HomeMazda3
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
車型概覽
三菱 Lancer 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有冇辦法解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會把重點放喺落訂前最容易忽略嘅問題。
版本方面，三菱 Lancer 而家可圍繞 2025 標準版嚟比較。
買車價格指南
評估三菱 Lancer 嘅買車預算時，建議先由版本定位同其後養車成本下手。價格唔係唯一重點，真正決定係唔係抵嘅係日日有冇用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 標準版放喺同一份清單入面比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇三菱 Lancer 嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感受。
三菱 Lancer 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
三菱 Lancer 嘅優點唔使誇張，真正有价值嘅係佢有冇辦法讓日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先想清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買三菱 Lancer 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇辦法融入自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合把落訂前最容易忽略嘅問題放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車有冇順手。日日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比较容易相處。
競爭對手比較內容
把三菱 Lancer 放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有三菱 Lancer 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都在可接受範圍內。買車唔係一次付款完結，而係日日都要相處。
如果你經常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kenderaan akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia dari RM 89,800 - 113,300, dengan sejumlah 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross mempunyai harga OTR di Malaysia dari RM 88,750 - 99,750, dengan sejumlah 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 1,050 berbanding Proton X50. Jujur berkata, dalam segmen harga ini, perbezaan beribu ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, kuncinya adalah melihat nisbah harga dan prestasi keseluruhan serta kos penggunaan jangka panjang.
Penarafan Keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan Keselamatan Chery Tiggo Cross adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta ini telah mendapat penarafan yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X50 dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.
4WD pada Proton dan FWD pada Chery akan memberikan pengalaman pengendalian yang berbeza, disarankan untuk membandingkan melalui sesi memandu.
Proton X50 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan nama baik jenama dan harga jualan semula, boleh mempertimbangkan yang mempunyai nama lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya masih bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga beberapa dealer, kemudian lakukan sesi memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada dalam julat harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 88,400 lebih murah daripada Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Daripada segi kuasa, 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun apabila memandu di bandar untuk kegunaan harian, kedua-dua kereta ini cukup bertenaga, tidak berasa kurang kuasa.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Honda CR-V kedua-duanya pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga second-hand, sila utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-kepada-kualiti dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk mencuba kedua-dua model dengan memandu sendiri, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda CR-V kedua-duanya model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan antara mana-mana, penting untuk melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dari beberapa dealer, kemudian uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Yesterday, GAC Group held a 30 million user gratitude event at the GAC Trumpchi factory, officially reaching the milestone of the 30 millionth user. From the first complete vehicle off the line to this historic node, GAC has gone through 29 years of hardships and efforts. This figure of 30 million not only represents the choice and trust of tens of millions of users, but also the epitome of GAC's long-term commitment to quality and safety and its firm transformation towards electrification and intelligence. At the event, relevant leaders from Guangdong Province and Guangzhou City, industry association representatives, partners, and owners from home and abroad witnessed together, freezing the highlight moment of the Chinese automotive industry shifting from scale expansion to value leap.
The event site connected to multiple production bases worldwide. GAC Honda P7, GAC Toyota bZ7, GAC AION N60 and other new energy vehicle models went off the line in sequence, forming a full-line new energy matrix. Finally, a right-hand drive version GAC Trumpchi M8 PHEV rolled off the production line as the 30 millionth complete vehicle, and was delivered to Thai owner Tony Jaa, vividly interpreting the "mutual pursuit" between GAC and global users. In the first half of this year, GAC's overseas exports broke through 120,000 units, a year-on-year increase of 132%, and new energy vehicle sales increased by 68.8% year-on-year. In the deep reshaping period of the global automotive industry, GAC demonstrated the confidence to break through the changing situation with a steady pace and eye-catching transformation results.
"Quality is the bottom line that GAC will never cede." GAC Chairman Feng Xingya emphasized in his speech. For many years, GAC has integrated Honda's Total Quality Management, Toyota's Lean Production Method, and Lingnan Culture to build a quality management mode centered on "Integration Innovation". Before every new car hits the market, it must undergo extreme environment testing such as extreme cold, high heat, and high altitude, as well as rigorous road test verification. GAC AION Intelligent Eco Factory, as the "world's first new energy vehicle Lighthouse Factory", ensures the stability of mass production quality with digitization. At the same time, the application of core technologies such as the Xingling Safety Guardian System and Magazine Battery, combined with the industry-first "Three Responsibilities" policy, provides a solid safety line for users.
GAC has always integrated the concept of "People-Oriented" into the development gene. To listen to the user's voice, GAC regularly holds the "User All-Mic Open" event, establishes a full-process closed-loop management mechanism to ensure every user request is responded to. On the channel end, GAC accelerates the service network sinking into counties, planning to add 1,000 authorized stores within the year; on the service end, the "Super Butler" was launched to achieve 5-second response and 2-hour completion. In addition, GAC built a "9 Vertical, 10 Horizontal" energy replenishment network, with over 27,000 self-operated charging piles, achieving "a station within 1 km straight line" in core urban areas, eliminating users' anxiety about car use with practical actions.
Standing at a new starting point, GAC's cumulative R&D investment of over 62 billion yuan is converting into value perceptible to users. In the power field, Star Source Power covers three technology routes to ensure stable performance in all scenarios; in the "Three-Electric" field, the all-solid-state battery pilot production line has been built, and the Quark Electric Drive motor efficiency has broken through the industry's highest level. In terms of intelligent connectivity, the Xingling Architecture and Galaxy Smart Cockpit continue to evolve, achieving "One Brain Unified Command". GAC also partners with top partners such as Huawei and CATL to jointly build an AI intelligence ecosystem, accelerating the evolution of products from transportation tools to smart travel partners.
