车型概览

Audi RS 4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Audi RS 4 目前可围绕 2025 Avant quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi RS 4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Avant quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi RS 4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi RS 4 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi RS 4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi RS 4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi RS 4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi RS 4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，Audi A4 目前可围绕 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi A4 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi A4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi A4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi Q8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

价格落在 RM 361,135 - 467,285，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi Q8 e-tron 的购车预算可以先从 RM 361,135 - 467,285 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 24.4 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 300 kW、664 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1937 mm、车高 1633 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi Q8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi Q8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 361,135 - 467,285 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi Q7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在油耗、加油次数和长期成本。 近期围绕这款车的讨论包括「Audi Q7 S line fr RM399,990: Local CKD, 3.0 V6」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 462,222，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi Q7 的购车预算可以先从 RM 462,222 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.0T quattro S line（RM 462,222） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5077 mm、车宽 1970 mm、车高 1715 mm、轴距 3000 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi Q7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把油耗、加油次数和长期成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi Q7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 462,222 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q7 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

In the 150,000-class new energy compact SUV market, Deepal S05 gains significant attention due to outstanding product capabilities and global layout. Many consumers are concerned about how this car performs in reality. This article will objectively interpret it from three major dimensions: quality, reputation, and after-sales service, combining official information to provide reference for car selection.

Sturdy workmanship and materials, stable overall vehicle quality performance

Vehicle quality is the core of family cars. Deepal S05 relies on mature manufacturing processes and multiple safety inspections, with reliable overall quality performance.

The three-electric system is the core highlight of this car. The entire series is equipped with CATL cells and Gold Armor battery technology, maintaining a zero spontaneous combustion record to date. The vehicle offers two battery capacity versions, paired with technologies such as Micro-core High-frequency Pulse Heating and Stepless Power Control, resulting in charge-discharge conversion rates higher than the industry average. The battery passes new national standard safety inspections and CATARC NESTA 6-Dimensional Electric Safety Certification, has a long cycle life, small battery decay after 600,000 km driving, and good long-term usage stability.

The body uses a 78% high-strength steel-aluminum mixed structure, with ultra-high-strength steel in key areas. Combined with CTV Body-Battery Integration and 7700T large die-casting process, the body rigidity is excellent, also reducing interior noise issues. The original Yuanli Super Integrated Electric Drive equipped on the car has been verified by nearly 190,000 units, running smoothly. In addition, the car won J.D. Power 2026 China New Energy Vehicle New Car Quality Research Compact Pure Electric SUV First Place, and professional institutions also recognize its quality. In daily use, vehicle core component failures are rare, only some users feedback high-speed wind noise, small interior noises, etc., which do not affect driving safety.

Double harvest in sales and awards, overall market reputation is positive

Market sales, industry honors, and owner feedback together constitute the real reputation of Deepal S05.

In terms of sales, the global cumulative sales of this car have exceeded 220,000 units, with monthly sales consistently breaking 10,000. Domestic sales rankings are high, and overseas markets also perform brightly, ranking first in the number of registrations for the same category of models in Spain for two consecutive months. Orders in regions such as Pakistan and Thailand are outstanding. Currently, the vehicle is sold in more than 70 countries and regions worldwide. The huge user base confirms market acceptance.

Relying on design, performance, and intelligent configurations, Deepal S05 has won multiple domestic and international awards, including the German iF Design Award, Thailand Car of the Year Award, Chile Best Recommended Model, etc. Its comprehensive strength has been affirmed by professional institutions at home and abroad.

From the actual experience of car owners, 620km CLTC range can meet daily commuting needs. The entire series 3C supercharging can complete 30%-80% recharging in 15 minutes, effectively alleviating range and recharging anxiety. 2880mm wheelbase brings spacious seating space, multi-spec storage space is very practical, intelligent cockpit and driving assistance systems also adapt to daily travel.

Perfect service system, considerate and comprehensive after-sales guarantee

Perfect after-sales service can effectively reduce the concerns of new energy vehicle owners. Deepal S05 relies on a mature service network to provide owners with a full-process guarantee.

Regarding warranty policies, the first owner of a non-commercial vehicle can enjoy a lifetime warranty for the three-electric system. After transfer or mileage exceeds the standard, there is still long-term warranty coverage. At the same time, the brand sets clear replacement standards for battery decay, eliminating users' concerns. Offline service outlets are widely covered, and maintenance and repair can be completed nearby in most domestic cities. Pure electric models have simple maintenance items and affordable costs. The first owner can also enjoy free basic maintenance rights. Store technicians are all trained specifically, the professionalism of three-electric maintenance is strong, and parts supply is stable.

In addition, the brand is equipped with 7x24 hours nationwide road rescue, and failures can be handled in time. With the exclusive APP, owners can book maintenance online and view repair progress. The vehicle also supports remote OTA upgrades, reducing the frequency of offline store visits. Lifetime free data, charging station installation and other value-added services also further improve the convenience of vehicle use.

Combining quality, reputation, and after-sales in three major dimensions, Deepal S05 is a pure electric SUV with balanced comprehensive strength in the 150,000-class segment. The quality of the vehicle's core components is stable, having undergone dual inspection from the market and professional institutions; supported by sales and awards at home and abroad, user reputation leans positive; with a perfect warranty and service network, it can safeguard long-term vehicle use. If daily use is mainly for city commuting and short trips, and you value range, space, and high cost-performance, this car is worth a test drive.

Mei 2026, pasaran automotif China telah mengeluarkan laporan prestasi yang agak berpecah. Jualan runcit kenderaan penumpang keseluruhan turun 22.1% berbanding tahun lalu, manakala kenderaan bahan api terutamanya merosot 39%. Namun dalam “keturunan” ini, jualan bulanan BYD sebanyak 383,000 unit, jumlah kumulatif Januari-Mei 1.405 juta unit, mengekalkan kedudukan teratas jenama automotif China dan jualan kenderaan tenaga baharu.

Angka ini sendiri tidak mengejutkan — kerana BYD telah menduduki tempat teratas kenderaan tenaga baharu domestik selama 60 bulan berturut-turut. Yang benar-benar layak ditanya ialah: Dalam pasaran yang keseluruhan sedang menurun dan kelebihan dasar semakin surut, mengapa ia masih dia?

Di sebalik angka jualan, tersembunyi dua perubahan struktur yang diremehkan

Perubahan pertama: Logik pasaran telah berubah. Perebutan pasaran automotif sudah lama bukan permainan kasar “siapa subsidi lebih siapa jual lebih baik”. Mulai Januari 2026, cukai pembelian kenderaan tenaga baharu bertukar daripada bebas penuh kepada setengah kutipan, kelebihan dasar semakin surut. Pengguna mula benar-benar memprihatinkan kecekapan pengisian semula tenaga, pengalaman kecerdasan, kebolehpercayaan produk dan keupayaan perkhidmatan jangka panjang jenama. Dengan kata lain, kesan marjinal perang harga semakin berkurang, perang teknologi dan perang pengalaman baru sahaja bermula.

Jualan total BYD Januari-Mei sebanyak 1.405 juta unit, turun 20.32% berbanding tahun lalu — “penurunan” ini perlu difahami dalam konteks tertentu: Jualan tempoh sama tahun lalu dibina atas permintaan berlebihan cukai pembelian bebas penuh. Mengeluarkan faktor sekali gus ini, tapak “permintaan sebenar” BYD tidak beralih. Jualan tunggal Mei meningkat 19.4% berbanding bulan lepas, tahun ke tahun sudah positif, menunjukkan pasaran sedang kembali ke landasan biasa.

Perubahan kedua: Enjin pertumbuhan sedang beralih. Mei jualan luar negara BYD 160,600 unit, meningkat 80.4% tahun ke tahun, peratusan jualan luar negara sudah mencapai 41.9%. Januari-Mei kumulatif luar negara 616,900 unit, meningkat 64.9% tahun ke tahun. Semasa jualan domestik turun 24.1% tahun ke tahun, luar negara dengan pertumbuhan lebih 80% menutup jurang. BYD sedang berubah daripada “syarikat automotif tenaga baharu China” menjadi “syarikat automotif tenaga baharu global” — perubahan ini, jauh lebih penting daripada naik turun jualan bulanan.

Cas Pantas: Menyelesaikan kebimbangan, mengubah landskap

Dari segi teknologi, yang paling wajar diperhatikan bukan parameter yang memukau, tetapi BYD telah menyelesaikan satu titik sakit pengalaman paling fatal bagi kenderaan elektrik.

Bateri Pisau Generasi Kedua, di suhu biasa 10% cas ke 70% hanya 5 minit, 10% cas ke 97% hanya 9 minit. Pada suhu -30°C, dari 20% cas ke 97% hanya 3 minit lebih dari suhu biasa. Ini bukan penimbunan parameter, tetapi penyelesaian sistemik terhadap dua masalah global elektrifikasi “cas perlahan” dan “kesukaran cas suhu rendah”.

Lebih penting ialah kelajuan pelaksanaan. Sehingga Mei 2026, BYD telah membina lebih daripada 6100 stesen cas pantas, sasaran akhir tahun mencapai 20,000 stesen. Model dengan teknologi cas pantas Generasi Ketiga Yuan PLUS, Fang Cheng Bao Bao 5/8 Cas Versi, Denza N9 Cas Versi telah dilancarkan berpusat. Citic Securities meramalkan, model cas pantas Generasi Kedua pada separuh kedua tahun ini dijangka meningkat serahan bulanan 20,000-30,000 unit, sekitar 30% daripada jualan tahunan.

Logik kombinasi langkah ini jelas: guna teknologi selesaikan kebimbangan sebenar pengguna, guna infrastruktur hilangkan kebimbangan pengguna tentang tenaga, lalu guna matriks produk ubah kelebihan teknologi jadi jualan. Ia bukan bersaing lawan siapa lebih banyak harga turun, tetapi dalam mentakrif semula “bentuk kenderaan elektrik yang sepatutnya”.

Pandu Pintar: “Kitaran Data” bagi 3.15 juta kenderaan

Perebutan kecerdasan, pada asasnya ialah perebutan data.

