车型概览

Audi TT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Audi TT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Audi TT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi TT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi TT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi TT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi TT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi TT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi TT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi Q8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Audi Q8 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Audi Q8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi Q8 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi Q8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi Q8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Audi A8 目前可围绕 2025 L 3.0T quattro S line 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 L 3.0T quattro S line 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5320 mm、车宽 1945 mm、车高 1488 mm、轴距 3128 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A8 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi SQ8 Sportback e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。

版本方面，Audi SQ8 Sportback e-tron 目前可围绕 2025 471km quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi SQ8 Sportback e-tron 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 471km quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi SQ8 Sportback e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 25.3 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 370 kW、973 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1976 mm、车高 1617 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi SQ8 Sportback e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi SQ8 Sportback e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi SQ8 Sportback e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi SQ8 Sportback e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 442,112，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi A5 的购车预算可以先从 RM 442,112 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Sportback 2.0T quattro S line（RM 442,112） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1984 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 249 Ps、370 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 7.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4757 mm、车宽 1843 mm、车高 1386 mm、轴距 2824 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？7.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 442,112 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A5 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。7.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。

价格落在 RM 340,112，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi A3 的购车预算可以先从 RM 340,112 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0T S line（RM 340,112） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 190 Ps、320 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 6.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4495 mm、车宽 1816 mm、车高 1425 mm、轴距 2636 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？6.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 340,112 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A3 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。6.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

又一款奇瑞皮卡浮出水面！奇瑞在南非、泰国、新西兰、菲律宾等多国注册的全新小型皮卡外观设计专利正式曝光。这款基于承载式车身打造的跨界产品，将成为奇瑞全球皮卡矩阵的入门级车型，与即将上市的 Stockman等车型协同，助力奇瑞冲击全球皮卡市场。

据南非媒体报道，奇瑞总部于 2025年11月同步在多国提交了这款全新皮卡的外观专利申请，2026年6月初正式获批。值得注意的是，申请当日奇瑞还同步提交了一款设计高度相似的紧凑型SUV专利，印证了两款车型同平台开发的关联。

从设计草图来看，新车采用双排座舱布局，融合了 SUV的流畅线条与皮卡的实用属性。前脸延续奇瑞最新家族设计，方形轮拱配备黑色防擦包围，车顶行李架强化跨界风格。车身侧面采用C柱隐藏式门把手，C柱上方延伸出支撑结构连接货厢，兼顾刚性与视觉效果。专利文件将其定义为"跨界皮卡"，即全封闭乘员舱搭配开放式后货台。与传统中型皮卡不同，这款车货厢较短，定位城市生活方式皮卡而非纯工具车。

动力方面，预计将搭载 1.5升四缸汽油发动机，前轮驱动，未来不排除推出混动或插混版本。事实上，奇瑞早在2021年就曾透露计划推出半吨级皮卡，当时传闻命名为"TiggoPup"，2024年10月向南非媒体宣讲时再次提及该项目。

这款小型跨界皮卡将完善奇瑞多线皮卡产品布局。随着 Stockman的推出，奇瑞皮卡产品线已成型：Stockman为中型非承载式皮卡，纯电皮卡KP2X，以及对标福特F-150的全尺寸皮卡KP4X。捷途品牌F700皮卡也将于2027年底登陆澳洲。多品牌、多定位的产品矩阵，将全面覆盖从城市跨界到硬派越野、从燃油到纯电的各细分市场。

在南非市场，奇瑞近期收购了日产 Rosslyn工厂，目前正在改造，计划2027年年中启动本地化生产，这款小型皮卡有望实现南非制造。澳大利亚市场方面，新车若引入将定位在Stockman之下，开创澳洲小型承载式皮卡新细分。目前澳洲市场除KGMMussoEV外几乎无同类产品，而福特Maverick在北美的热销已验证了这一市场的潜力。

奇瑞澳大利亚高管此前表示： "全球皮卡市场不止有非承载式一吨级产品。"奇瑞总工程师也透露："我们同时开发非承载式和承载式皮卡，福特Maverick的成功给了我们启发。"

写在最后：目前奇瑞这款承载式皮卡正式发布时间尚未公布，但随着专利曝光，预计其全球首发已为期不远，奇瑞全球产品线也 将得到进一步丰富 ，助力中国品牌在全球皮卡市场与传统日系、美系品牌展开竞争。

Dalam pasaran SUV elektrik kompak yang kompetitif, pengguna sering perlu membuat pertimbangan di antara harga, jarak tempuh, jenama, ruang dan pelbagai dimensi lain. Keluaran Biru Gelap S05 cuba memecahkan "kesukaran memilih" ini—ia dengan kekuatan produk yang seimbang dan asas teknologi yang kukuh, menawarkan pilihan yang berpragmatik dan bernilai tinggi untuk pasaran sekitar 150,000.

Pengesahan Pasaran Global: Penafian Berganda daripada Jualan dan Reputasi

Biru Gelap S05 bukan produk yang hanya "bercakap tanpa praktik". Sejak dilancarkan, jumlah jualan kumulatif di seluruh dunia telah melepasi 220,000 unit, dengan jualan purata bulanan stabil melebihi 10,000 unit. Pada masa yang sama, model ini telah laris di lebih 70 negara dan wilayah di seluruh dunia, menduduki kedudukan pertama dalam pendaftaran SUV elektrik kompak di Sepanyol selama dua bulan berturut-turut, dan mengekalkan pertumbuhan pesanan yang stabil di pasaran baru seperti Pakistan.

Di luar jualan, Biru Gelap S05 juga menerima pengiktirafan bertaraf antarabangsa yang pelbagai: Hadiah Reka Bentuk iF Jerman 2025, Model Pilihan Terbaik Autocosmos Chile 2026, Hadiah Kereta Tahunan Thailand 2026, serta Kedudukan Pertama Kajian Kualiti Kereta Baharu Kenderaan Elektrik Baharu China J.D. Power 2026 untuk SUV Elektrik Murni Kompak. Hadiah-hadiah ini, dari reka bentuk, kualiti hingga prestasi pasaran, membentuk pengesahan kekuatan pelbagai dimensi.

Jarak Tempuh Sangat Panjang 620km: Perjalanan Komuter Seminggu, Tidak Gelisah Merentas Bandar

Bagi pengguna elektrik tulen, jarak tempuh sentiasa menjadi kebimbangan utama. Biru Gelap S05 boleh mencapai jarak tempuh maksimum 620km dalam keadaan ujian CLTC. Dengan mengira purata harian komuter bandar 50km, ia sepenuhnya memenuhi keperluan perjalanan 10-12 hari, benar-benar mencapai "cas sekali seminggu". Walaupun menghadapi perjalanan merentas bandar, tahap jarak tempuh ini dapat menampung kebanyakan senario, mengurangkan kesukaran pengisian tenaga pertengahan perjalanan.

Di sebalik jarak tempuh, terdapat satu sistem teknologi lengkap yang menyokong. Keseluruhan siri dipasang dengan sel CATL + Bateri Jentera Pelindung, dengan ketumpatan tenaga berada di paras pemimpin dalam kelas yang sama. Pengenalan Enjin Elektrik Utama melalui reka bentuk ringan (Enjin Elektrik hanya berat 75kg) dan pengoptimuman perkakasan, menjadikan kecekapan maksimum jumlah enjin elektrik mencapai 95%, kecekapan gabungan purata 91.57%, mendahului kelas yang sama kira-kira 2 peratus. Selain itu, sistem penyejukan udara pam haba yang piawai pada musim sejuk boleh menjimatkan tenaga 38% berbanding cara pemanasan tradisional, meningkatkan jarak tempuh lebih 20 km; penapis pengambilan udara aktif boleh mengawal pembukaan dan penutup mengikut keadaan perjalanan, mengurangkan rintangan angin 15 peratus dalam keadaan kelajuan tinggi, meningkatkan jarak tempuh 14.1 km.

Siri Lengkap CATL + Super Caj 3C: Keselamatan Bateri dan Kecekapan Pengisian Tenaga Sambil Disertai

Biru Gelap S05 memasang sel CATL untuk keseluruhan siri, menawarkan dua pilihan kapasiti bateri 56.1kWh dan 68.8kWh. Kadar penukaran cas dan pelepasan mencapai 95%, lebih tinggi daripada paras purata industri 94%. Dalam aspek keselamatan, bateri ini telah lulus ujian piawaian kebangsaan wajib China "Persyaratan Keselamatan Bateri Kuasa untuk Kereta Elektrik" (GB38031-2025) yang dikeluarkan secara rasmi oleh Kementerian Perindustrian pada Mac tahun ini, merupakan antara syarikat automotif pertama di negara ini yang lulus piawaian kebangsaan baharu, dan mendapat pensijilan Keselamatan Elektrik Enam Dimensi NESTA oleh Pusat Automotif China. Data rasmi menunjukkan, kenderaan yang memasang bateri ini telah mencapai perjalanan kumulatif 70 bilion kilometer, hingga kini mengekalkan rekod sifar keletupan sendiri.

Dalam aspek kecekapan pengisian tenaga, Biru Gelap S05 memasang piawai Super Caj 3C untuk keseluruhan siri, SOC dari 30% ke 80% hanya mengambil masa 15 minit, boleh menambah kembali lebih 300km jarak tempuh. Ini bermaksud dalam sela waktu berehat sebentar di kawasan perkhidmatan lebuh raya, kebanyakan keperluan pengisian tenaga boleh diselesaikan. Men面对 persekitaran suhu rendah, teknologi pemanasan impuls frekuensi tinggi nukleus mikro yang dicipta secara global pertama kali boleh menaikkan suhu bateri 20°C dalam keadaan -30°C, masa cas disingkatkan 15%, keupayaan kuasa ditingkatkan 50%, secara berkesan mengurangkan kebimbangan pengguna utara mengenai reputan jarak tempuh pada musim sejuk.

Kepelbagaian Ruang Vantasi: Saiz Kompak, Pengalaman Kereta Kelas Sederhana

Ukuran badan Biru Gelap S05 ialah 4620×1900×1600mm, paksi mencapai 2880mm, mempunyai kelebihan yang ketara dalam model kelas yang sama. Ruang kaki baris kedua 964mm, walaupun lima penumpang dengan ketinggian 180cm duduk serentak juga tidak akan merasa sempit. Nisbah penggunaan ruang badan 66% dan nisbah penggunaan ruang tinggi 74.4% memaparkan kegunaan ruang yang cemerlang.

