Dalam pasaran automotif China semasa, apabila sesuatu jenama memilih laluan yang lebih mesra pengguna, ia sering bermaksud ia perlu menghadapi pandangan yang lebih kritis: Harga diturunkan, adakah kualiti akan menyusut? Ambang diturunkan, adakah pengalaman akan dikurangkan?

12 Jun, Beijing Off-road di Kilang Super Zhuzhou memberikan jawapan sendiri. Pada hari ini, BJ30 Traveler menyambut keluar kilang unit ke-150,000, serentak melancarkan versi baru "Versi Gemilang". Bagi mana-mana model kenderaan, 150,000 unit adalah nombor yang patut ditandai, tetapi bagi sebuah SUV bentuk kotak yang diletakkan sebagai "Off-road ringan", bobot nombor ini jauh lebih berat.

Ini bermaksud, laluan "Off-road Mesra Pengguna" yang Beijing Off-road sentiasa tekun ke arah itu, berjaya dilalui.

Bagaimana sesebuah kenderaan mendefinisikan "Mesra Pengguna"

Jika perlu menggunakan satu kata untuk meringkaskan falsafah produk BJ30 Traveler, yang paling tepat mungkin "Pragmatik". Ia bukan kenderaan yang cuba mengungguli lawan dalam setiap parameter, tetapi memberikan solusi yang melampaui jangkaan pada dimensi yang benar-benar diperlukan pengguna.

Pertama ialah sistem kuasa. BJ30 Traveler dilengkapi dengan struktur hibrid HEV yang dikenali sebagai "Tiga Enjin, Penggerak Empat Roda, Enam Mod", ini juga merupakan model SUV bentuk kotak China yang pertama menggunakan hibrid HEV. Komponen sistem ini tidak terlalu rumit: Satu enjin khusus hibrid dengan kecekapan terma mencapai 41%, ditambah dengan dua motor pemacu depan dan belakang, masing-masing bertanggungjawab untuk penjimatan tenaga jarak jauh, penambahan tenaga serta-merta dan letusan segera. Kelajuan tindak balas penggerak empat roda pintar boleh mencapai 30 milisaat, dan boleh mengeluarkan tork maksimum dalam masa 0.5 saat. Yang lebih penting, enam mod operasi akan secara automatik memilih skema terbaik, membiarkan sistem kuasa sentiasa berada dalam keadaan terbaik.

Kedua ialah ruang. BJ30 Traveler menggunakan susun atur tiga barisan tujuh tempat duduk, jarak paksi mencapai 2820 mm, nisbah kegunaan ruang 66%. Kapasiti bahagian belakang boleh dilanjutkan maksimum 1496 liter, selepas kerusi barisan belakang dilipat ia boleh membentuk satu katil besar 1.92 meter. Ruang barisan ketiga membolehkan orang dewasa dengan ketinggian 1.8 meter masih merasa luas. Keseluruhan kenderaan mempunyai 38 ruang simpanan, pada dasarnya setiap bawaan penumpang boleh mencari tempat yang sesuai.

Seterusnya ialah ekonomi. Baru-baru ini, enam blogger automotif dari Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico menguji BJ30 Traveler secara sebenar, hasil di setiap negara, kadar penggunaan bahan api per 100 km kenderaan ini tidak melebihi 5 liter, jarak tempuh satu tangki minyak melebihi 1000 kilometer. Tidak perlu mencari stesen pengecas, isi minyak boleh bergerak. Bagi pemilik pertama, Beijing Off-road juga menyediakan garansi seumur hidup untuk keseluruhan kenderaan.

Kombinasi tiga dimensi ini, membentuk logik asas "Mesra Pengguna" BJ30 Traveler: Ia menjadikan sebuah SUV bentuk kotak yang boleh off-road ringan, menjadi cukup berguna, cukup jimat penjagaan, cukup murah.

Versi Gemilang: Membuat penambahan lagi pada asas sedia ada

Dalam titik keluar kilang 150,000 unit, Beijing Off-road melancarkan BJ30 Traveler Versi Gemilang. Versi baru ini bukan sekadar peningkatan kelengkapan biasa, tetapi dalam rangka kerja "Super Off-road, Super Besar, Super Jimat" yang sedia ada, melakukan penegasan sasar ke arah tiga arah penampiln, prestasi dan pengalaman.

Dari segi penampilan, Versi Gemilang meneruskan bentuk kotak klasik, menambah set pakej penambahbaikan gaya elektrik lengkap dan gaga roda cincin bintang eksklusif, bampar depan dan belakang menggunakan reka bentuk sukan warna seragam. Dari segi interior diperkenalkan penyesuaian warna oren baru dan panel hiasan tekstur logam. Perubahan ini tidak radikal, tetapi bagi sebuah kenderaan yang ditujukan kepada pasar umum, sentuhan halus yang sesuai sering kali lebih menggerakkan hati daripada reka bentuk yang pelik.

Peningkatan dari segi prestasi lebih konkrit. Versi Gemilang menukar bateri AGM khas prestasi tinggi, umur panjang, tempoh hayat gelung mencapai 3 kali ganda bateri biasa; dilengkapi teknologi turbo sama seperti Porsche, kecekapan pengecasan keseluruhan kenderaan ditingkatkan ke 99%; kuasa motor belakang ditingkatkan dari 55 kW ke 70 kW. Ini bermakna dalam situasi seperti masuk ramp, bermula di persimpangan, elakan kecemasan, tindak balas kenderaan akan lebih segera.

Peningkatan dari segi pengalaman ditunjukkan dalam perincian. BJ30 Traveler Versi Gemilang dilengkapi fungsi pemanasan dan pengudaraan kerusi, pemanasan stereng; sistem boleh mengesan titisan hujan dan tutup tingkap secara automatik; lampu suasana 64 warna boleh berirama mengikut rentak muzik. Fungsi-fungsi ini jika dilihat secara individu bukan inovatif hebat, tetapi apabila dikumpulkan bersama, memang boleh menjadikan penggunaan harian kenderaan menjadi lebih selesa.

Undian Kepercayaan 150,000 Kilometer

Dalam perhimpunan pelancaran ini, ada satu bahagian yang sangat menarik perhatian: Beijing Off-road bekerjasama dengan CCTV Ekonomi, melakukan siaran langsung pembongkaran di tapak untuk sebuah BJ30 Traveler yang telah dipandu sejauh 150,000 kilometer.

150,000 kilometer kira-kira bersamaan dengan jarak penggunaan hampir sepuluh tahun bagi keluarga biasa. Hasil pembongkaran ialah: Turbin enjin bersih, sedikit karbon, output tenaga masih mencukupi;外壳 gearbox utuh, tiada kebocoran minyak, gear dalaman tidak ada lubang haus atau terkoyak; pakej bateri tiada bengkak, kebocoran cecair atau rosak dan menurun dalaman; rangka sub dan lengan suspensi tiada karat atau masalah tetas atau bocor minyak, keseragaman dan ketepatan suku simpanan keseluruhan kenderaan ini perbezaan kecil berbanding kereta baru.

Maksud siaran langsung ini bukan untuk membuktikan BJ30 Traveler betapa "ajaib", tetapi untuk menjawab satu isu yang dikhuatirkan pengguna secara umum: Sebuah kenderaan harga rendah, adakah kualiti boleh dikekalkan selepas penggunaan jangka panjang? Jawapan untuk soalan ini sudah ditulis dengan jelas pada kereta 150,000 kilometer ini.

Sementara itu, kamera CCTV Ekonomi juga mendalami Beijing Automotive Kilang Super Zhuzhou. Di kilang pengelasan, ratusan robot melaksanakan operasi automatik 100%, ralat sapu pelekat tidak melebihi ketebalan rambut; di kilang stamping, peralatan stamping gergasi berat lebih 5,000 tan sekali tekan menghasilkan plat badan; di kilang cat, puluhan robot melakukan cat automatik sepenuhnya, menggunakan cat air mesra alam, bahan wap berbahaya yang menusuk dikurangkan lebih 60%. Setiap proses mempunyai pintu semak kawalan kualiti, memastikan setiap unit keluar kilang memenuhi piawai kualiti.

Butiran dari sisi kilang ini, menjelaskan mengapa BJ30 Traveler selepas menghadapi ujian 150,000 kilometer, masih boleh mengekalkan keadaan baik. Kualiti tinggi bukan dipromosikan, tetapi dikongsel dari setiap rangkaian pembuatan.

Mesra Pengguna bukan Penurunan Taraf, Ia Pilihan Lain

Beijing Off-road semakin jauh dan semakin mantap pada laluan "Off-road Mesra Pengguna" ini. Rekod 150,000 unit BJ30 Traveler, dan pelancaran Versi Gemilang, sedang menghantar satu isyarat yang sama: Mesra Pengguna tidak bermaksud murah merapuh, harga rendah tidak bermaksud kualiti rendah.

Dalam segmen harga ini, pengguna bukan memerlukan parameter bertimbun dan fungsi berlagak, tetapi kebolehpercayaan yang nyata, ekonomi dan kegunaan. BJ30 Traveler tepat memenuhi keperluan ini, dan membuktikan diri sendiri dalam ujian pasaran 150,000 unit.

Bagi pengguna yang belanjawan terhad tetapi ingin memiliki sebuah kenderaan yang boleh membawa keluarga ke kawasan luar bandar, BJ30 Traveler memberikan satu pilihan yang meyakinkan. Ia tidak memerlukan anda membayar premium jenama, juga tidak memerlukan anda membuat pilihan sulit antara kualiti dan harga.

Inilah kira-kira maksud hakikat "Off-road Mesra Pengguna": Membolehkan lebih ramai orang, dengan ambang yang lebih rendah, untuk memeluk satu gaya hidup yang lebih luas.

Pada pertengahan tahun 2026 telah berlalu, kadar penetrasi tenaga baharu dalam pasaran kereta China masih meningkat, hampir semua pengeluar kereta utama sedang mengurangkan pembangunan kereta bahan api dan mempercepat transformasi ke arah elektrifikasi.

Walau bagaimanapun, data jualan yang sebenar memberikan gambaran lain: Januari hingga Mei tahun ini, jumlah jualan terkumpul kereta penumpang bahan api domestik mencapai 3.87 juta unit, perkongsian masih setinggi 52%. Setiap hari masih ada lebih 25,000 unit kereta bahan api dihantar ke tangan pengguna, lebih 200 juta unit kereta bahan api berlari di jalan raya di seluruh negara.

Di pasaran yang "tidak dipandang berat" ini, sebuah SUV bahan api telah menyampaikan satu buku keputusan yang tidak boleh diabaikan oleh sesiapa – Generasi Keempat Boyue L, mendominasi kejuaraan jualan SUV bahan api jenama penuh selama 5 bulan berturut-turut pada tahun 2026, mendominasi kejuaraan jualan SUV bahan api kelas A selama 11 bulan berturut-turut, jualan purata bulanan melebihi 30,000 unit, rata-rata setiap 1.08 minit seorang pemilik baharu memilihnya.

Apabila kebanyakan pengeluar kereta memilih untuk mengurangkan pembangunan kereta bahan api dan mempercepat transformasi "pemutusan minyak", Geely memilih jalan yang berbeza: berpegang pada strategi "berbilang tenaga selari", terus menyuntik darah segar kecerdasan ke dalam kereta bahan api. Dominasi Generasi Keempat Boyue L adalah kemenangan kesabaran strategik.

Bertegas melakukan perkara yang suai tetapi benar

Dalam dua hingga tiga tahun yang lalu, hampir semua aliran trafik, modal dan opini awam mengalir ke arah tenaga baharu, banyak pengeluar kereta telah mengumumkan jadual penghentian jualan kereta bahan api, bajet pembangunan kereta bahan api dipotong dengan ketara.

Tetapi pilihan Geely adalah berbeza sepenuhnya. Bagi Geely, kereta bahan api, hibrid, dan sepenuhnya elektrik bukan hubungan pengganti, tetapi hubungan yang wujud bersama dalam jangka panjang. Lebih 200 juta unit kereta bahan api yang dimiliki di negara ini, permintaan tahunan hampir 10 juta unit kereta bahan api baharu, angka-angka ini di sebalik keperluan perjalanan pengguna sebenar, bukan pasaran yang boleh dengan mudah "dilalui". Oleh itu, Geely tidak mengikuti arus untuk "tinggalkan minyak ke arah elektrik", tetapi mencadangkan strategi "berbilang tenaga selari" – apa jua bentuk tenaga, Geely hendaklah membuatnya yang terbaik.

Keteguhan ini memerlukan keberanian dan sokongan sumber yang besar. Bergantung pada lima pusat penyelidikan global, Pusat Komputasi Cerdas Bintang 2.0 dan model AI terkemuka industri, Geely memberikan keupayaan kecerdasan yang berasal dari kereta elektrik secara sistematik kepada kereta bahan api. Arkitektur elektronik dan elektrik GEEA 3.0, teknologi penalaan digital Star Intelligence AI-Drive, ruang dalaman pintar FlymeAuto... Nama teknologi yang kedengaran sangat "barisan baharu" ini, digunakan oleh Geely tanpa ragu-ragu pada Generasi Keempat Boyue L.

Data tidak akan berbohong. Kini, jumlah kereta yang dilengkapi pemanduan bantuan L2 atau lebih tinggi di bawah Geely melebihi 7.5 juta unit, jumlah jarak pemanduan bantuan terkumpul melebihi 10 bilion kilometer, di mana sebahagian besar datang dari pengguna kereta bahan api. Ini bermakna, Geely bukan sahaja tidak meninggalkan kereta bahan api, sebaliknya bergantung pada kumpulan pengguna kereta bahan api yang besar, telah membina pangkalan data pemanduan pintar terkemuka oleh pengeluar kereta China.

