车型概览

BMW 7 Series PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。 近期围绕这款车的讨论包括「BMW 7 Series LCI Global Debut: iDrive X Era & Panoramic Vision」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 685,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW 7 Series PHEV 的购车预算可以先从 RM 685,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 750e xDrive M Sport（RM 685,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW 7 Series PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

17.6 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 230 kW、450 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5391 mm、车宽 1950 mm、车高 1544 mm、轴距 3215 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW 7 Series PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW 7 Series PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW 7 Series PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 685,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW 7 Series PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW 5 Series 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。 近期围绕这款车的讨论包括「BMW Global Recall: 575,000 Cars Affected by Starter Motor Defect (Feb 2026)」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 340,800 - 407,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW 5 Series 的购车预算可以先从 RM 340,800 - 407,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 530i M Sport（RM 407,800）、2025 520i M Sport（RM 364,800）、2024 520i Standard Options（RM 340,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW 5 Series 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

0.9 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 258 Ps、400 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5060 mm、车宽 1900 mm、车高 1515 mm、轴距 2995 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW 5 Series 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW 5 Series 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？7.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 BMW 5 Series 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 340,800 - 407,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW 5 Series 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BYD M6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

价格落在 RM 110,550 - 124,610，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BYD M6 的购车预算可以先从 RM 110,550 - 124,610 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 530km Extended（RM 124,610）、2026 420km Standard（RM 110,550）、2025 530km Extended（RM 124,450）、2025 420km Standard（RM 110,450） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BYD M6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

71.8 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 kW、310 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4710 mm、车宽 1810 mm、车高 1690 mm、轴距 2800 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BYD M6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BYD M6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BYD M6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 110,550 - 124,610 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BYD M6 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi SQ8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。

版本方面，Audi SQ8 e-tron 目前可围绕 2024 458km quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi SQ8 e-tron 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 458km quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi SQ8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 26.2 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 370 kW、973 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1976 mm、车高 1631 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi SQ8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi SQ8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi SQ8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi SQ8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi RS Q8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，Audi RS Q8 目前可围绕 2025 4.0T quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi RS Q8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi RS Q8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 600 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5012 mm、车宽 1998 mm、车高 1694 mm、轴距 2998 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Audi RS Q8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi RS Q8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi RS Q8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi RS Q8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Audi A8 目前可围绕 2025 L 3.0T quattro S line 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 L 3.0T quattro S line 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5320 mm、车宽 1945 mm、车高 1488 mm、轴距 3128 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A8 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Tahun ini pasaran kenderaan China agak terpecah, satu sisi hawa sejuk menusuk, sisi lain gelombang panas membakar.

Data dari Persatuan Jualan Kenderaan menunjukkan, Januari hingga Mei tahun ini, pasaran kenderaan penumpang di seluruh negara jumlah jualan terkumpul 7.099 juta unit, turun berbanding tahun lalu 19.5%, pasaran dalam negara terus tertekan. Tetapi eksport pula gambaran lain, Januari hingga Mei tahun ini, eksport kenderaan terkumpul 4.25 juta unit, kadar pertumbuhan berbanding tahun lalu 49%, nilai eksport mencapai 73.6 bilion Dolar AS, meningkat berbanding tahun lalu 50%, jumlah jualan eksport terus naik.

Bagi jelas kini keseluruhan pasaran kenderaan China menunjukkan satu gambaran 'dalam sejuk luar panas', jualan kenderaan pergi luar cantik tak terkira. Tetapi jual banyak tak bermaksud jual stabil, angkut kereta keluar jual satu hal, berakar di lokasi itu satu hal. Pengerusi Great Wall Motor Wei Jianjun pernah beri markah pada keadaan semasa eksport kenderaan China, dalam skala penuh 10 markah beliau hanya beri 3 markah, markah ini sehingga kini masih menggembirakan pemikiran.

Eksport kenderaan China, jauh sekali masa nak buat pesta champagne. Prestasi masa ini, lebih banyak kejayaan 'keluar' — bawa kenderaan penuhi kapal bawa pergi, jual di tanah asing. Tetapi globalisasi sebenar dan kelestaran jangka panjang, jauh sekali hanya pada ini. Ia memerlukan kita beralih daripada 'keluar' ke 'masuk', berakar di lokasi, barulah ini kunci sama ada eksport kenderaan China boleh berbuah di tanah luar.

• Eksport berbuah, tetapi penuh rintangan

Tahun-tahun lepas, keluk pertumbuhan eksport kenderaan China agak cekar. Dari 3.33 juta unit tahun 2022, ke 8.32 juta unit tahun 2025, dalam empat tahun antara pertumbuhan kira-kira 2.5 kali ganda. Lima bulan awal tahun ini teruskan tenaga ini, jualan eksport sebulan secara berterusan pecahkan puncak, Mei eksport kenderaan penuh mencapai 0.988 juta unit, sudah sangat dekat dengan satu juta sebulan.

Lebih berminat, dari data jualan jenama bebas terkemuka, pasaran luar sedang menjadi enjin utama tarik mereka jualan meningkat. Dalam susun atur dalam sejuk luar panas, lonjakan eksport bukan sahaja mengimbangi kelemahan permintaan dalam negara, malah mengubah struktur jualan semua kereta besar. Chery, BYD, SAIC, Geely, Great Wall dan lain-lain eksport besar, semuanya berkat laju pasaran luar, kekalkan keseluruhan pasar keseluruhan.

Chery Januari hingga Mei tahun ini jumlah eksport 753,000 unit, meningkat berbanding tahun lalu 69.5%, cipta rekod baru eksport kenderaan China 'lima bulan melebihi 700,000 unit'. Tahukah anda tahun 2025 pendapatan luar Chery 157.4 bilion Yuan, pertama kali melebihi pasaran dalam negara, jumlahnya 52.4% daripada hasil pendapatan. Ini bermaksud eksport untuk dia bukan lagi item tambahan, tetapi penyokong struktur keuntungan.

Bila ada BYD, lima bulan awal tahun ini eksport 617,000 unit, duduk tempat kedua. Lima tahun lepas, jualan luarnya dari 50,000 unit naik ke 1.0496 juta unit, pertumbuhan hampir 21 kali ganda. BYD Mei tahun ini jual 383,453 unit kereta, naik sedikit berbanding tahun lalu 0.3%,其中 luar jual sebanyak 160,177 unit, meningkat berbanding tahun lalu 80.7%, nisbah eksport sudah melebihi 40%.

Geely, SAIC, Changan follow di belakang, malah Tesla pula berpaut pada kelebihan buatan China dan pelabuhan Timur China, buat kilang China jadi menara eksport global. Namun, di sebalik angka eksport cantik, cabaran sebenar baru muncul. Kadar pertumbuhan tak bermaksud semua, saiz eksport membesar, rintangan juga terkumpul serentak.

Pertama cukai import dan halangan perdagangan. Cukai anti-subsidi Eropah tertinggi naik ke 45.3%, memberi kesan langsung eksport model kenderaan elektrik penuh ke Eropah. Januari 2026, China-Eropah capai konsensus mengenai mekanisme 'Janji Harga', mengurangkan geseran secara tahap, tetapi ketidakpastian dasar masih tak hilang. Serentak itu, Turki naikkan syarat nisbah pengeluaran tempatan, Brazil naikkan cukai import, Indonesia naikkan ambang tempatan bateri. Permintaan seperti ini semakin lama semakin biasa.

Kedua kos kepatuhan. Kini sudah 144 negara buat undang-undang privasi data, GDPR jumlah hukuman terkumpul lebih 7.1 bilion Euro. Kereta pintar melibatkan banyak pengumpulan data, pemindahan dan penyimpanan, sekali masuk pasar pentadbiran ketat, kos kepatuhan tak boleh dianggap remeh.

Tiga isu penyesuaian jenama dan produk. Kenderaan China di pasaran luar, kini lebih banyak jual produk, bukan bina jenama. Nilai kos kelebihan utama, tetapi kekuatan premium terhad, kesedaran jenama dan kesetiaan pengguna masih dalam fasa pengumpulan awal. Fikir produk biasa pasaran dalam negara — banyak cantumkan spesifikasi, persaingan berbasis parameter, di luar juga belum tentu betul.

Keempat penyesuaian pada tahap budaya. Ini lain dengan penyesuaian produk, melibatkan cara pengurusan dan operasi harian. Adat agama, irama kerja, logik komunikasi, sistem cuti pasar berbeza, perbezaan jauh lebih besar dari yang difikirkan.

• Bagaimana baru dianggap 'masuk'?

Tentang isu pergi luar, dalam industri ada pembahagian fasa yang agak jelas.

Paling awal fasa eksport perdagangan, iaitu semata-mata jual kenderaan penuh pergi, capai dari 0 ke 1. Fasa kedua eksport jenama, di luar secara beransur-ansur bina sistem pemasaran dan perkhidmatan, melalui gabungan agensi utama dan jualan sendiri promosi jenama sendiri. Fasa ketiga eksport kapasiti dan perindustrian, di lokasi bina kilang KD, atur rantai bekalan, berpaut pada pusat penyelidikan wilayah untuk kembangkan model khusus untuk pasaran luar, serentak capai perkhidmatan tempatan. Fasa keempat eksport ekosistem, kewangan, insurans, kereta second-hand dan lain-lain perkhidmatan sokongan ikut masuk, dan mula terlibat dalam penyediaan piawaian teknikal di lokasi dalam bidang keselamatan, pintar, tenaga.

Kini, majoriti syarikat kenderaan China berada dalam fasa kedua, beberapa terkemula cuba beralih ke fasa ketiga. 'Masuk' sebenar, padan fasa ketiga dan seterusnya. Lantas bagaimana nak masuk?

Pertama perlu sesuaikan dengan keadaan tempatan, ini bukan sekadar slogan, Chery Tiggo 7 kes contoh biasa. Kereta ini walaupun lahir di China, namun untuk semua keadaan penggunaan, keadaan jalan, perundangan dan piawaian lebih 100 negara global sudah lakukan pembangunan mendalam. Jalan turun curam kawasan tinggi Brazil ketinggian 300-1500 meter, kelembapan tinggi Indonesia 75%, jalan padang pasir Timur Tengah purata 46.9°C, jalan bebas laju Jerman, setiap keadaan ekstrem semua dalam pertimbangan reka. Ia tidak puas hati 'mematuhi piawaian China sambil eksport', tetapi 'sejak lahir sudah mematuhi piawaian global'. Fikir seperti ini, inilah lonjakan daripada keluar ke masuk.

Kedua tempatan kapasiti dan ekosistem, adalah penanaman yang lebih mendalam. BYD, SAIC, Chery dan lain-lain syarikat terkemula, sudah lama tidak puas hati eksport kenderaan penuh. Eksport CKD Great Wall Motor nisbah 43.3%, SAIC GMW 40.9%, SAIC Passenger 10.5%. Eksport komponen terpisah, pemasangan tempatan, boleh mengelakkan halangan cukai import, serentak picu pekerjaan tempatan, dapat sokongan dasar.

Lebih lanjut, membina kilang di luar. Jenama kenderaan China melalui membina kilang di luar nak pecahkan 'masuk', antara SAIC, BYD, Chery strategi ada fokus berbeza.

BYD banyak akar di global, kilang di Kota Camaçari, Wilayah Bahia, Brazil sudah operasi Julai 2025, kapasiti pengeluaran tahunan 150,000 unit; kilang Szeged, Hungary dijangka Suku Keempat 2026 mulakan pemasangan, juga merancang 150,000 unit kapasiti tahunan; kilang Thailand sudah operasi, kilang Indonesia rancangan operasi 2026, selain itu sedang rancang kilang di Sepanyol dan Mexico.

Kumpulan SAIC pilih Pelabuhan Ferrol, Wilayah Galicia, Sepanyol bina sendiri pusat pengeluaran pertama Eropah mereka, pelaburan awal kira-kira 200 juta Euro, merancang kapasiti 120,000 unit, rancangan operasi akhir 2028. Chery lebih suka 'model aset ringan'. Di Barcelona, Sepanyol, ia bersama Kumpulan Ebro bersama, guna kilang Nissan terdahulu. Serentak itu, Chery juga bersama Nissan kilang Sunderland, England tandatangankan memorandum kerja sama pengilangan kontrak, rancangan tercepat operasi tahun kewangan 2027.

Sebagai syarikat kenderaan, nak keluar negeri, bukan sekadar pengeluaran produk mudah, tetapi berakar di tempatan, keluarkan teknologi dan sistem, mematuhi undang-undang tempatan, fahami keperluan pengguna, dengar suara mereka, usahakan berikan produk paling sesuai untuk pengguna tempatan, capai daripada keluar ke masuk.

