20 Mei 2026, XPeng Motor mengumumkan pelancaran rasmi SUV flagship teknologi baharu saiz penuh pertama mereka - XPeng GX, bermula pada RM 269,800 hak istimewa terhad. Pihak rasmi dalam promosi mengatakan model ini didedikasikan kepada semua orang yang berusaha untuk diri sendiri dan juga untuk zaman. Selepas lama, kumpulan wira usaha utama ini sering terjebak dalam dilema pilihan apabila memilih SUV enam tempat duduk besar, iaitu ruang besar dengan sukar dikawal, konfigurasi tinggi dengan premium tinggi, jarak jauh dengan pengalaman buruk. Pelancaran XPeng GX bukan sekadar pelancaran produk, malah merupakan satu perang terbuka terhadap keburukan lama industri. Ia dilengkapi lebih 100 teknologi terkemuka tahap 500,000 Ringgit pada semua konfigurasi, cuba dengan kekuatan teknologi era AI Fizik, mengakhiri masalah utama SUV saiz penuh yang lama.

Serangan Dimensi Kemewahan Teknologi terhadap Menimbun Bahan Tradisional dan Hak Ruang Setara

Selepas lama, suara dalam automobil mewah kelas atas dimonopoli oleh kepercayaan bahan pembuat kereta tradisional. Kulit asli, kayu tulen, kristal, emas pelepah dan simbol kemewahan lain era industri, membentuk parit pertahanan premium tinggi. Namun, pelancaran XPeng GX sebenarnya mewakili gaya kereta baharu untuk berdeklarasi: kemewahan sebenar bukan menimbun tajinan tradisional, tetapi reka bentuk hebat, konfigurasi teliti ditambah perbezaan teknologi, iaitu kemewahan teknologi.

Dalam reka bentuk dalaman, XPeng GX tidak terjebak dalam corak lama gemerlapan dan keterlaluan. Putih Fajar, Ungu Kabut Hutan, Coklat Platinum tiga warna, ditambah kulit asli NAPPA sentuhan halus, menetapkan tone mewah sederhana. Yang paling mencerminkan cangkuk kemewahan teknologi yang bijak, adalah teknik kulit lembut cahaya bintang pertama dalam industri. Ia menyembunyikan lampu suasana di bawah kulit dengan bijak, apabila dinyalakan seperti bintang di galaksi, apabila dimatikan hilang tanpa jejak. Falsafah reka bentuk yang berhemah ini, sangat sesuai dengan trend estetik generasi baharu wira usaha yang elegan, tidak buta ikut. Kabin dilengkapi juga dengan kerusi graviti sifar ganda boleh bersandar serentak, paparan papan depan panorama pelacak cahaya 88 inchi dan sistem lima skrin saling bergerak, peti sejuk kereta dua pintu steril dua zon suhu dan penyejuk udara pusat udara tenang dan lembut 2.0, keseluruhan kenderaan menggunakan enam keping kaca privasi laras cahaya AI dan teknologi penurun bising pintar ENCRNC AI, pada kelajuan 60 km/j apabila berjalan tenaga bunyi dalaman mengurangkan 50%, pada butiran mencerminkan kepedulian kemanusiaan yang mendalam.

Yang lebih penting, XPeng GX melalui inovasi teknologi mencapai pengalaman ruang melangkaui kelas Kelas 7 di baris pertama, Maybach di baris kedua, Alphard di baris ketiga. SUV saiz penuh tradisional selalunya menumpukan pusat di baris pertama dan kedua, baris ketiga menjadi bangku kecil bawah kompromi ruang. XPeng GX memiliki ruang melintang baris ketiga paling lebar dan ruang kepala paling besar, dan kerusi baris ketiga menyokong 0 hingga 180 darjah sandaran dan bantal kepala laran tanpa langkah elektrik, lengkap dengan pemanas bantal duduk dan sandaran, benar-benar mencapai hak ruang setara baris ketiga dengan baris pertama dan kedua.

Tambahan pula, keanjalan ruangnya juga sangat mencetuskan perhatian. Kereta baharu dilengkapi teknologi lipat tiga elektrik tiga baris unik di dunia, kerusi baris ketiga menyokong 50:50 penyimpanan elektrik mandiri. Dalam perjalanan 6 orang penumpang penuh, muatan belakang mencapai 673L nombor satu sama tahap, boleh memuatkan 6 beg koper 24 inchi dengan mudah; apabila ketiga-tiga baris elektrik disimpan sepenuhnya, maka berevolusi menjadi empat tempat duduk besar super, muatan belakang maksim ekspansi meningkat ke 1748L, boleh masukkan 4 kenderaan basikal tanpa lipat bersebelahan. Tekanan dan gabungan ruang yang ekstrem ini, menghapuskan sepenuhnya dilema tradisional SUV saiz penuh 6 orang penumpang penuh tidak boleh letak barang, membolehkan nilai awam SUV enam tempat duduk besar terbebas lengkap.

Mengakhiri Sihir Fizik Kereta Besar Sukar Dikawal dan Lebihan Keselamatan

Dalam kejuruteraan kereta, saiz fizikal kenderaan dan keanjalan mengawal adalah kontradiksi semula jadi. Panjang lebih 5.2 meter, jarak gandar lebih 3.1 meter gergasi, bagaimana dalam lorong sempit bandar dan tempat letak kereta bertingkat berlayar dengan tenang? XPeng GX memberikan penyelesaian bergantung kepada chassis kawalan wayar asli yang dibina untuk era AI Fizik, membalikkan sepenuhnya SUV saiz penuh rasa memandu besar dan sukar dikawal.

XPeng GX dilancarkan chassis kawalan wayar asli, memiliki sistem kawalan gerak integrasi chassis pintar AI X-VMC, steering kawalan wayar, belakang wheel steering, suspensi udara dua rongga teknologi teras. Di antaranya, kereta baharu semua konfigurasi standar belakang wheel steering, dengan mudah mencapai 5.4 meter minimum jejari pusingan, keanjalan sama seperti kereta kelas A0. Dan sistem steering hadapan kawalan wayar pertama industri lebih membatasi fizikal steering tradisional, mencapai nisbah pusingan berubah seluruh kelajuan, nisbah pusingan minimum rendah kelajuan hanyalah 0.6, pusing balik hanya sekali putar separuh arah, satu tangan boleh tenang operasi. Sistem X-VMC kemudian mencapai integrasi kawalan pintar pada enjin, brek, steering, suspensi, membolehkan kenderaan laluan ais tidak tergelincir, tayar bocor tidak hilang kawalan.

Dalam kuasa dan penggunaan tenaga, XPeng GX serentak melancarkan dua versi kuasa elektrik penuh dan super range extender. Enjin四驱 elektrik penuh CLTC jarak 750km, penggunaan tenaga rendah 15.2kWh100km, ditambah teknologi pengecasan cepat 5C 12 minit boleh isi tenaga 525km. Dan versi pertama dilancarkan menggunakan teknologi range extender enjin四驱 super Kunpeng generasi baharu, lebih mengatasi sepenuhnya industri masalah utama bateri penuh satu barisan, bateri kosong satu cacing, dalam keadaan sisa baki kuasa 10% rendah tenaga, pecutan 0 ke 100 mengurang kurang 1 saat, boleh tambah petrol 92. Versi super range extender mencapai CLTC jarak elektrik 430km, gabungan jarak 1585km, kos perjalanan setiap kilometer rendah 3 sen. Apabila range extender介入, melalui penurun bunyi aktif dan enjin diam khusus dan lima teknologi penurun bunyi lain, bunyi kurang sama dengan 0.5dB, memastikan kesenyapan kabin sama seperti perpustakaan.

Keselamatan adalah kemewahan terbesar XPeng GX ditekankan secara mendalam di dalam tulang. Keselamatan pasif, ia menggunakan teknologi pencahayaan besar sekali depan belakang 16000T sama tahap terbesar untuk membina badan istana, kekakuan putaran badan mencapai 56000Nmdeg sama tahap terbesar, ditambah 11 beg udara menutup tiga baris penumpang, membina penghalang fizikal. Keselamatan aktif, sistem pemanduan stabil keseluruhan skena keseluruhan cuaca pertama industri, termasuk ais AES, tayar bocor stabil, 700mm air stabil tujuh sistem, dan standard 2 radar tahap air profesional. Yang lebih membalikkan, XPeng GX menggabungkan reka bentuk lebihan keselamatan dari kereta terbang, pada steering, brek, sistem kunci pintu配备 empat set keselamatan backup, enjin, bekalan kuasa, sistem komunikasi menggunakan dua set lebihan, menolak keselamatan fungsi kereta dan perlindungan kerosakan ke piawaian aeronautik.