Memandangkan sebahagian pengeluar kereta dalam industri yang tergesa-gesa mengurangkan perniagaan kereta bahan api dan menggalakkan pelan penghentian jualan, dalam proses transformasi mereka juga menghadapi banyak cabaran seperti penyambungan kumpulan pengguna asal, laluan teknologi tunggal, dan lain-lain. Geely membuktikan dengan tindakan: tidak mengikuti arus, tidak berat sebelah, membuat setiap laluan teknologi dengan baik, adalah cara penghormatan terbesar kepada pengguna.

Bagaimana untuk melepaskan kelebihan "berbilang tenaga" secara terkumpul?

Keteguhan strategik akhirnya perlu jatuh pada produk. Sebab Generasi Keempat Boyue L dapat mendominasi senarai berlawanan arus, adalah kerana ia bukan lagi sebuah "kereta bahan api tradisional", tetapi seorang "pemain serba boleh" yang menggabungkan semua kehebatan sistem teknologi berbilang tenaga Geely.

Pertama, lihat pemanduan pintar. Generasi Keempat Boyue L Versi Lampu Biru Kecil dilengkapi dengan susun atur bantuan pemanduan Horizon Qianli Hanhuo H3, menjadi SUV bahan api satu-satunya yang dilengkapi dengan pemanduan pintar tinggi dalam lingkungan 120,000 Yuan. Sistem ini berdasarkan cip tenaga pengiraan tinggi Journey J6M Horizon, tenaga pengiraan mencapai 128 TOPS, disertai 3 radar gelombang mikro, 11 kamera pengesanan tinggi dan 12 radar ultrasonik, boleh mencapai fungsi seperti pemanduan bantuan berlandas lebuh raya (HNOA), pelayaran kesesakan bandar (ICC), bantuan parkir pelbagai skena, dan lain-lain. Pakej visual tulen tanpa peta merangkumi 380,000 kilometer lebuh raya dan 30,000 kilometer lebuh raya seluruh negara, jalan baru boleh dibuka, ada internet boleh dibuka.

Data maklum balas pengguna adalah lebih langsung: kadar pembukaan pemanduan pintar Versi Lampu Biru Kecil adalah tinggi sehingga 75%, jarak pemanduan bantuan terpanjang bagi setiap pengguna melebihi 50,000 kilometer, bilangan kali parkir terkumpul bagi setiap kenderaan sebanyak 2091 kali. Dari "ingin mencuba" kepada "tidak boleh dipisahkan dalam kehidupan harian", Boyue L menjadikan pengalaman pemanduan pintar kereta bahan api benar-benar masuk ke dalam kehidupan pengguna.

Kedua, lihat ruang dalaman pintar. Sistem FlymeAuto piawai dalam kesemua model, bersamaan dengan Huawei HarmonyOS dan Xiaomi HyperOS sebagai tiga raksasa ruang dalaman China. Skrin 15.4 inci 2.5K HD Full Screen, 16 pembesar suara FlymeSound (1000W Amplifier Bebas, suara panoramik 7.1.2), Paparan AR-HUD 25.6 inci... konfigurasi ini diletakkan pada sebarang kereta tenaga baharu peringkat 200,000 Yuan tidak tidak sesuai, tetapi Boyue L membawa mereka ke pasaran kereta bahan api peringkat 120,000 Yuan.

Yang lebih penting, berdasarkan arkitektur elektronik dan elektrik GEEA 3.0, Boyue L menyokong peningkatan FOTA seluruh wilayah, seperti kereta elektrik selalu baru. Pengguna tidak perlu bimbang "dibelang sudah lewat", kerana kecerdasannya akan berevolusi secara berterusan melalui OTA.

Kualiti mekanikal juga tidak samar. Arkitektur mewah global CMA sama asal dengan Volvo dan Lynk & Co, membawa keputusan ujian Rusa 79km/h dan jarak brek tahap balapan 35.8 meter. Enjin 2.0TD kuasa maksimum 160kW, tork maksimum 325N·m, pecutan 100km/j dalam 7.4 saat, boleh ditambah petrol 92, kos penggunaan lebih rendah 8% daripada kenderaan peringkat yang sama.

Dari segi ruang, kadar bilik maksimum 84.27% peringkat yang sama, gandar belakang 2785mm, lantai belakang rata tulen, membolehkan ahli keluarga duduk dengan selesa; bakul belakang besar 650L ditambah pemisah sihir dua lapisan, papan ski, kereta bayi boleh dimuatkan dengan mudah.

Generasi Keempat Boyue L memindahkan secara lengkap kecerdasan, arkitektur, dan pengalaman yang berasal dari elektrik kepada kereta bahan api, membolehkan pengguna tidak perlu mengubah kebiasaan tenaga, boleh menikmati keupayaan produk terdepan zaman ini. Inilah kuasa strategik berbilang tenaga – bukan bertaruh pada satu jalan, tetapi membuat setiap jalan menuju ke produk yang baik.

Rahsia kejayaan jangka panjang keluarga Boyue

Memanjangkan gax masa, akan ditemui, sejak model pertama keluarga Boyue dilancarkan pada Tahun 2016, melalui 9 tahun dan 4 pengulangan, jumlah jualan terkumpul global telah melebihi 2.4 juta unit. Ia menggunakan 25 bulan untuk melebihi 500,000 unit, 52 bulan mencapai 1 juta unit, bulan ke-82 melebihi 1.5 juta unit, bulan ke-99 melebihi 1.8 juta unit, Februari Tahun 2025 melebihi 2 juta unit, kini telah berdiri di platform 2.4 juta unit. Dalam pasaran SUV China, model yang dapat mengekalkan momentum jualan yang tinggi dan tempoh panjang sedemikian, tidak banyak.

Maka, apakah sebab Boyue boleh dan bagaimana ia boleh melintasi kitaran?

Generasi Pertama Boyue dengan "Hai, Boyue" telah membuka jalan raya komunikasi pintar SUV China, menjadikan interaksi suara bukan lagi watak dalam filem sains fiksyen; Generasi Kedua Boyue fokus pada keselamatan pintar, menjadikan sistem prapembenturan AEB dari paten kereta mewah menjadi piawai kereta kebangsaan; Generasi Ketiga Boyue berdasarkan arkitektur CMA, terawal membawa bantuan pemanduan berlandas NOA pantas ke dalam bidang kereta bahan api, memecahkan monopoli "pemanduan pintar tinggi = kereta elektrik"; sehingga Generasi Keempat Boyue L, malah terus membuka "era persamaan pintar AI kereta bahan api", arkitektur GEEA 3.0, Star Intelligence AI-Drive, FlymeAuto... setiap kali pemansuhan, Boyue bukan mengikuti arus, tetapi terdahulu membuat apa yang pengguna "ingini tetapi belum berkata" keluar.

Di sebalik keupayaan ini, adalah pengintipian mendalam Geely terhadap keperluan pengguna dan jangka panjang terhadap pelaburan teknologi. Keluarga Boyue kini telah menerima pilihan sebenar 2.4 juta pengguna, pengguna ini datang dari 60 negara dan wilayah. Di Belarus, Malaysia, Boyue telah mencapai pengeluaran tempatan, menjadi model SUV China pertama yang mencapai eksport produk, teknologi, pengurusan secara menyeluruh. Di Costa Rica, Moldova dan negara-negara lain, Boyue menduduki posisi pertama di pasaran bahagian jenama China. Boleh dikatakan, ia telah menjadi kad perniagaan sebenar SUV China global.

Kembali ke "strategi berbilang tenaga", kejayaan jangka panjang keluarga Boyue, tepat sekali membuktikan vis strategik Geely. Apabila pengeluar kereta lain banyak "memutus minyak", Boyue terus membajak dalam pasaran kereta bahan api, menggunakan evolusi generasi demi generasi untuk memperoleh kepercayaan jangka panjang pengguna. Jualan puncak SUV bahan api Januari hingga Mei Tahun 2026, bukan kejutan yang jatuh dari langit, tetapi hasil Geely berpegang teguh selama 10 tahun seperti sehari, adalah hasil pengguna kereta bahan api yang ditinggalkan menggunakan kaki untuk mengundi.

Yang lebih penting, prestasi stabil perniagaan kereta bahan api, menyediakan aliran tunai berterusan dan data pengguna untuk pelaburan besar-besaran Geely dalam elektrifikasi dan kecerdasan. 7.5 juta kereta pemanduan pintar, 10 bilion kilometer jarak pemanduan, data ini menyuntik kembali algoritma AI Geely dan model pemanduan pintar, membolehkan setiap kereta Geely, sama ada membakar minyak atau menggunakan elektrik, semakin pintar semakin dibuka. Dari segi ini, tidak boleh mengatakan "berbilang tenaga" adalah konservatif, sebaliknya adalah bentuk serangan yang lebih tinggi.

Di persimpangan perubahan industri, mengikuti arus untuk bertaruh mudah, mengekalkan keteguhan paling sukar. Pengguna tidak pernah mengira apa nama strategik tenaga anda, hanya mengira sama ada kereta anda mudah dibuka, mudah diparkir, mudah digunakan. Geely membuktikan, selama produk cukup kuat, kereta bahan api sama ada boleh menjadi pemacu zaman.

Mendominasi senarai 5 bulan mungkin hanya permulaan, seiring dengan Generasi Keempat Boyue L terus laris, pasaran luar negara meluas dengan cepat, dan Geely terus membajak dalam bidang kecerdasan, globalisasi, kisah legasi keluarga Boyue, masih sedang berlaku dengan cepat. Dan kalimat "perdebatan minyak elektrik akhirnya akan berlalu, piawai kereta yang baik tidak akan pernah menjadi usang", mungkin adalah catatan terbaik untuk zaman ini.

一輛細車能承載幾多種生活？全新吉利星願畀出嘅答案係：最少五種。

係發佈會上，佢同小紅書聯手打造咗一場別開生面嘅沉浸旅行，喺海港、小巷、雨林、絲路、游牧五種截然不同嘅人居場景入面，星願安靜咁停喺度，好似一把匙，等住打開屬每個人嘅出行想象。呢唔係噱頭，而係一種態度——純電細車唔使只活喺通勤嘅鋼筋水泥入面，佢可以陪你睇海，亦可以陪你行過熱帶雨林。

為咗將呢種態度落地，吉利星願拉嚟咗寧德時代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麥富迪等一眾跨界夥伴。聽落幾混搭，實際上每個品牌對應住一種生活模式：帶細路嘅家庭需要兒童安全座椅，養寵物嘅年青人需要車載寵物裝備，靚女需要美妝聯名，星願試圖話你知，佢唔係冰冷嘅參數集合體，而係能配適你日常點滴嘅出行伴侶。

當然，單有情懷唔夠，要有真本領撐腰。全新星願已經走進咗全球 30 多個國家，研發團隊針對不同極端路況做咗全維度驗證。喺巴西，佢兩個月賣咗 2300 多台；喺泰國車展，單週訂單 3300 台。呢唔係偶然，一輛能適應熱帶雨林泥濘，亦能駕馭歐洲石板路嘅細車，背後係全球化原生架構同中德聯合調校嘅硬功夫。

代言人容祖兒出現喺發佈會現場嘅時候，冇刻意飆高音，而係安靜咁分享咗佢同星願嘅真實故事。種溫柔而堅定嘅力量，恰好同呢款細車嘅性格重合：唔顯眼，但可靠；唔炫技，但處處體貼。

由中國冠軍到全球前三，吉利星願用咗 573 天完成咗 70 萬用戶嘅積累。呢次，全新進階嘅佢唔再只係賣得好，而係想話你知：細車亦都能有大格局，亦都能裝得落全世界嘅風景。

喺 2026 年嘅呢個初夏，我哋見到嘅唔單單係一組刷新紀錄嘅數字，仲有一個中國品牌從量變到質變嘅完整邏輯。

2026 年 6 月嘅第一天，當大多數車企仲為「半年考」做最後衝刺時，吉利汽車已經交出一份令人側目嘅 5 月成績單：單月銷量 237,637 輛，連續三個月同環比雙增長。

這唔單單係一次簡單嘅銷量衝刺，更像係一場精心編排嘅「技術交響樂」。喺新能源滲透率持續走高嘅當下，吉利沒有陷入單純嘅價格廝殺，而係選擇一條更難嘅路——用全棧自研嘅技術底氣，去重塑每一個細分市場嘅價值標桿。透過冰冷嘅數字，我哋試圖探討嘅係：吉利點樣讓「技術信仰」喺用戶心中落地生根嘅？

銷量背後嘅「多維棋局」：從單兵突進到集團軍作戰

如果把汽車市場比作一片戰場，咁 2026 年嘅吉利已經唔再係一個拿住單一武器嘅戰士，而係一支裝備精良、分工明確嘅現代化集團軍。

首先映入眼簾嘅係極氪（ZEEKR）嘅表現。34,377 輛嘅交付量，同比增長 81.8%，呢個數字本身就意味著高端純電市場嘅話語權正在發生轉移。有意思嘅係，極氪並唔係因為追求規模而稀釋佢「豪華科技」嘅品牌濃度，相反，極氪 9 系同 8 系佔比接近 50%，單車成交均價逆勢增長 52.4%。這說明喺高端市場，用戶願意為極致嘅技術體驗買單。

新一代旗艦 MPV 極氪 009 嘅上市，堪稱一場「技術秀」。全棧 900V 高壓架構、充電 10 分鐘補能 510 公里、零百加速 3.9 秒，呢啲參數喺一年前或許仲只存在於概念中，如今卻实实在在地裝進車入面。特別係其搭載嘅 Thor-U 芯片，擁有 700TOPS 嘅算力，這唔僅係算力嘅堆砌，更係為未來全場景智能駕控預留嘅無限可能。極氪正喺證明，中國品牌唔僅能造豪車，更能定義豪車嘅科技標準。