Sampai 28 Mei, jumlah model BYD dengan panduan bantuan melebihi 3.15 juta unit, “Mata Dewa” hasilkan data lebih 200 juta kilometer sehari. Apa erti kedua-dua angka ini? Bererti BYD mempunyai kolam data keadaan jalan sebenar terbesar dalam syarikat automotif China. Lebih banyak data, iterasi algoritma lebih cepat; algoritma lebih baik, pengalaman pengguna lebih baik; pengalaman lebih baik, lebih ramai sanggup guna — ini ialah “Kitaran Data” yang tipikal.

28 Mei, BYD mengadakan pelancaran strategi kecerdasan, mengisytiharkan semua model boleh muat “Mata Dewa B” panduan bantuan Laser Edition, harga pilihan 12,000 Yuan. Lebih penting, BYD mendahului janji jamin keselamatan navigasi bandar selama setahun. Maksud tersirat tindakan ini: Saya bukan sahaja biar anda “berani guna”, saya juga “jamin” keselamatan anda. Di bawah keadaan semasa banyak insiden panduan pintar, pengguna ragu-ragu, ini lebih berkesan menenangkan pengguna dari mana-mana parameter teknik.

Menuju Global: Dari “Jual Keluar” ke “Mengukuh”

Jualan luar negara pecah 160,000 unit, meningkat 80.7% tahun ke tahun — nilai angka ini bukan pada “banyak”, tetapi pada “bagaimana caranya”.

Ekspor BYD sudah lama bukan sekadar eksport produk. Kilang Brazil diubah dari kilang lama Ford, 2025 sudah hasilkan kereta pertama; Kilang Thailand 2024 hasil, kapasiti tahunan 150,000 unit; Kilang Hungary ibu pejabat Eropah. Indonesia, Uzbekistan juga dalam pelan. Ini bukan “jual kereta”, ini “bina sistem”.

Dari segi strategi produk, BYD guna “Dasar Setiap Negara”: Asia Tenggara tawarkan Seagull, Timur Tengah tawarkan Bao 5, Eropah tawarkan Song PLUS EV. Pickup SHARK selama dua bulan berturut-turut jualan pecah 4,000 unit. Keupayaan padanan tepat keperluan kawasan ini, di belakang ialah kemampuan operasi global Rantaian Bekalan, Pembuatan, Saluran tiga dalam satu.

Tentu, risiko juga wujud. Uni Eropah tambah tarif, sesetengah negara tetapkan ambang pengeluaran tempatan, kos membina sistem售后 luar negara, semua cabaran nyata. Tetapi pilihan BYD jelas: berbanding bertindak balas terhadap halangan perdagangan, lebih baik aktif tempatan. Beli kilang sedia ada, bekerjasama dengan lokasi membina kilang, pada asalnya ialah pilihan strategik “tukar masa dengan ruang”.

2026年6月13日，重庆。在中国汽车重庆论坛的闭幕会议上，一场关于“跨越周期”的讨论，罕见地撕开了行业温情脉脉的面纱。来自地平线、小鹏、小米、蔚来、零跑、阿维塔、猛士、理想等核心企业与产业链科技公司的掌舵者，在长达数小时的发言中，贡献了大量直指行业痛点的犀利观察。

将这些观点串联起来，一条清晰的逻辑线浮出水面：中国汽车产业正处于从“价格战”向“价值战”转轨的关键路口，而在这一过程中，“自研还是合作”的路径选择正在被重新定义，最终所有问题的答案都指向同一个方向——长期主义。

从价格战到价值战：一个不得不做的转轨

“现在卷价格是一条死路，最多两个月。”阿维塔科技董事长王辉的发言直截了当。他引用麦肯锡的最新数据：价格因素对购车决策的净影响程度仅为3%，而技术因素高达20.7%，相差七倍。换言之，消费者并不是在等一辆更便宜的车，而是在等一辆能带来更多价值的车。

但现实是，行业仍在价格战的泥潭中挣扎。猛士汽车CEO万良渝坦言：“20年前做了就能挣钱；现在做汽车能盈利，那是非常值得庆幸的事。”他透露，2026年1至4月，行业平均利润已降至3.4%，“价格战正在反噬消费者的信心”。当“早买早享受”变成“早买有折扣”，当降价从竞争手段变成消费预期，行业的信任根基正在松动。

蔚来创始人李斌给出了更宏观的判断：全国乘用车保有量已达3.7亿辆，市场已从增量时代进入存量时代。他认为，行业尚未充分认知到这一根本性转变，“如果有这个认知，很多营销和产品策略会完全不同”。

零跑汽车高级副总裁徐军则将这一阶段定义为“微利时代的常态化”。他用一个生动的比喻说明两种时代的区别：红利时代的打法是“敢”和“快”，像爬山——目标明确，加快步伐就能登顶；微利时代的打法则必须是“精”和“灵”，像冲浪——不知道下一个浪从哪里来，唯一能做的就是保持身体姿势，随时调整方向。

那么，价值从何而来？小鹏集团副总裁余鹏给出了技术维度的答案。他认为，当AI从数字世界走进物理世界，汽车工业的底层逻辑正在改变，“底盘是这场变革中重新定义的战场”。一辆车真正的智能不能只停留在屏幕和算法层面，必须深入到整车运动控制。小鹏的原生AI底盘架构，正是这一判断下的系统性表达。

地平线创始人余凯则从产业链上游给出了一个更具操作性的观察。他指出，任何一个产业都会经历两个周期——“造梦期”和“交卷期”。“前几年汽车产业市值一度超过奔驰宝马，但今天已经进入交卷期。企业有两类买家，一类是消费者，一类是投资者。在这个阶段，大家看的是你究竟创造了什么价值。”他用两个数据证明技术创造价值的拐点正在到来：在搭载地平线HSD方案的10万至20万价位段车型中，消费者普遍选择最高配——而传统上这个价位段消费者“一边倒选最低配”；同时智驾里程占比接近50%，“意味着消费者相信自动驾驶多于相信自己”。

自研还是合作：一个正在被重新定义的选择

当行业从价格战转向价值战，一个老问题变得更加紧迫：核心技术是自研，还是合作？

猛士万良渝的答案代表了“合作派”的升级版思考。他透露，猛士与华为的合作已进入“2.0阶段”——不是简单的零部件采购，而是从技术到商业模式的全方位融合。“猛士以前是2B的，做经销商；华为有零售直接2C的经验。合作后，用户的声音能更快地回到研发、生产、制造全链路。”他还透露，三方已联合成立“深进探索实验室”，面向智能越野这一未被充分满足的场景，探索下一代技术和出行模式。他的核心判断是：企业应根据自身赛道特性做战略取舍，而非非此即彼。

理想汽车高级副总裁刘立国则代表了一条更偏向“自研主导”的路径。他认为，行业已进入“技术趋同、配置趋同”的尴尬阶段，“冰箱彩电大沙发大家都有了，兴奋感在下降”。理想给出的答案是：下一个十年不是配置之争，而是“生命之争”——让汽车成为有生命力的第三空间，能感知、能思考、能进化。而要达成这一目标，传统的“先分再合”的供应商研发模式已经行不通。“底盘工程师必须和AI工程师坐在一起，让AI参与到协同中来。”他透露，理想为此“做了非常痛苦的事情”——重建研发组织，打破按硬件域划分的架构，按照感知、决策、执行全链路组建跨域团队。“过去内部协同一个需求需要两周，现在同一个团队两天就能闭环。”他的结论是：“具身智能不仅是技术命题，也是组织命题。谁先建立好适配AI的体系，谁就能跑起来。”

地平线余凯作为产业链赋能者，给出了一个相对中立的观察。他坦率回顾了地平线“农村包围城市”的路径，并承认去年面临真正危机时选择了“自立自强”——推出HSD打造城区智驾标杆样板间。但他同时宣布，地平线已从智驾芯片延伸至座舱芯片和软件，定位为“中国整车全品类智能计算方案的赋能者”。他向台下主机厂喊话：“理想、蔚来、小鹏、比亚迪都在自研芯片，咱们在一起上好这堂时代大课——让国产芯片真正占据主流。”这句话的潜台词是：无论你选择自研还是合作，最终都要回到“创造价值”这个原点上。

小米汽车副总裁宋钢则从另一个维度切入这一话题。他认为，制造是产品和品牌之外的“第三动力”，而供应链的质量短板决定了整车品牌的质量短板。他将数字化能力、澎湃OS、产线共建等理念带到供应链伙伴中，“帮他们建立全过程的数字化管理能力”。这一思路实际上提供了一种“第三条道路”：不是简单地讨论自研还是外包，而是通过深度赋能供应链，构建一个共生共荣的生态系统。

长期主义：穿越周期的唯一答案

无论是价值战还是合作与自研的选择，最终都指向同一个方向——长期主义。

李斌用一句话总结了蔚来二十多年的历程：“汽车行业是泥泞路上的马拉松。”他认为，时间越长，越意识到做好扎实基本功、日拱一卒、久久为功的重要性。他透露，蔚来从去年开始推行“经营单元”理念，每个经营对象都要厘清“创造价值的逻辑”——该省的省，该花的花，算不过来的车型就不开发了。盈利不是终点，持续、高质量的盈利才是企业全链经营能力的体现。

徐军则从自己服务过三家百年企业的经历中提炼出一个共同点：“企业最大的公约数是以用户为中心。如果一个企业的DNA决定它的寿命，以用户为中心就是企业最大的公约性。”零跑的所有流程再造、体系搭建，目的只有三个字：走得稳、活得久、陪得远。

万良渝的回答最为朴素：“周期是公平的，它会奖励长期主义。”他呼吁行业同仁保持定力，各展所长，“在各自的赛道上攀登高峰，我们山顶见”。这一观点得到了小米宋钢的呼应：“质量和可靠性，决定了中国汽车在国际赛道上能走多远。”

关于出海这一具体议题，长期主义的视角同样清晰。王辉分享了一个动人细节：阿维塔泰国工厂投产后，当地朋友邀请他到家中做客，众多车主“对我们品牌的热情大于我对品牌的热情”。他反思后提出一个尖锐问题：“中国品牌来到我们这里，除了卖了赚钱，给我们留下了什么？”他认为，如果只留下车，那就是过客；如果留下能力、就业和信任，就是当地的自己人。徐军则强烈反对“内卷外化”：“今天出海，每个脑门上都顶着‘中国新能源’五个字。没有这五个字，所有品牌在世界上都属于others。”他建议行业组织勇担重任，为中国新能源整体品牌负责——这本身就是一种行业层面的长期主义。