Pengembangan Skenan Keseluruhan di Bawah Penurunan Teknologi Robotaxi

Sebagai syarikat teknologi bertanda teras pemanduan pintar lama, XPeng dalam GX menunjukkan kristal tertinggi pengumpulan teknologi 12 tahunnya - pelancaran量产 pertama teknologi Robotaxi self-rekahan selapis. Kereta baharu semua konfigurasi dilancarkan chip AI Turing, memiliki asas kuasa 3000TOPS teratas, memberikan asas kuasa sangat kuat untuk pemanduan pintar.

Bersama dengan pelancaran XPeng GX, generasi kedua VLA juga menyambut 6.2.0 versi pukulan. Kemas kini kali ini tambah teras pusat dan garaj tanpa navigasi melawat dan permulaan seluruh skena berhenti, mencapai lompatan keseluruhan skena keupayaan model besar penglihatan semata-mata. Bergantung pada model besar tapak sepadan, satu model boleh meneruskan teras pusat, garaj, bandar, highway, berbekalkan keupayaan generalisasi seperti manusia luar biasa, keupayaan memahami penglihatan kuat dan teknik pemanduan bersama manusia, kereta boleh seperti driver tua manusia sama mengikut masa, memahami dunia, benar-benar ke mana pergi, ke mana lihat, ke mana drive. Dalam menghadapi situasi gawat persimpangan jalan muncul tiba-tiba, hujan lebat pokok tumbang dan uji直播 keadaan terhad, XPeng GX menunjukkan keupayaan kuat memperlambat perlahan dan laluan lancar berpusing. Menangani risiko keselamatan diri kesedaran tiba-tiba, kereta baharu dilancarkan sistem bantuan kehilangan kuasa pemandu, boleh memantau pemandu berlaku pingsan dan keadaan luar biasa lain semasa pemanduan pintar, automatik selesai amaran, laluan, berhenti, menyelamatkan permintaan keseluruhan proses, menggunakan sistem pintar untuk nyawa rebut setiap saat.

XPeng GX yang tunjukkan kekuatan teknologi高阶, bukan hanya untuk pasaran domestik, malah untuk strategi pelayaran global XPeng. Daripada jejak pergerakannya, XPeng di dalam dan luar negara menunjukkan susunan sistem besar. Sejak 2025 tahun Julai mengumumkan projek pengeluaran lokal pertama di Indonesia, hingga September tahun sama projek pengeluaran lokal Austria di Graz Magna Kilang正式启动, hingga Disember memulakan projek pengeluaran lokal Malaysia, XPeng Motor telah berkumpul pasukan persilangan berskala besar, pelbagai, menumpukan self-rekahan.

XPeng GX super range extender enjin四驱 berjaya mencabar 1318km tanpa isi tenaga Beijing-Shanghai terus, tidak lama lagi akan memulakan Beijing-Dubai 12000 kilometer ekspedisi lintas negara jarak cabaran, dan pada pertengahan Jun di Timur Tengah rasmi dilancarkan. XPeng GX sebagai karya teknologi terbesar untuk era AI Fizik, di pasaran luar negara realisasinya, mewakili kenderaan Cina keluar laut telah meninggalkan era lama persaingan harga rendah, memasuki era 2.0 ekspor teknologi dan piawaian yang berteras pada pemanduan pintar teknologi dan platform pintar kelas atas.

Pelancaran XPeng GX, dengan lebih 100 teknologi praktis tahap 500,000 yang semua konfigurasi standard, kepada pasaran SUV enam tempat duduk besar yang lama wujud premium tinggi dan teknologi perlahan telah membawa goncangan teruk. Ia membuktikan kepada industri, melalui penyusunan semula teknologi asas, syarikat boleh mengekalkan harga sangat kompetitif pada masa yang sama, menyediakan pengalaman produk melampaui kereta mewah tradisional. Bagi wira usaha yang berusaha keras dalam arus zaman, XPeng GX bukan sekadar alat pengangkutan lebih selamat, lebih pintar, lebih tenang, malah merupakan rakan AI Fizik yang boleh menemani mereka tenang menuju gunung dan laut, meneroka had tidak terhingga kehidupan.

---------------------

Tidak dijamin ketepatan dan keaslian kandungan di atas. Pasar mempunyai risiko, pelaburan dan perniagaan memerlukan kehati-hatian. Objek yang terlibat tidak melakukan apa-apa pengesyoran, berdasarkan ini pelaburan dan perniagaan, risiko sendiri.

KejiHui, diasaskan oleh penyara media kewangan dan teknologi berpengalaman, pengumuman kementerian kewangan dan teknologi, jumlah bacaan dan tonton tahunan ratusan juta. Mempunyai komuniti media kewangan dan teknologi. Kaji dinamik kewangan utama, semangat usahawan, proses perkembangan tamadun perniagaan, melaporkan perusahaan besar, syarikat tersenarai, syarikat pemula titik perkembangan utama. Kandungan serentak puluhan rangkaian platform. Selamat datang menyediakan maklumat laporan dan peluang wawancara.

May 28, 2026, Shanghai North Bund World Living Room. When the lights of the IM LS9 Hyper illuminated, when the scenes of global relay delivery were transmitted back to the main venue from London, Jakarta, Singapore, SAIC Motor Group officially became the first automotive group in the history of China's automotive industry to achieve cumulative production and sales of 100 million vehicles.

100 million vehicles, can be said to be SAIC Motor Group's "scorching memory" accumulated step by step over 70 years.

From 1958 when a hammer tapped out the Phoenix brand, to 2026 when the first 100 millionth IM LS9 Hyper went off the assembly line; from the tapping and banging of small alley factories to roaming across over 170 countries and regions worldwide. With original aspiration, craftsmanship, sincerity, unity, and ambition, SAIC has carved a mark unique to itself in the history of China's automotive industry development.

Original Aspiration — Adhering to Industry, Unwavering

What is a scorching original aspiration? It was 1958, when workers hammered out Phoenix brand cars bit by bit in an alley workshop.

Fenders were tapped by hand, roofs were tapped by hand, arms were swollen and couldn't be raised, but they gritted their teeth and hammered out the "zero breakthrough" in Shanghai's car manufacturing. In 1959, Premier Zhou tried the Phoenix brand and said: "It's still a problem of level!" This sentence became the motivation for SAIC people to keep catching up.

By the 1980s, during the assault on Santana localization, Comrade Zhu Rongji decided "Never engage in 'replacing vegetables'." SAIC gathered city-wide strength to crack key components, boosting localization rate from 2.7% to 80%, proving the quality of Chinese manufacturing with world standards.

In 1991, when Deng Xiaoping inspected Shanghai Volkswagen, he said with passion: "You can produce 1 million cars." At that time, no one expected that today SAIC Motor Group has already stood on the steps of 100 million vehicles.

And in today's intelligent electric wave, SAIC Motor Group still insists on self-developed semi-solid-state batteries, drive-by-wire steering, and Large AI Models. Build good cars, hold core technologies in your own hands — this original aspiration of serving the nation through industry has never cooled for 70 years.

The first 100 millionth IM LS9 Hyper is equipped with full drive-by-wire steering, NVIDIA Thor Chip, and endogenous security technology, which is exactly the echo of original aspiration in the new era.

Craftsmanship — Refine Quality, Polish Products

What is a scorching craftsmanship? It was during Santana localization, when German experts taught technology hand-in-hand, and Chinese workers learned technology day and night. Chinese and foreign employees respected each other and progressed together, only to polish a product that "jumped straight to international level".

In 1994, Comrade Wu Bangguo wrote an inscription for SAIC: "Strive for Perfection". These four words have become the imprint of SAIC's quality culture since then, carved into every component, every process, every vehicle.

In 1998, Yanfeng Company supplied bumpers for Shanghai General Motors. The first batch of products all met international standards, but the client raised higher requirements. Yanfeng leaders did not hesitate, and cut off that qualified bumper on the spot: "What the customer does not want must be cut off!" Three months later, more advanced technology was born. This near-obsessive pursuit of quality runs through SAIC Motor Group's 70-year manufacturing history.

Even entering the new energy era, that spirit of "Striving for Perfection" has never slackened. The development of Magic Cube Battery is a microcosm of this. To ensure safety, it underwent extreme tests with 6 times the national standard, maintaining a record of zero spontaneous combustion and zero thermal runaway since production, and in 2024 won the Second Class Award of National Science and Technology Progress.