視線轉向領克，呢個生而全球嘅品牌正經歷一場深刻嘅「電動化蝶變」。5 月銷量 20,732 輛，新能源佔比高達 70.8%。全新上市嘅領克 10 同領克 10+，唔再僅僅強調「運動」，而係提出「可控、穩定」嘅駕駛體驗。喺 TCR China 同 CTCC 賽場上，領克 03+ TCR 賽車斬獲多項冠軍，呢種「賽道基因」向民用產品嘅下放，構建獨特嘅品牌護城河。領克正喺用一種好新嘅方式告訴世界：電動化唔等於枯燥，駕駛樂趣依然可以被精準調校。

而作為銷量基石嘅吉利銀河同吉利品牌，則展現驚人口嘅體系力。吉利銀河星艦 7 EM-i 喺法國 UTAC 試驗室完成嘅「超標雙側環形極限碰撞測試」，用一種近乎苛刻嘅方式驗證咗「中國式安全感」。喺 A 級同 B 級市場，吉利星願、博越、帝豪等車型唔僅守住咗基本盤，更透過 AI 技術嘅賦能，讓家用車嘅舒適性同智能化體驗實現咗代際領先。

從「參數內捲」到「價值共生」

喺經歷咗前幾年嘅「參數軍備競賽」後，2026 年嘅汽車市場開始回歸理性。用戶唔再只看續航里程，更看重補能效率、安全冗餘同智能體驗嘅穩定性。吉利嘅高明之處在於，佢好早就意識到呢一點，並開始將技術從「紙面」落實到「路面」。

智能化唔再係選配，而係標配

吉利發布嘅《千里浩瀚智行中國全域出行報告》揭示一個驚人嘅事實：輔助駕駛開啟率高達 93.8%。這意味著絕大多數吉利車主已經養成使用智能駕駛嘅習慣。累計避險 890 萬次，AEB 自動緊急制動成功觸發 240 萬次，呢啲數據背後係無數個家庭嘅平安。吉利嘅邏輯好清晰：智能化嘅核心係安全，係解放用戶嘅精力，而唔係製造焦慮。

安全係刻喺骨度裡嘅基因

喺 Euro NCAP 嘅測試場，喺意大利嘅米薩諾賽道，喺澳洲嘅荒野公路上，吉利嘅產品正接受全球最嚴苛環境嘅檢驗。從極氪 7X 喺澳洲問鼎銷量第一，到吉利星艦 7 EM-i 喺碰撞測試中表現出色，吉利正喺用全球標準來定義中國車嘅安全。呢種「全域安全」嘅理念，讓吉利嘅產品喺出海時擁有咗直面歐美老牌車企嘅底氣。

從「產品輸出」到「價值輸出」

5 月海外出口銷量 85,144 輛，再創新高。呢個數字背後，吉利嘅全球化戰略已經進入咗「深水區」。

過去，中國車企出海往往被視為「性價比」嘅代名詞。但如今，極氪 7X 喺墨西哥、馬來西亞等市場成為豪華純電 SUV 銷量冠軍，吉利星願喺巴西、印尼等市場登頂，這說明吉利輸出嘅唔僅僅係產品，更是一套包含設計、智能、安全在內嘅「中國價值」。

同英格蘭隊達成戰略合作，成為 2026 年美加墨世界杯轉播合作夥伴，呢啲動作看似係營銷，實則係品牌價值觀嘅全球共振。體育精神中嘅拼搏、超越同團隊協作，同吉利「因快樂而偉大」、「生而全球」嘅品牌內核不謀而合。吉利正喺用一種潤物細無聲嘅方式，讓全球用戶對中國品牌產生情感認同。

吉利做咗啲乜啱嘅？

喺撰寫呢篇稿件時，我反覆思考一個問題：喺競爭慘烈嘅 2026 年，吉利點樣能連續三個月保持同環比雙增長？

答案或許藏喺「一個吉利」嘅戰略協同中。吉利沒有讓各個品牌陷入內耗，而係構建咗一個覆蓋主流、高端、豪華嘅多層次矩陣。每個品牌都有清晰嘅定位，同時又能共享集團喺三電、智能駕駛、安全架構上嘅技術紅利。

更重重要嘅係，吉利保持一種「長期主義」嘅定力。無論係對 CMA 架構嘅持續投入，定係對雷神混動技術嘅迭代，亦或係對千里浩瀚智駕系統嘅打磨，吉利都冇急於求成，而係喺等待技術嘅「臨界點」。當市場從狂熱回歸理性時，嗰啲扎实嘅技術儲備便成為最鋒利嘅武器。

向新而行，不止於車

回望 2026 年嘅中國汽車市場，新能源嘅上半場正喺落幕，智能化嘅下半場剛剛開啟。

吉利 5 月呢份成績單，唔僅僅係一次銷量嘅勝利，更係一次技術路線嘅勝利。佢告訴我哋，汽車工業嘅本質冇變：好嘅產品永遠係核心，技術嘅終極目的係服務於人

從杭州灣嘅製造基地，到意大利嘅賽道，再到澳洲嘅街頭，吉利汽車正喺用一種穩重而有力嘅步伐，向世界講述一個關於「中國智造」嘅新故事。呢個故事入面，冇浮誇嘅口號，只有對技術嘅敬畏，對用戶嘅真誠，同對「造車」呢件事最純粹嘅熱愛。

當技術信仰成為一種習慣，銷量嘅爆發便只係水到渠成嘅結果。對於吉利嚟講，23.8 萬輛只係一個新嘅起點，真正嘅星辰大海，還在前方。

On May 28, 2026, the SAIC Motor Group's "Global 100 Millionth User Handover Ceremony" was held at the North Bund World Living Room in Shanghai. Over ten vehicle brands and nineteen models under SAIC, through "global relay delivery," crossed mountains and seas, spanned continents, and linked up globally. SAIC Motor Group thus became the first Chinese automotive group to break the 100 million cumulative production and sales milestone, casting a new milestone for China's automotive industry.

From "Phoenix" to "IM": 100 Million Units Witness the Striving and Original Aspiration of China's Automotive Industry

In 1955, the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company was established, marking the start of Shanghai's automotive industry. In 1958, workers hammered out the first "Phoenix" sedan, achieving a "zero breakthrough" in Shanghai sedan manufacturing. Over seven decades, SAIC has personally experienced and promoted the entire process of China's automotive industry from nothing to something, from weak to strong: In 1983, the first Santana was assembled and rolled out, opening the road of joint cooperation, and driving the establishment of China's modern automotive parts system; In 1997, Shanghai GM was established, creating the "Shanghai Speed" of 23 months from factory construction to car delivery, and simultaneously building China's first joint venture professional automotive design and R&D center; In 2006, the independent brand Roewe was born; In 2016, the world's first internet car Roewe RX5 was launched; In 2020, the high-end smart electric brand IM Motors was established, fully advancing into the smart and electrified era.

Underpinning this journey is SAIC's consistent user philosophy: "Know Cars, Know You Better." Knowing cars is the ultimate pursuit of core technology; knowing you is precisely landing every frontier technology into a perceived and enjoyable mobility experience for users. To practice this philosophy, SAIC has always gathered global wisdom with an open attitude of "beauty in unity": early on, deep cooperation with world-class vehicle and parts partners brought world-class quality mobility experiences to Chinese users; in the smart and electrified era, deep collaboration with top Chinese tech partners brings leading mechanical quality and smart mobility solutions to global users. From the Santana localization community to Joint Venture 2.0 technology co-creation, from internet cars to full-by-wire chassis, solid/semi-solid state batteries, and AI large models on board—each leap is an advancement in "knowing cars" capability and a continuity of the original aspiration of "knowing you". 100 million units is a measure of numbers, but also the concentrated fulfillment of trust from 100 million users.

100 Millionth Vehicle: IM LS9 Hyper, Gathering the Great Achievement of SAIC's 70+ Years of Technology

Amid the brilliant starlight of global relay delivery, the focus of the 100 Millionth Vehicle handover was set within the main venue of the North Bund World Living Room in Shanghai, where the IM LS9 Hyper made a shining appearance. The IM LS9 Hyper is precisely the culmination of SAIC's 70+ years of technological accumulation, pushing the strength of SAIC's flagship to a new height, and also opening a new era for new energy vehicle "new major components". It is equipped with next-generation chassis technology, the industry-first full-by-wire four-wheel steering; next-generation smart driving hardware, 520-line super-vision LiDAR + NVIDIA Thor chip, next-generation three-electric systems — global 800V high-voltage platform and Star Super Range Extension. It fully pre-embedded redundant capabilities for continuous evolution towards L3 and above high-end smart driving. At the same time, the IM LS9 Hyper is the first to equip SAIC's Golden Badge Hurricane Tri-Motor, comfortably joining the performance 3-second club; together with Purple Mountain Laboratories, it globally launched "endogenous security" technology, expanding automotive safety boundaries from "physical security" to "information and system security", becoming a necessary safety cornerstone for the AI era.

It is worth mentioning that the 100 Millionth User, Momenta CEO Cao Xudong, is precisely SAIC's core strategic partner in the field of smart driving. The smart driving technology jointly created by the two parties has empowered independent and joint venture brands, jointly driving the automotive industry to accelerate towards the vast world of smart mobility. This time "partner becomes owner", not only is it a satisfying delivery from manufacturer to user, but also a deep resonance between intelligent automotive ecosystem partners.

 System Strength: Global Relay Delivery of SAIC's Full Brand Matrix

Behind the 100 million units is the deep industrial chain system and leading innovation chain layout built by SAIC over 70+ years of deep cultivation — covering six major sectors: vehicles, parts, mobility and services, finance, international business, and innovative technology, tightly collaborating, empowering each other, and integrated development, forming a full value-chain closed loop. This is where SAIC's core competitiveness lies.

Technological breakthroughs must ultimately translate into market recognition and user trust. Behind the 100 million units is SAIC Group's thorough accumulation of the strength of the full domain system. From January to April 2026, SAIC Motor Group cumulatively sold 1.302 million units, ranking first in China's auto sales for four consecutive months. Among them, independent brand sales were 910,000 units, accounting for nearly 70%; new energy vehicle sales were 412,000 units, firmly remaining in the industry's top tier; overseas sales were 459,000 units, surging 50.2% year-on-year.

At the delivery ceremony site, SAIC's full brands and full product matrix worked together to complete relay deliveries in many locations globally. Independent brands launched on all fronts, with both passenger and commercial lines advancing together: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7 Black Horse Edition, MG4 Semi-Solid State Battery Edition, Wuling Starlight 560, Maxus eDeliver 5, Hongyan iJieshi, Yuejin Dan T1, Sunwin Pure Electric City Bus, IVECO Joystar EV, etc., were delivered successively, targeting diverse scenarios such as personal mobility, family life, commercial operations, urban traffic, and logistics transportation, achieving full product coverage.

Joint venture brands displayed "Joint Venture 2.0" results centrally: Volkswagen ID. ERA 9X, AUDI E7X, Cadillac Kaiweide, Buick Zhijing E7, Buick Zhijing Family, etc., all appeared on stage, becoming vivid footnotes to SAIC's role transition from "market for technology" to "technology co-creation". The Volkswagen ID. ERA 9X will globally launch first equipped with Momenta R7 Reinforced Learning World Model, with cumulative deliveries exceeding 7,000 units one month after launch; AUDI E7X plans to become the first model by Audi globally to achieve landing of L3-level autonomous driving; Buick Zhijing E7 is built based on the million-level "Xiaoyao" Super Fusion Architecture, with cumulative deliveries breaking 10,000 units one month after launch. In the Joint Venture 2.0 era, SAIC's technical role has moved from "local adaptation" to "technology definition".

Setting off from the Shanghai main venue, crossing the Eurasian continent, delivery scenes in Nanjing, Yangzhou, Liuzhou, Taiyuan and other domestic cities and countries like the UK, Indonesia, and Singapore were lit up successively, witnessed by a global audience through live streaming. This large-scale "Global Delivery Relay" with China as the origin and connecting the globe creates a flowing painting of the China's automotive industry's striving, and also pioneers a new narrative method for China's automotive brands.

From "Know Cars" to "Know You": A Delivery Ceremony Where Users are the Stars

Supporting this grand delivery was not only scale and systems, but also vivid users. The ultimate landing point of "Know Cars, Know You Better" is not technical parameters, not sales numbers, but the mobility life of every real user.

Tech self-media bloggers were moved by Huawei's smart driving in the Shangjie Z7; Luo Zhenyu, founder of the Get APP, was named Huajing S's No. 001 Experience Officer, from praising Huawei Qiankun Smart Driving in the annual New Year's speech to entering the factory to witness rollout; former German national team soccer player Yang Chen chose the ID.ERA 9X, because its Golden Range Extension and long-termism coincided; London intern doctor Natalia inherited her grandfather's MG sentiment; a couple returning to the country brought their MG memories from the UK back to China; automotive culture blogger Tang Xinzong faithfully reconstructed the Cadillac evolution road for 30 years; after Cao Kailiang's family ordered cars, his idol Jay Chou happened to become the Buick MPV family spokesperson; DHL, Jiading Bus, Henglongsheng Industry & Trade, Dishangtie, Henan Zhonglian Tourism, and other batch users covered logistics, infrastructure, public transport, and tourism, every commercial vehicle is a "wealth creation tool" for fighters; public welfare blogger Liu Jia continuously combed hair and accompanied left-behind children in Guangxi mountains for five years, Buick provided assistance immediately, he was moved by Buick Zhijing E7's "Full Score Cabin" — this original intention of protecting the micro-glows resonates with Buick Zhijing.

