Kehidupan "Ganda" BYD, Mendedahkan Kekejaman Pasaran Kereta Domestik

【Pendahuluan: Mei 2026, BYD menyerahkan rekod jualan melebihi 380,000 unit, di mana jualan luar negara pertama kali melebihi 160,000 unit; namun, puncak sejarah jualan bulanan BYD tinggal pada Disember 2024 iaitu 514,800 unit, dengan eksport bulan itu 57,200 unit. Dua kumpulan data ini mencerminkan bahawa BYD yang memegang kerusi utama dalam kenderaan tenaga baru sedang mengalami perubahan struktur. BYD yang merebut manfaat eksport, kuantiti eksort semakin meningkat; pada masa yang sama, pasaran kereta domestik mengalami perubahan daripada peningkatan kepada kuantiti tetap bahkan mungkin kepada penyusutan kuantiti, walaupun BYD tidak boleh dielakkan dari kesakitan persaingan sengit, menunjukkan "hidup ganda" pemimpin industri, separuh lancar, separuh susah payah.】

Penulis: Li Suwan

BYD sentiasa berusaha membincangkan hujah bahawa "jenama kenderaan tenaga baru China tidak hanya memimpin di dalam negara, tetapi juga boleh dilakukan di luar negara." Baru-baru ini, syarikat kereta ini telah menyerahkan bukti hujah baharu.

Berdasarkan data pendaftaran kenderaan import April yang dikeluarkan oleh Persatuan Import Kereta Korea (KAIDA), pendaftaran kenderaan jenama China di pasaran Korea bulan itu pertama kali mengatasi jenama Jepun, masuk ke dalam tiga teratas jualan jenama negara kenderaan import Korea. Yang perlu diberi perhatian adalah, BYD dengan jualan 2,023 unit, melebihi jumlah gabungan tiga jenama Jepun iaitu Lexus (1,079 unit), Toyota (829 unit) dan Honda (66 unit) iaitu 1,974 unit. Media Korea secara umum menganggap penarafan ini sebagai isyarat penting perubahan struktur pasaran kenderaan import Korea.

Maju ke hadapan, jualan luar negara BYD pada Mei tahun ini terus mengekalkan pertumbuhan tinggi, jualan luar negara kenderaan penumpang dan pick-up 160,177 unit, meningkat 80.7% berbanding tahun lalu, mencipta rekod tertinggi. Model Seagull, Song PLUS, Seri Yuan terus laris, pick-up SHARK terus menembusi kuantiti 4,000 unit selama dua bulan. Dengan senarai produk yang semakin diperkaya dan pengglobalan yang semakin mendalam, proses pengglobalan BYD semakin dipercepatkan.

Didorong oleh pasaran luar negara, jualan keseluruhan BYD pada Mei tahun ini meningkat sedikit 0.26% berbanding tahun lalu, menamatkan penurungan berbanding tahun lalu berterusan selama 8 bulan, dengan jualan 383,453 unit terus menang juara jualan kenderaan tenaga baru syarikat kereta China. Dengan demikian, BYD telah kekal di tempat pertama jualan bulanan kenderaan tenaga baru domestik selama 60 bulan berturut-turut.

Berterima kasih kepada strategi eksport ekosistem terstruktur daripada teknologi, pengeluaran, saluran hingga jenama, BYD semakin berani dalam perang di pasaran luar negara. Namun, situasi kehidupan BYD pada masa ini, seperti dua sisi syiling, menyingkir ke hadapan di pasaran luar negara, namun di pasaran domestik menghadapi ujian kekejaman baharu, jualan bulanan di dalam negara pada masa ini kira-kira terpotong separuh berbanding tempoh puncak. Perubahan struktur campuran suka duka, BYD sekali lagi berdiri di persimpangan penting.

Bolehkah BYD mengekalkan momen cemerlang ini?

