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Vehicle Overview
Whether the Audi RS Q8 is worth buying depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your actual driving needs. This article will focus on insurance, road tax, tires, and daily energy costs.
Regarding versions, the Audi RS Q8 can currently be compared around the 2025 4.0T quattro.
Purchase Price Guide
When evaluating the purchase budget for the Audi RS Q8, it is recommended to start with version positioning and subsequent vehicle ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines cost-effectiveness is how often you will use those configurations daily.
If you are hesitating between several versions, you can compare the 2025 4.0T quattro on the same list. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while frequent highway drivers should pay more attention to power, assisted driving, and cabin convenience.
Core Specifications Summary
When looking at the core specifications of the Audi RS Q8, the most important thing is to translate the numbers into real-life experiences.
Twin-Turbocharged, 8-cylinder power foundation is suitable for judging whether city following and highway cruising are easy. 600 Ps, 800 N·m output, the real significance lies in not being too straining when fully loaded, going uphill, or overtaking. Length 5012 mm, width 1998 mm, height 1694 mm, wheelbase 2998 mm, can help you predict parking difficulty and rear seat space. Automatic Transmission Gearbox, 4-wheel drive layout settings, will affect start smoothness, wet stability, and long-distance cruising feel.
Pros and Cons Analysis
The advantages of the Audi RS Q8 do not need to be exaggerated; what is truly valuable is whether it can make daily use more worry-free: power output can support high-speed and overtaking needs, and space and body dimensions make it easier for family buyers to predict practicality.
It needs attention that city parking and narrow roads still depend on personal driving habits. These are not deduction items, but life details that should be thought through clearly before placing an order.
Purchase FAQ
Before purchasing the Audi RS Q8, buyers most often ask not about single specifications, but whether it can fit into their lives.
Who is this car suitable for? Suitable for buyers who put insurance, road tax, tires, and daily energy costs first. What should family users look for? Prioritize rear seat riding, child seats, luggage, and whether getting on and off daily is convenient. Will driving daily be troublesome? If energy costs, parking convenience, and version configurations all match your life rhythm, it will be easier to get along with.
Competitor Comparison Content
When putting the Audi RS Q8 into the same-class car list, it is not recommended to look only at the brand or appearance. The truly useful comparison order is: then check if power is sufficient to handle high speed and full load, finally check if space is suitable for family and luggage.
The results screened this way are closer to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family transportation, long-distance cruising, or is more suitable as a choice for individuality.
Full Vehicle Cycle Guide
The focus of owning an Audi RS Q8 is to confirm that insurance, road tax, maintenance, and tire costs are all within acceptable ranges. Buying a car does not end with a one-time payment, but is something you deal with every day.
If you often drive on the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than simply low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect mood more.
Model Overview
Whether to buy the Audi RS Q8 depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your real car usage needs. This article will focus on seating space, luggage arrangement, and family comfort.
Regarding versions, the Audi RS Q8 can currently be compared around the 2025 4.0T quattro.
Purchase Price Guide
When evaluating the Audi RS Q8 purchase budget, it is recommended to start with version positioning and subsequent ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines value is whether you will use those features daily.
If you are hesitating between several versions, you can compare the 2025 4.0T quattro on the same list. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while highway drivers should value power, assisted driving, and cabin convenience more.
Core Specifications Summary
When looking at the Audi RS Q8 core specifications, the most important thing is translating the numbers into real-life feelings.
Twin-Turbocharged, 8-cylinder engine foundation is suitable for judging whether city following and highway cruising are easy. 600 Ps, 800 N·m output, the real meaning lies in not being too strenuous when fully loaded, going uphill, and overtaking. Vehicle length 5012 mm, vehicle width 1998 mm, vehicle height 1694 mm, wheelbase 2998 mm, helps you predict parking difficulty and rear seat space. Automatic transmission gearbox, four-wheel drive layout settings, affect acceleration smoothness, wet stability, and long-distance cruising feel.
Pros and Cons Analysis
The advantages of the Audi RS Q8 do not need exaggeration; what is truly valuable is whether it makes daily use less worrying: power output can support highway and overtaking needs, and space and body dimensions make it easy for family buyers to predict practicality.
It needs to be noted that city parking and narrow roads still depend on individual driving habits. These are not deduction points, but life details that should be thought through clearly before placing an order.