余凯则用一句话为这场关于长期主义的讨论做了最精炼的注脚：“在这个阶段，大家看的是你究竟创造了什么价值。”

应该说，从价格战到价值战，从自研还是合作的路径选择，到长期主义的终极答案——这三个议题构成了中国汽车产业穿越周期的完整逻辑链条。

价格战是短期止痛药，价值战才是长期解药；自研与合作不是非黑即白的选择，而是围绕“创造价值”这一核心进行的战略配置；而这一切的底色，是长期主义的定力与耐心。

这场论坛没有回避问题，也没有粉饰太平。共识同样清晰：周期会淘汰投机者，也会奖励长期主义者。当电动化上半场已让中国汽车成为全球名片，智能化的下半场，比拼的将不再是配置表上的数字，而是企业能否真正穿越周期的能力与格局。

毕竟，下一个十年，已经开始。

6月12日，“十五万热爱，高光而来” BJ30旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会在北汽株洲超级工厂举行。为进一步推进越野平权，让更多家庭享受轻越野生活，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。年度全新版型BJ30旅行家高光版上市，定位轻越野SUV，颜值、性能、体验全面跃升，超级置换价8.29万元起。在央视镜头下，北京越野还直播拆解了一台行驶15万公里的BJ30旅行家，全网见证车辆的可靠品质。

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富表示：“BJ30旅行家成为了中国轻越野SUV最快达成15万台的车型。十五万台BJ30旅行家，承载着市场、行业和全球用户的信赖，这不仅是速度的突破，更是十五万次坚定的选择、十五万份用户铸就的品质丰碑。它是中国HEV技术交给世界的答卷，更是中国智造掷地有声的宣言！”

十五万全球用户认可，铸就BJ30旅行家高光时刻

作为中国轻越野SUV最快达成15万台的车型，BJ30旅行家依托北京越野六十余年专业沉淀，以超野、超大、超省的硬核实力，让世界看见中国。

“超野”是出发的底气。北京越野打造了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类首款HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

“超大”是出行的从容。BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米超长轴距、66%的超高得房率，以及1496升超大后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。B级方盒子超宽第三排空间，让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。全家出行自由，每个人都不将就。

“超省”是长久的陪伴。BJ30旅行家实现了省钱、省时、省心。近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。无需找充电桩，加油即走，每年节省数十小时补能时间。同时，首任车主享整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养简便且配件充足，让每一次出发都无后顾之忧。

BJ30旅行家既是一台能带你奔赴山野的方盒子，还是一台能让你舒享生活的城市通勤SUV。轻越野SUV千篇一律，BJ30旅行家万里挑一！

BJ30旅行家高光版发布，迎来颜值、性能、体验三大高光时刻

值此十五万台下线之际，北京越野推出全新版型——BJ30旅行家高光版，在“超野、超大、超省”的基础之上，实现颜值、性能和体验全面跃升。

高光颜值，为不同人生阶段量身定制。BJ30旅行家高光版采用经典方盒子造型，硬朗气场与精致线条完美融，独有的五阙星环贯穿灯组，醒目帅气；全套电感潮改套件、专属星环轮毂，前后同色运动保险杠，尽显热爱与洒脱；全新橙色内饰和金属纹理饰板勾勒层次与品质，凸显温润底蕴。不同年龄段的用户都能在这台车上寻得热爱、遇见高光。

高光性能，动力与油耗兼得。BJ30旅行家高光版换装高性能、长寿命的专用AGM电瓶，循环寿命达普通电瓶的3倍；搭载保时捷同款涡轮增压技术，整车充电效率达99%；后电机功率从55千瓦提升至70千瓦，匝道汇入、路口起步、紧急避让，都能获得及时响应，给你坚守路权的底气。

高光体验，打造移动的舒适会客厅。相比普通SUV，BJ30旅行家车身更高，视野更开阔，还有座椅加热、通风、方向盘加热等功能，贴心舒适。系统可感应雨滴，自动关窗。64色氛围灯能随音乐节奏律动，给你独享舒缓情绪的空间。

BJ30旅行家高光版让你越野生活与城市通勤兼得，用一台车的从容，装下生活的两面，把每一个平凡的日常，都过高光时刻。

全网首拆十五万公里BJ30旅行家，央视鉴证真实品质

为回馈十五万车主的相伴与热爱，北京越野推出“3万超级置换政策”，置换用户和新购用户都可以享受。在3万元超级置换政策之上，北京越野还带来五重尊享礼遇，限时下订即可享受：

第一重，质保礼：赠送价值6000元整车终身质保（限首任非营运车主）；

第二重，金融礼：0首付等多种金融产品可选；

第三重，呼朋礼：老客户转介绍成交，奖励至高800元京东卡；

第四重，升级礼：全系终身OTA免费升级；

第五重，流量礼：基础流量终身免费，娱乐流量2年免费且不限量。

值此世界杯开幕，BJ30旅行家高光版还限时开启“燃情世界杯，高光赢大奖”活动：在全国任意授权门店购车，即可获得竞猜资格，精准命中世界杯冠军和决赛比分，再享5万购车补贴。

真正的实力不畏惧严苛的审视。发布会现场，北京越野携手央视财经，对行驶15万公里的BJ30旅行家进行拆车直播，以真实车况展现耐久品质。同时，镜头深入探访北汽株洲超级工厂，见证中国智造如何从源头守住每一台车的卓越品控。

15万公里相当于普通家庭近十年的使用里程，BJ30旅行家拆开后：发动机涡轮干净积碳很少，动力输出依旧充沛， 变速箱外壳完好不漏油，内部齿轮也没有磨损坑洼，动力系统状态优异；电池包没有鼓包、漏液、内部变质衰减的情况，长久使用不用担心电池老化故障；副车架、悬挂摆臂没有锈蚀、渗油漏油问题，整个底盘平整度、规整度和新车差距很小，被动安全防护始终在线。这场直播用镜头证明，BJ30旅行家用料扎实、工艺可靠、耐久出众，能够给用户带来更低的维修成本、更长的换车周期，以及每一次出行的安心感。

北京越野还携手央视财经深入北汽株洲超级工厂，从制造源头揭开BJ30旅行家精良品质的背后逻辑。在焊接车间，几百台机器人协同作业，百分百自动化，涂胶误差不超过一根头发丝，保证车身骨架更坚固，抗撞击、抗形变能力更强，走烂路不异响，碰撞时更安全；在冲压车间，五千多吨巨型冲压设备一次性压制成型车身板材，保障车身均匀工整、线条流畅，好看的高颜值外观即源于高精度冲压打底；在喷涂车间，几十台机器人全自动喷涂，搭配环保水性漆，有害刺鼻挥发物质降低六成以上，新车无异味，老人小孩乘车更安心，漆面也更耐晒、更耐腐蚀。同时，每道工序都设有品控检查关口，保证每一台下线的 BJ30 旅行家全部品质达标，让用户买得放心，开得踏实。

十五万热爱，高光而来。作为越野世家，北京越野以多元产品矩阵精准布局，致力于让不同需求的用户都能找到最契合的出行伙伴。BJ30旅行家高光版以极致产品力与诚意价格，让每一份热爱都不被辜负，让每一次出发都闪闪发光；BJ40增程长续航版则以“可城可野极安全”的硬核实力，陪伴用户奔赴更广阔的天地。未来，北京越野将继续与车主并肩同行，奔赴下一程山川湖海，共赴每一个高光时刻。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。

    6月11日，2026吉隆坡国际车展正式启幕，上汽大通携全品类商用车矩阵重磅参展，并发布三款皮卡新品。活动现场，上汽大通与马来西亚两大龙头企业达成标志性合作成果：与当地绿色科技集团Yinson达成300台大通eDeliver 5（国内大拿V1）采购合作，畅销国内的大拿海外再获佳绩，创下马来西亚史上最大新能源轻客单笔订单纪录；同时与Weststar旗下专注于专用车辆及定制化车辆解决方案的Global Komited达成155台大通Deliver 9（国内新途V90）特殊用途车辆采购合作，这批车辆将被打造成为马来西亚第一批原厂改装特殊用途车辆。

上汽大通×Yinson签约仪式

    马来西亚副总理兼能源及水务转型部部长法迪拉·尤索夫亲临现场，在逐一观摩展车、实地体验上汽大通新能源车型后，对产品过硬的品质与领先的新能源技术给予高度评价。上汽商用车执管会主席、上汽大通总经理杨怀景，以及Weststar集团、Yinson集团、Global Komited等合作企业高层悉数到场见证。两大标杆性订单同步落地，充分印证海外客户对上汽大通产品、技术与综合服务能力的信赖，也推动品牌在马来西亚新能源商用车、高端定制专用车两大细分赛道实现跨越式突破。

马来西亚副总理体验并点赞大通产品

    两大标杆订单集中签约 多项“最大”纪录刷新马来车市格局

    本次车展，马来西亚全球能源基础设施龙头企业Yinson Holdings Berhad旗下绿色科技板块Yinson GreenTech的电动出行品牌drivEV，正式敲定300台大通eDeliver 5新能源轻客采购协议。这不仅是Yinson GreenTech成立以来体量最大的新能源轻客采购项目，更是马来西亚迄今为止规模最大的新能源轻客单笔订单。大通eDeliver 5依托上汽大通鸿图2.0超级商用电动架构、宁德时代天行电池打造，完美适配城配物流、干线运输等多元运营场景，车辆投入运营后，将大幅推动马来西亚物流行业向低碳、高效、可持续方向转型。

大通大拿V1

    与此同时，上汽大通与当地授权经销商Weststar旗下企业Global Komited达成合作，后者将采购155台基于大通Deliver 9车型打造的特殊用途车辆。Global Komited深耕马来西亚专用车、军警防务车辆领域，具备完善的定制改装体系与丰富的行业服务经验。大通Deliver 9拥有扎实的底盘素质与极强的改装拓展能力，基于原厂标准化体系完成改装后，这批车辆将成为马来西亚第一批由原厂完成整车改制并交付的特殊用途车辆。该项目的落地，意味着上汽大通正式深度布局马来西亚高端定制商用车市场，实现从标准化物流车到专业化特种车的全场景产品覆盖。

