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Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pen pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Perodua Ativa di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 47,430 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, model asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, ambil perhatian juga, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin terdapat kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, penyimpanan belakang 400 L.
Mitsubishi Xforce panjang badan 4400 mm, penyimpanan belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, selang masa penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce waranti 3 tahun/100,000km, selang masa penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semasa, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disyorkan untuk membandingkan kedua-duanya dengan ujian pemanduan, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa harga dari pelbagai kedai kereta, kemudian lakukan ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa di Malaysia dijual pada harga OTR RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross di Malaysia dijual pada harga OTR RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 26,250 lebih murah daripada Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang murah itu mungkin memerlukan kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, fungsi ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-dua dengan teliti.
Perodua Ativa menggunakan kaedah pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai kaedah pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Ativa dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross dijamin 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk ujian memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian yang cukup, membandingkan sebut harga di beberapa showroom, baru membuat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan rugi.
近两年的中国车市，价格战、技术战、出海战交织推进，2026上半年，当这些变量同时加速，市场的复杂性和竞争强度也被推到了新的历史高度。回望2026上半年，中国车市可谓是充满了魔幻色彩，新车发布的密度，升级的强度，再次刷新了外界的认知。
在这样的竞争节奏下，爆款越来越少，能够持续全球热销，保持月均销量破万，且热度和口碑始终在线的产品更是屈指可数。
而深蓝S05，就是这“极少数”阵营中的一个。
根据深蓝S05最新发布的6月全球销量数据， 6月全球销量占据18369辆的成绩，同比增长78.86%。
不仅如此，深蓝S05还在今年3-6月连续4个月获得12-18万级紧凑型SUV销量冠军，其全球化热销版图更是已经覆盖了全球73个国家和地区，全球累计销量已经突破24万辆。
单看数据，这一系列数字已经足够说明市场对深蓝S05的认可。要知道，目前绝大部分产品都普遍面临着“死亡谷”效应，一款新车的热销周期异常短暂，而深蓝S05却实现了月均破万、连续登顶，国内以及全球全面开花的成绩。
如果说数字只是结果，那么真正值得追问的是，显然是这组热销数据背后，深蓝S05到底做对了什么？
在我们看来，这背后的热销关键密码有三。其一是产品力的刚需满足。
在紧凑型新能源SUV细分市场，尽管市场选择丰富，从自主到合资均有所布局，围绕配置、价格、用料等层面的产品力内卷更是堪称疯狂，但深蓝S05却并未盲目堆料，也不执着于炫技，而是锚定用户最高频、最真实的用车场景，把每一分成本都花在用户能感知的“刀刃”上。
续航层面，相比于同价位大部分产品主流的500km水平，深蓝S05纯电续航最高可达620km。针对复杂气候，深蓝S05还搭载了全球首创微核高频脉冲加热技术与热泵空调系统，可有效攻克低温续航衰减难题。
补能层面，深蓝S05直接全系标配3C超充技术，仅需15分钟即可完成SOC 30%-80%电量补给。安全层面，深蓝S05还全系搭载了宁德时代+金钟罩电池技术，安全认证远超新国标，用看不见的硬实力构建起了用户最底层的信任基础。
空间层面，依托2880mm越级轴距与CTV车身电池一体化技术，在紧凑型SUV的尺寸内做出了接近中型SUV的乘坐空间，加上159L前备箱与492L后备箱的储物组合，深蓝S05更是将“实用”二字写进了每一处细节。
不贪多、不求全，瞄准刚需，在用户最高频使用的场景里做到同级最优，这正是深蓝S05在配置内卷中脱颖而出的产品哲学。
其二，是深蓝汽车前瞻的全球化视野和敏捷的全球化布局速度。
在新能源紧凑型SUV细分市场，绝大多数中国品牌仍将重心放在国内市场的存量博弈，海外战略往往停留在“远期规划”阶段。而深蓝S05基于全球统一的制造与品控体系，在短短一年多时间内，就快速挺进了全球73个国家和地区。
从东南亚到中东非，从中南美到欧洲核心市场，步伐之快、覆盖之广，在同级车型中几乎找不到第二个样本。
速度之外，更值得关注的还有深度。在海外市场，深蓝S05还斩获了德国iF设计大奖、泰国年度最佳后驱紧凑型电动SUV、智利Autocosmos 2026最佳推荐车型、FIPA 美洲汽车记者联合会年度混动车型大奖等多项权威认可。
这些来自不同区域、不同评价体系的权威奖项，共同指向一个结论：深蓝S05的产品实力经得起全球最严苛的审视。按照规划，深蓝S05未来还将进入全球150+国家和地区，全球化版图的持续扩张，意味着月均破万和持续热销的深蓝S05现象，将是常态。
其三是文化层面的传播和情绪价值的满足。
当下的市场竞争已经不再只是简单的产品力比拼，尤其是当年轻消费主力军的崛起，情绪价值的满足，也成了各家车企竞争软实力的重要组成。对于这一竞争形态，深蓝S05也早有所洞察。
今年5月份，深蓝汽车正式签约成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。在里斯本官宣现场，深蓝汽车向球队交付深蓝S05，并同步启动1000公里欧洲长测。
以体育精神为情感链接，在世界杯的火热推动下，深蓝S05不仅赢得了更多的市场曝光，还进一步夯实了全球消费市场对其“全球大单品”的形象认知。这对于其接下来的全球化征程，也将形成关键赋能。
总结来看，产品竞争力打好基础，全球化版图开拓增量，产品情感价值反向赋能硬核实力，三层递进，环环相扣，这本身就是一个完整的热销闭环。而这个闭环，无疑还将随着深蓝S05进入更多国家和地区、全球用户基数的不断扩大，以及产品力的持续进化，而迎来持续的自我强化和扩大。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah sebanyak RM 59,909 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi masuk Perodua sudah boleh memenuh keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta ini adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan diberikan dengan cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak buruk, tiada perlu risau mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Ativa, ruang duduk lebih unggul. Namun Perodua Ativa lebih fleksibel untuk parkir di bandar, setiap satu mempunyai kelebihan dan kekurangan.
Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh pilih yang lebih popular; jika anda lebih pentingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhirnya disarankan memandu ujian kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting melihat keperluan dan bajet peribadi. Disarankan membuat kajian, bandingkan beberapa kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan rugi.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa dijual dengan harga OTR di Malaysia pada RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda HR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia pada RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 53,400 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingatkan, beza harga beberapa ribu ini mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Ativa. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup berkuasa, tidak terasa kurang tenaga.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Perodua Ativa, ruang duduk lebih menguntungkan. Namun Perodua Ativa lebih fleksibel untuk parkir di bandar, ada kompromi bagi setiap satu.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
kedua-dua kereta ini mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada beza besar dalam pengalaman memandu harian.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan beberapa penawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全咗。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價的確比 Mazda CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去做試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Recently, Yueda Kia announced June 2026 sales of 25,791 units, a 15.8% increase month-over-month and an 11% increase year-over-year. Monthly sales have broken through 20,000 units for three consecutive months, with cumulative sales from January to June reaching 118,114 units. In the first half of this year, facing the pressure of an overall downward trend in the automotive industry, Yueda Kia firmly implemented the 'In China, For China' strategy. Through measures such as strengthening brand image, enhancing product competitiveness, expanding service channels, and optimizing user experience, it achieved double-digit growth in sales year-over-year and month-over-month for two consecutive months, demonstrating a steady development momentum and strong corporate resilience.
Meanwhile, facing the pressure on the global automotive market, Kia global sales reached 295,720 units in June, with cumulative sales for the first half of the year reaching 1,630,988 units. Sales grew by 2.7% year-over-year against the trend, setting a new high for the first half of the year! Among them, Sportage and Seltos ranked first and second globally for Kia single-vehicle sales with 303,203 units and 177,148 units respectively.
Currently, the 2026 USA/Canada/Mexico World Cup is in full swing. As an official partner of the International Federation of Association Football (FIFA) for nearly 20 years, Kia not only sponsored 660 operational vehicles for this event but also brought a 'World Cup Co-branded Gift' to Chinese consumers: Before July 31, consumers who visit the store for a test drive can participate in a lucky draw to win purchase vouchers worth up to 5,000 yuan, Kia x World Cup x Adidas merchandise sets, and other prizes; sharing the test drive experience also grants a limited edition Kia x World Cup x Adidas official football. Meanwhile, Kia also provided a 2,500 yuan purchase tax subsidy for the new Sportage, K3, and Stonic 3 'One Price' models, and gifted 2,000 yuan fuel cards/electricity cards to customers such as college graduates, newlyweds, families with newborns, as well as educational staff, medical and nursing staff, and media practitioners, showing full sincerity towards Chinese consumers.
