HomePerodua Alza
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人揀車嗰陣都會拎 寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 做比較。兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一个詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，總共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
由價錢睇落，豐田 Yaris Cross 嘅起步價比 寶騰 X90 平咗 RM 6,900。講實啲，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算幾大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
豐田 Yaris Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Yaris Cross 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場入面好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇返你個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕再做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Honda CR-V 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾近嘅，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起價確實比 Honda CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要小心，平啲嘅幾千元，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得夠唔到力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Proton X90 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
东江潮起两岸阔，湾区风劲好扬帆。2026年8月3日，一场隆重的交付仪式在中通客车厂区举行，批量中通H13E超大电量纯电动旅团客车正式交付东莞市温馨旅游客运有限公司（简称“东莞温馨旅运”）。
此次交付，是东莞温馨旅运的一次运力升级，更是其发展的关键战略进阶——以绿色高端运力为支点，将服务从“保障出行”升级为“高端体验”，赋能多元出行场景绿色高效运营。
粤港澳大湾区，中国经济最具活力的区域之一，人员跨城往来密集，旅游包车、企业通勤、研学团建、景区接驳等业务叠加，对车辆续航能力、出勤稳定性、服务品质提出了更高要求。
东莞温馨旅运深耕大湾区客运市场多年，业务涵盖旅游接待、企业通勤保障、学生研学旅行等领域，打造了“景区直达+跨城接驳+研学团建+政企通勤”全场景运营体系，并已成长为大湾区综合性旅游客运行业的代表性企业。
为适配区域多元化、高强度的运营需求，实现服务从“基础出行保障”向“高端品质体验”的升级跃迁，东莞温馨旅运批量引入中通H13E车型，该车型搭载650.19kWh高性能电池，以超长续航的核心优势破解行业运营痛点。
在交付仪式上，东莞温馨旅运负责人介绍，大湾区多场景交织的运营模式，对车辆续航与可靠性要求严苛，H13E是中通客车针对湾区专属工况量身打造的13米级纯电旅团标杆车型。超大电量配置带来扎实长效的续航能力，可完美适配长线跨城、长时间驻场运营需求，有效减少车辆中途补能频次，大幅提升单车出勤率与运营效率，同时以稳定的行驶品质全面优化乘客出行体验，为企业高端客运服务赋能。
伴随“双碳”战略深入推进，零排放、高能效的新能源车型，已成为客运行业转型升级、高质量发展的核心抓手。
在依托产品硬核实力实现运力升级、降本增效的基础上，本次中通H13E的批量落地，正是东莞温馨旅运紧跟行业趋势、深耕绿色客运的重要战略布局。
相较于传统燃油车型，中通H13E节能降耗优势突出，以日均运营300公里的行业常规工况测算，车辆纯电驱动可实现单公里能耗成本降低60%以上，维保费用减少约40%，在全生命周期运营中，能为企业节省大量运营开支，切实以低成本、高出勤的优势，转化为企业核心市场竞争力。
市场的选择，是对产品最直接的验证。2026 年 1-7 月份，中通旅团客车市场份额持续攀升，8 米以上大中型旅团客车销量同比大幅增长。其中，中通 H 系以高舒适、高安全、高节能等核心优势，已成为国内头部旅运企业运力焕新的主力车型之一。
依托持续迭代的产品技术与覆盖全球的服务保障体系，多元动力的中通H系客车不仅在国内重要旅游和通勤市场持续获得客户复购，更出口至智利、葡萄牙、新加坡、阿联酋等多个国家和地区，成为中国客车绿色出海的重要力量。
交付只是序章！批量中通纯电动客车奔赴东莞，是合作的深化，更是价值共创的又一次启程。以此为新起点，中通客车将持续精进产品、深耕服务，以绿色智慧出行方案赋能产业升级，聚力驶向更清洁、更高效、更美好的未来。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Honda WR-V 做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 16,900。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Honda WR-V 嘅油耗可能更抵玩，日常市區通勤分別唔會太大。
Proton X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
从绿化带到竹知了，中国车企之间的“暗战”，已经公开化了。
针对行业闹得沸沸扬扬的“竹知了”事件，8月5日，官媒浙江宣传发表了一篇这样的文章：“竹知了”事件的四点思考。