To thank the long-term support of 30 million users, GAC officially launched the "30 Million Vehicle Production - Renewal Gratitude Season", and its six passenger car brands will introduce special policies to give back to the market. Facing the future, GAC will take user needs as the anchor point, quality as the foundation, and technological innovation as the core drive, accelerating the advance to an ecosystem technology enterprise. GAC will walk side by side with more users, achieving each other on the intelligent, green, and broad future road, jointly writing a brand new chapter of Chinese automotive industry from large to strong.
16 Julai, Kumpulan GAC mengadakan satu acara yang cukup meriah di Pabrik Trumpchi GAC, Guangzhou — merayakan keluaran unit kenderaan keseluruhan ke-30 juta.
Apa konsep 30 juta? Dalam sejarah industri automotif China, syarikat kereta yang dapat mencapai angka ini tidak melebihi satu tangan. GAC dari keluaran Accord pertama pada tahun 1997 hingga sekarang, mengambil masa 29 tahun.
Tetapi tempat yang menarik dalam acara ini, bukan pada nombor itu sendiri, tetapi pada keadaan yang ditunjukkan oleh GAC.
Tuan rumah utama di lokasi pengeluaran bukan sebuah kereta bahan api tradisional, tetapi sebuah versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV. Objek penyerahan kenderaan bukan wakil pengedar tempatan, tetapi seorang pemilik kereta Thailand.
Status dan destinasi kenderaan ini lebih banyak menjelaskan masalah berbanding nombor 30 juta ini.
Jual ke Thailand
Terdapat satu butiran yang menarik perhatian di lokasi acara: Unit ke-29,999,995 hingga ke-29,999,999 turun barisan secara bersiri, masing-masing adalah GAC Honda P7, GAC Toyota bZ7, Enlight GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600, semuanya seragam Kenderaan Tenaga Baharu.
Bukan majlis pengeluaran ini, jelas GAC sedang mempamerkan kekuatan. Suku bahagian gabungan, suku bahagian mandiri, elektrik tulen, pencampuran plug-in, kereta stereng kanan, matriks Kenderaan Tenaga Baharu lengkap muncul secara kolektif. Satu-satunya kata yang GAC mahu sampaikan: Untuk perkara elektrifikasi ini, saya serius.
Pada separuh pertama tahun ini, jualan Kumpulan GAC mencapai 773,100 unit, meningkat 2.35% berbanding tahun sebelumnya, jualan Kenderaan Tenaga Baharu meningkat 68.8% berbanding tahun sebelumnya. Eksport luar negeri melepasi 120,000 unit, meningkat tajam 132% berbanding tahun sebelumnya.
Kadar pertumbuhan ini cantik, tetapi asasnya masih agak kecil. Pada masa penyusunan semula industri yang mendalam ini, GAC perlu berlari lebih pantas.
Kualiti adalah garis dasar, perkara yang tidak boleh ditinggalkan
Pengerusi Kumpulan GAC, Feng Xingya, mengutarkan satu kalimat di acara itu: "Kualiti adalah garis batas yang tidak akan GAC tinggalkan." Kalimat ini didengar pada masa kini, sebenarnya agak bererti.
Beberapa tahun lalu, industri automotif China terlibat dalam persaingan ganas, memperebut harga, konfigurasi, pengiraan, tetapi ada perkara yang sukar diperolehi melalui persaingan, seperti sistem kawalan kualiti.
Sistem pengurusan kualiti GAC mempunyai keunikannya: menggabungkan Pengurusan Kualiti Penuh (TQM) Honda, Pengeluaran Terjamin (TPS) Toyota, ditambah dengan gen praktikal dalam budaya Lingnan. Sistem ini menjamin bahawa gabungan dan merek mandiri di bawah GAC dalam kebolehpercayaan produk sentiasa berada di hadapan industri.
Data juga menyokong: Sistem Keselamatan Xingling melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Bateri Magasin terkumpul dipasang pada 1.5 juta kenderaan, jarak perjalanan selamat melebihi 160 bilion kilometer.
Pada masa industri secara ganas menimbun bahan dan konfigurasi, perkara "tidak rosak", sebaliknya menjadi nilai yang terhad.
Selepas 30 Juta, Ke Arah Mana?
Feng Xingya mengumumkan satu dasar di lokasi acara: Melancarkan "Keluaran 30 Juta·Musim Terima Kasih Segar", enam merek di bawah GAC — Honda, Toyota, Trumpchi, Aion, Hyper, Enlight, akan mengikut pembelian baharu, pertukaran dan pembelian tambahan melancarkan dasar masing-masing.
Ini adalah tindakan pada paras perkhidmatan. Lebih menarik perhatian, adalah laluan teknologi GAC seterusnya.
Kawasan kuasa, "Kuasa Xingyuan" GAC akan meliputi Julang Panjang, Pencampuran Plug-in dan Super Dual Engine tiga laluan teknologi. Jalur pengeluaran percontohan bateri pepejal penuh telah siap dibina, motor penggerak elektrikal Quark mempunyai kecekapan tertinggi melampaui 99%.
Kawasan Internet Pintar, Struktur Xingling sedang membuka Pintar Memandu, Kabin, Kuasa, Chassis, Badan, Enam Sistem Internet Kereta, matlamat adalah "Satu Otak Perintah Seragam". Senarai rakan kongsi juga panjang — Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba.
Hingga kini, GAC telah melabur penyelidikan dan pembangunan terkumpul lebih 62 bilion yuan, pasukan penyelidikan global lebih 6800 orang.
Tahap pelaburan ini, dalam syarikat automotif tradisional dikira sebagai jumlah yang besar.
Penutup
30 juta unit adalah satu titik tolak, tetapi untuk GAC ini lebih merupakan satu titik pisah.
29 tahun lalu, GAC bergantung pada gabungan untuk asas, bergantung pada kualiti untuk reputasi, bergantung pada kelebihan rantaian bekalan dan keupayaan pembuatan berjalan ke hari ini. Tetapi 30 juta unit seterusnya, hanya bergantung pada ini tidak mencukupi.