It is worth mentioning that as a partner of the International Federation of Association Football (FIFA) for nearly 20 years, Kia holds the exclusive right to select official ball boys/girls globally. For this World Cup, Kia selected 104 teenagers aged 10 to 14 from around the world to serve as ball boys/girls. On July 3, the 2026 USA/Canada/Mexico World Cup knockout stage hosted the Spain vs. Austria Round of 16 match at the Los Angeles Stadium. Amid the deafening cheers of tens of thousands of fans, 11-year-old Liu Shuying, as the only official ball girl for the Chinese delegation in this World Cup, stepped onto the green field alongside world-class players and handed the match ball to the referee personally.
In the first half of this year, from the nationwide 'One Price' car purchasing policy launched at the beginning of the year to multiple benefits such as fuel card subsidies and purchase tax reductions landing successively, Yueda Kia continuously rewarded Chinese consumers with super-value car purchasing schemes, effectively lowering the threshold for consumers to buy cars, making prices more transparent and car purchasing more worry-free. Thanks to a series of super-value car purchasing policies, the sales of many Kia star models increased significantly compared to the same period last year. This also confirms that Kia's reliable global quality, excellent driving and riding comfort, and superior fuel economy are winning the recognition and trust of more and more Chinese consumers.
In addition to actively integrating global top-tier event resources, Yueda Kia also deepens its cultivation of local Chinese sports events. In the first half of this year, Yueda Kia has sponsored the Yancheng Marathon for 6 consecutive years and has been the main sponsor of the 'Su-Chao' Yancheng team for 2 consecutive years. It not only provided all-around support for local Yancheng events but also organized official volunteer care shuttle fleets, invited children from special groups to watch Su-Chao matches, and planned the 'Little Ball Boy Fulfilling Dreams Program'. It also created exclusive experience activities for car owner families such as free event viewing, factory tours, and new car test drives, extending the brand's warmth to every participant both on and off the field, continuously conveying a positive and warm brand image.
In terms of products, Yueda Kia integrates Kia's global quality and China's intelligent technology advantages, using high-quality, high-intelligence, and high-value products to respond to the diverse expectations of Chinese users for quality travel. In April this year, the new Kia Sportage, known as the 'Global Urban SUV Pioneer' with cumulative global sales exceeding 8 million units, was launched. The new car inherits the reliable quality of the 'Sportage' 33-year history and 5 generations of models, comprehensively improving in dimensions such as styling design, space experience, intelligent technology, and safety configuration. The 'Renewed One Price' starts as low as 109,900 yuan, and the main-selling model 1.5T Luxury Edition 'One Price' is only 124,900 yuan. Compared to the old model, it achieved upgrades in 13 configurations, further meeting the Chinese users' needs for more comfortable and intelligent travel.
It is worth noting that the new Kia Sportage has been on the market for over 100 days and still maintains the excellent record of 'Zero Customer Complaints' in new car quality. This not only confirms its robust product quality but also highlights the globally leading manufacturing standards and quality control strength of Yueda Kia's Third Factory in Jiangsu. As a core global production base for Kia, Yueda Kia's Third Factory fully benchmarks against international first-class manufacturing standards, introducing advanced tools such as Kia's Global Quality Management System (GQMS), MES Manufacturing Execution System, and IQIS Production Completion System, building a full-lifecycle quality management system covering R&D, manufacturing, and after-sales. Relying on embedding strict quality control standards throughout the entire production process, at the '2026 China Automotive Product Quality Trend Symposium' jointly hosted by Chezhiwang and Kairuisi Consulting, Yueda Kia's Third Factory was awarded '2025 Automotive Quality Excellent Factory', highlighting its benchmark status in manufacturing quality among joint venture automakers.
It is also worth mentioning that on June 5, in the Israeli '2026 Car of the Year' evaluation, the new Kia Sportage beat the competition to win the 'Compact SUV of the Year' award, once again confirming its comprehensive product value advancement and leading product strength at its level!