From 60,000-level Roewe i6 to 500,000-level Cadillac Kaiweide, every car carries SAIC's craftsmanship heritage. MG4 globally launched semi-solid-state battery for the first time, Buick Zhijing E7 created "Children's Full Score Cockpit" — craftsmanship is the common language of all brands under SAIC Motor Group.

Sincerity — Give Back to Users, Trust is Not Failed

100 million vehicles mean 100 million times user choice, 100 million pieces of trust entrusted. Faced with this heavy trust, SAIC Motor Group responded with scorching sincerity. It used real "Technology Equity" to give the best technology to the most ordinary people. This is exactly SAIC Motor Group's core philosophy of "Knowing Cars and Knowing You": Knowing cars is the extreme pursuit of technology; knowing you is to land every piece of cutting-edge technology accurately into a perceptible and enjoyable beautiful mobility experience for users.

From 60,000-level Roewe i6 standard equipment with 8155 Chip and Doubao Large Model, to 150,000-level Hujing S standard equipment with Huawei Qianshun AD Pro ADS Pro Enhanced Version and HarmonyOS Cockpit, SAIC has changed high-level smart experience from luxury car exclusivity to mass standard. High-level intelligence is no longer tightly bound to high prices, this is that sincerity of knowing you landing.

Consumers responded with choices. Luo Zhenyu, founder of GetApp, became the 001st Experience Officer of Hujing S, charity blogger Liu Jia was gifted Zhijing E7 for protecting mountain children, former national player Yang Chen, London intern doctor Natalia, family Cao Kailiang... Every user story is saying the same sentence: "You understand me."

Behind 100 million vehicles are 100 million such voices. SAIC Motor Group used sincerity to turn "Knowing You" from an exclamation into a daily routine.

Unity — Join Forces Together, A Wall of Strength

What is scorching unity? It was the Santana era, Chinese and foreign employees exchanged coffee, celebrated New Year together. German experts taught technology, Chinese workers learned technology, respecting each other and progressing together. "Shared Beauty" has been written into SAIC Motor Group's genes since then.

SAIC Motor Group never builds "Ecological Islands".

From the Santana localization community in the 1980s to renewing with Volkswagen early in 2024 until 2040, opening the Joint Venture 2.0 era; from launching Shangjie with Huawei, co-creating smart driving deeply with Momenta, to building Internet cars with Ali Zebrant, cooperating with ByteDance Doubao for Large AI Models, making phone-vehicle interconnection with OPPO — SAIC's ecosystem is like a grassland with ten thousand horses galloping, inclusive of all runners.

The 100 millionth user was precisely Momenta CEO Cao Xudong. Partners became car owners, not a coincidence, but the most vivid proof of "Unity".

Cao Xudong said: "IM and Momenta have been 'Founding Lighthouse Partners' from the very beginning of brand birth, back-to-back, heart-to-heart." Now, Audi E7X will become Audi's globally first vehicle to implement L3 Level Autonomous Driving landing. ID.ERA 9X globally launched first with Momenta R7 Reinforcement Learning World Model. Unity allows SAIC to go from "Running Behind" to "Running Side-by-Side", then to "Defining Standards".

Ambition — Innovate and Open Up, Embark on a New Journey

What is scorching ambition? In 2014, when State Leaders inspected SAIC Motor Group, they pointed out: "Developing New Energy Vehicles is the only way for China to move from a big automotive country to a powerful automotive country." This sentence pointed the direction for SAIC Motor Group — not only to get bigger and stronger in China, but more to walk into the center of the world stage. Twelve years later, SAIC Motor Group gave the loudest answer with 100 million vehicles.

Along this road, SAIC Motor Group released the overseas "Glocal Strategy" in 2025 — Global + Local, moving from single product export to systematic globalization, deep localization, and full-scenario commercial solution output. From "Borrowing Ships" to "Building Ships", from "Product Going Overseas" to "Value Chain Going Overseas", every step is widening the boundaries of ambition.

Now, ambition bears fruits. MG has been champion of Chinese brands in Europe for 11 consecutive years. In 2025, European annual sales broke 300,000 vehicles, becoming the first Chinese automotive brand to break one million cumulative sales in Europe.

Anji Logistics owns 42 RoRo ships, 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, Americas — Chinese cars finally have their own "Ocean Fleet".

Semi-solid-state battery, Hybrid+ Hybrid Technology globally launched for the first time, won high praise from European media in Frankfurt, technology began to output in reverse.

And the first 100 millionth delivered IM LS9 Hyper is the collector of this ambition. It is not the end, but the starting line of SAIC Motor Group's "Second Startup".

In January-April 2026, SAIC Motor Group's overseas sales rose 50.2% year-on-year, it used solid growth to drive "Chinese Intelligence Manufacturing" to every corner of the world.

Conclusion

100 million vehicles, SAIC Motor Group used 70 years to write the most heavy stroke in China's automotive industry. And these five hearts are the simple base color displayed by this enterprise.

Numbers will be constantly refreshed, but the 70-year gathered scorching record of "100 Million" is enough to illuminate every journey in the next 100 million.

Standing at the new starting point of 100 million vehicles, SAIC Motor Group's story has just turned a new chapter.

Pada 6 Jun, Perayaan Penutup Rali Off-Road 212 Tarim diadakan di Qingdao. Dalam Rali Antarabangsa Tarim China 2026 yang baru sahaja berakhir, pasukan off-road 212 bertanding dengan kereta pengeluaran hampir keadaan asal. Dalam perjalanan limit jumlah jarak keseluruhan 7,500 kilometer, mereka menamatkan cabaran "2.0T melawan 3.0T" merentas kelas, dan secara berturut-turu meraih pencapaian "dua kejuaraan, satu naib juara" pada segmen SS10 hingga SS13. Akhirnya, ia menjadi jenama tunggal pasukan pengeluar kumpulan pengeluaran T2.1 yang menamatkan perlumbaan 100%, serta dinobatkan sebagai naib juara pasukan pengeluar dalam kumpulan tersebut.

Kenderaan penyertaan T01 kali ini tidak melalui pengubahsuaian perlumbaan yang berat. Ia dilengkapi dengan sistem kuasa sama seperti di Tarim – enjin 2.0T dan transmisi 8AT ZF. Melalui ujian sepanjang perlumbaan, tork rendah meletup kuat, setara dengan model enjin besar semasa mendaki gurun pasir dan menarik beban berat; dipadankan dengan pemindahan kuasa besar BorgWarner, peralihan laju dan perlahan sangat pantas, dalam mod 4L tork boleh didarabkan 2.64 kali, membolehkan pengagihan tork mengikut keperluan, memastikan output kuasa untuk perjalanan jauh stabil dan kurang mudah rosak.

Dari segi struktur badan, T01 menggunakan rangka badan tanpa sokongan dipadankan dengan gandar penuh depan dan belakang. Semasa memandu di jalan off-road bergelombang dan lubang peluru, badan kenderaan tidak berubah bentuk, ketahanan puntul penuh semasa membawa berat melintas; chassis dioptimumkan dan disesuaikan khusus berdasarkan keadaan jalan limit Tarim, siap untuk menyesuaikan pelbagai keadaan jalan kompleks terus dari kilang, dan seluruh badan menggunakan plat galvanis, tidak takut kerikir gurun menggores, tidak mudah berkarat. Selain itu, T01 mengukuhkan daya tahan beban atas kabin penumpang, prestasi meningkat 16%, dipadankan dengan reka bentuk kabin kurungan, imej panorama 540°, perekam perjalanan dan fungsi panggilan kecemasan serta bantuan, memberikan perlindungan menyeluruh untuk keselamatan penumpang.

Bagi membolehkan lebih ramai pengguna merasai sendiri daya tarikan perlumbaan Tarim, 212 mengumumkan set pengubahsuaian Tarim akan segera dilancarkan di kedai dalam talian rasmi. Set ini akan merangkumi pelindung chassis, rim anti-jatuh, tayar off-road dan peralatan bantuan kenderaan terperangkap serta lain-lain.

Mengenai rancangan perlumbaan masa depan, 212 juga menyatakan bahawa Rali Kalahari, Rali Hutan Antarabangsa Sabah Malaysia, Cabaran T3 Alxa dan Rali Tarim 2027, antara lain semua perlumbaan terbaik domestik dan antarabangsa sedang dalam perancangan. 212 akan berterusan menggunakan perlumbaan untuk mendorong penyelidikan. Pada masa yang sama, 212 dengan rasmi melancarkan pelan pengambilan pemandu pengguna Rali Tarim 2027, dan akan bekerjasama dengan Han Wei untuk menubuhkan Akademi Latihan Off-Road Juara, menyediakan bimbingan赛前 dan peluang perlumbaan yang sistematik kepada pengguna. Melalui perlumbaan untuk mengasah produk, bergantung pada latihan untuk memberi kuasa kepada pengguna, 212 sedang melaksanakan visi Off-Road Untuk Semua langkah demi langkah, membolehkan setiap unit 212 memikul impian Tarim yang menjadi milik pengguna.