• Ulasan Qingdong

Hasil tahap eksport kenderaan China boleh berbangga, tetapi sekali sekali jangan terlalu besar muka. Kembali ke penilaian 3 mata Wei Jianjun itu, dia bukan nafikan pencapaian keluar China, tetapi ingatkan semua orang: jual kereta hanya langkah pertama, globalisasi sebenar perang berpanjangan. Eksport kenderaan China nak berkembang jauh, mesti ada kekuatan berakar dan penyesuaian, mesti benar-benar masuk.

Baru-baru ini, Kumpulan Sailun mengeluarkan pengumuman, bercadang melabur 11.41 bilion dolar AS (anggaran sama dengan 7.8 bilion Renminbi) untuk membina "Projek Peningkatan Kapasiti Tayar Mesir". Ini adalah kali ketiga Sailun bertaruh besar di Mesir, mendorong penempatan kapasiti luaran ke tahap baharu, lebih lagi meluahkan isyarat mendalam mengenai syarikat tayar China menyusun semula rantaian bekalan global dan menghadapi halangan perdagangan antarabangsa.

Tiga Fasa Pelaburan Berat, Lonjakan Kapasiti Tapak Mesir

Pengumuman menunjukkan, projek baharu kali ini merancang hasil tahunan 27 juta unit tayar radial separuh baja, 1.65 juta unit tayar radial baja penuh dan 20,000 tan tayar bukan jalan raya. Projek akan dilaksanakan di Zon Perindustrian TEDA Wilayah Ekonomi Terusan Suez, dibahagikan kepada dua bahagian pelaksanaan: bahagian 9 juta unit tayar separuh baja yang telah dilaksanakan ditangani oleh anak syarikat asal Mesir, Shams El Sherouk; baki 18 juta unit tayar separuh baja, 1.65 juta unit tayar baja penuh dan 20,000 tan tayar bukan jalan raya, akan dijayakan oleh anak syarikat sepenuhnya dimiliki yang dicadangkan ditubuhkan, Senro Tyre.

Melihat kembali penempatan Sailun di Mesir, ia boleh dianggap sebagai langkah demi langkah. Ogos 2025, Sailun pertama kali melabur 2.91 bilion dolar AS memulakan pembinaan kilang di Mesir; April 2026, sekali lagi menambah modal 2.85 bilion dolar AS untuk pengembangan; ditambah pelaburan berat 11.41 bilion dolar AS kali ini, jumlah pelaburan Sailun di Mesir sudah melebihi 100 bilion Renminbi.

Selepas projek tiga fasa siap sepenuhnya, tapak Mesir Sailun akan mempunyai kapasiti besar hasil tahunan 36 juta unit tayar separuh baja, 3.3 juta unit tayar baja penuh dan 20,000 tan tayar bukan jalan raya, kapasiti tayar separuh baja mencapai lonjakan beberapa kali ganda.

Elak Risiko Perdagangan, Susun Semula Penghantaran Rantaian Bekalan

Beberapa tahun kebelakangan ini, industri tayar berulang kali menguji satu masalah utama: kapasiti yang bergantung tinggi pada eksport, risiko terbesar bukan kerana talian pengeluaran tidak cukup besar, tetapi asal dan laluan penghantaran dijepit oleh halangan perdagangan. Siasatan anti-dumping/anti-subsidi di Eropah dan Amerika kerap berlaku, peraturan asal semakin ketat, membuat struktur tunggal "Buatan China, Edaran Global" semakin rapuh.

Sailun melabur berulang kali di Mesir, logik teras ialah menukar kapasiti menuju Eropah dan Timur Tengah dari "Eksport Jarak Jauh" kepada "Pengilangan Rantau". Mesir terletak di simpang pengangkutan tiga benua Afrika, Asia, Eropah, mempunyai kelebihan logistik yang unik Terusan Suez. Pada masa yang sama, Mesir mempunyai sumber perjanjian perdagangan yang kaya, melalui "Perjanjian Rakan-Eropah-Mediterrania" boleh masuk Eropah dengan tarif rendah, sebagai ahli Zon Perdagangan Bebas Arab dan Zon Perdagangan Bebas Benua Afrika, lebih lagi lompatan terbaik meliputi Timur Tengah dan Afrika.

Dengan menubuhkan kilang di sini, Sailun dapat menukar rantai lebih pendek dengan kepastian lebih tinggi, bukan sahaja mengoptimumkan laluan pembelian bahan mentah dan eksport produk siap, malah lebih berkesan mengelak halangan perdagangan antarabangsa sedia ada dan berpotensi.

Matriks Kapasiti Terbentuk, Dari Pengembangan Ke Susun Semula Rantaian Bekalan

Menurut Sailun, pengembangan kapasiti hanyalah permukaan, teras ialah memajukan rantaian bekalan dari "Struktur Eksport Kos Rendah" ke "Struktur Penghantaran Berpusat Berbilang". Dengan kemajuan projek Mesir, Sailun telah membina enam tapak pengeluaran globalisasi meliputi China, Vietnam, Kemboja, Mexico, Indonesia dan Mesir.

Struktur "Penghantaran Berpusat Berbilang" ini membahagikan kapasiti global mengikut kawasan tarif dan pasaran pengguna dengan tepat: Tapak Asia menjamin laluan Asia dan Amerika, Mexico memerhatikan Amerika Utara, Mesir meliputi Eropah, Timur Tengah dan Afrika. Walaupun kawasan tertentu terkena halangan tarif atau guncangan pengangkutan laut secara mengejut, Sailun boleh menerima pesanan dan menghantar melalui tapak lain, fleksibiliti ini sendiri adalah mekanisme perlindungan keuntungan yang kuat.

Analisis dalam industri percaya, jika projek Mesir berjalan lancar, Sailun akan mendapat bukan sahaja kapasiti beberapa talian pengeluaran, tetapi sebuah tapak globalisasi yang sukar dipotong secara "satu pisau" oleh tarif. Ini bukan sahaja mekanisme pengagihan semula pesanan, malah merupakan amalan mendalam bagi transformasi syarikat tayar China keluar ke luar negara dari "Pemacu Kos" ke "Pemacu Ketahanan Rantaian Bekalan", boleh diibaratkan pelaburan yang paling mempengaruhi struktur persaingan jangka panjang dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

6月12日，“十五万热爱，高光而来” BJ30旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会在北汽株洲超级工厂举行。BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。年度全新版型BJ30旅行家高光版上市，定位轻越野SUV，超级置换价8.29万元起。在央视镜头下，北京越野还直播拆解了一台行驶15万公里的BJ30旅行家，全网见证车辆的可靠品质。

北京越野打造了“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米轴距、66%的得房率，以及1496升后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。第三排空间让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。

近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。

值此十五万台下线之际，北京越野推出全新版型——BJ30旅行家高光版，在“超野、超大、超省”的基础之上，实现颜值、性能和体验全面跃升。

BJ30旅行家高光版采用经典方盒子造型，硬朗气场与精致线条融合，五阙星环贯穿灯组，醒目帅气；全套电感潮改套件、专属星环轮毂，前后同色运动保险杠，尽显热爱与洒脱；全新橙色内饰和金属纹理饰板勾勒层次与品质。

BJ30旅行家高光版换装高性能、长寿命的专用AGM电瓶，循环寿命达普通电瓶的3倍；搭载涡轮增压技术，整车充电效率达99%；后电机功率从55千瓦提升至70千瓦，匝道汇入、路口起步、紧急避让，都能获得及时响应。

相比普通SUV，BJ30旅行家高光版搭载座椅加热、通风、方向盘加热等功能。系统可感应雨滴，自动关窗。64色氛围灯能随音乐节奏律动。

发布会现场，北京越野携手央视财经，对行驶15万公里的BJ30旅行家进行拆车直播，以真实车况展现耐久品质。同时，镜头深入探访北汽株洲超级工厂，见证中国智造如何从源头守住每一台车的卓越品控。

15万公里相当于普通家庭近十年的使用里程，BJ30旅行家拆开后：发动机涡轮干净积碳很少，动力输出依旧充沛， 变速箱外壳完好不漏油，内部齿轮也没有磨损坑洼，动力系统状态优异；电池包没有鼓包、漏液、内部变质衰减的情况，长久使用不用担心电池老化故障；副车架、悬挂摆臂没有锈蚀、渗油漏油问题，整个底盘平整度、规整度和新车差距很小，被动安全防护始终在线。

北京越野还携手央视财经深入北汽株洲超级工厂，从制造源头揭开BJ30旅行家精良品质的背后逻辑。在焊接车间，几百台机器人协同作业，百分百自动化，涂胶误差不超过一根头发丝，保证车身骨架更坚固，抗撞击、抗形变能力更强，走烂路不异响，碰撞时更安全；在冲压车间，五千多吨巨型冲压设备一次性压制成型车身板材，保障车身均匀工整、线条流畅；在喷涂车间，几十台机器人全自动喷涂，搭配环保水性漆，有害刺鼻挥发物质降低六成以上，新车无异味，老人小孩乘车更安心，漆面也更耐晒、更耐腐蚀。同时，每道工序都设有品控检查关口，保证每一台下线的 BJ30 旅行家全部品质达标。

上汽大通硬核实力赢得认可，携手马来西亚龙头企业深度合作

6月11日，2026吉隆坡国际车展正式启幕，上汽大通携全品类商用车矩阵重磅参展，并发布三款皮卡新品。活动现场，上汽大通与马来西亚两大龙头企业达成标志性合作成果：与当地绿色科技集团Yinson达成300台大通eDeliver 5（国内大拿 V1）采购合作，畅销国内的大拿海外再获佳绩，创下马来西亚史上最大新能源轻客单笔订单纪录；同时与Weststar旗下专注于专用车辆及定制化车辆解决方案的Global Komited达成155台大通Deliver 9（国内新途 V90）特殊用途车辆采购合作，这批车辆将被打造成为马来西亚第一批原厂改装特殊用途车辆。

【上汽大通×Yinson签约仪式】

马来西亚副总理兼能源及水务转型部部长法迪拉·尤索夫亲临现场，在逐一观摩展车、实地体验上汽大通新能源车型后，对产品过硬的品质与领先的新能源技术给予高度评价。上汽商用车执管会主席、上汽大通总经理杨怀景，以及Weststar集团、Yinson集团、Global Komited等合作企业高层悉数到场见证。两大标杆性订单同步落地，充分印证海外客户对上汽大通产品、技术与综合服务能力的信赖，也推动品牌在马来西亚新能源商用车、高端定制专用车两大细分赛道实现跨越式突破。

【马来西亚副总理体验并点赞大通产品】

两大标杆订单集中签约 多项“最大”纪录刷新马来车市格局

本次车展，马来西亚全球能源基础设施龙头企业Yinson Holdings Berhad旗下绿色科技板块Yinson GreenTech的电动出行品牌drivEV，正式敲定300台大通eDeliver 5新能源轻客采购协议。这不仅是Yinson GreenTech成立以来体量最大的新能源轻客采购项目，更是马来西亚迄今为止规模最大的新能源轻客单笔订单。大通eDeliver 5依托上汽大通鸿图2.0超级商用电动架构、宁德时代天行电池打造，完美适配城配物流、干线运输等多元运营场景，车辆投入运营后，将大幅推动马来西亚物流行业向低碳、高效、可持续方向转型。

【大通大拿V1】

与此同时，上汽大通与当地授权经销商Weststar旗下企业Global Komited达成合作，后者将采购155台基于大通Deliver 9车型打造的特殊用途车辆。Global Komited深耕马来西亚专用车、军警防务车辆领域，具备完善的定制改装体系与丰富的行业服务经验。大通Deliver 9拥有扎实的底盘素质与极强的改装拓展能力，基于原厂标准化体系完成改装后，这批车辆将成为马来西亚第一批由原厂完成整车改制并交付的特殊用途车辆。该项目的落地，意味着上汽大通正式深度布局马来西亚高端定制商用车市场，实现从标准化物流车到专业化特种车的全场景产品覆盖。

【政商嘉宾出席活动】

多款皮卡新品重磅发布 贴合市场需求筑牢海外竞争优势

依托本届吉隆坡国际车展平台，上汽大通正式面向马来西亚市场发布Terron9、eTerron9、T60三款皮卡新品，精准贴合当地市场消费与使用需求。凭借多年深耕本地市场的扎实积淀，上汽大通目前已稳居马来西亚电动VAN市场占有率第一，在当地商用车领域的龙头地位持续巩固。目前，上汽大通产品远销全球100多个国家和地区，轻客、高端皮卡出口量常年位居中国品牌首位，同时也是DHL、英国皇家邮政等国际物流巨头的长期合作伙伴，“中国智造”商用车的国际影响力持续提升。

