Pengarang ｜ Janson

Penyunting ｜ Zh Hao

Kapasiti pemasangan skema kenderaan pengeluaran pukal melebihi 1 juta unit, Robotaxi memulakan pengeluaran pukal pada suku keempat.

Che Dong Xi pada 31 Ogos melaporkan, baru-baru ini, Momenta mengeluarkan pengumuman prestasi tengah tahun pertama selepas disenaraikan, mendedahkan keadaan operasi dan kewangan bagi enam bulan yang berakhir pada 30 Jun 2026.

Semester Pertama 2026, Momenta merealisasikan jualan 1.602 bilion Yuan, meningkat 75.9% secara tahunan; laba kasar mencapai 1.173 bilion Yuan, meningkat 79.4% secara tahunan; kadar margin kasar gabungan meningkat dari 71.8% tahun sebelumnya kepada 73.2%.

▲Data Kewangan Utama Momenta Semester Pertama 2026

Selepas menyingkirkan pembayaran saham, perubahan nilai adil ekuiti keutamaan dan lain-lain liabiliti kewangan serta kos penyenaraian, kerugian bersih diselaraskan Momenta pada semester pertama adalah 14.097 juta Yuan, mengecil 96.6% dari 416 juta Yuan tahun sebelumnya, kadar kerugian diselaraskan juga turun dari 45.7% kepada 0.9%, sudah hampir mencapai titik pulang modal.

Dari segi perniagaan, skema kenderaan pengeluaran pukal masih menjadi teras pertumbuhan Momenta pada peringkat ini. Semester Pertama 2026, Momenta menambah kapasiti pemasangan skema pengeluaran pukal sebanyak kira-kira 321,000 unit, meningkat 83.7% secara tahunan; jumlah pemasangan kumulatif melebihi 1 juta unit, model pengeluaran kumulatif mencapai 105 model, dan terus mengekalkan kedudukan nombor satu pembekal pihak ketiga untuk NOA bandar.

Selepas penerbitan laporan kewangan, Pengasas Momenta, Presiden dan CEO Cao Xudong, Penasihat Utama Chang Anren, Naib Presiden Senior Sun Huan telah menyertai mesyuarat telefon prestasi semester pertama Momenta 2026.

Dalam mesyuarat telefon, pengurusan Momenta menjawab 4 soalan utama:

1, Model Dunia R7 telah memasuki peringkat akhir penghantaran, prestasi dalam pelbagai senario meningkat 3 hingga 5 kali lebih baik daripada R6, dan boleh menggunakan konfigurasi pengesan dan cip R6, tidak perlu menambah kos perkakas keras.

2, Pelaksanaan berskala pemanduan pintar tahap tinggi di luar negara pada masa ini terutama dipengaruhi oleh sekatan peraturan, Eropah dijangka membuka NOA bandar lebih banyak pada tahun 2027.

3, Momenta jangka ruang pasaran gabungan Robotaxi dan RoboVan lima tahun kemudian melebihi 20 bilion Dolar AS (anggaran 134.4 bilion Yuan), prasyarat operasi berskala adalah sistem pemanduan autopilot mencapai tahap sekurang-kurangnya 10 kali lebih selamat daripada pemandu manusia.

4, purata harga lesen perisian per kenderaan Momentum masa depan mungkin ada penyesuaian, tetapi tidak akan menurunkan harga tanpa batas.

I. Kitaran penghantaran model kereta dipersingkat kepada kira-kira 3 bulan: Meneroka model langganan berorientasikan pengguna

Dalam mesyuarat telefon laporan kewangan, pengurusan Momenta memberi tumpuan kepada soalan-soalan seperti pertumbuhan pendapatan, Model Dunia R7, perniagaan luar negara, simpanan projek, komersialisasi L4 dan tekanan harga. Che Dong Xi telah menyusun kandungan teras berikut:

1, Permintaan kereta melambat, mengapa Momenta masih boleh mengekalkan pertumbuhan tinggi? Bagaimana mengekalkan pembekal pihak ketiga nombor satu?

