【Laluan Memahami Kereta Industri】Mari kita senaraikan pada 20 Mei 2026, apa saja peristiwa besar berlaku dalam industri automotif.

Peristiwa Kereta Satu: Model LHD Ekspor Pertama Kumpulan GAC Lepas Loji di Malaysia Mendalamkan Strategi Pembangunan Pasaran Asia Tenggara

Beberapa hari yang lalu, GAC International secara rasmi mengumumkan bahawa model LHD ekspor pertama Malaysia lepas loji, menandakan satu langkah kritis bersejarah dalam proses pengeluaran tempatan GAC di Malaysia. Berdasarkan gambar, model yang lepas loji ialah Trueme GS3.

Kali ini Pengurus Besar Kumpulan GAC Ge Xianqing memimpin rombongan ke Indonesia, Malaysia, Singapura melaksanakan kajian pasaran dan aktiviti kerjasama, melawat keadaan pasaran tempatan secara langsung, memperkukuh koordinasi strategik dengan rakan kongsi, mendorong penambahbaikan kualiti dan kecekapan penempatan pasaran Asia Tenggara.

Peristiwa Kereta Dua: Fang Cheng Bao Jumlah Jualan Terkumpul Melebihi 400,000 Unit

 20 Mei, Kereta Fang Cheng Bao mengumumkan pencapaian jualan Fang Cheng Bao sebanyak 400,000 unit serta pencapaian jualan Titanium 7 sebanyak 150,000 unit. 1 Mei, Kereta Fang Cheng Bao mengeluarkan data jualan bulan April, jualan keseluruhan jenama stabil sebanyak 29,138 unit, naik 190% berbanding tahun sebelumnya, naik 12.4% berbanding bulan sebelumnya, menunjukkan momentum pertumbuhan yang kuat.

Peristiwa Kereta Tiga: Dongfeng akan membentuk syarikat patuh milik bersama dengan Syarikat Stellantis untuk mengendalikan urusan jualan Voyah di Eropah

Tewhari-hari ini, Kumpulan Dongfeng dan Syarikat Stellantis menandatangani satu Memorandum Persefahaman yang tidak mengikat, memperdalam kerjasama strategik secara menyeluruh, berkumpulan tenaga mempercepat keluar pasaran antarabangsa. Mengikut perjanjian, kedua-dua pihak berminat membentuk sebuah syarikat patuh di Eropah, kedua-dua pihak sedang membincangkan sama ada syarikat patuh itu akan bertanggungjawab untuk urusan jualan dan pemilikan pasaran Eropah bagi Kereta Voyah.

Kedua-dua pihak juga secara awal membincangkan kemungkinan melaksanakan pengeluaran tempatan model kenderaan baharu bagi Dongfeng di loji Stellantis di Rennes, Perancis, untuk mematuhi undang-undang Eropah dan kerangka kerja "Buatan Eropah".

Peristiwa Kereta Empat: Kumpulan SAIC dan SAIC General Motors Wuling Mendermakan 2 Juta Yuan ke Kawasan Bencana Gempa Tanah Liunan

 17 hingga 20 Mei, Kawasan Liunan mengalami beberapa gempa tanah berturutan, selepas berlaku bencana, Kumpulan SAIC dan SAIC General Motors Wuling bertindak balas dengan segera, mendermakan 2 Juta Yuan RMB ke kawasan bencana, digunakan khusus untuk bantuan kecemasan mangsa, bekalan barang hidup, penempatan sementara dan kerja pemulihan pasca-bencana seterusnya.

Kumpulan SAIC dan SAIC General Motors Wuling melaksanakan tanggungjawab sosial dengan tindakan nyata, menyuarakan komitmen kukuh "Bersama-sama menghadapi badai, saling membantu", membantu kawasan bencana memulihkan tatanan kehidupan normal lebih awal, membina semula kampung halaman yang indah.

"Khabar Kereta Harian", di sini terdapat berita automotif terkini hari ini, sila teruskan mengikuti "Laluan Memahami Kereta".

Zhliao Auto/Feide

May 22, Lisbon. Deep Blue Auto officially became the global partner of the Portuguese National Football Team. A batch of Deep Blue S05 was delivered to the team on-site, and the 1000-kilometer long-distance test across Europe was launched. Choosing a traditional European power team directly pulled the cooperation level to the national team. Behind this choice, it is clearly not a temporary decision.

The Portuguese team has a natural traffic source, or one could say a spiritual core, which is Cristiano Ronaldo, 39 years old and playing another World Cup. The enterprising and self-disciplined spirit he embodies also gives this national team an imprint distinct from other national teams beyond tactics and skills. What Deep Blue seized is exactly this state.

Deep Blue originates from the Changan system, but unlike some new forces, it is not as adept at generating hype, yet its paces have always been kept very tight. At the press conference, officials revealed that cumulative deliveries have already surpassed 800,000 vehicles, and it also took the sales champion title among central enterprise new energy brands last year. This characteristic of running quietly but swiftly, in Deep Blue's view, shares many similarities with the Portuguese national team.

Establishing a spiritual connection is just the first step. For cooperation to be finalized, it still relies on product hard power. Deep Blue currently possesses self-developed technologies such as Yuanli Super Integrated Electric Drive, Golden Bell Battery, etc. The battery has maintained a zero self-ignition record to date, and previously obtained China's first L3-level autonomous driving dedicated license plate. These items are the most direct confidence for Deep Blue to negotiate cooperation with the Portuguese national team.

The S05 delivered this time counts as a centralized output of Deep Blue's technical foundation. In April, it took the sales first place in the domestic compact SUV market. In Spain, next to Portugal, it also ranked first in compact pure electric SUV registrations for two consecutive months. J.D. Power New Car Quality Study sub-category first place and German iF Design Award were also captured by this car.

You should know that any Chinese brand going global will face significant challenges. For example, European users are still unfamiliar with Chinese brands, even carrying stereotypes. No matter how good the performance is, no matter how good the domestic performance data looks, the car driven to European streets may not be recognized by anyone. This requires a key that can quickly open overseas consumers' cognition.

Football in Europe is that key everyone possesses. Behind the national team lies shared emotion and public trust. Deep Blue standing alongside it is equivalent to leveraging the trust of the pitch to gradually instill its product image into the daily vision of the locals.

Actually, Deep Blue's overseas expansion did not start from scratch. It has completed channel setup in approximately 100 countries and regions worldwide. The commissioning of the right-hand drive factory in Thailand enables it to cover Southeast Asia and Australia and New Zealand. In addition, Deep Blue S07 also secured dual five-star safety ratings in Europe and Australia. These accumulations mean this cooperation is not just a solo stunt.

The 1000 kilometers departing from Lisbon, tested not only range and reliability. It is more like a statement.

Zhliao Auto original articles, if reprinting please contact us

*Images from the internet, if infringement please contact author for deletion*

6 月 6 日，212 越野車在青島舉行 2026 環塔拉力賽完結慶典。賽事主持韓喬生、職業車手韓魏、廠商隊及用戶隊車手、技術後勤團隊共同出席，複盤了這支車隊在剛剛結束的 2026 中國環塔國際拉力賽中的表現。

在總里程 7500 公里的極限征途中，212 越野車隊以接近原廠狀態的量產車 T01 出戰，與搭載 3.0T 發動機的對手同場競技。最終，車隊在 SS10 至 SS13 賽段拿下“兩冠一亞”，並成為 T2.1 量產組廠商隊中唯一 100% 完賽的品牌，獲得該組別廠商隊亞軍。

這一成績在越野圈內引發關注：用 2.0T 對陣 3.0T，且無重度賽事化改裝，能夠零故障完賽，本身就超出了很多人的預期。環塔作為亞洲頂級的越野拉力賽，完賽率常年偏低，T01 以“幾乎原廠”的狀態跑完全程，對其動力、底盤、車身剛性都是一次極端的公開測試。

技術底色：不靠堆料，靠原廠冗餘

據 212 官方介紹，參賽車輛 T01 搭載與量產版同款的 2.0T 發動機與采埃孚 8AT 變速箱。在戈壁爬坡、滿載拖拽等場景下，低扭輸出表現接近大排量車型。博格華納大分動器在 4L 模式下可將扭矩放大 2.64 倍，實現按需分配。媒體注意到，這套動力總成並未因參賽而做特殊調校——換言之，市售用戶買到的 T01，與環塔完賽車輛在核心動力上一致。

車身採用非承載式結構，前後整體橋設計。在越野顛簸、炮彈坑和重載翻越中，車身抗扭性能經受住了考驗。底盤針對環塔路況做了專項優化，全車使用鍍鋅鋼板，以應對戈壁碎石剐蹭與鏽蝕風險。此外，乘員艙頂部承載力提升 16%，配合籠式設計、540°全景影像及緊急呼叫救援功能，強化了極端環境下的安全冗餘。

客觀而言，T01 的環塔表現驗證了一個產品邏輯：在量產越野車領域，結構冗餘比堆砌配置更能應對真實的惡劣路況。 這也在一定程度上解釋了為何 212 敢於用“原廠狀態”參賽——它賭的不是極端輕量化，而是抗造能力。

從賽事驗證到用戶賦能：環塔套件與培訓學院

慶典上，212 宣布環塔改裝套件即將登陸官方商城，包含底盤護甲、防脫輪轂、越野輪胎及脫困救援裝備。這意味著普通用戶可以在購車後，直接獲得經過環塔實戰檢驗的升級方案。

更值得關注的是兩項落地動作：

• 2027 環塔用戶車手招募計劃正式啟動；
• 與冠軍車手韓魏聯合成立冠軍越野培訓學院，提供系統化賽前指導和參賽機會。

212 越野車營銷公司總經理何兆鵬在活動現場表示：“212 要把越野文化普及，讓更多人心裡那顆關於遠方和夢想的種子，有機會生根發芽。”

從媒體視角看，這是一種典型的“賽事 - 產品 - 用戶”閉環打法——用高強度賽事倒逼產品驗證，再將經驗通過套件和培訓反哺給用戶，降低普通人參與越野的門檻。相比許多品牌只把賽事當作技術秀場，212 更傾向於把環塔變成一個可被普通用戶感知和觸達的場景。

未來路徑：多線賽事佈局與全民越野的挑戰

212 同時披露了後續賽事規劃：達喀爾拉力賽（注：原新聞稿中稱“喀爾拉力賽”）、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽以及 2027 年環塔拉力賽等均均在計劃之列。品牌明確表示將堅持“以賽促研”。

客觀評價，212 當前面臨的市場挑戰並不小：一方面，硬派越野賽道競爭激烈，主流品牌在混合動力、豪華配置上不斷加碼；另一方面，212 的品牌認知仍帶有“情懷工具車”的烙印。但環塔的完賽成績與用戶培訓體系的建立，正在幫助其建立起新的品牌敘事——不是比誰更貴，而是比誰更能陪你跑到終點。

從青島慶典的現場氛圍來看，無論是韓魏的職業車手視角，還是用戶車隊完賽後的興奮，都傳遞出一個信號：212 正試圖讓越野從“極限少數派”走向“可參與的大眾文化”。這條路能否走通，取決於後續量產車的可靠性口碑、培訓學院的實際落地質量，以及環塔套件等產品能否真正降低用戶的門檻。