From self-media bloggers to national athletes, from couples returning home to village party secretaries, from public welfare guardians to logistics enterprises — every user is a microcosm of real life, and every car carries a unique life story. This is the most vivid interpretation of "Know Cars, Know You Better": SAIC not only understands technology, but also understands the life behind every user.

Global Layout: From Product Going Global to Value Chain Output

The delivery scenes spread globally during the ceremony also allowed people to see the deep foundation of SAIC's global layout. SAIC is the representative with the earliest steps and largest scale of "going out" among Chinese automotive enterprises. Currently, SAIC has over 100 parts production bases overseas, over 3,000 dealer networks, built three R&D innovation centers including London and four production and manufacturing centers in Thailand, Indonesia, India, Pakistan, and assembled China's number one, globally leading vehicle logistics self-operated ship fleet — Anji Logistics owns 42 various Ro-Ro ships, 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, Americas and other major markets.

Today, SAIC's products and services have spread to over 170 countries and regions, with cumulative overseas sales breaking 7 million units. In the European market, SAIC MG has been the sales champion of Chinese brands in Europe for 11 consecutive years, with European annual sales breaking 300,000 units in 2025, becoming the first Chinese automotive brand to break one million cumulative sales in Europe and the UK; From January to April 2026, MG sold 120,000 units in Europe, up 22% year-on-year. In March this year, MG held a Technology Day in Frankfurt, Germany, globally launching SolidCore Semi-Solid State Battery and Hybrid+ Hybrid two core technologies, winning high praise from European media. MG Hybrid+ hybrid technology, considering both low fuel consumption and high performance, is deeply recognized by the market, with overseas monthly sales already breaking 20,000 units, becoming a new name card for Chinese intelligence manufacturing.

While leading the market with technology, SAIC is accelerating from "Product Going Global" to "Value Chain Going Global". MG is the first in the world to mass-produce semi-solid state batteries, IM IM AD Intelligent Driving System now covers five continents globally, overseas mobility i-Smart system global activation volume broke one million. In 2025, SAIC released the overseas "Glocal Strategy" (Global + Local), fully promoting the strategic upgrade from product export to value chain output, continuously improving the overseas product matrix covering SUV, sedan, MPV, pickup and other full categories, letting "Chinese Intelligence Manufacturing" further go to the world.

100 million units is a phased answer to SAIC's 70+ years of development, and is also SAIC's new starting line for "second entrepreneurial" towards the smart and electrified future. In 2014, SAIC actively implemented the important instruction "Developing new energy vehicles is the only way for China to move from a big car country to a strong car country", taking the lead in comprehensive transformation. Twelve years later, from "being in the lead" of smart and electrified transformation to "ten thousand horses galloping" of independent joint ventures, passenger commercial, domestic and overseas, SAIC will continue to take "Know Cars, Know You Better" as the user philosophy, letting technological innovation truly benefit every user.

From 1955 to 2026, from the first user to the 100 millionth user, from startup exploration to industry leadership — SAIC will continue to partner with global users and global partners for 100 million miles together, creating a new future for beautiful mobility.

Fuel efficiency data for city and highway driving

In early June, the 2026 China Ring Tower International Rally concluded. The 212 Off-road Vehicle team, which competed as a manufacturer team for the first time, completed the full 7,500 km course using T01 production vehicles close to factory state — the only brand in the T2.1 production group manufacturer teams to achieve 100% completion, winning two first places and one second place during stages SS10–SS13, and finally securing the runner-up spot among manufacturer teams in the group.

The competition venue verified the hardcore strength

The participating vehicles were basically the powertrain of the commercially available T01: 2.0T engine (185kW/410N·m) + ZF 8AT + BorgWarner part-time 4WD, with torque amplified 2.64 times in 4L mode. The body-on-frame structure and front/rear solid axles (five-link) are the foundation that allows it to dare to run the Ring Tower — this structure sacrifices highway comfort, but in Gobi potholes and cross-axle sections, it has strong torsional rigidity, and the body does not easily deform.

Completing the race without major mechanical failures in a continuous 17-day high-load, high-temperature, and dusty environment proves at least that the basic reliability of this powertrain and chassis withstood tests much harsher than daily use, and not just marketing speak.

212 announced Ring Tower modification kits (chassis armor, anti-skid wheels, off-road tires, etc.) launching soon on the official mall, and launched 2027 Ring Tower user driver recruitment, partnering with Han Wei to establish a champion off-road training academy — attempting to integrate event resources with ordinary users, rather than just stopping at the brand exposure level.

Dakar, Malaysia Sabah Rainforest Race, and Alxa T3 have also been included in the plan. Whether "promoting R&D through racing" can feed back into production vehicle quality improvement is the next chapter that 212 truly needs to prove.

In one sentence summary: If you explicitly want a body-on-frame hard-core off-roader and can actually drive on unpaved roads a few times a year, the T01 is currently one of the few serious options in the 150,000 RMB range adhering to front and rear solid axles.

豪爵今次嘅動作叫人刮目相看，無人知豪爵仲有呢一手，令業內見到呢間老牌車企深藏嘅佈局同謀略。

本田明修陣地。

近一年多時間，本田喺國內市場密集發力，短時間內連續推出 7 款 150cc 踏板車型，好似下餃子咁快速搶佔咗市場，已經打造咗一個 150 踏板陣地。

面對本田嘅強攻，豪爵嘅應對睇落好被動，只對旗下熱門車款 UHR150 進行咗常規更新，同時推出全新車款 UFR150，整體動作節奏好慢，同本田嘅迅猛攻勢形成鮮明對比。

不僅如此，UFR150 嘅中置大燈設計，引發唔少爭議，再加上佢同 UHR150 嘅產品定位有重疊，令業內同消費者摸唔透豪爵嘅戰略意圖。多數人認為豪爵喺呢輪市場競爭中反應遲鈍，已經處於下風。

呢一幕好似楚漢爭霸嗰陣時，項羽見劉邦燒毀棧道西行，就誤以為佢無心爭奪天下，徹底放下戒備，市場都普遍看跌豪爵嘅競爭前景。

豪爵暗渡陳倉。

而喺幾日前，兩則消息由遠處傳來，靜靜地傳遍市場各個角落。

先係豪爵 UFR150 喺車身中置大燈正下方貼咗鈴木標，以鈴木漢堡人 150 嘅身份，喺印尼、哥倫比亞等東南亞同拉美海外市場正式上架，整車由豪爵原廠生產出口，只換咗車標就變咗鈴木旗下主力踏板車。緊接住，豪爵上市一年之久嘅 DN150，都換標鈴木，以 GN160 嘅型號推向海外市場，車型核心設計同動力架構均沿用豪爵原版，只做輕微調校。到呢陣先至恍然大悟，150 踏板車型重疊嘅原因。

豪爵開始反向輸出鈴木，藉助鈴木嘅品牌光環開拓海外市場，喺市場毫無準備之時，嚟咗一次無聲偷襲，聯手鈴木完成咗對本田嘅反擊。

唔得唔說，當呢兩款車型被貼上鈴木標之後，憑藉鈴木多年積累嘅品牌情懷同市場口碑，產品形象大幅提升，一轉眼之間顯得高大上咗。特別係 UFR150 嗰盞喺鈴木標正上方閃爍嘅大燈，竟然多咗幾分霸氣。

呢係情懷錯覺，定係光環效應？可以肯定係，無論係乜嘢，都會推動兩款車型嘅銷量穩步提升，都會讓消費者重新審視豪爵車型嘅產品實力。入手咗呢兩款車嘅朋友，可能會搵個鈴木標，大大方方咁貼上去。

面對本田持續嘅市場強攻，豪爵並冇盲目跟風，而係穩住節奏，行差異化競爭路線。一方面喺 150cc 排量板塊以換標出口嘅方式暗度陳倉，開闢海外增量市場，規避國內正面競爭壓力；另一方面推出 TVL350 車型，打出中大排量踏板明牌，分散本田喺小排量市場嘅火力，形成高低搭配嘅產品矩陣。

從行業競爭格局嚟睇，豪爵呢次操作並非臨時之舉，而係依托自身成熟嘅製造體系同品控能力，實現從代工生產到自主車型反向輸出嘅跨越。

雖然話勝負未定，但豪爵嘅隱忍佈局同步步為營，讓市場見到 150cc 車型板塊格局變化嘅可能性，後續值得我哋持續關注。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團“全球首位一億用戶交車儀式”在上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十余個整車品牌、十九款車型，以“全球接力交付”的方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛的中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新的里程碑。

從“鳳凰”到“智己”：一億輛見證中國汽車工業的奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零的突破”。七十餘年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強的全過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車的“上海速度”；2006 年自主品牌榮威誕辰，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿這一征程的，是上汽始終秉持的“懂車更懂你”用戶理念。懂車，是對核心技術的極致追求；懂你，是把每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受的美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都是“懂車”能力的進階，都是“懂你”初心的一脈相承。一億輛，更是一億份用戶信賴的集中兌現。

 

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 是上汽七十餘年技術積澱的集大成之作，開啟了新能源車“新三大件”的嶄新時代。它搭載了下一代底盤技術，同級首發的全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋了面向 L3 及以上高階智駕持續進化的冗余能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金嶺實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”，是 AI 時代的必備安全基石。

第一位一億用戶 Momenta CEO 曹旭東，正是上汽在智駕領域的核心戰略夥伴。雙方深度共創的智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。“夥伴變車主”，不僅是廠商與用戶的滿意交付，更是智能汽車生態夥伴間的深度共鳴。

 

體系實力：上汽全品牌矩陣的全球接力交付

一億輛的背後，是上汽涵蓋整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊的全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出“合資 2.0”成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地的車型；別克至境 E7 基於“逍遙”超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面在南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創了中國汽車品牌的全新敘事方式。這背後，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中國汽車企業“走出去”的先行者：在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品和服務遍佈 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個在歐洲及英國累計銷量破百萬的中國汽車品牌。今年 3 月，MG 在德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外"Glocal 戰略”（全球 + 本土），正加速從“產品出海”邁向“價值鏈出海”，讓“中國智造”進一步走向世界。

 

從“懂車”到“懂你”：一場用戶唱主角的交付盛典

“懂車更懂你”的最終落腳點，是每一個真實用戶的出行生活。得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，他被至境 E7“滿分座艙”打動。從自媒體博主到村書記，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都是真實生活的縮影，這正是“懂車更懂你”最生動的詮釋。

一億輛是上汽七十餘年發展的階段性答卷，更是上汽面向智電未來“二次創業”的全新起跑線。2014 年，上汽積極落實“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型的“一馬當先”，到自主合資、乘用商用、海內海外的“萬馬奔騰”，上汽將不斷以“懂車更懂你”為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一位一億個用戶，從創始探索到行業引領——上汽將繼續與全球用戶、全球夥伴一億同行，共創美好出行新未來。

Xie Lei was a classmate in my university department, same grade but different major. He took the Gaokao multiple times before getting in. Once in college, he went completely wild, playing football, gaming, playing poker, and reading novels with great enjoyment. When graduating, he had failed too many courses and didn't even get a graduation certificate.

It was natural that he didn't find a job, so he told his family he was preparing for graduate school, and continued to ask for living allowance to live a loose life around the school. He joined some training class, where there was an international student in the class, and he became friends with the international student.

After a long time, he couldn't hide it anymore and went back to his hometown. In the first few years, life was quite tight. Even at his wedding, he didn't have a suitable set of clothes, so he ran to the mall with the first batch of gift money to buy a new suit and then rushed back to the wedding. Later, inspired by his international student friend, he opened a bilingual kindergarten locally, starting from scratch. Unexpectedly, in just a few short years, he made a name for himself, and he couldn't stop.

When he returned to school for a 10-year anniversary reunion, he drove a Buick Enclave, becoming the standout of the whole class, the most successful classmate in his cohort in terms of career.

On May 28, 2026, SAIC Group held the "Global 100 Millionth User" delivery ceremony. The event was relayed across the country and even overseas, from the 99,999,996th vehicle to the 100,000,013th vehicle. Owners included Momenta CEO Cao Xudong, Dedao APP founder Luo Zhenyu, former German men's national football team player Yang Chen, and Pang Fuqiang, a post-85s village party branch secretary from Lantian, Shaanxi, who persisted in cooking and delivering meals for elderly people left behind, and so on.

Watching the delivery livestream, I thought of my university classmate Xie Lei. He is also one in 100 million.

Behind the 100 million vehicles are 100 million stories about struggle, about striving to live, about rushing towards ideals, and are 100 million lives that are either wonderful, ordinary, passionate, or rough. Among them are geniuses like Cao Xudong, trendsetters in the era of transformation like Luo Zhenyu, grassroots good cadres who serve the people wholeheartedly like Pang Fuqiang, and redemption stories of prodigals like Xie Lei.

100 million stories gathered together paint the torrent of the times in China, especially the booming development of China's economy and the rapid changes in Chinese society since the Reform and Opening Up.

SAIC Group is an important part of this torrent. Starting in an alley in 1955, hammering out the Phoenix brand sedan by hand in 1958, establishing China's first car joint venture in 1985, launching the world's first internet car in 2016, and returning to the position of China's largest production and sales car group in the first four months of 2026, continuing to be China's largest car group comprehensively developing autonomous and joint ventures, passenger cars and commercial vehicles, new energy and fuel cars, and local and overseas.

When the first Phoenix sedan was born in 1958, China's vehicle inventory was 172,600, and private cars were basically zero. National vehicle production was 16,000, the vast majority of which were trucks, and there were only 57 sedans.

By the end of 2025, the national vehicle inventory reached 366 million, which is over 2,000 times that of 1958. Private cars grew from zero to 323 million. Annual vehicle production and sales broke through 34 million, ranking first in the world for new car sales for 17 consecutive years. Among them, exports were nearly 7.1 million. In 2023, it became the world's first major car exporting country. In 2025, it became the world's first major car production country.