In terms of channel construction, Yueda Kia persists in promoting the expansion and improvement of terminal channels, continuously deepening cooperation with large dealer groups represented by United Crown, Blue Pool, Jiangsu Zhixing, Guoao, Zhongchi, etc., constantly strengthening the service network and promoting standard service downscaling. In the first half of this year, Yueda Kia partnered with partners to add 28 new outlets. Especially the first global SI 2.0 standard flagship store built by Kia and Changjiu Group in Guangxi this April not only filled the gap in high-quality travel services in the Guangxi region but also brought an efficient and convenient comprehensive service experience to local users.
For a long time, Yueda Kia has always regarded customer service as the cornerstone of brand long-termism. In the first half of this year, relying on globally unified high-quality service standards, Yueda Kia continuously optimized the service ecosystem covering pre-sales, in-sales, and after-sales stages, creating a high-quality service experience throughout the full lifecycle. In pre-sales and in-sales stages, Yueda Kia optimized customer experience around key touch points such as in-store experience, test rides, and signing and delivery contracts, gaining widespread trust from consumers and authoritative industry institutions. In the J.D. Power (Jun Di) released 2026 China Car Buying Customer Experience Index Study SM (PXI), Kia scored 806 in car buying customer experience, ranking fourth among mainstream traditional energy brands and second among joint venture brands, ranking in the top five mainstream brands and top two joint venture brands on the list for three consecutive years, demonstrating deep accumulation and leading strength in user service and car buying experience.
(Source: J.D.Power China Car Buying Customer Experience Index Study SM (PXI))
In the after-sales service field, Yueda Kia continuously brings more efficient and high-quality service experiences for users around service management system upgrades, service quality control optimization, and service facility implementation. At the same time, by regularly holding service consultant skills competitions and repair technician skills competitions, Yueda Kia continuously improves the service level of the service team through the method of 'using competitions to promote skills, upgrading services'. At the 12th Kia Global Skills Competition held this year, repair technician Guo Wenlei from Jinwantong Shop in Jinan won the comprehensive silver award of the competition, fully demonstrating the solid professional foundation and excellent service ability of Yueda Kia repair technicians.
In the first half of this year, Yueda Kia continued to consolidate the development trend of simultaneous domestic and foreign sales, continuously expanding global export business. As of now, Yueda Kia has cumulatively exported over 617,000 vehicles, with export sales breaking through 6.79 billion US dollars, building an export matrix composed of 6 models including EV5, Sportage, Seltos, K5, Sonet, and Morning, covering 91 countries and regions globally such as Australia, Mexico, Saudi Arabia. Engine exports were also impressive, exporting 7,491 units in June, with cumulative exports of about 531,000 units, sold to countries such as Russia, Czech Republic, Slovakia, South Korea, Vietnam, Malaysia, India, Kazakhstan, Turkey.
In addition, in the environment of overall volatility and adjustment in the automotive industry, Yueda Kia firmly implements the long-term development concept of 'people-oriented', focusing on building a corporate and employee harmonious symbiosis, two-way empowerment workplace culture. At the Jiangsu Provincial Corporate Culture Excellent Achievements Release Conference held in April this year, Yueda Kia won the 'First Prize of 2024-2025 Jiangsu Provincial Corporate Culture Excellent Achievements' with the project 'Building a New Engine for Communication, Achieving Cultural Aggregation and Leap', thanks to systematic innovation and excellent results in the field of corporate culture, becoming a benchmark model for joint venture corporate culture construction.
Deeply cultivating the Chinese market for 24 years, Yueda Kia has cumulatively earned the trust of over 6.85 million users. In the future, Yueda Kia will firmly implement the 'In China, For China' development strategy, continuously improve in dimensions such as brand value, product quality, channel network, and service experience, bringing travel experiences far exceeding expectations for more Chinese consumers.
