projek ujian jalan raya sebenar untuk penumpang biasa. Pada tahun 2025, jumlah kenderaan yang digunakan dalam projek ujian nyata di seluruh Jepun ialah 143 kenderaan, sebanyak 18 kenderaan dari tahun sebelumnya.  

Dari aspek perkadaran setiap syarikat, BYD di tangga pertama, Navya Perancis kedua, tempat ketiga Auve Tech Estonia menduduki 12.6%, pembekal rancangan pintar China WeRide menduduki 2.8%.

Jika elektrifikasi adalah pilihan laluan teknologi yang berbeza antara syarikat automotif China dan Jepun, maka kecerdasan adalah litar teras yang sepenuhnya membuka jurang generasi antara kedua-duanya. Media Jepun melaporkan: Pelbagai eksekutif syarikat automotif Jepun secara terbuka mengakui, syarikat automotif Jepun dalam kabin pintar, kawasan pemanduan automatik tinggi, secara keseluruhan ketinggalan syarikat automotif China sekurang-kurangnya lima tahun.

Jika mengira mengikut irama pengulangan kereta tradisional yang lebih biasa bagi syarikat automotif seperti Toyota, jurang 5 tahun adalah jurang整整 satu generasi kereta.

Sebab jurang membuat kereta ini, media Jepun menganggap logik pembuatan kereta asas kedua-duanya berbeza.

Pembuat laporan penyelidikan MM Research berkata: "Majoriti projek ujian nyata pemanduan automatik Jepin didominasi oleh syarikat baru, projek jenis ini lebih cenderung untuk menggunakan kenderaan pengeluar luar." Dia walaupun berharap tinggi pada pengeluar dalam negara Jepun, juga menyatakan: "Mempertimbangkan aspek keselamatan, beberapa pengeluar memegang sikap berhati-hati terhadap ujian nyata, di samping kebimbangan harga."

Sebenarnya, baharu utama China sememangnya dilengkapi dengan struktur elektrik pintar asli, ciri standard peningkatan OTA keseluruhan kenderaan, kenderaan dalam keseluruhan hayat boleh dikemas kini secara atas talin sistem kereta, interaksi suara, kawalan tenaga, fungsi pemanduan bantuan, mencapai "semakin digunakan semakin baharu".

Seterusnya, cip flagship 8155/8295, interaksi suara berturut-turut, penghubung skrin ganda, penyesuaian ekosistem tempatan, menjadi ciri standard kereta keluarga tahap 200,000, pengalaman kecerdasan sesuai dengan pengguna domestik, telah menjadi cara perjalanan "setelah digunakan tidak boleh kembali" pemilik kereta China. Strategi menyerang rendah bukan kereta pintar menggunakan kecerdasan ini, di pasaran Jepun mungkin juga boleh dilakukan. Lagipun syarikat automotif Jepun, masih menggunakan logik penyelidikan dan pembangunan kereta bahan api, pengesahan perkakasan iaitu fungsi terkunci, kebanyakan model tidak menyokong OTA keseluruhan, prestasi cip "selepas keluar dari kilang sudah ketinggalan".

Lebih-lebih lagi, dari akhir 2025, lebih daripada sepuluh jenama tempatan sudah mula melakukan ujian operasi perniagaan pemanduan automatik tahap L3, lebih banyak eksekutif syarikat kuasa baharu menganggap dari aspek teknikal boleh "langsung ke L4". Belum lama ini XPeng melancarkan XPeng GX sudah memasuk ke atas kemampuan Robotaxi. Tag kecerdasan kepimpinan ini, juga akan membantu meningkatkan imej automotif China di pasaran luar negara.

Pasaran global, kereta China dan kereta Jepun pasti ada satu pertarungan

Penggantian kereta Jepun oleh kenderaan elektrik China, bukan terhad hanya di pasaran tempatan China, masa depan di peringkat global, akan terus menyerang pasaran kelebihan luar negara yang diperkaya selama setengah abad oleh kereta Jepun, menulis semula format persaingan automotif global.

Mengikut statistik, pada 2025 perkadaran pasaran kenderaan baharu tenaga jenama China di Asia Tenggara突破 22.2%, pasaran elektrik tulen Thailand single brand BYD melebihi 70%, pasaran kereta keluarga permulaan Indonesia, Vietnam, kenderaan elektrik China telah mula goyang monopoli status kereta bahan api Jepun di pasaran setempat.

