HomeMuay
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, today we will make a detailed comparison from multiple aspects, helping you save time on research.
Honda HR-V sells for OTR in Malaysia at RM 115,900 - 143,900, there are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
Chery Tiggo 9 sells for OTR in Malaysia at RM 166,800 - 179,800, there is 1 version in total, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750) etc.
Looking at the price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 50,900 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, that saving of a few thousand might involve trade-offs in equipment, it depends on your specific needs.
Honda HR-V features 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 features 2.0L 4-cyl, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Honda HR-V body length 4500 mm, boot 450 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, boot 400 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 9, the interior passenger space is slightly more spacious, especially rear seat legroom. If you often carry family members or need to put a stroller, the slightly larger body is indeed more practical.
Honda HR-V uses FWD drive system.
Chery Tiggo 9 uses FWD drive system.
The drive systems of both cars are the same, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving experience.
Honda HR-V and Chery Tiggo 9 are both popular choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, the personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two models are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Honda HR-V On-The-Road price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo 7 Pro On-The-Road price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
In terms of price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 7,850 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If you have a limited budget, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand dollars saved might involve compromises on features, depending on your specific needs.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 7 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 7 Pro's Basic. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 7 Pro, making the interior seating space slightly more spacious, especially the rear legroom. If you frequently carry family members or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
Terdapat satu fenomena yang agak menarik.
Seberapa kerasnya industri kereta tenaga baharu pada tahun 2026, semua orang dapat lihat. Hampir setiap bulan ada kenderaan baharu dilancarkan, ada sesetengah jenama hampir mahu memaksa mengeluarkan satu model baharu sepenuhnya dalam masa setengah tahun, kemudian menimbunkan pelbagai pelengkapan, kemudian tentukan harga yang kelihatan sangat ikhlas, satu aliran proses jadi lancar dan cekap.
Tetapi apabila anda benar-benar melihat ulasan kenderaan tersebut, jangkaan jarak jauh yang dilebih-lebihkan, kenderaan mati di musim sejuk, chassis longgar, kawalan kualiti bersandar nasib, anda akan faham hal kelajuan dalam pembuatan kereta seolah-nya secara semula jadi bercanggah dengan kualiti.
Oleh itu, apabila saya melihat pelancaran Chery Fengyun T7, minat utama saya bukanlah harganya. Walau bagaimanapun, harganya memang mengejutkan, harga panduan rasmi daripada RM 97,900 sehingga RM 118,900, jika mengambil bahagian dalam pertukaran awal, harga serendah daripada RM 94,900 sahaja. Yang benar-benar membuat saya ingin membincangkannya, ialah perkataan yang mereka kemukakan, 'Pekerjaan perlahan membina kereta yang baik'.
Berkata 'Perlahan' pada tahun 2026, ini sendiri sudah sangat mencabar.
Penyelidikan dan pembangunan Fengyun T7 mengambil masa tiga tahun. Apa maksudnya? Kini ada sesetengah syarikat baharu dari permulaan projek sehingga kenderaan siap, lebih daripada setahun sahaja sudah boleh mengeluarkannya. Masa tiga tahun dalam irama industri hari ini, hampir boleh digambarkan sebagai 'kemewahan'. Tetapi jenama Chery ini agak menarik, ia sudah berterusan 23 tahun sebagai eksport kereta penumpang jenama China nombor satu, telah terjual lebih 20 juta kenderaan di seluruh dunia, logik mereka benar-benar berbeza dengan jenama yang hanya menumpu pada pasaran domestik.
Fengyun T7 telah mengambil laluan 'Keluar negara dahulu, baru pulang ke dalam negeri'.
Versi luar negara asal kenderaan ini, Lepas L6, telah dilancarkan dahulu di pasaran seperti Afrika Selatan, Thailand. Telah dipamerkan di Minggu Reka Bentuk Milan, media luar negara juga telah melaporkan. Ia bukan dibina di Wuhu, Anhui dahulu kemudian memikirkan cara untuk mengubahnya untuk dijual kepada orang asing, malahan, dari hari pertama penyelidikan dan pembangunan, ia telah merancang rekaan berdasarkan keperluan pasaran global secara terbalik.
Sebagai contoh piawaian keselamatan. Fengyun T7 tidak menepati piawaian China semasa, melainkan E-NCAP versi 2026, ujian perlanggaran terketat di Eropah pada tiga tahun akan datang. Kotak udara (airbag) diberi 9, pada tahap yang sama dianggap sangat berdedikasi dari segi kos.
Satu lagi contoh adalah penalaan kenderaan chassis. Dalam pasukan penalaan chassis Chery ada tokoh pemimpin yang merupakan pakar penalaan chassis bekas Maserati, khususnya menala untuk segmen kelajuan lebih 160 km/j. Mengapa mesti lebih 160? Kerana di Eropah, jalan raya laju tanpa had laju adalah biasa, anda mesti memastikan kereta tetap stabil dalam keadaan operasi tersebut.