至少，2026 年的環塔賽道已經給出了一個不錯的起點。

5 月 28 日，上汽集團迎來全球第一億輛整車交付，成為我國首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。其中，上汽通用五菱累計貢獻超 3200 萬輛。當日，上汽通用五菱全球車 EKSION 喺印尼雅加達向首批用戶交付。

【上汽集團第 100,000,003 台整車喺印尼雅加達交付】

“人民需要乜嘢，五菱就造乜嘢。”上汽通用五菱精準洞察市場，用爆款產品響應用戶需求。五菱宏光以“宜商宜家、皮實耐用”嘅全能特性，成為眾多創業者同家庭嘅首選車型。隨著居民消費逐漸向品質生活升級，寶駿 730 以靈活空間同高性價比，打破咗合資品牌對家用多用途汽車（MPV）市場嘅壟斷。2020 年，喺中國汽車產業新能源轉型嘅窗口期，推出嘅宏光 MINIEV，成為國內新能源代步車領域嘅先行者之一。今年 5 月，上汽通用五菱同華為乾崑攜手打造嘅首款科技旗艦大六座 SUV——華境 S 正式上市，以跨界協同嘅創新實踐，打破高端智駕嘅技術溢價壁壘。

【搭載華為乾崑科技旗艦大六座華境 S】

上汽通用五菱加快新能源同智能化佈局，喺推進產品電智化升級嘅同時，喺全球市場嘅佈局亦行深行實。目前，上汽通用五菱海外累計銷量已突破 150 萬輛，業務覆蓋超全球 110 個國家同地區。

公司構建咗涵蓋智造體系、產品矩陣、產業生態嘅全維度核心競爭力。其一，全球首創智能島製造體系，以“車揾工位、料揾車”嘅柔性智造模式，實現效率、品質同成本嘅全維突破；其二，適配全球市場嘅多元化產品矩陣，EKSION（星光 560）、DARION（星光 730）、BINGO（五菱繽果）、BINGO S（繽果 S）等多款車型先後登陸海外，涵蓋 SUV、MPV、轎車等主要品類，滿足唔同國家、唔同消費群體嘅差異化出行需求；其三，獨有嘅“搬鏈出海”全球化模式，透過製造鏈、供應鏈、銷售鏈、金融鏈、人才鏈嘅五鏈深度協同，打破咗傳統產品貿易嘅單一出海途徑，推動中國智造體系與標準走向全球。

【全球首創智能島製造體系（I²MS）】

此次喺印尼交付嘅全球車 EKSION，係五菱全球化戰略深入推進嘅最新注腳。依托印尼呢個核心支點，上汽通用五菱持續深化“印馬泰一體化”區域戰略，將新能源產品同本地化供應鏈體系全面涵蓋馬來西亞、泰國，並逐步輻射越南、菲律賓等東盟國家，形成區域協同、聯動發展嘅全球化格局。

On May 28, 2026, SAIC Group held the "World's First 100 Millionth User Delivery Ceremony" at the World Living Room of Shanghai North Bund, becoming the first automotive group in the history of China's automotive industry to exceed 100 million cumulative production and sales. Previously, only the United States, Japan, Germany, South Korea, etc. had "100-million-level automakers." SAIC's breakthrough marks a new historical step for China's automotive industry.

Over 70 Years, From Hand-Built to Leading

SAIC's starting point was the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company, established in 1955. In 1958, workers hammered out the first "Phoenix" sedan in an alley factory, achieving the "zero breakthrough" for Shanghai's sedan manufacturing.

Subsequent key milestones: The first Santana rolled off the line in 1983,开启 a new era of joint cooperation; Shanghai GM was established in 1997, creating the "Shanghai Speed" of 23 months from factory construction to vehicle launch; In 2006, the independent brand Roewe was born; In 2016, the world's first Internet car Roewe RX5 was launched; In 2020, the high-end smart electric brand IM Motors was established. Over 70 years, SAIC has experienced and driven the entire process of China's automotive industry from nothing to something, from weak to strong.

IM LS9 Hyper, SAIC's Culmination of Technology

The 100 millionth vehicle delivery model is IM LS9 Hyper, known as the culmination of SAIC's technical strength. It is equipped with three major core technologies:

Full Steer-by-Wire Four-Wheel Steering: The first fully steer-by-wire steering technology in China verified by the China Automotive Technology and Research Center, pre-installed with redundancy capabilities for L3 and higher-level intelligent driving.

Maximized Intelligent Driving Hardware: 520-line super-vision LiDAR + NVIDIA Thor chip, paired with Momenta end-to-end reinforcement learning large model.

Three-Electric Systems: Global 800V high-voltage platform + Star Super Range Extender, with comprehensive range exceeding 1400 km; First equipped with SAIC Golden Label Hurricane Three-Motor, joining the "3-Second Club".

It is worth mentioning that IM LS9 Hyper launched the "Endogenous Security" technology jointly with Purple Mountain Labs globally, expanding the automotive safety boundary from physical security to information and system security.

The 100 millionth user is Cao Xudong, CEO of Momenta — SAIC's core strategic partner in the intelligent driving field. "Partner becomes owner" is a microcosm of deep technological co-creation.

January to April Sales 1.302 Million Vehicles, Four Consecutive Months Champion

The foundation of 100 million vehicles is solid market performance. From January to April 2026, SAIC Group cumulatively sold 1.302 million vehicles, ranking first among Chinese automakers for four consecutive months. Among them, independent brand sales were 910,000, accounting for nearly 70%; New energy vehicle sales were 412,000; Overseas market sales were 459,000, a year-on-year surge of 50.2%.

Regarding R&D investment, in the past decade, SAIC has cumulatively invested over 150 billion yuan in new energy and intelligent connected fields, forming nearly 26,000 valid patents. In 2014, the sales proportion of SAIC new energy vehicles was less than 0.1%, while in 2025, this proportion exceeded one-third.

Global Layout, Products Spanning Over 170 Countries and Regions

SAIC is a pioneer in China's automotive industry "going global." Currently, it has over 100 parts production bases and over 3,000 dealer networks overseas, with 3 major R&D innovation centers including London, and 4 production centers in Thailand, Indonesia, India, and Pakistan. SAIC Logistics owns 42 roll-on/roll-off ships, with 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, and the Americas.

As of now, SAIC's products and services cover over 170 countries and regions, with cumulative overseas sales exceeding 7 million units. MG has won the champion of European sales for Chinese brands for 11 consecutive years; in 2025, European annual sales exceeded 300,000, becoming the first Chinese automotive brand to accumulate over one million sales in Europe and the UK.

In 2025, SAIC released the overseas "Glocal Strategy" (Global + Local), accelerating the shift from "Product Going Global" to "Value Chain Going Global".

Final Thoughts

100 million vehicles is not the end point, but a new starting line for SAIC to "start a second entrepreneurship" towards the future of smart electricity. From 1955 to 2026, from the first user to the 100 millionth user, from "hand-built" manufacturing to global technology leadership, SAIC's development history is itself a condensed history of the rise of China's automotive industry. SAIC has already proved the depth and resilience of China's automotive industry with 100 million vehicles. Who will be the next 100-million-level automaker?

Mesej daripada Khabar Kereta Owlauto (ID:owlauto), baru-baru ini, Geely Auto mengeluarkan pengumuman, mengumumkan perbelanjaan kira-kira 218 juta yuan, untuk mengambil alih sepenuhnya Radar Automotive (Shandong) Syarikat Terhad, Radar Sales Syarikat Terhad dan syarikat pengedar Thailand Radar Thailand. Di antaranya, Zhejiang Jirun membeli 100% ekuiti Radar Automotive (Shandong) dengan harga 159 juta yuan, Geely Sales membeli keseluruhan ekuiti jualan Radar Automotive dengan harga 59 juta yuan, CIL dan GAIL di bawah Geely secara bersama mengambil alih keseluruhan modal saham Radar Thailand dengan harga 490,000 yuan. Selepas transaksi selesai, ketiga-tiga syarikat tersebut rasmi menjadi anak syarikat penuh Geely Auto, prestasi kewangan digabungkan ke dalam laporan syarikat tersenarai, menandakan Radar Automotive secara rasmi berpindah dari sistem kawalan Geely Holdings ke kepengurusan seragam syarikat tersenarai Geely Auto.

Seperti yang diketahui, ketiga-tiga sasaran membentuk rantaian lengkap jenama Radar dari penyelidikan dan pembuatan hingga jualan dan pengedaran. Secara spesifik, Radar Automotive (Shandong) merupakan subjek operasi utama jenama, utamanya fokus penyelidikan dan pembuatan pick-up tenaga baru sederhana hingga tinggi, pangkalan pengeluaran terletak di Pabrik Pintar Zibo Zichuan; Jualan Radar Automotive bertanggungjawab terhadap operasi sistem jualan domestik dan perancangan pengedar; Radar Thailand ditubuhkan di Thailand pada Julai 2024, merupakan anak syarikat luar negara Radar pertama yang beroperasi secara bebas, menumpukan pengedaran pasaran Thailand dan Asia Tenggara.

Dari segi prestasi, prestasi ketiga-tiga syarikat tahun 2025 membeza dengan jelas. Radar Automotive (Shandong) berubah dari untung kepada rugi, kerugian bersih 8.646 juta yuan, untung tahun sama 67.743 juta yuan; Jualan Radar Automotive berubah dari rugi kepada untung, keuntungan bersih 12.325 juta yuan, kerugian tahun sama 118 juta yuan; Radar Thailand kerugian meluas, kerugian bersih 10.697 juta yuan. Walaupun demikian, jualan Radar Automotive sepanjang tahun 2025 tetap mencapai 13,040 unit, mencapai pertumbuhan tahun sama, kedudukan pasaran tinggi dalam pasaran pick-up tenaga baru domestik. Pada Pameran Kereta Antarabangsa Bangkok Mac 2026, Radar Jinggang EV mendapat 2,569 tempahan, pertumbuhan tahun sama 283%.

Dari segi Geely, penyatuan ini merupakan perancangan strategik penting untuk menghadapi persaingan ketat dalam industri, Radar boleh berkongsi sistem penyelidikan dan pembangunan Geely, teknologi EM-P Super Hybrid God of Thunder, rantaian bekalan dan lokasi pengeluaran, menekan kos dengan berkesan; Geely pula dapat menguruskan perancangan banyak jenama, mengelakkan persaingan dalaman, serta mengintegrasikan sumber laluan penuh Radar domestik dan luar negara, memanfaatkan manfaat laluan pick-up tenaga baru, memperkukuh lagi peta kenderaan automotif baharu globalnya. Dari segi sama ada pembelian ini akhirnya berjaya memberi hasil baik kepada Geely, masih perlu masa untuk memberikan jawapan.

28 Mei, Geely Harapan Bintang baharu dilancarkan secara rasmi, menawarkan versi Impian 410 km, versi Angin 410 km, versi Penjelajah 480 km, versi Penjelajah + 480 km empat model, harga tawaran terhad pelancaran RM61,800 - RM91,800. Model 410 km boleh pilih semula julat 310 km, harga terus tolak RM7,000. Sebelum 30 Jun 2026, tempahan akhir boleh mendapat insentif pertukaran besar RM3,000, ada juga 10 hadiah pembelian kereta, termasuk perkhidmatan NOA lebuh raya 5 tahun, stesen pengecasan dan pemasangan, jaminan seumur hidup untuk tiga sistem elektronik, dsb.