Dalam aspek storan, versi elektrik tulen menyediakan ruang hadapan besar 159L dan dua tingkat belakang 492L, ruang belakang versi hibrid plug-in 464L. Keseluruhan kereta bersama 35 lokasi storan, apabila bangku belakang dilipat boleh membentuk mod "Bilik Tidur Besar" rata, dikombinasikan dengan keluli panorama, menyediakan kemudahan untuk perkhemahan luar. Reka bentuk pengedap suara di pelbagai lokasi dalam kereta dan kaca tingkap senyap tebal 5mm, menjamin kesunyian semasa perjalanan.

Konfigurasi Pintar Tidak "Mengurang": Akses Segera ke Pengalaman Utama

Dalam aspek konfigurasi kecerdasan, Biru Gelap S05 tidak melakukan pemotongan ketara walaupun kerana penentuan. Keseluruhan siri memasang piawai perkakasan 5R5V12U (5 kamera, 5 radar gelombang milimeter, 12 radar ultrasonik), menyokong Bantuan Navigasi Pemanduan Lebuh Raya Highway NOA, meliputi fungsi kawalan laju adaptif, penengah jalur jalan, bantuan tukar jalur pintar. Bantuan parkir menyokong lebih 160 senario ruang letak kereta, masa parkir purata ruang letak piawai hanya 35 saat, kecekapan mendahului kelas yang kira-kira 30 peratus.

Dalam kokpit, skrin bunga matahari 15.4 inci 2.5K, cip Qualcomm Snapdragon 8155, sistem OS Biru Gelap 3.1 membentuk teras interaksi. Sistem ini telah menyambung model pemikiran besar DeepSeek R1, kelajuan respons dan kelancaran perbualan telah ditingkatkan. Paparan kepala reka bentuk nyata AR-HUD 50 inci, konfigurasi bunyi ruang lingkup 14 pembesar suara, semakin meningkatkan rasa kualiti penggunaan harian.

Nilai harga tinggi Biru Gelap S05 bukan sahaja diwujudkan dalam kelebihan harga dimensi tunggal, tetapi prestasi seimbang综合 dalam aspek jarak tempuh, keselamatan bateri, ruang, konfigurasi pintar. Ia tidak mengejar parameter mutlak satu bidang tertentu, tetapi pada harga kelas 150,000, berusaha menutup sebanyak mungkin keperluan utama pengguna keluarga—jarak tempuh panjang, keselamatan sebenar, ruang besar, kecerdaskan mencukupi. Bagi pengguna yang sedang mencari sebuah SUV elektrik rumah tangga yang berpragmatik, ini adalah model yang patut dipertimbangkan dengan serius.

June 23, 2026 Denza Automotive held a new product launch event, officially launching the large 6-seater SUV Denza N8L Fast Charging Edition, with two configurations: Fast Charging Luxury Edition 319,800 Yuan, Fast Charging Flagship Edition 349,800 Yuan. On-site delivery of existing cars started simultaneously at the launch event. Placing an order before July 31 allows enjoying limited-time purchase rights worth up to approx. 100,000 Yuan.

This new car is built around four core technologies: fast charging, safety, handling, and intelligent experience, targeted at high-end family users. Let's take a look at what these four hardcore technologies are?

Fast Charging is Core

Since it is the Fast Charging Edition, it must be equipped with the 2nd Generation Blade Battery and High Voltage Fast Charging Platform. This time the hybrid pure electric range reached 430 km, full fuel and full electricity combined range 1,550 km. Charging efficiency 10%-70% power takes only 5 minutes, 10%-97% full charge takes only 9 minutes, can compare to refueling speed. Charging support network is more complete, national layout of over 6,700 fast charging stations, and cooperates with Sinopec to build fast charging piles. Good news is all series owners enjoy 1 year free fast charging rights.

The core of luxury is defined by safety

First is passive body protection, used 2,000 MPa hot-formed steel cage body, standard 9 airbags, side curtain length leading in class, 25-ton truck rollover crushing body still guarantees cabin integrity.

Second is Yi San Fang active avoidance, handles sudden road conditions like rain tire bursts, slippery sharp turns, crosswinds at millisecond level, and undergone hundreds of extreme condition calibrations;

Third is intelligent warning, equipped with tire loosening monitoring, DiGuard life protection system, can identify driver fatigue/distracted, automatic pull-over and call for rescue when driver incapacitated, etc.

The most concerned is battery safety, 2nd Gen Blade Battery passed nail penetration, multi-cell short circuit, 10x national standard bottom impact triple limit tests.

Big car easy to drive, handling all-around

N8L all series standard Yi San Fang platform, rear wheel independent steering and YunNian A dual chamber air suspension, balances driving flexibility and riding comfort; has 4.58m global minimum turning radius, tight parking spots handled easily. Equipped with 2.0T Super Hybrid System, 0-100 acceleration only 3.7 seconds, power reserve sufficient;

Vehicle standard intelligent anti-car sickness system, matches Yangwang U8 same side wing support, effectively alleviates dizziness discomfort brought by bumps; Heaven's Eye 5.0 Intelligent Driving System relying on over 200 million km daily driving data to continuously iterate and evolve, narrow road U-turn, automatic parking operation precise and stable, meanwhile all series gifted 1 year urban pilot safety backup and lifetime intelligent parking safety backup service.

Intelligent Cockpit Comfort First AI 'Didi Xia'

AI Super Agent Didi Xia on board, can recognize dialects, actively predict car usage needs, link with over 2,000 car body functions, in-car also supports mic-less K-song, with 20 Dynaudio speakers; car models divided into two configurations, Fast Charging Luxury Edition standard all-in-one borderless center control screen, Nappa leather seats, and intelligent electric pedals. Fast Charging Flagship Edition adds 17.3-inch rear entertainment screen, welcome light carpet, intelligent electric doors, passenger zero gravity seats, streaming media rearview mirror etc. 8 premium configurations;

Car interior has 4+N variable seat layout ultra-large flexible space, trunk expansion volume can reach 1128L, car sets 49 storage spaces and equips 51L sunken storage box; whole car provides Danxia Black, Shuangyun Black etc. 7 body colors, interior adds Amber Brown, Coral Red etc. colors, and matches 21-inch Starlight Flowing Light rims.

In past few years, Denza successively entered Singapore, UK, France etc. over 20 countries globally. Denza Automotive average sales price in China exceeded Mercedes-Benz and BMW, Denza D9 sold at 1.6 million Yuan in Singapore, is luxury MPV sales champion, Denza Z9GT sold near 1 million Yuan in Europe, Chopin Edition transaction price 5.55 million Yuan.

At this time Denza N8L Fast Charging Edition truly aims to use 'Irreplaceable technology, to guard Irreplaceable home', bring a new travel choice combining efficiency, safety and comfort for families.

9 Jun 2026, Kilang Rayong Changan Thailand mencapai titik penting: unit ke-20,000 kenderaan siap secara rasmi keluar dari kilang, Qiyuan Q05 (edaran antarabangsa NEVO Q05) menjadi model utama keupayaan semasa. Pusat pengeluaran tenaga baharu pertama Changan di luar negara yang dilancarkan pada Mei 2025 ini, hanya mengambil masa 13 bulan untuk melengkapkan transisi dari penambahbaikan operasi pasca-lancaran ke operasi beban penuh, lebih cepat 6 bulan berbanding purata tempoh kilang tenaga baharu sejenis di Asia Tenggara. Dari Deepal S05 yang menduduki puncak tangga jualan SUV elektrik penuh di Thailand sejak dilancarkan, sehingga Qiyuan Q05 menerima 3,000 pesanan dalam 3 hari selepas dilancarkan, Changan berasaskan pembuatan tempatan sebagai teras, secara beransur-ansur membina kelebihan daya saing di era tenaga baharu di pasaran Thailand yang telah didominasi oleh jenama Jepun selama hampir 60 tahun.

Kilang Rayong: Pemacu Utama Strategi Kenderaan Pemanduan Kanan Global Changan

Pilihan Changan untuk menubuhkan kilang di Rayong, Thailand adalah keputusan strategik综合 yang berdasarkan asas industri, kedudukan lokasi dan persekitaran dasar. Wilayah Rayong sebagai kawasan teras Koridor Ekonomi Timur Thailand, terkenal dengan gelaran "Detroit Timur", pengilang automotif Jepun seperti Toyota, Honda dan Nissan telah menanamkan diri selama puluhan tahun di sini, membentuk rantaian bekalan komponen automotif yang lengkap dan sistem tenaga kerja industri yang matang.

Selain itu, dengan bantuan Perjanjian Kumpulan Perdagangan Bebas ASEAN, kenderaan siap buatan Thailand boleh dieksport tanpa cukai ke 9 negara ASEAN, meliputi pasaran kenderaan pemanduan kanan bagi 600 juta penduduk, dan boleh menjangkau kawasan pemanduan kanan global lain seperti Australia, New Zealand, Afrika Selatan, menjadikannya hab ideal untuk pengilang automotif China menyusun strategi pasaran pemanduan kanan global.

Dari segi dasar, Dasar "30·30" yang dilancarkan oleh kerajaan Thailand pada 2021 menegaskan bahawa sehingga tahun 2030, nisbah kenderaan tenaga baharu dalam jumlah output automotif tempatan tidak kurang daripada 30%, dan memberikan subsidi pelaburan sehingga 30% serta pengurangan cukai pendapatan korporat sehingga 8 tahun kepada pengilang automotif yang layak, serta memberi subsidi pembelian kenderaan sehingga 100,000 Baht kepada pengguna. Dengan manfaat kerjasama产能 antara China-Thailand, kilang Rayong menjadi projek teladan dalam Operasi Kenderaan Chongqing ke Luar Negara.

Kilang ini meletakkan batu asas pada November 2023, dengan pelaburan keseluruhan sekitar 2.2 bilion Renminbi, luas tanah 588 mu, dan hanya mengambil masa 18 bulan untuk membina dan beroperasi. Kilang ini dibina mengikut piawaian "Hijau, Pintar", mempunyai lima bengkel pintar utama iaitu Pengelasan, Pengecatan, Pemasangan Utama, Enjin dan Pemasangan Bateri, nisbah automasi di stesen kawal kualiti kritikal adalah 90%, sepenuhnya menyalin semula sistem pembuatan dan piawaian kualiti ibu pejabat Chongqing.

Sekarang, kilang Rayong telah dinaikkan taraf menjadi Ibu Pejabat Pembuatan Asia Tenggara Changan, Pusat Bekalan Kenderaan Pemanduan Kanan Global dan Pusat Suku Cadang Luar Negara, boleh melakukan pengeluaran lini campur bagi pelbagai model kenderaan pemanduan kanan tiga jenama Deepal, Qiyuan dan Avatr, keupayaan pengeluaran fasa satu 100,000 unit, pelan jangka panjang keupayaan pengeluaran 200,000 unit.