SAIC Group's 100 million vehicles participated in and witnessed the complete history of China's automotive industry from nothing to something, from small to large, from weak to strong, and from China to the world, playing an important role and exerting important influence within it.

The delivery of the 100 millionth vehicle is a glorious moment for SAIC Group and a birth node for China's first billion-level car company. In my opinion, what is more moving is that it allows people like Pang Fuqiang to come to the forefront, allows people like Xie Lei to break into our minds, and allows us to take this opportunity to look back at the road we have come. 100 million vehicles are not just the combination of assembly lines and steel and rubber. Behind them are 100 million vivid people, 100 million families, and 100 million versions of stories silently striving upwards.

Of course, for China's automotive industry, this is also a brilliant milestone moment.

The Whampoa Military Academy of China's Automobiles

China's modern automotive industry started with a Santana.

In 1983, SAIC began producing Santana models in SKD (Semi-Knocked Down) assembly. In 1985, after 6 years of negotiations,

SAIC Group and Volkswagen Germany established China's first sedan joint venture SAIC Volkswagen, producing domestic Santanas.

From then on, China officially introduced advanced global automotive technology and management systems and established a complete automotive parts system. In this process, the most important driving force was Santana localization.

At that time, China's industrial base was weak, and parts quality was low. German Volkswagen's standards were extremely strict, and vehicles were not allowed to be assembled if they did not meet Volkswagen standards. At the beginning of Santana production, only 5 parts could be matched domestically, and the localization rate was 2.7%.

In 1987, Zhu Rongji proposed that Santana localization should absolutely not do "substitutes" (using lower quality alternatives) and must insist on international standards. By 1993, the Santana localization rate exceeded 80%, and in 1996 it exceeded 90%.

In this process, over 400 local parts enterprises were reformed according to German standards, with materials, heat treatment, stamping, welding, coating, and testing comprehensively upgraded. A large number of local supply chain enterprises such as Yanfeng Automotive Trim, Fuyao Glass, Huayu Automotive, Yapu Auto Systems, Ningbo Huaxiang, Desay SV, Joyson Electronics, Wanxiang Qianchao, and Shanghai Tire completed the original accumulation of technology, quality, and management in the Santana project, and later grew into industry giants.

It can be said that without Santana localization, there would be no China's automotive industry system today, and SAIC Volkswagen is the Whampoa Military Academy of China's automobiles.

The stories of transformation and counterattack in here still read as hot and intense today. For example, Volkswagen's durability standard for Santana horns was 50,000 sounds and still qualified. In the Santana localization project, the German engineer raised the horn durability standard to 150,000 times—higher than the German standard.

At that time, China's domestic automotive horn durability standard was only 20,000 to 30,000 times. The Chinese side thought the German side was deliberately making difficulties. After in-depth understanding, they knew this was the conclusion drawn by the German team's field research. Germany's traffic order was mature, and drivers rarely honked, so 50,000 times left a large redundancy. But China at that time, drivers honked at least 10 times more than Germany. 150,000 times was a reasonable standard given after the German team's weighing.

The samples from the Shanghai Traffic Electrical Factory responsible for matching were returned 11 times. Previous standards and processes were all pushed back to the drawing board, improving contact material, thickening diaphragms, optimizing waterproofing, and adjusting circuits. Finally, they successfully passed the new standard test and became the first key part to achieve domestic localization in the Santana.

Thus, the standard for domestic Santana horns surpassed that of Germany. The horns from the Shanghai Traffic Electrical Factory were more durable and cheaper than the German original parts. After mass supply to SAIC Volkswagen, they were also exported back to Germany and mounted on local Santanas. Later, the Shengjia brand won the US General Motors global bid and entered the global supply chain.

Automotive horns were not isolated cases. When China's automotive industry, which was completely empty, met global first-class standards like German Volkswagen, the sparks and energy released were huge. The stimulation and promotion to local enterprises were unprecedented, forcing companies to tackle difficulties and undergo a complete metamorphosis.

It can be said that a Santana localization project allowed China's automotive industry to skip grades from the Iron Age to the Electrical Age. Santana localization not only bred a large number of supply chain giants but also cultivated a large number of modern automotive industry management talents and formed a complete automotive production system, quality system, inspection system, parts supply system, and process. Later, multiple local car companies developed on the basis of this mature system and supply chain.

So it can be said that without Santana localization, there would be no China's automotive industry system today, and SAIC Volkswagen is the Whampoa Military Academy of China's automobiles.

SAIC Spirit: Three Cultures and One Philosophy

SAIC Group served 100 million users in over 70 years, promoted the development of China's automotive industry, experienced four major development stages of hard startup, joint venture cooperation, independent brand construction, and intelligent electric transformation, and always stood at the forefront of the mainstream car companies.

In the times of change and industry transformation, crossing the cycle and always moving upward, SAIC Group relies not only on products, technology, and systems but also on an invisible power behind them, the SAIC Spirit.

What is the SAIC Spirit? It is rooted in the Haipai culture soil of openness, innovation, inclusiveness, and pragmatism, built on the rigor, refinement, cooperation, and integration of the automotive industry, and enriched and iterated by drawing on Western modern management thought and commercial civilization in cooperation with partners such as Germany, the United States, the United Kingdom, etc.

Car Riff believes the SAIC Spirit includes at least three cultures and one philosophy: Breakthrough Culture, Cooperation Culture, Quality Culture, and the "Know cars, understand you better" user philosophy.

Breakthrough Culture is not being satisfied with the status quo, daring to step out of the comfort zone, daring to be the first, and embracing change. From the small parts factory in the alley daring to build cars at the beginning, to daring joint venture cooperation in the early stage of Reform and Opening Up, to boldly developing the independent sector in the golden period of joint ventures, daring to be the first in the fields of electrification, intelligence, and going global, all embody this breakthrough culture.

Under the guidance of Breakthrough Culture, SAIC Group has pioneered many industries.

In 2002, established China's first automotive logistics joint venture with Netherlands TNT.

In the same year, established SAIC-GM-Wuling through a joint venture with GM China and Wuling, pioneering the three-party cooperation mode in complete vehicles.

In 2003, established China's first automotive dedicated RoRo terminal joint venture with Shanghai Port Group.

In 2004, established China's first automotive finance joint venture with General Motors.

In 2007, merged with Nanjing Auto Group, becoming an important milestone in the strategic restructuring of China's automotive industry.

In 2012, Roewe E50 went on sale, becoming China's first mass-produced pure electric sedan.

In 2016, cooperated with Alibaba to launch the world's first mass-produced internet car Roewe RX5, opening a new track for automotive intelligence.

In July 2025, became the only enterprise in the industry to obtain passenger car and commercial vehicle L4 level licenses.

In the same year December, globally premiered the semi-solid battery model new MG4 Anxin Edition.

From technology, products to models, SAIC Group's breakthrough culture has never stopped.

Cooperation Culture, SAIC Group is the car company with the richest and most widespread cooperation models among domestic car companies, from China-foreign joint ventures to China-China cooperation (SAIC-Nanjing merger), to China-China-foreign (SAIC-GM-Wuling). SAIC Group is also the only one among domestic car companies with two luxury brand partners, SAIC-GM Cadillac and SAIC Audi.

Cooperation beyond complete vehicles is even wider. Many of the aforementioned industry pioneers are cooperation results, covering logistics, finance, and internet. SAIC Group's cooperation culture, from pioneering the joint venture paradigm to building a whole industry chain alliance and creating a global cooperation network, covers the entire industry value chain.

Quality Culture, from the horn case in Santana localization above, it can be seen that from Santana, quality culture has been deeply carved into the gene of SAIC Group.

Day after day for decades, high standards on quality eventually turned into reputation like "10-year non-fading paint", "Zero spontaneous combustion battery", "300,000 km without major repair", etc.

And also the "Know cars, understand you better" user philosophy.

In April 2025, SAIC Group held "Know cars, understand you better · SAIC Night" on the banks of the Huangpu River in Shanghai, formally proposing the development strategy centered on "Empowerment-driven advancement, co-creating better mobility".

Actually, the "Know cars, understand you better" user philosophy has been flowing in SAIC's blood for decades, it was just formally proposed at this time.

The horn case in Santana localization above is a typical "Know cars, understand you better". The durability standard for car horns is not unchangeable, nor is it decided by the manufacturer, but is tailored to the local conditions according to different market users' usage habits. It is not how much technology the manufacturer can do that is set, but how much users need, how much the manufacturer's technology must do.

Product standards are not decided by manufacturer technology but by user needs. This thinking and way of doing things was born from Santana localization, taught by German teachers, and has grown and iterated for over 40 years. Today it has surpassed the former teachers.

Users want to use the internet in the car, so SAIC developed the first internet car. Users want to use smart driving, so SAIC cooperated with Momenta and Huawei, striving to gather the strongest smart driving technology.

This time, the 100 millionth delivery is distributed in 4 countries, nearly 20 delivery points, each with themes and characteristics. The biggest commonality is pushing the users to the center of the stage. SAIC Group used one delivery ceremony to thank users, thank these 100 million trust commitments, and give back to users with better products and services.

Written at the End

The small broken factory that hammered cars with hammers 68 years ago has grown into an industry giant, building a global business map covering the whole industry chain, covering complete vehicles, parts, mobility and services, finance, international operations, and innovative businesses, entering the Fortune Global 500 list 21 times.

SAIC first realized passenger car exports in 2001. Now products and services are all over the world in over 170 countries and regions, with cumulative overseas delivery exceeding 7 million. Overseas, SAIC has over 100 parts production bases, over 3,000 dealer networks, built 3 major R&D innovation centers such as London, and Thailand, Indonesia, India, Pakistan 4 production and manufacturing centers, and formed China's first, globally leading complete vehicle logistics self-owned fleet.

SAIC Group's first 100 million vehicles were mostly Chinese stories. Next, the 2nd, 3rd, 4th 100 million vehicles, will write world stories, stories of all humanity.

兄弟姐妹們，今日講一個出海嘅大新聞——唔係賣車，係賣「司機」。6 月 2 號，文遠知行同 Uber 聯合宣佈咗一件事：計劃喺西班牙馬德里推出該國首個商業化 Robotaxi 試點服務。意思就係：西班牙人好快就可以用 Uber 叫到一台冇司機嘅出租車。呢次係文遠知行同 Uber 第一次一齊進入歐洲市場。馬德里亦成為文遠知行 Robotaxi 駛入嘅全球第十二個城市。

官方消息話，喺馬德里自治區政府嘅支持下，呢項服務今年內就會正式啟動。到嗰陣，馬德里嘅朋友哋打開 Uber App，就有一鍵呼叫文遠知行嘅 Robotaxi。同叫普通網約車一樣，分別係嚟嘅車冇駕駛員——至少喺初期，仲係有分別嘅。運營初期，車入面會配備經過專業培訓嘅安全員，終究係剛上線，穩妥第一。

文遠知行呢間公司，你可能聽過，也可能冇聽過。簡單介紹下：2017 年成立，一直埋頭搞 Robotaxi 技術研發同商業化。而家佢嘅 Robotaxi 已經覆蓋咗廣州、北京、新加坡、阿布達比、迪拜、利雅得、蘇黎世……加埋而家嘅馬德里，一共 12 個城市。西班牙亦係文遠知行進入嘅第五個歐洲市場——之前已經入咗瑞士、法國、比利時、斯洛伐克。按照文遠知行同 Uber 喺 2025 年 5 月達成嘅規劃，佢哋要喺五年內新增 15 個國際城市部署 Robotaxi 服務，全球部署數萬輛 Robotaxi。隨著馬德里落地，目前已經完成咗 4 個城市嘅佈局，仲有 11 個會喺 2030 年前陸續覆蓋。

講真嘅，中國自動駕駛公司出海唔係頭一回，但中國技術 + 全球出行平台 + 歐洲市場呢個組合，定係好有意思。馬德里係歐洲最具商業潛力嘅 Robotaxi 市場之一，人口多、出行需求大，當地政策都好友善。喺呢個市場站穩腳根，對文遠知行嚟講係個唔小嘅里程碑。對 Uber 嚟講，引進 Robotaxi 都係為咗降低成本——終究司機唔使發人工。對馬德里市民嚟講，以後打車可能更平。

Sebuah kereta kecil boleh menampung berapa gaya hidup? Jawapan yang diberikan oleh Geely Harapan Bintang Baharu ialah: sekurang-kurangnya lima.

Pada majlis pelancaran, ia bekerjasama dengan Xiaohongshu untuk mencipta perjalanan imersif yang unik, dalam lima senario tempat kediaman yang sangat berbeza iaitu Pelabuhan, Lorong Kecil, Hutan Hujan, Jalan Sutra, dan Nomad, Harapan Bintang dengan tenang berhenti di situ, seperti sebuah kunci, menunggu untuk membuka imaginasi perjalanan milik setiap orang. Ini bukan trik, tetapi satu sikap—kereta kecil elektrik tulen tidak perlu hanya hidup di dalam beton dan keluli untuk perjalanan harian, ia boleh menemani anda melihat laut, dan juga menemani anda melalui hutan hujan tropika.

Untuk melaksanakan sikap ini, Geely Harapan Bintang telah menjemput rakan merentas industri seperti CATL, Kapibara, Koragi, Goodbaby, dan Mafuldi. Kedengaran agak bercampur, tetapi sebenarnya setiap jenama mewakili satu gaya hidup: keluarga yang membesarkan anak memerlukan kerusi keselamatan kanak-kanak, pemuda yang memelihara haiwan memerlukan peralatan haiwan di dalam kereta, gadis teliti memerlukan kerjasama kecantikan, Harapan Bintang cuba memberitahu anda, ia bukan kumpulan parameter yang dingin, tetapi rakan perjalanan yang boleh menyesuaikan dengan butiran harian anda.