文章称：越是强大的企业，越有接受讨论的胸怀。“竹知了”事件中，不少网友通过发布视频等形式参与讨论，并非否定华为技术实力，更不是质疑我国科技创新，而是围绕企业某些传播符号展开的民间表达。这种表达更多是在探讨商业维权与网络玩梗的边界，体现出对头部企业行为更高的审视标准，是一种软性的舆论反馈。
但网友担心的是，如果将各种调侃、戏谑都视为攻击，把品牌尊严等同于“不能被讨论”，那么网络表达的容错空间便会持续压缩，二创玩梗容易被过度解读，发声表态会愈发拘谨。
浙江宣传还特意提到：高调的表达，总要经得起检验。浙江宣传指出：比如，华为常务董事、终端BG董事长余承东曾在发布会上表示，无论是500万以内还是1000万以内，问界M9都是目前地球上已上市的车型里性能最强悍的SUV，没有之一。
“最强悍”“没有之一”这样不留余地的表态，的确容易在传播中被放大。当企业用绝对化语言强调自身优势时，消费者自然会追问：凭什么是“最强悍”？标准是什么？一旦传播表达与用户实际感受之间出现割裂，原本用于建立信任的话术，就有可能变成网友调侃甚至反讽的对象。
浙江宣传这一文章一经发表，立即引发轩然大波。让人意想不到的是，新华社旗下杂志《半月谈》原文转载了浙江宣传这一文章。这是不是意味着官媒集体下场，批评鸿蒙智行的“霸道”呢？
所谓“竹知了”事件，AI软件豆包给出了这样的解释：
2023年12月问界M9发布会，余承东说出出圈话术“一千万以内最好的SUV”，现场观众接连发出成片“哇”的惊叹声，成为汽车圈常年流传的网络梗。
2026年7月，有网友偶然发现，竹知了旋转发出的哇哇声，和发布会现场观众集体惊叹声高度相似。大量博主开始做二创短视频：画面为手摇竹知了，配音为发布会原声，并配文玩梗：一千万以内最好的玩具、摇摇领先。
彼时，网络盛传，鸿蒙智行法务见竹知了视频就投诉下架，哪怕仅发了竹知了但无任何跟风解读的视频，也遭投诉下架。一时间舆论哗然。
到底真实情况如何呢？8月4日，鸿蒙智行发言人发声明称：
长期以来，网络上持续存在恶意剪辑、仿冒相关高管声音、利用AI丑化肖像、虚假归因、侮辱诽谤等侵害个人合法权益的内容。我们一直依法开展日常取证和投诉。本次投诉是日常维权工作的一部分，针对的是具体侵权内容，并非针对“竹知了”玩具。截至8月4日晚，共监测到相关网络信息累计5.6万余条。我们实际对其中171条具体侵权内容发起投诉，平台反馈下架144条。
鸿蒙智行发言人在声明中明确指出，仅对171条内容发起投诉，且平台反馈下架144条。也就是说，这171条视频中，至少84%的视频被平台判定违规了。那么，网传的鸿蒙智行见竹知了就投诉的信息到底是何来源呢？
更让人们感到震惊的事，针对同一件事，官媒出现了分歧，彼此之间火药味十足。8月5日傍晚，同为官媒的“江苏新闻”发了一篇这样的文章：那些劝华为要大度的，你们适不适合？
江苏新闻称：可比较罕见的是，当华为被恶意攻讦后主动维权，居然有人跳出来劝它——大企业应该大度，只有认真的听劝才是真正的自信等等，以一副教大企业做事，
本质是替黑流量张目的姿态，以一些看似理性中立客观，实则模糊法律边界、影响市场判断、破坏营商环境的话语引导舆论，这就有点不合适了。
由于江苏新闻在文章中提到“居然有人跳出来劝它——大企业应该大度”，与浙江宣传文章中提到的“越是强大的企业，越有接受讨论的胸怀”高度关联，外界纷纷猜测，江苏新闻这是直接在“回怼”以浙江宣传这一文章为代表的相关人士。
官媒直接下场“开撕”，这在过去的汽车圈，是很少发生的事。
巧合的是，7月30日，小米汽车举行小米澎程技术发布会，小米公司创始人雷军在发布小米新车N90 Max的价格时，特意说了这么一句话：“我可以肯定地说，N90 Max 是 50 万元以内增程 SUV 中最好的车型——之一。”有意思的是，雷军在说到“车型”这里时，有意做了较长的停顿，之后才补上了“之一”这样的词汇。
小米澎程技术发布会后，8月3日，小米公关负责人徐洁云发了一条这样的微博“要鼓励真牛逼，打击吹牛逼”，疑似暗指行业“夸大营销”的现象。两件事一前一后，由于正值鸿蒙智行“竹知了”事件发酵之际，引发行业广泛讨论。
这是不是小米有意针对华为呢？
无独有偶，早在2025年9月16日的鸿蒙智行享界S9T新品发布会，华为余承东公开说了这样一段话：“你说我们车去飙什么两秒加速性能，还是三秒加速性能，这都没有意义的知道吧？真正重要的是安全性。在马路上直接漂移，漂移到别的车道上，漂移到绿化带上去。大家以为漂移是一个很厉害的性能，在公路、在城市道路上，根本不能轻易漂移，漂移只会带来交通事故。你们以为在城里玩漂移有多牛，我说那是最愚蠢的行为，安全才是最重要的。”
由于小米SU7 Max版及SU7 ULTRA版均具有超强的加速能力，且民间常有小米SU7冲上绿化带的事发生，有网友称小米SU7为“绿化带战神”，小米也专门为此辟过谣。在这样的背景下， 余承东这段话被行业普遍解读为暗指小米。
加上早年雷军曾在公开场合喊话“干翻华为”。不管这句话出于什么背景，乍一看，这些信息无疑向人们传递出小米和华为是“死对头”的信号。
此次竹知了事件，浙江宣传、江苏新闻轮番下场，站在完全对立的立场就同一件事发表看法，实属罕见。
让人感到意外的是，8月6日，有网友贴出新加坡联合早报的文章，联合早报在文章中称：“面对庞大的中国舆论市场，动用权力施压网民实为下策，不多加理会是中策，能像雷军那样通过自嘲或其他手法转为正面传播才是上策”。从联合早报这一观点看，其捧小米讽华为的立场显而易见。这再次引发国内舆论一片哗然。
从多个角度看，华为和小米之间的暗斗，似有升级之势。我们的观点是：两家头部企业暗斗，且持续时间旷日持久，既是行业竞争白热化的表现，也是行业高速发展的客观因素所致。在这样的场景下，无论是华为还是小米，在舆论上保持克制，在产品上保持高水准，在营销传播上保证合法合规，或才是彼此尊重的解决之道。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Forester when selecting a car. These two models are very close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300. There are 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), and 1.5L Premium 2WD (RM 122,300).
The Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000. There are 3 versions in total, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), and 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538).
In terms of price, the Proton X70 starting price is indeed RM 67,200 cheaper than the Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that saving a few thousand might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Subaru Forester is equipped with 2.0L 4-cyl, horsepower 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Subaru Forester's 2.0L 4-cylinder has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel a lack of power.
The Proton X70 body length is 4400 mm, trunk space is 400 L.
The Subaru Forester body length is 4400 mm, trunk space is 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of cars, daily use is completely sufficient.
The Proton X70 uses a FWD drive configuration.
The Subaru Forester uses a FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, so there won't be much difference in the daily driving experience.
Both the Proton X70 and Subaru Forester are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with the better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the model with richer configurations. Ultimately, it is suggested to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Subaru Forester are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will definitely not be a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR selling price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300. There are 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Subaru Forester OTR selling price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000. There are 3 versions in total, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 67,200 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, be aware that the few thousand ringgit difference might involve trade-offs in equipment, depending on your needs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Subaru Forester is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Subaru Forester's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and will not feel lacking.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Subaru Forester adopts FWD drive mode.
The drive mode of both cars is the same, both are FWD, there will not be much difference in daily driving experience.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Subaru Forester are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Subaru Forester are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time doing homework will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Volkswagen Tiguan's OTR price in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan comes with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel lacking.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Volkswagen Tiguan adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, which is FWD, and there won't be a significant difference in daily driving experience.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is suggested that everyone do their homework, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Kia Sportage when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 22,839 cheaper than Kia Sportage. If you have a limited budget, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the thousands of ringgit saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kia Sportage's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive at this level. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X70 comes with a warranty of 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Kia Sportage comes with a warranty of 5 years/300,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X70 and Kia Sportage are popular choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about price-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we recommend test driving both, as experiencing it firsthand is most important.
Overall, both Proton X70 and Kia Sportage are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big decision; spending time researching will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Subaru Crosstrek semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai kedudukan harga dan penentuan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia adalah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 38,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu mungkin ada kompromi pada ciri-ciri, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, rasa memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu mempertikaikan hal ini.
Pengkelasan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengkelasan keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta memperoleh pengkelasan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X70 dan EyeSight Subaru Crosstrek mempunyai beberapa perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Subaru Crosstrek menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, rasa memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Januari hingga Jun 2026, eksport kereta penumpang BYD ke luar negara terus menunjukkan trend pertumbuhan pantas, tujuan eksport menunjukkan ciri strategi "Amerika Latin memacu dengan kuat, Eropah membuat penembusan di beberapa titik, Oceania, Asia Tenggara dan Timur Tengah berkembang secara berbeza". Brazil tetap menempati posisi pasar eksport luar negara utama, lima negara Eropah menyertai 10 besar tujuan eksport, Australia, Filipina, Thailand, Emiriah Arab Bersatu dan pasaran utama luar negara lain telah mencapai output berskala besar. Pada masa yang sama, BYD memanfaatkan sepenuhnya kelebihan litar teknologi elektrik sepenuhnya dan hibrid susulan, menggabungkan keutamaan pengguna dan persekitaran pasaran setempat untuk melancarkan konfigurasi produk, penetrasi global pasaran luar negara diteruskan.
Mengikut pangkalan data eksport Institut Penyelidikan Automotif Gasgoo, Januari hingga Jun 2026 berikut adalah 10 besar tujuan eksport kereta penumpang BYD:
NO.1 Brazil, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 99,504 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Brazil, 95,182 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 194,686 unit.
NO.1 Australia, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 42,258 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Australia, 16,581 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 58,839 unit.
NO.1 Belgium, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 16,810 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Belgium, 27,038 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 43,848 unit.
NO.1 United Kingdom, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 11,201 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke United Kingdom, 27,853 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 39,054 unit.
NO.1 Jerman, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 11,690 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Jerman, 16,626 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 28,316 unit.
NO.1 Filipina, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 7,477 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Filipina, 18,512 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 25,989 unit.
NO.1 Emiriah Arab Bersatu, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 848 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Emiriah Arab Bersatu, 17,298 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 18,146 unit.
NO.1 Sepanyol, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 6,879 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Sepanyol, 10,730 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 17,609 unit.
NO.1 Slovenia, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 7,933 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Slovenia, 8,148 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 16,081 unit.
NO.1 Thailand, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 14,307 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Thailand, 14 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 14,321 unit.
Mengikut pangkalan data eksport Institut Penyelidikan Automotif Gasgoo, Januari hingga Jun 2026, eksport kereta penumpang BYD ke luar negara menunjukkan ciri pembangunan "Brazil memimpin jauh, banyak negara Eropah membuat penembusan, perbezaan jelas dalam keutamaan kuasa di setiap kawasan".
Brazil kekal di tempat pertama dengan 194,686 unit, jumlah eksport elektrik sepenuhnya (99,504 unit) dan hibrid susulan (95,182 unit) hampir sama, menunjukkan pasaran ini mengekalkan permintaan yang kuat terhadap kedua-dua litar teknologi BYD. Yang menarik diperhatikan, dasar import Brazil semakin ketat, mod eksport pada masa hadapan mungkin beralih dari eksport kenderaan penuh ke pengeluaran tempatan.