Deepal S05: Model Strategi Penembusan, Memadankan Semula Logik Persaingan Pasaran

Sebagai model pertama yang dilancarkan di kilang Rayong, Edaran Pemanduan Kanan Deepal S05 menanggung tugasan utama Changan dalam membuka pasaran Thailand. Sejak dilancarkan pada Mei 2025, model ini cepat menduduki puncak tangga jualan bulanan SUV elektrik penuh di Thailand, jumlah pesanan terkumpul di Pameran Kereta Bangkok tahun itu mencapai 6,589 unit, jualan tahun penuh pecah 12,000 unit, membantu Changan menaiki TOP5 jenama tenaga baharu di Thailand. Sokongan utama prestasi pasarnya terletak pada padanan tepat keperluan pengguna Thailand, dan membentuk kelebihan kuasai produk dan harga yang ketara berbanding produk kompetitor Jepun.

Dari segi sistem harga, dalam tempoh lama pasaran Thailand membentuk pola "Kenderaan Bahan Api Ramah, Kenderaan Elektrik Mewah": harga permulaan SUV bahan api kompak utama tertumpu pada julat 750,000-950,000 Baht, manakala model SUV elektrik import akibat cukai tinggi 80%, harga permulaan secara umum lebih 1.2 juta Baht. Berkat pembuatan tempatan, harga permulaan Deepal S05 selepas ditolak subsidi kerajaan adalah 799,000 Baht, sama dengan Honda HR-V 1.5L Edaran Petrol, hanya 40,000 Baht lebih tinggi daripada Toyota Corolla Cross 1.8L Edaran Petrol.

Dari segi kos penggunaan, kos perjalanan Deepal S05 adalah kira-kira 0.15 Baht per kilometer, hanya 1/10 kenderaan bahan api Jepun kelas sama, untuk pengguna keluarga Thailand dengan jarak perjalanan purata tahun melebihi 20,000 kilometer, mempunyai kelebihan kos kitaran hayat penuh yang ketara. Sebaliknya model SUV elektrik penuh Jepun, Toyota bZ4X harga permulaan 1.299 juta Baht, Nissan Ariya harga permulaan 1.799 juta Baht, harga dan kuasa produk tidak sepadan, menyebabkan nisbah pasaran terkumpul model SUV elektrik penuh Jepun di Thailand pada 2025 tidak cukup 8%.

Dari segi kuasa produk, Deepal S05 telah dioptimumkan mendalam untuk iklim tropika dan senario penggunaan Thailand.

Dari segi Sistem Tiga Tenaga, dilengkapi "Bateri Golden Bell" yang dikembang khas oleh CATL untuk pasaran Asia Tenggara, menggunakan teknologi kawalan suhu penyejukan cecair domain penuh, dalam persekitaran panas tinggi 45℃ kadar penurunan jarak dikawal dalam 10%, jarak CLTC 520km boleh dicapai sebenarnya 460km; menyokong teknologi pengecasan super 3C, 15 minit boleh cas semula 300km, cas 30%-80% hanya mengambil masa 15 minit, kecekapan pengecasan adalah lebih kurang 3 kali model SUV elektrik penuh Jepun.

Dari segi aspek pintar, Deepal S05 piawaian sistem pemanduan pintar Huawei ADS SE, menyokong NOA Laluan Pantas, Parkir Automatik, Imej Panoramik 540 Darjah dan lain-lagi fungsi tahap L2+, dan menyokong kemaskini OTA seluruh kenderaan; manakala kenderaan petrol Jepun kelas sama dan model elektrik penuh, sistem bantuan pemanduan pintar tahap L2 secara umum memerlukan bayaran tambahan pilihan, dan tidak mempunyai keupayaan rangkaian internet kenderaan dan kemaskini OTA. Selain itu, Deepal S05 menyediakan model Edaran Tambahan dengan jarak gabungan mencapai 1234km, berkesan menyelesaikan kebimbangan jarak yang dibawa oleh infrastruktur pengecasan yang tidak lengkap di beberapa bahagian Thailand.

Dari segi pola pasaran, menurut data Persatuan Automotif Thailand, jualan pasaran SUV bahan api kompak di Thailand pada 2025 turun 18.7% berbanding tahun sama, di mana penjualan Toyota Corolla Cross turun 22.3%, jualan Honda HR-V turun 26.5%. Tinjauan pasaran menunjukkan, 62% pengguna Deepal S05 asalnya merancang untuk membeli kenderaan petrol Jepun, menunjukkan Changan telah berjaya memasuki pasaran teras tradisional jenama Jepun.

Penyelarasan Dual Jenama dan Prospek Masa Depan

Selepas Deepal S05 teguh di pasaran pertengahan hingga tinggi, Changan melancarkan Qiyuan Q05 untuk memasuki pasaran pengguna rumah umum, model ini dilancarkan dengan harga permulaan 699,000 Baht, menerima 3,000 pesanan dalam 3 hari, cepat menjadi model utama kilang Rayong. Melalui susun atur dual jenama "Deepal + NEVO (Qiyuan)", Changan membentuk matriks produk yang meliputi julat harga teras 700,000-1,000,000 Baht, masing-masing bergerak ke arah kelompok muda yang mengejar teknologi dan sukan serta pengguna keluarga yang menekankan kegunaan dan nilai harga.

Berdiri di titik permulaan baharu selepas keluar 20,000 unit, Changan merancang untuk memperkenalkan 7 model tenaga baharu baru ke pasaran Thailand dari 2026 hingga 2028, meliputi seksyen kecil seperti sedan elektrik penuh tahap permulaan, SUV sederhana, MPV premium; serta mempercepatkan proses tempatan rantaian bekalan, sasaran nisbah tempatan komponen naik kepada 70% pada 2027, menurunkan kos pengeluaran dan tempoh hantaran. Dari jangka masa panjang, sasaran Changan pada 2030 adalah masuk tiga teratas jenama automotif elektrik penuh Thailand.

Sekarang ini, pengilang automotif Jepun sedang mempercepatkan pelancaran model tenaga baharu untuk mengatasi perubahan pasaran, jenama China seperti BYD dan Geely juga terus menambah pelaburan di pasaran Asia Tenggara, persaingan industri akan semakin sengit. Tetapi bertaskan teknologi tiga tenaga terkemuka, sistem pembuatan pintar matang dan strategi tempatan yang tepat, Changan telah membina kelebihan pendahuluan di pasaran Thailand. Dari eksport produk hingga eksport rantaian industri penuh, laluan pembangunan kilang Rayong Changan juga menyediakan contoh yang boleh dijadikan rujukan bagi globalisasi jenama automotif China.

2026 年 6 月 13 日，重慶。在中國汽車重慶論壇的閉幕會議上，一場關於“跨越週期”的討論，罕見地撕開了行業溫情脈脈的面紗。來自地平線、小鵬、小米、蔚來、零跑、阿維塔、猛士、理想等核心企業與產業鏈科技公司的掌舵者，在長達數小時的發言中，貢獻了大量直指行業痛點的犀利觀察。

將這些觀點串聯起來，一條清晰的邏輯線浮出水面：中國汽車產業正處於從“價格戰”向“價值戰”轉軌的關鍵路口，而在這一過程中，“自研還是合作”的路徑選擇正在被重新定義，最終所有問題的答案都指向同一個方向——長期主義。

從價格戰到價值戰：一個不得不做的轉軌

“現在卷價格是一條死路，最多兩個月。”阿維塔科技董事長王輝的發言直截了當。他引用麥肯錫的最新數據：價格因素對購車決策的淨影響程度僅為 3%，而技術因素高達 20.7%，相差七倍。換言之，消費者並不是在等一輛更便宜的车，而是在等一輛能帶來更多價值的車。

但現實是，行業仍在價格戰的泥潭中掙扎。猛士汽車 CEO 萬良渝坦言：“20 年前做了就能掙錢；現在做汽車能盈利，那是非常值得慶幸的事。”他透露，2026 年 1 至 4 月，行業平均利潤已降至 3.4%，“價格戰正在反噬消費者的信心”。當“早買早享受”變成“早買有折扣”，當降價從競爭手段變成消費預期，行業的信任根基正在鬆動。

蔚來創始人李斌給出了更宏觀的判斷：全國乘用車保有量已達 3.7 億輛，市場已從增量時代進入存量時代。他認為，行業尚未充分認知到這一根本性轉變，“如果有這個認知，很多營銷和產品策略會完全不同”。

零跑汽車高級副總裁徐軍則將這一階段定義為“微利時代的常態化”。他用一個生動的比喻說明兩種時代的區別：紅利時代的打法是“敢”和“快”，像爬山——目標明確，加快步伐就能登頂；微利時代的打則必須是“精”和“靈”，像衝浪——不知道下一個浪從哪裡來，唯一能做的就是保持身體姿勢，隨時調整方向。

那麼，價值從何而來？小鵬集團副總裁餘鵬給出了技術維度的答案。他認為，當 AI 從數字世界走進物理世界，汽車工業的底層邏輯正在改變，“底盤是這場變革中重新定義的戰場”。一輛車真正的智能不能只停留在屏幕和算法層面，必須深入到整車運動控制。小鵬的原生 AI 底盤架構，正是這一判斷下的系統性表達。

地平線創始人餘凱則從產業鏈上游給出了一個更具操作性的觀察。他指出，任何一個產業都會經歷兩個週期——“造夢期”和“交卷期”。“前幾年汽車產業市值一度超過奔馳寶馬，但今天已經進入交卷期。企業有兩類買家，一類是消費者，一類是投資者。在這個階段，大家看的是你究竟創造了什麼價值。”他用兩個數據證明技術創造價值的拐點正在到來：在搭載地平線 HSD 方案的 10 萬至 20 萬價位段車型中，消費者普遍選擇最高配——而傳統上這個價位段消費者“一邊倒選最低配”；同時智駕里程占比接近 50%，“意味著消費者相信自動駕駛多於相信自己”。

自研還是合作：一個正在被重新定義的選擇

當行業從價格戰轉向價值戰，一個老問題變得更加緊迫：核心技術是自研，還是合作？

猛士萬良渝的答案代表了“合作派”的升級版思考。他透露，猛士與華為的合作已進入"2.0 階段”——不是簡單的零部件採購，而是從技術到商業模式的全方位融合。“猛士以前是 2B 的，做經銷商；華為有零售直接 2C 的經驗。合作後，用戶的聲音能更快地回到研發、生產、製造全鏈路。”他還透露，三方已聯合成立“深進探索實驗室”，面向智能越野這一未被充分滿足的場景，探索下一代技術和出行模式。他的核心判斷是：企業應根據自身賽道特性做戰略取捨，而非非此即彼。