Dalam lintasan tenaga baru, BYD adalah "Raja Di" yang tidak diragukan di peringkat negara malah global, sehingga kini, jumlah kumulatif jualan kenderaan tenaga barunya telah melebihi 16.5 juta unit. Pada tahun-tahun kebelakangan ini, semasa raksasa syarikat kereta tradisional antarabangsa gagal dalam transformasi elektrik, pemimpin seperti "Raja Di" mempercepatkan overtaking industri kereta China.

Pandangan strategik ketua BYD, Wang Chuanfu, terlalu jauh, membolehkan syarikat kereta ini menerima manfaat dua angin momentum tenaga baru dan eksort. Bergantung pada Bateri Pisau, Hibrid Super DM-i, Platform e, dan sistem pembangunan sendiri seluruh stack, BYD melalui integrasi menegak rantaian industri, membina parit kos yang sukar dilewati oleh banyak syarikat kereta, dengan cepat merebut pasaran elektrik tulen dan hibrid, secara beransur-ansur menguasai kuasa penetapan harga yang lebih kuat di pasaran model utama 100,000-200,000 Yuan, dan dengan kesan skala untuk lebih mengurangkan kos penyelidikan dan pengeluaran, terus menolak kelebihan kos ke hujung.

Sambil mengangkat "Pedang Harga" untuk mengembang di pasaran kereta domestik, BYD juga mempercepatkan perembetan kelebihan seperti rangkaian industri lengkap, pembangunan sendiri seluruh stack dan kos ke pasaran luar negara, untuk menyesuaikan tepat keperluan pasaran pelbagai global dengan matriks produk semua harga. Di pasaran Asia Tenggara/Amerika Selatan/Timur Tengah, Yuan PLUS (ATTO3), Seagull fokus pada tangga awal perjalanan, nilai kos menundukkan kereta petrol Jepun kecil, BYD mempunyai bahagian pasaran kenderaan elektrik melebihi 70% di Brazil; di pasaran seperti Eropah, Seaboy, Song PLUS, Sea Lion 07EV membentuk matriks persaingan teras Volkswagen ID Series, Tesla Model 3/Model Y. Jenama mewah di bawah BYD secara beransur-ansur telah menghancurkan stereotaip pasaran luar negara bahawa "kereta China bergantung pada harga rendah", contohnya Denza menumpukan pada pasaran berspesialisasi kelas pertengahan ke atas di Eropah. Selain itu, BYD mempunyai koordinasi kargo dan penumpang, bas elektrik, forklift serentak keluar negara, contohnya di Singapura bas elektrik mempunyai bahagian pasaran melebihi 60%, Kenderaan Penumpang + Kenderaan Perniagaan menarik dari kedua-dua arah reputasi tempatan.

Bukan hanya produk keluar luar negara, BYD juga mempercepatkan pengeluaran tempatan pengglobalan, memecahkan masalah cukai dan penghantaran, empat kilang kenderaan utamanya di Thailand, Brazil, Hungary, Uzbekistan telah beroperasi, Malaysia, Kamboja sedang dibina. Selain itu, BYD membina sendiri armada Ro-Ro untuk memastikan kapasiti eksport yang stabil, menyelesaikan halangan pengangkutan laut industri, serta menandatangani agensi rangkaian kereta tempatan kelas dunia di setiap negara, di Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah, Amerika Latin secara beransur-ansur membina ribuan butik langsung jenama + berlesen. Dengan pukulan gabungan satu set, BYD eksort kelihatan semakin dipercepatkan.

Berikutan jualan eksort pada 2025 meningkat sekitar 1.4 kali berbanding tahun lalu dan pertama kali menembusi had 1 juta unit, jualan BYD di luar negara pada tahun ini terus meningkat, pada dasarnya menampung tekanan penurunan jualan BYD di pasaran kereta domestik. Namun, BYD untuk mengekalkan momen cemerlang atau bahkan mengejar sasaran yang lebih tinggi, tentu perlu tahan uji dengan serangan balik perang harga domestik semasa, kelebihan teknologi menyusut dan kenaikan jenama terhalang seperti ujian kekejaman, memecahkan keadaan "pertahanan".