政商嘉宾出席活动

    多款皮卡新品重磅发布 贴合市场需求筑牢海外竞争优势

    依托本届吉隆坡国际车展平台，上汽大通正式面向马来西亚市场发布Terron9、eTerron9、T60三款皮卡新品，精准贴合当地市场消费与使用需求。凭借多年深耕本地市场的扎实积淀，上汽大通目前已稳居马来西亚电动VAN市场占有率第一，在当地商用车领域的龙头地位持续巩固。目前，上汽大通产品远销全球100多个国家和地区，轻客、高端皮卡出口量常年位居中国品牌首位，同时也是DHL、英国皇家邮政等国际物流巨头的长期合作伙伴，“中国智造”商用车的国际影响力持续提升。

大通皮卡新品发布

2026年6月9日，比亚迪2025年度股东大会上，董事长王传福掷地有声：“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一。”王传福同时宣布，比亚迪已正式入局人形机器人领域。站在2026年看，比亚迪在股东大会上勾勒出“五年全球第一”的宏图，其背后的逻辑与挑战何在？

回顾近三年：从中国销冠到全球前五的跃迁

过去三年，比亚迪完成了一次不可思议的跨越。

2023年，比亚迪全球销量突破302万辆，首次跻身全球车企销量前十，排名第九。

2024年，比亚迪实现营收7771亿元，同比增长29%，归母净利润402.5亿元，整车销量突破427万辆。

2025年，比亚迪全球销量达到460万辆，全球排名跃升至第五位，纯电动汽车销量首次超越特斯拉，登顶全球纯电销冠。从销量数字来看，比亚迪2025年460万辆对比丰田的1132万辆，差距约为672万辆。但若审视增速，差距的沟壑分明：比亚迪近三年维持着40%以上的高速增长，而丰田每年增速仅徘徊于4%至6%。

2030年全球第一：愿景与现实的鸿沟

王传福的“规模全球第一”到底意味着什么？最新数据显示，他口中的目标指向2030年实现年产销1000万辆。

从增长路径测算，比亚迪2025年460万辆，到2030年的1000万辆，年均增长率需达到约17%——这一增速虽大幅低于过去几年的水平，但在年销数百万辆的基数下依然极为可观。支撑王传福信心的有三大关键变量：

技术护城河——二代刀片与闪充彻底终结补能焦虑。2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，实现从10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%仅需9分钟，创造了全球量产动力电池充电速度的新纪录。王传福在股东大会上进一步透露，明后年还将有新技术推出，在国内、国外双轮驱动下有望形成良性互动。

海外版图全面铺开——从卖产品到卖体系。当前泰国、乌兹别克斯坦、巴西工厂已投产，匈牙利欧洲工厂预计2026年投产，土耳其工厂也在规划中。今年海外销量有望超越原定160万辆目标。王传福更提出长期目标：到2030年，海外销量要占总销量的50%——这意味着五年内海外年销量要从百万级跨越到五百万级。

供应链一体化优势——从电池到芯片的全栈自研。二代刀片电池的闪充背后，有自研AFE模拟前端芯片提供核心支撑。整个动力电池成本结构与产能掌握的主动权在比亚迪手中。

挑战同样不容忽视。摩根大通分析师预测2030年比亚迪销量在700万辆左右，属于较保守的预判；摩根士丹利等其他海外机构则认为2030年比亚迪有望在规模上追上丰田。

根据增速模型测算，若比亚迪维持约15%的年均增长，2030年前后销量有望突破1000万辆，与丰田并驾齐驱；若丰田同时出现明显下滑，超越时间点可能进一步提前。

从现实阻力看，关税壁垒在欧美市场依然高筑，海外市场的品牌认知度仍需时间沉淀，供应链的全球布局也面临地缘政治的潜在扰动。此外，出海战略还要求极度克制——正如王传福所警示的，国际化不能急功近利，必须秉持长期主义，通过深度的本地化服务来实现与当地市场的共赢。

综合判断，比亚迪在2030年实现全球销量第一的可能性**超过50%**，但“胜利”很可能是一场与丰田伯仲之间的微弱领先。

若比亚迪登顶，中国车企格局将如何重塑

比亚迪的登顶背后，必然是强者愈强的马太效应在发挥作用。参照乘联分会2026年前5月的销量数据，比亚迪在国内新能源市场的地位已是断层领先——连续60个月稳居榜首。

在海外同频发力的同时，吉利凭借10.9万辆月销量稳居中国品牌第二，同样闯入全球前十行列；长安以6.3万辆位居第三。整个中国品牌阵营已同步开始体系化发力。瑞银分析师的判断则更为宏观：大众与丰田在全球关键市场的合计份额将从目前的81%下降至2030年的58%，中国品牌将成为填补这一空缺的主力军。

达摩克里斯之剑也同时悬在传统合资企业头顶。以上汽通用、华晨宝马等为代表的合资阵营，在中国市场份额将持续被挤压——这一趋势在2025年的燃油车销量大幅缩水中已有明显体现。强者恒强的加速分化，将成为未来五年中国车市的常态。

2030年全球车企前十排名猜想

综合目前增长态势与各大机构预测，车轱辘预测2030年全球车企前十名的排序可能出现以下格局：

特斯拉2030年市场份额预测为8%，销量有望达到700万辆，但因基数差异，在全球排名中大概率保持在第四至第五区间。丰田降至900-1000万辆，大众保700-800万辆。福特和本田可能被挤出前十榜单。

比亚迪登顶的历史性意义：世界汽车重心东移

比亚迪若在2030年登顶全球第一，意义将超越一家企业本身——这将是近一个世纪以来，第一次由非欧美日车企问鼎全球车坛之巅。

首先，中国品牌在技术定义权上翻身做主。长期以来，发动机、变速箱等核心技术的标准均由欧美日德系企业书写。而比亚迪凭借纯电+插混的双轮驱动体系，将中国定义的电驱动技术输出至全球产业体系，带动产业链的全面出海——电池、电控、智能座舱、智驾方案等，都将由中国标准来引领。

其次，中国汽车出海迎来历史性的新格局。2030年比亚迪若登顶，将有效改变全球消费者对中国汽车“廉价低质”的刻板偏见，为所有中国车企打开品牌溢价的空间。同时，中国整车出海的底层逻辑已从“整车贸易”全面升级为“技术输出+产能出海”的双驱模式——在东南亚、中东、南美等新兴市场，中国新能源品牌的口碑和销量将进一步形成网络效应。

更大的战略增量还在背后。能源变革与智能化浪潮是全球汽车业百年未有之大变局。比亚迪登顶的那一天，不仅是一家公司的里程碑，更意味着全球汽车产业的轴心，已从大西洋两岸转向太平洋两岸。中国车企从跟跑到领跑的时代，或许比所有人想象的，来得更快。

6 月 13 日，2026 重慶國際汽車展覽會喺重慶國際博覽中心正式拉開序幕。喺本屆車展上，長安馬自達以「依然馬自達」為主題參展，旗下經典傳奇跑車 MX-5、全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60 以及新近上市嘅 EZ-60 馬年版悉數登陸 N8 館展台。此次參展唔單單集中展示咗品牌喺新能源轉型領域嘅階段性成果，亦同時間推出咗面向市場嘅年中購車優惠政策。

喺產品層面，長安馬自達強調佢哋新能源車型嘅開發邏輯。EZ-6 同 EZ-60 從立項之初就按照全球標準進行打造。喺設計領域，EZ-6 獲得咗「2026 世界年度設計車」大獎，成為首個獲此殊榮嘅中國新能源車型；EZ-60 則獲得咗 8 項世界頂級設計大獎。喺安全標準上，兩款車型均對標中欧雙五星標準，其中 EZ-6 獲得咗 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項權威認證，EZ-60 嘅電池安全提前滿足新國標及歐標。針對新能源汽車嘅安全痛點，長安馬自達向用戶提供「電池終身自燃包賠」權益，且唔限里程與車主。

喺動態性能驗證方面，原廠未改裝嘅純電 EZ-60 喺中國新能源汽車拉力錦標賽中取得咗場地賽 SUV 組冠軍及拉力賽總成績亞軍。車展現場，駕駛嗰台車參賽並奪冠嘅車手紀浩分享咗經歷 6 日 910 公里賽程嘅實戰感受，認為車輛嘅品質穩定性同底盤調校經得住極限路況嘅考驗。

喺全球化佈局方面，長安馬自達目前已獲得歐盟、英國、澳大利亞三大市場嘅整車認證，成為國內首家同時取得這三項認證嘅合資新能源車企。據官方披露，今年 5 月底，來自歐洲、澳洲同泰國嘅 80 幾位海外經銷商對南京工廠進行咗實地考察。喺市場表現上，EZ-60 連續 7 個月位居合資新能源中型 SUV 銷量榜首。長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦喺現場表示，企業已定位為馬自達全球新能源整車嘅設計、研發、製造基地同出口中心，致力於為全球用戶提供符合統一標準嘅車型。

除咗產品硬實力，長安馬自達喺本次車展上面亦着重展示咗佢哋用戶運營體系。基於中國市場 500 萬用戶嘅基礎，品牌喺 2026 年持續推進「用戶 +」思維。年頭啟動嘅「心願之旅」項目透過品牌協助嘅方式幫助用戶實現個人心願；持續更新嘅「車主故事薈」已推出 11 期，記錄咗包括長期公益捐助者、車友會組織者以及因車結緣嘅情侶等真實案例。此外，「悅馬創作家」同「全民經紀人」計劃鼓勵車主分享用車體驗，00 後車主孫靖依喺現場分享咗參與內容共創嘅經歷。

喺青年群體拓展同社會責任方面，5 月啟動嘅「青苗計劃」第二季正進入全國高校開展交流，並同步舉辦 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，為優秀學生提供實習機會。公益領域，自 2015 年起品牌喺雲南累計捐建 12 間希望小學，投入超 1000 萬元；今年 6 月發起嘅「每一公里都有善意」行動，將用戶嘅行駛里程轉化為公益資金用嚟改善教學條件。