【大通皮卡新品发布】

上汽大通汽车有限公司

上汽大通汽车有限公司（简称“上汽大通”）是上汽集团轻型商用车板块的核心主体，旗下有大通、跃进两大轻型商用车品牌。两大品牌与依维柯、上汽红岩（重卡）、上海申沃（客车）、新动力科技共同组成上汽商用车的完整品牌体系。

作为上汽大通的核心品牌，大通以“用领先科技和全生态链打造用户型企业”为使命，坚持做有温度的品牌，为用户提供高质量产品和全生态服务，持续引领新能源商用车步入用户价值时代。

立足中国、布局全球，大通构建起“全球大通、品质大通、科技大通、生态大通”四大核心实力——产品畅销全球100多个国家与地区，成为国际市场认可的“全球大通”；依托达沃斯工业4.0“世界灯塔工厂”与三大五星安全认证等严苛全球标准打造“品质大通”；以“超级全栈越野平台”星栈平台、“超级商用车电动架构”鸿图架构等自研技术基座成为“科技大通”；通过铃驹生态、星际计划等生态圈构筑“生态大通”。大通形成从产品制造到技术赋能、从生态建设到全球拓展的完善体系能力，助力品牌向“全球轻型商用车领导者”的愿景不断迈进。

版权声明：此文源自厂家供稿 ，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，《商用车之家/汽车立体声》将尽快处理并予以回应。

6 月 13 日，2026 重慶車展一開場，長安馬自達就帶嚟滿滿嘅看點。喺「依然馬自達」嘅主題下，品牌帶住多款重磅全球車型亮相 N8 館，唔單止有情懷拉滿嘅經典跑車 MX-5，仲有兩款戰略級新能源車——MAZDA EZ-6 同 MAZDA EZ-60，以及 4 月剛上市嘅 EZ-60 馬年版，向外集結展示轉型新能源後嘅最新成果。現場仲官宣咗一波用戶共創計劃，並借着 618 節點，送出一套力度唔少嘅購車福利。

全球標準打造，攞獎攞到手軟

EZ-6 同 EZ-60 由一開始就係奔住全球市場去嘅，設計、安全、操控全部係高標準。EZ-6 剛剛攞咗「2026 世界年度設計車」，亦係中國新能源車頭一次摘得呢個大獎；EZ-60 更厲害，一齊集齊咗 8 項世界頂級設計大獎，SUV 入面獨一無二。

安全方面亦唔含糊，兩款車都按照中國同歐洲雙五星標準開發。EZ-6 手握 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項權威安全認證，EZ-60 嘅電池安全仲提前滿足咗新國標同歐標要求。長安馬自達畀所有新能源車主食咗顆定心丸——「電池終身自燃包賠」，唔限里程亦唔限第幾任車主。

開嚟點？EZ-60 直接去賽場證明咗。佢喺中國新能源汽車拉力錦標賽上，攞咗場地賽 SUV 組冠軍同拉力賽總成績亞軍。車展現場，同時係車主又係冠軍車手嘅紀浩分享咗佢嘅參賽經歷：駕駛完全冇改過嘅純電 EZ-60，喺 6 日 910 公里嘅高強度賽程入面，面對嘅大部分係增程同插混對手，最終靠車輛穩定嘅品質同「人馬一體」嘅操控，從 100 台車入面殺出重圍。呢樣算係將量產車嘅硬實力徹底驗咗一遍。

[長安馬自達車主、冠軍車手紀浩]

出海勢頭足，國內銷量穩

全球認受性方面，長安馬自達亦冇掉鏈子。佢已經順利攞到歐盟、英國、澳洲三大市場嘅整車認證，係國內頭一個達成呢個目標嘅合資新能源車企。5 月底，80 幾位嚟自歐洲、澳洲、泰國嘅經銷商專程到南京工廠參觀，對生產品控好認可。目前，EZ-6 同 EZ-60 喺海外預售情況好唔錯，EZ-60 喺國內仲連續 7 個月攞咗合資新能源中型 SUV 嘅銷量冠軍。

長安馬自達汽車銷售分公司嘅執行副總吳旭曦講得好明確：「長安馬自達而家就係馬自達喺全球嘅新能源整車設計、研發、製造同出口中心。我哋可以向每一位用戶承諾，你買到嘅係一部真正嘅全球車。」

[長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理 吳旭曦]

同用戶玩埋一齊，品牌變得更加有溫度

坐擁中國市場 500 萬用戶，長安馬自達今年繼續主打「用戶 +」嘅理念，搞咗一系列共創活動，要將「依然馬自達」呢句說話落實到真實嘅連接度上。參與活動嘅車主同馬粉，都有機會去今年嘅粉絲盛典。

例如年初嘅「心願之旅」，用戶許願、品牌幫忙實現，令關係好似朋友咁；累計 11 期嘅「車主故事薈」，講咗好多車主嘅真實生活——有捐資助學 7 年嘅公益人，有組織車友關愛特殊兒童嘅領隊，仲有因馬自達結緣嘅情侶，令品牌多咗好多溫情底色。

[冠軍車手紀浩（左）/「悅馬創作家」孫靖依（右）分享自己嘅擁車生活]

「悅馬創作家」同「全民經紀人」計劃，就係畀鍾意分享嘅車主搭台。00 後 EZ-60 車主孫靖依就分享咗自己當新手嘅感受：「我平時工作忙，就用空閒時間發發用車體會。雖然係第一次參加，但係車友同工作人員都特別幫忙。只要係馬自達車主，鍾意分享、愛交朋友，都歡迎嚟玩。」

另外，5 月啟動嘅「青苗計劃」第二季正走進多所高校，同年輕人傾設計、駕控、智能化，同步啟動嘅 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，唔單止能讓好創意落地，仲提供咗暑期實習名額。公益方面，長安馬自達連續多年喺雲南捐建咗 12 所希望小學，總投入超千萬。6 月又發起「每一公里都有善意」行動，將用戶嘅出行里程直接轉化為公益基金，用來改善孩子哋嘅學習生活。

618 福利拉滿，購車好時機

借着車展嘅熱度，長安馬自達同步開啟咗「馭享夏日風情 悅享 618 大促」。從即日起到 6 月 30 日，買全系車型都能享受一攬子禮遇：以舊換新最高有 17,000 元廠家資助加 20,000 元國家資助，買指定車型仲送價值 7,999 元嘅尊享套裝，入面包含原廠充電樁、龍膜太陽膜同 TPE 腳墊後備箱墊。金融方面有 0 首付 5 年低息方案（年均費率 1.99%），仲加一份價值 7,999 元嘅終身零燃權益。去間店試駕新能源車，仲能贈送一份國家非遺金陵金箔。具體詳情可以諮詢當地授權經銷商。

「依然馬自達」唔係句口號。長安馬自達喺傳承品牌基因嘅同時，確實將用戶需求擺喺首位。未來，佢會繼續用全球標準造車，用真誠同用戶做朋友。6 月 13 日到 21 日，想感受呢啲全球車魅力嘅朋友，不妨去重慶國際博覽中心 N8 館轉轉。

國內乘用車市場今年以來陷入低迷，前 5 個月批發銷量同比下滑 6%，如果不計出口，零售更係同比下滑 19%。

與乘用車形成鮮明對比嘅係商用車，1-5 月銷量實現兩位數增長，同比跑贏乘用車，也超出市場預期。

龍頭企業表現更係亮眼，福田汽車 5 月銷量 5.8 萬輛，行業第一，同比增長 17.3%；1-5 月累計銷量更是超 30 萬輛，行業第一，同比增長 10%。

其中輕卡 5 月銷量 3.6 萬輛，同比增長 10%；1-5 月累計銷售近 20 萬輛，連續十餘年行業第一。

重卡 5 月銷售 1.6 萬輛，同比大漲 37%；1-5 月累計銷售 7.6 萬輛，同比增長 37.2%，係頭部五強入面增速最快嘅。

新能源 5 月銷量超 1.2 萬輛，同比暴增 52.6%；1-5 月累計銷售超 4.5 萬輛，行業排名第二。

5 月出口超 1.7 萬輛，同比大漲超 64.3%，出口佔当月銷量 30%。1-5 月累計出口近 9 萬輛，同比大漲 38%，連續 15 年行業第一。

數據能看出，福田汽車 5 月同前 5 個月嘅高增長有四大支撐：輕卡持續領跑，重卡大幅增長，新能源全面爆發，出口領跑且暴漲。

福田取得如此亮眼嘅數據首先得益於經濟環境回暖，需求復甦。重卡端，國內基建開工提速，渣土車、牽引車國三置換落地，工程重卡、快遞牽引車需求旺盛，推動 5 月重卡銷量連續第五個月同比正增長。

輕卡端，快遞快運、生鮮冷鏈、城配物流旺季延續，城鄉貨運需求回暖，全國輕卡月度銷量穩定喺 16 萬輛以上高位，需求大盤穩健。

其次，福田產品矩陣完善，新品加高端車型放量。重卡端有歐曼銀河（9、7、5、3、T) 高端產品以及星翼 + 星輝車型走量，天然氣重卡、換電重卡針對性搶占礦區、幹線物流市場。福康動力節油優勢凸顯，高端重卡均價提升同時銷量翻倍增長。新能源重卡全技術路線（純電、混動、氫燃料）落地，車電分離租賃降低用戶購車門檻，拉動新能源重卡爆發式增長。

輕卡端依托奧鈴、歐馬可、時代品牌矩陣同產品差異化，對市場分層覆蓋，燃油版主打性價比、新能源版適配城配限行措施，從 3.5 噸藍牌到重載黃牌全覆蓋，針對藍牌新規則優化輕量化車身，解決用戶上牌痛點，智藍車型以及啟明星純電新品 5 月集中鋪貨，成為輕卡增量核心來源。

新能源方面，全國多地落地城區燃油貨車限行、新能源購車補貼、路權優先政策，一線城市配送物流全面電動化提速。福田“新能源 30·50 戰略”落地，聯合華為數字能源搭建超充網絡、與億緯鋰能合資佈局電池租賃，車電分離模式大幅降低新能源車輛首付成本，5 月新能源輕卡、新能源重卡成為最大增量來源。

此外，福田嘅渠道下沉同營銷改革，經銷商網絡優勢進一步推動銷量。福田喺全國擁有超 3000 家銷售網絡同 10000+ 服務網絡，縣域下沉至鄉鎮終端，時代系列主攻三四線及農村貨運、奧鈴主攻地市物流、歐馬可聚焦高端冷鏈，細分渠道精準拆分。5 月開展終端購車貼息、金融零首付政策，依托輕卡產品低保養、高省油嘅 TCO 優勢，喺競品降價內卷環境下憑藉服務同產品力優勢逆勢搶單，輕卡持續收割競品流失客戶。

最後，出口銷量同比增長 64%、佔当月銷量 30% 係福田 5 月最大亮點。

海外市場全面開花

海外市場係福田嘅傳統強項，從 2011 年開始成為中國商用車海外銷量第一，福田就冇讓呢個頭銜旁落過。

今年前 4 個月福田整車出口同比已經增長 32%，海外市佔率 17.5%。5 月，大批量輕卡、客車、皮卡發往非洲、東南亞、南美，電動客車批量交付澳洲，海外增量更加顯著。

從出口產品結構看，以歐曼為主嘅重卡大幅增長，5 月出口超 2000 輛，同比增長 42.6%。歐航歐馬可車型更為誇張，海外銷量超 4600 輛，同比暴增 280%。時代同皮卡分別增長 47.4% 同 60%。

1-5 月福田累計出口超近 9 萬輛，同比增長 38%，穩居國內商用車出口龍頭。

從出口區域分佈看，喺東南亞受 RCEP 關稅減免政策落地利好，泰國、印尼、越南城配、冷鏈需求爆發，福田泰國工廠量產右軚輕卡已輻射東南亞各國，奧鈴、歐馬可高端輕卡熱銷。

非洲則係福田出口增速最高嘅地區，2025 年，福田喺非洲區域銷量同比增長超 120%，2026 年一季度，銷量同比增長 96%。福田重商產品針對非洲複雜路況深度定製調校，油耗表現對標歐洲一線品牌，喺國內同級別商用車中油耗最低，兼顧動力性能同運營成本，完美適配跨境物流、礦區運輸等高強度作業場景。5 月重商產品出口破 1000 輛，同比翻倍，1-5 月全品類出口破 10000 輛。尼日利亞、肯尼亞、埃塞俄比亞等國基建、礦產開發帶動整車採購，依托本土 12 座本土工廠，整車與散件同步出貨。