文 | 汽車行家綜合

歡迎投稿 | 請加微信 auto188

5 月 21 號，第十二屆成都國際汽車零配件及售後服務展覽會開幕式暨中國汽車生態合作夥伴會議喺成都世紀城新國際會展中心舉行。本屆大以“領勢 2026：勢在必行，領先一步”為主題，聚焦“汽車改裝產業供應鏈”同“汽車整車同配件產業出海”兩個而家嘅熱門主題，匯聚行業精英、共話產業未來，為西南汽車產業高質量發展注入強勁動能。

喺主題演講環節，國家信息中心前副主任、正高級經濟師徐長明認為，中國汽車出口正處於歷史性躍升階段，未來增長嘅底層邏輯紮實——全球新興市場需求釋放、中系品牌競爭力質變、全產業鏈主動出海。儘管面臨貿易摩擦同本地保護等波動因素，但國際化大勢不可逆轉。企業應注重質量與服務，避免惡性競爭，推動從“整車出口”向“生態出海”升級，以實現可持續、波動中向上嘅全球化發展。

以下為演講實錄（汽車行家根據錄音整理）：

尊敬嘅各位來賓，各位上午好！好高興而家可以同大家分享一下我對汽車出口同國際化趨勢嘅幾點見解。

呢張圖顯示，我哋國家喺“十四五”期間，汽車出口實現咗飛躍式發展。2020 年之前，大約有十幾年時間，汽車出口量一直穩定喺 100 萬輛左右嘅水平。2021 年達到 200 萬輛，去年達到咗 710 萬輛。五年時間增加咗 600 萬輛，呢係一個大趨勢。今年頭四個月，出口量達到 318 萬輛，同比上升 62%，又係一個高速增長嘅年头。我哋國喺全球主要地區同國家嘅出口量都幾大，其中亞洲地區出口最多，去年達到 300 萬輛，其次係歐洲。從國家層面嚟睇，已有三個國家嘅我哋國出口量超過 50 萬輛，仲有五個國家出口量喺 30 萬輛量級，十多個國家喺 10 萬至 20 萬輛之間。總體嚟睇，我哋國喺全球各地嘅出口分佈比較均衡。

大家關心未來五年嘅出口走勢。我哋判斷，未來幾年我哋國汽車國際化仍将保持幾唔錯嘅發展態勢。原因有三：

第一個原因：國際市場嘅潛力好大，為中國汽車出口提供咗潛在機會。

呢張圖展示咗過去二十幾年全球汽車市場銷量嘅變化。其實，返推四十年，由 1960 年開始，全球每過十年汽車總銷量增加 1000 萬輛。最近一次增長最快：2011 年至 2017 年，七年時間增加咗 2020 萬輛。點解咁快？因為中國同印度兩個人口大國喺呢七年裡市場同步增長——中國翻咗一倍，印度市場都起咗嚟。“十四五”期間，過去五年從疫情入面實現恢復性增長，全球市場共增加咗 1300 萬輛，其中中國佔咗 600 多萬輛，增量入面我哋分得嘅份額較大。更關鍵嘅係，全球市場嘅增長主要嚟自新興市場國家。圖入面嘅兩條曲線，藍色代表成熟市場，紅色代表新興市場。成熟市場穩定喺 4000 萬輛嘅水平，二十年冇增長，過去幾年仲有輕微下降；而新興市場由 900 多萬輛一直增長到 4000 多萬輛。由 2021 年開始，新興市場國家嘅消費量超越咗成熟市場。佢嘅特點係：購買力唔太夠，但又想買車。因此，中國汽車喺價格適中、性能品質較高嘅車型上有銷路，而呢個市場未來仲會較快增長。

研究汽車需求嘅基本規律曲線：橫軸係人均 GDP，縱軸係千人汽車保有量。基本規律係：人均 GDP 喺 1000 到 3000 美元區間，只要經濟增長，千人保有量就會上升，每年產生大量新增需求；超過呢個區間後，千人保有量唔再增長，主要轉為更新需求。全世界仲有大量國家處於左下角——人均 GDP 較低，千人保有量亦較低，呢啲國家未來只要經濟增長，需求就會增長。

具體睇下幾個地區：拉美地區，6.6 億人口，去年總銷量 425 萬輛。我國 14 億人口，拉美約為我哋國一半，按我哋國嘅人均購買水平，佢嘅銷量應達到 1200 萬輛，而而家只有 400 多萬輛，有咗好大潛力。中東地區，3.8 億人口，去年銷量 343 萬輛，按中國水平應達到 700 萬輛左右。東盟地區，近 7 億人口，去年銷量僅 280 萬輛，我哋國一半人口對應嘅銷量應為 1200 萬輛，因此增長空間巨大。非洲 15 億人口，比我哋國仲多，去年銷量僅 100 萬輛，連我哋國嘅零頭都唔到，潛力更大。當然，前提係經濟要增長。所以，只要全球經濟特別係新興市場國家經濟增長，汽車需求就有好大空間，而呢啲市場恰恰係中國汽車有競爭力嘅市場。

第二個原因：中系品牌汽車喺全球嘅競爭力迅速提高，體現喺數據表現同口碑兩方面。

睇下數據先：2020 年，境外市場每銷售 100 輛車，中系品牌只佔 0.8 輛。到咗去年，呢個數字提升到 6.5 輛，增長好快。喺新興市場嘅份額更高，喺成熟市場稍差啲。下面嗰條線係喺發達國家市場每 100 輛中我哋嘅占比，雖然亦都在提高，但總體份額較低，唔到 3 輛。而喺新興市場，每賣 100 輛車，我哋佔 13.6 輛，基本上達到日本嘅水平。再睇下電動車，競爭力更強：境外市場每賣 100 輛電動車，我哋佔 18.7 輛；每賣 100 輛燃油車，我哋只佔 4 輛。電動車喺成熟市場亦佔到接近 10%，而且仲喺增長。喺新興市場，每賣 100 輛電動車，我哋佔 50 幾輛，一半以上都係中國品牌。三十年前電動車市場由德國、日本、韓國、美國主導，而家新興市場一半以上係中國品牌。

淨係有數據唔得，如果口碑差，就會重蹈摩托車覆轍——2002、2003 年我哋喺越南摩托車市場好快做到第一，但三四年後被日本反超，因為質量唔得。而家我哋嘅口碑好好。例如喺泰國，每賣 100 輛電動車，中國品牌佔 86 輛；喺印尼，佔 92 輛。用戶評價好高：長城汽車客戶反饋，中國電動汽車安全系統做得好好，自動跟車、剎車、防撞等技術幾乎都有。

燃油車口碑都好：喺馬來西亞油車市場佔 23.6%，喺埃及佔 38.5%。馬來西亞一家多品牌經銷商評價，中國汽車價格接近本土品牌，但配置遠超，尤其喺智能座艙、天窗、電動座椅、LED 燈等方面，對年輕消費者吸引力極強。埃及用戶話，起初覺得擁有中國車有風險，因為以前中國車常出故障，但過去五年呢個看法改變咗，中國汽車質量有咗顯著、出乎意料嘅提升。

呢啲係國家信息中心透過深度研究得到嘅結論。質素好、口碑好，下一步如果零配件供應同售後服務體系能明显改善，中國汽車出海就擋唔住咗——呢係國內競爭力嘅外延。五年前出口量停喺 100 萬輛，就係因為國內競爭力唔夠。去年，自主品牌喺國內市場佔有率已达 64%，而 2020 年只有 33%。

第三個原因：以整車為代表嘅產業鏈主體都喺積極推進國際化。

整車方面，百萬級出口量嘅企業有三間：奇瑞 133 萬輛，比亞迪 100 萬輛，上汽乘用車加商用車接近 100 萬輛。五十萬輛級嘅有吉利、長城、長安。十萬輛級嘅有江淮、東風、廣汽、一汽。企業分佈亦相對均衡，唔會因個別企業出问题而影響整體出口。奇瑞已連續 23 年位居中國品牌出口第一，去年海外銷售收入超 1000 億元，海外經銷商達 3000 間。北京車展期間，奇瑞單獨設館，邀請海外經銷商嚟華並參觀蕪湖工廠。比亞迪最近兩年追得好快：2024 年出口 40 萬輛，2025 年達到 100 萬輛，依靠電動車打開國際市場，品牌口碑已經形成。其他如上汽、長安、長城等亦各有獨特優勢。