Banyak negara Eropah menduduki beberapa tempat dalam senarai, Belgium, United Kingdom, Jerman, Sepanyol, Slovenia kesemuanya menyertai 10 besar. Daripada itu, Belgium (persentase hibrid susulan 62%) dan United Kingdom (persentase hibrid susulan 71%) mendominasi dengan model hibrid susulan; Jerman elektrik dan hibrid susulan berimbang; Sepanyol kedua-dua bentuk kuasa hampir sama; Slovenia juga cukup berimbang. Ini mencerminkan BYD sedang melaraskan struktur produk secara fleksibel berdasarkan keperluan pasaran negara berbeza, terus memperdalam susunan Eropah.
Perbezaan permintaan pasaran Oceania, Asia Tenggara dan Timur Tengah semakin ketara. Australia di tempat kedua dengan skala eksport 58,839 unit, pasaran terutamanya model elektrik sepenuhnya; jumlah eksport pasaran Thailand hampir sepenuhnya dari elektrik sepenuhnya, peratusan model hibrid susulan sangat sedikit; pasaran Emiriah Arab Bersatu sangat bergantung pada produk hibrid susulan; Filipina juga model hibrid susulan lebih disukai pengguna. Secara keseluruhannya, BYD tidak menggunakan model eksport litar teknologi tunggal, sebaliknya meletakkan produk berdasarkan dasar tenaga negara dan tabiat pengguna setempat.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and MG MG HS when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 variants, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The MG MG HS's OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 variants, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 23,650 cheaper than the MG MG HS. If you have a limited budget, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note that the price difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The MG MG HS's safety rating is TBD, and active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and MG MG HS's Basic differ in functionality. If you value active safety features, you can carefully compare their feature lists.
The Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The MG MG HS body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars of this class are fully sufficient for daily use.
The Proton X70 adopts FWD drive method.
The MG MG HS adopts FWD drive method.
The drive methods of both cars are the same, both are FWD, so the daily driving experience will not differ significantly.
Overall, Proton X70 and MG MG HS are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework well, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time researching will definitely not be wrong.
Paruh pertama 2026, jumlah keseluruhan eksport kenderaan China mencapai 5.31 juta unit, di mana eksport kenderaan tenaga baharu adalah 2.42 juta unit, meningkat 70% berbanding tahun lepas. Gambar ini memaparkan dua model global Leapmotor B10 dan C10 yang ditunjukkan di Pameran Kereta Antarabangsa Indonesia 2026.
Data statistik menunjukkan, pada paruh pertama 2026, jumlah keseluruhan eksport kenderaan China mencapai 5.31 juta unit, meningkat 53% berbanding tahun lepas; di mana, eksport kenderaan tenaga baharu adalah 2.42 juta unit, meningkat 70%, seterusnya mengukuhkan kedudukan China sebagai negara eksport kenderaan utama teratas di dunia.
Di satu pihak, risik geopolitik mendorong harga minyak global naik, meningkatkan daya saing kenderaan tenaga baharu China; di pihak lain, pengembangan berterusan pasaran negara-negara Selatan Global, membolehkan pengeluar kereta China bersaing mempercepatkan penempatan luar negara. Bagi Leapmotor yang bercadang menantang ambang jualan tahunan 1 juta unit, prestasi bulan Julai mengesahkan lagi keberkesan penggerak berganda domestik dan antarabangsa.
Menurut maklumat, pasaran domestik Leapmotor menghantar 101,267 unit pada Julai, berkadar dua kali ganda berbanding tahun lepas, menjadi pembuat kereta baharu pertama yang mencatat jualan bulanan melebihi 100,000 unit. Pada paruh pertama tahun ini, Leapmotor mencatat jualan terkumpul 356,487 unit, meningkat kira-kira 97%, merupakan jenama pembuat kereta baharu tunggal yang mencapai jualan melebihi 300,000 unit pada paruh pertama tahun ini. Model seperti A10, siri B, C10, D19 mekar di pelbagai titik, mengukuhkan asas pertumbuhan Leapmotor.
Baru-baru ini, Leapmotor membawa model global B10 dan C10, ditampilkan di Pameran Kereta Antarabangsa Indonesia 2026, dan secara rasmi mengisytiharkan memasuki pasaran Indonesia. Leapmotor bersama Kumpulan Indomobil Indonesia turut mengumumkan, secara rasmi memulakan pengeluaran assembly KD tempatan di Indonesia, melalui kerjasama mendalam dengan PT National Assemblers di bawah kumpulan Indomobil, mencapai lonjakan daripada eksport produk ke penempatan rantaian industri tempatan lengkap. Setakat ini, Leapmotor telah membentuk dua tapak pengeluaran di Malaysia dan Indonesia, menjadi salah satu jenama kenderaan tenaga baharu China yang mempunyai dua kapasiti KD di Asia Tenggara.
