车型概览

Volkswagen Golf R 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。 近期围绕这款车的讨论包括「Facelifted Volkswagen Golf R Mk8.5 Launched In Malaysia–RM 338k, 333 PS/420 Nm with upgraded interior」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 338,812，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Volkswagen Golf R 的购车预算可以先从 RM 338,812 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、2025 2.0T Standard（RM 334,012） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Volkswagen Golf R 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 333 Ps、420 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4296 mm、车宽 1789 mm、车高 1454 mm、轴距 2629 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Volkswagen Golf R 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Volkswagen Golf R 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Volkswagen Golf R 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 338,812 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Volkswagen Golf R 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Leapmotor B10 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。 近期围绕这款车的讨论包括「Stellantis Malaysia Rolls Out OTA Update for Leapmotor B10 SUV」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 108,500 - 119,500，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Leapmotor B10 的购车预算可以先从 RM 108,500 - 119,500 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 516km Design（RM 119,500）、2025 442km Life（RM 108,500） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Leapmotor B10 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

67.1 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 160 kW、240 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4515 mm、车宽 1885 mm、车高 1655 mm、轴距 2735 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Leapmotor B10 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Leapmotor B10 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Leapmotor B10 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 108,500 - 119,500 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Leapmotor B10 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Ferrari Amalfi 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，Ferrari Amalfi 目前可围绕 2025 3.9T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Ferrari Amalfi 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.9T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Ferrari Amalfi 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 471 kW、760 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4660 mm、车宽 1974 mm、车高 1301 mm、轴距 2670 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Ferrari Amalfi 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Ferrari Amalfi 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Ferrari Amalfi 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Ferrari Amalfi 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。

价格落在 RM 442,112，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi A5 的购车预算可以先从 RM 442,112 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Sportback 2.0T quattro S line（RM 442,112） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1984 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 249 Ps、370 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 7.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4757 mm、车宽 1843 mm、车高 1386 mm、轴距 2824 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？7.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 442,112 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A5 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。7.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

2025 financial report data revealed, China's tire industry submits a milestone performance report: Zhongce Rubber leads by a landslide with 44.956 billion yuan in revenue, Sailun Group and Linglong Tires follow closely with 36.792 billion yuan and 24.642 billion yuan respectively, Pullman Chishan, Double Coin, Guizhou Tire, etc., collectively cross the 10 billion threshold. Only the above leading companies' combined revenue approaches 180 billion yuan. Twenty years ago, 10 billion was the ceiling; now the 10 billion army rises powerfully, marking the industry's accelerated shift from "small, scattered, and chaotic" to "large and strong", transforming from "chaser" to "peer" on the global track.

Technological Breakthrough: From Handicraft Workshops to Radial Revolution

The starting point of China's tires was not splendid. In 1958, Hangzhou Haichao Rubber Factory initially only made rubber shoes; in 1976, the predecessor of Triangle Tires, Weihai Tire Factory, started with difficulty. The real turning point came in the 80s and 90s, with Pullman Chishan, Zhongce, and Triangle successively building radial tire production lines, allowing China's tires to step onto the technical starting line at the same level as foreign investment for the first time. Entering the 21st century, private forces like Sailun emerged, laying the groundwork for breaking through with "Liquid Gold". From rubber shoes to radial tires, China's tires completed a technical triple jump over more than sixty years.

Global Deployment: From Product Export to Capacity Export

Technological breakthroughs allow enterprises to "stand up", while global layouts enable everyone to "go out". In 2012, Sailun went to Vietnam to build a factory, becoming a pioneer in going global; Linglong planted a flag in Thailand the same year, and pioneered the "Southeast Asia - Europe - South America" global triangular layout; Double Star took controlling interest in Korea Kumho, quickly obtaining access tickets to the international high-end market. Today, overseas capacity has become a growth pole, Linglong's overseas sales revenue accounts for nearly half, Zhongce accelerates collaboration among multiple country bases. From product export to capacity export, China's tires are reconstructing the global supply chain.