Great Wall Motor di Thailand, imej berasal dari Great Wall Motor

Di pasaran Eropah, walaupun menghadapi halangan tarif dan tuntutan penglokalisan yang ketat, kenderaan baharu tempatan, model hibrid plug-in masih mengekalkan pertumbuhan positif, di Britain, Norway, Sepanyol dan negara lain, menduduki senarai jualan keneraan baharu tenaga di depan, khususnya beberapa bulan kebelakangan ini受 kesan kenaikan harga minyak petrol antarabangsa, jualan kenderaan baharu tenaga China di Eropah terus meningkat.

Di Mexico, Amerika Selatan dan pasaran kelebihan tradisi Jepin, kenderaan elektrik China凭借 kos efektif dan teknologi tiga kuasa elektrik yang boleh dipercayai, perkadaran pasaran juga terus meningkat, terus menggantikan model kereta bahan api Jepun tradisional. Dengan Kanada membuka pasaran kenderaan baharu tenaga kepada syarikat automotif China, masa depan kenderaan baharu tenaga China di Amerika Utara juga akan naik stabil.

BYD masuk ke pasaran K-car Jepun, imej berasal dari Rumah Peminat BYD

Terutama yang perlu disebutkan di pasaran Jepun, dalam dua tahun kebelakangan ini BYD, Wuling dan jenama lain melakukan ubah suai stereng kanan dan pengesahan tempatan, rasmi mendarat di pasaran Jepun, BYD ATTO3 tetap menduduki senarai jualan laris kereta elektrik kecil Jepun, perkadaran pasaran kenderaan baharu tenaga Jepun jenama China terus突破.

Catatan Penulis

Kembali kepada persoalan di awal keseluruhan teks: Adakah kenderaan baharu tenaga China akan menggantikan kereta Jepun terlebih dahulu?

Tidak dapat dielakkan, kereta Jepun mempunyai akumulasi selama setengah abad di pasaran kelebihan, masih merupakan sesuatu yang tidak boleh goyang oleh syarikat automotif China dalam jangka pendek. Namun jika mata fokus pada dimensi jangka panjang 5-10 tahun, dasar larangan penjualan bahan api global berterusan dilaksanakan, elektrifikasi, kecerdasan menjadi litar utama industri, dinding teknologi era bahan api kereta Jepun akan mula runtuh.

Jika kereta Jepun tidak boleh menyelesaikan kekurangan dengan cepat, maka keupayaan kecerdasan, sistem rantaian bekalan, masalah transformasi lambat juga akan semakin membesar dalam 10 tahun masa depan,在此期间 mungkin kenderaan elektrik China akan menekan ruang kereta Jepun secara besar-besaran, seterusnya menulis semula peta automotif global.

近日，國家市場監管總局發布首批國家質量標準實驗室培育建設名單，上汽通用五菱成功入選，成為本次國內唯一獲批承建平 台 的汽車企業。此次獲批，標誌著上汽通用五菱新能源汽車質量技術體系建設正式邁入國家級全新发展階段。

國家質量標準實驗室是依托《質量強國建設綱要》設立的國家級核心創新平台，它聚焦產業質量標準基礎研究、高端技術應用、行業標準研製推廣與專業人才培育集聚等核心工作，是落實質量強國戰略、賦能製造業提質升級的重要載體，為國內新能源汽車產業夯實技術根基、提升行業話語權提供了關鍵支撐。

上汽通用五菱實驗室具備雄厚的科研實力與完備的創新體系。團隊規模超 4000 人，集聚大批碩士博士人才與外籍技術專家，依托博士後工作站、國家企業技術中心、國家級工業設計中心等多重國家級創新載體，構建起多層次、全方位的科研格局。實驗室佈局 14 個國際一流試驗場地，全面覆蓋三電系統、整車碰撞、NVH、EMC、熱管理、智能網聯、輕量化材料等核心領域，可實現新能源汽車整車及零部件全鏈條、全維度試驗驗證。目前，實驗室已斬獲 275 項 CNAS 認可資質，包含 81 項 ECE 國際認可，檢測驗證成果具備權威國際公信力。

依托 3200 萬用戶海量場景數據與百萬輛級新能源汽車大數據中心，實驗室能夠精準複刻用戶全場景真實用車工況。通過打通研發測試、量產落地、終端使用的全流程閉環，實現產品質量前置預判與動態迭代升級，為新能源汽車電動化、智能化核心技術落地築牢試驗驗證根基。