Pengasas Momenta, Presiden dan CEO Cao Xudong menyatakan bahawa pasaran NOA bandar dalam negara masih berada dalam fasa pertumbuhan pantas. Tahun 2025, kadar penetrasi NOA bandar dalam negara telah melebihi 10%, semester pertama 2026 kemungkinan besar akan melebihi 15%, langit-langit pasaran masih tinggi.

Pertumbuhan tinggi Momenta semester pertama terutama dibina di atas tiga aspek: teknologi, produk dan penghantaran. Dari segi teknologi dan produk, syarikat memperkenalkan pembelajaran pengukuhan dalam model R6, dan memperkenalkan Model Dunia dalam model R7, sentiasa meningkatkan keselamatan, tahap peniruan manusia dan pengalaman penggunaan pemanduan bantu.

Dari segi penghantaran, Momenta sentiasa meningkatkan kecekapan penghantaran melalui piawaian, proses dan automasi.

Cao Xudong berpendapat, pembekal yang serentak mempunyai teknologi terkemuka, pengalaman produk yang baik dan keupayaan penghantaran berkualiti tinggi masih terhad. Adakah Momenta boleh terus mengekalkan kedudukan nombor satu pembekal pihak ketiga untuk NOA bandar pada masa depan, akhirnya bergantung kepada sama ada ketiga-tiga keupayaan ini boleh kekal terkemuka.

2, Bagaimana perkembangan Model Dunia R7 sekarang? Pada model mana ia akan dilancarkan pada separuh tahun kedua?

Cao Xudong menyatakan, Model Dunia R7 telah memasuki peringkat penghantaran akhir, perkembangan penyelidikan dan pembangunan serta penghantaran masa ini berjalan lancar, seterusnya akan diserahkan kepada pelanggan penting secara berperingkat.

Perkembangan utama R7 tertumpu kepada dua arah: skala model dan skala data. Prestasi R7 dalam pelbagai senario meningkat kira-kira 3 hingga 5 kali ganda berbanding R6.

Yang lebih penting, R7 boleh menggunakan konfigurasi pengesan dan cip R6, kebanyakannya melalui pembaikan perisian dan algoritma untuk meningkatkan keupayaan, tidak memerlukan syarikat kereta menambah kos perkakas keras tambahan.

Mengikut perancangan Momenta, pada separuh tahun kedua 2026 ada beberapa model Volkswagen, Cadillac, Mercedes-Benz dan BMW akan memuatkan Model Dunia R7, termasuklah model seperti Mercedes-Benz GLC, GLE dan BMW New Generation iX3.

3, Bagaimana perkembangan perniagaan luar negara Momenta? Apakah halangan utama untuk meluaskan keluar masa ini?

Naib Presiden Senior Momenta Sun Huan menyatakan, perkembangan pemanduan bantu tahap tinggi luar negara adalah lebih perlahan berbanding dalam negara, penyebab utama adalah peraturan undang-undang di sebahagian negara dan wilayah adalah lebih ketat.

Dari semasa ini, peraturan adalah faktor halangan luar utama yang dihadapi oleh pelaksanaan berskala NOA bandar luar negara.

Walau bagaimanapun, peraturan berkaitan Eropah sedang disesuaikan secara beransur-ansur. Momenta jangka, pasaran Eropah berpotensi untuk membuka NOA bandar lebih banyak pada tahun 2027.

Momenta sudah mula mengatur perniagaan luar negara dari dua arah.

Di satu pihak, model kenderaan China yang memuatkan penyelesaian Momenta telah masuk ke 10 negara dan wilayah; di satu pihak lagi, syarikat juga sedang memajukan projek pengeluaran pukal yang berorientasikan pasaran tempatan dengan banyak pengeluar kereta antarabangsa.

4, Jumlah sasaran kumulatif mencapai 219, bagaimana Momenta memilih projek? Skala projek yang berada di tangan yang sesuai adalah berapa?

Pengurusan Momenta menyatakan, simpanan projek syarikat pada masa ini adalah agak mencukupi. Sehingga akhir Jun 2026, Momenta telah menerima secara kumulatif 219 sasaran model, di mana 114 belum selesai penghantaran.