Transformasi Tenaga Baharu tidak boleh perlahan, Pintar tidak boleh ketinggalan, Pasaran Luar Negara mesti ditakluki, ini adalah satu soalan ujian yang sama yang dihadapi oleh semua syarikat automotif tradisional.
Pilihan GAC adalah: Kualiti tidak boleh ditinggalkan, tetapi teknologi tidak boleh lambat, irama tidak boleh kacau, pasaran global tidak boleh dilepaskan.
Terlihat menyerang empat arah, tetapi logik sebenarnya mudah — Di bawah keadaan mempertahankan garis dasar, pelajaran yang perlu diambil perlu ditambal secepat mungkin.
Selepas 30 Juta, ujian yang sebenar baru sahaja bermula.
7月 16 日，廣州番禺廣汽傳奇工廠，一輛嶄新嘅右舵版傳奇 M8 PHEV 緩緩駛下生產線，廣汽集團董事長馮興亞將車匙交咗到泰國車主 Tony Jaa 手中。呢一刻，廣汽迎來咗具有里程碑意義嘅第 3000 萬輛整車下線。從第 1 輛到第 3000 萬輛，呢家中國汽車巨頭用咗 29 年。喺行業深度變革嘅當下，廣汽用一份「穩」字當頭嘅成績單同埋一場跨越國界嘅交付儀式，向外界揭示咗佢哋穿越周期嘅底氣所在。
一場特別嘅交付，見證「雙向奔赴」
同以往下線儀式上耀眼嘅聚光燈唔同，廣汽集團將第 3000 萬輛整車嘅「C 位」留畀咗佢嘅主人——泰國動作巨星 Tony Jaa。當馮興亞將匙交畀佢手中嘅時候，呢唔止係一次簡單嘅交付，更加係廣汽全球化戰略從「走出去」到「走进去」嘅生動縮影。
喺活動現場，呢種「全球同步」嘅氣氛感拉滿：廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 作為第 29999995 至第 29999999 輛車，喺廣汽全球多座生產基地同步連線依次下線。呢水嘅新能源車型，清晰地勾劃出廣汽全速推進電動化、智能化轉型嘅堅定身影。
「快」同「穩」嘅辯證法：數據背後嘅定力
如果話 3000 萬輛係結果，那麼支撐呢個結果嘅，係廣汽喺變局中「唔快進、只深耕」嘅定力。
數據顯示，今年上半年，廣汽集團銷量達 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比大升 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%。喺價格戰此起彼伏、行業盈利普遍承壓嘅背景下，廣汽嘅「穩」顯得尤為突出。
馮興亞喺致辭中畀咗答案：「品質係廣汽永遠唔會讓畀嘅底線。」呢句好似簡單嘅承諾背後，係一套嚴苛到近乎偏執嘅體系。每一款新車上市前，都要經歷「五高一山一塵」嘅極端環境淬煉，跑完「兩冬一夏」嘅實地路試。正係呢種對品質嘅死磕，令廣汽埃安智能生態工廠成為咗「全球首個新能源汽車燈塔工廠」，亦換嚟咗彈匣電池累計裝車 150 萬輛、安全行駛超 1600 億公里嘅用戶信任。
從「產品交付」到「情感交付」
喺 3000 萬輛嘅宏大敘事下，廣汽更想講嘅係一個個具體而微嘅用戶故事。活動現場，馮興亞宣佈啟動「廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季」，六大乘用車品牌將圍繞新購、置換等推出特色政策。
但更加值得關注嘅係廣汽喺服務軟實力上嘅佈局。面對用戶對電池衰減、智駕安全嘅焦慮，廣汽率先推出自主品牌「三擔責」政策，主動兜底；面對補能痛點，廣汽已建成覆蓋全國 31 個省份、213 座城市嘅「9 縱 10 橫」補能網絡，核心城區實現「直線 1 公里必有站」。
此外，廣汽正透過「用戶全開麥」等活動，請用戶到「家裡」提意見，並建立全流程閉環管理機制。呢種從「我製車你買單」到「你用車我陪伴」嘅轉變，正喺重塑廣汽同 3000 萬用戶嘅關係。
技術「軍備競賽」背後嘅用戶邏輯
站喺 3000 萬輛嘅新起點，廣汽將目光投向咗更遠嘅未來。喺馮興亞睇來，科技唔應係炫技，而應轉化為用戶可感知嘅安心同便捷。
喺動力領域，由「國家卓越工程師團隊」研發嘅星源動力將搭載更多車型量產；喺「三電」領域，全固態電池中試產線已建成，夸克電驅電機效率突破 99%；喺智能聯網領域，星靈架構已打通六大系統，令車成為「會思考、懂人心」嘅夥伴。截至而家，廣汽累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。
正如有位現場車主所言：「買廣汽，圖嘅就係個踏實。」呢或許係對廣汽 3000 萬輛里程碑最樸素嘅註解，亦係佢喺下一個 30 年繼續前行嘅最強動力。
7月16日，广汽集团在达成3000万用户里程碑之际，开启用户感恩回馈系列活动。
深耕行业29载，广汽集团从早期合资合作、自主研发、逐步发展到如今的全球化经营，完成全方位转型。3000万这个数字背后，是千万用户的选择与信任，是广汽长期坚守品质和安全的定力，是向电动化、智能化转型的决心，也是中国汽车工业从大到强、从规模扩张到价值跃升的一面缩影。
与会嘉宾见证广汽迎来3000万用户里程碑时刻
多款新能源车型同步亮相 见证转型发展步伐
活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。最后，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车在现场舞台登场。全线新能源下线车型矩阵的集体亮相，成为广汽全速推进电动化、智能化转型的直观印证。
广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线
随后，广汽集团董事长冯兴亚将第3000万辆车的车钥匙交到泰国车主Tony Jaa的手中，这一幕也代表着广汽和全球用户长久的双向信赖。
冯兴亚（左）为泰国车主Tony Jaa（右）交付新车钥匙
閤先庆（左一）为广汽集团全品牌荣誉车主颁奖
依靠全球消费者的持续支持，广汽在行业变局中保持稳定增长。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，市场整体表现平稳向好。
严守品质标准 守护用户日常出行安全
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结中表示。在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。
广汽发展历程重要节点见证者讲述广汽与品质同行的故事
广汽造型设计团队讲述设计创新历程
广汽埃安智能生态工厂
从研发端到制造端，广汽建立了全链条严苛的品质管控体系：每款新车上市前均需经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试；借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验；广汽埃安智能生态工厂作为“新能源汽车灯塔工厂”，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。
广汽星灵安全守护体系
在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽推出“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑，层层安全保障筑牢品牌口碑。
围绕用户需求 打造全周期贴心服务
“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。多年来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。
广汽“用户全开麦”活动现场
一方面，为直面问题、倾听用户心声，广汽常态化举办用户全开麦活动，把用户请到“家里”，面对面交流。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。
此外，广汽成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。
另一方面，服务网络同步加速渗透。在渠道端，推进服务网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店；在响应端，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。在补能端，建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。
广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季正式启动
本次感恩活动的核心主旨正是向3000万用户的长期支持致以诚挚回馈与感谢。活动现场，冯兴亚宣布，即日起，广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策，回馈每一份的陪伴与支持。
深耕技术研发 用实用科技改善出行体验
以3000万为新的起点，广汽将以创新驱动，迈向电动化与智能化的新征程，让前沿科技真正转化为用户可感知的安心与便捷。
在动力领域，企业自研的星源动力，覆盖星源增程、星源插混和星源超级双擎三大技术，将搭载更多车型量产。每一款产品都需经过10万小时台架和整车验证，等效里程超过1000万公里，确保在全场景、全地域下性能稳定。
广汽星源动力让用户选择“不再将就”
在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，打造极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%。
在智能网联领域，超级大脑星灵架构持续进化，打通智能驾驶辅助、智能座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，实现“一个大脑统一指挥”，综合性能提升40%；星河智舱实现端云一体，让车成为真正“会思考、懂人心”的伙伴。广汽还将和华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等顶尖伙伴并肩作战，共建更强大的AI智能生态。
截至目前，广汽集团累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。持续的技术投入，正推动广汽的产品从代步工具向智能出行伙伴、移动智慧空间、绿色能源生态进化。