此外，零部件企業、物流、經銷商、汽車金融機構、服務機構等都喺積極出海——正如專家所講嘅“生態出海”，雖然相比整車稍弱，但整體趨勢向好。合資品牌亦喺做出口，去年達 83 萬輛，特斯拉、起亞、沃爾沃、現代、福特等走在前列。好多合資企業喺中國市場銷量下降，單靠國內市場難以為繼，因此紛紛將出口作為戰略。起亞最為典型：國內銷售十多萬輛，出口 17 萬輛，維持 30 萬輛嘅規模，去年實現盈利，成為“小而精”嘅案例。大眾、豐田等亦喺研究點樣利用中國產能同製造能力出口，特別係新能源汽車。

隨著整體出口量上升，專業細分市場亦會跟進。例如越野車，起步晚兩年，2023 年開始加速，去年達到 50 幾萬輛，連續幾年增長翻倍不止。今年 3 月越野車出口 8 萬輛，按呢個規模全年有望達到百萬輛。下一步，改裝車也會有好好發展。二手車出口亦會增加。因此，未來出口形式將多元化，既有整車，亦有產業鏈同生態鏈，可以自己做廠，亦可以利用當地产能等。

當然，我都認同兩位專家嘅觀點：出口唔會直線一直上升，而係喺波動中發展。因為汽車對任何國家都好重要，單單整車出口對方必然唔願意，亦都唔可以打垮本土產業。所以，我對出口嘅信心係堅定嘅——佢一定會喺波動中逐步向前發展。

多謝大家！

Strategi gaya Mixue, benarkah ia berjaya?

Meja persaingan kenderaan baharu tahun 2026, sedang mengalami restrukturisasi drastik dengan unit "bulan" sebagai asas.

Persatuan Penjualan Kenderaan China meramalkan, kadar penetrasi EV pada Mei akan melebihi 62%, bahagian kereta petrol tertekan ke bawah daripada 40%.

Yang lebih kritikal, 30,000 unit - angka yang pernah dianggap sebagai "garis kecemerlangan bahagian atas", kini telah dimasuki oleh 7 jenama. Puncak Leapmotor telah menarik garis ini ke atas 80,000 unit.

Peta industri menjadi nipis, dan menjadi tebal. Nipis kerana pemimpin jauh ke hadapan; tebal kerana kumpulan pengikut sesak. Adakah hanya satu jalan kejayaan? Sebelum pentas utama berakhir, siapa yang tahu?

Momen Leapmotor "80,000+"

Leapmotor menjual 81,500 unit pada Mei, pertumbuhan tahun ke tahun 81%.

Untuk tempoh yang lama, pengeluar kereta baharu suka bercerita tentang kewangan tinggi, kecerdasan, dan naik taraf jenama. Seolah-olah siapa yang semakin tinggi, semakin banyak cerita. Hanya saja, Leapmotor telah mengambil jalan lain, hampir mengikuti strategi "Mixue Bingcheng", menumpukan kepada pengguna keluarga dalam gred 100,000-200,000 Yuan.

Pelanggan dalam julat harga ini lebih luas, tetapi lebih sensitif terhadap harga, dan juga sukar untuk bercerita mengenai modal yang menarik. Hanya saja, logik kerja mesti lebih praktikal, balasannya, apabila kos, reputasi dan kecekapan saluran mencapai tahap tertentu, kebolehan jualan akan lebih besar.

Contohnya, A10 serahan bulanan melebihi 20,000, menekan LiDAR dan chipset Qualcomm 8295 ke dalam 100,000; Siri C serahan global melebihi 800,000; D19 pesanan baharu mengekalkan lebih daripada 10,000 unit. Tiga jalur produk, tiga kelas harga, mengunci tiga nod penting pasaran rumah tangga utama.

Sama juga, kejayaan Leapmotor bukan disokong oleh "produk hit tunggal", tetapi hasil dari "sinergi matriks".

Tetapi kerisauan tersembunyi adalah, adakah mahu naik taraf jenama? Adakah mahu keuntungan tinggi? Dalam pasaran harga tinggi, strategi gaya "Mixue Bingcheng" masih boleh dimainkan? Sebenarnya, Leapmotor faham segalanya, kalau tidak tidak akan mencadangkan idea "mendirikan jenama baharu".

Nio hampir 40,000, Li Auto menghadapi tekanan, Xpeng naik sedikit

Kor kedua pada Mei, semua patut dikaji teliti.

Nio menghantar 37,705 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 62.3%, pertumbuhan bulan ke bulan 28.4%, kesan sinergi strategi jenama pelbagai mula direalisasikan.

Dari ini, jenama Nio 20,013 unit, Onvo 12,029 unit, Firefly 5,663 unit. Tiga jenama, tiga tajuk khusus, penerimaan pengguna secara bertingkat tiga tahap.

Tetapi terdapat satu isu masih belum selesai: Kebebasan jenama Onvo dan kesedaran pengguna benar-benar berjaya? Jika hanya bergantung pada saluran dan sumber dana dari jenama induk, jenama pelbagai mungkin malah menghambat kecekapan keseluruhan.

Dari segi tertentu, Onvo mesti berjalan mengikut kuantiti, dan gelombang penambahbaikan model ini, kita tunggu hasilnya.

Kereta Li Auto pada Mei menghantar 33,350 unit, turun 18% tahun ke tahun, turun sedikit sekitar 0.2% bulan ke bulan.

Kembali berbicara, serahan kumulatif sejarah Li Auto telah memecahkan 1.7 juta unit, masih salah satu pengeluar baharu paling berwibawa. Tetapi dua isyarat perlu diwaspadai: pertama, kedua-duanya turun untuk dua bulan berturut-turut; kedua, seiring dengan penempatan padat pesaing dalam julat harga yang sama, halangan bezaan Li Auto sedang tergerai.

i6 secara berterusan tiga bulan serahan melebihi 20,000, L9 model baharu diterbitkan dua minggu pesanan melebihi 10,000, tetapi sama ada penambahan ini dapat mengisi penurunan pasaran asas, masih tidak diketahui.

Yang lebih perlu diberi perhatian adalah dari aspek kewangan: Li Auto Suku Pertama beralih dari untung ke rugi, kerugian bersih 2.276 bilion Yuan, kadar keuntungan kasar kenderaan jatuh curam dari 19.8% ke 6.1%. Kegagalan pegangan keuntungan, mungkin lebih mempengaruhi pasaran modal daripada perlahan jualan.

Xpeng pada Mei menghantar 32,158 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 3.6%, mencatat rekod tinggi bulanan sejak tahun 2026.

Dari ini, Xpeng GX dilancarkan pada 20 Mei, 12 jam deposit tetap 24,863 unit, Edisi Ultra Flagship lebih daripada 80%, selepas serahan besar-besaran Jun diunjurkan dapat meningkatkan data keseluruhan.

Keluarga MONA akan terus memperkenalkan ahli baharu, termasuk L03 dan L05, ada peluang bersama-sama memperbesar potensi pasaran MONA.

Xiaomi secara berterusan dua bulan berdiri pada tangga 30,000+, dari populariti jenama per kenderaan kepada susun atur produk pelbagai, Xiaomi sedang menyelesaikan peranan penukaran dari "pencipta wacana" kepada "pemain pasaran".

Sasaran jualan sepanjang tahun ini 550,000 unit, Januari hingga Mei telah lengkap 140,000 hingga 150,000 unit, dianggarkan masih terdapat 400,000 unit "kekurangan",

Maka, dalam bulan-bulan baki, purata jualan bulanan perlu melebihi 50,000 unit, tekanan tidak kecil. Mungkin, setelah produk lanjutan jarak dilancarkan, sepatutnya ada peluang untuk memperoleh pengguna baharu sekali lagi.

Harmony Intelligent Mobility pada Mei menghantar 46,122 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 41%, kembali ke puncak carta.

Khusus disebut, AITO M6 bulan serahan lengkap pertama melebihi 20,000 unit, Stelato Z7 pada 30 Mei membuka serahan, dua hari serahan melebihi 2,000 unit. Kekuatan menarik jenama ekosistem Huawei ditambah strategi matriks jenama pelbagai, sedang membentuk halangan persaingan unik.