Dari segi pemilihan projek, Momenta menggunakan strategi liputan luas berdasarkan "Hukum Nombor Besar", berharap untuk melayani lebih banyak pengeluar kereta utama, meliputi lebih banyak model, bukan meletakkan pertumbuhan pendapatan pada satu atau dua model爆款.

Pengurusan berpendapat, dalam pasaran kereta yang kompetitif dan perubahan cepat, walaupun pengeluar kereta sendiri juga sukar untuk meramalkan dengan tepat jualan masa depan bagi satu model. Oleh itu, meluaskan liputan pelanggan dan model, membantu mengurangkan risiko yang dibawa oleh fluktuasi jualan model tunggal, menjadikan pemasangan kenderaan dan pertumbuhan pendapatan syarikat lebih stabil.

Persekitaran utama yang menyokong strategi ini ialah keupayaan penghantaran berplatform. Momenta mendakwa, sumber penghantaran yang diperlukan untuk projek model tunggal, telah dipersingkat dari kira-kira 400 orang dahulu dan mengambil masa dua tahun, kepada beberapa puluh orang, kira-kira tiga bulan. Peningkatan ketara dalam kecekapan penghantaran, terutama datang daripada penggunaan semula platform utama, pembinaan beralat dan automasi.

5, Bagaimana Momenta merancang perniagaan L4, Robotaxi dan RoboVan?

Cao Xudong menyatakan, sejak asal penubuhan, Momenta telah memilih strategi pembangunan "dua kaki", satu kaki adalah pemanduan bantu pengeluaran pukal, kaki satu lagi adalah pemanduan autopilot lengkap.

Perniagaan pengeluaran pukal boleh sentiasa menyediakan data dan pendapatan komersial, menyediakan asas untuk latihan model L4, pengulangan teknologi dan penempatan berskala.

Momenta menggunakan "Jalan Menuju Bulan" untuk menjelaskan laluan teknologi Momenta. Jika komersialisasi L4 berskala besar diibaratkan sebagai pendaratan di bulan, satu laluan adalah mendaki dahulu Gunung Everest yang lebih dekat dengan bulan, laluan satu lagi adalah menyelesaikan masalah asas pendaratan di bulan dan membina roket.

Momenta berpendapat, pemanduan bantu pengeluaran pukal adalah sama seperti "membina roket" untuk L4, mengumpulkan data jalan sebenar melalui banyak kenderaan pengeluaran pukal, membentuk kitaran data yang boleh beroperasi berterusan, bukan bergantung kepada fleet ujian khusus berskala kecil untuk masa yang lama.

Momenta menjangkakan, masa depan pasaran global Robotaxi dan RoboVan mempunyai ruang komersial yang besar. Dikenakan lima tahun kemudian, pasaran Robotaxi global mungkin mencapai 1 hingga 1.5 juta unit. Anggaran berdasarkan setiap kenderaan menyumbang laba kasar kira-kira 10,000 Dolar AS setahun (anggaran 67,200 Yuan), pasaran ini akan membentuk ruang pendapatan yang agak baik.

Walau bagaimanapun, untuk mencapai penerapan berskala L4, Momenta berpendapat masih perlu melangkau dua pintu: keselamatan dan pengawasan. Dari segi keselamatan, syarikat berharap keupayaan keselamatan sistem akan meningkat secara besar-besaran setiap tahun, akhirnya mencapai tahap sekurang-kurangnya 10 kali lebih selamat daripada pemandu manusia.

6, Adakah perang harga syarikat kereta akan menekan harga lesen perisian Momenta dan margin kasar?

Pengurusan Momenta menyatakan, persaingan harga di pasaran kereta dalam negara memang membawa tekanan kepada rantai pasokan, harga jualan purata lesen perisian per kenderaan Momentum masa depan mungkin mengalami penyesuaian.

Walau bagaimanapun, pengurusan berpendapat, penyesuaian jenis ini tidak bermaksud Momenta kehilangan kuasa penetapan harga, tetapi dengan peningkatan skala pemasangan pengeluaran pukal, melalui penetapan harga bertingkat dan diskaun pukal, berkongsi penurunan kos marjinal yang dibawa oleh skala dengan pengeluar kereta. Ini adalah susunan komersial yang dibina di atas asas pertumbuhan pemasangan.