-The End-
【CNMO 科技消息】7 月 9 日，阿維塔科技宣佈，2010 年諾貝爾物理學獎得主、石墨烯材料共同發現者康斯坦丁·諾沃肖洛夫（Konstantin Novoselov）教授，喺阿維塔新加坡展示廳正式成為阿維塔 07 第 10 萬位車主，阿維塔科技總裁陳卓出席交付儀式並親自向康斯坦丁教授交付咗新車匙。
阿維塔 07
據 CNMO 科技了解，康斯坦丁·諾沃肖洛夫係凝聚態物理學領域嘅國際頂尖學者，2004 年與其導師安德烈·海姆教授透過「膠帶剝離法」從石墨中成功分離出單層碳原子構成嘅石墨烯，這一開創性研究為二維材料領域奠定咗基礎。兩人因此共同獲得 2010 年諾貝爾物理學獎，當時諾沃肖洛夫年僅 36 歲。作為目前所知嘅最薄、強度最高、導電導熱性能最出色嘅材料之一，石墨烯被視為未來科技嘅核心基礎材料。阿維塔科技總裁陳卓喺交付現場表示，康斯坦丁教授嘅選擇係對阿維塔從技術到產品全鏈路實力嘅高度認可，亦印證咗中國智能電動汽車喺全球高端市場嘅吸引力正持續增強。
阿維塔 07 係阿維塔品牌嘅主力車型，亦係全球首款完整搭載華為乾崑智駕 ADS 4 嘅量產車型。喺智駕核心上，阿維塔 07 搭載咗華為乾崑智駕 ADS 4 嘅 WEWA 架構（世界引擎 + 世界行為模型），透過 AI 擴散模型生成高密度難例場景，數據密度係真實世界獲取量嘅 1000 倍，端到端時延降低 50%，通行效率提升 20%。硬件層面，阿維塔 07 配備 192 線激光雷達、3 顆 4D 毫米波雷達及 27 顆高精度傳感器，支援全場景領航輔助與車位到車位 2.0 泊車功能。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得冇夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全了。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
7月6日，吉利银河TT对外亮相。该车定位C级纯电运动轿车，进一步丰富了吉利银河的产品矩阵，上市后将直面小米SU7、小鹏P7+、尚界Z7等强劲对手。
吉利品牌坚持燃油、新能源双线并行发展，银河是其新能源板块核心销量担当。2026年上半年，吉利银河累计销售新车51.98万台，占吉利品牌总销量的47.2%及吉利汽车集团总销量的36.5%。但年内吉利银河销量增长乏力，前五个月单月销量均出现同比下滑，直至6月止跌回升。
指导价6.48万-9.48万元的A0级小车吉利星愿是吉利银河主要的销量贡献者，6月销量达到5.09万台，上半年累计销量达到24.94万台，占吉利汽车期内销量近半。
在3月举办的2025年业绩发布会上，吉利控股行政总裁桂生悦、吉利汽车集团CEO淦家阅向媒体表示，2026年，吉利汽车集团争取做到国内销量第一。桂生悦还说，“在未来相当长的一段时间内，除了销量创历史新高以外，大概率未来的每一次业绩发布会，我们（吉利汽车集团）的核心归母净利润都将会是历史新高。”
2026年第一季度，吉利汽车集团以70.94万台的销售成绩险胜比亚迪（70.05万台），成为自主车企销量冠军。集团营收也由去年同期的726.92亿元提升至837.76亿元，实现了15%的同比增长；核心归母净利润亦出现31%的同比增长。
然而3月以来，比亚迪进入新产品密集发布期，还发布了第二代刀片电池及闪充技术，重新拿回主动权。上半年，比亚迪以180.85万台的销量重回“自主一哥”宝座，而吉利汽车集团以142.30万台的销售成绩居于第二。旗下吉利、领克、极氪品牌分别销售新车110.04万台、14.42万台及17.84万台，三大品牌中仅有极氪品牌实现了销量的同比增长。
跟销量增长情况同样值得关注的是产品结构。管理层曾直言，入门级车型销量占比过高导致盈利能力下滑，是集团“亟待克服的短板”。
目前，车企尚未披露2026年半年报，一季报中也未披露具体收入构成，因此无法计算单车收入和单车盈利变动情况。不过依靠入门车型撑起销量大盘的吉利汽车集团将如何平衡规模冲高与盈利改善，仍是管理层需持续关注的经营难题。
吉利银河难逃“低价走量”困局
2025年，吉利银河迎来全面“爆发”，多款明星车型表现亮眼。吉利星愿连续7个月销量突破4万台，银河M9自9月正式上市不到4个月累计销量接近4万台，成为C级混动SUV市场的黑马。
然而因新车发布相对密集且部分存在价格重叠，客源被内部车型分散，吉利品牌持续走量车型的培育难度大幅提升。
银河M9的销量（图/易车）
根据易车公布的数据，今年以来，银河M9单月零售销量较首销期明显下滑，1月及2月，该车型还保持有6000台及5000台以上的销售水平，3月直接降至3773台，4、5月销量更是徘徊在3000台左右，前5个月累计零售销量甚至不如45万级的极氪9X。
面对愈演愈烈的行业竞争，吉利品牌开启新一轮密集新车投放攻势以提振销量，吉利银河更是成为产品投放的核心主力。上半年，吉利银河已推出家用轿车银河A7 EV及2026款银河A7 EM、电混SUV银河M7远航家、电混轿车银河星耀7 MAX、A0级小车全新吉利星愿、轻越野SUV 2026款银河牛仔、纯电SUV银河星舰7 EV等新车，集中布局10万级价格带。
在经历了今年前5个月单月销量同比下滑后，6月吉利银河终于迎来了单月销量同比提升。但细究其背后的原因不难发现，银河星耀7 MAX、2026款银河牛仔、全新吉利星愿、银河星舰7 EV等热门车型自5月中下旬开始陆续上市，并在6月集中释放热度。换言之，吉利品牌依旧未能摆脱用新车堆销量的局面。
即便星愿自身销售表现强劲，也难以全盘帮吉利品牌抵挡行业向下渗透的压力。伴随A0级市场内卷加剧，一众10万-15万级车型凭借更低的定价、更丰富的配置、更长的续航，不断侵蚀A0级代步车生存空间。吉利星愿既要承接比亚迪海鸥、零跑A10、五菱缤果PLUS等同级别车型的竞争压力，还要应对零跑C10、长安深蓝S05、小鹏MONA L03等10万-15万级车型可能带来的分流。除此之外，该车或还将与银河星舰7 EV等车型产生内部竞争。
而定位偏中高端的领克、极氪品牌虽有不错的市场表现，但在吉利汽车集团总销量占比中并不是主流。若想重新站上自主品牌销量头部位置，吉利汽车集团仍需为吉利品牌打造更多具备持续走量能力的爆款车型。
用海外增量补国内销量缺口？
根据年初公布的数据，2026年，吉利汽车集团整体销量目标为345万台、出口销量目标为64万台。按品牌划分，吉利、领克、极氪品牌分别承担275万、40万及30万台的销售任务。因此上半年，吉利汽车集团的整体销量目标完成率为41.2%，吉利、领克、极氪品牌分别完成43.2%、36.1%及59.5%。