Generasi Kedua Pendiri, ledakan bahagian tengah

Pertama lihat satu "laporan cepat jualan Generasi Kedua" Mei:

Zeekr: 34,377 unit, meningkat pesat 81.8% tahun ke tahun, secara berterusan 4 bulan kedua-duanya berkembang bulan ke bulan, mencatat rekod tertinggi sepanjang sejarah. Siri 9 dan Siri 8 model flagship占比 hampir 50%, harga purata transaksi per kenderaan melebihi 360,000 Yuan; Zeekr 009 di pasaran Singapura harga permulaan sehingga 409,900 Dolar Singapura (ketika itu kira-kira 2.21 juta Yuan).

Satu set nombor ini menjelaskan Zeekr bukan sahaja sudah pecah jenama tempatan China, tetapi sudah memasuki pandangan utama pasaran kereta mewah global. Logik kuantiti dan harga naik serentak tidak rumit: flagship guna reputasi, menengah guna saiz. Apabila 9X dan 009 nilai transaksi tinggi menetapkan keupayaan premium jenama, kemudian 8X dan 001 kos penerimaan pengguna model jualan tinggi secara semulajadi menurun.

Deepal: 33,243 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 30%, secara berterusan tiga bulan lebih 30,000, serahan kumulatif telah pecahkan 850,000 unit.

Laluan Deepal patut dikaji berulang: iramanya bukan "ledakan produk hit", tetapi "tiga garis dorongan". S05, S07, S09 tiga model serentak popular, jalur produk merangkumi julat utama 100,000 hingga 200,000.

Strategi ini tidak mempunyai dramatik produk hit legendaris satu malam, tetapi dalam persaingan aset sedia ada, pelbagai jalur produk serentak berjalan mengikut kuantiti, saling menyokong, ketahanan sistem malah lebih kuat.

GAC Aion: 33,140 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 23.8%, secara berterusan bulan-bulan pertumbuhan tahun ke tahun positif.

Aion N60 dilancarkan secara rasmi, setiap unit standard LiDAR, algoritma L4 sama asal dengan WeRide, kerusi Graviti Sifar, suspensi belakang lima batang, harga 109,800-129,800 Yuan, jualan bulan pertama memecahkan 5,000 unit. Strategi "penyebaran teknologi umum" ini, seperti yang sama rata dengan logik asas Leapmotor A10.

Voyah: 13,003 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 30%. Yang lebih penting daripada nombor jualan adalah, Voyah di seluruh negara kontak fizikal merangkumi lebih daripada 100 bandar, stesen pengecasan sendiri sehingga 130 stesen. Apabila sistem pengisian tenaga dan rangkaian saluran benar-benar terbentuk, batasan jualan secara semulajati akan dipecahkan.

IM Motors: 10,023 unit, secara berterusan dua bulan melebihi 10,000, Januari hingga Mei jualan kumulatif pertumbuhan tahun ke tahun meningkat pesat 115%. Selepas IM LS8 dilancarkan menarik satu gelombang kenaikan pesanan, tunggu letupan berterusan seterusnya.

Avatr: 7,336 unit mencatat tertinggi tahun ini, dan menunjukkan peningkatan bulanan, keseluruhan adalah baik.

Katakan benar-benar, Generasi Kedua Pendiri telah menjaga kedudukan sendiri, tidak pernah sepenuhnya tergugat dalam perubahan peta, sehingga mereka yang mampu membawa bendera besar sudah meluas dari bahagian atas Zeekr dan Deepal ke pelbagai nod bahagian tengah.

Catatan Akhir

Pasaran kenderaan baharu elektrik tahun 2026, sedang mengalami perubahan drastik dari "pertumbuhan seragam" ke "pertarungan aset sedia ada". Perang harga menjadi pembolehubaran biasa, kebanyakan syarikat kereta menyusur garis, keuntungan sebagai matlamat utama. Peraturan sisa mudah: boleh dijual hidup, bukan dijual, mundur. Dan isyarat bukan dijual, sering tersembunyi dalam penurunan bulan ke bulan berterusan dua hingga tiga bulan.

Data Mei, adalah satu borang markah yang jelas dalam pertaruhan sisa ini: Leapmotor terdahulu mendapatkan laluan "penskalaan pasaran utama", Nio sinergi jenama pelbagai mula tampak, Li Auto menghadapi nyeri peralihan generasi, Xpeng masih mencari pusat letupan penambahan baharu, Xiaomi secara berterusan menstabilkan tangga 30,000+. Dan "ledakan gabungan" Generasi Kedua Pendiri, sedang membina parit pertahanan luas di bahagian tengah pasaran kenderaan baharu elektrik.

Separuh kedua persaingan elektrifikasi, pembolehubah berasal dari peningkatan agresif pemain baharu, juga dari serangan stabil "Generasi Kedua Pendiri". Struktur yang berkembang dalam banyak arah sekali bentuk, persaingan masa depan bukan lagi pertaruhan kelajuan dimensi tunggal, tetapi perang sistem rantaian lengkap merangkumi penyelidikan dan pembangunan, pembuatan, saluran, perkhidmatan.

Dan persaingan seperti ini, bagaimana evolusi, tunggu dengan penuh harapan.

Penulis artikel ini adalah Ti Che Bang Xi Bei

【先鋒汽車/原創】近日，BJ30 旅行家節油挑戰嘅直播實測，讓我哋對呢台 7 萬級輕越野 SUV 有咗全新看法。

除咗國內實景路況佐證，前期仲聯動南非、波蘭、印尼、阿聯酋、墨西哥五國汽車博主跨國長途試煉，跨唔同氣候、地貌完成整車同混動系統驗證，海內外雙向測試閉環，真真正正測出多種路況百公里油耗跌破 5L。實測驗證低油耗、三擎混動鑄就省油標竿。

整套測試遵循 GLTC 全球生活測試、OLTC 越野生活測試雙循環標準，直播拆分城市擠塞、高速長途、鄉道越野三大真實用車場景，全方位檢驗車輛“超省、超大、超野”三大產品屬性。先講大家最關心嘅油耗表現，城市擠塞路段係燃油車油耗重災區，頻繁啟停、低速蠕行極易增加能耗，而 BJ30 旅行家搭載專屬三擎 HEV 混動系統，採用三擎六模 + 電四驅組合，行車優先電機驅動，引擎按需介入做功，從根源規避怠速耗油問題。車型兩驅官方綜合油耗 5.85L/100km、四驅 6.45L/100km，實景城區擠塞實測直接突破 5L 大關，一改硬派方盒 SUV 高油耗嘅刻板印象，日常通勤能真真正正省下唔少養車開支。

空間層面，BJ30 旅行家依賴 2820mm 超長軸距，整車座艙空間越級優化，滿載出行前後排乘客冇局促感。方正車身最大化拓展儲物能力，露營帳篷、炊具等大件裝備輕鬆放進後尾箱，後排座椅放倒後形成 1.92 米平整大牀，此前波蘭海外博主實地裝車測試，滿載戶外物資後依舊可以喺後尾箱平躺，完美適配家庭自駕、近郊露營嘅裝載需求。

去到非鋪裝越野路段，BJ30 旅行家嘅 215mm 超高離地間隙搭配 ATS 全地形控制系統同專業四驅底盤，面對坑坑巴巴鄉道、碎石爛路、輕度爬坡，一鍵切換地形模式就合理分配四輪動力，輕鬆完成輕越野穿越，兼顧城市代步同野外娛樂雙重需求。

7 萬級嘅定價，集齊混動省油、大空間、全場景越野三大優勢，BJ30 旅行家呢款車連續 23 個月拿下自主輕混 SUV 銷量第一，三年 72% 保值率穩居同價位榜首，全國密集嘅售後網點亦為車主日常用車保駕護航。

最後拎重點，6 月 12 日 BJ30 旅行家高光版即將上市，新車動力、內飾、智能配備全面升級，高配下放仲新增專屬定制車漆。經歷五國長途試煉、國內全路況嚴苛實測，BJ30 旅行家靠住三擎混動硬實力，穩穩坐定 7 萬級省油方盒標竿位置。

Dari kelahiran pada tahun 1955 hingga 2026, industri automotif Shanghai berkembang dari tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat. Di bawah panduan konsep "Memahami Kereta, Malah Lebih Memahami Anda", telah terbentuk keadaan berkembang pesat antara merek sendiri dan kerjasama, kenderaan peribadi dan komersial, domestik dan antarabangsa.

Pada 28 Mei 2026, upacara serahan kenderaan kepada "pengguna ke-100 juta pertama di dunia" Kumpulan SAIC diadakan di Ruang Tamu Dunia North Bund, Shanghai. Lebih daripada 10 merek kenderaan lengkap dan 19 model kenderaan di bawah SAIC, berhubung dengan cara "serahan relai global" menghubungkan seluruh dunia, Kumpulan SAIC sedemikian menjadi syarikat automotif China pertama yang kumulatifnya mencapai jualan melebihi 100 juta unit, melakar tonggak baru.