Momenta menekankan, syarikat tidak akan menurunkan harga tanpa batas untuk mendapatkan pesanan. Pemanduan pintar secara langsung berkaitan dengan keselamatan kenderaan, jika harga sistem adalah rendah tetapi keselamatan dan pengalaman tidak mencukupi, akhirnya mungkin merosakkan jenama pengeluar kereta dan kepercayaan pengguna.

Pengurusan mendedahkan, pada beberapa model kerjasama, pakej pilihan pemanduan pintar tahap tinggi dengan harga melebihi 10,000 Yuan, kadar pilihan boleh mencapai lebih 80%. Ini menunjukkan apabila pengalaman produk melangkaui pintu kepercayaan pengguna, pengguna masih bersedia untuk membayar untuk keselamatan yang lebih baik dan pengalaman pemanduan pintar.

Di luar model lesen perisian per kenderaan yang sedia ada, Momenta juga sedang berbincang dengan pengeluar kereta mengenai model perniagaan berorientasikan pengguna. Dengan peningkatan pengalaman produk, pengenalan model L3 dan pelaksanaan peraturan berkaitan, perniagaan pemanduan pintar mempunyai peluang untuk berkembang dari pencaharianlesen sekali gus kepada pencaharian langganan, meningkatkan pendapatan perisian dalam keseluruhan kitaran hayat kenderaan.

II. Kerugian Diselaraskan Mengecil 96.6%, Kadar Margin Kasar Meningkat Ke 73.2%

Semester Pertama 2026, Momenta merealisasikan pendapatan 1.602 bilion Yuan, meningkat 75.9% berbanding 911 juta Yuan pada tempoh yang sama tahun 2025.

Momenta menyatakan, pertumbuhan pendapatan terutama disebabkan oleh peningkatan besar dalam jumlah kumulatif kenderaan pengeluaran pukal dan jumlah sasaran kumulatif.

Dari segi struktur pendapatan, Momenta pada masa ini mempunyai dua jenis pendapatan terutamanya: perkhidmatan pembangunan teknologi dan perkhidmatan lesen.

Antaranya, pendapatan perkhidmatan pembangunan teknologi adalah 995 juta Yuan, meningkat 81.5% secara tahunan, menyumbang 62.1% kepada jumlah pendapatan; pendapatan perkhidmatan lesen adalah 607 juta Yuan, meningkat 67.5% secara tahunan, menyumbang 37.9% kepada jumlah pendapatan.

▲Struktur Pendapatan Momenta Semester Pertama 2026

Pertumbuhan pendapatan perkhidmatan pembangunan teknologi, terutamanya datang dari pelanggan baru dan projek pembangunan teknologi pelanggan sedia ada ditambah, serta sebahagian projek secara beransur-ansur memasuki fasa penghantaran dan penerimaan.

Dari segi kos, kos operasi Momenta semester pertama adalah 429 juta Yuan, meningkat 67.0%, kadar pertumbuhan lebih rendah daripada kadar pertumbuhan pendapatan.

Laba kasar Momenta pada tempoh yang sama adalah 1.173 bilion Yuan, meningkat 79.4% secara tahunan; kadar margin kasar mencapai 73.2%, meningkat 1.4 peratusan daripada 71.8% tahun sebelumnya.

▲Laba Kasar dan Margin Momenta Semester Pertama 2026

Momenta menerangkan, peningkatan margin kasar terutama datang daripada ekonomi skala yang dibawa oleh platform utama dan "Tiga Pedang Ajaib", serta pengetahuan dan kejuruteraan pengalaman yang dikumpul oleh syarikat daripada projek yang telah dihasilkan dan digunakan.

Bermaksud lain, Momenta sedang menggunakan platform perisian, alat pembangunan dan sistem penghantaran yang relatif seragam untuk melayani lebih banyak pengeluar kereta dan model, seterusnya mengurangkan kos marjinal untuk pelarasan projek baru dan penghantaran pengeluaran pukal.