Pemikiran 'Berorientasikan Global' ini diterapkan dalam banyak butiran. Pengguna kanan (right-hand drive) di Thailand lebih gemar rasa pemanduan lebih berat, apabila menala, kuasa stereng ditambah satu tahap. Tempat di Indonesia yang lebih banyak jalan berlubang, rasa stereng ditambah lagi berat dan kualiti balik dipulihkan dioptimumkan. Di Nordik waktu malam kutub yang panjang, pencahayaan dalaman kereta dan cahaya belakang pengecasan khas dioptimumkan. Dari depan hingga belakang, sebanyak lebih 80 adat tempatan telah dibuat adaptasi.
Butiran ini jika dipisahkan tidak nampak seperti perkara besar, tetapi apabila digabungkan, ia mencerminkan satu sikap pembuatan kereta, bukan membuat kereta yang hanya boleh beroperasi di China, melainkan membuat kereta yang boleh beroperasi di mana-mana sudut bumi.
Bagi mencapai matlamat ini, milej pengesahan Fengyun T7 adalah 1.45 juta kilometer, 81 buah kenderaan di lima persekitaran ekstrem utama dijalankan berulang kali. Suhu tinggi, suhu rendah beku, kelembapan tinggi, garam alkali tinggi, selepas itu di jalan sebenar Eropah, Australia, New Zealand, Timur Tengah, Asia Tenggara diteruskan. Jalan berbatu Brazil, jalan batu kerikil Mexico, jalur air terkumpul 500 mm pada musim hujan di Asia Tenggara, semuanya mesti dilakukan dengan kereta sebenar sekurang-kurangnya sekali. Bukan sekadar dalam makmal menggunakan peralatan untuk simulasi sahaja.
Chery memanggil ini 'Pekerjaan Perlahan', saya rasa asasnya adalah 'Pembelian Risiko ke Hadapan', menyelesaikan masalah sebelum pelancaran, bukan tunggu pengguna menemui masalah di jalan raya kemudian baru membuat pemulihan.
Jujur berkata, jenama di industri sekarang yang buat begini memang tidak banyak.
Salah satu aspek tekanan modal besar, produk mesti segera dilancarkan untuk mendapatkan pulangan. Sisi lain persaingan terlalu sengit, siapa lambat setapak, bahagian pasaran akan diambil oleh orang lain. Dalam 'Hanya Cepat Tidak Retak' hampir menjadi kepercayaan industri hari ini, melambatkan laju memerlukan ketegasan yang kuat. Tetapi menariknya, dua tahun lepas kita nampak terlalu banyak kes masalah kualiti kerana terburu-buru dilancarkan, daripada keselamatan bateri kepada pemanduan pintar tidak terkawal hingga hingga chassis patah, berlaku secara berterusan. Kementerian Perindustrian pada separuh pertama tahun ini juga secara terbuka mengkritik masalah 'Reka bentuk inovatif agresif tidak disahkan percubaan sepenuhnya lalu dipasang pada kenderaan'.
Di antara Cepat dan Perlahan, sebenarnya tidak wujud kelebihan atau kekurangan mutlak. Tetapi jika biar saya pilih satu kereta mahu digunakan beberapa tahun, membawa keluarga ke mana-mana untuk perjalanan, kebanyakan saya akan memilih yang 'Perlahan' itu.
Penentuan harga Fengyun T7 pada tahap ratusan ribu, siri penuh piawai bateri 65 kWh, jaringan 600 km, sistem penyejuk Haba, gril pengudaraan AGS pintar. Jujur, pada tahap ini boleh bawa keselamatan pelengkapan dan jaringan capai tahap ini, di pasaran yang boleh dikira tidak banyak. Ia bukan gaya menggunakan konfigurasi rendah untuk menurunkan ambang, supaya anda nampak berminat tetapi pada asalnya tidak mampu membeli, melainkan membawa nilai asas seperti jaringan dan keselamatan dilakukan sepenuhnya, di atas kecerdasan dan keselesaan kemudian menaikkan gradien.
Pada akhirnya, 'Kenderaan Global' bukan satu konsep pemasaran, ia adalah satu metodologi. Adakah anda berbesar hati untuk menghabiskan masa tiga tahun untuk penyelidikan dan pembangunan, berbesar hati untuk bawa kereta memandu ke jalan terburuk di seluruh dunia untuk pengesahan, berbesar hati untuk satu pasaran stereng kanan rasa stereng khas buat satu pusingan penalaan.
Benda-benda ini pengguna mungkin selamanya tidak dapat lihat, tetapi mereka menentukan kereta ini apabila digunakan tiga tahun, lima tahun kemudian, masih atau tidak menjadi satu kereta yang membuatkan pengguna tidak risau.