長期深耕技術攻堅與品質打磨，實驗室已產出多項全球首創、國際領先的標誌性成果。全球首創智能島製造體系落地應用，助力企業入選國家首批「領航級智能工廠」培育名單；車型華境 S 順利完成行業首次 80km/h 高速側碰、15 米高坡墜落極限安全測試；自主研發的神煉電池創下 766 億公里行駛零自燃的優質市場紀錄。在國際標準輸出領域，企業實現突破性跨越，五菱 Air ev 安全設計納入東盟官方技術規範，自研直流充電標準通過印尼 SNI 認證，填補了中國車企在東盟行業標準制定領域的空白，有效打破歐美日長期壟斷的全球汽車標準壁壘。

此次國家級實驗室成功獲批，是上汽通用五菱長期堅守正向研發、深耕質量基礎設施建設的必然成果。此次升級讓企業質量技術體系全面對標國家級最高標準，完成從「精工造好車」到「定義行業標準」的關鍵蛻變，實現技術、標準、質量、安全全方位自主可控。未來，實驗室將融合技術攻關、標準引領、試驗驗證、產業賦能四大核心能力，創新質量管理與服務模式，推動中國汽車標準隨產業鏈出海，助力「一帶一路」質量標準互聯互通。對消費者而言，該國家級平台將成為產品品質的頂級校驗陣地，全系車型從三電安全、車身結構到智能網聯、整車耐久，均經過國家級嚴苛標準層層打磨，產品安全與品質保障全面升級。

立足全新发展階段，上汽通用五菱將以國家級實驗室建設為核心戰略支點，持續深耕新能源汽車質量創新與技術突破。企業將全力推動中國新能源汽車產業由規模領先邁向標準領先，以自主核心技術與嚴苛品質標準，為全球用戶提供更安全、更優質、更智能的出行解決方案。

Pengarang | Janson

Penyunting | Zhi Hao

Setiap 10 unit kenderaan elektrik terjual di seluruh dunia, 6 daripadanya daripada pengeluar kenderaan China; setiap 4 unit kenderaan elektrik yang dihasilkan di seluruh dunia, 3 daripadanya adalah buatan China.

Che Dong Xi melaporkan pada 25 Mei, baru-baru ini, Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) telah mengeluarkan laporan 'Global EV Outlook 2026 (Prospek Kenderaan Elektrik Global 2026)', menganalisis keadaan semasa industri kenderaan elektrik global dari sudut organisasi antarabangsa.

▲Laporan Prospek Kenderaan Elektrik Global 2026

Laporan menunjukkan, pengeluar kenderaan China membekalkan 60% daripada jumlah jualan kenderaan elektrik global pada 2025; daripada hampir 22 juta unit pengeluaran kenderaan elektrik global, hampir 75% selesai di China. Maksudnya, China bukan sahaja menjadi pasaran pengguna kenderaan elektrik terbesar di dunia, tetapi juga sedang menjadi sumber bekalan kenderaan elektrik paling penting di dunia.

Lebih penting lagi, eksport sedang menjadi pembolehubah baharu dalam industri kenderaan elektrik China.

Laporan menyatakan, pada 2025, pengeluaran kenderaan elektrik China melebihi permintaan tempatan, maka eksport menjadi tambahan penting. Pada tahun itu, eksport kenderaan elektrik China melebihi 2.5 juta unit, berlipat ganda berbanding tahun sebelumnya; memasuki suku pertama 2026, walaupun jualan domestik mengalami tekanan sementara, eksport kenderaan elektrik China sekali lagi berlipat ganda berbanding tahun sebelumnya.

Dari segi hala tuju eksport, kenderaan elektrik China yang mengeksport juga sedang bergerak dari pasaran tunggal ke pasaran pelbagai. Selepas Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah dan Amerika Latin sedang menjadi kawasan pertumbuhan baharu, di mana Asia Tenggara meningkat 130% setahun, Timur Tengah meningkat 60%, Amerika Latin meningkat 55%.

Ini bermakna, eksport kenderaan elektrik China bukan lagi percubaan sesetengah syarikat di luar negara, tetapi sedang menjadi arah pertumbuhan penting bagi keseluruhan industri.

▲Jualan kenderaan elektrik global 2020-2025 dan bahagian jualan di kawasan dipilih

Patut disebutkan, China bukan ahli Agensi Tenaga Antarabangsa, sebaliknya sebagai negara sekutu, terus "menjadi tuan rumah menggantikan tetamu", menjadi watak utama mutlak dalam laporan tersebut. Perkataan "China" muncul 486 kali dalam laporan ini, jauh lebih tinggi daripada "Eropah" 220 kali, "Amerika" 204 kali, "India" 92 kali dan "Jepun" 69 kali.