中東地區，依托沙特、阿聯酋能源基建與城際物流升級，歐曼大馬力牽引車、渣土車集中簽單落地，混動重卡依托當地新能源補貼放量。

歐洲、澳洲出台商用車碳排放管控，舊柴油車輛加速淘汰，福田高端新能源產品喺歐洲與澳洲取得突破，圖雅諾電動 VAN 獲德國、意大利批量採購，拉高海外單車盈利水平。

福田出口高增長背後係對海外市場長期持續深耕嘅結果。

譬如研發中心數量上，國內有 10 座，海外有 8 座。製造基地國內有 20 座，海外有 32 座，廣泛分佈於東南亞、歐洲、北美、南美、非洲。銷售與服務遍佈 140 多個國家同地區，海外銷售網絡超過 1200 家，服務網絡超過 1500 家。

海外研發基地同國內研發通力合作，對出口產品進行本地化適配。譬如針對海外路況優化底盤、動力，歐馬可高端輕卡適配東南亞冷鏈，歐曼大馬力重卡匹配中東基建，混動、純電車型適配海外新能源補貼政策。

生產製造上多國屬地工廠投產，降低關稅成本、縮短交付週期，皮卡、輕卡依托本地化生產快速搶占性價比市場。

新能源方面，福田全棧自研三電系統，純電、混動、氫能三條技術路線全覆蓋，全系新能源商用車通過歐盟、澳洲嚴苛認證，2.2C 快充等技術成為差異化賣點擴大市場認可。

未來幾個月，巴西、埃塞俄比亞新增嘅屬地工廠生產項持續爬坡，東南亞雨季冷鏈備貨、非洲下半年基建開工，福田出口有望繼續延續高增長態勢。

中長期方面，歐洲新能源商用車滲透率持續上升、拉美替代進口需求釋放，助力海外佔比穩定喺 30% 以上，分散國內存量市場競爭壓力，完善可持續健康嘅全球佈局。

Tepat pada saat pembukaan Pameran Automotif Antarabangsa Chongqing 2026, pasaran kenderaan Chongqing menyambut acara penting tahunan, Deepal melangkah masuk secara tinggi dengan tema "Tenaga Penuh, Panggung Global", semua model bintangan muncul bersama, kepanasan di stan pameran tetap tinggi sejak pembukaan. Yang paling menarik perhatian pasaran di pameran kali ini ialah pelancaran model range extender Deepal S07 edisi laser Huawei Qiankun yang baharu, pengurus pengalaman hidup pintar jenama Ming Dao juga hadir sendiri, bersama media dan penonton untuk menyaksikan ketibaan kereta baharu ini. Berdasarkan pengalaman di tapak dan susun atur produk serta brand, tidak sukar untuk melihat, kereta baharu ini bukan sekadar penambahan model, tetapi aplikasi lagi konsep "Kesamarataan Kecerdasan + Kesamarataan Elektrik" oleh Deepal, dan juga membawa format persaingan baharu ke pasaran SUV keluarga kelas 150,000.

Model range extender Deepal S07 edisi laser Huawei Qiankun yang dilancarkan kali ini, secara rasmi dikeluarkan dalam tiga versi, iaitu 230Max+, 230Ultra, 300Ultra, harga diskaun terhad rasmi ialah dari 154,900 Yuan hingga 171,900 Yuan, pengguna yang tempahan serentak juga boleh menikmati lapan pakej eksklusif, penuh dengan niat baik. Dalam pasaran kenderaan baru kini, pemanduan pintar laser tahap tinggi biasanya konfigurasi eksklusif model kelas 300,000, tetapi Deepal kali ini terus melanggar logik harga industri sedia ada, membawa SUV yang dilengkapi penyelesaian laser Huawei Qiankun ke harga utama 150,000, ini juga model pertama dalam kelulusannya yang mengendali sistem pintar ini. Kereta baharu secara am dilengkapi Huawei Qiankun ADS 4 Pro peningkatan, keseluruhan sistem pengesanan terdiri daripada satu radar laser, tiga radar 4D milimeter, 11 kamera HD搭配 12 radar ultrasonik, jumlah 27 sensor bekerja bersama. Tidak perlu bimbang parameter perkakasan yang sukar, dalam penggunaan harian, iaitu lebuh pulau, belok kiri tanpa perlindungan, laluan sempit perjumpaan, kereta boleh melaksanakan respons pintar, keselamatan aktif dan keupayaan pemanduan bantuan, membuatkan pengalaman tahap tinggi menjadi umum, juga merupakan manifestasi yang paling jelas "Kesamarataan Kecerdasan".

Dari segi kuasa dan jangkaan, Deepal sebelum ini凭借 "Super Range Extender" mendapatkan reputasi, Deepal S07 baharu juga menamatkan teknologi iterasi, melangkah ke era Super Range Extender 2.0. Sistem kuasa ini mengawal penggunaan bahan api kekosongan 100km ke 3.8L, untuk pengguna yang sering berjalan jauh, keluar bandar, kos penggunaan boleh dikawal dengan berkesan; kenderaan juga menyokong 3C cas pantas, masa singkat mengisi semula boleh memulihkan tenaga penuh, sesuai dengan keperluan penggunaan masa moden bandar. Prestasi jangkaan, CLTC elektrik semata-mata tertinggi boleh mencapai 300km, gabungan jangkaan lebih menembusi 1,385km, sepenuhnya menghapuskan kebimbangan jarak untuk perjalanan jauh.

Dari segi bahagian chasis juga merupakan nilai tambah keseluruhan kenderaan, semua versi dilengkapi suspensi adaptif boleh ubah FSD+HRS yang jarang dijumpai dalam kelulusannya, pada penggunaan sebenar boleh dirasakan dengan jelas, ketika membasuh, meliuk, bergerak di jalan berlobang, postur badan kekal stabil, menggabungkan keselesaan komuter bandar dan kestabilan jalan sukar. Merangkumi kecerdasan, jangkaan, chasis, bilik kenderaan dan banyak lagi, model ini menghimpunkan banyak kelebihan teras, menargetkan pasaran SUV keluarga utama, kelebihan nilai kualiti sangat menonjol.

Selain Deepal S07 yang penting, Pameran Automotif Chongqing kali ini Deepal membawa enam model semua bintang, matriks produk yang lengkap meliputi dari masuk pasar, komuter keluarga, kenderaan sukan hingga SUV bendera, kenderaan off-road keras pelbagai sektor bahagian, selang harga juga dari kelas 100,000 hingga kelas 300,000, cukup untuk melihat keupayaan brand menanam di pasaran. Di antara Deepal S05 sebagai model utama menuju global, CLTC jangkaan 620km,搭配 sel bateri CATL dan teknologi 3C cas pantas, sekarang sudah dijual ke lebih 70 negara dan wilayah, jualan global kumulatif menembusi 220,000 unit, juga mendapat pengiktirafan antarabangsa seperti Anugerah Reka Bentuk iF Jerman, Anugerah Kereta Tahunan Thailand, bulan Mei tahun ini juga menduduki puncak jualan SUV kompak elektrik murni, meraih kejuaraan tiga bulan berturut-turut, pengiktirafan pasaran boleh dilihat.

Utamakan pengawalan Deepal L06 dilengkapi suspensi magnetoreologi sama model bendera, utamakan kedudukan kenderaan sukan, tepat menangkap keperluan pengguna muda, dalam pasaran kenderaan sederhana baru kelas 130,000 - 200,000 meraih kejuaraan bulanan; Deepal L07 lebih condong ke keselesaan keluarga dan pengalaman pintar, memenuhi keperluan pengguna mengejar kualiti出行。定位旗舰大六座 SUV 的深蓝 S09，兼顾家庭出行与商务接待，底盘、安全、续航能力都达到旗舰水准；而深蓝 G318 无忧穿越版开辟科技硬派新路线，让户外穿越和城市代步两种用车场景得以兼顾，多款车型各司其职，构筑起完整的产品壁垒。

Teknologi sentiasa asas pembangunan brand kenderaan baru, Deepal boleh terus mengeluarkan produk kompetitif, di sebalik pengumpulan teknologi jangka panjang. Dari segi kecerdasan, bergantung kepada Changan "Tianzhu Pilot" dan Huawei Qiankun gandaan sokongan teknologi, sistem pintar brand tidak berenti naik taraf, dipamerkan di tapak model pemanduan automatik Tahap L3, juga mengesahkan pembabitan hadapan di bidang pemanduan pintar tahap tinggi. Dari segi elektrik, penggerak elektrik Hyper Yuanli ciptaan sendiri telah mengalami empat iterasi, hanya 45 bulan sudah capai pengeluaran satu juta unit, efisiensi keadaan kerja keseluruhan mencapai 94.13%, berada di tahap utama industri; Bateri Jinzhongzhao juga凭借 prestasi stabil meraih Hadiah Kemajuan Sains dan Teknologi Negara, selepas 600,000 kilometer penggunaan susut jangkaan hampir tiada pengesanan, satu juta aplikasi tanpa kepanasan teruk, dari lapisan teras tiga bateri membina pertahanan keselamatan untuk pengguna.

Pada pameran automotif kali ini, Deepal juga berpegang tangan dengan pasukan kebangsaan Portugal untuk membina stan tema, elemen bola sepak, kitaran sukan khusus serta pelbagai pengalaman interaksi, membuatkan suasana stan pameran luar biasa riuh. Pada masa yang sama brand juga mengeluarkan aktiviti pengguna berkaitan, semasa kejohanan ke kedai-kedai di seluruh negara untuk uji jalan, ada peluang terlibat dalam undian, memenangi hak penggunaan kenderaan satu tahun, menggabungkan tenaga sukan dan faedah brand. Men全体学生，品牌同步开启夏日购车季，叠加车展专属福利、置换礼、焕新礼等多项优惠，进一步降低购车门槛。

Pandang jauh ke hadapan, sebagai bahagian penting dari rancangan Changan "Hai Na Bai Chuan", Deepal telah memulakan pelaburan global, perniagaan meliputi lebih 100 negara dan wilayah, tahap semasa sedang dari semata-mata ekspor produk, secara beransur-ansur bertukar ke ekspor teknologi. Pelancaran Deepal S07 yang baharu, bukan sekadar kemas kini model tunggal, tetapi sekali lagi memperkukuh rancangan manfaat teknologi brand. Dalam keadaan elektrik dan kecerdasan secara meluas, Deepal tetap memegang teknologi tinggi diturunkan ke harga utama, membiarkan pengguna biasa juga boleh menikmati teknologi出行 terdepan.

Yakin bergantung kepada matriks produk yang sempurna, teknologi teras yang kukuh dan pelaburan global, Deepal akan terus memberikan lebih banyak kejutan kepada pasaran, dan juga membiarkan pembuatan pintar kenderaan baru China, di pentas global meraih lebih banyak pengiktirafan.

13 Jun 2026, Pavillion N8, Pusat Eksposisi Antarabangsa Chongqing, ramai orang berkerumun di hadapan booth pameran Changan Mazda. Kereta sukan legenda klasik MX-5, model tenaga baharu strategi global MAZDA EZ-6, MAZDA EZ-60 dan Edisi Kuda EZ-60 yang dilancarkan pada April disusun berjajar. Pada dinding latar booth pameran, lima perkataan "Masih Mazda" kelihatan sangat menonjol.

Ini bukan sekadar slogan nostalgia, sebaliknya satu pengumuman serius: Pada era tenaga baharu, Mazda masih menjadi Mazda yang gigih mengejar keseronokan memandu dan mempertahankan garis dasar kualiti. Hanya saja, pentasnya telah meluas dari litar bahan api fosil ke arena global peng Elektrikan.

Kekuatan Kereta Global: Dari Pembuatan Chongqing, Menuju Dunia

Apabila syarikat kereta patungan mengubah strategi China, Changan Mazda telah menempuh jalan yang unik—membiarkan China menjadi pusat penciptaan tenaga baharu Mazda di seluruh dunia.

Timbalan Pengurus Eksekutif Jabatan Jualan Kereta Changan Mazda, Wu Xuxi, telah menyatakan dengan jelas di lokasi pameran: "Changan Mazda telah menjadi pusat reka bentuk, penyelidikan dan pembangunan, pembuatan kereta utuh tenaga baharu serta pusat eksport Mazda di seluruh dunia. Kami berjanji dengan serius, setiap pengguna tenaga baharu Mazda akan memiliki sebuah kereta global sejati."

Ini bukan pengagungan diri, sebaliknya fakta yang disokong oleh rekod prestasi yang tegas.

Dari segi reka bentuk, EZ-6 telah mendapat anugerah "Kereta Reka Bentuk Terbaik Dunia 2026", menjadi model tenaga baharu China pertama yang menerima kehormatan ini. Manakala EZ-60 pula meraih 8 anugerah reka bentuk tertinggi dunia sekaligus, menjadi SUV satu-satunya di dunia yang menerima pencapaian ini. Atas asas bahasa reka bentuk "Kodo" yang menjadi kebanggaan Mazda, model tenaga baharu menggunakan garis dan nisbah era elektrik untuk melagakan semula perpaduan estetika Timur dan rasa sukan.