Kepentingan Strategik Kepada Geely

Pelancaran Geely Harapan Bintang baharu, ialah langkah penting Geely memperkukuh kelebihan pasaran kereta kecil elektrik murni. Harapan Bintang sejak Oktober 2024 dilancarkan, 573 hari jumlah penghantaran melampaui 700,000 unit, terjual sebuah setiap minit, menang kejuaraan jualan semua kategori pasaran kereta China 2025, suku pertama 2026 menaiki tiga teratas jualan kereta tenaga baharu global.

Penambahbaikan kali ini tidak hanya meneruskan momentum jualan Harapan Bintang, malah lebih memperluas kelebihan teknologi Geely dalam bidang kereta kecil elektrik murni. Melalui penambahbaikan menyeluruh pada lima dimensi, Geely sedang menetapkan semula piawaian nilai kereta kecil elektrik murni, menjadikan "kualiti tinggi, harga baik" label jelas Merek Galaksi.

Dalam tahap pasaran global, Harapan Bintang telah dilancarkan di lebih 30 negara dan kawasan, prestasi cemerlang di pasaran seperti Brazil, Thailand. Pelancaran Harapan Bintang baharu, akan进一步提升 pengaruh Geely dalam pasaran tenaga baharu global, menjadikan kereta kecil elektrik murni "Perbuatan Pembuatan China" ke lebih banyak negara.

Analisis Daya Saing Pelbagai Dimensi

Bandingkan model lama, Harapan Bintang baharu mencapai penambahbaikan julat seluruh model, 310 km naik ke 410 km, 410 km naik ke 480 km. Serentak itu membawa lebih 100 penambahbaikan daya produk, termasuk sistem cegah selipar G-TCS 2.0, brek selesa CST 2.0, tenaga awan AI 2.0 Xingrui, dsb. teknologi teras.

Dalam segi kabin pintar, model tinggi pasang chip Elang Naga Satu, penyimpanan besar 16G+128G, tambah sokongan CarPlay dan pembantu EVA. Dalam segi pemanduan bantuan, perkenalkan penyelesaian Qianli Haohan H3, sokong NOA lebuh raya dan parkir automatik semua situasi.

Dalam pasaran kereta kecil elektrik murni 60,000 - 100,000 Yuan, kelebihan Harapan Bintang baharu amat ketara. Ia merupakan model tunggal dalam kelas ini yang semua model piawaian penggerak belakang dengan gantungan tunggal, sel bateri CATL, sistem kawalan suhu penyejukan cecair.

Dalam segi prestasi pemanduan dan kawalan, keputusan ujian rusa 80.7 km/j dan ujian cangkuk ikan 130 km/j, jauh lebih baik dari purata kelas. Dalam segi ruang, paksi roda 2650 mm membawa pengalaman duduk tahap B, 36 tempat ruang penyimpanan fleksibel malah terhebat dalam kelas.

Dalam segi konfigurasi pintar, sistem kabin pintar Flyme Auto 2 Galaksi dan penyelesaian bantuan Qianli Haohan H3, berada di tahap teratas dalam model harga sebegini. Khususnya fungsi ruang tanpa sempadan, sokong lebih 200 aplikasi awan, pengalaman jauh lebih baik dari pesaing kelas.

Isi Utama Situasi Guna Praktikal

Harapan Bintang baharu menggunakan reka bentuk "hadapan tersenyum", padan lapan warna kereta ais krim, rupa dalam pada asasnya. Nisbah lebar 1.15 dan reka bentuk atap mengapung, cipta kesan visual badan lebar rendah.

Dalaman menggunakan reka bentuk gandaan peluk, warna Putih Taro dan Kelabu Bintang dua paduan, tekstur luar biasa. Saiz badan 4135×1805×1570 mm, membawa "kadar ruang berguna" besar 85%. Ruang belakang 1452 mm, reka bentuk lantai rata, duduk tiga orang pun tidak sesak.

Sistem kabin pintar Galaksi Flyme Auto 2, operasi lancar, mudah faham. Sokong interaksi suara dua zon, semua situasi boleh ucap apa yang dilihat. Fungsi ruang tanpa sempadan, boleh berjalan awan lebih 200 aplikasi, tidak ambil penyimpanan tempatan.

Fungsi pelepasan tenaga luaran 3.3 kW, memenuhi keperluan guna kemah. 70 L dua pegunung udara kotak hadapan, boleh letak beg 20 inci. 10 L laci bahagian depan besar, boleh masukkan tiga komputer riba. Konfigurasi praktikal ini, dengan sempurna menyelesaikan masalah penyimpanan guna kereta harian.

Harapan Bintang baharu menggunakan susun atur penggerak belakang belakang, model 410 km pasang motor 58 kW, model 480 km pasang motor 85 kW. Pecutan 0-50 km/j 3.9 saat, kuasa cukup, perjalanan bandar cukup.

Dalam segi julat, julat CLTC 480 km, julat sebenar suhu bilik mencapai lebih 100%. 30%-80% pengecasan pantas DC hanya perlu 19 minit, masa cawan kopi pun boleh penuh cas berlepas. Tenaga Awan AI Xingrui 2.0, boleh urus tenaga pintar, tingkatkan prestasi julat.

Harapan Bintang baharu menggunakan badan sangkar bintang lima menegak lenti mendatar, kekuatan tekan atap 3.4 kali. Berjaya cabaran perlanggaran depan 50 km/j dengan perlanggaran sisi 55 km/j berterusan, struktur ruang penumpang lengkap, pakej bateri tidak berasap tidak terbakar.

Dalam segi bateri, semua model piawaian sistem keselamatan bateri Perisai dan doktor bateri BMS3.0, 18 sensor suhu memantau suhu sel bateri masa nyata. Dalam segi keselamatan aktif, brek aktif AEB boleh berhenti pada kelajuan 120 km/j, elakan kecemasan AES boleh buat arah elakan pada kelajuan 130 km/j.

Ringkasan Penuh

Harapan Bintang baharu Geely dengan harga permulaan RM61,800, membawa daya produk jauh melebihi jangkaan. Penambahbaikan menyeluruh lima dimensi, membuat daya saingnya dalam pasaran kereta kecil elektrik murni lagi bertambah.

Dari segi situasi guna praktikal, Harapan Bintang baharu dalam reka bentuk, ruang, konfigurasi, kuasa, keselamatan semua prestasi cemerlang. Khususnya pengalaman pemanduan kawalan gantungan tunggal belakang, sistem tiga tenaga sel bateri CATL, kabin pintar Galaksi Flyme Auto 2, serta bantuan panduan Qianli Haohan H3, semua bawa pengguna pengalaman lebih gred.

Untuk Geely, Harapan Bintang baharu bukan sekadar model jualan tinggi, malah cermin kekuatan teknologi merek. Ia dengan tindakan nyata membuktikan, kereta kecil elektrik murni pun boleh ada pemanduan kawalan baik, keselamatan tinggi dan pengalaman pintar.

Dalam pasaran kereta kecil elektrik murni 60,000 - 100,000 Yuan, Geely Harapan Bintang baharu tanpa ragu adalah produk sangat daya saing. Pelancarannya, akan lagi mendorong naik taraf pasaran kereta kecil elektrik murni, biarkan lebih ramai pengguna nikmati pengalaman pengangkutan tenaga baharu kualiti tinggi.

26 Mei 2026, Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu secara rasmi melancarkan EV3 Yizhi baharu secara serentak di seluruh dunia. "Kami membiarkan perkara rumit untuk diri sendiri, dan menyerahkan Mudah kepada pengguna." Penceramah di pelancaran, Wang Jinhua daripada Jabatan Pemasaran Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu, memulakan ucapan dengan identiti seorang ibu biasa, mengisahkan lima gangguan harian pengguna sebenar - kesukaran memarkir, ruang kecil, kebimbangan keselamatan, fikirin praktis ini, tepat menjawab satu isu teras industri: Apakah globalisasi yang sebenar? Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu memberikan jawapan jelas dengan EV3 Yizhi baharu - mendalamkan lokalisasi, iaitu globalisasi.

I. Kiri-Kanan Bersama: Globalisasi Tanpa Pilihan Berganda

Isyarat paling bernilai strategik dalam pelancaran kali ini, ialah EV3 Yizhi baharu mencapai penyelidikan serentak versi stereng kiri dan kanan, pelancaran serentak, penghantaran serentak, menyesuaikan terus peraturan trafik di kebanyakan negara dan wilayah dunia, menjadi tumpuan utama globalisasi Jiangling Baharu.

Ini jarang berlaku dalam model tahap yang sama. Kebanyakan pengeluar kereta memaparkan stereng kiri dahulu, kemudian mengambil beberapa bulan atau setahun untuk menyesuaikan pasaran stereng kanan. Sementara Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu memilih pembangunan serentak stereng kiri dan kanan, pengeluaran serentak, bermaksud platform produk mereka mempunyai struktur dasar globalisasi sejak dari peringkat inisiasi.

Pasaran stereng kanan adalah ruang pertumbuhan penting bagi eksport tenaga baharu China. Sebagai contoh Asia Tenggara, dasar tenaga baharu Thailand, Malaysia dan negara lain berterusan ditambahkan, dan menggunakan stereng kanan sebagai piawaian jalan raya undang-undang. EV3 Yizhi baharu mencapai pembangunan asali serentak stereng kiri dan kanan, pelancaran pengeluaran serentak, direka mengikut peraturan dunia dari peringkat struktur platform, penjual borong boleh menjual terus selepas menerima kereta, kecekapan penghantaran dan daya saing pasaran meningkat dengan ketara. Seperti yang dikatakan oleh Pengurus Urusan Jabatan Luar Negeri, Nie Xiaoyong: "JMEV bukan buat ikut-ikutan jangka pendek, tetapi putuskan hati buat perniagaan jangka panjang." Stereng kiri dan kanan serentak, bukan sekadar tindakan teknikal, malah pengisytiharan strategik. Pelancaran serentak EV3 Yizhi baharu di seluruh dunia: Kiri dan kanan keluar serentak, guna 'Mudah' untuk memecahkan halangan eksport.

1. Seratus Penambahbaikan: Bukan menimbun ciri, tetapi menumpu pada masalah utama

EV3 Yizhi baharu mendakwa 'lebih daripada 100 penambahbaikan sebenar'. Membedah definisi produknya, semua mengelilingi lima 'Mudah': Mudah Gembira, Mudah Pandu, Mudah Parkir, Mudah Guna, Mudah Seronok. Lima dimensi ini menepati lima kategori pengguna sebenar - Xiao Juan yang mengejar gaya, Lao Chen yang menekankan ketahanan tahan lasak, Li Li yang takut memarkir, Frank yang memerlukan ruang luas, Ibu pejabat Emily yang mengidamkan berehat. Ini adalah ringkasan paling sebenar keperluan kereta elektrik kecil global.

Sebagai contoh Mudah Parkir. Kereta baharu dilengkapi imej panorama 540°, brek kecemasan automatik undur, jejari pusingan hanya 4.9 meter, menyelesaikan kesukaran memarkir di kawasan kediaman lama, pintu masuk sekolah, lorong sempit Eropah. Satu-satunya dalam kelas yang dilengkapi sistem brek elektronik WCBS Gen 3, jarak brek 100km/h adalah 39 meter, kelajuan respons tahap 150 milisaat. Konfigurasi ini biasanya muncul pada model di atas 150,000, sedangkan EV3 Yizhi baharu menurunkannya ke sini, logiknya mudah: keselamatan tidak seharusnya berperingkat.