Purchase FAQ
Before purchasing the Audi RS Q8, the most frequent question from buyers is not about single specifications, but whether it can fit into their lives.
Who is this car suitable for? Suitable for buyers who prioritize seating space, luggage arrangement, and family comfort. What should family users look for? Prioritize rear seat riding, child seats, luggage, and whether daily boarding and exiting are convenient. Will driving it be troublesome? If energy costs, parking convenience, and version configurations match your life rhythm, it will be easier to get along with.
Competitor Comparison Content
When putting the Audi RS Q8 into the same-class car list, it is not recommended to look only at brand or appearance. The truly useful comparison order is: then check if power is enough to cope with highway and full load, finally check if space is suitable for family and luggage.
The results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family transportation, long-distance cruising, or more suitable as a choice emphasizing personality.
Full Cycle Usage Guide
The key to owning the Audi RS Q8 is confirming that insurance, road tax, maintenance, and tire costs are within acceptable ranges. Buying a car does not end with one payment, but is about getting along every day.
If you often drive the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than simply low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect mood more.
車型概覽
Exeed VX PHEV 抵唔抵買，關鍵唔係佢外表幾吸引，而係佢能夠解決你實際用車需求。呢篇文章會把重點放喺版本之間嘅取捨。
版本方面，Exeed VX PHEV 目前可圍繞 2025 Standard 嚟比較。
購車價格指南
評估 Exeed VX PHEV 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續養車成本下手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪抵嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Standard 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常行高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 Exeed VX PHEV 嘅核心規格，最重要係把數字轉化生活裡嘅感受。
Exeed VX PHEV 嘅核心價值應回歸日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
Exeed VX PHEV 嘅優點唔必誇張，真正有價值嘅係佢能夠令日常使用更省心：車型定位清晰，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Exeed VX PHEV 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢能夠融入自己嘅生活。
呢部車適合邊種人？適合把版本之間嘅取捨放在首位嘅買家。 家庭用戶要看乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競品對比內容
把 Exeed VX PHEV 放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一部講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Exeed VX PHEV 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次過付款就結束，而係日日都要相處。
如果你常行南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Pada 8 Julai 2026, syarikat AI fizik global terkemuka Momenta rasmi disenaraikan di Bursa Saham Hong Kong, kod saham 6880.HK, menjadi saham "AI Fizik Pertama" di Bursa Hong Kong. Harga saham dibuka meningkat lebih 6% pada hari pertama, nilai pasaran melebihi 70 bilion Dolar Hong Kong.
Harga tawaran IPO kali ini ditetapkan 295.6 Dolar Hong Kong/keping saham, jika opsien 'Green Shoe' dilaksanakan sepenuhnya, penjualan global kira-kira 22.93 juta saham, jumlah pengumpulan dana kira-kira 6.8 bilion Dolar Hong Kong. Permintaan pasaran sangat aktif: penawaran awam dilanggan melebihi 414 kali; penawaran antarabangsa menerima pesanan institusi melebihi 100 bilion Dolar Hong Kong, meliputi dana kedaulatan dan dana jangka panjang daripada 15 negara dan wilayah, setelah pelabur pangkalan dikeluarkan, tempahan melebihi kira-kira 44 kali.
Momenta memperkenalkan 14 pelabur pangkalan, jumlah tempahan kira-kira 3 bilion Dolar Hong Kong. Syarikat Pelaburan Kerajaan Singapura (GIC) dan Fidelity International masing-masing memimpin pelaburan 100 juta Dolar AS; BlackRock melabur 25 juta Dolar AS, Oaktree Capital melabur 20 juta Dolar AS. Dari segi modal perindustrian, Mercedes-Benz melabur 25 juta Dolar AS, BYD melabur 15 juta Dolar AS — kedua-dua pengeluar kereta global terkemuka ini ialah pemegang saham lama dan juga rakan kongsi, kali ini sebagai pangkalan terus menambah modal. Sokongan gabungan Mercedes-Benz dan BYD, dalam IPO Bursa Hong Kong beberapa tahun kebelakangan ini tidak begitu sering dilihat. Selain itu, institusi modal Cina seperti Gao Yi, Boyu, Huaxia Fund, Guangfa Fund, Pacific Insurance masing-masing melabur 10 juta Dolar AS.