Walau bagaimanapun, di bawah Piawaian Pelaporan Kewangan Antarabangsa, Momenta masih mencatatkan kerugian bersih 16.537 bilion Yuan semester pertama, jauh lebih besar daripada kerugian 1.702 bilion Yuan tahun sebelumnya.

Semester Pertama 2026, Momenta mengesahkan kerugian perubahan nilai adil ekuiti keutamaan dan lain-lain liabiliti kewangan sebanyak 16.311 bilion Yuan, manakala tahun sebelumnya angka ini adalah 1.139 bilion Yuan.

Momenta mendakwa, ini terutama kerana peningkatan nilai adil ekuiti keutamaan sebelum penyenaraian. Syarikat telah menyelesaikan semua ekuiti keutamaan kepada ekuiti biasa selepas penyenaraian selesai.

Selepa mengecualikan item bukan tunai ini, kos bayaran saham dan kos penyenaraian, kerugian bersih diselaraskan Momenta semester pertama adalah 14.097 juta Yuan, mengecil 96.6% daripada 416 juta Yuan tahun sebelumnya.

Nisbah kerugian diselaraskan Momenta terhadap pendapatan, juga turun secara ketara dari 45.7% tahun sebelumnya kepada 0.9%.

▲Perubahan Kerugian Bersih Diselaraskan Momenta

Ini bermaksud, perniagaan utama Momenta sudah hampir mencapai titik pulang modal. Jika pendapatan terus meningkat, sementara kadar perbelanjaan dikawal, sama ada syarikat boleh mencapai keuntungan diselaraskan positif pada masa hadapan, akan menjadi tumpuan luaran.

Dari segi perbelanjaan operasi, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan Momenta semester pertama mencapai 1.163 bilion Yuan, meningkat 18.6% secara tahunan.

Perlu diingatkan, nisbah perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan Momenta semester pertama terhadap pendapatan mencapai 72.6%, masih berada pada tahap tinggi.

Seterusnya 2026 Jun 30, Momenta mempunyai 1102 kakitangan penyelidikan dan pembangunan, menyumbang 79.1% daripada jumlah pekerja, lebih daripada dua pertiga kakitangan penyelidikan dan pembangunan memiliki ijazah sarjana atau lebih tinggi.

Momenta menyatakan, pertumbuhan perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan terutama datang dari kos infrastruktur, peningkatan kos platform latihan dan perkhidmatan awan, serta peningkatan kos operasi fleet ujian.

III. Kapasitas Pemasukan Solusi Perekatuan Pukul 1 Juta Unit, Model Dunia R7 Masuk pada Suku Ketiga

Dari segi perkembangan perniagaan, bahagian yang paling cepat berkembang dan model perniagaan paling matang pada semester pertama Momenta, tetap adalah solusi kenderaan pengeluaran pukal.

Seterusnya 2026 Jun 30, kapasiti pemasangan kumulatif solusi pengeluaran pukal Momenta melebihi 1 juta unit. Semester pertama 2026 menambahkan pemasangan sebanyak kira-kira 321,000 unit, meningkat 83.7% secara tahunan.

▲Rakan Kongsi Momenta

Dari segi pelanggan dan model, Momenta telah meneruskan kerjasama perniagaan pengeluaran pukal dengan 26 pengeluar kereta utama, jumlah model kumulatif mencapai 105 model.

Hanya pada semester pertama 2026, Momenta telah menghantar 37 model kenderaan pengeluaran pukal, purata lebih daripada 6 model dihantar setiap bulan.

Dari segi sasaran, sasaran sasaran pengeluaran pukal kumulatif Momenta mencapai 219, meningkat 49 dari akhir tahun 2025. Sasaran yang belum selesai penghantaran pada masa ini mencapai 114 unit.

Sebanyak sasaran penghantaran yang tidak selesai ini akan menjadi simpanan projek penting untuk pertumbuhan pendapatan masa hadapan Momenta, tetapi kelajuan penerusannya masih bergantung kepada kitaran penyelidikan dan pembangunan model berkaitan, penghantaran penerimaan dan irama pelancaran kenderaan.