海外市场为吉利汽车集团贡献了绝大部分增量。上半年，吉利汽车集团加速全球市场拓张：在欧洲区域集中完成西班牙、德国、荷兰、比利时、卢森堡五国的品牌落地，并与瑞士头部经销商集团达成合作，敲定三季度正式进入瑞士市场；在东南亚深耕印尼、马来西亚、越南等核心市场，投放领克900、缤越、豪越L以扩充产品阵容；在拉美市场落地本地化产能，完成星愿在巴西工厂投产；在中东与中亚市场，领克900登陆中东多国，银河系列车型切入中亚市场。
乘联分会最新数据显示，6月国内乘用车出口量（含整车与CKD）同比增长82.3%至87.7万台，占乘用车厂商总销量的37%；其中新能源车出口占出口总量的56.9%，较去年同期提升16个百分点；自主品牌出口达76.3万台，同比增长86%，全行业出口维持高景气度。
在行业出口整体走强的大背景下，上半年，吉利汽车集团出口量同比增长158%至47.42万台，半年规模已超越2025年全年出口总量。根据《国际金融报》报道及东方证券研报信息，得益于海外市场超预期增长，后续集团内部两度上调出口销量指引，由64万台提升至75万台，再提升至90万台，说明上半年该集团出口目标完成度过半。
但值得注意的是，尽管大幅提升海外销量目标，吉利汽车集团却并未释放出提升整体销售目标的信息。
2025年，吉利汽车集团累计销量为302.46万台，其中涵盖出口销量42.01万台，相当于去年其国内销量为260.45万台左右。按最新出口指标测算，2026年该集团在国内需销售255万台新车就能达成整体目标，较去年国内销量甚至减少了近5.5万台。
根据乘联分会数据，6月，A00及A0级经济型电动车市场压力较大，A00级车型批发销量7.7万台，同比下降50%，环比下降11%，占纯电车型8%的份额，较去年同期下降11.9个百分点；A0级车型批发销量31.4万台，占纯电车型32%的份额，同比增长9个百分点；A级车批发销量23.6万台，占纯电市场24%的份额，同比下降2.7个百分点。
而吉利品牌旗下新能源车型多处于A00-A级市场，其国内新能源销量走势与前述细分市场的波动高度绑定，经济型电动车市场的结构调整，也将对品牌国内市场的增长节奏形成直接影响。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 比下。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度做個詳細比較，幫埋你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算唔多，Perodua 嘅入門版已經可以應付日常需要。但要睇清楚，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體就睇你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家新車嘅安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。選擇邊輛，關鍵始終睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
從價錢睇落嚟，Perodua Ativa 嘅起步價確係比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
呢兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給晒好齊全。而家嘅新車安全性都好唔錯，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
呢兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 本田 WR-V 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就多啲方面做個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
從價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 本田 WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
本田 WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用嘅係同一套動力系統，日常開落嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大區別。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 WR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 本田 WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car. The two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa uses FWD drive system.
Proton X90 uses FWD drive system.
The drive systems for both cars are the same, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving feel.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to worry about this. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, suggesting asking real owners in car groups for their experiences.
Perodua Ativa and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X90 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