Pada tahun 1955, Syarikat Pembuatan Bahagian Enjin Tentera Shanghai ditubuhkan, industri automotif Shanghai bermula dari sini. Pada tahun 1958, pekerja memukul keluar kereta "Feng Huang" pertama dengan tukul, merealisasikan "permulaan sifar" dalam pembuatan kereta Shanghai. Lebih daripada 70 tahun, SAIC mengalami dan menggerakkan keseluruhan proses industri automotif China dari tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat: 1983 Santana mula keluar talian, memulakan kerjasama kerjasama; 1997 Shanghai General dilancarkan, mencipta "Kelajuan Shanghai" 23 bulan membina kilang dan mengeluarkan kereta; 2006 merek sendiri Roewe dilahirkan, 2016 mengeluarkan kereta internet pertama di dunia Roewe RX5; 2020 jenama elektrik pintar IM Motors ditubuhkan.

Yang menyelusup sepanjang perjalanan ini adalah falsafah pengguna "Memahami Kereta, Malah Lebih Memahami Anda" yang dipegang oleh SAIC. Dari komuniti pendigitalan Santana hingga kerjasama 2.0 berkongsi teknologi, dari kereta internet hingga chassis kawalan penuh, bateri pepejal/separuh pepejal, model AI besar dipasang pada kenderaan — setiap lompatan adalah tahap kemahiran "Memahami Kereta", dan kesinambungan awal "Memahami Anda".

Serahan Pengguna ke-100 Juta Global Kumpulan SAIC, IM LS9 Hyper

Model kenderaan yang diseraahkan sebagai unit ke-100 juta Kumpulan SAIC ialah IM LS9 Hyper, ia merupakan karya terbesar akumulasi teknologi SAIC selama lebih 70 tahun: Ia dilengkapi teknologi chassis generasi seterusnya, mempunyai sistem stereng empat roda kawalan penuh yang pertama pada kelasnya; Perkakasan pemanduan pintar generasi seterusnya, termasuk LiDAR 520 baris ultra-view dan cip Nvidia Thor; Sistem tenaga tiga generasi seterusnya — platform voltan tinggi 800V merentasi semua zon dan Super Range Extender Bintang. Kereta ini juga merancang semula keupayaan evolusi berterusan untuk pemanduan pintar L3 dan ke atas. Pada masa sama, IM LS9 Hyper menggunakan enjin tiga motor "Angin Ribut Logam Emas" SAIC untuk pertama kalinya, menyertai kelab pecutan 3 saat 100 km; Bekerjasama dengan Laboratorium Gunung Ungu, melancarkan pertama kali di dunia teknologi "Keselamatan Lahir Dalam", mengembangkan sempadan keselamatan kereta dari "Keselamatan Fizikal" ke "Keselamatan Maklumat dan Sistem", merupakan asas keselamatan wajib zaman AI.

Di sebalik 100 juta unit, ialah rantaian nilai penuh tertutup SAIC yang merangkumi enam sektor: kenderaan lengkap, komponen, perjalanan dan perkhidmatan, kewangan, operasi antarabangsa, teknologi inovatif. Januari hingga April 2026, SAIC kumulatif menjual 1.302 juta unit, menduduki tempat pertama kenderaan China selama empat bulan berturut-turut. Daripada itu, jualan merek sendiri 910,000 unit, mewakili hampir 70%; Jualan kenderaan tenaga baharu 412,000 unit; Jualan pasaran antarabangsa 459,000 unit, meningkat mendadak 50.2% berbanding tempoh sama tahun lalu.

Di tapak upacara serahan, SAIC semua merek, matriks produk lengkap bersinergi. Semua merek sendiri menyerang sepenuhnya, meliputi skenari pelbagai seperti perjalanan peribadi, kehidupan keluarga, operasi komersial, pengangkutan logistik. Merek kerjasama memaparkan hasil "Kerjasama 2.0": VW ID. ERA 9X akan melancarkan pertama kali di dunia dilengkapi model dunia pengukuhan pembelajaran Momenta R7; AUDI E7X direncana menjadi model pertama dunia Audi melaksanakan pemanduan automatik L3; Buick Zhi Jing E7 dibina berdasarkan arkitektur "Fleksibel" Super Fusion, serahan melebihi 10,000 unit selepas satu bulan dilancarkan.

Berangkat dari venue utama Shanghai, gambar serahan menyala berturutan di banyak bandar domestik seperti Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, dan negara seperti United Kingdom, Indonesia, Singapura. Di sebalik ini, adalah asas mendalam pelanjaran global SAIC. SAIC adalah perintis syarikat automotif China "keluar ke luar": Mempunyai lebih 100 lokasi pengeluaran komponen di luar negara, lebih 3000 rangkaian pengedar, membina 3 pusat inovasi penyelidikan dan pembangunan besar seperti London, dan 4 pusat pengeluaran dan pembuatan Thailand, Indonesia, India, Pakistan; SAIC Logistics memiliki 42 kapal Ro-Ro pelbagai jenis, 8 laluan antarabangsa meliputi Asia Tenggara, Eropah, Amerika. Kini, produk dan perkhidmatan SAIC merentas lebih 170 negara dan wilayah, jualan kumulatif luar negara memecahkan 7 juta unit. MG SAIC berturut-turut 11 tahun memimpin jualan merek China di Eropah, jualan tahunan Eropah 2025 memecahkan 300,000 unit, menjadi merek China pertama di Eropah dan UK jualan kumulatif melebihi 1 juta. Mac tahun ini, MG anjurkan hari teknologi di Frankfurt, Jerman, pelancaran pertama dunia bateri separuh pepejal dan teknologi Hybrid+, jualan bulanan luar keluarga Hybrid+ sudah memecahkan 20,000 unit. 2025, SAIC melancarkan "Strategi Glocal" (Global + Tempatan) luar negara, sedang mempercepatkan dari "Penjualan Produk Keluar" ke "Pelepasan Rantaian Nilai", membiarkan "Ciptaan China" meneruskan ke dunia.

100 juta unit adalah jawapan fasa perkembangan tujuh puluhan tahun SAIC, malah merupakan garisan permulaan baharu "Perusahaan Kedua" SAIC ke arah masa depan pintar elektrik. 2014, SAIC aktif melaksanakan arahan penting "Pembangunan kenderaan tenaga baharu adalah laluan wajib China dari negara automotif ke negara kuat automotif", terlebih dahulu bertransformasi sepenuhnya. Dua belas tahun kemudian, dari "Sedikit kuda memimpin" transformasi pintar elektrik, hingga "ratusan kuda berlari" antara merek sendiri dan kerjasama, penggunaan dan komersial, domestik dan antarabangsa, SAIC akan sentiasa menggunakan falsafah pengguna "Memahami Kereta, Malah Lebih Memahami Anda", membiarkan inovasi teknologi benar-benar memberi manfaat kepada setiap pengguna.

Penulis artikel ini ialah A Lai dari Ti Che Bang

1 Jun, Rali Tahku 2026 telah ditutup secara rasmi. Dalam perlawanan puncak yang melibatkan 258 pembalap dan 138 kenderaan perlumbaan, Pasukan Kereta Off-road 212 bekerja dengan saksama, memperoleh rekod "Dua Juara, Satu Naib Juara" berturut-turut di segmen SS10-SS13, dan akhirnya memperoleh naib juara dalam pasukan pengeluar kategori T2.1 Produksi, menjadikannya salah satu titik terang dalam perlumbaan ini. Men面对 persekitaran trek yang ketat, Pasukan Kereta Off-road 212 bukan sahaja satu-satunya pasukan pengeluar yang menamatkan 100%, malah dengan cabaran "2.0T melawan 3.0T" yang melangkaui tahap, menggunakan kereta pengeluaran dalam keadaan asal berhampiran, menyerahkan satu laporan mengenai "Kebolehpercayaan" dan "Ketahanan" dalam persekitaran melampau.

Semua Pasukan Menamatkan Larian, Persembahan Akhir, Menembus 'Rali Tahku' Paling Sukar

Rali Tahku kali ini dinamakan sebagai yang "Paling Sukar Sepanjang Sejarah", di mana 7,500 kilometer keseluruhan, kawasan Padang Pasir mewakili lebih 60%, suhu ekstrem tinggi dan pengejaran di Kawasan Tanpa Penduduk membentuk ujian berat terhadap kenderaan. Dalam persekitaran sedemikian, Pasuan Kereta Off-road 212 menunjukkan kualiti mekanikal dan penyesuaian taktikal yang maksimum.