Fengyun T7 tidak dikira sebagai model yang menakjubkan, rekaan tidak membuatkan mata anda berdebar, pelengkapan tidak dikira paling tinggi. Tetapi ia mempunyai sesuatu yang membuatkan pengguna merasa tenang, ia iaitu tugasan yang sepatutnya dibuat semuanya telah dilakukan. Poin ini pada tahun 2026 di pasaran automotif China berharga lebih daripada apa-apa.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pelantaran yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Mazda CX-3 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 126,159 - 139,159, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 36,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Gred keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Gred keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak teruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Mazda CX-3 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-3 100 mm lebih daripada Honda WR-V, ruang penumpang lebih unggul. Namun Honda WR-V lebih lincah diparkir di bandar, setiap ada kompromi.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-3 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, penting melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami syorkan anda buat kajian, bandingkan sebut harga beberapa dealer, dan buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian pasti tidak rugi.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好唔少買家喺揀車嘅時候都會揀 Proton X90 同 Honda CR-V 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面嚟做一次詳細對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Honda CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺市區入面停車會靈活啲，各有取舍。
Proton X90 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更加揸緊性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總體嚟講，Proton X90 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400. There are 3 versions in total, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Chery Tiggo 7 Pro's OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750. There are 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From the price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 61,250 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand cheaper, there might be trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Ativa comes with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro comes with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 Pro's 1.5L Turbo has 35 hp more than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel lacking power.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Chery Tiggo 7 Pro's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety equipment, both cars have achieved good ratings. However, there are some differences in functions between Perodua Ativa's ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA and Chery Tiggo 7 Pro's Basic. If you value active safety, you can compare their function lists carefully.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, hands-on experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 10,100 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Yaris Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X50 uses 4WD drive system.
Toyota Yaris Cross uses FWD drive system.
Proton's 4WD and Toyota's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X50 and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with more configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major event, spending time on research will definitely not be a mistake.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan posisi. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 72,100 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Subaru Crosstrek menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan lebih banyak harga dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW 5 Series 和 Mercedes-Benz E-Class 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW 5 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,800 - 407,800，一共有 2 个版本，包括 520i Sport（RM 320,000）、530e M Sport（RM 380,000） 等。
Mercedes-Benz E-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 363,888 - 363,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，BMW 5 Series 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class 便宜了 RM 23,088。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
BMW 5 Series 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
BMW 5 Series 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
BMW 5 Series 和 Mercedes-Benz E-Class 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，BMW 5 Series 和 Mercedes-Benz E-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-9 和 Volvo XC90 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 个版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
Volvo XC90 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 434,888 - 434,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、What safety features does the Volvo XC90 PHEV have?（RM 362,888） 等。
从价钱来看，Mazda CX-9 的起步价确实比 Volvo XC90 PHEV 便宜了 RM 106,078。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-9 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Volvo XC90 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Mazda CX-9 的 2.0L Turbo 比 Volvo XC90 PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Volvo XC90 PHEV 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Mazda CX-9 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Volvo XC90 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-9 的车身比 Volvo XC90 PHEV 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-9 采用 FWD 驱动方式。
Volvo XC90 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda CX-9 和 Volvo XC90 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
5 月 22 日，德國大陸集團（馬牌輪胎）喺泰國羅勇府嘅輪胎工廠第二期擴建計劃正式竣工投產。該項目總投資超過 3 億歐元（約 130 億泰銖），不僅實現咗產能嘅大幅跨越，更加首次將子午線摩托車胎喺泰國實現本土化生產，進一步鞏固咗大陸集團喺亞太高端輪胎市場嘅核心地位。
產能躍升同產品線拓展
據悉，該項目於 2024 年動工，二期投產後，工廠新增 300 萬條/年嘅乘用車及輕卡車胎產能，總產能實現跨越式增長，達到 800 萬條/年。喺產品佈局上，今次擴建嘅一大亮點係首次喺泰國實現子午線摩托車胎嘅本土化生產，呢項舉動大幅完善咗大陸集團高端摩托胎嘅全球供應鏈版圖。
“智造”升級同就業拉動
喺生產製造方面，羅勇工廠第二期引入咗德國先進設備同高度自動化系統，實現咗由煉膠到成品嘅全流程智能化覆蓋，產品品質全面達到 IATF 國際質量認證標準。同時，該項目嘅落實亦為當地創造咗約 600 個新增就業崗位，並為大陸集團 2029 年嘅後續擴能計劃奠定咗堅實基礎。
深耕亞太，高效響應區域需求
大陸集團行政總裁克里斯蒂安·科茨喺竣工儀式上表示，羅勇工廠係大陸集團全球生產網絡嘅核心支柱，第二期項目嘅竣工係加強亞太戰略嘅重要里程碑。
依靠泰國作為全球第二大輪胎生產國嘅產業優勢，羅勇工廠嘅產品主要供應泰國本土同東盟、澳洲、日韓等亞太市場。憑藉顯著嘅區位優勢，工廠有效降低咗物流成本，能夠高效、敏捷地響應區內對高端輪胎嘅旺盛需求。
賦能高端化同綠色化轉型
業內分析指出，隨著亞太地區汽車產業嘅快速演進，今次羅勇工廠嘅擴建，將顯著提升大陸集團喺新能源、高性能同特種輪胎領域嘅交付能力。呢個唔單止有助於大陸集團搶佔亞太高端市場先機，更將助力整個亞太輪胎市場向高端化、智能化、綠色化方向加速升級。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