Tentu saja, mempunyai perasaan tidak cukup, perlu kepakaran sebenar. Geely Harapan Bintang Baharu telah memasuki lebih 30 negara di seluruh dunia, pasukan penyelidik telah melakukan pengesahan multidimensi untuk keadaan jalan ekstrem. Di Brazil, ia menjual lebih 2300 unit dalam dua bulan; di pameran kereta Thailand, pesanan tunggal minggu 3300 unit. Ini bukan kebetulan, sebuah kereta kecil yang boleh menyesuaikan dengan lumpur hutan hujan tropika, dan mengemudi jalan batu Eropah, di sebaliknya adalah kerja keras arkitektur asli global dan penalaan gabungan Cina dan Jerman.

Apabila duta Joey Yung muncul di lokasi pelancaran, dia tidak sengaja menyanyikan nada tinggi, tetapi berkongsi cerita sebenar dia dengan Harapan Bintang dengan tenang. Kekuatan yang lembut dan teguh itu, tepat sama dengan watak kereta kecil ini: tidak berlagak, tetapi boleh dipercayai; tidak menunjukkan kepakaran, tetapi prihatin di mana-mana.

Dari Juara Cina ke Top 3 Global, Geely Harapan Bintang menggunakan 573 hari untuk mengakumulasi 700,000 pengguna. Kali ini, yang bertingkat baharu ini tidak lagi hanya menjual dengan baik, tetapi mahu memberitahu anda: kereta kecil juga boleh mempunyai visi besar, dan juga boleh memuat pemandangan seluruh dunia.

過去數十年，日系車憑藉可靠性、燃油經濟性和全球化製造體系，長期佔據世界汽車產業嘅重要位置，日系車製造體系嘅耐力與韌性亦係令其暢銷全球嘅重要原因。豐田喺 2020 年超越大眾汽車集團成為全球第一大車企後，至今仍牢牢佔據住頭把交椅。

然而，喺中東局勢影響國際油價大漲嘅背景下，中國新能源汽車似乎正喺悄然衝擊住固有嘅全球汽車市場格局。

國際能源署（IEA）嘅統計顯示，中國企業佔 2025 年全球電動車銷量嘅六成。依靠動力電池、智能駕駛、智能座艙同供應鏈優勢，喺電動車時代實現咗從「追趕者」到「規則制定者」嘅轉變。比亞迪、吉利、五菱、奇瑞、小鵬、理想、零跑等企業正加速走向全球市場，其中唔乏像歐洲、日本這樣嘅成熟汽車市場。

唔同於大舉進軍歐洲，選擇直接進入日本汽車市場嘅中國汽車品牌，主要以比亞迪、極氪、奇瑞等品牌為主，並且普遍選擇正面進入當地嘅大眾家用車市場，與豐田、本田、日產等展開正面較量。

價格同樣親民、又更智能化嘅中國電動車，已經俾日本汽車行業帶來咗一些衝擊。「以前係便宜沒好貨，但而家（中國車）產品質量顯著提高。價格咁便宜，日系車好難與之競爭。」 一家豐田嘅一級供應商高管對日本經濟新聞如此表示。

日本經濟新聞亦點評道，中國奇瑞汽車同比亞迪計劃喺日本推出輕型 EV。如果喺同一個舞臺上競爭，對日系車來說情況難免越來越嚴峻。

如果話，中東危機帶來嘅國際油價飆漲，係最近幾個月新能源汽車受到歐洲、日本消費者歡迎嘅主要原因，那麼國際能源署嘅一項預測，依然還係俾新能源汽車發展帶來樂觀預期。IEA 預測話，2035 年全球 EV 保有量將增至 2025 年嘅 6 倍以上，佔全球汽車銷量嘅五成。

咁嚟一嚟，一個問題亦便浮出水面：中國新能源車會率先取代日系車嗎？

日系燃油車、電動車双双受困

市場銷量係產業競爭最直觀嘅體現。

根據日本媒體統計，豐田與本田嘅 5 月喺華新車銷量分別同比下降 32% 同 49%。1 至 5 月喺華新車累計銷量方面，豐田為 57.94 萬輛，同比下降一成，本田為 17.3344 萬輛，同比下滑三成。

豐田方面解釋稱：「3 月以後受中東局勢影響，原油及汽油價格上漲，汽油車市場嘅停滯加劇。」

實際上，即便喺中東局勢之前，中國車市亦早已形成清晰分化，新能源增量市場完全由中國本土品牌主導，而日系、德系車企只能持續退守不斷萎縮嘅燃油存量市場。相比日系車喺中國新能源汽車市場嘅謹慎態度，德系車喺智能電動車嘅佈局更加激進。

即便喺國際局勢嘅倒逼下，全球第一大車企豐田對於電動化佈局嘅態度依舊謹慎。2026 年 5 月 29 日，日本媒體報道話，豐田汽車將中止新一代純電動汽車（EV）嘅開發。

凌志 LF-ZC 概念車

具體嚟看，豐田中止開發嘅係凌志純電動轎車“LF-ZC”嘅量產車型。這款車原定於 2027 年上市，係一款肩負凌志電動化轉型使命嘅旗艦車型，除搭載新型高性能電池之外，仲利用以鋁鑄造實現零部件一體成型嘅“一體化壓鑄”技術。作為匯聚豐田最新技術精華嘅新一代 EV，受到市場嘅高度關注，喺兩次延期後宣布中止研發，更加令外界感到震驚。

日本媒體分析指出，豐田中止開發 LF-ZC 車型背後有兩個原因，其一係美國廢除咗電動車購買嘅稅額抵免等政策，歐洲亦取消咗 2035 年原則上禁止銷售內燃機嘅政策。其二係中國汽車嘅崛起，尤其係中國車企依靠國內供應商、自動駕駛同車聯網技術建立起嘅競爭壁壘。

曾經作為日系核心護城河嘅油電混合技術，如今亦被國產 DM-i、雷神 DHT 等插混技術追趕，並以更低嘅虧電油耗、更強嘅動力性能，持續分流日系混合存量用戶。

同時，最俾日系車帶來衝擊嘅係，中國新能源汽車出口成為全新增長曲線，2025 年國產新能源汽車出口量大幅翻倍，遠銷歐洲、東南亞、中東等全球市場，已擺脫低端賤價標籤，品牌力與產品力同步升級。

對日系車雪上加霜嘅係，由於霍爾木茲海峽持續封鎖，豐田汽車喺 2026 年 5 月下旬宣布計劃到 11 月前將海外產量削減約 8.3 萬輛，將主要減少面向中東及亞洲市場嘅燃油車生產。

如果僅看中國市場，一個心照不宣嘅現實係，短期嚟看，日系仍有穩定燃油車存量空間，但隨著中長期國內充電基建完善、消費者電動化認知普及，燃油車存量亦將持續萎縮，日系銷量下行將成為常態。

智能化代差，中國車喺日本嘅殺手鐗

近期，日本調查公司 MM 總研（東京港區）發布咗一項日本自動駕駛巴士實證測試項目嘅調查結果。調查結果顯示，2025 年度實證測試中使用嘅車輛按廠商嚟看，中國比亞迪以 36.4% 居首。中國廠商嘅合計份額達到 50.3%。

據了解，此次嘅調查對象為 L2 級以上自動駕駛巴士，項目以面向普通乘客嘅公路行駛實測項目為主。2025 年度喺日本全國實證測試項目中使用嘅車輛總共 143 輛，比上年度增加咗 18 輛。 

從各企業嘅份額嚟看，比亞迪排第一，法國 Navya 次之，第三名係愛沙尼亞嘅 Auve Tech 佔 12.6%，中國嘅智能方案供應商文遠知行佔 2.8%。

如果話電動化係中日車企唔同技術路線嘅選擇，那麼智能化則係徹底拉開雙方代際差距嘅核心賽道。日媒報道中寫道：多位日系車企高管公開承認，日系車企喺智能座艙、高級自動駕駛領域，整體落後中國車企至少五年。

若以豐田等車企更習慣嘅傳統汽車迭代節奏來計算，5 年嘅差距就係整整一代車嘅差距。

造車這種差距嘅原因，日本媒體認為係雙方底層造車邏輯唔同。

MM 總研嘅調查負責人表示：「日本多數自動駕駛實測項目由初創企業主導，這類項目更傾向於採用海外廠商嘅車輛。」佢雖然對日本國內廠商寄予厚望，但也指出：「考慮到安全方面，一些廠商對實證測試持謹慎態度，此外仲有價格方面嘅顧慮」。

實際上，中國主流自主新車均搭載原生智能電動架構，標配整車全域 OTA 升級，車輛喺整個生命週期內可在線更新車機系統、語音交互、能耗控制、輔助駕駛等功能，實現「越用越新」。

同時，8155/8295 旗艦芯片、連續語音交互、多屏互聯、本土化生態適配，已成為 20 萬級家用車標配，智能化體驗貼合國內用戶需求，早已成為中國車主「用了就回唔去」嘅出行方式。這種用智能化「降維打擊」非智能車嘅策略，喺日本市場或許同樣可行。畢竟日系車企，依舊沿用燃油車研發邏輯，硬件定型即功能鎖死，大多數車型唔支持整車 OTA，芯片性能「出廠即落後」。

更唔提，從 2025 年底起，國內十余品牌已開始進行 L3 級自動駕駛商業化營運嘅測試，更有新勢力車企負責人認為從技術層面可以「直奔 L4」。前不久小鵬汽車推出小鵬 GX 就已將 Robotaxi 能力前裝。這種智能化領先嘅標籤，亦將有助於提升中國汽車喺海外市場嘅形象。

全球市場，中國車與日系車必有一戰

中國電動車對日系車嘅替代，並非局限於中國本土市場，未來喺全球範圍內，將持續衝擊日系車深耕半個世紀嘅海外優勢市場，徹底改寫全球汽車競爭格局。

據統計，2025 年中國品牌喺東南亞新能源市佔率突破 22.2%，泰國純電市場比亞迪單品牌市佔率超 70%，印尼、越南入門家用車市場，中國電動車已開始動搖日系燃油車喺當地市場嘅壟斷地位。

長城汽車喺泰國，圖片源自長城汽車

喺歐洲市場，即便面臨關稅壁壘同嚴格嘅本土化要求，國產新能源、插混車型依舊保持正向增長，喺英國、挪威、西班牙等國家穩居新能源銷量榜單位前列，尤其近幾個月受國際油價上漲嘅影響，中國新能源汽車喺歐洲嘅銷量持續提升。

喺墨西哥、南美等日系傳統優勢市場，中國電動車憑藉高性價比與可靠嘅三電技術，市佔率亦喺持續提升，持續替代傳統日系燃油車型。隨著加拿大向中國車企開放新能源汽車市場，未來中國新能源汽車喺北美嘅聲量亦將穩步提升。

比亞迪進軍日本 K-car 市場，圖片源自迪粉之家

尤其值得一提係喺日本市場，近兩年比亞迪、五菱等品牌完成右舵改裝與本土認證，正式登陸日本市場，比亞迪 ATTO3 穩居日本小型電動車熱銷榜單，中國品牌喺日本新能源細分市場佔率持續突破。

記者手記

回到全文最開始嗰個問題：中國新能源車會率先取代日系車嗎？

無法迴避嘅係，日系車喺優勢市場具有半個世紀嘅積累，仍係中國車企短期內所無法撼動嘅。然而如果將目光聚焦喺長期 5—10 年維度睇，全球燃油禁售政策持續落地，電動化、智能化成為行業主賽道，日系車喺燃油時代嘅技術壁壘將開始崩塌。

如果日系車唔能快速解決短板，那麼智能化能力、供應鏈體系、轉型遲緩嘅問題亦將會喺未來 10 年持續放大，呢段期間或許中國電動車會大幅擠壓日系車份額，進而改寫全球汽車版圖。

Baca Plus (Baca+) Khas, 21 Mei, Pameran Antarabangsa Bahagian Kereta dan Perkhidmatan Pasca Jualan Chengdu Yang Kedua Belas (CAPAS) dibuka di Pusat Konvensyen Antarabangsa Baru Century City Chengdu. Pameran ini merangkumi kawasan seluas 53,000 meter persegi, mengumpulkan 805 syarikat peserta dari seluruh dunia, bertumpu pada sektor utama seperti kenderaan dagangan, integrasi pintar tenaga baharu, perkhidmatan pasca jualan, dan budaya automotif, menampilkan secara menyeluruh poin inovasi rantai industri automotif penuh. 27 acara serentak selama tempoh pameran dengan pelbagai bentuk diadakan, membincangkan topik terkini industri seperti koordinasi pembuat dan komponen, kerjasama perdagangan antarabangsa, elektrifikasi kenderaan dagangan, dan pembangunan talenta. Pameran ini berusaha membina platform perkhidmatan serba boleh yang menggabungkan pertukaran industri, pelaburan perdagangan, dan integrasi pendidikan-perindustrian, membantu pembangunan berkualiti tinggi industri automotif Selatan Barat. 56 pasukan pembeli global diundang khusus untuk melawat pameran, menampilkan secara menyeluruh hasil baharu pembangunan rantai industri automotif penuh.