Dari segi keselamatan, kedua-dua model ini telah dibangunkan mengikut piawaian 5 Bintang Eropah & China. EZ-6 telah meraih 5 pengesahan keselamatan berwibawa seperti C-NCAP, E-NCAP; keselamatan bateri EZ-60 telah memenuhi piawaian negara baharu dan piawaian Eropah lebih awal. Yang lebih menarik untuk diperhatikan, Changan Mazda telah menjanjikan "Pampasan Kebakaran Bateri Seumur Hidup kepada semua pengguna tenaga baharu, tanpa had jarak tanpa had pemilik"—kepercayaan diri ini datang daripada kepercayaan tinggi terhadap teknologi sendiri.

Dari segi pengendalian, EZ-60 telah meraih Juara Kumpulan Litar SUV, Naib Juara Jumlah Kecepatan Rali dalam Kejohanan Rali Kereta Tenaga Baharu China. Di lokasi pameran, Ji Hao, pemilik Changan Mazda dan juga juara pemandu, berkongsi pengalaman bersaing: Dalam jadual latihan ganas 6 hari 910 kilometer, dia memandu EZ-60 elektrik tulen asal kilang tanpa modification. Dengan menghadapi persaingan daripada kebanyakan model hibrid sambungan plug-in peningkatan range, akhirnya beliau telah menonjol keluar daripada 100 kereta dari 27 jenama dengan kestabilan kualiti yang melampau dan penalaan "Kesatuan Manusia dan Mesin". Ini bukan data makmal, sebaliknya ujian sempadan di litar sebenar.

Pada masa ini, Changan Mazda telah berjaya mendapat pengesahan kereta utuh tiga pasaran Eropah Kesatuan, Britain, Australia, menjadi syarikat kereta tenaga baharu patungan pertama di dalam negara yang meraih ketiga-tiga pengesahan ini. Akhir Mei, lebih 80 orang pengedar luar negara dari Eropah, Australia, Thailand telah melawat Pabrik Nanjing secara khas, memberikan penilaian positif terhadap sistem pengeluaran dan kawalan kualiti. Jualan luar negara dan prapenjualan EZ-6 dan EZ-60 terus baik, manakala pasaran dalam negara EZ-60 telah menjadi juara jualan SUV tengah patungan tenaga baharu selama 7 bulan berturut-turut.

Pemikiran "Pengguna+": Dari Penyerahan Produk ke Resonansi Emosi

Jika kekuatan kereta global adalah keterampilan keras Changan Mazda, maka pemikiran "Pengguna+" adalah keterampilan lembutnya. Dalam pandangan Changan Mazda, 5 juta pengguna China bukan pengguna, sebaliknya pengiring pembangunan jenama dan pencipta nilai.

Pada tahun 2026, Changan Mazda melancarkan satu siri aktiviti penciptaan bersama pengguna, membina ekosistem pengguna dengan dimensi penuh dan kitaran hidup penuh.

Perjalanan Harapan yang dilancarkan di awal tahun, dengan pergerakan dua arah "Harapan Pengguna dan Dukungan Jenama", telah membiarkan Changan Mazda benar-benar masuk ke dalam kehidupan pengguna. Ada pengguna yang berharap boleh membawa ibu bapa tua ke laut sekali, jenama membantu merancang perjalanan; ada pengguna yang berharap boleh membina sudut buku untuk anak-anak gunung, jenama menyelaraskan sumber untuk melaksanakannya. Di sebalik setiap harapan, terdapat hubungan emosi yang tidak ada banding antara pengguna dan Mazda.

Kumpulan Cerita Pemilik yang dikeluarkan 11 edisi, telah menjadi tingkap paparan roh Peminat Mazda. Di sini ada ahli kebaikan yang menyumbang sekolah miskin selama 7 tahun berturut-turut, ada ketua kumpulan kasih sayang yang mengatur persatuan pemilik kereta untuk mengasihi anak-anak khas selama 4 tahun berturut-turut, ada pacar manis yang saling mengenal melalui Mazda. Cerita nyata dan hidup ini membentuk warna dasar paling menggugah jenama Changan Mazda—ia bukan produk industri yang dingin, sebaliknya rakan yang membawa ingatan kehidupan ramai orang.

Perkara "Ahli Pencipta Bahagia Mazda" dan "Pakar Jualan Rakyat" telah membina platform penciptaan nilai jenama bersama untuk pengguna. Sejak aktiviti dilancarkan, telah muncul ramai ahli kreator yang menggunakan kamera untuk merakam kehidupan memandu, menggunakan口碑 untuk menyampaikan nilai produk. Sun Jingyi, pemilik EZ-60 zaman 2000-an, berkongsi perasaannya di lokasi pameran: "Biasanya kerja sibuk, tetapi boleh menggunakan masa lapang untuk berkongsi pengalaman memandu. Saya pemula, pertama kali menyertai, tetapi sama ada pemilik kereta atau pekerja Changan Mazda, akan membantu saya tanpa kekangan. Jika anda pemilik Mazda, suka berkongsi, suka membuat kawan, selamat datang untuk menyertai Ahli Pencipta Bahagia Mazda."

Yang lebih menarik untuk diperhatikan adalah "Pelan Tunas Muda". Musim Kedua aktiviti yang dilancarkan secara rasmi pada Mei, kini telah mula memasuki universiti terbaik negara, berkomunikasi mendalam dengan pelajar muda mengenai pencapaian praktikal Changan Mazda dalam bidang reka bentuk, pengendalian, keselamatan, kecerdasan. Pelan Pertandingan Reka Bentuk Modification Universiti EZ-60 di seluruh negara yang dibuka secara serentak, bukan sahaja memberikan peluang imaginasi menjadi kenyataan kepada karya yang cemerlang, tetapi juga membuka nama latihan musim panas kepada pelajar muda ramai. Lompatan dari "Jualan Kereta" ke "Mendidik" ini, menunjukkan pemikiran mendalam jenama yang bertanggungjawab terhadap masa depan industri.

Pemegangan tanggungjawab sosial, sama-sama tidak boleh berpisah dengan partisipasi pengguna. Mulai tahun 2015, Changan Mazda telah menyumbang dan membina 12 buah Sekolah Harapan di Yunnan, jumlah pelaburan lebih 10 Juta Yuan, memafaatkan lebih 10,000 guru dan murid. Pada Jun, Changan Mazda sekali lagi melancarkan aksi amal "Setiap Kilometer Ada Kasih Sayang", mengubah setiap perjalanan pengguna menjadi yayinan kebaikan, kesemuanya digunakan untuk memperbaiki keadaan belajar dan hidup Sekolah Harapan. Menghantar kasih sayang di atas roda—in bukan ucapan kosong.

Promosi Besar Pertengahan Tahun 618: Agar "Masih Mazda" Boleh Diakses

Memanfaatkan peluang Pameran Chongqing, Changan Mazda secara serentak membuka aktiviti "Nikmati Suasana Musim Panas, Nikmati Promosi 618". Sehingga tarikh 30 Jun, semua model dikeluarkan hadiah pembelian berat: Penukaran Kilang sehingga 17,000 Yuan dan Bantuan Negara Tukar Baru 20,000 Yuan, pembelian model tertentu hadiah Pakej Eksklusif bernilai 7,999 Yuan (Pengecas Kilang + Kulit Matahari LLumar + Tapak Kaki TPE/Tapak Peti Belakang), menikmati Tiada Bayaran Pendahuluan 5 Tahun Kadar Rendah (Kadar Faedah Purata Tahunan 1.99%) dan Keuntungan Bebas Bahan Api Seumur Hidup bernilai 7,999 Yuan.

Sebaliknya, semua pengguna yang datang untuk uji drive model tenaga baharu akan menerima Hadiah Bekas Emas Jinling Warisan Budaya Kebangsaan. Perincian ini bernilai untuk dimainkan—menyatukan elemen budaya tradisional ke dalam pengalaman pembelian, bukan sahaja perhatian kemanusiaan kepada pengguna, tetapi juga呼应 kepada gen "Estetika Timur" jenama.

Bagi pengguna yang sedang menunggu model SUV tenaga baharu, status juara jualan EZ-60 selama 7 bulan berturut-turut telah membuktikan penerimaan pasar; dan bagi pengguna yang masih rindu keseronokan memandu murni yang diwakili oleh MX-5, Changan Mazda telah memberikan jawapan dengan prestasi pengendalian era tenaga baharu: Jiwa keseronokan memandu tidak pernah berubah, hanya bentuk daya dalam evolusi.

Penutup: Masih Mazda, Masih Berpotensi untuk Ditunggu

Memandang kembali pada titik masa tahun 2026, laluan transformasi tenaga baharu Changan Mazda telah semakin jelas. Ia bukan sekadar menambah bateri pada kereta bahan api, bukan juga menyalin sepenuhnya pakisan elektrik pintar jenama tempatan China, tetapi telah menempuh jalan unik "Inti Mazda + Piawaian Global + Kecekapan China".

Dari segi reka bentuk, kekalkan kemurnian dan keprluan estetika Kodo; dari segi pengendalian, kekalkan jiwa jenama Kesatuan Manusia dan Mesin; dari segi kualiti, bandingkan dengan piawaian 5 Bintang Eropah & China yang ketat; dari segi servis, pegang pendirian jangka panjang "Pengguna+"; dari segi tanggungjawab, terus berkarya dalam pekerjaan amal.

"Masih Mazda" bukan sekadar slogan. Ia adalah suara enjin ketika EZ-60 menjadi juara di litar, senyuman ketika pengguna berimpian dalam Perjalanan Harapan, suara membaca yang nyaring pada Sekolah Harapan, adalah saat bibir pengguna Mazda setiap kali menekan pedal pecut tanpa sedar mengangkat ke atas.

Masa hadapan, Changan Mazda akan terus membangun setiap produk dengan piawaian global, menghubungkan setiap pengguna dengan keikhlasan. Dari 13 hingga 21 Jun, Pavillion N8, Pusat Eksposisi Antarabangsa Chongqing, keajaiban unik yang menjadi hak Mazda ini sedang menunggu lebih ramai orang untuk mengalami sendiri.

12 Jun, dengan tema "150,000 Pencinta, Hadir dalam Momen Gemilang" BJ30 Traveler 150,000 unit keluar kilang sambutan dan Edisi Gemilang baharu pelancaran sidang media, pada Pabrik Super BAIC Zhuzhou berakhir dengan sempurna. Berpegang pada Persamaan Off-road falsafah inti jenama, Beijing Off-road secara berterusan menurunkan ambang perjalanan off-road ringan, membantu ribuan keluarga biasa dengan mudah membuka keseronokan perjalanan ke alam bebas. Kali ini secara rasmi mengemukakan 30,000 Yuan pakej pertukaran khusus keseluruhan kenderaan, Harga Pertukaran Super BJ30 Traveler bermula dari 69,900 Yuan; Pada masa yang sama, model baharu tahunan BJ30 Traveler Edisi Gemilang rasmi dilancarkan di pasaran, SUV off-road ringan ini yang menargetkan keserasian bandar dan alam, dalam tiga dimensi: rupa luar, prestasi kelayakan off-road, dan pengalaman memandu di dalam kenderaan mencapai penambahbaikan menyeluruh, Harga Pertukaran Super kenderaan baharu bermula dari 82,900 Yuan. Di tempat sidang media, Beijing Off-road bersama CCTV memulakan siaran langsung pembongkaran kenderaan teras, terhadap sebuah kenderaan BJ30 Traveler dengan jarak laluan 150,000 Kilometer melakukan pembongkaran keseluruhan, menerangkan secara visual keadaan penggunaan komponen teras kenderaan, dengan ujian praktikal yang telus, mengesahkan secara visual kepada pengguna seluruh rangkaian kualiti kenderaan yang kukuh dan kebolehpercayaan serta ketahanan jangka panjang.

Zhang Guofu, Timbalan Pengarah Kumpulan BAIC dan Pengerusi Beijing Off-road menyatakan: "BJ30 Traveler menjadi model SUV off-road ringan China yang paling pantas mencapai 150,000 unit. 150,000 unit BJ30 Traveler, memikul kepercayaan pasaran, industri dan pengguna global, ini bukan sahaja pecahan kelajuan, malah merupakan 150,000 pilihan yang tekun, 150,000 kepercayaan pengguna yang membentuk monumen kualiti. Ia adalah jawapan teknologi HEV China yang diberikan kepada dunia, malah lebih daripada itu, deklarasi suara jelas dari Pembuatan China!"