Ada analisis berpendapat, industri kenderaan tenaga baharu China saat ini telah membentuk struktur pembangunan 'skala domestik sebagai asas, ekspansi kuantiti global', kedua-duanya tidak boleh diabaikan. Contohnya, Leapmotor adalah yang pertama menembusi jualan bulanan 100,000 unit, menandakan pembuat kereta baharu rasmi memasuki tahap pengeluar kereta arus perdana, persaingan industri berpindah daripada pertandingan produk tunggal ke cabaran jangka panjang sistem komprehensif rantaian bekalan, pembuatan penyelidikan sendiri, perkhidmatan saluran.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, eksport kenderaan tenaga baharu China telah meninggalkan jualan kenderaan penuh mudah, berpindah ke tahap baharu 'eksport teknologi + pembinaan kilang tempatan + perkongsian ekosistem'. Menurut maklumat, bergantung kepada koordinasi tiga hala dengan Stellantis dan Kumpulan Indomobil Indonesia, Leapmotor menggunakan model jualan dalam kedai yang sama, memanfaatkan rangkaian pengedaran tempatan yang matang, merancang membina 50 pusat perkhidmatan Indonesia pada akhir tahun, merangkumi keseluruhan rantaian pra-penjualan dan pasca-penjualan. Sebenarnya, pengeluaran tempatan tidak hanya mengelak cukai import, memendekkan kitaran penghantaran, tetapi juga memacu pekerjaan tempatan dan peningkatan industri sokongan, sesuai dengan garis panduan polisi negara-negara ASEAN memupuk industri kenderaan tenaga baharu tempatan. Setakat ini, bisnes luar negara Leapmotor meliputi lebih daripada 40 negara dan wilayah di dunia, lebih daripada 2,000 kedai, penghantaran terkumpul global telah mencapai melebihi 1.5 juta unit, pengeluaran tempatan di Asia Tenggara akan menjadi asas utama ekspansi globalnya.
"Amalan membuktikan, Leapmotor sedang menjadi sampel tipikal 'skala domestik, tempatan global' penggerak berganda syarikat kenderaan tenaga baharu China." Penganalisis kereta bebas Bai De berpendapat, di satu pihak, pasaran domestik bertanggungjawab 'menghasilkan dana, melatih pasukan, membina rantaian industri', di pihak lain, pasaran antarabangsa bertanggungjawab 'memperluas kapasiti, menetapkan piawaian, mengagih risiko'. Hanya dengan menggunakan penggerak berganda pasaran domestik dan antarabangsa dengan baik, barulah kenderaan tenaga baharu China dapat mengukuhkan keunggulan kepimpinan global, mencapai pembangunan berkualiti tinggi industri kenderaan.
Bai De menekankan, di atas asas pencapaian pertumbuhan berskala, kenderaan tenaga baharu China mesti terus menambah inovasi teknologi. Difahamkan, Leapmotor akan menganjurkan Hari Teknologi pada September tahun ini, memperbaharui sistem pemanduan pintar model dunia, untuk mewujudkan pemanduan pintar aras tinggi secara luas dengan keupayaan pengiraan rendah.
Seiring lebih banyak syarikat kenderaan China berpegang pada penubuhan berasaskan teknologi, menggiat dalam teknologi penyelidikan sendiri terdepan, memantapkan matriks produk, mendorong susun atur industri setempat, keunggulan persaingan global industri kenderaan tenaga baharu China akan terus diperkukuh, proses transformasi industri kenderaan China dan pengangkutan hijau global juga akan semakin dipercepatkan.
August 4, GAC Group released the July 2026 production and sales summary. Data shows, this July, GAC Group's monthly car production was 103,284 units, down 19.62% YoY; sales were 112,934 units, down 5.48% YoY; Jan-July cumulative production was 900,062 units, down 3.24% YoY; cumulative sales were 886,019 units, up 1.28% YoY.
The new energy segment remains the core driving force. In July, the group's new energy vehicle sales were 51,520 units, up 54.20% YoY; cumulative sales for the first 7 months reached 311,678 units, a YoY increase of 66.20%, with new energy penetration rate rising from about 28% last year to about 35%. Additionally, the combined proportion of fuel-saving and new energy vehicles has risen to 63.96%.
Image Source: GAC Group
Domestic Brand Growth Leads, Joint Venture Camp Shows Divergence
Domestic brands have become the main growth pole of GAC Group. Jan-July, GAC's domestic brand cumulative sales exceeded 400,000 units, up 33.31% YoY; July single-month sales exceeded 54,200 units, up 19.91% YoY.
GAC AION July sales were 28,807 units, up 36.37% YoY; Jan-July cumulative sales 210,386 units, up 62.08% YoY. AION Y series monthly sales maintained over 10,000 level; AION V series listed for two months cumulative deliveries broke 12,000 units, occupying 73.3% share in the 100,000-150,000 RMB class LIDAR smart driving pure electric SUV market. In July, AION officially released the new Ray series models, Hyper S600 also started deliveries simultaneously.
GAC Trumpchi July sales were 22,739 units, down 5.57% YoY, but Jan-July cumulative sales still reached 187,112 units, up 9.83% YoY. This month Trumpchi Wish S7 PHEV launched for sale, fifth-generation GS4 entered the market with starting price of 79,800 RMB.
The high-end smart electric brand Qijing Automotive co-created by GAC and Huawei Kunlun, first model GT7 listed at end of June, July started user delivery, first month sales 2,658 units. Nationwide over 90 cities have established nearly 300 stores, second model GX7 planned release within the year, product matrix gradually taking shape.
Regarding the joint venture sector, GAC Toyota July sales were 46,500 units, down 19.84% YoY; Jan-July cumulative sales 402,500 units, basically flat YoY. Camry, Highlander, Sienna three flagship models July combined sales 22,843 units, accounting for 49% of Toyota brand sales that month. Toyota bZ series new energy vehicles July sales 12,002 units, proportion over 25%, among which Toyota bZ 3X monthly sales 9,546 units, ranking at the forefront of joint venture NEV sales for consecutive months.