理想汽車高級副總裁劉立國則代表了一條更偏向“自研主導”的路徑。他認為，行業已進入“技術趨同、配置趨同”的尷尬階段，“冰箱彩電大沙發大家都有了，興奮感在下降”。理想給出的答案是：下一個十年不是配置之爭，而是“生命之爭”——讓汽車成為有生命力的第三空間，能感知、能思考、能進化。而要達成這一目標，傳統的“先分再合”的供應商研發模式已經行不通。“底盤工程師必須和 AI 工程師坐在一起，讓 AI 參與到協同中來。”他透露，理想為此“做了非常痛苦的事情”——重建研發組織，打破按硬件域劃分的架構，按照感知、決策、執行全鏈路組建跨域團隊。“過去內部協同一個需求需要兩週，現在同一個團隊兩天就能閉環。”他的結論是：“具身智能不僅是技術命題，也是組織命題。誰先建立好適配 AI 的體系，誰就能跑起來。”

地平線餘凱作為產業鏈賦能者，給出了一個相對中立的觀察。他坦率回顧了地平線“農村包圍城市”的路徑，並承認去年面臨真正危機時選擇了“自立自強”——推出 HSD 打造城區智駕標桿樣板間。但他同時宣布，地平線已從智駕芯片延伸至座艙芯片和軟件，定位為“中國整車全品類智能計算方案的賦能者”。他向台下主機廠喊話：“理想、蔚來、小鵬、比亞迪都在自研芯片，咱們在一起上好這堂時代大課——讓國產芯片真正佔據主流。”這句話的潛台詞是：無論你選擇自研還是合作，最終都要回到“創造價值”這個原點上。

小米汽車副總裁宋鋼則從另一個維度切入這一話題。他認為，製造是產品和品牌之外的“第三動力”，而供應鏈的質量短板決定了整車品牌的質量短板。他將數字化能力、澎湃 OS、產線共建等理念帶到供應鏈夥伴中，“幫他們建立全過程的數字化管理能力”。這一思路實際上提供了一種“第三條道路”：不是簡單地討論自研還是外包，而是通過深度賦能供應鏈，構建一個共生共榮的生態系統。

長期主義：穿越週期的唯一答案

無論是價值戰還是合作與自研的選擇，最終都指向同一個方向——長期主義。

李斌用一句話總結了蔚來二十多年的歷程：“汽車行業是泥濘路上的馬拉松。”他認為，時間越長，越意識到做好紮實基本功、日拱一卒、久久為功的重要性。他透露，蔚來從去年開始推行“經營單元”理念，每個經營對象都要釐清“創造價值的邏輯”——該省的省，該花的花，算不過來的車型就不開發了。盈利不是終點，持續、高質量的盈利才是企業全鏈經營能力的體現。

徐軍則從自己服務過三家百年企業的經歷中提煉出一個共同點：“企業最大的公約數是以用戶為中心。如果一個企業的 DNA 決定它的壽命，以用戶為中心就是企業最大的公約性。”零跑的所有流程再造、體系搭建，目的只有三個字：走得穩、活得久、陪得遠。

萬良渝的回答最為樸素：“週期是公平的，它會獎勵長期主義。”他呼籲行業同仁保持定力，各展所長，“在各自的賽道上攀登高峰，我們山頂見”。這一觀點得到了小米宋鋼的呼應：“質量和可靠性，決定了中國汽車在國際賽道上能走多遠。”

關於出海這一具體議題，長期主義的視角同樣清晰。王輝分享了一個動人細節：阿維塔泰國工廠投產後，當地朋友邀請他到家中作客，眾多車主“對我們品牌的热情大於我對品牌的热情”。他反思後提出一個尖銳問題：“中國品牌來到我們這裡，除了賣了賺錢，給我們留下了什麼？”他認為，如果只留下車，那就是過客；如果留下能力、就業和信任，就是當地的自己人。徐軍則強烈反對“內捲外化”：“今天出海，每個腦門上都頂著‘中國新能源’五個字。沒有這五個字，所有品牌在世界上都屬於 others。”他建議行業組織勇擔重任，為中國新能源整體品牌負責——這本身就是一種行業層面的長期主義。

餘凱則用一句話為這場關於長期主義的討論做了最精煉的注腳：“在這個階段，大家看的是你究竟創造了什麼價值。”

應該說，從價格戰到價值戰，從自研還是合作的路徑選擇，到長期主義的終極答案——這三個議題構成了中國汽車產業穿越週期的完整邏輯鏈條。

價格戰是短期止痛藥，價值戰才是長期解藥；自研與合作不是非黑即白的選擇，而是圍繞“創造價值”這一核心進行的戰略配置；而這一切的底色，是長期主義的定力與耐心。

這場論壇沒有迴避問題，也沒有粉飾太平。共識同樣清晰：週期會淘汰投機者，也會獎勵長期主義者。當電動化上半場已讓中國汽車成為全球名片，智能化的下半場，比拼的將不再是配置表上的數字，而是企業能否真正穿越週期的能力與格局。

畢竟，下一個十年，已經開始。

SAIC Maxus wins recognition with core strength, partnering for in-depth cooperation with Malaysian leading enterprises

June 11, 2026 Kuala Lumpur International Auto Show officially opens, SAIC Maxus showcases its full-category commercial vehicle matrix and launches three new pickup models. At the event, SAIC Maxus reaches landmark cooperation results with two Malaysian leading enterprises: partners with local green technology group Yinson for a 300-unit procurement deal of Maxus eDeliver 5 (Domestic Dashan V1); the Dashan which is popular domestically achieves excellent results overseas again, setting a record for the largest single-order new energy light van in Malaysian history; at the same time partners with Global Komited under Weststar which focuses on specialized vehicle and customized vehicle solutions for a 155-unit procurement deal of Maxus Deliver 9 (Domestic New Tu V90) special-purpose vehicles; this batch of vehicles will be created as Malaysia's first batch of factory-modified special-purpose vehicles.

[SAIC Maxus x Yinson Signing Ceremony]

Deputy Prime Minister of Malaysia and Minister of Energy and Water Transition Fadila Yusof appeared on site; after individually observing exhibition vehicles and experiencing SAIC Maxus new energy models on-site, he gave high evaluation to the product's solid quality and leading new energy technology. SAIC Commercial Vehicle Holding Council Chairman, SAIC Maxus General Manager Yang Huaijing, as well as Weststar Group, Yinson Group, Global Komited and other cooperative enterprise executives all attended to witness. The simultaneous landing of two benchmark orders fully proves overseas customers' trust in SAIC Maxus products, technology and comprehensive service capabilities, and also promotes the brand to achieve leapfrog breakthroughs in two niche tracks in Malaysia: new energy commercial vehicles and high-end customized special-purpose vehicles.

[Malaysian Deputy Prime Minister Experiences and Endorses Maxus Products]

Two Benchmark Orders Signed Centrally, Multiple "Largest" Records Refresh Malaysian Car Market Layout

At this auto show, Malaysian global energy infrastructure leading enterprise Yinson Holdings Berhad's green technology sector Yinson GreenTech's electric mobility brand drivEV, officially finalized a 300-unit Maxus eDeliver 5 new energy light van procurement agreement. This is not only the largest new energy light van procurement project since the establishment of Yinson GreenTech, but also the largest single-order new energy light van order in Malaysia to date. Maxus eDeliver 5 relies on SAIC Maxus Hongtu 2.0 super commercial electric architecture and CATL Tianxing battery to build, perfectly adapting to multiple operational scenarios such as city distribution logistics and trunk transportation. After vehicles are put into operation, they will greatly promote the transformation of Malaysia's logistics industry towards low carbon, efficient and sustainable directions.

[Maxus Dashan V1]

Meanwhile, SAIC Maxus reached a cooperation with Global Komited, an enterprise under Weststar, a locally authorized dealer, the latter will procure 155 units of special-purpose vehicles built based on Maxus Deliver 9 models. Global Komited has deepened its focus in Malaysia's special vehicle, military and police defense vehicle fields, possessing a perfect customized modification system and rich industry service experience. Maxus Deliver 9 has solid chassis quality and strong modification expansion capabilities. After being modified based on the factory standardization system, this batch of vehicles will become the first batch of special-purpose vehicles in Malaysia to complete whole-vehicle reform and delivery by the factory. The landing of this project means SAIC Maxus has formally deeply laid out the Malaysia high-end customized commercial vehicle market, achieving full-scenario product coverage from standardized logistics vehicles to professional special-purpose vehicles.

[Government and Business Guests Attend Event]

Multiple Pickup New Models Heavily Launched, Tailoring to Market Demand to Consolidate Overseas Competitive Advantages

Relying on this Kuala Lumpur International Auto Show platform, SAIC Maxus officially launches Terron 9, eTerron 9, T60 three new pickup models facing the Malaysia market, accurately tailoring to local market consumption and usage needs. Relying on years of deep cultivation in the local market's solid accumulation, SAIC Maxus currently has firmly held the number one position in Malaysia's electric VAN market share, and its leading status in the local commercial vehicle field continues to consolidate. Currently, SAIC Maxus products are sold to more than 100 countries and regions globally, light van and high-end pickup export volume has been first among Chinese brands for years, and it is also a long-term partner of international logistics giants such as DHL, Royal Mail UK, etc., "Made in China" Intelligence commercial vehicles' international influence continues to improve.

[Maxus Pickup New Model Launch]

SAIC Maxus Automotive Co., Ltd.

SAIC Maxus Automotive Co., Ltd. (referred to as "SAIC Maxus") is the core entity of the SAIC Group's light commercial vehicle sector, with Maxus and Joyea two light commercial vehicle brands under its banner. The two brands together with Iveco, SAIC Hongyan (Heavy Trucks), Shanghai Sunwin (Buses), and New Power Technology jointly form the complete brand system of SAIC Commercial Vehicles.

As the core brand of SAIC Maxus, Dashan takes "building a user-oriented enterprise with leading technology and a full ecosystem" as its mission, adheres to being a brand with temperature, providing users with high-quality products and full ecosystem services, continuously leading new energy commercial vehicles into the user value era.

Based in China and laying out the globe, Dashan has built up four core strengths of "Global Dashan, Quality Dashan, Tech Dashan, Eco Dashan" - products sell well in more than 100 countries and regions globally, becoming "Global Dashan" recognized by the international market; relying on Davos Industry 4.0 "World Lighthouse Factory" and three major five-star safety certifications and other strict global standards to create "Quality Dashan"; with "Super All-Stack Off-road Platform" Xingzhan platform, "Super Commercial Vehicle Electric Architecture" Hongtu architecture and other self-developed technology bases to become "Tech Dashan"; by Lingju Ecosystem, Interstellar Plan and other ecosystems to build "Eco Dashan". Dashan has formed a perfect system capability from product manufacturing to technology empowerment, from ecosystem construction to global expansion, helping the brand constantly move towards the vision of "Global Light Commercial Vehicle Leader".