150,000 Pengakuan Pengguna Global, Membentuk Momen Gemilang BJ30 Traveler

Sebagai model SUV off-road ringan China yang paling pantas mencapai 150,000 unit, BJ30 Traveler bergantung kepada pengendapan profesional Beijing Off-road lebih daripada 60 tahun, dengan kekuatan teras super off-road, super besar, super jimat, membiarkan dunia melihat China.

"Super Off-road adalah keyakinan untuk mula." Beijing Off-road telah membangunkan "Arsitektur Hibrid HEV Tiga Enjin Enam Mod Penggerak Empat" yang merupakan yang terdepan dalam industri, dan terutamanya digunakan pada BJ30 Traveler, menjadi model hibrid HEV pertama dalam kategori Kotak SUV China. Tiga Enjin Kuasa merangkumi enjin hibrid khusus dengan kecekapan haba 41%, motor pemacu hadapan dan motor pemacu belakang, masing-masing pakar dalam penjimatan jarak jauh, pengisian masa nyata dan letupan serta merta; Penggerak Empat Pintar mempunyai kelajuan tindak balas sehingga 30 milisaat, boleh memuncak tork maksimum dalam 0.5 saat. Enam Mod boleh memilih cara kerja optimum secara automatik, kuasa sentiasa berada dalam keadaan terbaik. Dipasangkan dengan pengekangan tenaga, had luncuran elektronik empat roda dan sistem kawalan ATS地形 pintar, dengan mudah menghadapi skenario tanah liat, pasir dan lain-lain.

"Super Besar adalah keselesaan perjalanan. BJ30 Traveler susun atur tujuh tempat duduk tiga baris, mempunyai paksi 2820 milimeter sangat panjang, kadar penggunaan ruang sangat tinggi 66%, dan 1496 Liter bak belakang sangat besar, baris belakang rata sepenuhnya dilipat, serta-merta berubah menjadi katil besar 1.92 Meter. Ruang baris ketiga kotak B sangat lebar, membolehkan orang dewasa 1.8 Meter duduk dengan luas. Seluruh kenderaan 38 ruang simpanan, barang bawaan mempunyai lokasi khas. Perjalanan keluarga bebas, setiap orang tidak berkompromi.

"Super Jimat adalah teman jangka panjang. BJ30 Traveler mencapai menjimatkan wang, menjimatkan masa, menjimatkan risau. Maklum baru-baru ini, lima blog automotif dari Afrika Selatan, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu, Poland, Mexico, menguji penggunaan bahan api SUV buatan negara, BJ30 Traveler di setiap negara berjaya tidak melebihi 5 Liter setiap 100 Kilometer, satu tangki minyak jarak perjalanan lebih dari 1000 Kilometer. Tiada perlu mencari stesen pengecas, isi minyak terus pergi, setiap tahun menjimatkan puluhan jam masa pengisian tenaga. Pada masa yang sama, pemilik pertama menikmati jaminan hayat keseluruhan kenderaan, tiada bahaya keselamatan pakan bateri tinggi voltan, penyelenggaraan mudah dan aksesori mencukupi, membolehkan setiap perjalanan tiada rasa risau.

BJ30 Traveler bukan sekadar kotak yang boleh membawa anda ke alam, malah SUV komuter bandar yang membolehkan anda menikmati kehidupan. SUV off-road ringan seragam, BJ30 Traveler terpilih daripada 10,000!

Pelancaran Edisi Gemilang BJ30 Traveler, Menjemput Tiga Momen Gemilang Rupa, Prestasi, Pengalaman

Dalam keserasian 150,000 unit keluar kilang, Beijing Off-road melancarkan model baharu -- BJ30 Traveler Edisi Gemilang, di atas asas "Super Off-road, Super Besar, Super Jimat", mencapai lompatan menyeluruh rupa, prestasi dan pengalaman.

Rupa Gemilang, Disesuaikan khusus untuk fasa hidup yang berbeza. BJ30 Traveler Edisi Gemilang menggunakan gaya kotak klasik, aura tegas dan garisan halus sempurna, cincin bintang unik lima, lampu lintasan menonjol, kacak; Set lengkap kit penukaran elektrik gaya, rims cincin bintang khas, bemper sukan warna sama depan belakang, memaparkan kesayangan dan kebebasan; Dalaman warna oren baharu dan papan hiasan tekstur logam melukis lapisan dan kualiti, menonjolkan asas lembut. Pengguna pelbagai umur dapat mencari kesayangan dan menemui gemilang di kenderaan ini.

Prestasi Gemilang, Kuasa dan penggunaan bahan api boleh dimajukan. BJ30 Traveler Edisi Gemilang menukar bateri AGM khas prestasi tinggi, hayat jangka panjang, hayat kitaran mencapai 3 kali bateri biasa; Menggabungkan teknologi turbocharging yang sama dengan Porsche, kecekapan pengecasan keseluruhan kenderaan mencapai 99%; Kuasa motor belakang dinaikkan dari 55 Kilowatt ke 70 Kilowatt, memasuki rama, mula di persimpangan, mengelak kecemasan, semuanya dapat respons segera, memberi anda keyakinan mempertahankan hak jalan.

Pengalaman Gemilang, Membangun ruang tamu selesa bergerak. Dibandingkan SUV biasa, badan BJ30 Traveler lebih tinggi, pemandangan lebih luas, ada fungsi pemanasan kerusi, pengudaraan, pemanasan rodasteru, mesra selesa. Sistem boleh mengesan titisan hujan, tingkap tutup automatik. Lampu suasana 64 warna boleh bergerak mengikut irama muzik, memberi anda ruang menenangkan emosi sendiri.

BJ30 Traveler Edisi Gemilang membolehkan anda mendapatkan kehidupan off-road dan komuter bandar, dengan keselesaan satu kenderaan, memuatkan dua muka kehidupan, menjadikan setiap hari biasa, sebagai momen gemilang.

Pemiaraan pertama rangkaian 150,000 Kilometer BJ30 Traveler, CCTV menyahkan kualiti sebenar

Sebagai menghargai 150,000 pemilik kenderaan Beijing Off-road melancarkan "Dasar Pertukaran Super 30,000 Yuan", pengguna pertukaran dan pengguna pembelian baharu boleh menikmati. Di atas dasar Pertukaran Super 30,000 Yuan, Beijing Off-road juga membawa lima hadiah istimewa, tempoh pesanan terhad boleh menikmati:

Hadiah Pertama, Jaminan: Hadiah jaminan hayat keseluruhan kenderaan bernilai 6,000 Yuan (terhad pemilik pertama bukan komersil);

Hadiah Kedua, Kewangan: Tiada down payment 0 dan lain-lain produk kewangan boleh dipilih;

Hadiah Ketiga, Kawan: Pelanggan lama memperkenalkan transaksi, hadiah sehingga 800 Yuan kad JD;

Hadiah Keempat, Kenaikan: Seluruh siri Kenaikan OTA percuma seumur hidup;

Hadiah Kelima, Data: Data asas percuma seumur hidup, data hiburan 2 tahun percuma dan tanpa had.

Pada masa pembukaan Piala Dunia, BJ30 Traveler Edisi Gemilang juga membuka terhad "Passion Piala Dunia, Menang Hadiah Gemilang" aktiviti: Membeli kenderaan di mana-mana kedai berlesen di negara ini, boleh mendapatkan hak teka-teki, tepat menjangkakan juara dan skor akhir Piala Dunia, nikmati subsidi pembelian 50,000 Yuan lagi.

Kekuatan sebenar tidak takut pemeriksaan ketat. Di tempat sidang media, Beijing Off-road bersama CCTV Ekonomi, melakukan siaran langsung pembongkaran kenderaan BJ30 Traveler 150,000 Kilometer, menunjukkan kualiti tahan lasak dengan keadaan kenderaan sebenar. Pada masa yang sama, kamera menyelam melawat Pabrik Super BAIC Zhuzhou, menyaksikan bagaimana Pembuatan China mengekalkan kualiti luar biasa setiap kenderaan dari sumber.

150,000 Kilometer bersamaan dengan jarak penggunaan hampir 10 tahun untuk keluarga biasa, selepas BJ30 Traveler dibongkar: turbin enjin bersih karbon sedikit, output kuasa masih kuat, rumah transmisi baik tiada kebocoran minyak, gigi dalaman tiada keausan cekung, keadaan sistem kuasa cemerlang; Pakan bateri tiada pembengkakan, kebocoran cecair, pembusukan dalaman penurunan, penggunaan lama tiada perlu risau kegagalan penuaan bateri; Rangka bahu, lengan gantungan tiada karat, kebocoran minyak, keseluruhan dasar rata, rapi dan perbezaan kecil dengan kenderaan baharu, keselamatan perlindungan pasif sentiasa aktif. Siaran langsung ini menggunakan kamera membuktikan, BJ30 Traveler bahan kukuh, proses boleh dipercayai, tahan lasak cemerlang, boleh bawa kos penyelenggaraan lebih rendah, kitaran pertukaran kenderaan lebih panjang, dan rasa aman setiap perjalanan kepada pengguna.

Beijing Off-road bersama CCTV Ekonomi menyelam ke Pabrik Super BAIC Zhuzhou, dari sumber pembuatan mendedahkan logik di sebalik kualiti cemerlang BJ30 Traveler. Di bengkel kimpalan, ratusan robot bekerja sama, 100% automasi, pelumuran lem kesilapan tidak melebihi seutas rambut, menjamin rangka badan lebih kukuh, tahan hentakan, tahan ubah bentuk lebih kuat, jalan rosak tiada bunyi pelik, lebih selamat masa perlanggaran; Di bengkel acuan, lebih 5,000 tan peralatan acuan gergasi menekan bentuk plat badan sekali gus, menjamin badan seragam rapi, garisan lancar, rupa luar cantik bermula dari acuan akurasi tinggi; Di bengkel cat, puluhan robot cat automatik, dikemasukkan cat air mesra alam, bahan pelepasan beracun tajam berkurang lebih 60%, kenderaan baharu tiada bau, orang tua kanak-kanak lebih selamat, permukaan cat lebih tahan panas, lebih tahan korosif. Pada masa yang sama, setiap proses mempunyai pintu pemeriksaan kualiti, menjamin setiap BJ30 Traveler keluar kilang kualiti memenuhi piawaian, membolehkan pengguna membeli dengan yakin, memandu dengan selamat.

Tulisan Akhir：

Sekarang pasaran SUV dalam negara persaingan semakin panas, SUV bandar rumah tangga semakin sama, ringan, harga mampu milik laluan off-road bandar menjadi angin persaingan baharu kilang kenderaan. Beijing Off-road perancangan dua tindakan kali ini sangat tepat: satu pihak 150,000 unit keluar kilang membuktikan BJ30 Traveler telah berdiri kukuh pasaran off-road ringan pemula, mengumpulkan reputasi pengguna yang besar; pihak lain subsidi pertukaran besar + model Edisi Gemilang baharu dilancarkan, ditambah lagi 150,000 Kilometer pembongkaran kenderaan sebenar siaran langsung ujian keras, kedua-duanya menggunakan ambang harga rendah menggerakkan kumpulan membeli rumah tangga, dan menggunakan keadaan kenderaan sebenar menghapuskan kebimbangan pengguna terhadap ketahanan kenderaan buatan negara.

Selama ini, model off-road dilekatkan label harga tinggi, kecil, sesuai hanya untuk pemain luar, Beijing Off-road berterusan推进 persamaan off-road, maksud teras ialah menanggalkan barier lapisan off-road, membolehkan off-road bukan lagi hobi eksklusif pemain teras, tetapi cara perjalanan harian perkhemahan hujung minggu keluarga biasa, memandu sendiri dekat bandar. Pada masa yang sama dilengkapi model BJ40 range extender untuk melengkapkan pasaran off-road sederhana tinggi, membentuk susun atur produk tinggi rendah, lengkap menutupi dua pasaran off-road ringan rumah tangga dan off-road teras keseluruhan. Dari masa depan, gaya produk harga mampu milik, situasi ini, sama dengan trend pengguna perjalanan luar pelbagai negara, juga boleh further巩固 Beijing Off-road di kedudukan kepala dalam laluan off-road buatan negara, mendorong keseluruhan industri off-road buatan negara menuju perkembangan umum, rakyat.