Pengikatan mendalam Momenta dengan industri kereta merupakan nilai teras utamanya. Sehingga kini, kenderaan pengeluaran massal yang dilengkapi sistem Momenta telah melepasi 1 juta unit, berjaya menghantar lebih daripada 100 model kenderaan pengeluaran massal, jumlah model yang ditetapkan melebihi 210 model. Pelanggan telah meliputi semua syarikat kenderaan penumpang utama di dalam negara, 9 daripada 10 pengeluar kereta terbesar global telah berkerjasama dengannya. Jenama kerjasama termasuk Mercedes-Benz, BMW, Audi, SAIC Volkswagen, GAC Toyota, Dongfeng Nissan, jenama joint venture dan mewah, serta Hongqi, Chery Fenmeng, GAC Hyper, IM Motors, jenama sendiri. Kecekapan penghantaran pengeluaran massal terus meningkat — pada tahun 2022, 100,000 unit pertama mengambil masa 24 bulan, kini paling cepat kurang daripada 40 hari dapat menyelesaikan penghantaran skala yang sama.
Data kewangan menunjukkan, dari 2023 hingga 2025, pendapatan Momenta berkembang dari 743 juta Yuan hingga 2.413 bilion Yuan, kadar pertumbuhan gabungan purata tahunan melebihi 80%; kadar keuntungan kasar dari 17.5% ditingkatkan ke 71.6%, tiga tahun berlipat ganda empat kali. Pada akhir 2025, simpanan tunai syarikat melebihi 10 bilion Yuan. Di pasaran NOA bandar pihak ketiga, Momenta menguasai 65% bahagian.
Dari segi teknikal, Momenta menggunakan Model Dunia R7 sebagai asas, menyokong kenderaan penumpang, Robotaxi tanpa pemandu, Robovan logistik tanpa pemandu, dan Robotruck tanpa pemandu, dan pelaksanaan berskala di banyak senario. Penyelesaian pengeluaran massal telah dilaksanakan di Asia, Eropah, Oceania, Amerika Latin dan Afrika Utara lebih daripada 10 negara dan wilayah; Robotaxi telah membina kerjasama dengan platform pengangkutan global seperti Uber, Grab, Lumo, Xiang Dao, dan pengeluar kereta seperti Mercedes-Benz.
Pada majlis pelancaran, CEO Cao Xudong berkata: "Sepuluh tahun lepas, kami mengajar AI memandu, membawa pemandu rasmi untuk setiap keluarga; sepuluh tahun akan datang, kami akan membawa senario perkhidmatan robot seperti pembantu rumah rasmi, doktor, guru, dll untuk setiap keluarga". Pengumpulan dana IPO kali ini akan digunakan untuk memacu penyelesaian pemanduan pintar generasi baharu, pengembangan perniagaan tanpa pemandu dan pelan global. Penyenaraian Momenta, bukan sekadar tonggak modalisasi segmen AI Fizik, malah menunjukkan kekuatan perindustrian teknologi pemanduan pintar China yang menuju ke global dengan "Rancangan China".