Malaysia's four-year electric vehicle import tax exemption policy has officially ended. The new regulations implemented on July 1 directly tightened the entry threshold for imported electric vehicles. Regarding complete vehicle imports, the new regulations require that the CIF price of all CBU electric vehicles must not be lower than 200,000 Ringgit (approximately 320,000 RMB), and the motor output power must not be lower than 180 kW (about 241 hp). Both conditions must be met simultaneously; neither can be missing.
Relying on the previously relaxed environment, Chinese brands once captured 60% of the new energy vehicle market share in Malaysia. Now, the local market intends to replicate the industrialization model of local automakers, forcing foreign investment to shift from complete vehicle trading to local manufacturing. After all, no one wants to be just a dumping ground for goods.
Electric Vehicle New Policy Heavy Implementation in July
After the four-year electric vehicle import tariff exemption period ends, Malaysia significantly tightened complete vehicle import rules, upgrading the previously duty-free 100,000 Ringgit CIF threshold to a mandatory 200,000 Ringgit entry baseline, while rigidly binding a 180 kW motor power lower limit; both conditions are indispensable. Previously, the 100,000 Ringgit was only the tariff exemption line, the price point perfectly fit the pricing system of main home-use models going overseas, BYD Dolphin, entry-level Atto 3, and other volume-selling models relied on cost advantages during the tax exemption period, becoming core products for Chinese brands to seize the local market.
After the CIF price is raised to 200,000 Ringgit, adding import tariffs, domestic sales tax, and dealer markups, estimated based on the current tax and fee structure of the Malaysian automotive market, the final vehicle price will reach above 300,000 Ringgit, converting to RMB, it is close to 480,000. Most Malaysian households' car purchasing budgets are in the range of 100,000 to 250,000 Ringgit, this price range of 300,000 Ringgit is a niche market where Tesla and BBA pure electric models have already dug deep, there are very few models domestically that can cross both rigid thresholds, the price-friendly family car base that Chinese brands originally stabilized via pure import routes is essentially locked by the policy; while vehicles assembled locally via CKD can still legally cover the mainstream family consumption price range of 100,000 to 250,000 Ringgit.
Many brands can choose to rent existing local factories for knocked-down assembly production, Leapmotor uses Stellantis idle production lines to launch C10, Xpeng partners with local manufacturers to launch right-hand drive G6, by reusing existing capacity to avoid the strict clauses of 80% mandatory export for new factories, this is the easiest flexible method to implement at present. However, this light-asset OEM model has many hidden dangers from the perspective of long-term industrial layout.