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近日，在由上海报业集团指导、界面财联社主办的“2026中国企业全球影响力对话”盛典上，《2026中国企业全球影响力报告》正式出炉。上汽集团荣获“中国企业全球影响力100强”“汽车整车行业10强”两大奖项，企业海外经营实力与国际品牌口碑得到权威机构认可。

本次中国企业全球影响力评价，是国内企业全球化领域的一项权威认证。评价围绕产品欢迎度、形象认可度、在地贡献度三大维度，从海外经营实力、国际品牌口碑、海外社会责任表现等方面，对企业进行系统性、可量化的全景测评，旨在客观评估中国企业的全球影响力，树立标杆、分享经验、引领方向。上汽集团凭借海外市场的本土深耕与多点突破，以及多元技术的全球适配能力，荣获两项大奖。

今年以来，上汽集团海外业务持续提速。5月，上汽海外市场销量达13万辆，1-5月累计销售58.9万辆，同比增长45.9%。技术出海、价值链出海、生态共创，上汽正以“全球布局+本土深耕”的融合战略，推动中国品牌加速走向全球市场。

本土深耕，多点突破

上汽在不同区域市场的本土化深耕开花结果，多品牌、多区域、多品类协同发力，为集团海外业务高质量发展筑牢根基。

在欧洲，上汽MG累计销量已突破百万辆，成为首个达成这一里程碑的中国汽车品牌。今年以来MG继续领跑，1至5月累计销售15万辆，同比增长20%，继续位居中国汽车品牌首位。5月，MG直营体系落子比利时、卢森堡、瑞士三国，海外区域市场加速沉淀。在英国市场，MG尤为亮眼，蝉联中国品牌销量冠军、排名稳居前六，5月销量达7463辆，同比增长13%。MG HS PHEV获英国金牌汽车媒体《Auto Express》测评第一，产品技术实力备受认可。

在全球多个市场，上汽同样迎来多点开花。泰国曼谷国际车展期间，MG拿下10537张订单，销量超越本田、马自达、铃木、日产等日系品牌。在澳大利亚和新西兰，MG3与MG4在CAR-B细分市场中分别以21.1%和12.8%的市占率位列第一和第三。在智利，MG ZS摘得当地SUV市场销量冠军。

上汽其他品牌出海步伐也在加快。5月，上汽大通海外销量达12392辆，同比增长56%，其中轻型商用车在新加坡市场市占率保持第一。上汽通用五菱5月海外销量达30090辆，连续两个月突破3万辆。在高端新能源领域，智己汽车正加速全球化布局，已实现五大洲全覆盖，以卓越驾控、智能科技和三电实力赢得海外市场热烈反响。面对不同区域市场，上汽旗下多个品牌齐头并进，以更丰富的产品组合、更贴近本地需求的运营能力，不断提升全球市场竞争力。

多元技术，全球适配

以智电技术为突破口，上汽加速推进技术出海。今年3月，上汽MG在德国法兰克福举办技术日，重点展示SolidCore半固态电池和Hybrid+混动两项核心技术。半固态电池通过电解质形态革新，回应了欧洲用户对安全性和低温续航的关切；Hybrid+混动则兼顾低油耗与高性能，赢得当地用户和媒体的积极反馈。目前，MG Hybrid+家族海外单月销量已突破2万辆大关，成为中国智造的崭新名片。

既有“走出去”，也有“请进来”。4月下旬，智己汽车在北京车展期间举办“2026海外战略发布”活动，邀请近200位海外嘉宾来华，发布了IM FUSION NOVA核心技术架构。该架构整合了全线控灵蜥数字底盘、IM AD ZETA智驾大模型和智舱千问大模型，以国内成熟落地的领先科技为基石，为海外智能产品迭代与出行生态发展构筑技术蓝图。

在商用车领域，上汽同样在推进中国智造标准出海。今年4月，上汽商用车发布全新海外战略，围绕全品类资源构建一体化发展体系，并联合全球伙伴成立“全球改装生态联盟”，推动业务从产品供给向标准共建、场景共创和生态协同延伸。该联盟将整合全球优质改装资源，针对不同市场的物流、客运等场景需求，提供定制化解决方案，助力中国商用车标准与服务走向世界。

从高端智能新能源产品出海，到商用车体系化发展，再到产业链本地化协同，上汽正在将集团的体系能力转化为海外市场的服务能力和增长动能。依托研发、营销、物流、零部件、制造、金融、服务等全球化能力，上汽持续完善海外全链条运营体系，强化“全球化品牌”的竞争护城河。

面向未来，上汽集团将继续聚焦智能化、电动化和全球化方向，提升产品魅力、科技实力和全球经营能力，以更具竞争力的产品和更高质量的服务，擦亮“中国智造”出海名片，满足全球用户品质出行需求。

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会盛大启幕。4月24日，以“长安猎手，智行天下”为主题的长安皮卡全球发展规划暨长安猎手K50上市发布会正式举办，全球首款超级大增程数智皮卡——长安猎手K50上市开售，成为第一批搭载L2组合驾驶辅助功能皮卡，搭载最受房车用户喜爱的电动皮卡底盘，正式开启数智皮卡时代！

长安猎手K50四驱全域型，让远方没有边界，官方指导价19.29万元；

长安猎手K50四驱全能型，把科技带入日常，官方指导价18.29万元；

现在下订，更有五重好礼。购车享3000元置换补贴、非营运首任车主终身享受三电系统和增程系统质保、36期7万年付贷或12期8万尾款贷、免费赠送基础流量和每月娱乐服务流量2GB，指定时间内下定送露营礼包一份。

长安猎手同步焕新，全系产品12.79万元起，新车已到店，欢迎进店详询。

智行天下，长安皮卡和全球用户共进数智皮卡时代

2024年，汽车产业迎来智能化元年，在“电动化”浪潮之后，“智能化”正引领汽车产业变革的“下半场”。

长安汽车执行副总裁彭陶，现场分享了长安皮卡品牌跃迁，启用数智标，启航数智新时代的信心与决心。他讲到，长安皮卡将作为长安汽车数智新能源--长安启源旗下的细分品类，定位“数智进化新皮卡”。依托长安汽车“香格里拉”、“海纳百川”及“北斗天枢”的协同赋能，坚持新能源赛道、加速全球化布局、推进智能化普及应用。长安皮卡，要为全球用户带来商乘两用出行解决方案，更要和全球用户一起走进数智皮卡时代，向美好跃迁。

【长安汽车执行副总裁彭陶】

长安皮卡共享长安汽车“六国十地”协同研发与制造体系，以全球化视野整合CA-PDS产品开发流程体系、CA-ITVS试验验证体系、CA-IMS智能制造体系，以及CA-ORPS越野性能体系，全面赋能皮卡业务，深耕全球市场，持续提升产业价值。

对于未来的全球规划，长安皮卡CEO黄智讲到，长安皮卡制定了“12324”全球发展规划，未来三年将陆续推出3~4款全球化皮卡车型，覆盖B/C/D级全尺寸市场，并基于皮卡平台成组开发硬派PPV车型，满足全球用户、不同年龄、不同价格、不同场景需求的产品，致力于打造最有用户价值的皮卡、打造世界一流皮卡。2030年，长安皮卡销量突破50万辆。

【长安皮卡CEO黄智】

天地双擎，长安猎手K50重塑数智皮卡全新体验

去年3月，长安皮卡推出长安猎手，屡获新能源皮卡单品销量排行榜第一，在泰国荣膺"最值得期待产品荣誉奖"，成为新能源皮卡引领者。

基于升级的用户需求，“12324”长安皮卡全球发展规划的第一款重磅产品——长安猎手K50上市，定位为全球首款超级大增程数智皮卡，以“猎手之眼”猎动美学设计和“天地双擎”地上超级大增程，既猛又省还来电，云上天枢好智能，好用好开好安全为核心亮点。

长安猎手K50，天地双擎之“地上超级大增程”，强化“既猛又省还来电”价值铁三角。低速猛，双电机驱动，最大功率200kW，最高扭矩470N·m；提速快，起步响应400ms，零百加速7.9秒；动力持久强劲，发动机最大功率140kW，发电机峰值功率100kW。

搭载31.18kwh金钟罩电池，NEDC续航131km，纯电出行更省钱，每公里低至7分钱；无须加尿素，冬天不怕冻，不用自清洁，使用便捷更省事。全时全域纯电驾感，智能电四驱架构，皮卡驾驶更丝滑；行业首创22kW超级外放电功能，最大储备电量227kWh，打破用电边界。

猎手K50还升级“云上天枢好智能”，实现“好用好开好安全”的价值突破。行业首次全球搭载华为HMS for CAR，包括智慧语音、花瓣地图、应用生态。同时，联合华为正在开发AI语音大模型，后续通过OTA升级，让猎手K50常用常新。

猎手K50配备L2组合驾驶辅助，特别针对长途穿越和房车用户，提高行车安全。电池包五大安全笼式防护，结合非承载车身和底盘装甲，防止磕碰剐蹭、浸水腐蚀。在中东、南美、非洲、东南亚、独联体等海外不同地区的10多个代表性国家，开展针对极寒、极热特殊气候和高海拔、高腐蚀等特殊环境的严苛验证，猎手K50完全经得起验证。

越野能力方面，长安猎手不仅支持1.5吨极限装载能力，还升级2.5吨拖拽能力，接近角29°，离去角26°、空载离地间隙220mm、涉水高度600mm，搭载全地形AT越野胎，配合三把锁和十大驾驶模式，达到探险级越野能力，新手也能轻松越野。

针对夜间出行场景，猎手K50搭载“猎手之眼”智慧照明系统，国内唯一前装4颗车顶灯，包括2颗远光灯和2颗露营灯，满足全场景户外照明需求。

造型方面，猎手眼照明、鲨鱼脸前脸、双联屏、AT胎、橄榄绿车色、热浪橙内饰，猎动美学设计带来超强视觉冲击力，让人过目不忘。

长安猎手不断自我进化，联合用户共创了旅居车、宿营车、植保无人机作业车等特色车型，与华为、大疆、中国美院等生态合作，与用户共创无限可能。今年四季度，与用户共创的新猎手将上市发售。