Value Leap: Launching the Battle for High-End and Intelligent Manufacturing

For a long time, "Made in China" in the tire industry was equivalent to low-end and cheap. Now, Zhongce's "Chaoyang No. 1" breaks the high-end monopoly of foreign investment; Linglong enters the list of Volkswagen, Audi, BMW, etc., eight of the world's top ten automakers choose Linglong, new energy equipment sales rank first for consecutive terms. In the intelligent manufacturing field, Guizhou Tire was shortlisted for the "Lighthouse Factory" in 2025, production efficiency increased by 68%, quality defects reduced by 57%, proving that China's tires can not only be made well but also made smartly.

After 10 Billion: Three Major Tracks Decide the New Landscape

10 billion is a watershed, but compared with Michelin and Bridgestone's annual revenue exceeding 200 billion, China's tires still have room to catch up. Future competition will revolve around three main lines: First, globalization upgrades again, building factories overseas becomes a "must-answer question", supply chain resilience determines share; Second, continuous breakthrough in high-end, leveraging new energy advantages to overtake on a different lane in the EV field; Third, intelligent manufacturing fully penetrates, realizing evolution of quality and customization capabilities.

10 billion is just a new starting point, after 10 billion there is still 100 billion. The direction is clear, the road is open, the new era for China's tires to reshape the global landscape has just begun.

【Pendahuluan: Mei 2026, BYD menyerahkan rekod jualan melebihi 380,000 unit, di mana jualan luar negara pertama kali melebihi 160,000 unit; namun, puncak sejarah jualan bulanan BYD tinggal pada Disember 2024 iaitu 514,800 unit, dengan eksport bulan itu 57,200 unit. Dua kumpulan data ini mencerminkan bahawa BYD yang memegang kerusi utama dalam kenderaan tenaga baru sedang mengalami perubahan struktur. BYD yang merebut manfaat eksport, kuantiti eksort semakin meningkat; pada masa yang sama, pasaran kereta domestik mengalami perubahan daripada peningkatan kepada kuantiti tetap bahkan mungkin kepada penyusutan kuantiti, walaupun BYD tidak boleh dielakkan dari kesakitan persaingan sengit, menunjukkan "hidup ganda" pemimpin industri, separuh lancar, separuh susah payah.】

Penulis: Li Suwan

BYD sentiasa berusaha membincangkan hujah bahawa "jenama kenderaan tenaga baru China tidak hanya memimpin di dalam negara, tetapi juga boleh dilakukan di luar negara." Baru-baru ini, syarikat kereta ini telah menyerahkan bukti hujah baharu.

Berdasarkan data pendaftaran kenderaan import April yang dikeluarkan oleh Persatuan Import Kereta Korea (KAIDA), pendaftaran kenderaan jenama China di pasaran Korea bulan itu pertama kali mengatasi jenama Jepun, masuk ke dalam tiga teratas jualan jenama negara kenderaan import Korea. Yang perlu diberi perhatian adalah, BYD dengan jualan 2,023 unit, melebihi jumlah gabungan tiga jenama Jepun iaitu Lexus (1,079 unit), Toyota (829 unit) dan Honda (66 unit) iaitu 1,974 unit. Media Korea secara umum menganggap penarafan ini sebagai isyarat penting perubahan struktur pasaran kenderaan import Korea.

Maju ke hadapan, jualan luar negara BYD pada Mei tahun ini terus mengekalkan pertumbuhan tinggi, jualan luar negara kenderaan penumpang dan pick-up 160,177 unit, meningkat 80.7% berbanding tahun lalu, mencipta rekod tertinggi. Model Seagull, Song PLUS, Seri Yuan terus laris, pick-up SHARK terus menembusi kuantiti 4,000 unit selama dua bulan. Dengan senarai produk yang semakin diperkaya dan pengglobalan yang semakin mendalam, proses pengglobalan BYD semakin dipercepatkan.

Didorong oleh pasaran luar negara, jualan keseluruhan BYD pada Mei tahun ini meningkat sedikit 0.26% berbanding tahun lalu, menamatkan penurungan berbanding tahun lalu berterusan selama 8 bulan, dengan jualan 383,453 unit terus menang juara jualan kenderaan tenaga baru syarikat kereta China. Dengan demikian, BYD telah kekal di tempat pertama jualan bulanan kenderaan tenaga baru domestik selama 60 bulan berturut-turut.