7 月 16 日，廣州番禺。廣汽傳祺工廠內，一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線。冇鋪紅毯嘅繁複儀式，冇喧嘩嘅營銷造勢，但佢嘅出現，令整個現場嘅氣氛都帶有一種某種分量。
呢系廣汽集團下線嘅第 3000 萬輛車。
當廣汽集團董事長馮興亞將鑰匙交畀泰國車主 Tony Jaa 手中時，鏡頭定落嘅唔單止係廣汽人同用戶嘅溫情時刻。喺行業價格戰打得硝煙瀰漫、內捲從「卷價格」升級到「卷老闆」嘅 2026 年，廣汽用一個 29 年嘅數字，畀咗一個唔太一樣嘅故事版本。
3000 萬，唔只係數字
由 1997 年成立至今，廣汽達成呢個里程碑用咗 29 年。其中，由 1000 萬輛增長至 3000 萬輛，只用咗 9 年。
29 年，3000 萬輛車——呢個意思係平均每日有近 3000 位用戶選擇咗廣汽嘅產品。喺而家極度內捲嘅汽車市場，呢個數字嘅分量尤其厚重。
但廣汽冇將呢場活動搞成枯燥嘅領導講話馬拉松。相反，現場有一種技術流嘅硬核浪漫。廣汽全球多座生產基地同步連線：廣汽本田 P7、廣汽Toyota 博智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 依次下線，分別作為第 29999995 輛至第 29999999 輛車完成交付。全線新能源車型嘅集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型嘅直觀印證。
揀選右舵版 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛車型，本身就係一個強烈嘅信號——廣汽嘅野心早已唔局限於國內市場。
「番禺行動」：將辦公室搬到離炮火最近嘅地方
3000 萬輛嘅達成，並非一條坦途。有過合資時代嘅艱難摸索，有過自主創新嘅破繭陣痛，更有近兩年「番禺行動」改革中刀刃向內嘅取捨同重構。
2024 年 11 月，廣汽集團將總部從廣州繁華嘅珠江新城遷至數十公里外嘅番禺汽車城。彼時，汽車行業正身處「產業深度轉型、技術快速迭代、管理流程重構、競爭格局調整」四期疊加嘅歷史關口。廣汽選擇將自主品牌嘅管理模式由戰略管控轉向經營管控，把組織架構打散、揉碎、再捏合成更敏捷嘅形態。
馮興亞將呢場改革比作「三年建造一座房子」。傳祺 BU、埃安昊鉑 BU、動力總成 BU 三大事業部先後組建並獨立運營，建立起研發、製造、銷售一體化協同嘅全新機制。「我哋把辦公室搬到離炮火最近嘅地方，令聽到炮聲嘅人呼喚炮火。」
呢場「回歸一線」嘅機制性變革，令一線團隊擁有更多自主權，極大地縮短咗決策鏈條。同時，廣汽全面導入 DSTE、IPD 及 IPMS 等體系重構業務流程——造車嘅起點唔再係工程師畫紙圖，而係深入理解並快速響應用戶真實需求。
呢啲睇唔見嘅變革，最終幻化為市場端實實在在嘅暖意。2026 年上半年，廣汽自主品牌銷量達 34.60 萬輛，同比增長 35.69%，以超過 35% 嘅增速扛起增長大旗；自主品牌出口量達 12.15 萬輛，同比大增 132%，幾乎追平去年全年水平。
品質，係永遠唔會讓渡嘅底線
「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。」馮興亞喺主旨分享中咁講。
呢句說話從廣汽口中講出嚟，確實有說服力。喺行業追求「降本增效」嘅浪潮下，唔少車企為咗壓縮成本喺睇唔見嘅地方做減法，但廣汽喺品質驗證上依然喺做加法。每款新車上市前，廣汽要求必須經歷「兩冬一夏」嘅實地路試，從吐魯番 60℃高溫到呼倫貝爾 -40℃極寒，從高濕、高鹽霧到山區、沙塵，「五高一山一塵」全環境考核覆蓋咗用戶可能遇到嘅各種極端場景。
呢種「笨功夫」喺數據上亦有體現：彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；星靈安全守護體系已服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。廣汽更喺行業率先推出自主品牌「三擔責」政策，針對電池與智能駕駛輔助問題主動兜底。
喺馮興亞睇嚟，3000 萬輛車意味著一個巨大嘅「問題庫」——「你出過嘅岔子、踩過嘅坑，都變成咗數據。新勢力可能只有一萬個問題嘅樣本，廣汽有百萬級，就能覆蓋百萬級場景。」產品開發唔單止在於創新，更在於對過往問題嘅全面驗證。
廣汽嘅 3000 萬輛唔係依靠單一品牌或單一產品完成嘅，而係合資（豐田、本田）同自主（傳祺、埃安、啟境）兩條腿走路嘅成果。呢種「自主 + 合資」雙輪驅動嘅模式，喺廣汽嘅實踐中證明係可以持續嘅。
而家，廣汽國際化業務已覆蓋全球 110 個國家同地區。面向下一階段，廣汽將繼續推進三年「番禺行動」，推動組織同產品開發模式由工程師思維向用戶思維轉變。按照規劃，到 2030 年，廣汽計劃進入全球 120 個國家同地區，建設超過 2000 家海外網點，實現海外年銷量 100 萬輛。
喺很多人高喊「長期主義」卻做着短期博弈嘅而家，廣汽呢 3000 萬，或許係對呢四個字最實在嘅註解。
Shanghai July 8, 2026 / PR Newswire / --
On July 8, the 2026 Asian Automotive Lightweight Exhibition grandly opened at the Shanghai New International Expo Center. At the opening ceremony, Ge Honglin, President of the China Nonferrous Metals Industry Association; Fan Shunke, Chairman of the China Nonferrous Metals Processing Industry Association; Zheng Zhisheng, President of Greater China at Reed Exhibitions; Mr. Jonathan Grant, Secretary General of IAI International Aluminium Association; Wu Hongjun, Deputy Secretary General of the China Packaging Federation and Secretary General of the Metal Packaging Branch;
Mr. Guido Aufdemkamp, Director General of the Global Aluminium Foil Producers Initiative; Mr. Fauzan Athallah, Business Cooperation Project Manager of the Indonesian Chamber of Commerce and Industry (KADIN Indonesia);
Mr. Mahmood Daylami, Secretary General of the Gulf Aluminium Association; Mr. Yalçın Yeşilova, Representative of the Turkish Aluminium Association;