結合重慶車展節點，長安馬自達同步開啟咗「馭享夏日風情 悅享 618 大促」活動。即日至 6 月 30 日，購車用戶可享最高 20,000 元以舊換新國補及 17,000 元置換廠補；購買指定車型可獲贈價值 7,999 元嘅尊享套裝（包括原廠充電樁、龍膜太陽膜及 TPE 腳墊/後車廂墊）。金融政策方面提供 0 首付 5 年低息方案，年均費率為 1.99%，並附帶價值 7,999 元嘅終身零燃權益。此外，到店試駕新能源車型嘅用戶亦可獲贈國家級非物質文化遺產金陵金箔。

在澳大利亚、菲律宾、韩国

泰国、新加坡、新西兰之后

上海超级工厂生产的 Model Y L

在马来西亚🇲🇾也开启首批交付啦👏

为什么世界各地的人都选它？

安全智能、好开好用、好看省钱⚡️

6 月 12 日，北京越野喺北汽株洲超級工廠舉辦「十五萬熱愛，高光而來」主題發佈會，正式達成 BJ30 旅行家第十五萬台下線，同時推出年度全新版型 ——BJ30 旅行家高光版。伴隨新車上市，官方同步上線 3 萬元超級置換政策，全系超級置換價 6.99 萬元起，高光版超級置換價 8.29 萬元起，進一步下探輕越野 SUV 嘅購車門檻。

作為中國輕越野 SUV 賽道最快達成 15 萬台銷量嘅車型，BJ30 旅行家嘅市場表現，依托係北京越野六十餘年嘅技術沉澱。產品端「超野、超大、超省」嘅核心特質，精準命中咗家庭用戶兼顧城市通勤與戶外出遊嘅雙重需求。

「超野」係呢套產品嘅核心底氣。BJ30 旅行家搭載行業領先嘅三擎四驅六模 HEV 混合動力架構，係國內方盒子 SUV 類別首款 HEV 混動車型。系統由熱效率 41% 嘅混合動力專用發動機、前後雙驅動電機組成，智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩；六大駕駛模式可自動匹配最優工況，配合能量中鎖、四輪電子限滑同智電 ATS 全地形控制系統，泥地、沙地等非鋪裝路面都能從容應對。

「超大」則解決咗家庭出行嘅空間焦慮。新車擁有 2820 毫米超長軸距，車內得房率達 66%，採用三排七座佈局，第三排可容納 1.8 米身高嘅成年人舒適乘坐；後備箱最大容積 1496 升，後排純平放倒後可形成 1.92 米嘅純平空間，全車還分佈有 38 處儲物格，長途出行同日常載物都能兼顧。

「超省」體現喺全週期使用成本上。此前南非、印尼等五國汽車博主聯合實測中，BJ30 旅行家喺各國路況下均跑出咗百公里唔超 5 升嘅油耗成績，一箱油續航超過 1000 公里；毋須外接充電嘅特性，亦省下咗搵樁補能嘅時間成本。加上首任非營運車主整車終身質保政策，無高壓電池包嘅結構亦降低咗後期維護嘅安全風險同維修成本。

今次上市嘅高光版車型，喺原有產品基礎上，從顏值、性能、體驗三個維度完成咗定向升級。

外觀延續經典方盒子造型，配備專屬五闋星環貫穿燈組，搭配全套電感潮改套件、專屬星環輪轂同前後同色運動保險桿，風格更具辨識度；內飾新增橙色配色同金屬紋理飾板，座艙質感進一步提升。

性能部分，新車換裝循環壽命為普通電池 3 倍嘅專用 AGM 電池，搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率達 99%；後電機功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦，起步、超車、緊急避讓等場景嘅動力響應更迅捷。

體驗配置方面，高車身帶嚟更開闊嘅駕駛視野，座椅加熱 / 通風、方向盤加熱等舒適配置悉數配備；新增雨感自動關窗、64 色隨音樂律動氛圍燈，日常用車嘅便利同氛圍感都有升級。

發佈會上最具說服力嘅環節，當屬北京越野聯合央視財經完成嘅「全網首拆 15 萬公里 BJ30 旅行家」直播。15 萬公里大致相當於普通家庭近十年嘅使用強度，拆解結果顯示：呢台長測車發動機渦輪積碳極少，動力輸出狀態保持良好；變速箱外殼無漏油、內部齒輪無明顯磨損；電池包冇鼓包、漏液同內部衰減跡象；副車架、懸掛擺臂無鏽蝕滲油，底盤規整度同新車差異唔大，直接用真實車況驗證咗車輛嘅耐久品質。

與此同時，央視鏡頭亦深入北汽株洲超級工廠，從製造端拆解品質成因。焊接車間實現百分百自動化生產，塗膠誤差控制喺一根頭髮絲以內，保障車身結構強度；沖壓車間採用五千多噸巨型設備一次性壓製成型車身板材，保證外觀線條精度；塗裝車間採用全自動機器人同環保水性漆，車內有害揮發物降低六成以上，新車無明顯異味。全流程設置多道品控關卡，從源頭把控下線車輛嘅一致性。

政策層面，今次 3 萬元超級置換補貼唔限品牌、唔限年限，有車即可參與置換；新購用戶憑本人駕駛證到店，亦可直享 3 萬元專屬福利。喺此基礎上，購車仲可以享受五重尊享禮遇：首任非營運車主贈送價值 6000 元整車終身質保；0 首付等多種金融方案可選；老客戶轉介紹成交至高可獲 800 元京東卡；全系終身免費 OTA 升級；基礎流量終身免費，娛樂流量 2 年免費唔限量。配合世界杯期間嘅競猜活動，精準命中冠軍同決賽比分仲可再享 5 萬購車補貼。

從行業維度嚟睇，近年輕越野賽道持續升溫，但市場始終存在「越野屬性強則價格高、價格親民則偏城市」嘅矛盾。BJ30 旅行家快速突破 15 萬台，本質係用「HEV 混合動力 + 全地形能力 + 大空間 + 低使用成本」嘅全能屬性，切中咗大眾用戶對「一台車搞掂全場景」嘅核心需求。而今次高光版上市疊加普惠性置換政策，以及公開拆解 15 萬公里車輛嘅透明化操作，既係品牌對自身品質嘅自信，亦喺推動「越野平權」從概念走向落地 —— 令普通家庭亦能以親民成本，獲得可靠嘅輕越野出行體驗。這不僅為輕越野品類嘅大眾化發展提供咗可參考嘅樣本，亦再次印證咗中國智造喺越野賽道嘅技術實力同品控底氣。

On June 13, the day the Chongqing Auto Show opened, the Changan Mazda booth was "Always Mazda". Two cars were placed there, one was the MX-5, the halo of a classic sports car came with a built-in filter, standing next to it were EZ-6 and EZ-60, and there was also an EZ-60 Mazda Edition just launched in April, showing a rare sense of restraint under the lights.

Design and Safety: Two Global Passports

These two cars hold the ticket to the global market. EZ-6 has just won the "2026 World Car Design of the Year" award, this is the first time this award has gone to a Chinese new energy vehicle model. The EZ-60 next door is more like an award harvester, with eight global design awards such as German Red Dot, iF, American IDA, and others in its pocket, unique in the global SUV camp.

Yes, that's the rhythm of quietly accomplishing big things. In terms of safety, both cars strictly adhere to China-Europe dual 5-star standards. EZ-6 has collected five authoritative certifications including C-NCAP, E-NCAP, and C-IASI, EZ-60's battery safety has even met the new national standard and European standard of 2026 in advance. What makes people feel at ease is the sentence Changan Mazda threw out: lifetime self-ignition compensation for batteries, unlimited mileage, unlimited owners. This is not a promotional slogan, it is a reassurance for users.

Track Verification: Hardcore Strength of Stock Factory Cars

Champion driver Ji Hao on the booth told a true story. He drove a stock pure electric EZ-60 without any modifications to compete in the China New Energy Vehicle Rally Championship. 6 days, 910 kilometers, crossing the devil course, amidst many strong opponents in the extended-range and plug-in hybrid camps, he firmly won the Circuit Race SUV Group Champion and Rally Race Overall Results Runner-up.

It can be said that the stopwatch on the track is more convincing than any carefully polished PPT. This confidence comes from the Nanjing Factory, the manufacturing heritage of Mazda's overseas factories. Here vehicles supplied to the global market are produced, and quality control standards are exactly the same. At the end of May, more than 80 dealers from Europe, Australia and Thailand came from far away and gave high praise after on-site inspection. Changan Mazda, holding three major whole vehicle certifications of the EU, UK, and Australia, is already the domestic joint venture new energy vehicle enterprise that first achieved this accomplishment. Looking at the sales market, EZ-60 has been sitting on the sales first position of domestic joint venture new energy medium-size SUV for seven consecutive months.

User Ecosystem: From Realizing Wishes to Cycle of Kindness

Turning the gaze to the user level, the atmosphere here does not seem to be executing KPIs. Gen Z owner Sun Jingyi, as a member of "YueMa Creators", shared her snippets of recording car use life using fragmented time. She mentioned that whether it is car friends or manufacturer personnel, they are all sincerely providing help.

This is the implementation of Changan Mazda's "User+" thinking. The "Wish Tour" launched at the beginning of the year, the brand helps users complete annual wishes; in "Car Owner Story Collection", there are charity experts who persist in donating to poor primary schools for seven years, and sweet couples who are connected by Mazda. These real slices of life constitute the brand's very warm background tone.

In the social responsibility sector, they played it more realistically. Since 2015, 12 Hope Primary Schools built in Yunnan have benefited 10,000 teachers and students. In the "Kindness in Every Kilometer" action launched in June, for every kilometer driven by the owner, the brand donates 0.1 Yuan of funds. This public welfare linked to real mileage is much harder to fake than one-time donations.

618 Car Purchase Policy: Genuine Discounts

Borrowing the Chongqing Auto Show wind, Changan Mazda's 618 promotion policy is quite direct. From now until June 30, all series models can enjoy up to 20,000 Yuan national subsidy and 17,000 Yuan factory subsidy, purchasing designated models gifts a value of 7,999 Yuan exclusive set (including factory charging pile, LLumar sun film and TPE floor mats / trunk mats), also providing zero down payment 5-year low interest plan, annual interest rate only 1.99%. All users who test drive new energy models in the store can also receive a Intangible Cultural Heritage Jinling Gold Leaf gift.