Che Dong Xi telah menganalisis laporan ini dengan teliti, setelah membacanya dari tiga dimensi iaitu pasaran, dasar dan prospek, didapati bahawa kedudukan China dalam bidang kenderaan elektrik global adalah sangat jelas, dan langkah-langkah industri tenaga baharu China juga sedang mempengaruhi perkembangan industri global.

01.

China dari pasaran permintaan terbesar global

menuju sumber bekalan terbesar global

Laporan Agensi Tenaga Antarabangsa menunjukkan, dari segi pengeluaran, jualan atau skala eksport, China adalah antara pasaran paling penting dalam industri kenderaan elektrik global pada masa ini.

Perubahan ini pertama kali kelihatan pada lapisan bekalan kenderaan penuh.

Laporan menunjukkan, pada 2025, pengeluaran kenderaan elektrik global hampir 22 juta unit, di mana hampir 75% dihasilkan di China. Maksudnya, setiap 4 unit kenderaan elektrik yang dihasilkan di dunia, kira-kira 3 daripadanya berasal dari sistem pembuatan China. Pada masa yang sama, pengeluaran kenderaan elektrik China telah melebihi permintaan tempatan, maka eksport menjadi tambahan penting.

▲Pengeluaran, permintaan dan perdagangan bersih kenderaan elektrik di pasaran utama

Laporan menyatakan, pada 2025, eksport kenderaan elektrik China melebihi 2.5 juta unit, berlipat ganda setahun; memasuki suku pertama 2026, walaupun jualan domestik mengalami tekanan sementara, eksport kenderaan elektrik China sekali lagi berlipat ganda setahun.

Ini bermakna, eksport semakin menjadi pembolehubah penting bagi pengeluar kenderaan penuh untuk menyeimbangkan lonjakan domestik, mengembangkan ruang keuntungan dan menyertai persaingan global.

▲Jualan luar negara, nilai eksport dan taburan jenama kenderaan elektrik buatan China

Tentu saja, pertumbuhan pesat eksport kenderaan elektrik China tidak boleh difahami secara mudah sebagai tarikan permintaan luar negara secara satu hala. Lebih tepat, ini adalah hasil gabungan keupayaan bekalan domestik, persaingan harga, skala pembuatan dan permintaan global.

Pesaingan pasaran domestik semakin sengit, tekanan margin keuntungan mendorong syarikat mencari tambahan luar negara secara aktif; manakala kelebihan pengeluar kenderaan China dalam pelbagai model, kawalan kos dan keupayaan penghantaran, juga meningkatkan kecekapan mereka memasuki pasaran luar negara.

▲Jumlah pendaftaran dan kadar penetrasi kenderaan elektrik di negara/kawasan utama

Pada masa kini, kenderaan elektrik China telah membentuk penetrasi yang lebih sistematik di banyak pasaran baru berkembang.

Di pasaran selain Eropah dan Amerika, kenderaan elektrik import dari China telah mengambil 55% daripada jualan kenderaan elektrik 2025, manakala lima tahun lalu nisbah ini kurang daripada 5%.

1. Pasaran Eropah: Masih tempat penting untuk eksport

Dari segi destinasi eksport, Eropah masih merupakan pasaran penting bagi kenderaan elektrik China.

Pada 2025, China mengeksport kira-kira 940,000 unit kenderaan elektrik ke Eropah, meningkat hampir 50% setahun; tetapi pengagihan Eropah dalam eksport kenderaan elektrik China telah turun kepada kira-kira 40%. Pada masa yang sama, pusat pertumbuhan mula merebak ke lebih banyak pasaran baru berkembang.

▲Peratusan import kenderaan elektrik China di pasaran baru berkembang

2. Pasaran Asia Tenggara: Impak jenama China menonjol

Pada 2025, jualan kenderaan elektrik Asia Tenggara berlipat ganda setahun, lebih 500,000 unit setahun, kenderaan elektrik mengambil hampir 20% daripada jualan kereta baharu.

Di antaranya, Thailand, Indonesia dan Vietnam adalah pasaran pertumbuhan utama; walaupun pasaran Vietnam dipacu terutamanya oleh syarikat tempatan VinFast, di negara seperti Thailand, Indonesia, Malaysia, Filipina, impak pembuatan dan jenama China sangat menonjol.

Di Thailand, pada 2025, jualan kenderaan elektrik kira-kira 140,000 unit, mengambil hampir seperempat daripada jualan kereta baharu, kenderaan elektrik buatan China masih mengambil kira-kira tiga perempat pasaran kenderaan elektrik tempatan; di Indonesia, pada 2025, jualan kenderaan elektrik berlipat ganda setahun, di mana kira-kira 75% daripada import China.