Mr. Muzi Manzi, CEO of ASFA South African Aluminium Association and other leaders attended the scene to witness the grand opening moment of this industry event. This exhibition runs concurrently with the China International Aluminium Industry Exhibition, Shanghai International Magnesium Industry Exhibition, Shanghai International Copper Industry Exhibition, and Shanghai International Recycled Metal Exhibition. The exhibition comprehensively integrates core industry resources such as Aluminium, Magnesium, Copper, and Recycled Metals, building a high-end industrial docking platform for multi-material collaborative display, cross-domain technology interchange, and whole-chain resource aggregation, attracting over 20,000 professional visitors for exhibitions and cooperation negotiations on the first day.
Enhanced Exhibition Lineup, 680+ Well-known Companies Assemble for Debut
This exhibition gathers over 680 high-quality domestic and international companies exhibiting side by side, achieving comprehensive improvement in exhibition scale, product quality, and product categories.
The Aluminium sector assembles top domestic enterprises such as Chalco Group, Hongqiao Group, Nanshan Aluminum, Huajian Aluminum, Mingtai Aluminum, centrally displaying Aluminium products adapted for new energy vehicles such as Battery Aluminium Foil, Body Extruded Profiles, Integrated Die-cast Aluminum Alloy, Chassis Lightweight Structural Parts, and New Energy Electric Drive Casings; The Magnesium sector lineup is strong, with industry benchmark enterprises such as Baowu Magnesium, Yinguang Huasheng Magnesium, and Badazhuo Magnesium participating with great fanfare, bringing cutting-edge lightweight products such as Ultra-high Strength Die-cast Magnesium Alloy, Lightweight Electric Drive Casings, and Magnesium Alloy Interior/Exterior Components. Simultaneously, high-quality enterprises in the field of metal processing and precision forging such as Zhongfu Industry, Sunbo Aluminum Alloy, and Zhuoyue Forging make their appearance; ALUMEX PLC, HAVEL, APAL and many other well-known overseas brands join simultaneously, achieving side-by-side display of cutting-edge domestic and international technologies and deep integration and interchange of high-quality industry resources.
This exhibition covers complete product categories, leads in technical standards, and highlights in adaptability for new energy vehicles, capable of one-stop meeting all-dimensional industry needs for industry lightweight R&D, technology iteration, supply chain selection, and mass production procurement.
Heavyweight Technical Forums, Decoding Frontiers of Lightweight Innovation
To deeply dig into industry technology pain points and lead industry innovation development directions, this exhibition will launch two major professional technical forums simultaneously on July 9, focusing on New Energy Vehicles and Intelligent Manufacturing Robots as two core sectors, building a high-end technical dialogue platform that is professional, refined, and practical implementation-oriented.
Among them, the 7th Automotive Lightweight Processing Technology and Related Material Innovation Application Forum — New Energy Vehicle Special Session,
Closely following the demand for lightweight, low-carbon, and mass production development of NEVs. Shanghai Ruiman, Abner Industrial Furnace, Jiangxi Haoshite, Pu Feite Electromagnetic Technology, Abo Induction System, Zhejiang Farizon New Energy Commercial Vehicle and many other enterprises conducted technology sharing around core fields such as Heat Treatment Technology, Precision Forming Process, Specialized Forming Equipment, Smart Equipment Adaptation, and Vehicle Lightweight Innovation Implementation, precisely helping automobile companies solve core industry problems of weight reduction, cost reduction, quality improvement, and efficiency increase.