面向未来，广汽将持续以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，以全球化布局为发展路径，加速向生态型科技广汽进阶，与更多用户并肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更绿色、更广阔的未来。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmentasi yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, permulaan Perodua Aruz memang RM 37,030 lebih murah berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Peringkat keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Peringkat keselamatan Mitsubishi Xforce adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak sembarangan, tidak perlu risau tentang hal ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bakul muatan 400 L.
Mitsubishi Xforce panjang badan 4400 mm, bakul muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tiada perbezaan besar. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah memadai.
Perodua Aruz Jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce Jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga terpakai, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Pada akhirnya disyorkan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan, bandingkan banyak harga agensi, kemudian uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk penyelidikan pasti tidak salah.
On July 16, GAC Group's 30 million user appreciation event was held at the GAC Trumpchi factory. From the first complete vehicle coming off the assembly line to the delivery of the 30 millionth vehicle, GAC has undergone 29 years of development. Behind this number 30 million is GAC's long-term determination to maintain quality and safety, the determination to transform towards electrification and intelligence, and also a microcosm of China's automotive industry growing from large to strong and from scale expansion to value leap.
At the event venue, GAC's global multi-site production bases were connected synchronously. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum 7, Enjun GT7, GAC AION N60, and GAC Hyper S600 came off the assembly line sequentially as the 29,999,995th to 29,999,999th vehicles of GAC. Finally, the right-hand drive version of GAC Trumpchi M8 PHEV made a dazzling debut on the on-site stage as the 30 millionth complete vehicle. The collective appearance of the new energy vehicles on the full line became an intuitive verification of GAC's full-speed promotion of electrification and intelligence transformation.
Subsequently, GAC Group Chairman Feng Xingya handed the key to the 30 millionth vehicle to Thai owner Mr. Tony Jaa. This moment not only froze a number but also the warm witness of GAC and global users "moving towards each other".
This trust spanning mountains and seas is GAC's confidence to break out in the industry transformation. In the first half of this year, GAC Group's sales volume reached 773,100 vehicles, a year-on-year increase of 2.35%, among which the sales volume of new energy vehicles increased by 68.8% year-on-year; overseas exports broke through 120,000 vehicles, a significant year-on-year increase of 132%, running a steady rhythm in the industry's deep reshaping period.
"Quality is the bottom line GAC will never surrender." Feng Xingya stated in the summary address. In GAC's development, scale growth has always been based on quality. From R&D to manufacturing, GAC has established a strict quality control system for the whole chain: before the launch of each new car, it must undergo extreme environment tests of "five highs, one mountain, one dust" including high cold, high heat, high altitude, high humidity, high corrosion, mountainous areas, and dust; complete "two winters and one summer" on-site road tests; using test grounds and laboratories covering 12 major categories and over 1,500 verification sub-items of the whole vehicle to achieve systematic quality verification; GAC AION Intelligent Ecology Factory, as the "Global First New Energy Vehicle Lighthouse Factory", guarantees stable mass product quality with a digital intelligent manufacturing system.
In the core safety technology level, the Star Intelligence Security Protection System builds four protection dimensions. Eight key systems adopt dual redundancy design, having protected nearly 2 million users and avoided 6.28 million potential travel risks; Magazine Batteries cumulatively equipped 1.5 million vehicles, with safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers; the service side simultaneously increased guarantees, GAC launched the proprietary brand "Three Responsibilities" policy in the industry first, proactively providing a safety net for user concerns about batteries and intelligent driving assistance, dispelling user concerns about using cars. It is precisely these lines of safety defense and itemized service commitments that support the brand confidence behind GAC's 30 million sales.