Berterima kasih kepada strategi eksport ekosistem terstruktur daripada teknologi, pengeluaran, saluran hingga jenama, BYD semakin berani dalam perang di pasaran luar negara. Namun, situasi kehidupan BYD pada masa ini, seperti dua sisi syiling, menyingkir ke hadapan di pasaran luar negara, namun di pasaran domestik menghadapi ujian kekejaman baharu, jualan bulanan di dalam negara pada masa ini kira-kira terpotong separuh berbanding tempoh puncak. Perubahan struktur campuran suka duka, BYD sekali lagi berdiri di persimpangan penting.

Bolehkah BYD mengekalkan momen cemerlang ini?

Dalam lintasan tenaga baru, BYD adalah "Raja Di" yang tidak diragukan di peringkat negara malah global, sehingga kini, jumlah kumulatif jualan kenderaan tenaga barunya telah melebihi 16.5 juta unit. Pada tahun-tahun kebelakangan ini, semasa raksasa syarikat kereta tradisional antarabangsa gagal dalam transformasi elektrik, pemimpin seperti "Raja Di" mempercepatkan overtaking industri kereta China.

Pandangan strategik ketua BYD, Wang Chuanfu, terlalu jauh, membolehkan syarikat kereta ini menerima manfaat dua angin momentum tenaga baru dan eksort. Bergantung pada Bateri Pisau, Hibrid Super DM-i, Platform e, dan sistem pembangunan sendiri seluruh stack, BYD melalui integrasi menegak rantaian industri, membina parit kos yang sukar dilewati oleh banyak syarikat kereta, dengan cepat merebut pasaran elektrik tulen dan hibrid, secara beransur-ansur menguasai kuasa penetapan harga yang lebih kuat di pasaran model utama 100,000-200,000 Yuan, dan dengan kesan skala untuk lebih mengurangkan kos penyelidikan dan pengeluaran, terus menolak kelebihan kos ke hujung.

Sambil mengangkat "Pedang Harga" untuk mengembang di pasaran kereta domestik, BYD juga mempercepatkan perembetan kelebihan seperti rangkaian industri lengkap, pembangunan sendiri seluruh stack dan kos ke pasaran luar negara, untuk menyesuaikan tepat keperluan pasaran pelbagai global dengan matriks produk semua harga. Di pasaran Asia Tenggara/Amerika Selatan/Timur Tengah, Yuan PLUS (ATTO3), Seagull fokus pada tangga awal perjalanan, nilai kos menundukkan kereta petrol Jepun kecil, BYD mempunyai bahagian pasaran kenderaan elektrik melebihi 70% di Brazil; di pasaran seperti Eropah, Seaboy, Song PLUS, Sea Lion 07EV membentuk matriks persaingan teras Volkswagen ID Series, Tesla Model 3/Model Y. Jenama mewah di bawah BYD secara beransur-ansur telah menghancurkan stereotaip pasaran luar negara bahawa "kereta China bergantung pada harga rendah", contohnya Denza menumpukan pada pasaran berspesialisasi kelas pertengahan ke atas di Eropah. Selain itu, BYD mempunyai koordinasi kargo dan penumpang, bas elektrik, forklift serentak keluar negara, contohnya di Singapura bas elektrik mempunyai bahagian pasaran melebihi 60%, Kenderaan Penumpang + Kenderaan Perniagaan menarik dari kedua-dua arah reputasi tempatan.

Bukan hanya produk keluar luar negara, BYD juga mempercepatkan pengeluaran tempatan pengglobalan, memecahkan masalah cukai dan penghantaran, empat kilang kenderaan utamanya di Thailand, Brazil, Hungary, Uzbekistan telah beroperasi, Malaysia, Kamboja sedang dibina. Selain itu, BYD membina sendiri armada Ro-Ro untuk memastikan kapasiti eksport yang stabil, menyelesaikan halangan pengangkutan laut industri, serta menandatangani agensi rangkaian kereta tempatan kelas dunia di setiap negara, di Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah, Amerika Latin secara beransur-ansur membina ribuan butik langsung jenama + berlesen. Dengan pukulan gabungan satu set, BYD eksort kelihatan semakin dipercepatkan.