Sorotan lain ialah 'kadar penggunaan ruang'. Susun atur lima pintu lima tempat duduk, 21 ruang simpanan pada seluruh kenderaan, isipadu maksimum 1000L selepas kerusi belakang dilipat - kadar penggunaan ruang 86.59%, bermaksud kereta ini bukan sekadar perjalanan kerja, tetapi boleh memikul perjalanan hujung minggu, menghantar dan mengambil anak, malah pengangkutan kecil. Bagi pengguna asing yang hanya mempunyai satu kenderaan, titik ini amat penting.

Konfigurasi teras lain: Baterai LiFePO4 30.24kWh, jarak CLTC 330km; Motor serasi kekal magnetik penyejuk cecair 50kW, pecutan 0-50km/h 4.5 saat; jaminan seumur hidup tiga sistem elektrik untuk pemilik pertama. Aspek kecerdasan, semua model piawai instrumen LCD 5 inci dengan skrin pusat kawalan 10.1 inci, mengakses model AI suara Doubao besar, menyokong CarPlay, navigasi dalam talian dan hiburan audio visual. Kawalan kenderaan jarak jauh aplikasi telefon menyokong buka kunci satu tekan, suis penghawa dingin, pemanas bungkusan bateri dan fungsi lain, digunakan di seluruh dunia.

III. Mendalamkan Lokalisasi Ialah Globalisasi: Dari Keluar ke Menanam

Membalas bahan strategik Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu, anda akan melihat ia jarang berseru 'menggoyahkan industri'. Sebaliknya, di pelancaran Nie Xiaoyong menekankan berulang kali tiga 'lokalisasi': Lokalisasi produk, pembuatan, dan pasukan. Pengguna Eropah mengutamakan jarak dan kemudahan pengecasan, pengguna Asia Tenggara prihatin tentang kelajuan penyejukan penghawa dingin dan jarak tanah, pengguna Timur Tengah memerlukan prestasi ketahanan haba yang lebih baik. EV3 Yizhi baharu akan melakukan pelarasan chassis khusus dan penyesuaian prestasi mengikut kawasan berbeza. Pembangunan jenis 'menu' ini, adalah jalan wajib dari 'keluar' ke 'masuk'.

Pengurus Urusan Jabatan Luar Negeri Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu, Nie Xiaoyong

Data juga mengesahkan keberkesanan strategi ini. Sehingga Mei 2026, perniagaan luar negeri Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu telah berkembang ke lebih 40 negara dan wilayah, merangkumi lima benua. Eksport tumbuh positif selama tiga tahun berturut-turut, 2025 tumbuh 203% berbanding tahun sebelumnya. Tempahan luar negeri Januari hingga Mei tahun ini sudah melebihi jumlah jualan keseluruhan 2024.

Yang lebih bernilai diambil tahu ialah strategi saluran dan pembuatan. Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu tidak terus secara buta, tetapi bekerjasama erat dengan pengedar tempatan, di Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika sudah dibina rangkaian jualan dan pasca jualan yang lebih lengkap. Pembekal komponen teras sudah membina kilang di luar negara, masa hadapan akan memajukan pengeluaran KD tempatan. Ini bermaksud eksport EV3 Yizhi baharu bukan 'perdagangan kenderaan lengkap', tetapi membawa bekalan, piawai perkhidmatan malah keupayaan pembuatan bersama keluar. Model ini pelaburan jangka pendek besar, tetapi keupayaan menghadapi risiko jangka panjang kuat.

Penutup:

Eksport kenderaan elektrik baharu China telah menjadi nombor satu global selama tiga tahun berturut-turut, jumlah eksport 2025 mencecah 2.615 juta unit. Di sebalik data yang cemerlang, ujian sebenar industri sudah tiba: Bagaimana daripada 'menjual ke seluruh dunia', benar-benar menuju 'menyatu dengan dunia'?

Pelancaran serentak EV3 Yizhi baharu di seluruh dunia, memberikan jawapan yang kukuh: mendalamkan lokalisasi, iaitu globalisasi. Bukan bergantung pada bunyi, tetapi kebolehpercayaan; tidak membandingkan spesifikasi, tetapi pengalaman; tidak meragui letupan, tetapi ketekunan. Stereng kiri dan kanan serentak menembusi kelulusan global, seratus penambahbaikan menyelesaikan masalah sebenar, mendalamkan lokalisasi mencapai perkongsian jangka panjang - inilah interpretasi terbaik Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu terhadap 'globalisasi'. Bagi Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu, EV3 Yizhi baharu bukan sekadar model baharu yang dilancarkan serentak di seluruh dunia, tapi juga sebuah kunci: ia membuka bukan sahaja pintu masuk pasaran lebih 40 negara, tapi juga pintu utama syarikat kenderaan China daripada 'eksport produk' menuju 'eksport nilai'.

Globalisasi yang sebenar, bukan pernah menjual kereta yang sama ke seluruh dunia, tetapi memikirkan pengguna di setiap tempat. Melalui mendalamkan lokalisasi, capai corak globalisasi - inilah, jawapan yang Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu berikan kepada dunia dengan sebuah EV3 Yizhi.

Lebih selesa, lebih tenang 🟰 Pilihan ramai orang

Pembuatan Pintar Tiongkok 🦾 Menuju ke seluruh dunia 🌏

28 Mei, Geely Xingyuan baharu dilancarkan, kereta baharu 6 model ditawarkan, harga promosi pelancaran terhad 61,800-91,800 Yuan. Model baharu dalam julat ditingkatkan kepada CLTC 310km, 410km dan 480km tiga jenis boleh pilih, di mana model 410km masih mengekalkan hak pilihan semula julat 310km, pengguna boleh pilih pemasangan kemudian harga kurangkan 7,000 Yuan. Dari kini sehingga 30 Jun, pengguna yang melakukan tempahan besar terikat boleh nikmati 3,000 Yuan Wang Penukaran Super sehingga sepuluh Hadiah Pembelian Kereta.

Pembaikan model kali ini, Geely Xingyuan baharu capai lebih 100 peningkatan kekuatan produk, merangkumi pengendalian, tiga elektrik, kabin pintar, pemanduan bantuan dan keselamatan lima dimensi. Kereta baharu berdasarkan Geely arkitektur asli global pertama dibina, adalah kelas tunggal sahaja piawaian suspensi belakang bebas dan melalui globalisasi larasan kenderaan elektrik tulen kecil. Dari segi pengendalian, model Xingyuan baharu dilengkapi G-TCS 2.0 sistem anti-sliding sepanjang masa, boleh pada laluan rata, cerun dan tikuan keadaan mengurangkan selipar, swang dan luncur kenderaan fenomena; sistem stereng tanpa berus baharu kelajuan respons naik dua kali ganda, menyokong tiga mod stereng dan stereng tengah posisi diri belajar; G-CST 2.0 sistem brek keselesaan semua senario boleh tiru rasa kaki pemandu berpengalaman, mengurangkan brek kepala dan memandu mabuk rasa. Kereta ini dengan 130km/j kelajuan berjaya melalui ujian Ikan Kail, dan dengan 80.7km/j selesaikan Ujian Rusa, pengendalian prestasi dalam kelas model agak menonjol.

Pada sistem tiga elektrik teras, model Xingyuan baharu semua versi dilengkapi CATL sel bateri, sistem kawalan suhu cecair dan 11 dalam 1 penggerak elektrik berintegrasi tinggi secara piawaian. CATL generasi baharu khusus sel ketumpatan tenaga capai 190 Wh/kg, julat tertinggi 480km. Bersertakan kelas tunggal sahaja aktif gril masuk dan rim rintangan angin rendah, rintangan angin kurangkan 15 counts, julat sebenar tambah 10km. Dari segi kecekapan cas, kenderaan dari 30% kuasa cas cepat ke 80% perlu 19 minit, sistem cecair dan sistem pengurusan bateri BMS baharu pastikan suhu tinggi dan suhu rendah persekitaran cas kelajuan stabil. Kereta baharu dilengkapi Sistem StarRui AI Cloud Power 2.0, capai pengurusan tenaga laluan penuh, mempunyai fungsi cas-pelepasan pintar, pengenalan harga harga lembah, pemeliharaan suhu bateri, diagnosis tenaga dan fungsi penyelenggaraan.

Dari segi kabin pintar, model Xingyuan baharu dilengkapi Galaxy Flyme Auto 2 Sistem, berdasarkan 7 nanometer cip tahap kereta Naga Elang 1 dan 16G+128G simpanan, jalan lancar. AI pembantu suara Eva menyokong arahan kabur pemahaman dan konteks ingatan, boleh capai kereta kawalan, soalan-jawab, hiburan dan operasi, dan boleh panggil Aode 850 Versi navigasi automatic merancang laluan. Unit mesin tambah menyokong CarPlay telefon sambungan, cover iOS peranti sambungan lancar, biasa tempatan aplikasi dan awan 200+ aplikasi boleh pilih. Kabin juga sediakan mod senyap, mod cuci kereta, satu butang cari kereta dan fungsi senario, dan menyokong setiap orang berbeza tersuai pembantu.

Kereta baharu juga dilengkapi dengan model tinggi sumber yang sama Qianli Haohan H3 Penyelesaian. Sistem ini sudah memandu selamat secara kumulatif 1.38 bilion kilometer, bergantung G-ASD asas pandu pintar dan StarRui AI Model Besar, menyokong lebuh raya NOA panduan bantuan, tidak terhad laluan dan hujan kabur cuaca had, mempunyai suara bertukar lorong, pelbagai senario elakan dan automatic masuk keluar gerbang keupayaan; semua senario ambil alih jarak lebih 200km, sama dengan memandu berterusan 3 jam perlu ambil alih 1 kali. Kereta baharu juga dilengkapi APA bantuan letak kereta menyokong satu butang masuk letak, jari letak, kawalan jauh letak, merangkumi 300+ senario letak kereta; HPA memori letak boleh rekod 2km lebih panjang laluan, belajar sekali boleh seluruh laluan automatic masuk letak, mempunyai ikut kereta pintar, cari tempat sendiri, laluan halangan fungsi. DMS Pengesanan keletihan aktif boleh tepat ingat pemandu, Mod Pengawal 24 jam lindungi letak kereta keselamatan.

Walaupun sebagai kereta kecil, model Xingyuan baharu keselamatan tidak menyusut, menggunakan lima menegak lapan mendatar Bintang Besi sangkar badan struktur, hadapan tiga laluan pemindahan bersama dua "Daun Tiga" pelepasan daya struktur, sisi bateri ke ambang jarak 149 milimeter dan tambah dua kali anti-tembak balang, belakang 750 milimeter panjang gantung belakang dan dua "Kawah" bentuk baji belakang rangka membentuk penghalang kukuh. Atap tekan kekuatan dinaikkan ke 3.4 kali berat kereta, tiang A dan B serta tiang siling baji kawasan teras bahan ditingkatkan. Kereta baharu dilaksanakan piawaian pengujian bateri, adalah negara piawaian 2 kali, 1000 kitaran selepas bateri kapasiti masih kekalkan 90.72%. Kereta baharu juga menggunakan BDMU peranti tekanan tinggi teknologi integrasi mendalam, BMS dan BDU dua dalam satu kurangkan, kurangkan antaramuka untuk mengurangkan risiko kegagalan penutup. 12 Mei, kereta ini melengkapkan ujian berlanggar berturutan depan dan sisi kelas tunggal sahaja, tekanan tinggi sistem tepat turun kuasa, bateri beg tidak berasap terbakar, kabin penumpang struktur lengkap, beg udara tepat meletup, tidak berlanggar sisi pintu boleh normal buka. Dari segi keselamatan aktif, dilengkapi paparan terus tekanan tayar, DOW amaran buka pintu, Mod Pengawal, AEB brek aktif dan AES pusingan kecemasan, berjaya melalui 120km/j kenderaan stesen brek berhenti dan 130km/j "Kenderaan Hadapan Hilang" ujian elakan aktif.