Tuan Yu Guang, Pengurus Besar Syarikat Terhad Pameran Frankfurt (Shanghai) menyatakan: “Dalam pemacu gabungan pembangunan Ekonomi Dua Bandar Chengdu-Chongqing dan dasar pembangunan berkualiti tinggi pasaran pasca automotif Selatan Barat, CAPAS telah menjadi platform penting yang menghubungkan pembuatan kereta lengkap dengan perkhidmatan pasca pasaran, serta menyambungkan perkhidmatan perdagangan antarabangsa domestik dan antarabangsa dengan penyelarasan industri. Pameran ini kali ini mengikuti dengan erat trend perubahan industri, berasaskan ciri khas industri tempatan Selatan Barat, membantu elektrifikasi dan pembangunan skenario kenderaan dagangan, dan secara aktif menggalakkan ekonomi kitaran hijau. Skala pameran bidang tenaga baharu dan integrasi pintar tahun ini meningkat secara ketara, menampilkan teknologi terkini seperti memandu pintar, teknologi utama tiga sistem elektrik, dan sistem bahan api hidrogen. Pada masa yang sama, pameran ini terus加强 promosi budaya automotif, menggabungkan perlumbaan automotif, perjalanan sendiri dan tinggal, serta kereta klasik sebagai bidang pembangunan utama, menciptakan senario pengalaman interaktif yang kaya, membantu peningkatan pasaran konsumen automotif personalisasi. Dari perdagangan hingga ekosistem, CAPAS sedang terus mencapai peralihan diri, memberikan tenaga kinetik yang kuat untuk pembangunan industri automotif Selatan Barat.”

Dari Pembuatan Kereta Lengkap hingga Perkhidmatan Pasca Jualan, Menutupi Rantai Industri Automotif Penuh

Pameran kali ini inovasi produk dan teknologi terkini secara kolektif menunjukkan trend elektrifikasi kenderaan dagangan, skala pameran teknologi berkaitan integrasi pintar tenaga baharu meningkat secara besar-besaran, bidang perkhidmatan pasca jualan bertumpu pada penyelenggaraan bawah dan konsep hijau rendah karbon, manakala sektor peralatan dan modifikasi dengan tepat menyelaraskan keperluan modifikasi personalisasi Selatan Barat, menggerakkan serentak seluruh rantai industri.

Berbagai jenama kenderaan dagangan terkemuka sama-sama membawa model kereta baharu truk berat dan ringan tenaga baharu mereka untuk meluahkan, konfigurasi ruang kawasan kenderaan khusus integrasi pintar tenaga baharu berlipat ganda berbanding pameran lepas, bilangan jenama peserta juga meningkat secara besar-besaran. Dalam seminar reka bentuk hijau produk automotif, pembuatan hijau/remanufaktur hijau dan kitar semula yang diusahakan sepenuhnya, pelbagai syarikat akan membincangkan isu seperti model kitaran hijau remanufaktur kereta, analisis industri pengumpulan dan pembongkaran kenderaan terpakai, dan kes remanufaktur komponen tipikal, berkongsi pengalaman amalan. Bidang jaminan juga sepenuhnya menggabungkan idea kelestarian dan kepeliharaan, pelbagai pameran yang dipaparkan mesin basuh kereta pintar mempunyai kelebihan operasi seperti menjimatkan air dan elektrik, lebih sesuai dengan keperluan pasaran Selatan Barat.

16 Daerah dan Bandar serta 3 Pasukan Pameran Wilayah Luar Provinsi Melaksanakan Penempatan Berbeza, Efek Kluster Ketara

Pameran tahun ini mengumpulkan pasukan industri khas dari Sichuan, Chongqing, Hebei, Guangzhou dan tempat lain. Di antara mereka, 16 pasukan pameran daerah dan bandar dalam Wilayah Sichuan meluahkan secara kolektif, termasuk Nanchong, Yibin, Ziyang, Guang'an, Leshan, Guangyuan, Deyang, Suining dan Luzhou, menunjukkan dengan jelas efek kluster dan ciri khas industri automotif Sichuan. Pasukan pameran Nanchong dan Guang'an menonjol dalam aspek pelengkap kenderaan dagangan elektrik, Dingtai Bohai, Hengli, Hongrong Zhizao, Zhong Qisheng dan lain-lain membawa produk berkaitan seperti kereta rekreasi, motor dan kenderaan dagangan. Pasukan pameran Yibin meluahkan dengan konfigurasi paparan utama, bertumpu pada teras inovasi bateri tenaga, di mana Stesen Akademi Ouyang Minggao sebagai platform inovasi bateri tenaga dan automotif tenaga baharu meluahkan di pameran, Yirui Automotive membawa kereta sapu elektrik tanpa pemandu, Fengchuan Power, Sichuan Time dan jenama lain memaparkan produk berkaitan bateri tenaga. Dalam bidang teknologi hidrogen, pasukan pameran Ziyang sama-sama menunjukkan kecerlangan: Huachuang Yongqing membawa kereta pemandangan stor hidrogen padat voltan rendah dan botol stor hidrogen padat kepadatan tinggi voltan rendah, Hyundai Commercial Vehicles membawa truk ringan sel bahan api hidrogen, secara kolektif menampilkan hasil teknologi terhad.

Pasukan pameran dari wilayah luar provinsi seperti Chongqing, Hebei, Guangzhou dan lain-lain membawa produk dan teknologi di bidang kehebatan seperti integrasi pintar tenaga baharu, sistem brek, elektronik automotif dan pembuatan presisi, dengan rapat menyelaraskan keperluan pasaran Selatan Barat, mencapaikaitan wilayah, membantu membina ekosistem industri automotif penyelarasan yang cekap.

Aktiviti Serentak Mengikut Tema Hangat, Pelbagai Bentuk Membina Platform Dialog Industri

Semasa pameran, 27 acara serentak akan mencakupi isu penting seperti penyelarasan rantai industri, elektrifikasi kenderaan dagangan, kitaran hijau, pembangunan talenta dan budaya automotif, bentuk merangkumi forum industri, seminar teknologi, mesyuarat penyelarasan permintaan dan pembekalan, pendidikan dan latihan, pengalaman interaktif dan lain-lain. Pakar industri dari pelbagai pihak penyelidikan, pengajian dan industri berkumpul di lokasi, menganalisis mendalam trend perkembangan pasaran automotif Selatan Barat, mendorong lagi komunikasi industri dan kerjasama praktikal.

Selain itu, pameran akan menganjurkan pelbagai aktiviti penyelarasan industri, terus mendorong penyelarasan pembangunan rantai industri. Persidangan Rakan Kongsi Ekosistem Automotif China bertumpu pada isu seperti pembangunan ekosistem industri automotif, modifikasi automotif dan trend baharu ekspor, membantu syarikat menangkap dinamik global. Majlis Kerjasama Ekosistem Rantai Industri Automotif Wilayah Chengdu-Chongqing (Chengdu) memainkan peranan pemimpin Ekonomi Dua Bandar Wilayah Chengdu-Chongqing, pelbagai jenama kereta lengkap akan menerbitkan model kereta baharu在此期间.

Berdasarkan penyempurnaan dan liputan meluas fasilitas pengisian dan penggantian bateri jalan raya di kawasan Selatan Barat, perkembangan pasaran elektrifikasi kenderaan dagangan adalah sangat kuat. Pameran kali ini mengumpulkan seorang pakar industri, syarikat kenderaan dagangan tenaga baharu, syarikat logistik, operator pengisian dan penggantian bateri serta syarikat berkaitan rantaian bekalan, membincangkan secara mendalam laluan komersial dan penempatan pasca pasaran kenderaan dagangan tenaga baharu di pasaran Selatan Barat, membantu syarikat menangkap peluang penyelarasan rantai industri. Majlis Ekosistem Perkhidmatan Kenderaan Dagangan Tenaga Baharu (Selatan Barat) mengumpulkan syarikat hulu dan hilir rantai industri, menganalisis trend pasaran dan perubahan keperluan pengguna, membincangkan model perniagaan pasaran pasca kenderaan dagangan tenaga baharu Selatan Barat; majlis Elektrifikasi Skenario Logistik - Stesen Chengdu yang baru diadakan menumpu pada pembersihan tenaga, kos dan operasi dan lain-lain, menghubungkan pelbagai sumber kenderaan, tiang, logistik, tenaga dan kewangan. Dua persidangan mengikut isu seperti penambahbaikan teknologi, peningkatan kecekapan operasi, pembangunan skenario dan keterlibatan ekosistem, memberikan wawasan proaktif dan rujukan keputusan untuk menyediakan kenderaan dagangan.

Kawasan Aktiviti Integrasi Pendidikan dan Industri Automotif Tenaga Baharu bertumpu pada penyelarasan pendidikan dan industri, pemberdayaan teknologi dan pembangunan talenta, membawa bidang pembaikan pasca jualan ke arah pengujian berspesialisasi, diagnosa digital dan perkhidmatan terperinci untuk peningkatan menyeluruh. Kawasan Mesyuarat mengumpulkan sumber persatuan industri, institusi pendidikan tinggi dan syarikat, menganjurkan Persidangan Pendidikan dan Pembangunan Talenta Industri Automotif Antarabangsa, Kelas Terbuka Pelancuran Talenta dan Latihan Pertumbuhan Pemasaran Perkhidmatan Automotif Tenaga Baharu, dan menambah Latihan Pembaikan Pasca Jualan Kenderaan Dagangan Tenaga Baharu. Kawasan Latihan Praktikal menumpu pada arah keperluan baharu industri, dengan Lao Xiang Hao dan lain-lain membawa demonstrasi langsung penyelidikan kerosakan, diagnosa dan pembaikan kenderaan dagangan tenaga baharu. Dengan penyertaan rasmi penyediaan kereta kedua ke dalam kategori pekerjaan baru negara, pameran kali ini sepenuhnya menambah Latihan Praktikal Penyediaan Kereta Kedua, membawa teknologi generasi baharu seperti Pengesanan Cat Pintar AI, Penyesuaian Cat Digital dan Pembaikan Tanpa Jejak, membina penyelarasan pembangunan bersepadu rantai Sepenuhnya Teknologi, Peralatan, Talenta dan Digitalisasi.

Aktiviti Pengalaman Budaya Automotif telah meningkat secara menyeluruh, berdasarkan gelombang pelancongan budaya perjalanan sendiri Laluan Sichuan-Tibet 318, mencipta pelbagai aktiviti automotif moden. Kereta prototaip filem Siri "Kehidupan Terbang", kereta klasik mewah retro dan kerbal F3 profesional dipaparkan secara kolektif, dilengkapi cabaran tukar tayar kerbal profesional, pengalaman e-sukan memandu di litar maya dan lain-lain interaksi menarik, menghubungkan IP trend terkenal untuk mencipta suasana budaya automotif immerif, mengumpulkan pakar modifikasi berpengalaman untuk berkongsi rancangan modifikasi perjalanan kereta sendiri, menggali lagi potensi pengeluaran pelancongan automotif Selatan Barat, mendorong pembangunan berterusan industri budaya automotif.

Matriks Pasukan Pembeli Dalam dan Luar Negara dan Dimensi Pelawat Profesional Secara Serentak Meluas

Pameran kali ini terus mengembangkan matriks pelawat profesional dan pembeli domestik dan antarabangsa, pelawat luar negara merangkumi pasaran negara seperti Thailand, Malaysia, Korea Selatan, Rusia, Australia dan lain-lain, pasukan pembelian profesional dari UAE, Brazil, Mexico, Asia Tengah dan negara lain meluahkan secara berpasangan, menyertai perundingan perdagangan satu satu, menangkap secara tepat peluang perniagaan ekspor produk bahagian kereta berkualitas Selatan Barat. Kumpulan pembelian domestik bertumpu pada pasaran Chengdu-Chongqing sebagai teras, merentasi pusat industri terbesar seluruh negara, ditambah dengan syarikat logistik, syarikat pengisian bateri, rantai penapis kenderaan hujung dan lain-lain kumpulan pelawat berkualitas, padanan tepat untuk pembelian kenderaan dagangan tenaga baharu, perkakasan penyelenggaraan pasca pasaran, koleksi peralatan modifikasi dan keperluan pelbagai bentuk. Dengan bantuan pelbagai malam makan malam perdagangan, mesyuarat perundingan padanan tepat pelbagai bentuk semasa pameran, meningkatkan secara besar-besaran kecekapan padanan permintaan dan pembekalan, melancarkan saluran peredaran perdagangan dua arah dalam dan luar.

Diketahui, Pameran Antarabangsa Bahagian Kereta dan Perkhidmatan Pasca Jualan Chengdu Yang Kedua Belas akan berterusan hingga 23 Mei, pameran ini diadakan bersama oleh Cawangan Industri Automotif, Biro Penggalak Perdagangan Antarabangsa China, Syarikat Terhad Pameran Frankfurt (Shanghai) dan Jawatankuasa Wilayah Sichuan, Biro Penggalak Perdagangan Antarabangsa China. Pameran ini bertapak di Selatan Barat, merentasi Seluruh Negara, menghubungkan Dunia, terus memperkukuh platform kerjasama dan pertukaran industri, membantu industri automotif Selatan Barat menangkap peluang pembangunan elektrik, pintar dan hijau, berusaha menggerakkan penyelarasan industri automotif kawasan mencapai lonjakan rantai industri penuh.