Dari segi status pasaran, Momenta menyatakan ia terus mengekalkan kedudukan nombor satu pembekal pihak ketiga pasaran NOA bandar.

Berbanding solusi pemanduan pintar yang dibangunkan sendiri oleh pengeluar kereta, pembekal pihak ketiga perlu serentak menyesuaikan dengan jenama berbeza, model berbeza, arkitektur elektrik dan elektronik berbeza dan platform cip, yang memberi keperluan yang lebih tinggi kepada tahap perisian berplatform dan kecekapan penghantaran kejuruteraan.

Momenta menamakan platform utama serta Momenta Adaptor, Momenta Framework dan Momenta Box sebagai "Tiga Pedang Ajaib", berharap melalui sistem kejuruteraan yang seragam, mempersingkat kitaran pembangunan dan penghantaran berbeza model.

Selain pasaran dalam negara, solusi kenderaan pengeluaran pukal Momenta juga mengikuti pengeluar kereta yang bekerjasama untuk memasuki pasaran luar negara.

Seterusnya masa kini, model yang memuatkan penyelesaian Momenta telah masuk ke 10 negara dan wilayah, termasuk pasaran seperti Norway, United Kingdom, United Arab Emirates, Singapore, Australia, New Zealand dan Thailand. Syarikat juga merancang untuk mengembangkan pasaran EU lebih lanjut, dan memajukan projek model kenderaan pengeluaran pukal luar negara dengan banyak pengeluar kereta antarabangsa.

Dari segi L3, Momenta sudah memulakan pembangunan projek berkaitan dengan beberapa pengeluar kereta utama. Di bawah keadaan yang dibenarkan undang-undang, syarikat jangka akan memasang fungsi L3 pada model kenderaan pengeluaran pukal pada tahun 2027.

Dari segi teknikal, Momenta semester pertama menerangkan Model Dunia R7 baharu.

Mengikut perancangan, Model Dunia R7 akan mula ditempatkan di kenderaan pengeluaran pukal dari suku ketiga 2026, dan pada tahun ini secara beransur-ansur berkembang ke kenderaan pengangkutan autopilot dan Robotaxi.

▲Model Dunia R7 Momenta

Momenta membahagikan Model Dunia R7 kepada tiga tahap: pra-latihan Model Dunia, simulasi Model Dunia, dan pembelajaran pengukuhan dalam Model Dunia.

Momenta mendakwa, berbanding model R6, Model Dunia R7 telah meningkat dalam keselamatan, tahap peniruan manusia dalam memandu dan keupayaan membuat keputusan. Mengikut data ujian dalaman syarikat, prestasi R7 dalam beberapa senario keselamatan boleh meningkat sehingga 25 kali.

Sumber teras yang menyokong latihan model R7 adalah data yang dikumpul oleh Momenta melalui kenderaan pengeluaran pukal.

Seterusnya 2026 Jun 30, kenderaan pengeluaran pukal yang memuatkan penyelesaian Momenta sudah melebihi 1 juta unit, jumlah jarak pemanduan dunia sebenar kumulatif melebihi 13 bilion kilometer, dan dari dalamnya telah dipilih lebih daripada 100 juta segmen "Data Emas" bernilai tinggi.

Momenta berharap dengan ini membentuk kitaran pertumbuhan yang saling mendorong antara data, keupayaan pengkomputeran, model dan perniagaan.

Peningkatan kenderaan pengeluaran pukal boleh membawa lebih banyak data pemanduan sebenar, lebih banyak data dan keupayaan pengkomputeran meningkatkan keupayaan model, perbaikan pengalaman model membantu Momenta memperoleh lebih banyak sasaran model dan pendapatan komersial, pendapatan baru yang ditambah dimasukkan semula ke dalam pengkomputeran dan penyelidikan pembangunan.