Di Malaysia, kenderaan elektrik import China pernah mengambil kira-kira 80% pasaran; di Filipina, model import China, terutamanya model berkaitan BYD, membentuk bahagian penting jualan kenderaan elektrik tempatan.

▲Kapasiti pembuatan kenderaan elektrik luar negara China dan taburan Asia Tenggara

3. Pasaran Amerika Latin: Brazil dan Mexico sebagai utama

Pasaran Amerika Latin juga menunjukkan trend serupa. Pada 2025, jualan kenderaan elektrik Amerika Latin meningkat 75%, di mana Brazil dan Mexico menyumbang lebih 75% daripada tambahan kawasan.

Di antaranya, jualan kenderaan elektrik Brazil pada 2025 mencapai 180,000 unit, mengambil hampir 9% daripada jualan kereta baharu, hampir 85% daripada pembuatan China; jualan kenderaan elektrik Mexico pada 2025 meningkat tiga kali setahun, model import China mengambil kira-kira 85% daripada jualan kenderaan elektrik tempatan, lebih tinggi daripada kira-kira 60% pada 2024.

▲Bahagian jualan kenderaan elektrik pasaran baru berkembang mengikut tempat pengeluaran

Namun, eksport kenderaan elektrik China juga tidak semestinya tidak mempunyai cabaran. Dengan peningkatan bahagian pasaran jenama China di luar negara, sesetengah negara mula meningkatkan keperluan tempatan, melaraskan cukai import, atau menggalakkan pembinaan keupayaan pembuatan tempatan.

Laporan juga menyebut, pada 2026, eksport kenderaan elektrik China mungkin menghadapi ketidakpastian seperti pendaman stok, pengurusan eksport dan pengerasan dasar luar negara.

Dari jangka sederhana dan panjang, kedudukan teras China dalam industri kenderaan elektrik global masih akan berterusan.

Laporan menjangkakan, pada 2035, China masih akan menjadi negara pengeluaran kenderaan elektrik terbesar di dunia, bahagian pengeluaran kenderaan elektrik global kira-kira 60%; skala eksport dijangka terus berkembang, terus menjadi kuasa bekalan penting dalam pasaran kenderaan elektrik global.

▲Prospek bahagian jualan kenderaan elektrik China

Dari jangka panjang, China masih akan menjadi pasaran, tapak pembuatan dan pusat eksport paling penting dalam rantaian bekalan kenderaan elektrik global.

02.

Industri kereta dan rantaian bekalan sama-sama terlibat

Persaingan dilemparkan ke pasaran luar negara

Kemampuan kenderaan elektrik China membentuk skala hari ini di pasaran global, bukan bergantung pada satu syarikat sahaja, satu model laris, atau satu dasar subsidi sahaja, tetapi hasil daripada akumulasi jangka panjang sistem industri.

Dari sudut rantaian bekalan, penglibatan pengeluar kenderaan cukup banyak, rantaian bekalan cukup lengkap, harga produk cukup kompetitif, akhirnya didorong ke pasaran luar negara oleh persaingan sengit.

Pertama, perkembangan industri kenderaan elektrik China cukup pantas, pelakon juga cukup banyak. Laporan Agensi Tenaga Antarabangsa menunjukkan, pada 2025, pasaran China mempunyai hampir 700 model kenderaan elektrik yang boleh dipilih, satu-satunya negara utama pasaran automotif di mana bilangan model kenderaan elektrik melebihi model petrol, bilangan model kenderaan elektrik lebih 60% daripada model tradisional.

Ini membuktikan, pasaran kenderaan elektrik China bukan lagi medan uji untuk beberapa jenama sahaja, tetapi pasaran matang di mana hampir semua pengeluar kenderaan utama terlibat secara mendalam.

▲Pecahan perubahan harga kenderaan elektrik China, Jerman, Amerika

Namun, pra syarat pertumbuhan eksport, masih adalah China mempunyai pasaran domestik yang cukup besar sebagai asas.

Pada 2025, jualan kenderaan elektrik China melebihi 13 juta unit, kira-kira 60% daripada jualan global; dalam jualan kereta baharu China, kenderaan elektrik mengambil hampir 55%, kenderaan elektrik telah menjadi salah satu kategori utama pasaran automotif China.

Pengeluar kenderaan tradisional, jenama kekuatan baharu, pendatang baharu latar belakang syarikat teknologi, serta syarikat kenderaan komersial, semua mengeluarkan produk pada jalur harga dan pasaran bahagian yang berbeza. Laporan juga menyebut, pada 2025, semua model pasaran China melebihi 1100 model, di mana bilangan model kenderaan elektrik meningkat 25% setahun, bahagian kereta besar dan SUV dalam jualan kenderaan elektrik melebihi 60%.