長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 呢類車型存在嘅意義，喺我睇嚟，其實就係畀預算有限嘅家庭都可以享受到科技帶來嘅樂趣。而家睇嚟七萬幾嘅預算你就可以買到佢哋嘅中配版本，長安啟源全新 Q05 2026 款 405 Max、零跑 A10 2026 款 505 悅享版，而家呢兩個配置嘅終端價格都係七萬多，實際落地價亦都相差唔多。到底邊個好啲？呢個問題肯定仲要深入比較先至得出答案。

 幾萬塊買到純電車，踏實可靠我認為係第一要素，就好似買油車需要入手引擎、波箱可靠嘅選項一樣，電車肯定都要揀大廠嘅電池，咁呢兩款 SUV 邊個符合呢？

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

長安啟源全新 Q05 呢邊係全系標配咗寧德時代電芯 + 金鐘罩 2.0 3C 快充電池，妥妥一線電池廠商啦，而家仲係行業內嘅巨頭，技術、口碑都唔錯，細節上仲好啲，配備咗底盤護板進一步保護電池減少磕碰風險。零跑 A10 就係二線品牌啦，國軒高科/江蘇正力嘅電芯交叉使用，冇底盤護板，成本低咗自然可以畀到更多續航。所以可以睇到，價格差唔多嘅情況下長安啟源全新 Q05 滿電續航係 405km，零跑 A10 就係 505km，相差 100 公里，意味著充電嘅頻率會有唔同。咁亦都建議零跑 A10 就看 505 版本，因為 403 版本採用了比較簡單嘅風冷技術，唔如長安啟源全新 Q05 405km 嘅直冷热管理高效，更唔如兩款車型高配版嘅液冷效果好好，咁樣睇嚟，長安啟源全新 Q05 安全性仲係更令人放心。

 呢個價位嘅純電車，基本屬性係代步通勤，雖然對動力要求唔高，但紅綠燈起步要想快人一步，超車要想更高效安全，動力仲係唔容忽視。長安啟源全新 Q05 配備咗 120kW 嘅前置電機，能帶嚟 8.9 秒嘅零百加速成績，中規中矩；零跑 A10 就係 90kW 嘅前置電機，零百加速 10.6 秒，這就係純代步車嘅水準啦，日常出行要想稍微“快啲”，長安啟源全新 Q05 仲係更夠力。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

預算到七八萬，對車仔嘅要求就唔能只停留在“工具”屬性上啦，駕駛體驗亦都係必須關注嘅重點。得益於級別上嘅優勢，長安啟源全新 Q05 嘅長宽高 4435x1855x1600mm、軸距 2735mm，相對零跑 A10 嘅長宽高 4270x1810x1635mm、軸距 2605mm，優勢明顯。同事身高 1.78 米、體重 79kg，分別坐進兩車後排，長安啟源全新 Q05 腿部剩余空間超過 2 拳，頭部約 1 拳；而零跑 A10 腿部剩余 1 拳 4 指，頭部亦都大概 1 拳，可以發現，長安啟源全新 Q05 乘坐空間相對寬敞，既能滿足平日代步接娃，節假日長途旅遊，家人亦都能更好伸展身體。

（零跑 A10，方向盤加熱）

（長安啟源全新 Q05 後排出風口）

另外從駕駛體驗上嚟講，同等價格下，零跑 A10 僅配備咗主駕電動調節、手動空調、前排座椅加熱等常規功能，確實就係代步車嘅常規水準，但佢又具備方向盤加熱同全景天幕，比一般代步車好少少。長安啟源全新 Q05 呢邊，就係多咗自動空調 + 後座出風口、主駕通風/加熱/按摩、二排座椅靠背角度調節、車外揚聲器等功能，提供嘅舒適體驗、情緒價值都會好好。

 至於座艙同駕駛輔助，七萬幾嘅價格雙方都係常規表現，只係有部份功能唔同。長安啟源全新 Q05 嘅座艙多咗 CarLink、CarPlay、榮耀互連同可見即可說功能，而且具備 K 歌功能，下方仲聯動有手機無線充電。同時兩款車型仲都支持 L2 級組合輔助駕駛，但零跑 A10 多咗自動泊車輔助，因此都算各有優勢啦。不過，預算足嘅話，佢哋都有激光雷達版本可選，所以呢方面基本係旗鼓相當。

對比總結：

綜合嚟睇，價格差唔多嘅情況下，長安啟源全新 Q05 嘅主要睇點係央企背書，且係全球化車型，而家已經登陸泰國，且將走向全球。具體到產品，佢嘅電池嚟自一線大牌，性能、空間優勢明顯，另外整體嘅科技舒適配置、座艙氛圍都好好；零跑 A10 嘅睇點就係相同價格畀咗更長嘅續航，多咗一啲科技化嘅功能，但如果預算稍高一啲，長安啟源全新 Q05 都有長續航版本可選，所以零跑 A10 嘅優勢更多都係喺價格。

所以如果只係代步，其實呢兩款車型表現都唔錯，而家都係市面上嘅爆款，但如果你想滿足日常代步出行嘅同時，仲想兼顧家庭用車嘅話，長安啟源全新 Q05 顯然更值得考慮，另外寧德時代作為電池行業嘅巨頭，其可靠同穩定性都係更值得信任，更適合長期主義者，所以你會點揀呢？

On June 9, BYD held the 2025 Annual Shareholders' Meeting. Chairman and President Wang Chuanfu's speech also coveredshort-term performance, technical R&D, intelligent driving, overseas strategy, and long-term goalsand many other aspects.

"During the first quarter of this year, new energy vehicles experienced their darkest moment."

Starting from January 2026, the purchase tax policy for new energy vehicles was halved, leading to front-loaded demand at the end of last year, causing a significant drop in the retail penetration rate of new energy passenger cars. Since BYD only produces new energy vehicles, it was inevitably affected.

"The worst is over."

With the release of the 2nd Gen Blade Battery and Flash Charging technology in March, BYD orders began to recover. Sales in May started to turn positive, and operating cash flow is expected to gradually recover to a good level by the end of the year.

"This year's sales depend on battery capacity."

The 2nd Gen Blade Battery capacity is still insufficient and is currently ramping up by an increase of 20,000 to 30,000 units per month. After our capacity ramps up next year, we believe we will focus on both the domestic and international markets.

"Five years later, in terms of scale, BYD will be able to become the true global No. 1."

In the next three to five years, BYD will continue to maintain sustained growth. Relying on the 2nd Gen Blade Battery, Flash Charging technology, and new technologies to be launched in the coming years, the domestic and foreign markets are expected to achieve dual-wheel drive, forming a virtuous interaction, and taking Chinese technology to the global stage.

"The automotive industry was once filled with various flashy trends, but actually, cars are transportation tools involving safety."

Less trickery, less flashiness. Return to the basics, perfect technology and products, to gain recognition from mid-to-high-end consumers.

"BYD will not 'hoard' the Flash Charging technology."

BYD Logo will not be displayed on charging piles; the Flash Charging ecosystem will serve all car brands and all consumers. Good technology should serve not only BYD but also the entire industry. The cooperation with Sinopec will greatly promote the expansion of Flash Charging technology.

"Vehicle intelligence is Embodied AI."

BYD already has 3.15 million intelligent driving vehicles deployed globally, generating over 200 million kilometers of intelligent driving related driving data daily. The scale of intelligent driving R&D engineers exceeds 5,000. Cumulative future investment will exceed 100 billion.

"L3 and L4 in the future will definitely land earlier."

BYD has already made sufficient preparations in chips (the 4nm intelligent driving chip Xuanji A3 was just released recently), algorithms, data, and ecosystems, including training centers in Europe, South America, Southeast Asia, the Middle East, etc. Once regulations come into effect, BYD will launch a full series of products meeting L3 requirements.

"The overseas sales target of 1.5 million vehicles set for 2026 at the beginning of the year is now expected to be surpassed."

Chinese car companies represented by BYD have already surpassed many local peers in product competitiveness, price, experience, and technology.

"Localization must be done well in overseas markets."

BYD has built a production base mainly in Brazil in South America. The Hungary factory in Europe is about to start production, and the Thailand factory in Southeast Asia has already started production. Exports should not only grow but also maintain localized services to achieve win-win and co-development with local partners.

"BYD has 120,000 engineers; this is the company's true wealth."

The engineer culture has successors, so no need to worry. I spend half of my week participating in technical meetings and communicating with engineers. "Swimming in the ocean of technology" is what interests me most.

100 million vehicles. China's automotive industry witnessed its first "hundred-million club".

On May 28, at the World Living Room at North Bund in Shanghai, with the keys to the IM LS9 Hyper handed to Momenta CEO Cao Xudong, SAIC Motor officially welcomed its global 100 millionth user. Oriental TV broadcast the event live in full. No lengthy speeches, no parameter PPTs, just a "Global Connected Delivery" spanning the Eurasian continent and involving multiple locations—from passenger cars to commercial vehicles, from independent brands to joint ventures, from China to the UK, Indonesia, and Singapore.

This is indeed worth celebrating. But more worth questioning than the number is: After 100 million vehicles, where does SAIC plan to go next?

The answer lies in the signal from the ceremony itself: How to convert the user base, technical reserves, industrial depth, and global network behind the 100 million vehicles into systemic competitiveness for the next journey.

The Value of 100 Million Users

Not Inventory, But Insights and Understanding

For SAIC, 100 million vehicles represent scale, and more importantly, a user base formed by long-term service to different markets, scenarios, and usage needs.

Equal emphasis on passenger and commercial vehicles, dual-wheel drive of independent and joint ventures, coordination between domestic and overseas markets—this "family portrait" structure gives SAIC rare user insight depth among Chinese automakers. What kind of tool vehicle does a rural grassroots worker need? Why did an overseas athlete choose a Chinese brand? How does a multinational logistics company evaluate new energy commercial vehicles? The answers to these questions cannot be derived solely from market research company questionnaires; they come more from the continuous feedback of 100 million vehicles in real-world scenarios.

This is the real context of SAIC's "Understanding Cars and Understanding You Better". "Understanding Cars" is the engineering capability, quality system, manufacturing standards, and industrial foundation accumulated by SAIC over more than 70 years; "Understanding You" is converting these capabilities into user-perceivable, usable, and trustworthy product experiences, precisely responding to users' real needs.

Therefore, 100 million vehicles are not the end point, but the starting point for SAIC to re-activate user value. Future competition will be measured not by "who has more products", but by "who can better convert user insights into product appeal".

Technology Democratization

Progression from "Having It" to "Having It Well"

In the intelligent electrification era, various technologies emerge one after another and iterate rapidly; "competing on parameters" has become something every automaker must do. When everyone shouts "technology democratization", the real dividing line is: How long does it take for technology to go from the lab to the driver's seat? How much functionality is lost from multi-million flagship models to tens-of-thousands national cars?

This is the key to what SAIC proposed as "Equity-driven Progression". Equity is far more than downgrading configurations; it is about letting more people enjoy advanced technology. Progression is not just technological innovation, but requires truly improving user experience.

The models involved in this delivery perfectly present the different levels of SAIC's technology conversion. The 100 millionth IM LS9 Hyper concentrated on showing SAIC's next-generation technology reserves: Star Super Range Extender, Full-Line-by-Wire Four-Wheel Steering, Lizard Digital Chassis 3.0, Momenta Intelligent Driving Large Model. But more worth noting is that these capabilities are being explored towards broader price ranges and usage scenarios: HuaJing S brings the Huawei Qiankun Smart Family Bucket into the 150,000-level family SUV market, making high-level intelligence no longer strongly bound to high prices; Wuling Rongguang Pure Electric Version puts a 100kW Silicon Carbide Rear-Wheel Drive Motor and a 32.6 kWh Shenlian Battery with replaceable cells into a 69,800 yuan level wealth-creation micro-van; Roewe M7 Dark Horse Version is equipped with the DMH 6.0 Super Hybrid System, responding to family users' demand for quality travel with long range and low energy consumption. High-level technology is no longer exclusive to high-end models, but enters the daily travel of more users through SAIC's product matrix.

This is SAIC's true technology moat: Relying on R&D, manufacturing, supply chain, and quality systems, converting complex technology into safe, reliable, and convenient daily experiences. Here, "parameters" are no longer footnotes on a launch event PPT, but core value that truly meets user expectations and solves real pain points.

Open Ecosystem

Why Him as the 100 Millionth User?

Cao Xudong standing on the delivery stage was the most thought-provoking moment of the entire ceremony.

He is not a "car owner" in the traditional sense. As Momenta CEO, his relationship with SAIC has long gone beyond ordinary business cooperation - IM and Momenta were "Foundational Lighthouse Partners" from the very beginning of the brand's birth, jointly refining IM's full-series intelligent driving solutions. Now, the partner actively becomes a car owner and announces that L3-level autonomous driving will land at SAIC first, planning to use this LS9 Hyper for validation testing, turning "Open Co-creation" from an industry slogan into a touchable business reality.

This open posture has been consistent throughout SAIC's more than 70 years of development. From the Santana localization community, to joint ventures like SAIC Volkswagen and SAIC GM, to independent brand building, SAIC has always learned in openness, accumulated in cooperation, and grown in innovation. Entering the intelligent electrification era, open cooperation is entering a new stage.