GAC Honda July sales were 11,686 units, down 27.11% YoY; Jan-July cumulative sales 80,004 units, down 53.13% YoY. In terms of residual value, Accord ranked first among joint venture mid-size sedans with 55.90% three-year residual value, Breeze ranked second among joint venture compact SUVs with 58.19% three-year residual value.
Worth mentioning, in July, GAC Honda cumulative sales broke 11 million units, both shareholders signed extension agreement extending cooperation period to 2038, and plan to launch 5 new cars in the next two years, including two localized new energy vehicles and iterative hybrid products.
Exports Up 130% YoY, Investment and Charging Ecology Advance Simultaneously
Export business continues high growth trend. July, GAC domestic brand export volume 23,575 units, up 119% YoY; Jan-July cumulative exports 145,000 units, YoY increase reached 130%, already exceeding total export volume of 2025 full year.
GAC GS8 rolled off production line at Kazakhstan production base; Image Source: GAC Group
Looking by region, July Americas market terminal sales up 139% YoY, Uruguay, Costa Rica, Colombia, Brazil markets sales all achieved multiple-fold growth, GAC simultaneously approved to join Brazil "Green Mobility and Innovation Plan". CIS region terminal sales up 112% YoY, global 7th KD factory put into production in Kazakhstan, GS8 model rolled off line. Asia-Pacific market terminal sales up 78% YoY, Thailand Rayong factory cumulative roll-off total vehicles over 10,000; Philippines multiple new cars completed introduction. Middle East and Africa region terminal sales up 51% YoY, July officially entered Morocco market, first batch launched three SUVs, covering fuel, hybrid, plug-in hybrid. Europe side, in Greece pure electric passenger car market, GAC market share increased to 7.7%, ranked second, multiple countries models in launch preparation phase.
As of now, GAC international business has covered 110 countries and regions globally, built 6 overseas production factories, 9 overseas parts warehouses and over 746 sales service outlets, planned to expand to 1000 outlets within the year.
At the industrial chain investment level, GAC Group continues layout around chips, autonomous driving, embodied intelligence, aerospace and other fields. July 27, GAC invested in 2021 domestic DRAM storage chip company CXMT listed on STAR Market, created A-share annual and STAR Market largest fundraising record. Same month, early invested SiC power device manufacturer Basic Semiconductor, autonomous driving company Momenta both listed on HKEX, navigation positioning chip manufacturer Herun Electronics ChiNext IPO accepted.
As of now, GAC has invested in including Horizon Robotics, Yixin Semiconductor, Pony.ai, WeRide, Qingtao Energy etc. over 140 enterprises, accumulated cultivating at least 48 invested enterprises successfully listed.
Charging infrastructure construction accelerating simultaneously. GAC "9 Vertical 10 Horizontal" charging network has covered 31 provinces 213 cities nationwide, achieved core urban area "straight 1 km must have station" density; self-operated charging piles over 27,000, among which supercharging piles broke 20,000. In addition, multiple charging pile products first obtained 3C certification, covering public fast charging, heavy truck charging, destination slow charging etc. scenarios.
According to plan, second half of this year GAC will launch Trumpchi first hard-core off-road SUV, AION new pure electric coupé, Qijing GX7 etc. multiple new models. Facing industry stock competition intensified and new energy penetration rate continuous climbing trend, GAC Group is simultaneously advancing "Stabilize Joint Venture, Strengthen Domestic Brand, Expand Ecology" three major tasks, with overseas expansion and industrial chain deep layout solidify mid-to-long term competitiveness foundation.
Tahun 1958, jumlah pengeluaran kereta di seluruh China kurang daripada 20,000 unit.
Tahun itu, para pekerja Pabrik Perakitan Kereta Shanghai memukul keluar sedan jenama Phoenix yang pertama. Badan kereta dibentuk dengan palu buatan tangan, lengkungan pelindung roda dan bumbung kereta dipukul satu demi satu. Tiada siapa yang tahu, tujuh puluh satu tahun kemudian, kilang di lorong ini akan menyerahkan kereta pertama satu juta unit kepada pengguna.
Satu juta unit. Angka ini di peringkat global, hanya pengilang besar seperti Toyota, Volkswagen, dan General Motors yang mampu melangkau.
Dari 20,000 ke satu juta unit, industri automotif China telah melalui tujuh puluh satu tahun. SAIC adalah yang paling jauh dan stabil dalam perjalanan ini. Tetapi ia tidak berhenti — hanya dua bulan selepas satu juta unit, ia telah menyampaikan prestasi penjualan 2.384 juta unit untuk Januari-Julai, terus memimpin pasaran kereta China.
Dari ketebalan sejarah "satu juta unit", ke kelajuan realiti "2.384 juta unit" — SAIC menggunakan sekumpulan angka untuk menulis pembuka separuh masa berikutnya. Menyeberangi gunung dan laut, era baru telah dibuka.
Satu juta unit, tanda dewasa sebuah industri
Tahun 1983, Santana yang pertama dikeluarkan di Shanghai. Kadar tempatan 2.7%, hanya lima perkara yang boleh dipadankan: tayar, radio, loceng, antena, papan tanda — boleh dikira dengan satu tangan. Sepuluh tahun selepas itu, SAIC mengunyah komponen demi komponen bersama syarikat komponen domestik, akhirnya menembusi 80% kadar tempatan. Itu adalah pertama kali China mempunyai sistem komponen automotif moden yang bermakna.