▲Taburan julat harga model di pasaran utama

Hasil yang dibawa oleh ketumpatan bekalan, adalah ruang pilihan pengguna dibuka dengan cepat. Sama ada kereta kecil permulaan, SUV keluarga, atau hibrid colok, model elektrik tulen, pasaran China mampu menyediakan banyak pilihan. Bagi pengeluar kenderaan, ini juga bermakna kelajuan pengulangan produk mesti dipercepatkan, pelbagai spesifikasi, harga, saluran dan jenama mesti menyertai persaingan.

Berbanding pasaran Eropah, Amerika yang masih mempunyai masalah pilihan model tidak cukup, julat harga agak tinggi, pasaran kenderaan elektrik China lebih awal memasuki peringkat persaingan ketumpatan tinggi.

▲Premium purata harga kenderaan elektrik dan kenderaan petrol di pasaran baru berkembang

Kedua, China mempunyai rantaian bekalan kenderaan elektrik yang lebih lengkap, terutamanya dalam bahagian bateri membentuk keunggulan global.

Laporan menunjukkan, pada 2025, pengeluaran sel bateri China mengambil lebih 80% daripada global, di bahagian penting seperti bahan anod dan katod bahagian lebih tinggi; dari sel, bahan ke integrasi kenderaan penuh dan peralatan pengecasan, China telah membentuk sistem bekalan yang sangat tempatan, berskala besar.

Bateri adalah salah satu komponen teras dengan kos paling tinggi pada kenderaan elektrik. Keunggulan China dalam industri bateri, secara langsung menentukan ruang penurunan kos kenderaan penuh.

Laporan menyebut, harga peti bateri China lebih rendah 30% daripada Amerika Utara, lebih rendah 35% daripada Eropah; pada masa yang sama, bateri fosfat litium ferros diaplikasikan secara besar-besaran di China, seterusnya menurunkan ambang kos model utama dan model permulaan.

Kelengkapan rantaian bekalan ini tidak hanya kelihatan dalam "boleh dihasilkan", tetapi lebih kelihatan dalam "diproduksi laju, kos diturunkan, boleh bekalkan".

▲Bilangan dan struktur pengecasan pantas/lambat stesen pengecasan awam China, Eropah, Amerika

Apalah kos bateri turun, bekalan bahan stabil, sistem komponen matang, pengeluar kenderaan boleh mengeluarkan model baharu lebih cepat, dan juga boleh memindahkan keunggulan kos ke harga akhir lebih cepat.

Ketiga, kenderaan elektrik buatan China telah membentuk keunggulan kos yang jelas, dan mula bersaing secara langsung dengan kenderaan petrol. Laporan menunjukkan, pada 2025, kira-kira 70% daripada harga jual kenderaan elektrik tulen China sudah lebih rendah daripada kenderaan petrol setaraf; dalam pasaran kereta kecil, kenderaan elektrik telah hampir menggantikan kenderaan petrol.

Pada masa yang sama, purata harga kenderaan elektrik tulen China pada 2025 turun lebih 10%, kira-kira 30% model kenderaan elektrik tulen harga permulaan kurang daripada 20,000 dolar AS (setara kira-kira 136,400 Renminbi); dalam pasaran bahagian SUV, SUV elektrik tulen juga pertama kali mencapai kesamaran harga dengan SUV petrol setaraf.

Akhir sekali, persaingan yang terlalu mencukupi, juga mendorong pengeluar kenderaan China ke luar negara. Model semakin banyak, harga terus turun, kecekapan rantaian bekalan terus meningkat, membawa kepada keunggulan skala industri kenderaan elektrik China, tetapi juga membawa tekanan margin keuntungan.

Laporan jelas menyebut, persaingan sengit domestik China, tekanan margin keuntungan, adalah salah satu faktor penting mendorong pengeluar kenderaan China memperluas jualan luar negara; pada 2025, pengeluaran kenderaan elektrik China sudah melebihi permintaan tempatan, eksport lebih 2.5 juta unit, berlipat ganda setahun, dan suku pertama 2026 eksport setahun sekali lagi berlipat ganda.

Dari segi hasil, pasaran luar negara sedang menjadi arah baharu pelepasan keupayaan industri kenderaan elektrik China.