以猎手K50上市为契机，长安皮卡立足“数智进化新皮卡”，推动皮卡迈向行业新高度，为全球用户提供数智皮卡的“中国方案”。

在重庆车展开幕上，长安马自达N8馆展台人气不低。展台主题叫"依然马自达"，阵容涵盖EZ-6、EZ-60、EZ-60马年版以及经典跑车MX-5。在合资品牌普遍承压的背景下，长安马自达这次拿出来的，不只是几款车，更是一组需要外界仔细审视的数字和资历。

EZ-60的销量数字是这次展台最硬的一块底气。这款中型SUV已连续7个月拿下合资新能源中型SUV销量冠军，竞争对手不止是其他合资品牌，还包括价格下探、配置堆料的一批国产车型。能在这个区间守住7个月，说明产品在目标客群里有稳定的接受度。配合这个数字的，是另一组数据：2026年一季度，长安马自达新能源车型销量占比已突破47%，全年目标直指70%。对一家合资车企来说，这个比例并不多见。

全球认证是这次长安马自达反复强调的另一张牌。EZ-6和EZ-60目前已同时获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，官方称这是国内首家同时拿下这三项认证的合资新能源车企。欧盟整车认证涉及碰撞安全、电磁兼容等多项独立测试，并非单靠材料申报能通过，拿到这个资质意味着产品经过了第三方机构的实质性核查。5月底，超过80位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程飞赴南京工厂实地考察，对工艺和品控给出正面评价。经销商要用真金白银进货，这种实地考察的分量，与品牌自说自话的性质不同。

车展现场有一个细节值得单独说。马自达车主、赛车手纪浩讲了他参赛的经历：驾驶一台原厂未改装的纯电EZ-60，参加中国新能源汽车拉力锦标赛，6天910公里，从27个品牌、100台参赛车中杀出，拿下场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军。"原厂未改装"这个前提决定了这个成绩的参考价值——它检验的是出厂状态下的整车能力，而不是改装后的竞技水平。

设计层面，EZ-6今年斩获"2026世界年度设计车"大奖，是首个拿到这一奖项的中国合资新能源车型，也是马自达继2016年MX-5、2020年MAZDA3之后第三次摘得此项殊荣。EZ-60则已累计拿下8项国际顶级设计奖项。这类奖项的评审机构独立于车企之外，评委来自全球各地，有一定的行业参照意义。

购车端，618期间长安马自达推出的优惠力度也在同级合资产品中处于较高水平。在国家以旧换新补贴（至高2万元）基础上叠加1.7万元厂补，购指定车型还赠价值7999元配件套装，另有0首付、5年低息金融政策可选，年均费率1.99%。EZ-60马年版增程版官方指导价13.99万元，叠加补贴后落地价格进一步压低。

合资品牌转型新能源，能同时拿出全球认证、独立设计大奖、未改装量产车赛场成绩这几项第三方背书的，目前屈指可数。长安马自达没有走追热点、堆配置的路子，而是选择用更慢、成本更高的方式把品质送去第三方验证。这条路走不走得通，接下来的销量数据和出口进展会逐渐给出答案。

Budget of 100,000 RMB wanting a Boxy SUV that balances home use and light off-roading? Decide after viewing the BJ30 Traveler Highlight Edition.

On June 12, BJ30 Traveler 150,000th unit officially rolled off the line at BAIC Zhuzhou Super Factory, meanwhile, BJ30 Traveler Highlight Edition launched, followed by BJ30 Traveler series-wide 30,000 RMB trade-in policy, new and old users can enjoy, simultaneously, also gave a value of 6,000 RMB whole-vehicle lifetime warranty (limited to first non-commercial owner) inside five major benefits, everyone's car buying pressure reduced quite a lot.

Of course, besides price, this car's strength is also worth watching.Relying on large space, low fuel consumption, and off-road capability, redefining the standard for 100,000-level light off-road SUVs.

Wheelbase 2820mm, space utilization ratio 66%, 1496L trunk, 38 storage points, folded rear seats can get 1.92-meter large bed, BJ30 Traveler moving house, camping is very easy, to exaggerate, also can be used for hauling goods. BJ30 Traveler also hasone big differentiation highlight, it is rare large seven-seater Boxy SUV in 100,000-level, third row can sit1.8-meter tall adult passenger, daily travel not cramped is very important.

Speaking of daily travel, saving is also crucial.South Africa, Indonesia, UAE, Poland, Mexico five country automotive bloggers, 100km fuel consumption all not exceeded 5L (South Africa unpaved roads 4.9L, Indonesia congested sections 5L, UAE desert highways 4.9L, Poland ice and snow mountain roads 4.85L, Mexico bumpy roads 4.4L). Compared to same-level models, per year can save a few thousand RMB fuel costs. Moreover, first owner enjoys whole-vehicle lifetime warranty, covering 99% parts, maintenance also convenient, considered using saving and also relatively stress-free one, no wonder it can gain 150,000 units of trust.

Not only that, off-road ability is also Boxy SUV one of core competitiveness, as domestic first vehicle equipped with HEV hybrid Boxy SUV, vehicle equipped with three-motor four-drive six-mode hybrid system, by 41% thermal efficiency hybrid-specific engine, front and rear dual motors composed three-motor power, match 30ms response intelligent four-wheel drive, 0.5s can explode peak torque, . Directly speaking, facing commute, highway, hill climbing recovery such operating conditions, BJ30 Traveler can make power in optimal state.

Besides power, energy center differential lock + four-wheel electronic limited slip + AI Smart Super ECU system, enhanced BJ30 Traveler's traction recovery ability, not only can handle mud terrain, sand terrain, cross-axle such complex road conditions, self-developed AI Smart Super ECU system, also can through OTA, continuously enhance traction skills. Plus Smart Electric ATS all-terrain control system brought four off-road modes, snow, wading also can easily handle.

Then look at the body, using cage structure, high-strength steel proportion 63.4%, body torsional stiffness 24,800 N·m/degree, whole vehicle experienced 4 million km extreme durability test, also can withstand CCTV lens inspection, disassembled 150,000 km real vehicle, prove its power, chassis, battery pack no aging leakage issues, hardware reliable.

This time launched Highlight Edition, on original basis, appearance, performance, configuration all have upgrades. For example exclusiveHalo wheels, brand new orange interior and metal texture panels, make new car more personality. Replace high performance, long life dedicated AGM battery, equipped with Porsche-similar turbocharging technology, rear motor power from 55kW increased to 70kW, rain sensor auto window closing etc., all point to new car experience upgrade.

Overall, BJ30 Traveler not only in product level satisfies urban commute and light off-roading balance, also in 100,000-level Boxy SUV has sufficient value-for-money speaking power, therefore, before buying Boxy SUV, suggest first do not miss BJ30 Traveler.

6 月 11 日，由汽車評價研究院主辦嘅「汽車多元動力系統技術升級及市場適配——2026 世界動力技術持續創新同市場趨勢研討會」喺成都召開。

這場見證咗中國汽車動力系統從 DCT 到混合動力再到多元動力演進歷程嘅年度行業盛會，匯聚咗中國機械工業聯合會、中國汽車工業諮詢委員會等行業組織專家，清華大學、北京航空航天大學、哈爾濱理工大學等高校科研學者，以及一汽、東風、長城、吉利、蔚來等 20 餘家整車同核心零部件企業嘅技術負責人，產學研代表齊聚一堂，共同研判全球動力技術發展大勢，為中國汽車動力產業高質量發展同全球化佈局凝聚共識。

行業變革進入深水區，多元動力成長期共識

中國機械工業聯合會黨委副書記、副會長張文宏喺致辭中強調，未來十年冇單一技術能夠通吃全球市場，混合動力、純電動、氫能等技術路線將長期並行。佢提出三點建議：一係堅持多元技術路線，尊重唔同區域與場景嘅需求差異，商用車、寒冷地區、補能不方便嘅場景，混合動力同增程仍有長期價值；二係聚焦核心部件攻關，聯合高校同上下游企業突破高安全電池、高效率電機、碳化矽控制器等「卡頸瓶」環節；三係強化市場適配能力，針對東南亞、歐洲、中東等唔同市場開展場景化開發，推動產業鏈抱團出海。

中國汽車工業諮詢委員會委員趙航則用數據印證咗動力嘅多元化趨勢：「雖然今年 5 月國內汽車銷量前十已全部為電動車，內燃機唔可能翻盤，但亦都唔會一統天下。」佢指出，現有燃油車嘅保有量同企業投入要消化迭代至少需要數十年，混合動力尤其是插電混合動力仍有巨大發展空間，而氫燃料喺乘用車領域已好難同純電動競爭，更啱適合重型卡車同固定式發電場景。佢同時提醒行業關注電動車盈利難題，多數企業仍依賴資本同政府補貼運營，這唔係長久之計。

汽車評價研究院院長李慶文喺致辭中系統闡述咗對而家行業形勢嘅判斷。佢指出，2026 年 1 至 5 月中國汽車市場出現近 30 年來罕見嘅大幅下滑，行業利潤率從五年前嘅 7% 至 8% 降至 3.4%，去年全年新車型達 1700 餘款，今年前 4 個月已突破 1600 款，技術過度創新同車型扎堆發布導致產業內捲加劇。

針對行業內普遍流傳嘅「新能源電動化戰略上半場已經結束」嘅觀點，李慶文明確表示反對。佢指出，中國用電動化創新填平咗歐美百年內燃機嘅護城河，但如果而家停滯不前，同樣可能喺後續競爭中被翻盤。「呢個係一個技術出清、企業出清嘅過程，邊個放緩邊個吃虧。」

關於利潤率降至 3.4%，佢做咗結構性分析：利潤下降嘅主體係合資公司——北京奔馳利潤率腰斬，華晨寶馬、北京現代、東風標緻雪鐵龍均大幅下滑。過去喺 7% 利潤率嘅時代，合資公司拿走約 70% 嘅利潤，中國品牌僅佔 30%。「未來中國品牌利潤率會上升，合資品牌仲會繼續下降。」

佢同時判斷，3500 萬輛唔係中國汽車市場嘅天花板，未來仍有微增長空間，預計今年中國汽車出口將達到 900 萬至 950 萬輛，有望衝擊 1000 萬輛。

產學研協同突破核心技術，動力「四化」方向明確

研討會上，多位高校專家分享咗動力技術領域嘅最新研究成果同產學研轉化實踐，一致認為動力系統正朝著動力高效化、驅動電動化、控制智能化、能源多元化「四化」方向演進。

世界十佳變速器評委會主席、北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽喺全球視角畀出數據支撐：美國、歐洲、中國、日本四個主要區域嘅技術路線冇一個係完全一致嘅，單一技術路線難以滿足唔同區域用戶需求，多元化係動力技術發展嘅核心。佢透露，喺 4 月嘅維也納汽車會議上，幾乎每個報告必談中國，大眾商用車已決定將研發同產業鏈全部放喺中國，踐行「喺中國為中國，喺中國為全球」戰略。