Berikutan jualan eksort pada 2025 meningkat sekitar 1.4 kali berbanding tahun lalu dan pertama kali menembusi had 1 juta unit, jualan BYD di luar negara pada tahun ini terus meningkat, pada dasarnya menampung tekanan penurunan jualan BYD di pasaran kereta domestik. Namun, BYD untuk mengekalkan momen cemerlang atau bahkan mengejar sasaran yang lebih tinggi, tentu perlu tahan uji dengan serangan balik perang harga domestik semasa, kelebihan teknologi menyusut dan kenaikan jenama terhalang seperti ujian kekejaman, memecahkan keadaan "pertahanan".

Bolehkah mencari kunci peningkatan nilai?

Pasaran kereta domestik tahun ini, bagaimana kata "sukar". Laporan mingguan CPCA, Mei jualan runcit pasaran kenderaan penumpang di seluruh negara 1,545,000 unit, menurun 20% berbanding tahun lalu, kumulatif 5 bulan pertama tahun ini jualan runcit 7,150,000 unit, menurun 19%.

Oleh kerana permintaan lemah dan keruntuh pasaran kereta, syarikat kereta dipaksa menurunkan harga untuk merebut bahagian pasaran, puluhan model secara kolektif menurunkan harga, menukar harga dengan kuantiti mengurangkan keuntungan. Pada masa yang sama, syarikat kereta juga menghadapi faktor buruk seperti kenaikan harga bahan mentah seperti Lithium Karbonat, logam bukan besi di hulu. Perang harga, kos tinggi dan permintaan lemah, seperti tiga gunung besar, semakin menekan ruang keuntungan industri kereta.‌Januari-April 2026, purata keuntungan industri kereta 3.4%, jumlah keuntungan 111.9 bilion Yuan, menurun 17%, tekanan keuntungan masih besar.‌‌‌‌Dalam persekitaran sedemikian, pemimpin seperti BYD juga tidak boleh menyelamatkan diri sendiri. Suku tahun pertama tahun ini, keuntungan bersih syarikat yang dikreditkan kepada pemegang saham adalah 4.085 bilion Yuan, menurun jauh 55.38% berbanding 9.155 bilion Yuan suku tahun lalu.

Dalam pasaran kereta domestik yang paling sengit di dunia, dalam persaingan yang menjadi panas, BYD menghadapi saingan hampir "tandingan setajam piksel" seperti Geely Galaxy, ditambah serbuan kuat gaya baharu seperti Leapmotor, Xiaomi, sukar untuk memecahkan keadaan, contohnya Star Wish di bawah Geely Galaxy telah merebut juara jualan di bawah 100,000 pasaran berspesialisasi Seagull pada 2025, di 100,000 ke 200,000 Yuan teras teras, BYD lebih menghadapi pengepungan lebih kuat oleh banyak jenama seperti Leapmotor. Sebelum ini, BYD dengan Bateri Pisau dan Hibrid Super mendominasi, tetapi sekarang Geely mempunyai Thunder God EM-i, SAIC mempunyai DMH, ditambah CATL Bateri Qilin, Bateri Shenxing, Bateri Xiaoyao dan lain-lain teknologi dan produk yang memberikan kekuatan pada banyak syarikat kereta, beraneka bunga bermekaran dalam bidang tenaga baru, teknologi BYD tidak lagi unik. Selain itu, BYD juga menghadapi cabaran pengulangan keperluan pengguna, apabila penetrasi tenaga baru melebihi 50%, pasaran memasuki fasa "mencuba" ke "pilih-pilih", logik pembelian pembeli juga berubah. BYD perlu ditingkatkan dalam aspek butiran seperti kabin pintar, penalaan chasis, dan imej teksi dalam talinya juga sukar untuk menyokong premium jenama yang lebih tinggi.