#AlwaysMazda #MillionMazdaFansTravelTogether

The competition in the domestic passenger vehicle market has entered a deep stock game phase, and the industry elimination race continues to intensify. The system operation capability of automakers, the efficiency of new energy transformation, and the depth of globalization layout have become core indicators for measuring brand comprehensive competitiveness. With the formal disclosure of automaker production and sales data in May 2026, Changan Auto delivered a high-value monthly report card with all-domain balanced market performance. Relying on the robust trend of full-category product matrix efforts and synchronized growth in domestic and overseas markets, Changan Auto continues to firmly remain in the top tier of mainstream domestic automakers.

Overall Sales Stable with Growth, New Energy Transformation Results Highlighted

Data shows that Changan Auto's overall delivery volume in May reached 209,100 units, with single-month deliveries stably breaking through the 200,000 unit threshold, solidifying the brand's core market base. This achievement is not a temporary market surge, but a normalized result of the enterprise's all-category product collaborative efforts, continuous optimization of the vehicle manufacturing system and supply chain system, and the continuous highlight of systematic advantages.

The new energy business continues to serve as the core pillar of Changan Auto's growth. In May, the brand's new energy model deliveries reached 92,400 units, marking that its electrification transformation has fully shifted from the strategic layout stage to the harvest cycle of scaled implementation. The continuous expansion of new energy business volume effectively lifts the brand's overall growth potential, and coupled with the high-speed breakthrough of the overseas market, it has opened up a new incremental space for the brand.

Overseas Market Storming Forward, Globalization Layout Enters Harvest Period

Essentially, the current competitive landscape of independent automakers has been reconstructed, and the market boundaries are no longer limited to domestic regional competition. Globalization operation capability and overseas market deep cultivation results have become the key core for top automakers to pull away industry gaps.

Looking at specific data, Changan Auto's overseas deliveries in May reached 70,700 units, a year-on-year increase of 38%, with single-month overseas growth rate ranking in the top tier of independent automakers. Looking at the annual cumulative performance, the growth potential is more outstanding. From January to May 2026, Changan Auto's overseas cumulative sales reached 130,531 units, a significant year-on-year increase of 167%, achieving a doubling growth. This bright data confirms the brand's strategic results of years of deep cultivation in overseas channel construction and promoting product localization adaptation, and the globalization layout has officially entered a high-speed realization period.

Sub-Brands Blossom in Multiple Areas, New Cars Overseas and Domestic Continuously Stand Out

Multi-brand and multi-category collaborative layout is the core advantage for Changan Auto to resist market fluctuations and achieve all-domain growth. The positioning of its sub-brands is precise and the racing lanes are clear, fully covering household transportation, high-end smart, commercial travel, overseas export and other sub-segments. A complete hierarchy and all-domain coverage product matrix has greatly improved the brand's market error tolerance rate and comprehensive competitiveness.

In terms of sub-brand dimensions, Changan Qiyuan's May delivery volume was 34,528 units, among which the core AQ Series market performance was outstanding, with a year-on-year increase of 51%, and main model sales continued to maintain a hot trend. The brand's all-new Q05 model successfully landed in the Southeast Asia market, with orders breaking through 3,000 units three days after its launch in Thailand, quickly opening up the overseas sub-market and fully verifying Changan models' global product competitiveness and localization adaptation ability.

Deepal Auto continued a steady growth trend, with May sales of 33,243 units, a year-on-year increase of 30%, and the growth trend continued to be positive. The main model Deepal S05, with balanced product comprehensive strength and affordable pricing, continues to capture the mainstream household new energy market. Cumulative sales have exceeded 220,000 units, and market reputation and holdings are steadily rising. The high-end brand Avatr also achieved steady progress simultaneously, with May deliveries of 7,336 units, and recognition in the high-end smart car market continues to improve, helping Changan Auto complete its high-end market layout.

Fuel Power Iteration Upgrade, New and Old Kinetic Energy Seamless Connection

Indeed, Changan Auto's market breakthrough is not a phase dividend of a single lane, but the balanced result of fuel and new energy dual track parallel development and dual empowerment, achieving orderly iteration and collaborative growth of new and old kinetic energy.

Addressing diversified market consumer demands, Changan Auto continues to deepen traditional fuel power technology iteration and upgrade. The brand's all-new Blue Core Super Engine system has officially landed, and the 4th Generation CS75 PLUS and 4th Generation Eado dual cars simultaneously launched sales and delivery, with a starting price of 79,900 offering high market cost-performance. The new power architecture carried by the new cars achieves significant optimization of energy consumption, significantly reducing fuel consumption, with a range up to 1,500 km, effectively solving user long-distance travel energy consumption and range pain points, allowing traditional fuel models to still possess strong core competitiveness in the new energy market environment.

The commercial vehicle segment also achieved steady growth. Changan Kaicheng delivered 21,100 units in May, with new energy model deliveries increasing by 21% year-on-year. The steady progress of commercial vehicle new energy transformation complements Changan Auto's passenger and commercial combined, all-category coverage industry layout, achieving multi-track collaborative development.

Technical Strategy Deep Implementation, Laying Solid Foundation for Long-Term Development

Anyway, pure sales data can only reflect the brand's short-term market performance. The core power supporting Changan Auto to continue leading the industry stems from deep technical accumulation and long-term stable strategic layout.

Globalization strategy implementation has achieved landmark progress, and Changan Auto has officially become the global official partner of the Portugal National Team. Relying on the "All-Inclusive" globalization strategy, the brand continues to perfect overseas marketing, after-sales, and channel systems, accelerating the promotion from product export to brand, technology, and service all-around outward transformation strategy upgrade, and continuously deepening the globalization layout.

The intelligent field iteration pace continues to accelerate. Based on the "Beidou Tianshu" intelligent strategy, Changan Auto's independently developed Tianshu end-to-end intelligent driving technology is about to achieve mass production deployment, and the process of independent core technology landing continues to speed up. At the product level, the all-new Avatr 07L has completed the Ministry of Industry and Information Technology declaration, will be the first batch equipped with Huawei Qiankun ADS 5.0 high-end intelligent driving system, and凭借 advanced intelligent configuration, solidifying the brand's pre-emptive advantage in the high-end smart travel lane.

Zhang Guan Commentary

From fuel power technology innovation to new energy scaled growth, from domestic market solid deep cultivation to overseas market leapfrog breakthrough, from product iteration upgrade to core technology independent control. Changan Auto's bright market performance in May was not accidental, but an inevitable result of the enterprise's long-term strategic adherence and system capability continuous precipitation. Against the background of industry deep reshuffle, this all-domain collaboration and multi-dimensional progression development model will continue to become the core support for Changan Auto to lead the passenger vehicle market.

特斯拉藏咗半年嘅終極王炸終於落地！全網傳得沸沸揚揚嘅「平價版 Model Y」已經得到官方證實，上海超級工廠專門建成咗專屬生產產線，新車已率先喺韓國通過上市認證，電池依舊採用寧德時代電芯，預計最快今年第三季就能登陸國內市場。消息一出，整個 15-25 萬純電 SUV 市場瞬間炸開咗鍋，所有準備買車嘅人都在等一個答案：台最平嘅特斯拉，到底可以賣幾多錢？

先同所有人計筆最激動人心嘅價格帳，呢就係特斯拉今次可以推翻整個市場嘅核心殺招。目前國內現貨嘅現款 Model Y 起售價為 24.99 萬蚊，而即將上市嘅平價版經過成本優化，直接將價格打爆晒所有人嘅預期。參考今年年初銷往泰國嘅平價版 Model 3，比國內同款平咗近 3 萬蚊，再結合寧德時代最新嘅低成本磷酸鋰鐵電池方案，以及內飾、配備嘅針對性簡化，業內普遍預測，國內平價版 Model Y 嘅起售價將直接訂喺 18.99 萬蚊，頂配版本都唔會超過 22 萬蚊。

呢個價格幾誇張？18.99 萬就可以買到特斯拉嘅中型純電 SUV，比現款 Model Y 入門版直接平咗 6 萬蚊，比比亞迪宋 PLUS EV 頂配仲平 1 萬蚊，比小米 SU7 入門版平 2 萬蚊，甚至比好多國產緊湊型 SUV 嘅價格仲低。以前好多人話「特斯拉高不可攀」，而家只要花一台普通家用車嘅錢，就可以開上特斯拉，呢幾年前係根本唔敢想像嘅事。

好多人會擔心「平嘢無好貨」，其實大可唔使。特斯拉嘅平價版從來唔係減配核心三大件，而係砍走嗰啲唔必要嘅豪華配備。由目前洩漏嘅資料嚟睇，平價版 Model Y 將會繼續採用特斯拉嘅純電平台，搭載後置單馬達，最大功率同現款保持一致，CLTC 綜合續航里程預計喺 550km 左右，完全滿足日常通勤同短途出行需要。電池仲係寧德時代提供嘅磷酸鋰鐵電池，安全性同耐用性都有經受住市場驗證。

真正嘅減配主要集中喺非核心嘅舒適性配備上：內飾會換做更具性價比嘅環保物料，取消部分氣氛燈同裝飾件；音響系統由 14 個揚聲器縮減到 8 個，取消低音炮；或會沿用特斯拉最新嘅純視覺方案，取消超聲波雷達，進一步降低硬件成本。但值得留意嘅係，FSD 完全自動駕駛嘅硬件會全系預埋，後期可以通過付費開通，呢都係特斯拉一貫嘅銷售策略。

特斯拉之所以急住推出平價版 Model Y，根本原因係國內市場嘅競爭已經到咗白熱化階段。今年以嚟，比亞迪、小米、小鵬等國產品牌喺 20 萬級市場瘋狂發力，推出咗一批產品力極強嘅車型，直接搶走咗大量原本屬於 Model Y 嘅用戶。現款 Model Y 嘅銷量已經連續三個月下滑，特斯拉必須拿出更有殺傷力嘅價格，先保得住自己嘅市場份額。

而上海工廠嘅產能優勢，亦俾咗特斯拉打價格戰嘅底氣。目前上海超級工廠嘅年產能已經超過 75 萬輛，產能利用率唔足嘅問題日益突出。生產平價版 Model Y 唔單止可以消化過剩產能，仲可以透過更大嘅銷量進一步攤薄研發同生產成本，形成「銷量越高 - 成本越低 - 價格越平」嘅良性循環。