"What users care about, we keep in mind; what users expect, we do our best." Feng Xingya stated. This user-centric concept has long been deeply integrated into the development gene of GAC Group. For many years, GAC Group has always adhered to the corporate concept of "People First, Trust as the Way, Innovation First", among which the core meaning of "People First" is putting users first.
On the one hand, to face problems directly and listen to the user voice, GAC regularly holds User Open Mic events, inviting users to "home" for face-to-face communication. At the same time, establishing a full-process closed-loop management mechanism ensures that every suggestion can be properly handled, and common problems are optimized for all users first.
On the other hand, the service network is accelerating penetration simultaneously. In the channel end, service network sinking to counties is promoted, with plans to build 1,000 county-level authorized stores in the year; in the response end, "Super Butler" service was launched, achieving 5-second response and 2-hour request handling, ensuring user requests are handled directly and quickly. In the charging end, "9 Vertical and 10 Horizontal" charging network is being built, already covering 31 provinces and 213 cities nationwide, achieving "a station every straight 1 kilometer" in core urban areas, with self-operated charging piles exceeding 27,000, among which supercharging piles exceed 20,000, providing convenient charging services for new energy car owners.
The core theme of this appreciation event is to pay sincere feedback and gratitude to the long-term support of 30 million users. At the event, Feng Xingya announced that effective immediately, GAC officially launches the "GAC Group 30 Millionth Vehicle Delivery • Renewed Gratitude Season", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC AION, GAC Hyper and Enjun Automotive six passenger car brands will launch characteristic policies around new purchase, trade-in to add-on purchase respectively, to reward every companion and support.
With 30 million as a new starting point, GAC will move towards a new journey of electrification and intelligence with innovation driving, making frontier technology truly transform into user-perceivable peace of mind and convenience.
In the power field, Star Source Power developed by the "National Distinguished Engineers Team", covering Star Source Extended Range, Star Source Plug-in Hybrid and Star Source Super Dual Engine three technologies, will be equipped in more vehicle mass production. Every product must undergo 100,000 hours of bench and whole vehicle verification, with equivalent mileage exceeding 10 million kilometers, ensuring that under all scenarios and all regions, performance remains as steady as a rock.
In the "Three Electrics" field, GAC continues to tackle industry pain points such as battery super fast charging and low-temperature range, having built an all-solid-state battery pilot production line, launched extreme energy consumption technology, the mass-produced Quark Electric Drive Motor maximum efficiency broke through 99%, achieving the highest level in the industry.
In the intelligent connectivity field, the Super Brain Star Intelligence Architecture continues to evolve, connecting six systems of intelligent driving assistance, intelligent cockpit, power, chassis, body, and vehicle networking, achieving "one brain unified command", comprehensive performance improved by 40%; Star River Intelligent Cockpit achieves Edge-Cloud Integration, making the car become a real "thinking, understanding people" partner. GAC will also fight side by side with top partners such as Huawei, CATL, Didi, Tencent, and Alibaba to build a more powerful AI intelligent ecosystem.
As of now, GAC Group's cumulative R&D investment exceeds 62 billion yuan, with a global R&D team exceeding 6,800 people. Continuous technical investment is pushing GAC's products to evolve from tools for transportation to intelligent travel partners, mobile smart spaces, and green energy ecosystems.
Looking to the future, GAC will continue to use technological innovation as the core driver, use global layout as the development path, accelerate towards eco-tech GAC advancement, and move towards a smarter, greener, and broader future with more users.
July 15, Changan Qiyuan held an event named "Global Design Showcase" in Shanghai, where its new model Q06 made its public debut. No price was announced, nor did pre-sales start; instead, it focused solely on one thing—design.
While most brands are busy piling up parameters at press conferences, Qiyuan chose to take an SUV that is not yet on the market to the design exhibition stage for a "solo walk," indicating that what Q06 wants to fight is a battle about aesthetics.And its confidence comes from a person's name: Klaus Zyciora.
Klaus Zyciora, former Head of Global Design at Volkswagen Group, core designer for Volkswagen and Porsche brands, a figure who once led the design of classic models such as Golf, Bugatti Veyron, and Volkswagen ID. Series. Since joining Changan Automobile as Vice President in October 2023, Q06 is his first mass-produced work targeting the mainstream market.
International Design Master "Enters China" Focused on Leading Changan Qiyuan
From a product level, Q06 indeed presented some design elements worth discussing.
With a length of 4837mm, a width of 1970mm, and a wheelbase of 2940mm, Q06 has already crossed the boundary of traditional compact SUVs in size, but the height of 1670mm is deliberately lowered, forming a visual proportion close to a Coupé SUV.
The 0.27Cd drag coefficient is excellent at the same level, indicating that the synergy between造型 design and engineering development is in place. In terms of proportion, the Klaus team is seriously working on a family SUV with a "sporty stance."
In addition, Qiyuan proposed a design language called "Flowing Light Aesthetics" for Q06.The beltline-less design kept the side of the car with a high level of purity, the full wheel arches shaped out the sense of power, and there were no extra decorative lines to interrupt the integrity of the body surfaces.
This "subtractive design" approach is common in luxury brands above 300,000 yuan, but in the price range of 150,000 yuan, it indeed belongs to a minority.
The interior part can better reflect the design team's intention.
All sharp edges are processed into rounded surfaces similar to pebbles, the 90.6% soft material coverage rate of the whole car, the 15.6-inch ceiling-mounted screen, and the独创 "Light Rail Piercing Building" electric sunshade are integrated on the same plane, indicating that in the two and a half years since Klaus joined, he has indeed made a fairly deep intervention in Changan's design specifications and supply chain coordination.