Bagaimana memecahkan keadaan? BYD mengeluarkan pukulan gabungan, selain mempercepatkan proses pengglobalan, langkah yang lebih penting adalah melatih kemampuan dalaman, mempercepatkan pengulangan dan peningkatan pelbagai teknologi. Dalam bidang pengautomatan, sehingga 28 Mei, jumlah unit kenderaan BYD yang dilengkapi dengan pemanduan bantuan telah melebihi 3,150,000 unit, Mata Dewa menghasilkan data melebihi 200 juta kilometer setiap hari. 28 Mei, BYD mengumumkan pelancaran perkhidmatan pengaman navigasi bandar, menjadi syarikat kereta pertama di dunia yang serentak mencapai navigasi bandar dan parkiran pintar "double pengaman". Tiga hari selepas konferens pers, jumlah pengguna aktif harian navigasi bandar model yang dilengkapi dengan sistem pemanduan bantuan Mata Dewa A, B meningkat 50%. Sebelum ini, selepas pelancaran perkhidmatan pengaman parkiran pintar, kadar penggunaan fungsi telah meningkat dari 21% ke lebih daripada 90%. Wang Chuanfu menyatakan: "Berani jamin, barulah keselamatan sebenar."

Dalam bidang teknologi kuasa, selepas pelancaran Bateri Pisau Generasi Kedua dan teknologi Cas Kilat, BYG sedang giat menukar inovasi teknologi kepada daya saing produk secara berterusan, Yuan Plus Generasi Ketiga, Fang Cheng Bao Bao 5 Versi Cas Kilat, Bao 8 Versi Cas Kilat, Denza N9 Versi Cas Kilat dan lain-lain model mula dipasarkan. Wang Zheng Net Datang pada pertengahan Jun akan mula dipasarkan, Denza N8L Versi Cas Kilat, Seaboy 08, Sea Lion 08 juga akan mula dipasarkan, semakin mengembangkan matriks produk Cas Kilat BYD.

Selain itu, BYD meningkatkan kekuatan kajian atas, Denza, Fang Cheng Bao dan Yangwang secara beransur-ansur ada kemajuan, Mei Fang Cheng Bao, Denza jumlah jualan 46,489 unit. Di antaranya, Fang Cheng Bao jualan 30,186 unit, meningkat 139.7% berbanding tahun lalu, mencipta puncak tertinggi tahun ini; Denza jualan 16,303 unit, terus mengekalkan keadaan pertumbuhan; Yangwang jualan 286 unit, meningkat 105.8%. Ketiga-tiga jenama mewah bekerja sama, akhirnya memecahkan halangan bahagian kurang daripada 10% dalam jumlah jualan keseluruhan BYD.

Walaupun fakta kekejaman adalah jika menolak jualan eksort, jualan BYD di pasaran domestik pada Mei masih jauh berbeza dengan tempoh puncak, tetapi jualan keseluruhan meningkat sedikit berhenti menurun masih merupakan isyarat positif. BYG sedang memberi kekuatan produk melalui Bateri Pisau Generasi Kedua dan Cas Kilat dan teknologi baharu, dengan Datang yang digelar sebagai "Pembunuh Nilai" paling kejam dalam pasaran skala penuh, memegang 100,000 pesanan pra-pembelian akan mula dipasarkan, dan model baharu lain akan mula dipasarkan secara beransur-ansur, BYD sedang melancarkan serangan peningkatan nilai baharu, ia telah datang ke persimpangan penting, perlu dengan kepasaran, kebijaksanaan dan keberanian yang tidak sama seperti sebelum ini, untuk menghadapi perubahan mendalam dari "prioriti skala" ke "keutamaan nilai", malah tidak terhad kepada bidang pembuatan kereta. Baru-baru ini, BYD mengumumkan pembuatan robot bentuk manusia, mungkin bermula untuk mempercepatkan penjalanan jalan dan transformasi ke arah syarikat teknologi di luar ruang kesesakan kereta, ingin meraih peluang baharu AI.

Ulasan

Pada masa ini, pasaran kereta domestik menurun, harga kereta turun, keuntungan syarikat kereta menurun. Dalam persekitaran sedemikian, syarikat kereta yang dipimpin oleh BYD, dalam menghadapi cabaran yang serius, telah membuka penerokaan baharu yang berterusan ke atas industri kenderaan tenaga baru China, eksort adalah salah satu laluan penyingkiran, tetapi yang lebih penting adalah bagaimana mencari kunci peningkatan nilai melalui cara seperti inovasi teknologi di pasaran yang paling sengit ini di China.

(Karya asal oleh "He Yan Yue Che", tidak boleh diterbitkan semula tanpa kebenaran)