Car companies do not own production lines, unable to independently expand production schedules during peak order surges, production line modifications for model updates are also subject to the partner's will, the production rhythm is hard to control completely by themselves. More critically, core components like batteries, electronic controls still rely on being shipped separately from domestic sources, localization only stays at the final process. Referencing Indonesia's practice of continuously raising local component ratios, the local 2030 target for new energy vehicle local component penetration rate is set at 80%, the overall industrial orientation in Southeast Asia is forcing upstream supply chains to land locally, the model of only simple assembly will eventually face policy constraints.
Moreover, this detour route itself has no permanent guarantee at the legal level, Malaysia can update industrial regulations at any time later, including existing factory cooperation projects into export quota supervision, this shortcut could be tightened or blocked at any moment. The export strategy of only doing trade output and unwilling to deeply bind local industrial chains has no more sustainable space.
Chinese Automakers Face Major Differentiation
Geely Holdings is the biggest indirect beneficiary of this round of policies. Geely holds 49.9% of shares in Malaysia's traditional state-owned automaker Proton, and Proton itself holds original CKD production qualifications, it does not belong to the new foreign investment factory construction projects approved after September 2025. This means the strictest 80% mandatory export quota in the new regulations cannot constrain Proton from the start. Proton has no ratio restrictions on sales in the local market, and can long-term enjoy policy inclinations for local component support, effectively standing in the safe zone by nature within the environment of tightening policies.
In addition, Xpeng Motors relies on EPMB's existing factory in Melaka State to carry out CKD complete knocked-down assembly, Leapmotor uses Stellantis's own complete vehicle factory located in Kulim, Kedah, Malaysia for local assembly. Both types of projects belong to reusing existing local capacity, and can be exempted from the requirement of 80% mandatory export quota in the new regulations.
While BYD's wholly-owned new factory planned in Perak State, Chery's new industrial park planned in Selangor State, both belong to new manufacturing projects approved after September 2025, will be strictly constrained by the 80% export quota; brands like Great Wall Motors relying on pure imports of affordable models, directly face the impact of losing the access qualification for main models.
The core logic of the new regulations is actually setting up a double barrier for "new foreign players", clearly not welcoming foreign enterprises that only focus on building capacity in the local market. The remaining options for foreign brands are very limited: either introduce high-end models via pure import routes, giving up the mainstream volume market; or rent existing local production lines for knocked-down assembly, production capacity rhythm and cost control are all subject to others, hard to form scaled price competitiveness.
Viewing the entire Southeast Asian market dimension, this logic is not unfamiliar. Thailand and Indonesia's industrial policy directions have been highly consistent in the past two years: the threshold for complete vehicle imports continues to rise, the core conditions for market access are gradually shifting from product competitiveness to the depth of localization investment.
In early years, when most Chinese electric vehicle brands first entered Southeast Asia, they followed a typical trade route: controlling costs by relying on the scale advantages of the domestic supply chain, and rapidly distributing goods after complete vehicles are shipped by sea, relying on price differences, most stayed at the superficial cooperation stage of "selling products". However, a few brands like Geely have already completed deep localization layout through the method of investing in local car companies.
Now, the demands of ASEAN core markets have shifted from "richening consumption choices" to "driving local industrial upgrades", the exchange chips for market access have also changed from pure product power to capacity landing, technology transfer, and supply chain driving capabilities. Brands that only do commodity output and are unwilling to do industrial binding will sooner or later be squeezed into niche peripheral markets by gradually tightening rules.
In other words, the export 1.0 stage relying purely on complete vehicle distribution has reached its end in the Southeast Asian market.
Consumer Car Review
Actually, the screening logic of the Southeast Asian market has never changed: It welcomes co-builders who bring the industrial chain, not passersby who only sell products. When rules tighten step by step, the winning hand of going overseas has long shifted from product costs, pricing strategies, to the ability to predict industrial rules, and the depth of layout rooted in the local area.
After all, a model without an industrial anchor point will ultimately not go far.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Ativa 同 Proton X50 黎做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做下功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同感受，建議試車對比。
Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
呢兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都幾唔錯，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共係 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共係 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
睇返價錢，Proton X70 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰啲錢，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X70 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有少少差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揸 Proton X90 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
由價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實較 GWM Haval H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經夠滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會做取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X90 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保養保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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