Bolehkah mencari kunci peningkatan nilai?

Pasaran kereta domestik tahun ini, bagaimana kata "sukar". Laporan mingguan CPCA, Mei jualan runcit pasaran kenderaan penumpang di seluruh negara 1,545,000 unit, menurun 20% berbanding tahun lalu, kumulatif 5 bulan pertama tahun ini jualan runcit 7,150,000 unit, menurun 19%.

Oleh kerana permintaan lemah dan keruntuh pasaran kereta, syarikat kereta dipaksa menurunkan harga untuk merebut bahagian pasaran, puluhan model secara kolektif menurunkan harga, menukar harga dengan kuantiti mengurangkan keuntungan. Pada masa yang sama, syarikat kereta juga menghadapi faktor buruk seperti kenaikan harga bahan mentah seperti Lithium Karbonat, logam bukan besi di hulu. Perang harga, kos tinggi dan permintaan lemah, seperti tiga gunung besar, semakin menekan ruang keuntungan industri kereta.‌Januari-April 2026, purata keuntungan industri kereta 3.4%, jumlah keuntungan 111.9 bilion Yuan, menurun 17%, tekanan keuntungan masih besar.‌‌‌‌Dalam persekitaran sedemikian, pemimpin seperti BYD juga tidak boleh menyelamatkan diri sendiri. Suku tahun pertama tahun ini, keuntungan bersih syarikat yang dikreditkan kepada pemegang saham adalah 4.085 bilion Yuan, menurun jauh 55.38% berbanding 9.155 bilion Yuan suku tahun lalu.

Dalam pasaran kereta domestik yang paling sengit di dunia, dalam persaingan yang menjadi panas, BYD menghadapi saingan hampir "tandingan setajam piksel" seperti Geely Galaxy, ditambah serbuan kuat gaya baharu seperti Leapmotor, Xiaomi, sukar untuk memecahkan keadaan, contohnya Star Wish di bawah Geely Galaxy telah merebut juara jualan di bawah 100,000 pasaran berspesialisasi Seagull pada 2025, di 100,000 ke 200,000 Yuan teras teras, BYD lebih menghadapi pengepungan lebih kuat oleh banyak jenama seperti Leapmotor. Sebelum ini, BYD dengan Bateri Pisau dan Hibrid Super mendominasi, tetapi sekarang Geely mempunyai Thunder God EM-i, SAIC mempunyai DMH, ditambah CATL Bateri Qilin, Bateri Shenxing, Bateri Xiaoyao dan lain-lain teknologi dan produk yang memberikan kekuatan pada banyak syarikat kereta, beraneka bunga bermekaran dalam bidang tenaga baru, teknologi BYD tidak lagi unik. Selain itu, BYD juga menghadapi cabaran pengulangan keperluan pengguna, apabila penetrasi tenaga baru melebihi 50%, pasaran memasuki fasa "mencuba" ke "pilih-pilih", logik pembelian pembeli juga berubah. BYD perlu ditingkatkan dalam aspek butiran seperti kabin pintar, penalaan chasis, dan imej teksi dalam talinya juga sukar untuk menyokong premium jenama yang lebih tinggi.

Bagaimana memecahkan keadaan? BYD mengeluarkan pukulan gabungan, selain mempercepatkan proses pengglobalan, langkah yang lebih penting adalah melatih kemampuan dalaman, mempercepatkan pengulangan dan peningkatan pelbagai teknologi. Dalam bidang pengautomatan, sehingga 28 Mei, jumlah unit kenderaan BYD yang dilengkapi dengan pemanduan bantuan telah melebihi 3,150,000 unit, Mata Dewa menghasilkan data melebihi 200 juta kilometer setiap hari. 28 Mei, BYD mengumumkan pelancaran perkhidmatan pengaman navigasi bandar, menjadi syarikat kereta pertama di dunia yang serentak mencapai navigasi bandar dan parkiran pintar "double pengaman". Tiga hari selepas konferens pers, jumlah pengguna aktif harian navigasi bandar model yang dilengkapi dengan sistem pemanduan bantuan Mata Dewa A, B meningkat 50%. Sebelum ini, selepas pelancaran perkhidmatan pengaman parkiran pintar, kadar penggunaan fungsi telah meningkat dari 21% ke lebih daripada 90%. Wang Chuanfu menyatakan: "Berani jamin, barulah keselamatan sebenar."