可以預見，18.99 萬嘅 Model Y 一旦上市，將會引發整個行業嘅連鎖反應。首先係現款 Model Y 會立刻開啟清庫存模式，終端優惠預計會達到 3-4 萬蚊，抄底現款嘅機會即刻嚟啦；其次係所有國產競品都會被迫跟進減價，比亞迪宋 PLUS、吉利銀河 E8、小鵬 G6 等車型，唔減價根本無辦法同特斯拉競爭；最後，整個 15-20 萬純電市場嘅價格體系會被徹底重構，消費者將成為最大嘅受益者。

對於普通消費者嚟講，而家最明智嘅選擇就係持錢觀望。如果你唔急住用車，強烈建議等到第三季平價版 Model Y 上市，18 萬買特斯拉嘅機會真係年年都無；如果你而家就需要買車，都再忍吓，最多兩個月，整個 20 萬級純電 SUV 市場都會迎嚟一波大減價，而家入手絕對係當冤大頭。

當然，如果你更重視豐富嘅配備同本土化嘅智能化體驗，國產車型依然係更好嘅選擇。同價位嘅國產 SUV，唔單止有更大嘅空間、更好嘅內飾，仲有高級智駕、座椅通風按摩等豪華配備，呢啲都係平價版 Model Y 比唔到嘅。

特斯拉嘅價格戰從來都無輸過，今次平價 Model Y 嘅到來，將會徹底改寫中國新能源汽車嘅市場格局。咁問題嚟啦，同樣 19 萬嘅預算，你會選擇品牌力更強嘅平價版 Model Y，定係配備拉滿嘅國產頂配 SUV？你覺得特斯拉最終可以將價格打到幾多？

On June 2, Amap and the Singapore Tourism Board signed a strategic cooperation memorandum in Beijing. Both parties will jointly create the first overseas national tourism board co-created cultural and tourism list — "Singapore Street Ranking List", while Amap's self-developed Flight Street View technology will also launch overseas for the first time. This cooperation aims to respond to the new trend of China's outbound travel market transforming from "check-in style" to "immersive style", providing more authentic and localized destination information for independent travelers.

According to Singapore Tourism Board data, China-bound visitors to Singapore reached 3.1 million in 2025, and Amap users visiting Singapore-related locations also exceeded 3 million during the same period. After the China-Singapore visa-free policy took effect in 2024, multiple airlines added routes to Singapore in second and third-tier cities, and the outbound willingness of residents in emerging cities rose significantly. At the same time, tourists' travel preferences are also changing: During this year's May Day holiday, among the top 10 attractions in Singapore, natural ecology accounted for 5 spots. The popularity of immersive experiences such as Night Safari and Gardens by the Bay has surpassed traditional landmarks. Tourists tend to delve deeper into communities and explore stories at street corners, rather than just chasing internet-famous check-in spots.

Facing this structural change, authentic word-of-mouth recommendations from peers have become crucial. Ms. Ou Yan Mei, Director of the Singapore Tourism Board, stated that the cooperation between the two parties is not only to let more Chinese tourists discover the charm of Singapore, but also hopes to guide them to experience the stories, tastes, and culture hidden in street corners, implementing the "Singapore, It's Just Fun" marketing theme.

The core product of this cooperation, the "Singapore Street Ranking List", is based on Amap users' real on-site visit data. Currently, it includes eight sub-lists such as Must-Visit Attractions, Must-Stay Hotels, Must-Eat Restaurants, and Must-Shop Shopping, etc. The new version of the list co-built by both parties will be more vertical and segmented, covering seven travel preferences such as Photo-worthy Spots, Outdoor Healing, and Local Life, etc. The list is entirely based on real user choices for recommendations, aiming to provide trustworthy and practical content, helping tourists discover a more three-dimensional Singapore.

Amap Flight Street View technology landed in Singapore simultaneously. Based on self-developed spatial intelligence, this technology presents scenic spots, hotels, districts, and restaurants in 360-degree panoramic view, allowing tourists to intuitively judge whether the destination meets expectations before departure. Before signing, this technology has started pilot programs at major landmarks and scenic spots in Singapore. Merlion Park, Sentosa Island, Universal Studios, Gardens by the Bay, Singapore Zoo, Jewel Changi, and other spots, as well as some listed restaurants and hotels, have been covered. This is the first time this technology is applied overseas.

Amap CEO Guo Ning stated: "Authenticity is the best recommendation — this point is universal worldwide." This cooperation represents deep collaboration between a domestic travel service platform and an overseas national tourism board in terms of data sharing, content co-creation, and technology output. As China's outbound travel market accelerates its shift from group tours to independent travel, how to provide trustworthy and personalized local information has become the key for destinations to compete for tourists. The trial of the Singapore Street Ranking List provides a referenceable sample for other overseas destinations.

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳迎來了一場載入中國汽車工業史冊的交車盛典。隨著一輛智己 LS9 Hyper 緩緩駛出，上汽集團正式迎來了全球第一億位用戶。這一刻，上汽集團成為中國汽車行業中首家累計產銷量突破一億輛的車企，為中國汽車工業的發展樹立了一座嶄新的里程碑。這場交車儀式並未局限於單一會場，而是通過「全球接力交車」的形式，將交車畫面從上海主會場延伸至南京、柳州等國內城市，以及英國、印尼、新加坡等海外市場，這不僅是一場跨越洲際的交車，更是中國汽車品牌全球化運營能力的一次集中展示。

上汽的一億輛征程，幾乎貫穿了中國現代汽車工業從無到有、從弱到強的全過程。1955 年上海內燃機配件製造公司的成立，標誌著上海汽車工業的起步；1958 年，工人們用榔頭敲出了第一輛「鳳凰牌」轎車，實現了國產轎車製造零的突破。此後的數十年間，上汽始終走在行業變革的前沿：1983 年桑塔納的下線開啟了中國汽車合資合作的先河；1997 年上海通用的成立創造了「23 個月建廠出車」的上海速度；2006 年榮威品牌的誕生標誌著自主創新的崛起；2016 年榮威 RX5 則率先定義了「互聯網汽車」。如今，高端智能電動品牌智己的成立，更是上汽全面進軍智電時代的標誌。貫穿這一漫長征程的，是上汽始終秉持的「懂車更懂你」理念，將核心技術的突破轉化為用戶可感知的出行體驗。

作為第一億輛下線的車型，智己 LS9 Hyper 凝聚了上汽七十餘年的技術積澱。這款旗艦車型搭載了全線控四輪轉向底盤、520 線超視域激光雷達以及英偉達 Thor 芯片，配合全域 800V 高壓平臺與恆星超級增程技術，在操控、智駕與續航上均實現了突破。值得一提的是，第一億位用戶正是上汽在智駕領域的核心戰略夥伴——Momenta 公司 CEO 曹旭東。這種「生態夥伴變用戶」的交車模式，也印證了中國汽車產業技術共創的新範式。

一億輛的規模背後，是上汽強大的全價值鏈生態體系支撐。數據顯示，2026 年前四個月，上汽集團以 130.2 萬輛的銷量領跑中國車市，其中海外市場銷量同比增長超 50%。目前，上汽在海外已建立起 100 餘個零部件基地、3000 多個銷售網點，以及覆蓋東南亞、歐洲、美洲的 8 條國際物流航線。從早期的產品出口，到如今發布「Glocal 全球本土一體化」戰略，上汽正加速從「產品出海」向「價值鏈出海」轉型。MG 品牌在歐洲市場連續十一年蟬聯中國品牌銷冠，智己 IM AD 智能駕駛系統覆蓋全球五大洲，半固態電池等前沿技術也已落地全球市場。站在億輛規模的新起點，上汽正以技術創新為筆，重新書寫中國汽車工業參與全球競爭的敘事方式。

在交車現場，除了自主品牌的全線出擊，合資品牌的表現同樣亮眼。大衆 ID. ERA 9X、奧迪 E7X、別克至境 E7 等車型集中亮相，標誌著上汽合資合作進入了「2.0 時代」。在這一階段，上汽的技術角色已從早期的「本土適配」轉變為「技術定義」。例如，大衆 ID. ERA 9X 全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，奧迪 E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地的車型。這種技術反向輸出的能力，正是上汽七十餘年技術積澱的有力證明。

「懂車更懂你」並非一句空洞的口號，而是體現在每一位真實用戶的故事中。從被尚界 Z7 華為智駕打動的科技博主，到繼承祖父情懷選擇 MG 的倫敦實習醫生；從選擇 ID. ERA 9X 的前國腳楊晨，到被別克至境 E7 座艙打動的公益博主劉佳。無論是城市通勤的白領、熱愛越野的玩家，還是奔波在物流一線的奮鬥者，每一位用戶都是上汽發展歷程的見證者。

一億輛既是里程碑，也是新起點。2014 年，上汽率先響應國家新能源汽車發展戰略，開啟了智電轉型的「二次創業」。如今，上汽已形成自主與合資協同、乘用與商用並進、海內與海外共振的發展格局。隨著「Glocal 戰略」的深入推进，上汽正不斷完善覆蓋 SUV、轎車、MPV、皮卡等全品類的海外產品矩陣，推動中國智造進一步走向世界。從 1955 年的初創探索到 2026 年的行業引領，上汽將繼續與全球用戶「億」路同行，共創美好出行新未來。

On June 1, Great Wall Motor released sales data for May 2026. New car sales for the month were 100,399 units, a slight decrease of 1.79% compared to the same period last year. However, looking at the cumulative performance from January to May, total sales reached 475,815 units, a 3.64% year-over-year increase. The cumulative growth rate has turned positive, and the core business remains solid.

The domestic passenger car market overall faced pressure in May, with only a few top domestic brands achieving month-over-month growth. In this environment, Great Wall maintaining the monthly sales threshold of 100,000 units was not easy in itself. More noteworthy is that behind this report card lie two entirely different growth curves—the rapid progress of the overseas market and the uneven performance among its sub-brands.

The most milestone change in May sales comes from the overseas business. Data shows Great Wall Motor's export volume reached 50,688 units that month, a sharp 46.75% year-over-year increase. The proportion in total sales broke through 50% at 50.49%. In other words, for every two cars sold by Great Wall, one is driven away by overseas consumers. This marks the first time Great Wall Motor's export share exceeds domestic sales, signifying its globalization strategy has officially upgraded from an "added bonus" to "half the market".