The 2nd Nonferrous Metals Industry Future Innovation Forum — Robot Special Session held concurrently,
Focuses on hot topics such as smart upgrades for nonferrous metal factories, commercial implementation of industrial robots, and embodied AI visual motion control technology for in-depth discussion. Miya Logistics, Shanghai Jiao Tong University, Guangzhou Spark Robot, Taihu Robot Technology, Zhongsheng Chuangke and many other units output new solutions from multiple dimensions of technical R&D, scenario application, and industrial implementation, providing new ideas and new paths for synergistic innovation and integrated win-win of nonferrous metals and intelligent robots.
Specialized Business Matching, Precisely Solving Industry Supply-Demand Mismatch Challenges
The exhibition organizer meticulously created lightweight business matching activities at the venue, relying on pre-registration data for pre-sorting and precise matching in advance, opening one-on-one negotiation zones on-site, docking supply and demand parties directionally, and efficiently solving the industry supply-demand mismatch challenge.
On the first day of the exhibition opening, the business matching zone was packed, with a cumulative completion of 598 business matching sessions on-site, effectively shortening the communication cycle for new material selection, component sampling, and equipment procurement, reducing the overall procurement cost of the lightweight supply chain, and accelerating the landing and conversion of industry trade cooperation.
Global Industry Network, Resilient Global Chain Opening Two-Way Overseas Channels
This exhibition deeply practices Reed Exhibitions Group's annual core theme "Resilient Chain Global, Co-exhibiting Future Hello China, Hello
World", relying on the group's mature resource network covering major automotive industrial clusters globally, building a distinctive international exchange and cooperation highland. The exhibition continues to deepen overseas market resource expansion and precise introduction, linking automotive industry associations from multiple countries overseas, overseas vehicle companies, and international component procurement groups to visit the exhibition. Over 100 countries such as Thailand, Vietnam, India, Malaysia, and Turkey collectively attracted 2,425 overseas professional visitors to attend. The exhibition empowers industry development in two ways. On one hand, it precisely introduces overseas advanced lightweight materials, cutting-edge process technologies, and high-end system solutions, helping the domestic automotive lightweight industry complete technological innovation and quality improvement and upgrade; On the other hand, it builds an international overseas display and empowerment platform for local high-quality lightweight materials, core components, and smart equipment enterprises, smoothing two-way circulation channels for domestic and international technology exchange, business docking, and resource interchange, comprehensively realizing efficient linkage and synergistic symbiosis of the global lightweight supply chain.
This exhibition will continue to open to the public until July 10. Sincerely invite colleagues in the automotive lightweight industry to visit, immersively observe cutting-edge exhibits, participate in high-end technical dialogues, and connect with high-quality industry business opportunities, jointly exploring new paths for automotive lightweight development, and jointly launching a new future for industry upgrading.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X70 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，合共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
從價錢來看，Perodua Aruz 嘅起價的確比 Proton X70 平咗 RM 33,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真正車主嘅經驗。
Perodua Aruz 同 Proton X70 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X70 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 寶騰 X50 同 本田 WR-V 嚟作比較。這兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
由價錢睇，寶騰 X50 嘅起價的確係比本田 WR-V 平咗 RM 100。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體睇你嘅需求。