「我哋要喺 2040 年之前，使中國成為全球汽車科技原始創新嘅策源地，動力創新要引領全球。」

喺技術路徑上，佢提出未來混合動力專用發動機量產熱效率將突破 47% 至 48%，電驅系統綜合效率有望提升至 94.5%，AI 技術將賦能動力系統全生命週期，實現按需保養同智能能量管理。

哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚聚焦電機技術同新材料應用。佢指出永磁電機仲係主流，扁線油冷係趨勢，寬禁帶半導體去年裝機量已達 20%，燒結封裝將取代焊接。但佢同時提醒，技術遠未到天花板——「解決唔到散熱，一切係空談。」佢透露，東風奕派 007 搭載嘅由哈理工團隊主導設計嘅輪轂電機已獲工信部公告，成為全球首款可批量生產嘅輪轂電機車型。喺材料降本方面，佢團隊用銅燒結取代銀燒結用於碳化矽控制器封裝，成本僅為銀燒結嘅十分之一，已解決銅氧化呢一行業難題，而家呢項技術已批量供應國內多家整車同零部件企業。

清華大學航空發動機研究院教授帥石金用一組數據印證咗混合動力嘅全球增勢：2024 至 2025 年，純燃油車下降 4%，混合動力增長 4%，中國、美國、印度均為增量市場。佢同時畀出內燃機熱效率嘅物理上限——汽油機理論上限約 50%，所謂 70% 至 80% 冇理論依據。而家汽油機已從 35% 推至 45%，向 50% 靠攏係可行嘅，而中國 HEV 已走出獨立技術路徑。

企業實踐百花齊放，高壓架構同 AI 標定並行推進

喺企業實踐層面，多家整車同供應鏈企業分享咗最新技術進展，涵蓋高壓架構、混合動力平台、越野動力、AI 賦能等多個維度。

一汽旗新動力（長春）科技有限公司首席趙雪松介紹，紅旗混合動力平台已形成橫置、縱置、越野三大平台，全面覆蓋紅旗全系車型。橫置平台同高校聯合開展結構優化同材料應用研究，總成重量控制在 100 公斤以內，為電池同高端底盤配置預留咗充足空間。佢對動力系統嘅核心判斷係：動力系統唔再係孤立嘅動力源，而係整車核心執行單元，將從機械耦合走向全域智能體。

長城汽車技術中心動力底盤總工程師朱永青分享咗 Hi4 越野動力分級體系，從城市 SUV 到軍工級超強越野全覆蓋，喺剛剛結束嘅環塔拉力賽中 Hi4-T 拿下 13 個賽段中 11 個冠軍。喺能耗優化方面，長城已量產基於動態規劃嘅雲端路徑規劃，系統級能耗降低 15%。佢特別提到功率分流技術值得深入挖掘，以都江堰「四六分水」嘅千年智慧類比混合動力能量管理。

蔚來汽車電驅&高壓機械集成與 EDU 部門總監任傳委詳細解讀咗蔚來全域 900 伏高壓架構嘅技術優勢。從 2021 年論證到量產落地，歷時近 40 個月，蔚來成為國內首個量產 900 伏高壓架構嘅車企，直流充電功率達 600 千瓦，5 分鐘可補能 250 公里。喺電驅動方面，蔚來係行業內首個大規模量產波繞組電機嘅企業，焊點減少 96%，量產優良率達 99.7%。佢強調，高壓化、高速化、集成化係方向，但安全可靠係前提。

混合動力專用發動機熱效率點樣突破 50%，係本次研討會技術討論嘅焦點。東風汽車研發總院新能源動力總工程師管永超同浩思動力前瞻技術開發總工程師馬永泉畀出咗同一個答案：稀薄燃燒。

管永超預計 2027 至 2028 年量產落地，馬永泉判斷未來兩三年內實現。

馬永泉透露，吉利堅持 20 餘年嘅甲醇發動機路線取得最新成果——2.0TD 超稀薄甲醇發動機熱效率超 48.7%，高效區佔比超 50%，為零碳動力發展提供咗新途徑。

星驅科技標定與測試經理徐哲從 AI 賦能嘅角度切入。星驅成立僅 4 年，已為極氪 001、8X、9X 及領克 900 等車型提供電驅系統。團隊自研嘅標定數據管理平台「世界之樹」將溝通成本降低 80%，軟件集成效率提升 100 倍。喺 NVH 方面，團隊實現咗諧波注入補償嘅理論極限——喺 10K 開關頻率下控制到 5K 諧波，且唔增加 CPU 負荷，大多數區域 NVH 水平降低 20dB 以上。

出海須從產品出口走向產業鏈協同，合規與屬地化係關鍵

出海係本次研討會另一大熱點，與會嘉賓嘅共識係：唔可以只做產品出口，要做產業鏈協同出海。

浩思動力馬永泉介紹咗吉利動力總成嘅出海實踐。浩思動力由吉利、雷諾各持股 45%、沙特阿美持股 10%，總部註冊倫敦，全球員工近 2 萬人，年營收 150 億歐元。呢種「傳統動力來自外方、新能源技術來自吉利」嘅「逆向合資」模式，意在借助外資車企成熟嘅海外銷售體系實現動力板塊出海。

學界對動力總成出海亦持類似觀點。清華大學教授帥石金指出，自主品牌喺國內市場份額已超七成，合資品牌壓力巨大，但產業要走出去，必須畀合資品牌合理嘅生存空間，敬畏佢哋為中國經濟作出嘅貢獻。佢呼籲產業抱團出海——以泰國為例，中國企業唔係某一家單打獨鬥，而係中國軍團佈局、全鏈條本土化，而家先係海外市場歡迎嘅模式。佢同時提醒，混合動力係出口嘅新增長點，非洲、南美、中亞等地區增長態勢明顯，從單一產品出口到產業鏈協同出海，係必須完成嘅轉型。

北京航空航天大學教授徐向陽則從實操層面畀出系統建議。佢強調標準對接、合規先行——越發達嘅國家對合規性要求越高，呢一塊做唔好，一跌就係一個大跟頭，這唔係一錘子買賣。具體而言：研發同生產都要屬地化，產業鏈群要協同，動力總成同零部件供應商要跟著整車一齊出去；人才要屬地化治理。佢特別指出，改革開放時跨國公司點樣進來嘅，而家中國企業就應該點樣出去，呢個思路本身就足夠清晰。

圓桌熱議回歸理性，從激進迭代走向穩健創新

喺以「技術點樣從激進變做穩健」為主題嘅自由討論環節，與會產學研代表展開咗深入交流，形成咗多項重要共識。

代表哋普遍認為，過去幾年行業技術迭代過分激進，開發週期大幅縮短，發動機開發從 3 年縮短至 20 個月，純電動產品開發甚至壓縮至 1 年左右，導致試驗驗證環節被壓縮，產品可靠性隱患增加。

趙航直言：「而家唔係激進嘅問題，係有啲躍進。呢個躍進唔係好事。」

管永超亦坦言，上半場仲有好多問題冇解決——低溫感應、高溫性能、高原爬坡失速仍喺影響用戶體驗，「回歸本源睇可靠性，先至係搞動力最需要加碼嘅事。」

蔡蔚則畀咗一個積極信號：而家好多企業嘅開發週期已經拉長到兩年或以上，「說明你水平高咗，失敗嘅教訓多咗，知道該踩煞車咗。」行業正從激進回歸理性。

針對點樣實現穩健發展，產學研代表共同提出三點核心建議：一係強化平台化開發，減少重複投資，集中資源攻關核心技術難題；二係回歸產品本質，從單純捲參數轉向提升用戶體驗同產品可靠性；三係深化產學研協同創新，建立高校基礎研究同企業產業化應用嘅長效對接機制，降低企業研發風險同成本，加速科研成果轉化落地。

本次研討會搭建咗產學研深度融合嘅高端交流平台，透過主旨演講、技術分享同圓桌研討，實現咗科研智慧同產業實踐嘅碰撞對接，形成咗關於多元動力技術發展同產業穩健前行嘅廣泛共識。從張文宏提出嘅「多元並行、抱團出海」，到李慶文強調嘅「持續創新唔可以停」，再到圓桌討論中產學研代表共同呼籲嘅「回歸可靠性、回歸用戶體驗」——方向已經清晰：多元動力唔係選擇題，而係必答題；技術迭代唔係比邊個更快，而係比邊個走得更穩。

未來，產學研各方將持續深化合作，攜手攻關核心技術難題，推動中國汽車動力產業從技術引領向產業引領邁進，為全球汽車產業高質量發展貢獻中國力量。

印尼川崎（Kawasaki Indonesia）再度為全球越野同冒險車迷帶來驚喜，正式推出 2027 款嘅全新變種車款「KLX150 XPL」，呢款車徹底顛覆咗過去大眾對 KLX 家族嗰種硬核、尖銳、隨時準備落場比賽嘅競技刻板印象，反而穿上一身流浪天涯嘅「達喀爾拉力」外衣。

原廠賦予佢嘅口號係「為了探索而生嘅強韌雙用途車款」，直接將原本純粹嘅輕量化林道車，魔改成一輛充滿復古情懷卻又極具機能性嘅「迷你越野冒險（Mini Adventure）」車款。

重點整理

外觀大變身：換裝 LED 復古圓燈同大型長途風擋，營造出宛如達喀爾拉力賽車嘅冒險外型。

化油器榮光延續：搭載極致可靠嘅 144cc 空冷單氣筒引擎，並極其罕見咗保留京濱 NCV24 化油器同電發/腳踩雙啟動模式。

純種越野底盤：採用前 21 寸、後 18 寸嘅專業全尺寸鋼絲框，搭配 35mm 倒立式前叉，最低地上高達 295mm。

輕量同親民：整備重量仅有極其輕巧嘅 121kg。

達喀爾拉力魂上身！LED 復古圓燈同大型風擋構築嘅全新外觀

喺車壇吹起一陣陣新復古冒險風潮嘅當下，印尼川崎呢回可謂係精準踩咗喺車迷嘅審美點上，呢台車最令人難以移開目光嘅，絕對係嗰重新設計嘅車頭面貌，過往越野車標配嘅嗰種銳利鳥嘴同小風擋唔見咗，取而代之嘅係一盞散發住復古科技感嘅圓形 LED 大燈， 上方更直接鎖咗一疊視覺效果強烈、且能實質減少長途騎乘風壓嘅「大型防風塑料擋風擋」。