And in terms of underlying mechanical quality, Q06 synchronized the debut of Changan's self-developed Tianzhu Leading Ultra Intelligent Driving System, equipped with a front double wishbone aluminum suspension plus a rear five-link suspension and a dual-motor rear-wheel-drive layout that is rare in its class.
Changan Automobile Executive Vice President Yang Dayong described Q06 as a challenge to the "Impossible Triangle," meaning seeking a balance between造型, space, and handling.This is also the core value anchor Q06 is seeking for itself.
Iterating Looks into "Productivity"; Qiyuan Q06 Aims to Break the Situation
Returning to the brand level, the mission carried by Q06 has become much more complex.
From the data perspective, since Changan Qiyuan was launched in August 2023, less than three years have passed, with cumulative sales about to break 500,000 units. In the first half of 2026, deliveries exceeded 170,000 units, the AQ Series increased by 102.6% year-on-year, and the all-new Q05 has been the compact pure electric SUV sales champion for consecutive months.
However, on the other hand, its high-end product E07 sold only 802 units in the entire year of 2025, and cumulative deliveries in the first four months of 2026 were less than 200 units, almost negligible; the volume-selling Lumin Series contributed considerable figures, but prices were concentrated in the range of 30,000 to 60,000 yuan, which offers quite limited support for brand premium.
Against this background, Qiyuan chose to make Q06 focus on the design route, which is actually doing something risky but logically consistent:
In terms of price, they cannot compete with BYD; in terms of channel density, they cannot catch up with Geely Galaxy; in terms of brand volume, they cannot reach the top new forces for now. So establishing differentiated aesthetic cognition will become one of the few directions that can "move a thousand pounds with four taels".
Therefore, Klaus's joining, the design center synergy system spanning four places of China, Italy, Japan, and Germany, and the team scale covering over 900 designers in 39 countries, gave Qiyuan the capital to tell this story.
Whether these resources can be converted into end consumers' purchase decisions depends on the pricing and market performance after Q06 officially launches in September.
If it can gain a batch of loyal users in the red ocean market of compact SUVs based on design distinctiveness, then "good looks can help mainstream brands jump out of homogenized competition" will have a credible case.
Finally, there is one more point worth special attention. The all-new Q05 has already achieved a start of over 3,000 orders in three days since its launch in Thailand, while Q06 has been defined as a "global aesthetic flagship product" from the project start. Klaus's own international background and the configuration of the multicultural design team also point to this goal.
Looking at it from the background of going global, the distinctiveness and cultural penetration power of the design language might become a more effective competitive barrier than piling up parameters.After all, for overseas consumers, Chinese brands' 800V fast charging and LiDAR are not new, but a design language with distinctiveness is still a scarce item.
16 Julai, apabila Geely Galaxy melancarkan Pemacu Elektrik Pintar Thunder 16-in-1, nama yang lama tersembunyi di sebalik tabir—Teknologi Xingqu, dibawa ke hadapan. Ia bukan menjadi terkenal dalam satu malam, tetapi经过几年积累，拥有超过 1000 项专利、五大智能制造基地、年产能 300 万台电驱总成的体系级存在。Ini adalah entiti berperingkat sistem yang mengumpulkan selama beberapa tahun, memegang lebih 1,000 paten, lima tapak pembuatan pintar, dan kapasiti pengeluaran tahunan 3 juta unit komponen pemacu elektr. Syarikat yang dianggap Geely sebagai 'Juara Tersembunyi' dalam bidang pemacu elektr ini, kini mengeluarkan teknologi kuasa China ke seluruh dunia dengan kecepatan yang memukau. Kebangkitannya membuktikan satu kebenaran: dalam era tenaga baharu, penghalang sebenar bukanlah produk hits tunggal, tetapi kuasa penguasaan industri merentasi rantaian penuh.
I. Sistem Sebagai Raja, Ekosistem Membina Asas
Kehebatan Teknologi Xingqu terletak pada faktanya ia bukan syarikat pembuatan semata-mata, tetapi gabungan industri yang merentasi Eropah dan Asia, menyatukan penyelidikan, pembuatan dan pengesahan. Di hulu penyelidikan, ia menggunakan Wuxi, Hangzhou, Ningbo, Shanghai di China sebagai titik, bekerjasama dengan pasukan luar negara di Gothenburg, Sweden, membina rangkaian penyelidikan global 24 jam tanpa henti. Di antara lebih 1,000 paten, peratusan paten penemuan melebihi 60%, merangkumi plat voltan penuh dari 400V hingga 900V. Dari pemacu elektr aloi magnesium 900V pertama di dunia hingga 16-in-1 dengan integrasi tertinggi dalam industri, setiap produk adalah hentakan terhadap had teknologi sedia ada.布局 'penyelidikan tanpa sempadan' ini menjadikan Teknologi Xingqu sentiasa berada di hujung depan teknologi.
Kekuatan di hulu pembuatan juga amat memukau. Lima tapak pengeluaran mempunyai kadar automasi tertinggi melebihi 95%, ketepatan pemprosesan peralatan teras mencapai tahap mikron. Sistem digital seperti MES, LES, PLM serentak dikendalikan, mencapai penjejakan pintar 100% untuk proses pengeluaran. Yang lebih penting, barisan pengeluaran mempunyai keupayaan garis bersama lentur pelbagai platform, produk dengan spesifikasi dan segmen kuasa berbeza boleh bertukar secara lancar di barisan yang sama. Ini bermakna Teknologi Xingqu boleh menepati keperluan pelbagai dari pengangkutan harian hingga prestasi tinggi secara efisien, menekan kos rendah dengan kesan skala, memenuhi pasaran dengan penyesuaian lentur. Ini bukan sekadar kilang, tetapi mesin induk industri yang beroperasi dengan tepat.