寶騰 X50 配備 1.5L 4 缸，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 L/100km。
本田 WR-V 配備 1.5L 4 缸，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾唔錯，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 採用四輪驅動方式。
本田 WR-V 採用前輪驅動方式。
寶騰嘅四輪驅動同本田嘅前輪驅動喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
寶騰 X50 保養保修 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
本田 WR-V 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X50 同本田 WR-V 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。大家建議做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo Cross 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X50 平咗 RM 1,050。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感覺，建議試駕比較。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，總共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
喺價錢方面睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需求。但都要留意，平嗰啲幾千蚊，喺配備上可能會有所取舍，具體就要睇你嘅需求。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 保修 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保修 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
Proton X50 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 本田 WR-V 同 馬自達 CX-8 嚟做比較。呢兩部車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫大家省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，合共 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等。
由價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價真係比 馬自達 CX-8 平咗 RM 75,460。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
馬自達 CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Mazda 主動安全系統 (ADAS)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 WR-V 車身長度 4400 mm，行李廂 400 L。
馬自達 CX-8 車身長度 4500 mm，行李廂 450 L。
空間方面，馬自達 CX-8 嘅車身比 本田 WR-V 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過本田 WR-V 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
本田 WR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 WR-V 同 馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後仲係建議兩部車都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，本田 WR-V 同 馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿馬自達 CX-8 同現代途勝嚟做比較。這兩款車喺價格同定位上都幾近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
現代途勝喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價格嚟睇，現代途勝嘅起步價比馬自達 CX-8 便宜咗 RM 21,472。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
馬自達 CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
現代途勝嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
馬自達 CX-8 採用 FWD 驅動方式。
現代途勝採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
馬自達 CX-8 同現代途勝都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總得嚟講，馬自達 CX-8 同現代途勝都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
日前，魏建军发文祝贺长城汽车36岁生日快乐。
为何是三十六年呢？
在一些老司机的印象中，长城汽车的“年龄”似乎应该更大才对，应当诞生于八十年代；那就先来讲这个话题吧，长城汽车制造厂的成立时间是1984年，确实不错，有些老司机并没有记错。但是1990年是魏建军任长城汽车工业有限公司总经理的第一年，并且在魏建军上任之前，该公司核心业务是从事汽车改装；时间到1989年的时候，公司因经营不善而陷入亏损，后南大园乡政府开出优惠条件吸引承包。次年7月1日，魏建军才担任了长城汽车的总经理，并且从1991年开始生产长城牌轻型货车，而且实现了产品销量的持续的增长。
所以1990年才算是长城汽车真正的起点，到今天也正好是36年了。
长城汽车真正进入主流汽车市场用户的视野，实际是从1995年开始；魏建军在1996年到泰国考察，发现到处都是皮卡车，随后在分析国内皮卡车市场需求之后，魏建军决定打造这种车型；时间到1996年3月5日，第一辆长城迪尔皮卡下线；而长城汽车次年就做到了皮卡产品出口中东，正式拉开了中国汽车出口的序幕
1998年，长城皮卡拿到国内皮卡销量第一。
1999年，魏建军获得地方政府持有的21%的股份，长城汽车集团自此从集体所有制实现了私有化。
另一个转折点是2000年内，此时出现了皮卡车禁止进城的规定；长城汽车经历了一段时间的考验，但是到了2002年又打造出了赛弗（Safe）SUV，开创了国产经济型SUV的先河，虽然这款车是模仿丰田Hilus Surf，也就是美版的丰田4Runner，不过在当时依然是非常受欢迎的。
而后的长城汽车陆续打造出了一系列乘用车产品，比如长城H3、H5、M1、M2、C30、C50、嘉誉MPV、酷熊等车；在创立哈弗品牌之后，经典的哈弗H6诞生；再往后则陆续打造了魏牌、欧拉、坦克子品牌，从迪尔皮卡到坦克汽车，长城汽车用了36年完成了蜕变，从逆向开发产品到自主研发。
在长城汽车的一系列子品牌和产品中，哪款车最具吸引力呢？
这一问题没有标准答案，只能说是见仁见智；笔者偏爱越野车，从赛弗即开始关注长城汽车，后续陆续关注风骏系列皮卡，长城H3等车。目前最为关注的是新款哈弗H5越野车，该车的车身尺寸符合用车需求，外观设计也有较大的升级潜力；可是唯独对于其动力方案有一些不够满意，其目前提供的是2.0T汽油版和2.0T柴油版选项，均采用8AT变速器。
汽油版动力充足，可是一辆汽油动力的大型越野车难免油耗偏高。
柴油版动力略弱，122kW的最大扭矩对应的直线加速能力略显遗憾。
所以还是期望这款车能够推出混动版，只是考虑到现实问题，也就是如果哈弗H5使用Hi4-T或Hi4-Z的插电混动系统的话，对于坦克品牌的坦克300/400/500 Hi4-T或Hi4-Z越野车的销量难免会产生影响。那么建议用这种混动系统则是没有道理的，不过是否可以考虑采用柴油混动系统呢？
柴油机相较于汽油机，其在噪音、振动和声振粗糙度方面的表现是偏差的，中、高端车更适合用汽油机，这是没有争议的。坦克品牌也都在使用汽油机的插电混动系统。那么给产品定位略低的哈弗H5用柴油插电混动系统则可以避免对坦克品牌的越野车产生竞争关系，如果还有可能存在竞争关系的话，或许可以考虑给哈弗H5使用Hi2架构的混动系统。
即使用柴油机和电动机，用小容量动力电池组，不设计为插电混动。