Looking at the entire domestic brand camp, exports are becoming the common growth pole for all top automakers. In May, Chery's export share was as high as 73.39%, while BYD reached 41.89%. Great Wall entered the first tier of exports with a share exceeding 50%. According to the 2026 overseas sales target of 600,000 units set at the beginning of the year, 231,300 units were completed in the first five months, the progress bar pulled to about 38.6%. Considering the second half of the year is usually the peak season for overseas delivery, the pressure to complete the annual target is not great, and there might even be a possibility to increase it.

From the perspective of regional layout, Great Wall's overseas strongholds are concentrated in Eastern Europe, Central Asia, the Middle East, and Southeast Asia. The Thailand factory has achieved localized production and radiates to surrounding areas. The recognition of models such as Tank and Pickup in the Middle East market continues to rise. From "Product Going Global" to "Ecosystem Going Global", Great Wall's globalization story is moving from quantitative change to qualitative change.

Beneath the total volume of 100,000 units in May, the performance divergence among the five major brands is significant.

WEY sold 8,119 units that month, a 31.78% year-over-year increase. As the high-end representative of Great Wall, WEY gradually opened the high-end market with configuration upgrades on models such as Gaoshan and Lanshan (such as Coffee AI Sound audio, new smart cockpit). ORA even welcomed a highlight moment. May sales were 6,018 units, skyrocketing 206.88% year-over-year. Although the base last year was low, such double-digit growth still indicates that ORA's brand recognition in the pure electric compact car market is accelerating its return.

GWM Pickup continues to play the role of a "stabilizer", selling 13,628 units in May. The Great Wall Cannon series continues to lead the sub-market.

At the other end of the growth spectrum, the two pillar brands Haval and Tank are both under pressure. Haval sold 55,478 units in May, a 3.84% decline year-over-year. Although the volume is still the largest, this downward signal is worth being alert - the compact and mid-size SUV market is experiencing a fierce impact from new energy competitors. Tank brand sold 17,067 units in May, a significant 18.34% drop year-over-year. The demand for the hard-core off-road market has obvious cyclical characteristics. After the explosive growth in the early stage, it has entered a rational correction interval, which belongs to normal fluctuations, but it also reminds Tank to accelerate product iteration and new energy steps.

In addition, Great Wall Motor has previously clearly stated that in 2026 it will focus on terminal channel upgrades, product matrix enrichment, and brand awareness enhancement. From the brand performance in May, the implementation of this strategy has become imperative.

On the new energy track, Great Wall Motor sold 30,447 new energy vehicles in May. Horizontal comparison with peers—BYD's single-month new energy has exceeded 350,000 units, Geely broke through 130,000 units, and Chery also passed the 100,000 unit threshold—Great Wall still has considerable catching-up space in the new energy segment. ORA's high growth is gratifying, but the absolute volume is relatively small, and its structural contribution to the entire group is limited.

On the product front, May was exactly the intensive landing period for multiple heavy new cars from Great Wall. WEY flagship six-seat SUV "V9X" went on sale on May 18. Relying on the positioning of the first mass-produced model of the Guiyuan S platform, dual VLA large model AI agents, and hard-core configurations such as standard rear-wheel steering + dual-chamber air suspension for the entire series, it bears the task of breaking through the brand upward. Haval Mongoose PLUS went on sale on May 15. With "5-seater + 7-seater" dual layout, Hi4 electric four-wheel drive, and up to 255km CLTC pure electric range, it focuses on the 160,000-200,000 yuan boxy SUV market. These new cars take time from listing to batch delivery. May data has not fully reflected their contribution. True volume increase may have to wait until the second half of the year.

Beyond sales, Great Wall Motor's Q1 2026 financial data also reflects the pain of the transformation period. Q1 revenue grew year-over-year, but net profit attributable to the parent company was only 945 million yuan, a significant 46.01% drop year-over-year. The company explained that the decline in net profit was mainly affected by exchange rate fluctuations brought by last year's same period exchange gains, which is a non-recurring factor.

More importantly, the long-term layout at the strategic level. In January this year, Great Wall officially released the Guiyuan Vehicle Platform. This platform is compatible with five power forms: fuel, hybrid, plug-in hybrid, pure electric, and hydrogen fuel cell. The parts universality rate is as high as 80%. The unification of this underlying capability will provide systematic advantages for subsequent model cost control and product iteration, which is the core chip for Great Wall to cope with competition in the next five years.

From an industry perspective, the Chinese auto market in May 2026 has clearly presented a structural characteristic of "weak domestic demand, strong exports". Great Wall Motor proved itself occupying a favorable position in this wave of going global with an export share exceeding 50%. In the second half of the year, with the continuous volume increase of overseas markets, the delivery ramp-up of domestic new cars, and the further effort of new energy products, whether Great Wall can achieve a double breakthrough in total volume and structure is worth continued attention.

May's 100,000 unit sales volume is a passing paper, but also a differentiated test paper. Overseas market surpassed domestic for the first time, writing new coordinates in Great Wall's globalization process; WEY and ORA's high growth provided imaginative space for brand upward; Haval and Tank's decline sent a clear signal that competition upgrades must be accelerated.

"If you don't go global, you're out" is becoming a true portrayal of the 2026 Chinese auto market. Great Wall gave its own answer with an export share exceeding half. The highlights to watch next are clear: Whether overseas volume can maintain high growth, whether new energy products can break the "low base" label, and whether the new cars launched intensively in May can rapidly ramp up volume at the terminal. The 2026 elimination round continues, and Great Wall has already prepared an extra moat for itself.

你哋唔諗到咩？！一台月銷超一萬五嘅國民電車，正喺出海當全球車。

日前，長安NEVO Q05正式喺泰國上市，呢台喺國內叫啟源Q05嘅車，泰國定價62.99到70.99萬泰銖，仲有個早鳥價，最低減到59.99萬。

換算成人幣大概12萬上下，比國內貴出唔少，呢筆溢價跑嘅係品牌出海嘅賬。

睇返未來，今年六月進烏茲別克斯坦，八月打印尼同南美，十月攻歐洲，長安把呢台4月單月賣出15814台嘅城市純電SUV，嚟當全球化佈局嘅大單品，步數迈得好堅定。

國內嘅底气先攤開嚟講。啟源Q05能穩住月銷呢個數字，靠嘅係一套實打實嘅邏輯。

喺10萬以內呢個價位，把通常要多花兩三萬先可以買到嘅配置，打包放落去。買車唔係比參數表，係比同樣嘅錢，到底多拿到咗咩。

空間呢件事，先講清楚。

軸距2735毫米，車身全長先4435毫米，呢個比例喺同級裡算激進，意思係能留畀乘客嘅都盡量留咗出嚟。

1.78米嘅人坐入後排，腿部空間真係好舒服，唔係嗰種夠唔夠嘅狀態。

後備廂540升，仲有90升下沉儲物格，後排放倒能到1380升。屋企三人口週末出去玩耍，裝備往後面一塞，行李同後備廂爭位呢個頭疼事，基本上解決咗。

3C快充下放係呢個價位，係真正嘅殺招。高速公路服務區停車充15分鐘，續航補返120公里，食碗麵飲杯咖啡，出嚟可以继续跑。

呢台車仲有6.6千瓦嘅外放電功能，出去露營畀電器供電，應急畀其他車補電，移動充電站嘅角色佢亦能頂上。

同價位做到快充同外放電同時在線嘅，數得過嚟冇幾台。

激光雷達呢件事挑嚟講清楚。Ultra+版本配有激光雷達，比純視覺方案喺弱光，雨霧天氣下穩定得多，高速跟車嘅流暢度亦有感知差異。

但係如果買嘅入門款，呢個優勢就冇咗，入門版係標準L2水平。

消費者選購時要想清楚，唔係買咗Q05就全系都有激光雷達，版本之間嘅配置差距係實在嘅。

車主嘅槽點，亦唔能繞過去。

全系冇热泵空調，冬天開暖風靠PTC加熱，電耗會飆升30%到40%，蘇州車主實測，506版冬季實際只能跑到350公里左右，北方零下地區車主仲要提前做好心理準備，實際續航普遍喺250到300公里。

呢一點對東北，西北用戶嚟講唔係小問題，係實打實嘅購車門檻。

高速行車胎噪風噪存在，過咗120明顯，內飾硬塑料係呢個價位嘅正常配置，但係從日系燃油車換過嚟嘅，第一星期會有落差感。

方向盤冇加熱，北方冬季係個遺漏。Max版冇自動泊車，10萬級別裡呢個已經算少數派了，另外藍牙鑰匙兼容嘅手機品牌亦唔夠全，語音偶爾卡頓。

呢啲槽點加埋一齊，就理解為咩有車主覺得配置表睇落好厚，但用起嚟總有啲細節令人嘆氣。

打入泰國，對手換咗一班。

比亞迪Atto 2同零跑B10係老對手，Jaecoo 5 EV係東南亞特供產品，豐田本田嘅燃油陣營仲牢牢壓住主流價格帶。

NEVO Q05嘅組合牌喺呢度，大空間，3C快充，激光雷達，同價位放出來確實夠夠眼。

泰國消費者面對一個新品牌，腦海入面轉嘅第一個問題唔係參數夠唔夠，係壞咗邊度修，零件等唔等得到，服務靠唔靠得住。

呢種信任感，產品表格回答唔到，要靠時間同網點密度一點點堆出嚟。

長安喺泰國羅勇工廠已經實現本地化生產，NEVO Q05唔係整車漂洋過海過嚟嘅，本地製造喺價格同交付上都有優勢，未來向東南亞周邊右舵市場輻射嘅基礎已經搭好咗。

質保層面，三電終身質保，整車6年或15萬公里質保，電池衰減超30%只換唔修。

呢套政策放喺海外市場，係用承諾降低用戶嘅購車風險感，亦係長安喺品牌知名度唔夠厚嘅時候，攞出嚟建信任嘅方式之一。

泰國係東南亞新能源滲透率最高嘅國家，2025年新能源車滲透率已突破15%，市場仲喺擴張期。窗口期仲開住，但唔會一直等。

產品力能打，製造體系已經落地，下一步真正嘅考驗係經銷商網絡點樣鋪密，服務體驗點樣穩定，以及長安NEVO呢個名字，點樣喺東南亞家庭用戶心入面，慢慢變成一個放心選擇。