Sejak Oktober 2024 dilancarkan, Geely Xingyuan secara kumulatif hantar telah melebihi 700,000 unit, 2025 menjadi juara jualan semua kategori pasaran China, suku pertama 2026 masuk global jualan tenaga tiga teratas. Saat ini, model ini telah mendarat di lebih 30 negara dan wilayah, di Brazil dilancarkan dua bulan jualan pecah 2,300 unit, di Thailand pameran kereta satu minggu pesanan 3,300 unit, dan memperoleh "Kenderaan Elektrik Kompak Terbaik Brazil Tahun Ini" dan "Kenderaan Elektrik Paling Dicintai Pameran Indonesia" dan lain-lain anugerah. Geely Xingyuan baharu melalui lebih 100 peningkatan, dalam julat, pengendalian, kabin pintar, pemanduan bantuan dan keselamatan menyediakan konfigurasi kombinasi baharu. Harga hak pelancaran merangkumi julat 61,800 Yuan hingga 91,800 Yuan, terus dalam pasaran kereta kecil tenaga elektrik tulen mengembangkan keadaan unggul.

Pengarang: Guan Hongye

Siapa yang Mengatur Gelombang — Saat Puncak Milenium SAIC Satu Ratus Juta dan Titik Permulaan Industri Automobil China.

Sungai dan Lautan Mengalir deras, gunung-gunung bersaing indah. Pasaran automobil China 2026 sedang memunculkan ribuan suasana yang belum pernah berlaku.

Pengepasaan pasaran jenama domestik melepasi enam peratus, kadar penetrasi kenderaan baharu mendekati empat peratus, jumlah eksport menduduki tempat pertama dunia selama dua tahun berturut-turut... Ini bukan penimbunan angka, tetapi perubahan struktur yang mendalam. Industri automobil China telah melepaskan label lama "besar tetapi tidak kuat", sedang berdiri di peta industri automobil dunia, menggunakan jejak roda sebagai pen dan gunung sungai sebagai dakwat, menulis catatan hebat milik mereka sendiri.

Bahkan dalam proses besar industri automobil China, pada 28 Mei 2026, Kumpulan SAIC dengan volume pengeluaran dan jualan terkumpul 100 juta buah, menjadi syarikat kereta keseluruhan domestik pertama mencapai skala sejarah ini.

Pembentukan volume tanda pengenal mana-mana industri bukanlah kerja sehari semalam, tetapi hasil resonansi jangka masa panjang antara tren zaman, pengulangan industri dan ketegasan syarikat.

Di sebalik "100 juta buah", bukan sahaja pencapaian puncak pertumbuhan sebuah syarikat, ringkasan pembuatan China yang berdikari, bersemangat dan kuat, malah lebih merupakan epik pertumbuhan di mana syarikat dan industri berkembang bersama dalam frekuensi yang sama, menghadapi naik turun bersama.

Memahami "100 juta buah" SAIC, bermakna memahami kods pertumbuhan industri automobil China dari besar menjadi kuat, pecah kepompong menjadi rama-rama.

Watak Utama: Relai Global Sepuluh Juta Kepercayaan

Petang 28 Mei, Bilik Tamu Dunia Bundar Utara Shanghai. Tempat ini pernah menyaksikan gelombang besar 100 tahun kedua-dua belah pesisir Sungai Pu, dialog pertemuan tamadun China dan luar, juga menyaksikan banyak saat sejarah di mana China membuka pintu kepada dunia. Dan hari ini, "penghantaran relai global" yang merentasi benua Asia-Eropah sedang membuka tirai di sini.

Lensa bergerak dari tepi Sungai Pu, terbang merentasi lautan, mendarat di London——seorang doktor muda menerima kunci MG4 EV dari tangan datuknya, warisan tunggal; beralih ke Jakarta, pemain bola sepak lelaki kebangsaan Indonesia masuk ke dalam Wuling Eksion, hati menuju kejauhan; Datang ke Pusat Wilayah DHL Singapura, satu kelompok kenderaan ringan elektrik penuh Maxus eDeliver5 mula beroperasi, misi mesti sampai. Di Angting Shanghai, Liuzhou Guangxi, Lantian Shaanxi……15 jenama, 18 model kereta, banyak zon masa, banyak bandar bersambung, menyelesaikan satu penghantaran bersejarah merentasi gunung dan laut, resonansi frekuensi yang sama.

Keistimewaan penghantaran ini terletak pada: Pengguna didorong ke tengah pentas. Tidak ada posisi yang dibuat-buat, hanya pemindahan kunci dari tongkat ke tongkat, dan 100 juta kepercayaan dalam relai tanpa suara.

Pengguna ke-100 juta ialah CEO Momenta Cao Xudong. Ini sangat bermakna simbolik——Cao Xudong bukan sahaja sendiri menjadi pemilik nombor 001 LS9 Hyper, malah di lokasi penghantaran mengumum: Panduan automatik peringkat L3 akan dilancarkan pertama kali oleh SAIC.

Masih ada banyak lagi cerita yang patut diingati.

Pencipta Aplikasi Dedao Luo Zhenyu, menjadi Pakar Uji Nombor 001 Hua Jing S; bekas pemain bola sepak kebangsaan Indonesia yang belajar di Jerman Yang Chen, memilih ID.ERA 9X, kerana penambahan jarak emasnya dan jangka masa panjang selaras; Setiausaha Kampung pasca-85 Pang Fuqiang, menggunakan Wuling Rongguang elektrik penuh untuk mengantar makanan untuk warga tua yang tinggal seorang diri; Blogger media teknologi, tergerak oleh Huawei Smart Drive pada Shangjie Z7; DHL, bas Jiading dan pengguna pukal lain, di sebalik setiap kenderaan niaga, adalah "alat penciptaan kekayaan" pejuang.

Ini adalah upacara penghantaran tanpa watak utama mutlak, tetapi semua orang adalah watak utama. 100 juta buah bukan satu angka yang bergelincir di atas talian pengeluaran, tetapi merupakan satu pilihan yang nyata, spesifik dan berkepanjangan sebanyak 100 juta kali.

Dan relai global seperti ini, hanya SAIC yang mampu selesaikan: Wuling mengasah pasaran kegunaan awam, MG mengangkat bendera eksport jenama China, Zhiji mendanau ke lintasan pembuatan mewah global, Shangjie mendorong teknologi pintar untuk orang ramai, ditambah lagi matriks jenama gabungan yang matang dan mendalam——ini bukan lagi sekadar penghantaran, tetapi satu parade angkatan sistem SAIC selama 70 tahun, satu ujian lengkap.

Skala: Tiga Lonjakan di Sebalik 100 Juta Buah

15 jenama, 18 model kereta, banyak zon masa, 100 juta kepercayaan——penggaris mengukur ketebalan industri automobil China ini, merakam jelas nilai mendalam pada tiga peringkat syarikat, industri dan negara.

Dimensi Syarikat: Dari kilang kecil lorong ke gergasi 100 juta buah.

Tahun 1955, Syarikat Pembuatan Alat Mesin Dalam Shanghai ditubuhkan, hanya bengkel di lorong dan sekumpulan pekerja penuh semangat. Tahun 1958, pekerja mengetuk kereta sedan Jenama Phoenix pertama dengan tukul——"Feniks Emas terbang dari sarang rumput". Lebih 70 tahun kemudian, SAIC menjadi kumpulan automobil pertama China yang mencapai pengumpulan pengeluaran dan jualan melebihi 100 juta buah.

Yang lebih menarik untuk diambil perhatian ialah perubahan struktur: Selama 10 tahun, bahagian jenama domestik meningkat dari 38.0% ke 65.0%, kadar penetrasi tenaga baharu meningkat dari 0.2% ke 36.4%, penjualan luar negeri meningkat dari 697,000 buah ke 1.071 juta buah. Ini adalah transformasi mendalam "menukar struktur untuk saiz"—nombor sedang diubah, kualiti melonjak. Di luar 100 juta buah, cabaran masih wujud, tetapi SAIC telah meninggalkan era lama bergiat dengan gabungan untuk keuntungan mudah, bab saiz akan ditulis oleh pendorong teknologi.

Dimensi Industri: Dari "Pasaran Menukar Teknologi" ke "Didefinisikan Oleh China".

100 juta buah SAIC adalah cermin terang kebangkitan mandiri industri automobil China. Lebih 40 tahun dahulu menukar pasaran dengan teknologi, hari ini syarikat automobil China mula mengeksport teknologi, piawaian dan ekosistem ke seluruh dunia.

Khususnya "Mandiri, Tenaga Baharu, Eksport"——Tiga Baharu Baharu telah menjadi sokongan teras industri automobil China. Pengepasaan pasaran jenama domestik melepasi enam peratus; kadar penetrasi tenaga baharu mendekati empat peratus, SAIC bermula dengan 1,125 buah kenderaan tenaga baharu dari EXPO 2010, hingga penghantaran hujung tahun 2024 1.368 juta buah, bateri semi-padatan, bateri kubus nol pembakaran dan teknologi lain memimpin global; eksport tempat pertama dunia selama dua tahun berturut-turut, produk SAIC tersebar di lebih 170 negara, penghantaran terkumpul luar negeri melebihi 7 juta buah, MG juara penjualan jenama China di Eropah selama 11 tahun berturut-turut.

Tahun 2025, pengeluaran dan penjualan industri automobil China tempat pertama dunia selama 17 tahun berturut-turut, kenderaan tenaga baharu tempat pertama dunia selama 11 tahun berturut-turut. Inovasi beralih dari "pembelahan tunggal" ke "pendorong berstruktur". SAIC jumlah pelaburan R&D melebihi 150 bilion yuan, paten berkesan hampir 25,000 item, bateri semi-padatan dilancarkan terawal, pusingan kawalan talian diaktifkan, lesen L4 ganda dimilikinya—teknologi keras pergi dari "rak buku" ke "rak produk".

Dimensi Negara: Dari Tiang Ekonomi ke Kad Dunia.

Tahun 2023, jumlah nilai produk industri automobil China mencapai 11 trilion yuan, mengambil hampir 10% GDP, kali pertama melebihi hartanah menjadi tiang ekonomi pertama, pekerjaan langsung tidak langsung melebihi 30 juta orang. Automobil kuat, maka pembuatan kuat; pembuatan kuat, maka ekonomi China stabil.

Pengglobalan SAIC sedang bertukar dari "eksport produk" ke "eksport rantaian nilai". Bergantung pada tiga pusat R&D, empat tapak pembuatan luar negeri, armada kapal ro-ro sendiri mencapai 41 buah, laluan pelayaran merentasi dunia. Ini bukan sahaja pertumbuhan data eksport, malah satu pembinaan semula kemampuan pengglobalan yang mendalam. Teknologi dan produk Ciptaan China, sedang membawa pilihan perjalanan lebih hijau, lebih pintar kepada pengguna global—inilah makna dunia paling hidup "Ciptaan China".