车辆可以保留有5~10kWh的动力电池组，充电完全依靠行驶中发电和动能回收；电池组用于辅助驱动、提升动力，以及驻车用电。车辆配备最大功率100~150kW左右的驱动电机，依然使用2.0T柴油机，系统综合最大功率做到200kW以上，综合最大扭矩在500N·m以上，相信这样的哈弗H5会非常受欢迎，会成为越野爱好者、各大救援机构、户外运动俱乐部以及野外工作单位的理想之选，既会是优秀的工具车，也会是气场十足的现代化越野车。
以上仅为个人观点，作为长期关注的汽车厂商，不论如何还是祝长城汽车生日快乐。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 奇瑞 Tiggo 8 同 長城 哈弗 H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
奇瑞 Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，合共 1 個版本，包括 2026 1.6T 標準版（RM 129,750）等。
長城 哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，合共 2 個版本，包括 1.5L 渦輪標準版（RM 140,000）、1.5L 渦輪高級版（RM 155,000）等。
從價錢嚟睇，奇瑞 Tiggo 8 嘅起步價確實比 長城 哈弗 H6 平咗 RM 10,000。如果你預算唔多，奇瑞嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇返你嘅需要。
奇瑞 Tiggo 8 搭載 1.5L 渦輪，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
長城 哈弗 H6 搭載混合動力，馬力 170 匹。官方油耗 4.5 公升/100 公里。
動力方面，長城 哈弗 H6 嘅混合動力比 奇瑞 Tiggo 8 嘅 1.5L 渦輪多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得冇勁。
奇瑞 Tiggo 8 車身長 4400 毫米，行李箱 400 公升。
長城 哈弗 H6 車身長 4400 毫米，行李箱 400 公升。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
奇瑞 Tiggo 8 採用前置前驅驅動方式。
長城 哈弗 H6 採用前置前驅驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前置前驅，日常駕駛感受唔會有太大區別。
奇瑞 Tiggo 8 保養保證 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
長城 哈弗 H6 保養保證 7 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
總嘅嚟講，奇瑞 Tiggo 8 同 長城 哈弗 H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，重點仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多个買家喺揀車嗰陣都會用 Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 去比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，合共 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）等。
睇返價錢，Chery Tiggo 8 Pro 嘅入門價真係比 Mercedes-Benz GLB 便宜咗 RM 140,138。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，視乎你嘅需要。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Mercedes-Benz GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 同 Mercedes-Benz GLB 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLB 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有大分別。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLB 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣，都會拿 Volvo XC60 同 Mercedes-Benz GLA 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋由多個方面做詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Volvo XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，合共 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等等。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，合共 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888） 等等。
從價錢睇，Mercedes-Benz GLA 嘅起步價比 Volvo XC60 平咗 RM 70,000。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，重點仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Volvo XC60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 。
Mercedes-Benz GLA 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Volvo XC60 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mercedes-Benz GLA 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級距嘅車，日常使用完全夠用。
Volvo XC60 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLA 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC60 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Volvo XC60 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿速霸陸 Outback 同賓士 GLA 去做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
速霸陸 Outback 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 260,000 - 280,000，一共有 2 個版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340）等。
賓士 GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888）等。
由價錢睇，賓士 GLA 嘅起步價比速霸陸 Outback 平咗 RM 1,112。坦白講，喺呢個價位範圍，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
速霸陸 Outback 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
賓士 GLA 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾差唔多，唔使太糾結這一點。
速霸陸 Outback 採用 FWD 驅動方式。
賓士 GLA 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
速霸陸 Outback 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
賓士 GLA 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
速霸陸 Outback 同賓士 GLA 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常上下班。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要嘅。
總括嚟講，速霸陸 Outback 同賓士 GLA 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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