▲Prospek jumlah kenderaan elektrik di seluruh dunia

Maka, eksport kenderaan elektrik China, bukan sekadar "domestik tak laku baru eksport", tetapi hasil setelah persaingan intensif domestik menapis kos, produk, rantaian bekalan dan keupayaan penghantaran, keupayaan ini mencurah ke pasaran luar negara.

Pasaran domestik bertanggungjawab "latih keupayaan", pasaran luar negara menjadi ruang pertumbuhan baharu. Kenderaan elektrik China dapat dengan cepat meningkatkan kehadiran di pasaran global, sebab utama tepat ialah sistem industri ini telah membentuk kitaran penguatan diri.

03.

Akhir Kata: Pengeluar kenderaan China mengeksport masih mempercepatkan

Memasuki 2026, eksport kenderaan baharu China masih mempercepatkan. Data Persatuan Industri Kenderaan China menunjukkan, Januari-April 2026, eksport kumulatif kenderaan baharu China 1.384 juta unit, meningkat 1.2 kali setahun; pada masa yang sama, eksport kumulatif kenderaan penuh China 3.127 juta unit, meningkat 61.5% setahun.

Dari peringkat pengeluar kenderaan, pasaran luar negara telah menjadi tambahan penting jenama domestik terkemuka. Januari-April 2026, Chery eksport kumulatif 570,900 unit, meningkat 66.3% setahun; BYD jualan luar negara kumulatif lebih 450,000 unit, dan telah menaikkan sasaran luar negara keseluruhan tahun daripada 1.3 juta unit ke 1.5 juta unit.

Geely, Changan, Great Wall dan pengeluar kenderaan lain juga mengekalkan pertumbuhan di pasaran luar negara, di mana Geely jualan luar negara Januari-April 286,200 unit, Changan jualan luar negara 285,700 unit, Great Wall jualan luar negara 180,600 unit.

Tidak sukar dilihat, pasaran luar negara sedang menjadi ruang pertumbuhan baharu pengeluar kenderaan China, pengeluar kenderaan China juga memainkan peranan bekalan yang semakin penting dalam pasaran kenderaan elektrik global.

27 Mei, Pelancaran rasmi MG 4X Baharu. Di antaranya, MG 4X Baharu 510 Edisi Kecerdasan Separuh Pepejal, MG 4X Baharu 610 Edisi Kecerdasan dilengkapkan dengan cip pemanduan pintar Horizon Journey®6E. Sebagai skema pengiraan terbaik untuk NOA berkelajuan tinggi, Horizon Journey®6E membawa pengalaman pemanduan pintar aras tinggi yang melebihi tahap untuk model kereta elektrik tulen rumah tangga arus perdana. Kerjasama kali ini adalah susulan daripada Ogos 2025 di mana Horizon Journey®6E dilengkapkan pada beberapa model popular di bawah kumpulan SAIC, penerapan kerjasama strategik mendalam antara Horizon dan Kumpulan SAIC sekali lagi, ini lagi mengesahkan kekuatan produk dan pengiktirafan pasaran Horizon Journey®6E.

Sokongan Kukuh Journey^®

Mencipta Piawaian Pemanduan Pintar Untuk Kereta Keluarga

Sebagai SUV elektrik tulen yang menawarkan keseronokan memandu berkualiti untuk pengguna keluarga, MG 4X Baharu dibina berdasarkan arkitektur eksklusif elektrik tulen SAIC Nebula. Kereta baharu menggunakan susunan enjin belakang penggerak belakang dan suspensi lima baris, chassis kukuh, pengendalian lancar, sesuai untuk pengangkutan pelbagai situasi seperti perjalanan pejabat bandar dan lawatan keluarga; jarak perjalanan maksimum CLTC mencapai 610 kilometer, dalaman menggunakan susunan gaya ringan mewah peluk dan kombinasi skrin pusat kawalan HD, mengimbangi kepraktisan, keselesaan dan keselamatan, membawa pengalaman memandu dan berkendara yang melebihi tahap untuk pengguna keluarga.

Dalam keupayaan pemanduan pintar bantuan, MG 4X berdasarkan cip Horizon Journey®6E, dilengkapi dengan model strategi permainan besar yang lebih memahami keadaan jalan Cina, NOA berkelajuan tinggi boleh meramalkan niat pengguna jalan raya dengan tepat, dan mengelakkan halangan secara aktif, mengurangkan keletihan memandu dengan ketara; parkiran pintar menyokong parkiran DIY, parkiran jalan buntu, mencari parkiran masa nyata kelajuan rendah dan keupayaan semua situasi, memastikan setiap pemarkiran adalah mudah, efisien, tenang dan bebas masalah.