6 月 1 日，吉利汽車正式發表 2026 年 5 月銷量成績單：全集團總銷量 237637 輛，實現連續三個月同環比雙增長。

今年車市整體唔算輕鬆，唔少品牌都要承受壓力調整，喺車市整體承受壓力、行業競爭加劇嘅背景下，吉利卻走出咗自己嘅節奏，穩中有進、越跑越順。尤其新能源板塊，5 月賣咗 133355 輛，滲透率直接沖到 56.1%，連續 4 個月過半，實打實站穩新能源主賽道。

而喺呢份亮眼數據入面，吉利星願絕對係全場最亮眼嗰一個——5 月單月 36426 輛，佔銀河近 45% 銷量，妥妥嘅頂流擔當。

一、5 月全線飄紅，星願撐起半壁江山

5 月，吉利旗下四大品牌齊發力：吉利品牌 182528 輛、領克 20732 輛、極氪 34377 輛，高端化、全球化、年轻化三條線同步都在健康持續發展。

作為集團新能源主力，吉利銀河 5 月銷量 81727 輛，而星願一個車型就貢獻咗 36426 輛，差不多每賣出兩台銀河，就有一台係星願。佔銀河品牌近 45% 份額，係當之無愧嘅銷量擔當。呢個成績唔係運氣，而係長期市場口碑同產品力沉澱嘅必然結果。

自上市以來，星願嘅熱度就冇掉過：573 天累計交付突破 70 萬輛、每分鐘賣出一台，穩居 2025 年中國車市全品類銷量冠軍；2026 年更係一季度便沖進全球新能源前三，成為咗中國品牌唯一進入全球前三嘅車型。

從家用代步小車，到全球都认可嘅爆款，星願一步步把“中國小車”做成咗世界名片。

二、全新星願煥新上市，6.18 萬起五大冠軍實力拉滿

5 月 28 日，全新星願正式上市，限時權益價 6.18 萬 -9.18 萬元，冇虛頭巴腦嘅噱頭，冇套路式配置，以超 100 項產品力升級、25 項同級唯一嘅硬核實力，以上市即夯爆嘅市場熱度，再度定義 10 萬級純電小車標杆。這次升級就係一句話：把用戶最在意嘅點，全部拉滿。

1. 三電升級：續航快充雙頂尖

全新星願全係續航上調，最高 CLTC 續航 480km（老款 410km），日常通勤無焦慮；同級唯一全係標配寧德時代電芯 + 液冷溫控+11 合一高集成電驅，30%-80% 快充僅需 19 分鐘，一杯咖啡時間滿電出發，補能效率同級天花板。

2. 駕控越級：原生後驅 + 賽道級調校

好多人覺得便宜小車唔好開，但星願直接打破偏見：全新星願係同級首個採用全球化原生架構、標配後驅與獨立懸架嘅純電小車，底盤穩、轉向靈、易開好泊。

中德聯合賽道級調校，操控穩定性同靈活性兼備，麋鹿測試 80.7km/h、魚鉤測試 130km/h 成功通關，操控表現媲美 20 萬級運動轎跑；G-TCS 2.0 全天候防滑系統、G-CST 2.0 全場景舒適制動，不僅新手能輕鬆駕馭、老司機都開出樂趣。

3. 智能拉滿：Flyme Auto 2+ 千里浩瀚 H3

座艙智能全面進階，搭載銀河 Flyme Auto 2，7nm 龍鷹 1 號晶片+16G+128G 大儲存，操作絲滑流暢。AI Eva 語音助手支援模糊指令、上下文記憶，車控娛樂一鍵搞定。更搭載千里浩瀚 H3 智駕方案，高速 NOA、全場景 APA 泊車、HPA 記憶泊車（2km 超長記憶），13.8 億公里安全行駛驗證，越開越智能、越開越安心。

4. 安全不妥協，小車也有大安全

星願一直強調：“小車更要有大安全”，全新星願用咗五縱八橫星甲籠式車身，車頂抗压強度達 3.4 倍車重，碰撞時能最大程度保護乘員艙。

電池安全更係嚴上加嚴：國標 2 倍測試標準、1000 次循環容量仍有 90.72%，通過央視同級唯一正面 + 側面連續碰撞測試，高壓系統及時下電、電池不起火、乘員艙不變形，守護每一次出行。同時標配 DOW 開門預警、AEB 主動煞車、哨兵模式，主被動安全全面拉滿，俾用戶滿滿嘅安全感。

5. 出圈海外，成中國智造名片

星願不僅國內領跑，海外市場更係“中國智造”名片，已登陸全球 30+ 國家同地區。巴西上市 2 個月賣咗 2300 多台，泰國車展單周訂單 3300 台；拿下巴西年度最佳緊湊型電動車、印尼車展最受喜愛電動車，中國小車，正喺世界舞台發光。

三、新能源滲透率 56.1%，星願係增長核心

5 月，吉利新能源滲透率達 56.1%，連續四個月多突破 50%，轉型速度同質量都走在行業前列。能做到這一點，星願功不可沒。佢精準卡喺 10 萬級最主流市場，冇盲目跟風價格戰，而係靠實打實嘅產品力贏得用戶，以 6.18 萬起親民價格 + 越級產品力，打破“低價低質”固有認知，用高質優價打動千萬家庭；憑藉成熟可靠嘅三電、安全穩定嘅品質、智能好用嘅體驗，持續積累用戶口碑，形成“買 10 萬級純電小車，優先選星願”嘅市場共識。

總結：

從 5 月單月 36426 輛，到累計 70 萬輛；從中國冠軍，到全球前三。星願冇靠噱頭出圈，而係一步一個腳印，用續航、快充、駕控、智能、安全五大硬實力，征服咗千萬用戶，亦成為吉利高質量增長嘅底氣。

喺競爭越嚟越激烈嘅車市，吉利能連續三月雙增長、新能源滲透率過半，離唔開星願這樣嘅爆款車型。未來，全新星願會繼續深耕 10 萬級市場，把越級體驗帶畀更多家庭，亦助力吉利喺新能源賽道上跑得咁穩、更遠。

Pada 22 Mei, Kereta Shenlan secara rasmi mengisytiharkan di Lisbon menjadi rakan kerjasama rasmi global pasukan kebangsaan Portugal, serentak dengan penyampaian Shenlan S05 di tempat dan memulakan ujian jangka panjang 1000km di Eropah. Ini bukan sekadar kerjasama antara syarikat automotif dan pasukan bola sepak, malah ia adalah kekuatan produk tenaga baharu China yang menyelaraskan dengan IP global tertinggi.

Ramai orang pada mulanya fikirkan ini hanya memanfaatkan populariti Piala Dunia, tetapi setelah melihat kekuatan produk sebenar Shenlan S05, akan mendapati ia boleh menjadi "rakan perjalanan" pasukan Portugal, bukan bergantung pada trafik, tetapi pada kekuatan sebenar yang mampu menampung keadaan jalan raya Eropah, tabiat pengguna dan piawaian ketat.

Pertama, kita bincangkan jarak pemanduan dan pengisian tenaga yang paling dikaitkan, ini juga merupakan halangan pertama bagi kenderaan elektrik untuk ke pasaran antarabangsa. Shenlan S05 versi elektrik tulen mempunyai jarak CLTC sehingga 620km, komuter seminggu hampir tidak perlu diisi semula. Yang lebih penting, ia menyokong pengecasan 3C super, pengecasan 30%-80% hanya memerlukan 15 minit, sambil minum kopi, tenaga boleh ditambah sebanyak 300km+ , sesuai dengan rangkaian pengecasan pantas yang padat di Eropah dan gaya hidup pantas.

Kehilangan jarak pemanduan dalam suhu rendah yang ditakuti pengguna di utara, Shenlan S05 menggunakan teknologi pemanasan denyut frekuensi tinggi teras mikro, dalam persekitaran -30℃, bateri boleh memanaskan 20℃ dengan cepat, pengecasan lebih laju, pelepasan tenaga lebih stabil, kehilangan jarak musim sejuk dikawal dalam julat yang munasabah, lebih boleh dipercayai berbanding banyak kenderaan setaraf. Dilengkapi dengan penyaman udara pam haba dan reka bentuk rintangan udara rendah, komuter harian dan perjalanan antarabandar lebih kukuh.

Keselamatan adalah pertimbangan asas pasaran Eropah, Shenlan S05 memasang sel bateri CATL + bateri Perisai Emas, melalui ujian keselamatan piawaian negara baharu dan pensijilan keselamatan elektrik 6 dimensi NESTA Pusat Automotif China, kadar pemasangan berjuta-juta unit mengekalkan rekod tanpa kepanasan berlebihan. Badan kereta menggunakan bahan campuran keluli dan aluminium kekuatan tinggi 78%, disertai dengan pengecoran besar 7700T dan cincin pintu satu bentuk, keketatan dan keupayaan perlindungan telah disahkan oleh piawaian perlanggaran Eropah, ini juga modal yang membolehkannya mendapat penilaian lima bintang ganda Eropah dan Australia.

Dari segi kuasa dan kawalan, kecekapan gabungan penumuan elektrik Yuanli yang terunggul, pembuatan ringan dilakukan dengan baik, struktur gergasi belakang membolehkan pemanduan yang cekap dan mudah, mengelilingi bandar atau pelancongan laju tidak terhambat. Teknologi CTV integrasi badan dan bateri kereta, meningkatkan kegunaan ruang, dan menjadikan keseluruhan kereta lebih stabil dan kemas, perjalanan jauh tidak letih, memandu tidak goyang, sesuai dengan keperluan perjalanan jarak jauh pelbagai keadaan jalan di Eropah.

Bagus atau tidaknya produk, data pasaran adalah yang paling jujur. Shenlan S05 pernah menjuarai jualan SUV kompak di dalam negara, J.D.Power kualiti kereta baharu pertama; di luar negara, di Sepanyol menduduki tempat pertama dalam pendaftaran SUV elektrik kompak berturut-turut, juga menang Hadiah Reka Bentuk iF Jerman, Kereta Tahunan Thailand dan banyak anugerah antarabangsa lain.

Intipati kerjasama antara Kereta Shenlan dengan Pasukan Kebangsaan Portugal ini adalah kesamaan semangat + kesesuaian kekuatan. Pasukan kebangsaan Portugal berdiri di dunia bola sepak berdasarkan sistem, disiplin dan perjuangan jangka panjang; Kereta Shenlan sebagai teras Chang'an Energy Baru, jumlah penghantaran global melebihi 800,000, teknologi terus dipadankan, langkah kukuh ke pasaran antarabangsa, sama-sama berjalan laluan yang kukuh dan sentiasa mencapai kemajuan. Disiplin Cristiano Ronaldo dalam enam perlawanan Piala Dunia, dan sikap produk Shenlan yang gigih dalam tiga sistem utama kuasa, keselamatan, dan jarak, sangat sesuai.

Ujian jangka panjang 1000km di Eropah bukan sekadar cakap, sebaliknya menguji kereta dalam keadaan jalan sebenar, kecekapan tenaga laju tinggi, penyesuaian pengecasan, kualiti platform, keupayaan sistem maklumat kenderaan, semuanya adalah perkara yang paling diambil berat oleh pengguna Eropah. Shenlan berani mendedahkan ujian, menunjukkan keyakinan yang cukup terhadap penyesuaian global S05.

Ekspor tenaga baharu China, sudah lama melepasi fasa kuantiti harga rendah. Shenlan bekerjasama dengan Pasukan Kebangsaan Portugal, menggunakan IP sukan yang diiktiraf global, untuk menyokong produk yang diiktiraf global, S05 boleh menjadi rakan kerjasama Pasukan Kebangsaan Portugal, bergantung pada kemampuan memenuhi keperluan perjalanan sebenar pengguna global.

Bertanding dengan bateri penuh, panggung global, bukan slogan, melainkan keyakinan yang dibawa oleh kekuatan produk.

 Prestij pengeluar kenderaan tempatan, tidak boleh disembunyikan lagi!

1 Jun, Changan mengeluarkan keputusan cemerlang: Serahan Mei sebanyak 209,100 unit! Di antaranya serahan luar negara 70,700 unit, naik mendadak 38% secara tahunan; serahan kenderaan baru 92,400 unit, naik 5.8% secara tahunan.

🌍Ekspor Melaju, Satu Langkah Strategik Lagi di Pasaran Eropah

Rancangan Globalisasi "Berkumpul di Bawah Langit" 2.0 sekali lagi mengeluarkan strategi hebat——Changan rasmi menjadi Rakan Kongsi Rasmi Global Pasukan Bola Sepak Kebangsaan Portugal. Langkah ini terus meletakkan "Pembuatan Pintar China" di sebelah raksasa Eropah, penuh prestij!

⚡️Jenama Anak Syarikat Semuanya Cemerlang, Satu Demi Satu Hebat

Changan Qiyuan: Serahan Mei 34,528 unit. Model Bintang Q05 Baharu Dilancarkan di Thailand 3 Hari Pesanan Memecahkan 3,000, Pasaran Asia Tenggara Terus "Sangat Menarik".

Changan Deepal: Jualan Mei 33,243 unit, naik 30% secara tahunan. Jan-Mei Luar Negara Kumulatif 28,704 unit, Naik Mendadak 167% Secara Tahunan——Ini Benar-Benar "Sempadan Pertumbuhan Ekspor Teratas".

Avatr: Serahan Mei 7,336 unit. Avatr 07L Baru Muncul di Pengumuman Kementerian Perindustrian, Dilengkapi Huawei ADS 5 Pada Siri Pertama, Peminat Teknologi Terus Tidak Sabar.

Changan Gravity: Serahan Mei 48,900 unit. CS75PLUS & Eado Blue Whale Super Engine Dilancarkan, Harga Pembelian Mulai 79,900, Peminat Kereta Petrol Bergembira: "Penggunaan Bahan Api Terus Dikurangkan Separuh, Sangat Menarik!"

Changan Kaicheng: Serahan Mei 21,100 unit, jualan kenderaan baru naik 21% secara tahunan.

🧠 Teknologi + Tenaga Penggerak Dwi, Changan Memilih Betul

Kecerdasan: Teknologi "Tianshu Navigation Hujung ke Hujung" yang dibangunkan sendiri akan segera untuk produksi besar kereta, Rancangan "Beidou Tianshu 2.0" Meraih Kemenangan Lagi.

Enjin Baru: Pelancaran Blue Whale Super Engine 100 Bandar 1000 Kedai, Penggunaan Bahan Api Kereta Blue Whale Terus Turun Separuh——Rancangan Shangri-La Menepati Janji.

🔥 Rumusan Satu Ayat: Persaingan Domestik Sangat Sengit, Luar Negara Sangat Cemerlang, Langkah Changan Ini, Layak Pujian Anda!

0-100km/h acceleration time and performance