Gen: Logik Asas 100 Juta Pilihan

100 juta buah, bukan sekadar satu nombor. Ia lebih seperti tanduk jalan, menarik kita menoleh ke belakang: kumpulan ini, sebenarnya apa yang menyebabkan ia berjalan sampai ke hari ini?

Lebih 70 tahun asas syarikat kekal hijau, melalui banyak kali perubahan industri masih terus memimpin, bukanlah kebetulan. Dalam perubahan angin yang berputar, ketamakan yang meluas, naik turun, SAIC mengendapkan tiga gen utama berani breakthrough, baik bersama, penting hati—inilah keyakinan asas syarikat melintasi kitaran, menentang risiko, juga latar belakang roh paling berharga syarikat industri yang baik China.

Berani memecah, tidak berpegang pada zon selesa.

Tahun 1958, pekerja mengetuk kereta sedan Jenama Phoenix pertama dengan tukul di kilang kecil lorong——"Feniks Emas terbang dari sarang rumput". Ini merupakan penafsiran paling asas untuk "faham kereta": tiada syarat pun mesti cipta syarat, buat kereta, biar orang China memandu sedan mereka sendiri.

Tahun 1987, kadar tempatan Santana hanya 2.7%, Zhu Rongji mencadangkan "Tidak akan guna bahan pengganti yang tidak sesuai". Kilang Gear Automobil Shanghai menghantar 43 orang ke Jerman, membongkar dan mengangkut peralatan pembolehubah terpakai. Tahun 1989, pembolehubah Santana buatan tempatan lahir, kualiti memenuhi piawaian. Tahun 1993, kadar tempatan melebihi 80%.

Tahun 2016, SAIC dengan Alibaba melangkah merentasi bidang mengeluarkan Roewe RX5, kereta internet kuantitas pertama di dunia. Jack Ma menghela nafas "tenaga pendorong untuk inovasi mendarat sangat besar", tetapi SAIC berani menjadi yang pertama, biarkan kereta berkembang dari alat mekanikal ke terminal pintar. Pemecahan ini, adalah permulaan "faham anda"—pengguna tidak hanya memerlukan pengangkutan, malah rakan yang menyambung kehidupan digital.

Era Pintar Elektrik, dari memulakan kuantiti bateri semi-padatan ke pusingan kawalan talian mendarat, dari lesen L4 ganda ke AI model besar naik kereta, SAIC sentiasa menggunakan pemecahan teknologi untuk menjawab "bagaimana faham pengguna lebih baik"—kebimbangan jarak? Selesai. Noda pengendalian? Selesai. Pengalaman pintar? Dari mendengar arahan hingga meramalkan keperluan.

Tidak berpegang pada pencapaian lalu, tidak menuruti angin industri secara buta, mencari kehidupan dalam perubahan, berkembang dalam inovasi—inilah latar belakang pembangunan yang menyertai SAIC sepanjang masa.

Cakap bersama, tidak membuat kereta dengan pintu tertutup.

Tahun 1980-an, SAIC mengumpulkan kekuatan seluruh bandar untuk menakluki tempatanan komponen. Pakar Jerman mengajar teknologi, pekerja China belajar seni. Pakar Jerman menghantar kopi untuk pekerja China, pekerja China menjemput pakar Jerman ke rumah untuk Tahun Baru Cina. Kerjasama, adalah untuk membolehkan pengguna China menggunakan kereta kualiti dunia—inilah niat asal "faham anda".

Tahun 1998, projek Shanghai GM hanya menggunakan 23 bulan untuk membina dan memulakan pengeluaran, mencipta "Kecepatan Shanghai". Presiden GM Amerika menghela nafas: "Kita membawa pengurusan dan teknologi GM Amerika ke Shanghai GM, kita juga perlu membawa kelajuan pembinaan Shanghai GM ke Amerika."

Hari ini, SAIC tidak pernah buat "pulau ekosistem". Dengan Huawei mengeluarkan "Shangjie", membolehkan panduan pintar tahap tinggi masuk ke keluarga kategori 150,000; Berkongsi secara mendalam dengan Momenta, penyelesaian panduan pintar memberdayakan Zhiji, Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac dan banyak lagi jenama; Bekerjasama dengan OPPO, Douyin, Horizon Robotics dan syarikat teknologi lain, menjadikan AI model besar, kokpit pintar, kuasa cip menjadi pengalaman lancar yang boleh dijangkau pengguna.

Pengguna ke-100 juta adalah CEO Momenta——rakan berubah kepada pemilik, ini adalah hujah paling hidup ekosistem kerjasama terbuka.

Keterbukaan bukan ketergantungan, hidup bersama bukan kompromi, tetapi menukar sumber luar kepada teknologi, produk dan keupayaan perkhidmatan sendiri, pada akhirnya mem benefited ribuan pengguna.

Penting hati, tidak mengecewakan kepercayaan.

Undang-undang besi Santana tempatan "Tidak akan guna bahan pengganti yang tidak sesuai", sehingga kini terus di setiap kilang SAIC, setiap talian pengeluaran. Dari perkara kecil seperti "Revolusi Tandas" mendorong perubahan pemikiran, hingga "sungguh-sungguh" menjadi sumpah kerja kualiti—pengguna tidak faham parameter teknikal, tetapi mereka faham "kereta ini selamat digunakan".

Syarikat Yanfeng menyediakan bumper untuk Shanghai GM, batch pertama memenuhi piawaian, tetapi GM meminta lebih tinggi. Pengurus Besar tidak berkata apa-apa, pada ketika itu menggergaji bumper itu: "Pelanggan adalah Tuhan, apa yang Tuhan tidak mahu, mesti digergaji."

Obsesi terhadap kualiti ini, akhirnya menjadi reputasi "pelapis 10 tahun tidak pudar", "bateri tanpa kerakan sendiri", "300,000 kilometer tanpa pembaikan besar". Kualiti, adalah garis dasar "faham anda". Tiada "faham" yang boleh tinggalkan "boleh dipercayai". SAIC menggunakan 70 tahun坚守 kualiti, ditukar kepada satu pilihan kepercayaan 100 juta kali oleh pengguna.

Tiga budaya, satu aliran. Pemecahan, membolehkan SAIC sentiasa memecah sempadan; Hidup bersama, membolehkan SAIC mengumpulkan kecerdasan global; Hati, membolehkan SAIC memenangi kepercayaan pengguna. Tiga gen ini, akhirnya berkumpul menjadi satu janji sederhana: Faham kereta, lebih faham anda.

Faham kereta, adalah usaha terakurat terhadap teknologi teras. Faham anda, adalah meletakkan setiap teknologi terhadan tepat kepada pengalaman perjalanan indah yang boleh dirasakan dan dinikmati pengguna. "Faham kereta lebih faham anda" bukan slogan, tetapi garis panduan tindakan SAIC sepanjang masa.

Seperti yang disampaikan oleh upacara penghantaran global—tiada posisi yang dibuat-buat, hanya pemindahan dari tongkat ke tongkat, dan 100 juta kepercayaan menyelesaikan relai.

Perjalanan: 100 Juta Bukan Titik Akhir, Perjalanan Baru Lebih Baik Dari Sebelum

Tahun 1955, titik permulaan kilang kecil lorong.

Tahun 1983, Santana pertama dirakam turun talian, kadar tempatan 2.7%. Der Spiegel Jerman menyatakan projek mungkin gagal.

Tahun 2006, Roewe 750 pertama turun talian, jenama domestik memecah ais.

Tahun 2016, kereta internet pertama Roewe RX5 dilancarkan.

28 Mei 2026, pengguna ke-100 juta pertama di dunia dihantar.

Ini adalah maraton panjang merentasi lebih 70 tahun. Setiap proses disertai keraguan dan cabaran, setiap langkah juga menginjak pada nod penting industri automobil China.

100 juta buah, adalah tanda, juga garis pemisah. Era pertumbuhan liar industri automobil China telah berakhir, laluan lama pengembangan saiz kasar, persaingan harga sama ada telah ke ujung. SAIC mengucapkan selamat tinggal kepada pemikiran tradisional "saiz lebih utama", mempercepat transformasi mendalam ke syarikat perjalanan teknologi tinggi jenis pengguna.

Di hujung teknologi, mendalami tiga elektrik, panduan pintar, tapak bawah digital, kokpit AI, memajukan kesetaraan teknologi; Di hujung pasaran, kokoh asas mandiri, memperdalam strategi pengglobalan, mendorong eksport jenama, teknologi, piawaian, ekosistem secara menyeluruh; Di hujung industri, berpegang pada kerjasama terbuka, membina ekosistem perjalanan pintar yang lebih bersemangat.

Dari cahaya kecil di lorong Shanghai, ke sungai industri volume 100 juta; Dari mengikuti piawaian luar secara pasif, ke menentukan masa depan industri secara aktif; Dari syarikat pembuatan kereta tunggal, ke penyedia perkhidmatan perjalanan teknologi dengan layout keseluruhan—lebih 70 tahun SAIC, adalah sejarah kemajuan sebuah syarikat, malah lebih sejarah evolusi industri automobil China yang bergelombang, berusaha ke atas mengejar cahaya.

Hari ini, berdiri pada permulaan baru, 100 juta buah seterusnya yang SAIC tuju, juga akan menunjukkan postur baru yang lebih jelas: Mandiri sebagai bendera, global sebagai wilayah, teknologi sebagai teras. Jalan seterusnya, akan lari lebih cepat, bergerak lebih jauh, membolehkan industri automobil China tidak hanya memiliki berat saiz, malah memiliki kekuatan teknologi, keemasan jenama, benar-benar berdiri di puncak dunia.

100 juta bukan titik akhir——jalan di hadapan masih panjang, perjalanan belum selesai.

Apabila pengumuman jualan pasaran automotif Mei, ada yang gembira ada yang sedih. Namun, rekod 209,100 unit daripada Changan Automobile itu tetap membuatkan ramai rasa terkejut di dada. Bukan kerana jumlah keseluruhan - Changan sudah besar sudah pasti - tetapi "nilai sebenar" dalam rekod itu, menyiratkan rasa berbeza dari biasa.

Kita perlu mengalihkan pandangan sementara daripada pasaran domestik "persaingan melampau" yang sudah kebas disebut. Yang paling menarik perhatian saya daripada Changan kali ini bukan pertumbuhan 5.8% baharu tenaga, bukan juga prestasi Qiyuan dan Shenlan masing-masing, tetapi data itu: serahan luar negara 70,700 unit, meningkat 38% berbanding tahun sebelumnya. Hampir satu pertiga jualan datang dari luar negara, nisbah ini, jika dilihat dalam keseluruhan jenama automotif China, adalah sesuatu yang sangat luar biasa.

Perlu diketahui, pada bulan lalu, Changan baru sahaja mengumumkan menjadi rakan kongsi global rasmi pasukan bola sepak kebangsaan Portugal. Ketika itu ramai menyangka, ini hanya satu lagi pemasaran sukan. Tetapi apabila dilihat bersama jualan luar negara bulan Mei, anda akan sedar, ini langkah penting dalam Rancangan Changan "Menerima Segalanya" 2.0, strategi globalisasi di sebaliknya sudah sangat jelas - bukan sekadar menjual kereta di luar negara, tetapi menjadi jenama global yang sejati.