IV. Robotaxi Melancarkan Model Perekatuan Pertama Pada Suku Keempat, Kenderaan Barang Tanpa Pemandu Telah Mula Ujian Operasional Di Suzhou

Selain perniagaan pemanduan bantu kenderaan pengeluaran pukal, Momenta juga mempercepatkan komersialisasi kenderaan tanpa pemandu.

Seterusnya semester pertama 2026, perniagaan Robotaxi Momenta sudah menjalankan ujian atau operasi di 6 bandar di 3 negara: China, United Arab Emirates dan Jerman.

▲Robotaxi Momenta

Di dalam negara, Momenta sudah mencapai pelbagai peringkat lesen ujian atau operasi pemanduan autopilot di Shanghai, Suzhou, Wuxi dan Shenzhen.

Dari segi kerjasama ekologi, Momenta sudah membina kerjasama dengan platform perjalanan seperti Uber, Grab, Lumo dan Xiangdao Travel.

Momenta merancang untuk memajukan fleet Robotaxi pra-pengeluaran pukal dengan Xiangdao Travel di Pudong, Shanghai; bandar pelancaran projek Robotaxi Jerman yang bekerjasama dengan Uber ditetapkan di Munich; kerjasama dengan Grab terutama untuk pasaran Asia Tenggara; kerjasama dengan Lumo dan Mercedes-Benz tertumpu di Abu Dhabi.

Dari segi投放an produk, model kenderaan pengeluaran pukal Robotaxi pertama Momenta dirancang untuk mula dilancarkan pada suku keempat 2026, dan akan memuatkan Model Dunia R7.

Syarikat jangka, sebelum akhir 2026 akan menempatkan beberapa ratus unit Robotaxi di dalam dan luar negara, dan mencapai lesen di lebih daripada 10 bandar di dalam dan luar negara.

Selain Robotaxi, Momenta juga sedang menggunakan semula keupayaan skema tanpa peta, data dan model yang dikumpul dari kenderaan pengeluaran pukal ke logistik akhir bandar.

Semester pertama 2026, perniagaan kenderaan pengangkutan autopilot Momenta sudah memulakan ujian operasi skala kecil di Suzhou, terutama untuk skenario logistik akhir bandar seperti pertukaran penghantaran dan penghantaran petang.

Momenta mendakwa, ia membawa skema tanpa peta yang telah disahkan oleh kenderaan penumpang ke logistik tanpa pemandu, untuk mengurangkan ketergantungan pada peta berketepatan tinggi, meningkatkan kecekapan pemasangan kenderaan merentasi wilayah.

Mengikut perancangan, model kenderaan pengangkutan autopilot pertama Momenta akan mencapai penerapan berskala pada separuh tahun kedua 2026, dan dari Suzhou akan mengembang ke bandar lain.

Pada tahun 2027, syarikat merancang untuk memajukan perniagaan logistik kenderaan autopilot ke beberapa bandar utama dalam negara, dan memasuki pasaran luar negara teras. Model baharu sama akan memuatkan Model Dunia R7.

Kesimpulan: Momenta Memulakan Berjalan Dengan Berbilang Kaki

Secara keseluruhan, Momenta pada semester pertama 2026 telah memberikan senarai prestasi pertumbuhan pendapatan tinggi, margin kasar terus meningkat, kerugian diselaraskan mengecil secara besar-besaran.

Momenta sedang menggunakan data dan keupayaan kejuruteraan yang dikumpul dari perniagaan kenderaan pengeluaran pukal, untuk mengembangkan ke Model Dunia R7, Robotaxi dan kenderaan pengangkutan tanpa pemandu.

Walau bagaimanapun, apa yang perlu dibuktikan oleh Momenta seterusnya bukan sahaja keupayaan model dan kelajuan memperoleh lesen.

Sama ada solusi kenderaan pengeluaran pukal boleh terus memperluas skala pemasangan, sama kerugian diselaraskan boleh mencapai positif, sama Model Dunia R7 boleh membawa peningkatan produk yang boleh dirasai, dan sama Robotaxi boleh bergerak dari ujian skala kecil ke operasi komersial yang boleh disalin, akan bersama-sama menentukan kualiti pertumbuhan Momenta selepas penyenaraian.