車名中嘅「XPL」無疑就係「Explorer（探索者）」嘅縮寫，搭配上承襲自 KLX150 SE 高階版嘅塑料把手護弓、引擎下護板以及車架防刮護欄，整輛車從原本準備去玩泥巴嘅野孩子，搖身一變成咗準備橫渡荒漠嘅專業探險家。

12 匹馬力夠用就好！堅持 Keihin NCV24 化油器同「腳踩起動」嘅老派浪漫

喺環保法規日益嚴苛、連 50cc 買菜車都恨不得塞滿傳感器同電子噴射系統嘅現代，印尼川崎卻喺呢具 144cc 空冷四行程 SOHC 2 氣門單氣缸引擎上，玩咗一把「時間倒流」嘅浪漫，呢款引擎擁有 12 匹（PS）嘅最大馬力同 11.3 紐頓米嘅扭力輸出，呢數據看起來或許唔嚇人，但真正令老派車迷高潮嘅係，佢嘅燃料供應依然交由經典嘅「京濱（Keihin）NCV24 化油器」負責。

正所謂「結構越簡單，喺荒郊野外就越可靠」，新車唔單止保留咗化油器，甚至連「腳踩起動（Kick Start）」嘅踩發桿都完整保留，同電發系統並存。呢種設計令人喺深入無人區時多咗一份無與倫比嘅安全感，畢竟喺冇路嘅地方，萬一電瓶不幸大限已到，你仲能用右腳踢出一線生機。

35mm 倒叉加持同 121kg 極輕車重！全尺寸前 21 後 18 寸嘅本格派越野底盤

唔好以為呢隻只係輛視覺系嘅改裝車，KLX150 XPL 喺骨子裡可係徹頭徹尾嘅硬派規格，車架部分採用咗川崎招牌嘅高剛性鋼製環抱式車架（Perimeter Frame），前懸掛系統直接給足誠意，搭載咗直徑 35mm 嘅倒立式前叉，後方就係配備預載可調嘅 Uni-Trak 多連桿單槍後避震。

前後輪組更加直接攻頂，採用咗越野車最標準嘅前 21 寸、後 18 寸全尺寸鋼絲框配置，呢樣令到佢擁有高達 295mm 嘅最低地上高，無論係跨越倒木定係橫渡亂石堆都顯得遊刃有餘; 更驚人嘅係，喺塞咗咁多長途冒險配備後，受惠於空冷引擎同化油器嘅輕量化優勢，呢台車嘅整備重量被死死壓喺極其輕盈嘅 121 公斤，呢樣意味著就算喺林道中不幸倒车，一個人都係能輕輕鬆鬆咁將佢扶起，完全冇有公升級多功能車嗰種令人驚心膽嘅「舉重焦慮」。

售價 4480 萬印尼盾（1.7 萬）！經典萊姆綠單一配色展現純正川崎血統

喺車色選擇上，印尼川崎呢次倒係非常乾脆，秉持住「經典無需多言」嘅態度，僅推出咗一款川崎當家嘅「萊姆綠×曜石黑（Lime Green / Ebony）」經典配色，而喺大家最關心嘅荷包問題上，呢款喺印尼雅加達當地嘅官方建議售價為 4,480 萬印尼盾。

如果我哋以現行匯率進行換算，呢台擁有倒叉、大風擋、全尺寸越野框嘅精緻小車，喺日本折合大約 40 萬日元（1.7 萬）。呢種配備同價格嘅甜蜜點，簡直就係好似喺東南亞市場投入咗一枚震撼彈。

總結來說，呢款 Kawasaki KLX150 XPL 嘅誕生，無疑係川崎喺東南亞市場嘅一手妙棋，佢成功將原本略顯嚴肅、需要一定技術門檻嘅純林道越野車，包裝成一臺極具個性、人人都想騎住去露營咖啡嘅「小拉力」車款。

原本粗獷嘅林道車就能散發住如此迷人嘅北非拉力風情; 喺凡事追求電子化、科技化嘅當代，呢樣一台純粹、輕巧且能令人重溫「調校化油器」樂趣嘅小車，的確係呢個時代難能可貴嘅摩托車浪漫。

6 月 12 日，「十五萬熱愛，高光而來」BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發布會，在北汽株洲超級工廠圓滿舉辦。憑藉市場口碑持續熱銷，BJ30 旅行家成功加冕中國輕越野 SUV 最快 15 萬臺量產車型。是次活動不僅見證品牌銷量里程碑，更推出全新年度車型——BJ30 旅行家高光版，同時發布重磅購車政策，以親民門檻推進「越野平權」，讓普通家庭亦能輕鬆解鎖可城可野的高品質出行生活。

為回饋廣大用戶信任，北京越野推出全系 3 萬元置換權益，BJ30 旅行家超級置換價低至 6.99 萬元起；全新上市嘅 BJ30 旅行家高光版，超級置換價 8.29 萬元起。發布會現場，北京越野攜手央視財經開啟拆車直播，公開拆解一台行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家，以直觀、真實嘅車況，全網鑑證車型硬核耐久品質同中國智造實力。

北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富喺現場表示，15 萬臺銷量嘅突破，唔單止係市場速度嘅見證，更係十五萬用戶用真實選擇鑄就嘅品質豐碑。BJ30 旅行家唔單止係中國 HEV 技術交付市場嘅優質答卷，更係中國自主品牌發力輕越野賽道、突破技術壁壘嘅實力宣言。

十五萬用戶口碑認證，三大硬核實力領跑輕越野賽道

依托北京越野六十餘年專業越野技術積澱，BJ30 旅行家以「超野、超大、超省」三大核心優勢，打破城市 SUV 同越野 SUV 嘅邊界，兼顧日常通勤與戶外輕越野全場景，憑藉均衡產品力快速收穫全球用戶認可。

邊係「超野」？係全場景奔赴山海嘅底氣。作為中國首款方盒子 HEV 混動 SUV，新車搭載行業領先嘅三擎四驅六模 HEV 混動架構，由 41% 高熱效率混動專用發動機、前後雙驅動電機組成三擎動力系統，分別適配長途節能、實時補能、瞬時爆發不同工況。車輛四驅響應速度僅 30 毫秒，0.5 秒即可輸出峰值扭矩，搭配能量中鎖、四輪電子限滑與智電 ATS 全地形控制系統，可智能適配六大駕駛模式，輕鬆征服泥地、沙地、陡坡等複雜路況，越野性能拉滿。

邊係「超大」？係全家出行唔遷就嘅從容。新車坐擁 2820mm 超長軸距，實現 66% 超高得房率，搭載實用嘅三排七座佈局，空間表現媲美越級車型。超大後備箱容積可達 1496L，後排座椅純平放倒可化身 1.92 米超大床，露營休憩、大件裝載隨心切換。即便係 1.8 米嘅成年人，亦能喺 B 級寬體第三排輕鬆落座，配合全車 38 處精緻化儲物空間，全方位滿足多人口家庭全場景出行需求。

邊係「超省」？係長期陪伴無焦慮嘅省心。省油、省時、省心三大優勢加持，讓用車成本大幅降低。此前，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國海外博主聯合實測，BJ30 旅行家百公里油耗均穩定控制喺 5L 以內，一箱油續航超 1000 公里。無需依賴充電樁，加油即走，每年可節省數十小時補能時間。同時，首任車主可享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養便捷、配件充足，徹底打消用戶用車、養車顧慮。

全新高光版上市，顏值、性能、體驗三重全面躍升

基於 15 萬台下線嘅全新起點，北京越野重磅推出 BJ30 旅行家高光版，喺原有硬核產品力基礎上，實現顏值、性能、用車體驗全方位升級，打造兼顧城市精緻感與越野野性嘅全能家用輕越野 SUV。

顏值層面，新車延續經典方盒子硬朗造型，搭配專屬五闕星環貫穿燈組，辨識度十足。全套電感潮改套件、專屬星環輪轂、同色運動保險杠，塑造灑脫潮流嘅整車氣質。全新橙色內飾搭配精緻金屬紋理飾板，質感全面進階，兼顧年輕個性與居家溫潤氛圍，適配全年齡層用戶審美。

性能層面，高光版針對性優化核心配置，換裝三倍壽命嘅高性能 AGM 專用電瓶，耐用性大幅提升；搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率高達 99%。同時將後電機功率從 55kW 升級至 70kW，起步提速、匝道匯入、緊急避讓響應更迅猛，動力隨叫隨到，日常行駛更從容、更安全。

體驗層面，新車主打「移動舒適會客廳」理念，憑藉更高嘅車身姿態帶來開闊行車視野。全系配齊座椅加熱、通風、方向盤加熱等實用舒適配置，四季出行皆可享受舒適駕駛。同時搭載智能感應雨刷、64 色音樂律動氛圍燈，兼顧實用性與氛圍感，喺繁忙通勤之餘，為用戶打造放鬆療癒嘅私人駕駛空間。

15 萬公里拆車直播 + 超級工廠溯源，鑑證硬核中國品質

真正嘅品質，經得起時間同嚴苛測試嘅雙重檢驗。是次發布會，北京越野攜手央視財經開啟 15 萬公里實車拆車直播，以普通家庭近十年使用里程嘅實車，直觀展現車輛耐久品質。拆解結果顯示，車輛引擎積碳極少、動力輸出充沛，變速箱無滲油、齒輪無磨損；電池包無鼓包、漏液、衰減變質等問題，長期使用穩定可靠；副車架、懸掛擺臂無鏽蝕、滲油情況，底盤規整度近乎新車，充分印證車型用料紮實、工藝精良，後期維修成本低、用車穩定性強。

同時，鏡頭深入北汽株洲超級工廠，從源頭揭密 BJ30 旅行家嘅卓越品控。車間內數百台機器全自動協同焊接，塗膠誤差不超髮絲，築牢高強度安全車身；五千噸級巨型衝壓設備一體成型車身板材，線條規整、結構堅固；全自動機器噴塗搭配環保水性漆，有害物質揮發降低六成，新車無味更健康，漆面耐腐蝕、耐暴曬性能更優異。全工序層層品控把關，從生產源頭守住每一台車嘅品質底線。

十五萬份熱愛，鑄造全新高光。從銷量突破到產品煥新，從技術迭代到品質堅守，北京越野始終深耕輕越野賽道，持續推進越野平權，讓高端越野體驗走進普通家庭。未來，BJ30 旅行家將以全面進階嘅產品力，陪伴更多用戶解鎖城市通勤、山野奔赴嘅雙面美好生活，與千萬車主共赴下一程高光之旅。