Horizon Journey®6E sebagai asas kuasa pengiraan teras untuk kecerdasan keseluruhan kenderaan, dilengkapkan dengan arkitektur Nash BPU Generasi Ketiga Horizon, menyokong fungsi NOA berkelajuan tinggi secara asli, kecekapan pengiraan Transformer meningkat 10 kali berbanding generasi sebelumnya, boleh menyokong pengiraan masa nyata model besar dengan cekap. Cip menggunakan reka bentuk tahap automotif berintegrasi tinggi, menyokong penyejukan pasif, operasi stabil berdaya rendah, sesuai sepenuhnya dengan skema integrasi radar 4D gelombang milimeter dan sensor 8 megapiksel, memberikan jaminan boleh dipercayai untuk bantuan memandu.

Kerjasama Strategik Mendalam Sembilan Tahun

Horizon Terus Membantu Kumpulan SAIC Meningkatkan Pemanduan Pintar

Kerjasama antara Horizon dan Kumpulan SAIC bermula pada 2017, kini telah membentuk hubungan perkongsian strategik yang terikat secara mendalam. 2019, Kumpulan SAIC menyertai pusingan pembiayaan B Horizon; tahun berikutnya, kedua-dua pihak bersama-sama menubuhkan Makmal Bersama SAIC-Horizon, meletakkan asas untuk penyelidikan dan pembangunan kerjasama jangka panjang.

Dari segi pelaksanaan pengeluaran secara besar-besaran, dari 2022 Horizon Journey®2 dan Horizon Journey®3 mencapai pengeluaran secara besar-besaran bantuan pemanduan tahap L2, hingga 2025 siri Horizon Journey®6 dilengkapkan pada platform pemanduan pintar tahap sederhana hingga tinggi SAIC, kerjasama kedua-dua pihak terus meningkat. Kali ini MG 4X Baharu bertapak pada cip Horizon Journey®6E, membawa pengalaman NOA berkelajuan tinggi ke pasaran kereta keluarga yang lebih arus perdana, mempercepatkan proses penyebaran pemanduan pintar aras tinggi.

Dari segi susun atur global, model MG ES5 kerjasama kedua-dua pihak dilengkapkan dengan cip Horizon Journey®3, telah dilancarkan di banyak negara seperti United Kingdom, Thailand, Chile, dll, mewujudkan pengeluaran secara besar-besaran penyelesaian Horizon di model kenderaan yang mengeksport. Pada masa hadapan, Horizon akan terus memberikan kuasa kepada penyelesaian NOA aras tinggi semua situasi SAIC, membawa teknologi pemanduan pintar Cina ke pasaran antarabangsa yang lebih luas.

Wilayah Pengeluaran Mencapai Satu Lagi Lokasi

Siri Horizon Journey®6 Mempercepatkan Proses Penyebaran Pemanduan Pintar

Pelancaran MG 4X Baharu bermaksud wilayah pengeluaran Horizon Journey®6 serentak satu lagi lokasi. Sekarang, siri Horizon Journey®6 telah mencapai liputan penuh matriks, rentas jenama, domestik dan antarabangsa, berbilang cip dalam seluruh siri telah meraih lebih 40 jenama rakan kongsi, lebih 400 model kenderaan ditetapkan, melayani lebih 6 juta pemilik kereta, dan serentak dilengkapkan pada beberapa model mengeksport, pelaksanaan domestik dan luar negara telah tersebar luas.

Sebagai penyelesaian cip yang unik memenuhi keperluan pengeluaran bantuan pemanduan peringkat penuh di dalam negara, kuasa pengiraan siri Horizon Journey®6 merangkumi 10TOPS-560TOPS, boleh disesuaikan secara fleksibel untuk keperluan pemanduan pintar model pelbagai harga dan tahap. Sehingga Ogos 2025, jumlah penghantaran cip keluarga Horizon Journey telah mencapai melebihi 10 juta set, keperluan teknologi dan kestabilan produk berada di hadapan industri, memberikan asas pengiraan pemanduan pintar yang efisien dan boleh dipercayai kepada syarikat automotif.

Menjelang masa hadapan, Horizon akan menggunakan asas teknologi gabungan keras dan lembut serta kekuatan pengeluaran tahap 10 juta sebagai asas, bekerjasama dengan Kumpulan SAIC dan lebih banyak syarikat automotif, mempercepatkan proses penyebaran teknologi pemanduan pintar, membolehkan penyelesaian pemanduan pintar Cina menuju ke pentas dunia yang lebih luas.

0-100km/h acceleration time and performance

Current market price and variant pricing information