Laporan Setengah Tahun Pertama Momenta: Hampir Capai Titik Pulang Modal, "Tidak Akan Turunkan Harga Tanpa Batas"

(Kenderaan Konsep, Hanya Ilustrasi)

Perjanjian konsesi SAIC-GM diperbaharui selama 20 tahun, manakala dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perbaharuan kontrak dengan GAC Honda dan SAIC Volkswagen hanya diperbaharui selama 10 tahun. Terdapat dua perubahan paling penting dalam perbaharuan kontrak! Dari 'Pembangunan R&D China' ke 'Definisi China', perkara ini amat jarang berlaku dalam syarikat automotif konsesi, boleh dikatakan membuka satu lagi trend baharu! Kejayaan besar 'Mod Zijing' pada tahun 2025 sudah cukup untuk menunjukkan kuasa mod ini. Struktur pembaruan tenaga baharu penyepaduan merentasi seluruh domain pertama yang dibangunkan di bawah kepimpinan pasukan China dalam syarikat konsesi—'Struktur Penyepaduan Super Xiaoyao'—telah menyiapkan pelan teknologi tenaga baharu lengkap seperti elektrik tulen, hibrid bersambung, dan penambah jarak. Zijing hanya dalam tempoh 1 tahun telah membina rangkaian produk merangkumi sedan, SUV dan MPV, kecekapan pelancaran produk adalah yang teratas dalam konsesi!

(Struktur Penyepaduan Super Xiaoyao)

Masa depan SAIC-GM, merancang kereta baharu seperti apa, teknologi seperti apa dibangunkan, semuanya ada kepimpinan dari pihak China, tidak perlu lagi melalui kelulusan Detroit. Bukan sahaja menguasai inisiatif sepenuhnya, malah meningkatkan kecekapan dengan ketara, boleh bertindak balas dengan pantas ke atas pasaran sama seperti jenama China tempatan. Oleh itu baru boleh melancarkan 30 model kereta tenaga baharu dalam tempoh 5 tahun. Dan definisi produk, pembangunan tanpa campur tangan pihak asing, juga akan menurunkan kos pembangunan, benar-benar mencapai pembangunan produk baharu, laju! Banyak! Berdaya saing! 30 model kereta tenaga baharu dibangunkan di China termasuk jenama Cadillac!

Perubahan penting yang kedua ialah SAIC-GM mula secara rasmi mengeksport secara besar-besaran. Sebenarnya syarikat konsesi semua mengeksport, tidak baru! Tetapi perbezaan terbesar SAIC-GM ialah General Motors menyerahkan kepimpinan produk pasaran global di luar Amerika Utara kepada SAIC-GM. Ini perlu dimulakan dengan strategi global General Motors. Selepas Mary Barra mengambil alih jawatan Pengerusi General Motors dan juga CEO pada tahun 2016, memulakan strategi fokus ke Amerika Utara dan pengebisan global, menjual dan menutup kilang di Eropah, India, Australia, Thailand, Indonesia dan lain-lain. Dalam pembangunan produk, fokus kepada pengguna Amerika Utara, suka trak pickup, enjin V8 minyak besar. Pasaran di luar Amerika Utara kekurangan pelaburan pembangunan kereta baharu. Produk tenaga baharu SAIC-GM tepat untuk mengisi kekosongan ini! SAIC-GM pada peringkat pertama akan memasuki pasaran Timur Tengah, Afrika, Amerika Selatan, Mexico, Asia Tenggara, Australia-New Zealand dan lain-lain. Pada Oktober tahun ini Buick Zijing E7 akan mula mengeksport secara rasmi.

Dulu pihak Amerika mengeluarkan produk, pihak China bertugas menjual. Sekarang pihak China, mendefinisikan dan membangunkan produk, pihak Amerika bertugas menjual ke seluruh dunia. Dari 'Pertukaran Pasaran dengan Teknologi' ke 'Pertukaran Teknologi dengan Pasaran'! SAIC-GM mencapai Syarikat Konsesi 2.0, dari Pembuatan China, ke Pembangunan China, sekali lagi dinaik taraf ke 'Definisi China'!