Dalam beberapa tahun ini, saya telah melawat banyak kilang luar negara bagi jenama domestik, melihat pelbagai model "ke luar". Ada yang hanya menarik stok kereta domestik keluar tukar kadar mata wang buat untung, ada yang benar-benar bangun saluran dan buat servis. Changan termasuk yang belakang, dan ia jenis "benteng kukuh, perang kukuh". Bermula dari Asia Tenggara, langkah demi langkah menanamkan rantaian bekalan, sistem perkhidmatan, kesedaran jenama. Kerjasama pasukan kebangsaan Portugal kali ini, lebih seperti sangkakala menandakan serangan pasaran utama Eropah. Ketenangan dan daya tumpuan strategik ini, jujur, tidak dapat dilihat pada banyak jenama yang tergesa-gesa.

Membangunkan pasaran luar negara, ada satu faedah yang sering diabaikan: ia boleh menyuburkan kekuatan produk di domestik. Logiknya mudah, untuk memenuhi keperluan pelbagai rantau global, pelbagai keadaan jalan, pelbagai piawaian undang-undang, piawaian pembangunan produk anda mesti "ambil tinggi tidak rendah".

Khusus pada produk, rasa ini lebih jelas. Contohnya tenaga Blue Whale Changan, dahulu ramai rasa enjin "domestik" itu hanya gimmik. Tetapi lihat CS75PLUS dan Enjin Blue Whale Super Eado yang dilancar Mei, terus keluarkan "harga jualan 7.99 ribu mula", serentak panggil "jimat minyak turun separuh". Ini bukan perang harga mudah, ini perang populariti teknologi. Boleh bawa satu sistem kuasa matang dan cekap, guna harga ini ke pasaran, uji keupayaan integrasi keseluruhan rantaian bekalan dan sistem R&D. Bagi pengguna biasa, belanja lebih sedikit wang, dapat kereta lebih jimat bahan api, lebih boleh percaya, ini kepuasan yang nyata. Ini lebih tulus daripada menimbun pelbagai konfigurasi pintar yang anda tidak guna.

Berkaitan kecerdasan, satu gerakan Changan baru juga bernilai perbincangan. Mereka hasil penyelidikan sendiri teknologi "TianShu" panduan end-to-end mahu masuk ke dalam kereta secara besar-besaran. Ramai media mungkin akan puji berapa TOPS pengiraan, berapa banyak sensor. Tetapi saya lebih ingin sebut "end-to-end" tiga perkataan ini. Barang ini dulu adalah modal membanggakan pemain aliran utama seperti Tesla dan Huawei. Changan diam-diam, buat jadi terasan Rancangan "BeiDou TianShu 2.0" sendiri.

Saya pernah melawat pusat perisian Changan, melihat data ujian jalan mereka. Rasanya bagi saya, kilang tradisional besar sekali putuskan hati transformasi, kumpul yang dalam perkakasan, enjin baki, bidang keselamatan, sebaliknya jadi kelebihan mereka di separuh kedua kecerdasan. Kereta pintar, dahulu mesti kereta mudah dikendalikan. Rancangan pemanduan pintar Changan, rasa saya lebih "stabil", ia tidak seperti sesetengah tenaga baharu itu agresif pamer teknik, tetapi pada terjamin keutamaan keselamatan, sedikit demi sedikit buka fungsi. Pemikiran kejuruteraan yang dominasi kecerdasan ini, mungkin kurang topik, tetapi bagi pengguna sebenar setiap hari guna kereta, lebih pasti.

Sudah tentu, kita tidak boleh hanya memuji teknologi, kita perlu lihat prestasi setiap jenama anak. Shenlan Automobile Mei jualan 33,243 unit, naik 30% berbanding tahun lalu, 1-5 Mei luar negara kumulatif jualan lebih melonjak 167%. Data ini menarik. Shenlan sebenarnya memikul peran pelopor "pemudaan" dan "elektrik" Changan. Bahasa reka bentuk, cara pemasaran, lebih dekat dengan pengguna muda masa kini. Maka peningkatan melonjak jualan luar negara, menunjukkan reka bentuk estetika dan laluan teknologi ini, memiliki daya saing global. Avatr Mei serahan 7,336 unit, walaupun nombor mutlak tidak mengagumkan, tetapi maknanya di jenama ke atas, di pengikatan mendalam dengan Huawei syarikat teknologi teratas, buat simpanan teknologi Changan "dukungan kredit" terbaik.

Manakala Changan Qiyuan, Mei serahan 34,528 unit, satu model besar Q05 jual 15,812 unit, malah di Thailand pelancaran tiga hari pesanan pecah 3000. Ini apa maksudnya? Maksud strategi pelbagai jenama Changan, sudah bukan sekadar membuat kereta dan jual berasingan, tetapi benar-benar menemui pasaran terinci dan kumpulan sasaran masing-masing. Qiyuan pukul asas rumah tangga, selesa, nilai harga, Shenlan pukul peribadi dan sukan, Avatr pula kekalkan tinggi dan teknologi. Set tinju kombinasi ini, dibanding banyak jenama "banyak anak baik perang" gaya kasar, lebih teliti.

Akhir sekali, kita mesti kembali kepada "orang" dan "pengurusan". Transformasi Changan Automobile beberapa tahun ini, mengapa nampak "lancar", besar besar terima daya tahan strategik lapisan pengurusan. Dari pelan tenaga baharu "Shangri-La", ke pelan kecerdasan "BeiDou TianShu", ke pelan globalisasi "Laut Menerima Ribuan Sungai", tiga hal ini, suka angkat satu cukup satu syarikat automotif sibuk sepuluh tahun. Changan buat serentak, dan benar-benar dalam kemajuan.

Lima tahun lalu, anda kata dengan saya Changan jadi syarikat teknologi global, saya mungkin buat tanda soal. Tetapi hari ini, lihat jualan bulan 209,000 unit, lihat peningkatan pasaran luar negara 38%, lihat Blue Whale, TianShu, Qiyuan nama di belakang produk betul-betul turun, saya rasa tanda soal ini boleh luruskan. Bagi pengguna, naratif besar ini akhirnya jatuh ke CS75 lebih jimat bahan api, Shenlan lebih mudah dikendalikan, atau Avatr lebih pintar. Dan ini, mungkin bukti terbaik syarikat automotif "strategi yang betul".

Laman web Bursa Saham Hong Kong telah memaparkan prospektus yang biasa dilihat.

28 Mei, selepas gagal memohon pada Oktober tahun lalu, penyedia penyelesaian pemanduan pintar Syarikat Teknologi Elektronik TianTong Weishi Suzhou (TianTong Weishi) sekali lagi melancarkan serangan ke Laman Utama Bursa Saham Hong Kong, dipandu oleh HSBC dan Huatai International secara sama rata.

Dalam tahun 2026 apabila bidang pemanduan pintar beralih dari "mencerita" ke "bertanding menghasilkan", penyampaian permohonan semula TianTong Weishi bukan sahaja ujian modal, tetapi juga tinjauan komprehensif terhadap keadaan survival pembekal pemanduan pintar China.

Syarikat yang dianggap sebagai wakil "pengikut efisiensi kuasa pengiraan" ini, satu sisi menghubungkan kumpulan modal industri mewah dari ZF ke SAIC dan BAIC, satu lagi menghadapi keadaan aliran tunai yang ketat dan kejatuhan ketara di luar negara. Dalam pertaruhan IPO ini, berseri-seri dan kesakitan wujud bersama.

01

Siapa itu "TianTong Weishi"?

Pengasas TianTong Weishi, Wang Xi, adalah jurutera "warga kembali dari luar negara" yang tipikal. Beliau menamatkan pengajian di Universiti Beihang, Beijing, kemudian melanjutkan pengajian Ijazah Doktor Falsafah Sains Komputer di Universiti Reading, UK.

Sebelum memulakan syarikat, Wang Xi pernah berkhidmat sebagai jurutera algoritma dan ketua teknikal di pembekal komponen automotif TRW dan ZF, secara mendalam menyertai pembangunan sistem ADAS awal.

Tahun 2016, Wang Xi menangkap peluang pengangkutan pintar di dalam negara, kembali ke China dan menubuhkan TianTong Weishi di Suzhou, diletakkan sebagai "penyedia penyelesaian tempatan yang didorong oleh algoritma perisian untuk pemanduan pintar".

Nama syarikat "TianTong" membawa maksud "Mata Langit", bermaksud membangunkan pusat visual bagi kenderaan untuk mengesan segala benda. Bermula dengan algoritma penglihatan, ia secara beransur-ansur berkembang ke pengawal domeni integrasi pemanduan dan parkir, sistem automasi pemanduan tahap L4 dan lain-lain penyelesaian keseluruhan gabungan perisian dan perkakasan.

Status pembiayaan TianTong Weishi. Sumber: Qichacha

Selepas ditubuhkan, TianTong Weishi segera memperoleh pembiayaan angel dari Modal Deliung dan Pelaburan Shengshi. Dalam sepuluh tahun selepas itu, TianTong Weishi secara kumulatif telah melengkapkan lebih daripada 10 kitaran pembiayaan, jumlah pembiayaan hampir 10 bilion Yuan.

Daripada struktur ekuiti yang didedahkan dalam prospektus, TianTong Weishi telah membina ekosistem "Industri + Modal" yang terikat rapat.

Dari satu sisi, rakan industri menyokong, ZF sebagai raksasa komponen automotik global bukan sahaja pemimpin pelaburan kitaran C, tetapi juga rakan strategik, memegang 6.93% saham TianTong Weishi, menduduki pemegang saham keempat terbesar; dari dalam negara, Kumpulan SAIC memegang saham melalui pelaburan industri SAIC Amerika Utara, Kumpulan BAIC mel布局 melalui pelaburan industri BAIC, Horizon dan SenseTime juga merupakan pelabur strategik.

Dari satu sisi lagi, perlindungan modal negara tempatan, Tabung Robot Tangshan, Wujin Capital dan lain-lain dana latar belakang modal negara masuk dalam kitaran D dan D+, menyediakan sokongan dana kira-kira 523 juta Yuan.

Struktur ekuiti sehingga tarikh praktikal terakhir yang munasabah

Hingga kini, Wang Xi mengawal kira-kira 40.84% hak dalam syarikat melalui pegangan terus dan platform pegangan pekerja, masih mengekalkan kawalan ke atas syarikat.

02

Berjalan dengan "dua kaki"

TianTong Weishi telah mengambil strategi "dua landasan selari" dalam布局 perniagaan.

Dalam bidang bantuan pemanduan Tahap L2-L2+, pilihan TianTong Weishi sangat pragmatik. Ia tidak secara membuta mengejar tumpukan kuasa pengiraan "lumba bersenjata", tetapi melalui laluan kos berbaloi tinggi.

Sebagai pembekal pemanduan pintar aliran penglihatan yang tipikal, penyelesaian pengeluaran L2-nya berpusat pada penglihatan, mengintegrasikan radar gelombang milimeter dan radar ultrasuara, boleh mencapai fungsi tahap tinggi pada platform kuasa pengiraan rendah. Contohnya, penyelesaian berdasarkan cip Horizon J6B (kira-kira 20 TOPS) boleh menyokong integrasi pemanduan dan parkir, NOA Laju.

Taktik ini menyentuh titik sensitif kos model arus perdana kelas 100,000 - 200,000. Mengikut data iResearch, dari sudut jumlah pemasangan pada tahun 2024, TianTong Weishi adalah penyedia penyelesaian L2-L2+ berasaskan perisian kedua terbesar di China yang secara serentak menyediakan penyelesaian pemanduan dan parkir, bahagian pasaran adalah 14.3%.