Sistem pengesahan pula adalah peringkat terakhir penerapan teknologi. Pusat ujian Xingqu telah mendapat pensijilan CNAS, mempunyai rangka ujian pemacu terus motor tunggal 30,000rpm pertama di dunia. Dari keupayaan menyesuaikan alam sekitar hingga ketahanan kakisan, tiga dimensi, lebih 9,000 ujian semuanya meliputi. Platform data ujian AI boleh menganalisis data sejarah 300,000 jam secara real-time, mengunci potensi risiko lebih awal menggunakan model ramalan kegagalan. Tertutup litar terpadu Penyelidikan-Pembuatan-Pengesahan ini membolehkan Teknologi Xingqu memastikan kualiti tanpa perbezaan dalam setiap penghantaran pemacu elektr. Sebaik sahaja kelebihan sistem terbentuk, pesaing sukar meniru.
II. Peta Global, Menembusi Permainan Kompetisi & Kerjasama
Ambisi global Teknologi Xingqu tidak terhad pada teknologi, malah pada pasaran. Suku pertama 2026, kuasa pemasangan motor pemacu telah kekal di TOP3 industri. Perkhidmatan teknikal dan produk bukan sahaja meliputi Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo dan syarikat dalam negara lain, malah menembusi Lotus, Jaguar Land Rover, Renault dan syarikat kereta antarabangsa terkemuka lain, malah menandatangani tempahan jangka panjang dengan kepala syarikat kereta Eropah seperti UK, France, Germany. Ini bermakna pemacu elektr China bukan lagi 'pilihan alternatif', tetapi komponen teras yang tidak boleh digantikan dalam rantai bekalan global. Teknologi Xingqu menggunakan kekuatan untuk melekatkan label 'Buatan China' ke dalam engin bay hos utama Eropah.
布局 global ini bukan sekadar perdagangan eksport biasa, tetapi terlibat mendalam dalam persaingan global. Di Sweden menubuhkan pusat penyelidikan dan perkhidmatan pasca-jualan, di Malaysia merancang tapak pembuatan, Teknologi Xingqu sedang memintal rangkaian perkhidmatan global merentasi Asia, Eropah, Afrika. Ia membentuk ekosistem terbuka penyelidikan teknologi bersama, perkongsian kapasiti dengan rakan kongsi antarabangsa seperti HORSE, Schaeffler, ZF, Magna Powertrain. Sikap kompetitif dan bekerjasama ini, mengelakkan risiko bertarung bersendirian, mengekalkan teknologi kuasa China dieksport menjadi piawaian global. Dalam era tenaga baharu, siapa menguasai piawaian, dialah yang menguasai suara.
Yang lebih bernilai, Teknologi Xingqu sedang mengubah persepsi pengguna antarabangsa terhadap pemacu elektr China. Masa lalu, syarikat luar negara mempunyai tanggapan sistem tiga elektr China kekal pada 'kos rendah, prestasi rendah', tetapi kecekapan dan kebolehpercayaan Thunder 16-in-1 langsung memecah stereotaip. Bersama produk utama seperti Baterai Geely Shield, Leishen AI Hybrid Elektrik 2.0, Geely membentuk tekanan berbilang arah dalam tiga bidang Hibrid, Bateri, Elektrik. Dari merk dalam negara hingga kereta mewah antarabangsa, dari Timur Asia ke Eropah, produk Teknologi Xingqu sudah membuktikan 'kuasa China' boleh bertanding secara terbuka dengan mana-mana lawan.
III. Menyusun Semula Corak, Membina Penghalang Tinggi
Revolusi pemacu elektr ini sedang menyusun semula logik persaingan industri. Masa lalu, syarikat kereta bersaing prestasi motor tunggal atau kapasiti bateri, tetapi kini, fokus persaingan beralih kepada keupayaan integrasi sistem dan kecekapan sepanjang kitaran hidup. Thunder 16-in-1 menyatukan 16 modul fungsi, bukan sahaja mengurangkan berat dan ruang, tetapi lebih penting mengurangkan risiko kerosakan akibat kerumitan sistem. Berbanding dengan pesaing yang masih bergantung pada cara tampal untuk menghadapi persaingan, sama ada terperangkap dalam lorong kotor kos, atau tidak mampu menyeimbangkan prestasi dan kebolehpercayaan. Geely melalui Teknologi Xingqu dari atas ke bawah menguasai inisiatif definisi pemacu elektr.
Di tahap penghalang industri, status 'Juara Tersembunyi' Teknologi Xingqu bermakna ia bukan hanya tapak teknologi Geely, tetapi juga pasukan hadapan industri pemacu elektr China keseluruhan untuk menguasai wilayah ke luar. Apabila merk lain masih bergantung pada pembekal luar untuk menyediakan modul teras, Geely sudah mencapai pembangunan kendiri penuh dari cip ke bekas, dari algoritma ke pengesahan. Kelebihan kos dan kecepatan iterasi teknologi yang dibawa oleh keupayaan integrasi menegak ini sujar dicapai oleh mana-mana syarikat yang bergantung sepenuhnya pada pembelian. Masa depan, kunci kemenangan atau kekalahan laluan pemacu elektr bukan lagi produk tertentu, tetapi siapa memiliki ekosistem yang boleh berevolusi sendiri.
Dari sudut impak industri, kebangkitan Teknologi Xingqu sama seperti menarik ambang pemacu elektr China ke paras air yang lebih tinggi. Ia memaksa semua peserta mesti melabur lebih banyak sumber pada integrasi, kecekapan, kebolehpercayaan dan dimensi lain untuk inovasi keras. Bagi pemain yang hanya mahu 'bermain mudah untuk menang' di pasar rendah, tekanan persaingan ini pastinya loceng amaran. Pada masa yang sama, ia juga mengeluarkan isyarat kepada dunia: China bukan sahaja pasar pemacu elektr terbesar dunia, tetapi sedang menjadi pusat pengeluaran teknologi. Apabila 'Juara Tersembunyi' keluar ke hadapan, seluruh peraturan permainan industri akan ditulis semula.