Dalam kategori T2.1 yang paling kompetitif, 212 T01 bertanding dengan enjin 2.0T. Perlawanan pertama di segmen SS1 mendapat tempat ketiga dalam kategori T2.1; segmen SS3, dalam keadaan kritikal dengan 30 lebih kenderaan perlumbaan mengalami tayar pecah dan beberapa puluh kenderaan meninggalkan perlumbaan, menjadi satu-satunya pasukan pengeluar 2.0T yang menamatkan perlumbaan dalam kategori tersebut; segmen SS5 dengan kadar penyingkiran tertinggi, pasukan menahan tekanan ganda Had Mekanikal dan Kehendak Pembalap, dengan kadar penamatan 100% meraih tempat ketiga dan keempat dalam kategori.

Memasuki segmen penyeksa berterusan separuh akhir, pasukan kereta nombor 265 dan 266 berulang kali memasuki kedudukan terdepan kategori, dan di segmen SS10, SS11 berturut-turut memperoleh tempat pertama kategori T2.1 Produksi, menggunakan "Dua Juara" untuk menjaga kelebihan; segmen SS12, pasukan kereta nombor 265 meneruskan keadaan panas, memperoleh naib juara. Sehingga tamat perlumbaan, 212 memperoleh naib juara dalam pasukan pengeluar kategori T2.1 Produksi, dan juga menjadi satu-satunya merek dalam kategori T2.1 Produksi yang sepenuhnya menamatkan semua kenderaan.

Di sebalik prestasi yang stabil, ialah 212 T01 yang telah melalui ujian sistematis di bawah keadaan kerja ekstrem yang berterusan.

Semasa perlumbaan, pada waktu pagi debu bertebaran, tengah hari matahari terik membakar tanah, perbezaan suhu malam dan siang mengejutkan. Sistem kuasa T01 sentiasa menghasilkan output stabil dalam irama suhu tinggi dan beban tinggi yang berganti-ganti. Di sungai yang dipenuhi Gelanggang Silang, jalan "Lubang Sarang Ayam" berulang kali menguji perjalanan Suspensi dan kecapanan Tanah, T01 sentiasa mengekalkan daya serap yang berkesan. Walaupun di tapak sungai berbatu yang berterusan menggilap lubang tersembunyi, badan yang mempunyai kekakuan menentang torsen masih mengekalkan kestabilan sikap. Sama ada mendaki bukit pasir curam atau memasuki sungai patah, T01 dapat melepasi dengan selamat, sepanjang perjalanan tiada kenderaan terperangkap secara tidak sengaja. Setiap kali melintasi puncak tajam, setiap langkah pedal minyak, semuanya mengesahkan kualiti mekanikal dan prestasi ketahanan kenderaan dalam persekitaran melampau.

Sementara pasukan berlumba dengan masa, Pencari Alam 01 sepanjang masa menanggung tugas sokongan logistik pasukan.

Setiap hari selepas kenderaan perlumbaan kembali, Pencari Alam 01 membawa peralatan pembaikan dan suku cadang sampai pada masa, pasukan logistik menyelesaikan pemeriksaan keseluruhan kenderaan dalam masa yang sangat singkat. Setiap perpindahan kecemasan semasa perlumbaan, Pencari Alam 01 menjamin suku cadang dan pekerja pembaikan sampai ke kem berikutnya dengan segera, membolehkan kenderaan perlumbaan kembali ke keadaan perlumbaan dalam masa yang paling singkat. Sepanjang赛程, Pencari Alam 01 sentiasa mengekalkan irama stabil, membina pertahanan logistik yang kukuh untuk pasukan.

Meningkatkan Penyelidikan Melalui Perlumbaan, Memberi Kuasa Melalui Teknologi, Membawa Legenda 212 ke Dunia

Keputusan yang diperoleh 212 dalam perlumbaan Rali Tahku mengesahkan secara langsung kualiti mekanikal dan had ketahanan model T01. Prestasi stabil dalam persekitaran melampau ini, bergantung kepada sokongan arsitektur teknologi asas merek.

Pada Pameran Kereta Beijing 2026, 212 secara rasmi melancarkan dua platform teknologi "Pengembara" dan "Ekspedisi", di mana, platform "Pengembara" menggunakan rangka lima batang depan dan belakang, badan tanpa beban, struktur off-road paling tradisional dan paling boleh dipercayai, menyokong sistem bensin, diesel dan hibrid, T01 dan Pencari Alam 01 kedua-duanya lahir di sini. Platform "Ekspedisi" pula diposisikan sebagai arsitektur off-road pintar semua situasi yang mengutamakan masa depan.

Pelancaran kedua-dua platform secara rasmi, menandakan 212 telah menyiapkan kemampuan pengeluaran dari model tunggal ke sistem teknikal, dan lebih menyediakan piawai teknikal untuk pelancaran global seterusnya.

Dari 2025 sehingga kini, tekad 212 menuju ke dunia, telah bertapak di luar negara. Pada masa ini, jaringan jualan global 212 telah meliputi lebih 80 negara dan wilayah. Bagi perkhidmatan pengguna global yang lebih baik, 212 telah membina sistem operasi luar negara secara sistematik: di UAE, Mexico, Indonesia, dll., mendirikan anak syarikat dan pejabat luar negara, serta 9 gudang pusat suku cadang global; pada masa yang sama mengembangkan jaringan KD global, di Asia Tenggara, Asia Tengah, Timur Tengah mendasarkan pelbagai projek pemasangan komponen KD, masa depan juga akan berterusan membina projek KD di Amerika Latin, Afrika, secara besar-besaran memendekkan tempoh penghantaran, memberikan sokongan perkhidmatan yang lebih lokal, lebih cekap, dan lebih mesra kepada pengguna global.

Boleh dikatakan, 212 sedang menggunakan teknologi yang kukuh dan kemampuan berstruktur, menjadikan off-road China bersinar di pentas dunia.

Pencarian dan Gairah, Membenarkan Roh Off-road Merentasi Lautan dan Gunung

Lapangan lumba adalah tempat ujian yang paling ketat, tetapi juga tempat berlakunya roh off-road yang paling menyentuh hati. Di Rali Tahku, pasukan berulang kali membantu penonton yang terperangkap, berhenti secara aktif untuk menyelamatkan lawan di trek perlumbaan; semasa perlumbaan, seorang budak lelaki yang datang dari 200 kilometer jauh, menerima topi pembalap daripada pembalap 265, Wang Peng — bagi seorang kanak-kanak yang datang kerana gairah, mungkin ini adalah permulaan mengejar impian off-road. Tindakan di dalam dan di luar lapangan lumba ini, memantulkan dasar nilai yang lebih mendalam 212: Pencarian dan Gairah.

212 brand harap menyediakan, bukan sahaja produk kereta off-road prestasi tinggi, tetapi lebih meneruskan satu roh off-road, 212 percaya ini adalah bahasa global yang sama. Di dalam negara, 212 melalui "Hari Bersuka Ria di Alam" perhimpunan muzik, G212 Lebuhraya Negara perjalanan eksplorasi dan aktiviti lain, menjadikan budaya off-road menyatu dengan senario harian; di luar negara, dari Dakar, Perlumbaan Hutan Hujan Sabah Malaysia membuktikan kekuatan sebenar produk, sehingga Mille Miglia perlumbaan kereta klasik, di Pameran Modifikasi SEMA AS berdialog dengan budaya kereta global; hingga ke Pelancaran Strategi Globalisasi 212, di Dubai membuat pengumuman rasmi ke pasaran global — 212 sedang mengintegrasikan roh pencarian yang berasal dari China dengan budaya off-road pelbagai global. Melalui setiap sambungan tempatan, 212 sedang berusaha menjadi rakan yang dipercayai dalam perjalanan setiap pencari global.

Prestasi yang cemerlang di lapangan lumba Rali, bukan sahaja membuktikan kekuatan sebenar produk model pengeluaran 212, tetapi juga menunjukkan pengumpulan teknologi dan kemampuan sistemik off-road China yang terus meningkat. Memegang teguh ketetapan strategik "Melakukan perkara selebar satu meter sehingga kedalaman seratus ribu meter", 212 akan terus menggunakan perlumbaan bertaraf atas sebagai tempat ujian, mengasahkan teknologi produk di bawah keadaan kerja melampau, berterusan memperkayakan matriks produk off-road, membolehkan lebih banyak pengguna merasakan pondasi kebolehpercayaan off-road kuat China, membiarkan merek off-road China terus memandu ke pentas dunia yang lebih luas.