Seterusnya, pada tahun 1997, Shanghai General Motors membina kilang dan mengeluarkan kereta dalam 23 bulan, kelajuan China direkodkan dalam koordinat industri automotif global; pada tahun 2006, jenama Roewe lahir, jenama sendiri mempunyai nama sendiri untuk pertama kalinya; pada tahun 2016, kereta internet pertama di dunia Roewe RX5 dilancarkan, kereta mempunyai keupayaan "berfikir" untuk pertama kalinya.
Selama tujuh puluh tahun, setiap lompatan SAIC diselaraskan dengan lompatan industri automotif China — daripada "Bolehkah membina kereta" ke "Bolehkah membina kereta dengan baik" dan seterusnya "Bolehkah mentakrifkan kereta", perjalanannya tidak terlalu laju, tetapi setiap langkah berharga. Melewati ombak dan pasir tujuh puluh tahun, haluan kapal telah beralih ke lautan seterusnya.
2.384 juta unit, pertumbuhan dalam arus bertentangan
Pasaran kereta China pada tahun 2026, apabila kebanyakan pengeluar kereta menghadapi cabaran pengurangan saiz, jawapan yang diberikan SAIC ialah jualan Januari-Julai sebanyak 2.384 juta unit, memimpin dengan stabil.
Di sebalik angka adalah perubahan struktur. Peng所占an jenama sendiri 72.4%, setiap tiga kereta yang dijual, lebih daripada dua berasal dari kumpulan sendiri. Soalan "pasaran menukar teknologi" mempunyai jawapan baharu — teknologi bukan sekadar ditukar, tetapi juga telah membesar dengan akarnya sendiri. Kereta pribadi SAIC, IM, Maxus, Wuling, lima sektor sendiri masing-masing berkembang dalam pasaran khusus, membentuk satu garis pertahanan lengkap dari rendah ke tinggi.
Kenderaan tenaga baharu sedang mengubah semula struktur tenaga syarikat ini. Penjualan Januari-Julai 973,000 unit, pertumbuhan 27.4%, jauh melebihi purata industri. Di sebalik angka ini adalah kehangatan berterusan keluarga MG4 menjangkau lebih 17,000 unit sebulan, irama pasaran Shijie Z7/Z7T menghantar lebih 20,000 unit dalam dua bulan lebih, daya letup MG07 dengan tempahan melebihi 21,000 unit dalam 20 jam pra-jualan. Bahagian kerjasama juga berdaya — Volkswagen ID. ERA 9X masuk ke dalam pasukan utama SUV range extender besar, Audi E7X menghantar lebih 7,000 unit selepas dua bulan pelancaran.
Dari kelas A0 ke SUV sederhana dan besar, dari kenderaan asas ke mewah, peta kenderaan tenaga baharu SAIC sedang meliputi setiap sudut. Kenderaan tenaga baharu bukan lagi trend, tetapi rutin. Pada Julai, Wuling Star L, IM LS9 Hyper, MG07 masing-masing dilancarkan, irama tidak terputus.
Luar negara, dari produk ke rumah sendiri
Jualan terkumpul luar negara Januari-Julai sebanyak 876,000 unit, meningkat 52.1% berbanding tahun lalu. Dalam konteks Kesatuan Eropah mengenakan cukai tambahan, pilihan SAIC adalah membumikan akar — Pusat Kejuruteraan Eropah Frankfurt fokus pada penyelidikan tempatan, tiga pangkalan utama Thailand, Indonesia, India menyokong bekalan wilayah, 42 kapal pengangkut ro-ro menjamin keupayaan pengangkutan global.
Julai, MG membuka persidangan teknologi di London. Sistem Plug-in Hybrid+, Bateri SolidCore separuh pejal, Pangkalan Cerdas MG Parking — tiga teknologi utama dipaparkan bersama, secara sistematik membentuk tiga label teknologi global "Hybrid+", "SolidCore pejal/separuh pejal", "i-SMART pemanduan pintar". Pada bulan yang sama, MG mendarat di Festival Kelajuan Goodwood, dua kereta konsep MG Go! dan Cyber Concept dipamerkan untuk pertama kalinya di dunia.
Dari persidangan teknologi ke Goodwood, isyarat yang dilepaskan MG lebih penting daripada pelancaran kereta baharu: selepas pengembangan jualan, jenama memasuki peringkat seterusnya — daripada "produk keluar negara" di upgrade kepada "rumah teknologi". Di Eropah, jualan terkumpul jenama MG Januari-Julai sebanyak 218,000 unit, menjadi juara penjualan Eropah jenama China secara berturut-turut. Sehingga Julai, jumlah penjualan terkumpul luar negara melepasi 7 juta unit. Laluan keluar negara ini telah dilalui selama banyak tahun, setiap langkah mengubah "Buatan China" menjadi "Kesedaran China".
Sektor sendiri, tenaga baharu, dan luar negara serentak berdaya — enjin pertumbuhan SAIC ditukar daripada "teras tunggal" kerjasama kepada pendorongan "teras berganda". Peringkat Senarai 500 Terbesar Dunia Fortune adalah 125, meningkat 13 tempat berbanding tahun lalu.
Kerjasama, sedang ditakrifkan semula
Kerjasama automotif China lebih daripada empat puluh tahun, skrip tetap tidak pernah berubah: pihak asing memberi teknologi, pihak China memberi pasaran. SAIC sedang mengubah semula skrip ini.
SAIC Volkswagen ID. ERA 9X, ditakrifkan produk oleh pasukan pihak China, dilengkapi sistem range extender penyelidikan sendiri SAIC dan pangkalan pintar Yunqi — ini bukan "mengimport kereta Jerman", tetapi "mentakrifkan kereta Jerman". Sepanjang tahun 2026, SAIC Volkswagen merancang melancarkan 7 produk kenderaan tenaga baharu, meliputi tiga laluan teknologi range extender, plug-in hybrid, dan sepenuhnya elektrik.