Dalam bidang teknologi kuasa, selepas pelancaran Bateri Pisau Generasi Kedua dan teknologi Cas Kilat, BYG sedang giat menukar inovasi teknologi kepada daya saing produk secara berterusan, Yuan Plus Generasi Ketiga, Fang Cheng Bao Bao 5 Versi Cas Kilat, Bao 8 Versi Cas Kilat, Denza N9 Versi Cas Kilat dan lain-lain model mula dipasarkan. Wang Zheng Net Datang pada pertengahan Jun akan mula dipasarkan, Denza N8L Versi Cas Kilat, Seaboy 08, Sea Lion 08 juga akan mula dipasarkan, semakin mengembangkan matriks produk Cas Kilat BYD.

Selain itu, BYD meningkatkan kekuatan kajian atas, Denza, Fang Cheng Bao dan Yangwang secara beransur-ansur ada kemajuan, Mei Fang Cheng Bao, Denza jumlah jualan 46,489 unit. Di antaranya, Fang Cheng Bao jualan 30,186 unit, meningkat 139.7% berbanding tahun lalu, mencipta puncak tertinggi tahun ini; Denza jualan 16,303 unit, terus mengekalkan keadaan pertumbuhan; Yangwang jualan 286 unit, meningkat 105.8%. Ketiga-tiga jenama mewah bekerja sama, akhirnya memecahkan halangan bahagian kurang daripada 10% dalam jumlah jualan keseluruhan BYD.

Walaupun fakta kekejaman adalah jika menolak jualan eksort, jualan BYD di pasaran domestik pada Mei masih jauh berbeza dengan tempoh puncak, tetapi jualan keseluruhan meningkat sedikit berhenti menurun masih merupakan isyarat positif. BYG sedang memberi kekuatan produk melalui Bateri Pisau Generasi Kedua dan Cas Kilat dan teknologi baharu, dengan Datang yang digelar sebagai "Pembunuh Nilai" paling kejam dalam pasaran skala penuh, memegang 100,000 pesanan pra-pembelian akan mula dipasarkan, dan model baharu lain akan mula dipasarkan secara beransur-ansur, BYD sedang melancarkan serangan peningkatan nilai baharu, ia telah datang ke persimpangan penting, perlu dengan kepasaran, kebijaksanaan dan keberanian yang tidak sama seperti sebelum ini, untuk menghadapi perubahan mendalam dari "prioriti skala" ke "keutamaan nilai", malah tidak terhad kepada bidang pembuatan kereta. Baru-baru ini, BYD mengumumkan pembuatan robot bentuk manusia, mungkin bermula untuk mempercepatkan penjalanan jalan dan transformasi ke arah syarikat teknologi di luar ruang kesesakan kereta, ingin meraih peluang baharu AI.

Ulasan

Pada masa ini, pasaran kereta domestik menurun, harga kereta turun, keuntungan syarikat kereta menurun. Dalam persekitaran sedemikian, syarikat kereta yang dipimpin oleh BYD, dalam menghadapi cabaran yang serius, telah membuka penerokaan baharu yang berterusan ke atas industri kenderaan tenaga baru China, eksort adalah salah satu laluan penyingkiran, tetapi yang lebih penting adalah bagaimana mencari kunci peningkatan nilai melalui cara seperti inovasi teknologi di pasaran yang paling sengit ini di China.

(Karya asal oleh "He Yan Yue Che", tidak boleh diterbitkan semula tanpa kebenaran)