On one hand, the connotation of joint venture cooperation is upgrading. In the past, Joint Venture 1.0 more meant the introduction of advanced products, manufacturing systems, and management experience; today, Joint Venture 2.0 emphasizes co-creation of technology. The delivery of SAIC Volkswagen ID.ERA 9X is a representative of this change. It is not a simple electrification of traditional joint venture products, but integrates Chinese intelligent technology, Chinese speed, and local user insights on top of German automotive heritage, presenting a new look of joint venture brands on the new intelligent electrification track.

On the other hand, SAIC's cooperation with technology partners such as Huawei, Momenta, OPPO, Doubao, and Horizon Robotics has also extended the boundary of openness from the traditional industrial chain to new fields such as intelligent driving, intelligent cockpits, AI ecosystems, and software experiences. The Huawei Qiankun ADS 4.1 on Shangjie Z7, the Huawei Qiankun Family Bucket on HuaJing S, and the deep collaboration between IM and Momenta — behind these delivery models lies an "open wall-less" industrial rainforest.

Whether it is the deep binding of joint venture partners or the ecosystem synergy of cross-industry technology companies, it is the industrial connotation of SAIC's "Beauty Shared Together" concept. 100 million vehicles are not just SAIC's 100 million vehicles, but the result jointly nurtured by this open ecosystem network.

Globalization

From "Selling Out" to "Taking Root"

At the London delivery site, intern doctor Natalia formed a deep bond with this century-old brand because of her grandfather's classic MGB, and firmly chose the MG4 EV Urban. Two generations, the same brand, spanning the technological change from fuel to pure electric, witnessing Chinese intelligence endowing the British heritage with a whole new era connotation.

This story just happens to answer the ultimate question of the outside world regarding Chinese automotive going global: Can a century-old brand operated by a Chinese automaker still win over the new generation of overseas consumers? MG answered this with the achievement of being the first Chinese brand to break one million cumulative sales in Europe.

This is also the core of SAIC's overseas strategy "Glocal 3.0": Achieve "Global thinking, local action", forming personalized and intelligent product plans for different regional markets. 3 major overseas R&D centers, 4 production bases, over 3000 dealer networks, 42 self-operated Ro-Ro ships, SAIC has built a full industrial chain going global capability that is rare among Chinese automakers. True globalization is far more than just selling cars globally. In every market, deeply combining technical advantages, industrial chain advantages, and operational experience with local needs is the only way to achieve the leap from scale going global to value going global.

After 100 Million Vehicles

It is a Test of "Systemic Resilience"

Standing at the 100 million vehicle node, SAIC is facing competition that is no longer single-dimensional. Product appeal, technological strength, institutional vitality — these three aspects jointly constitute the systemic competitiveness for the future.

The true value of this delivery lies in the signal it conveys: When the market is still trapped in short-term zero-sum games, SAIC has already given an answer with a "family portrait" spanning the globe — the ultimate end of the automotive industry is never a solo act of a single enterprise or brand, but a contest regarding systemic strength.

From the Phoenix brand to the first 100 million vehicles, SAIC took more than 70 years to witness and participate in the historical leap of China's automotive industry. The next 100 million vehicles will test not just speed, but resilience, depth, and the degree of "Understanding You". It writes a new chapter for Chinese automotive brands moving from scale leadership to innovation leadership, and from the Chinese market to the higher end of the global value chain. Everything has just begun.

1.4 噸水，大約相等於一個一般家庭兩日嘅生活用水。

而這，亦係華晨寶馬喺 2025 年嘅單臺生產取水。更加值註意嘅係，呢個數字已經連續八年下降，同八年之前相比，幾乎減咗一半。

由數據變化亦能夠清晰見到呢種趨勢：2022 年，華晨寶馬單臺車生產水資源消耗量係 1.77 立方米/臺；2023 年降至 1.72 立方米/臺；2024 年進一步降至 1.57 立方米/臺；到咗 2025 年，則再次壓縮至 1.4 立方米。睇落只係小數點後嘅變化，但放喺年產能超過 83 萬輛、佔寶馬全球產能近 30% 嘅瀋陽生產基地嚟睇，每下降 0.1 立方米，都能創造極爲可觀嘅資源節約效益。

更重要嘅係，呢個成績已經遠遠低於行業平均水平。按照業內標準，轎車製造先進用水定額約爲 4.0 立方米/輛，通用值約爲 6.29 立方米/輛。目前主流車企普遍仍處於 3.0—4.5 立方米/臺區間，即使係國內較先進嘅燃油車工廠，大多喺 2.5—3.6 立方米/臺左右。而寶馬，則幾乎將單臺車生產用水量「壓榨」到咗極致。

但寶馬真正想回答嘅，顯然並唔只係「點樣更加省水」。

過去好長一段時間，汽車行業更關注嘅係銷量、速度同規模。邁入新能源時代後，呢種競爭焦慮被進一步放大，「唯銷量論英雄」嘅聲響亦一度甚囂塵上。但當行業進入深度競爭階段之後，越來越多人都開始意識到，一個真正成熟嘅汽車工業體系，比拼嘅早已唔只係賣出幾多輛車，而係點樣喺龐大嘅製造體系入面，持續降低資源消耗而且堅持低碳轉型嘅長期初心。

除咗用水量持續下降，華晨寶馬亦透過連續 13 年嘅可持續發展報告，畀咗自己嘅思考。2025 年，佢全價值鏈碳排放同比減少超 540 萬噸，供應鏈碳排放較 2019 年減少 100 萬噸。這意味著，可持續發展喺寶馬內部，早已經變成一套被長期執行、持續迭代嘅體系化能力。

而水資源嘅高效利用，恰恰係衡量汽車綠色製造能力嘅重要標尺之一。同銷量、產能呢啲更容易被看見嘅數據，水資源管理往往更能體現一家車企喺製造體系層面嘅長期功底。對此，寶馬始終致力於降低生產流程同日常運營中嘅水資源取用，並依托完善嘅水資源管理，以及先進節水同水處理技術，持續喺源頭降低用水需求。

2025 年，華晨寶馬水資源取水總量與單台生產取水量實現雙降，全年水資源取水總量爲 752,100 立方米，較 2024 年同比下降 24%；水資源消耗總量爲 439,481 立方米。與此同時，各工廠取水總量已經連續三年下降，同 2023 年相比降幅超過 40%。

並且，寶馬更係喺「節水」之外，重新思考工業生產同城市生態之間嘅關係。喺嚴控新鮮自來水消耗嘅同時，亦喺不斷發掘水資源循環潛力，唔單透過建設高效嘅中水回用設施，對廢水進行回收再利用，仲有創造性地引入市政再生水，將廠區用水「小循環」融入城市供水「大循環」。2025 年，再生水使用總量超過 68 萬立方米，同比增長 71.9%，節省落嚟嘅水量足以滿足近 9300 戶瀋陽家庭一整年嘅生活用水需求。

事實上，華晨寶馬瀋陽生產基地呢種探索，對於瀋陽嚟講尤其重要。作為北方典型缺水城市，瀋陽人均水資源量僅爲全國平均水平嘅六分之一，亦係國家落實用水總量同強度「雙控」戰略嘅重點區域。

喺呢種背景下，華晨寶馬自 2016 年起便持續拓展再生水應用場景，逐步覆蓋市政再生水同內部再生水體系。2025 年，瀋陽大東工廠更實現突破性進展，所有生產工藝全面採用再生水替代，所有生產工藝實現自來水零消耗。與此同時，喺 2024 年廠區綠化灌溉 100% 使用市政再生水嘅基礎上，2025 年再進一步拓展至鐵西工廠同里達廠區塗裝車間冷卻塔運行，持續提升整體水資源利用效率，減輕城市污水處理壓力。

呢種圍繞水資源循環利用嘅理念，亦正喺向寶馬整個供應鏈體系持續延伸。目前，已經有 13 家供應商安裝咗先進嘅廢水循環回用系統，實現咗工藝用水嘅回收同再利用。

唔單止喺瀋陽生產基地，寶馬亦喺全球生產基地因地製宜推進節水實踐。例如，印度金奈工廠同泰國羅勇府工廠會喺季風季集中收集雨水，全年可满足廠區約 50% 嘅用水需求，並優先用於洗手間沖洗、清潔同綠化等非生產場景。

事實上，當行業越來越卷「參數」、卷「配置」、卷「流量」時，類似水資源利用率、供應鏈減碳呢啲睇落「唔夠吸睛」甚至有啲「唔夠主流」嘅指標，反而更能體現一家企業對於長期主義嘅理解。因為一家真正成熟嘅全球車企，唔單要思考「今年賣咗幾多輛車」，更要思考十年、二十年之後，自己是否依然具備持續參與全球競爭嘅體系能力同可持續發展能力。

對於今日嘅汽車行業而言，呢個或許都係一個越來越重要嘅問題：一家車企究竟應該留下乜嘢？係短期規模衝刺後嘅快速透支，定係能夠穿越周期、持續創造長期價值嘅工業體系能力。

某種程度上，寶馬呢 13 年關於可持續發展嘅堅持，亦讓人重新理解咗「豪華」嘅另一層含義。真正嘅豪華，從來都唔止係參數同配置嘅堆砌，更係一種對資源效率、環境責任同未來發展嘅長期敬畏。

而當越來越多車企開始重新思考「規模增長」同「長期價值」之間嘅關係時，寶馬呢份關於「水」嘅答卷，或許亦正喺爲整個行業邁向高質量、可持續發展嘅新階段，提供一種更具長期主義意義嘅參考。

It can no longer be concealed. Recently, the viral Denza Z9 GT Chopard Edition has pushed BYD's bespoke journey to a new height.

As a unique top-tier bespoke one-of-a-kind piece, this car debuted at the Cannes amfAR Charity Gala and was sold via auction hammer at a high price of 700,000 Euros (approximately 5.5256 million RMB), allowing Chinese automotive bespoke craftsmanship to officially gain recognition from the global ultra-luxury circle.

For reference, the Denza Z9 GT domestic price starts at 269,800, while the European price starts at 117,500 Euros (approx. 927,500 RMB).

Chopard was founded in 1860, specializing in high-end watch and jewelry design and production, renowned for its exquisite craftsmanship and fashionable dynamic design style. Co-created with Chopard, the Denza Z9 GT Chopard also became a "jewelry artwork on wheels".

[Denza Z9 GT Chopard]

The Denza Z9 GT Chopard features Chopard exclusive gold strips accenting the exterior appearance, possessing the shimmering texture of top-tier jewelry.

The interior is inlaid with Chopard-sourced precious amethyst, fully revealing luxury under the play of light and shadow.

Additionally, seat headrests use exquisite hand embroidery, engraved with the iconic "C" logo; welcome light carpet, wireless charging panel, center control theme interface and other details also fully integrate Chopard brand exclusive elements.

Furthermore, Chopard specifically presented two timepieces, forming an "His & Hers" exclusive watch set.

Both timepieces are crafted in rose 18K gold, jointly interpreting precision, elegance, and contemporary luxury.

Among them, the dial of the Happy Sport series 36mm watch features brilliant diamonds adorned with snow setting craftsmanship, and integrated with Denza Z9GT patterns; the Alpine Eagle series 41mm watch uses a vintage minimalist classic design, and integrates Denza exclusive elements on the case back.

Additionally, leather designer Shiro also handcrafted exclusive luggage sets for it, making Z9GT beyond the vehicle itself, becoming part of a complete luxurious lifestyle and artistic vision.

[Entering a Favorable Phase]

From the Z9GT launch at Paris Opera this April to this appearance at Cannes amfAR Charity Gala, Denza in the European market is not just talking about specifications and parameters, but using luxurious lifestyle as a link to knock open the door of European celebrity circles.

And the 700,000 Euro sky-high transaction price is even better proof of Chinese high-end new energy vehicle strength.

Of course, we also know that Denza Z9 GT Chopard is not BYD's first attempt in the bespoke market.

As the pinnacle work of YangWang Automotive, YangWang U9 Xtreme is globally limited to 30 units, with a price exceeding 20 million RMB. Upon debut, it was snapped up by global top collectors, with Thai private collector Mr. Pratarnwong Phornprapha, Brazilian famous racer Leo Sanchez and other international celebrities all being its owners.

When domestic high-end models can fetch high prices in the international market, when Chinese brand customization capability rivals world top levels, the high-end era belonging to Chinese cars has already arrived.

From YangWang U9 Xtreme creating collectible supercars with ultimate performance, to Denza Z9 GT Chopard Edition reaching the top of the global ultra-luxury circle with international collaboration, BYD's bespoke journey advances layer by layer, clear and firm, and will surely bloom more brilliance of Eastern luxury in the future.