Audi pergi lebih jauh. April tahun ini, Audi dan SAIC menandatangani strategi kerjasama, merancang menubuhkan Pusat Teknologi Inovasi Audi di Shanghai — entiti penyelidikan "rantai nilai penuh" pertama Audi di luar Eropah, mula sepenuhnya penyelidikan bebas dari platform model. Audi meninggalkan strategi "kereta global", beralih ke "di lokasi, untuk lokasi".
SAIC General Motors juga sedang transformasi. Mac tahun ini mengumumkan pelan strategik tiga tahun, tiga tahun hadapan melancarkan lebih 10 kereta baharu setiap tahun. Januari-Julai, penjualan kenderaan tenaga baharu SAIC General Motors 62,000 unit, meningkat 75.2% berbanding tahun lalu.
Mula daripada kadar tempatan Santana 2.7%, sehingga sekarang SAIC mengeksport teknologi utama ke jenama kerjasama — laluan dari pembelajaran, mengejar, kemudian memimpin ini mengambil masa satu generasi. Isi kandungan perkataan "kerjasama", sedang ditakrifkan semula. Era baru, bermula apabila sempadan lama dipecahkan.
Teknologi, tidak digantung di tempat tinggi
Sebentar dahulu sepuluh tahun, SAIC telah melabur hampir 190 bilion yuan dalam bidang elektrifikasi dan kecerdasan, mempunyai lebih 24,000 paten sah. Tetapi maksud sebenar angka ini terletak pada mereka sedang berjalan dari makmal ke garaj orang awam.
Kelas 60,000 Roewe i6 dilengkapi secara piawai cip 8155 dan pangkalan pintar Doubao, kelas 90,000 MG4X menjadi pertama membawa bateri separuh pejal dan sistem gantungan bebas lima bar belakang ke julat harga ini, SUV dalam 300,000 dilengkapi dengan stereng kawalan elektronik dan stereng roda belakang — kereta panjang 5 meter lebih lincah berpusing daripada kereta kelas A0. Julai, IM LS9 Hyper menjadi pertama melantik piawaian stereng kawalan elektronik, MG07 membawa cas cepat 800V+5C ke pasaran kelas 120,000.
Mainan industri umum, menggunakan konfigurasi untuk mengasingkan pengguna — mahu pengalaman baik, mesti berbelanja lebih banyak. SAIC melakukan perkara lain: mengubah teknologi canggih menjadi piawai untuk pengguna harga berbeza.
Gunakan skala untuk mencairkan kos penyelidikan, gunakan kelebihan kos untuk meluaskan liputan pengguna, gunakan skala pesanan untuk menyokong teknologi generasi seterusnya. Selepas kitaran positif dibina, teknologi bukan lagi angka dalam jadual parameter, tetapi rutin yang dapat dirasai oleh setiap pemilik kereta biasa setiap hari.
Penutup:
Dari jenama Phoenix tahun 1958, ke satu juta unit tahun 2026; dari palu di lorong, ke pusat teknologi Frankfurt, persidangan teknologi London, festival kelajuan Goodwood. Laluan ini telah dilalui selama 71 tahun, tidak terlalu laju, tetapi setiap langkah mengubah sempadan industri automotif China.
Satu juta unit bukan hujung. Berdiri di tangga ini, soalan yang perlu dijawab oleh SAIC bukan lagi "Bolehkah membina kereta", tetapi "Bagaimana mentakrifkan mobiliti masa depan". Gunung dan laut telah diseberangi, era baru telah dibuka, perjalan seterusnya ada di bawah kaki.
Setiap langkah di laluan ini berkaitan dengan rutini perjalanan berjuta-juta orang. Satu juta unit, bukan untuk dilihat ke belakang, tetapi untuk bergerak ke hadapan.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Toyota Yaris Cross when choosing a car.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Toyota Yaris Cross's OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 37,400 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand difference might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Toyota Yaris Cross adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience won't have much difference.
Perodua Ativa warranty 5 Years/150,000km, maintenance interval Every 10,000km or 6 Months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 Years/Unlimited Mileage, maintenance interval Every 10,000km or 6 Months.
Perodua Ativa and Toyota Yaris Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and equipment, then choose the model with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Toyota Yaris Cross are both quite good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat persediaan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 3,130 lebih murah daripada Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Pelengkapan keselamatan Proton X70 mempunyai penilaian 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pelengkapan keselamatan Mitsubishi Xforce mempunyai penilaian 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini pelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa ini tidak terlalu buruk, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Proton X70 menggunakan cara pemanduan FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semula, boleh utamakan varian yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih varian yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disyorkan kedua-dua kereta untuk dicuba, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting tergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan kepada semua supaya buat persediaan, bandingkan beberapa harga kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat persediaan tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Proton X70 dan Mitsubishi Xforce apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak serupa, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan persediaan.
Proton X70 mempunyai harga OTR di Malaysia RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 3,130 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan pertukaran pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan set sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Mitsubishi Xforce panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, penggunaan harian sudah cukup memadai.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce waranti 3 tahun/100,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan untuk menyiapkan persediaan, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat tes drive untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk persediaan pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 61,250。
如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。
但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Perodua Ativa 嘅 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
從價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇差別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全咗。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