Penutup:
Kisah Teknologi Xingqu, pada asasnya ialah tafsiran terbaik Geely terhadap dasar strategik negara 'menguasai teknologi teras secara bebas'. Ia tidak mengejar kebisingan jangka pendek, tetapi dengan penyelidikan teknikal sepuluh tahun seperti satu hari,布局 global dan pengesahan bersistem, secara senyap membina penghalang industri yang kukuh. "Melalui beribu kali penapisan yang sukar, barulah emas ditemui." Apabila Thunder 16-in-1 dilancarkan berserta Galaxy TT memecahkan rekod, dunia akhirnya melihat wajah sebenar 'Juara Tersembunyi' ini. Ia bukan hanya sokongan teknologi Geely, tetapi juga pelopor jalan tenaga kuasa kereta China menuju ke seluruh dunia.
比亞迪官方對外公布最新海外市場數據，7 月 12 日品牌在泰國市場新能源汽車累計交付量正式突破 13 萬輛，恰逢比亞迪泰國整車工廠投產兩週年，活動現場還完成全新車型 BYD SEALION 5 DM-i 的區域首發，以銷量里程碑與新車亮相雙重成果，印證品牌深耕東南亞市場的深厚積澱。當天線下交付儀式上，具紀念意義的第 13 萬台新能源車型正是剛發布的 SEALION 5 DM-i，車輛交付給泰國知名影視演員烏薩·森坎，她因電影《給阿嬤的情書》中阿嬤一角被當地民眾熟知，選用本土人氣演員作為里程碑車主，有效拉近品牌與當地普通消費者的距離，進一步塑造貼合泰國本土生活的品牌形象。
比亞迪泰國工廠選址於羅勇府 WHA 工業園，也是品牌全球首個海外乘用車生產基地，工廠規劃設計年產能 15 萬輛。投產至今，工廠穩步推進整車本土化製造進程，現已實現五款主力車型本地投產，產品矩陣覆蓋小型純電轎車、城市純電 SUV 以及多款家用插混 SUV，分別為 DOLPHIN、ATTO 3、SEAL 5 DM-i、SEALION 5 DM-i、SEALION 6 DM-i，全面覆蓋泰國市場主流代步、多人口家庭出行需求。這五款本地生產車型均成功取得泰國工業聯合會 FTI 授予的 MiT 泰國製造認證，該認證是當地新能源車型享受購車補貼、稅費優惠的關鍵資質，同時代表整車製造工藝、零部件配套標準完全契合泰國本土產業規範，能夠有效控制終端售價，提升產品在當地市場的競爭力。
梳理工廠兩年發展歷程，比亞迪在泰國的銷量增長勢頭十分迅猛。2025 年 11 月，工廠就完成第 7 萬輛整車交付，交付車型為 SEALION 6，車主是工廠優秀本土員工 Pattaraporn。時隔短短八個月，市場累計交付量從 7 萬輛攀升至 13 萬輛，新增交付 6 萬台，直觀體現泰國消費者對新能源車型的接納程度持續提升。東南亞地區城市充電配套設施分布不均，純電車型長途出行容易面臨補能難題，比亞迪成熟的 DM-i 超級混動系統恰好解決這一痛點，短途通勤依靠純電模式降低用車成本，長途出行可依靠燃油系統消除續航焦慮，這套適配區域出行場景的動力技術，是旗下多款混動 SUV 持續熱銷的核心因素。
在產能與銷量增長之外，比亞迪泰國工廠持續推動產業鏈、人才本土化建設。投產兩年間，工廠為當地創造大量就業崗位，基層與技術崗位泰籍員工佔比超九成，同時不斷提高本地零部件採購比例，帶動泰國本土汽配配套產業同步發展，助力當地完善新能源汽車上下游產業體系。本次 SEALION 5 DM-i 的正式上市，進一步完善品牌緊湊型混動 SUV 產品線，可與當地主流燃油、混動車型正面競爭，豐富泰國消費者的新能源購車選擇。
從首個海外整車製造基地落地，到兩年時間交付突破 13 萬輛、五款車型實現本地量產，比亞迪憑藉本土化生產模式、貼合區域出行需求的混動產品，牢牢佔據泰國新能源市場主流地位。依託成熟的海外製造基地與完善的產品佈局，品牌後續還會持續投放全新車型，持續深耕東盟市場，以泰國為支點輻射整個東南亞，不斷提升中國新能源汽車品牌的海外影響力，為東南亞地區綠色交通轉型提供可靠方案。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi pasaran yang hampir sama. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.
Chery Tiggo 8 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 129,750 - 129,750, terdapat keseluruhan 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai kuasa 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Walaupun memandu di bandar secara harian, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak akan rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bekas bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 panjang badan 4400 mm, bekas bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak jauh berbeza. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah memadai.
Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan sistem pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross apabila memilih kereta.
Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dsb.
Chery Tiggo Cross di Malaysia mempunyai harga OTR RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dsb.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, lihat keperluan anda sendiri.
Perodua Aruz mempunyai penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Chery Tiggo Cross mempunyai penarafan keselamatan TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz dengan jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross dengan jaminan 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta kedua, boleh prioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk uji pemanduan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan untuk melakukan kajian, bandingkan beberapa tawaran harga pengedar, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk melakukan kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia dijual pada harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross di Malaysia dijual pada harga OTR RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 27,000 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, rasa memandu untuk kegunaan harian adalah hampir sama. Dari segi penggunaan bahan api juga serupa, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalam kabin juga tidak jauh berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, ruang sudah cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan agar anda melakukan kajian, bandingkan lebih banyak penawaran harga daripada dealer kereta yang berbeza, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