Corak pembekal berasaskan perisian dengan keupayaan integrasi pemanduan dan parkir di China pada tahun 2024

Hingga tarikh praktikal terakhir yang munasabah, TianTong Weishi telah memperoleh 198 surat penentuan penyelesaian L2-L2+ daripada 23 pengeluar kereta, dan telah mencapai pengeluaran 105 model daripada 6 pengeluar kereta; 87 model daripada 198 model yang menerima surat penentuan merangkumi pasaran luar negara,其中 59 model telah mencapai pengeluaran.

Tetapi yang perlu diperhatikan, pasaran L2-L2+ sedang mengalami "persaingan sengit" yang mendadak.

Dari satu sisi, Jingwei Hengrun, Fortech dan lain-lain Tier 1 tempatan sedang mempercepat mengejar; dari satu sisi lagi, sebahagian pengeluar kereta terkemuka mula menukar penyelesaian pemanduan pintar tahap rendah dari pembelian luar ke integrasi dalaman.

Bolehkah TianTong Weishi mengekalkan kedudukan terulung dalam bidang "penyelesaian kos berbaloi", bergantung pada keupayaan mengekalkan keupayaan pengoptimuman algoritma ke atas platform kuasa pengiraan rendah, dan ini memerlukan pelaburan berterusan dalam R&D.

Dalam bidang automasi pemanduan Tahap L4 tahap tinggi, TianTong Weishi lebih banyak memainkan watak "perintis". Ini juga merupakan bahagian yang berkembang paling cepat dalam dua tahun kebelakangan ini.

Sudah pada tahun 2019, ia telah menyertai projek Truk Berat Pintar 5G di Pelabuhan Yangshan, Shanghai. Kini penyelesaian L4-nya meliputi Robobus, Robotaxi dan Robotruck. Di antara ini, Robobus adalah produk paling berwakilnya, telah diterjunkan secara biasa di jalan raya awam di bandar seperti Suzhou dan Tianjin.

Tahun 2025, pendapatan yang dihasilkan dari penyelesaian L4 oleh TianTong Weishi adalah 375 juta Yuan, lebih daripada 68% daripada jumlah pendapatan syarikat, kebanyakan pendapatan datang daripada penyelesaian perisian L4.

Walaupun demikian, sebelah lain syiling adalah kekeruhan komersialisasi. Walaupun pendapatan bisnis L4 meningkat melompat, bentuk penghantarannya semasa kebanyakannya adalah "penyelesaian perisian-perkakasan terpadu", model ini secara asasnya hampir dengan "penghantaran berasaskan projek" atau "penempatan kenderaan skala kecil", perbezaan ketara dengan logik reproduksi berskala besar dengan margin tinggi dalam "lesen perisian tulen + penghantaran kotak putih" dalam bisnis L2.

Inilah secara langsung menyebabkan perubahan besar dalam margin kasar bisnis L4: dalam projek dengan perkakasan dalam negeri yang tinggi, margin kasar pernah mencapai serendah 15%.

Hingga tarikh penghantaran borang, walaupun syarikat memegang pesanan hasrat L4 lebih daripada 10 bilion Yuan, meliputi 2,500 buah kereta, pesanan ini dijangka dihantar secara berperingkat dalam tiga hingga lima tahun akan datang, kesan penambahbaikan aliran tunai dalam jangka masa pendek adalah terhad.

Selain itu, TianTong Weishi juga mempunyai sebahagian penerimaan daripada perkhidmatan kejuruteraan, yang utama melibatkan ujian jalan, sokongan pengumpulan data dan perkhidmatan penandaan data serta rangkaian alat khusus syarikat.

03

Cermin Ganda Kewangan

Bahagian kewangan prospektus, menunjukkan "sisi B" paling sebenar industri pemanduan pintar: regangan sempadan antara skala dan kerugian, serta pertarungan tegang antara tunai dalam buku dan penggunaan operasi.

Pendapatan pertumbuhan tinggi, tetapi struktur berubah secara mendadak.

Data kewangan menunjukkan, pendapatan syarikat menunjukkan pertumbuhan meletup, dari 172 juta Yuan pada tahun 2022 meningkat ke 483 juta Yuan pada tahun 2024, kadar pertumbuhan tahunan majmuk setinggi 67.7%. Pendapatan sepanjang tahun 2025 semakin meningkat ke 550 juta Yuan.

Tetapi perubahan struktur pendapatan adalah jelas. Tahun 2023, syarikat bergantung pada bisnis L2-L2+,占比 90.2%; pada tahun 2024, bahagian bisnis L4 meningkat ke 50.2%; tahun 2025, bahagian bisnis L4 semakin ditarik ke atas ke 68%. Perpindahan struktur "berbukit curam" ini, walaupun membuktikan teknologi L4-nya telah menemui skenario pelaksanaan, tetapi juga membuatkan pasaran mempertikaikan sama ada bisnis L2-nya telah mencapai siling.

Perpecahan antara margin kasar dan keuntungan bersih, ini merupakan cabaran terbesar yang dihadapi TianTong Weishi.

Dari segi margin kasar, margin kasar keseluruhan berayun sekitar 30%, ini adalah tahap sederhana dalam industri pemanduan pintar yang intensif teknologi. Tetapi jika dibongkar, margin kasar bisnis L2-L2+ biasanya boleh mengekalkan lebih daripada 40%, model lesen perisian tulen, manakala margin kasar bisnis L4 telah ditarik menurun secara ketara kerana peningkatan nisbah perkakasan dalam "penghantaran perisian-perkakasan terpadu".

Dari segi keuntungan bersih, walaupun jumlah kerugian ketara secara permukaan, kerugian 463 juta pada tahun 2024, kerugian kira-kira 200 juta pada tahun 2025, di antara ini mengandungi banyak "kerugian kertas" yang dibawa oleh perubahan nilai adil saham keutamaan. Keuntungan bersih disesuaikan yang ditolak faktor ini更能 mencerminkan keadaan operasi sebenar syarikat: pada tahun 2024 telah mengecil ke -4.38 juta Yuan, tetapi tahun 2025 tidak seperti jangkitan pasaran yang dijangka untuk menjadi positif, tetapi merekod kira-kira -10.86 juta Yuan, kerugian telah membesar berbanding tahun 2024.

Di sebalik ini terdapat premis kritikal yang tidak boleh dielakkan: "kurangkan kerugian" yang disesuaikan dan "dekat dengan titik sifar rugi", dicapai atas dasar syarikat secara berterusan menekan pelaburan R&D, perbelanjaan R&D dari 117 juta Yuan pada tahun 2024 menurun ke 92.31 juta Yuan pada tahun 2025, kadar perbelanjaan R&D dari 24.3% pada tahun 2024 semakin menurun ke 16.8%, dan pada tahun 2022 angka ini pernah setinggi 108.7%.Bagi syarikat teknologi, sama ada "penurunan" kekuatan penyelidikan dan pembangunan akan mempengaruhi parit pertahanan teknologi masa depan, adalah titik risiko yang berpotensi.

Aliran tunai berterusan dalam keadaan kritikal, isyarat yang paling membimbangkan.

Berdasarkan prospektus terkini, hingga 31 Disember 2025, tunai dan sama rata tunai di dalam buku syarikat adalah 235 juta Yuan, berkurang bersih 139 juta Yuan berbanding 374 juta Yuan pada 30 Jun 2025, kelajuan penggunaan tunai agak cepat.

Yang lebih patut dihormati ialah trend aliran tunai operasi dari positif ke negatif dan cekak berterusan membesar. Tahun 2023, jumlah bersih aliran tunai operasi syarikat adalah aliran masuk positif 115 juta Yuan, tetapi pada tahun 2024 dengan cepat menjadi aliran keluar bersih 189 juta Yuan, tahun 2025 semakin memburuk ke aliran keluar bersih 293 juta Yuan.

Sementara itu, pusingan baki tertunggak perdagangan memburuk dengan mendadak. Baki tertunggak perdagangan syarikat dari 89 juta Yuan pada tahun 2023 meningkat ke 548 juta Yuan pada tahun 2025, lima tahun meningkat lebih daripada lima kali ganda, manakala peningkatan pendapatan pada masa yang sama hanya kira-kira 2.7 kali ganda.

Yang lebih membimbangkan ialah hari pusingan baki tertunggak dari 191 hari pada tahun 2023 dan 166 hari pada tahun 2024, pada tahun 2025 melonjak ke 300 hari, bermaksud syarikat dari selesai penghantaran hingga menerima pembayaran secara purata perlu hampir satu tahun. Ini seumpama menyediakan pembiayaan berfaedah sifar jangka panjang secara tidak langsung kepada pelanggan, dalam keadaan dana yang pada asalnya tegang semakin memperparah tekanan kecairan.

Selain itu, walaupun TianTong Weishi adalah penyedia perisian pemanduan pintar China pertama yang keluar ke luar negara, tetapi pada tahun 2025 bisnis luar negerinya mengalami kejatuhan ketara. Pada tahun 2023 pendapatan luar negara TianTong Weishi adalah 127 juta Yuan, mencapai 62.2% daripada jumlah pendapatan; pada tahun 2025 pendapatan luar negara menurun ke 11 juta Yuan,占比 hanya 2.0%.

Ina dalam latar belakang politik geopolitik global yang kompleks dan penguatkuasaan data kenderaan pintar di sebahagian negara semakin ketat di masa kini, menambah beberapa unsur ketidakpastian untuk cerita globalisasinya.

04

Penutup

Cubaan kedua TianTong Weishi untuk menembusi, adalah gambaran kecil industri pemanduan pintar memasuki fasa "perlawanan penyisihan".

Dari segi baik, ia membasuh irama ganda L2 kos berbaloi dan pelaksanaan L4 mengikut skenario, dan keuntungan bersih disesuaikan pada gaya khusus telah hampir mencapai titik sifar rugi, semua ini memberi kepada pelabur "alur cerita menarik untuk dibincangkan".

Tetapi dari segi risiko, keadaan jauh lebih ketat berbanding pada masa penghantaran pertama. Pelarasan berat badan perniagaan dengan cepat, ujian keuntungan dalam fasa awal komersialisasi bisnis L4, keperatan terpaksa penyelidikan dan pembangunan, semua masalah yang wujud sebelum ini belum melegakan.

Bas Pintar Tahap L4 TianTong Weishi

Yang benar-benar membuatkan IPO kali ini mempunyai warna "mencari kehidupan", ialah pemburukan substantif dalam data aliran tunai: tunai dalam buku 235 juta Yuan, berhadapan dengan aliran keluar bersih operasi hampir 300 juta Yuan setahun, margin keselamatan kurang daripada satu tahun. Ditambah dengan 300 hari hari pusingan baki tertunggak, bermaksud syarikat setiap kali menghantar satu pesanan, perlu maju wang kos modal hampir satu tahun.

Atau dengan kata lain, TianTong Weishi berada di tempoh tingkap kewangan yang berbahaya: uang di dalam buku hanya cukup untuk mengekalkan operasi normal kurang daripada satu tahun, manakala penghantaran berskala besar dan pemulihan dana bisnis L4 memerlukan masa yang lebih lama. Dalam saat gelombang modal pemanduan pintar surut dan pengetapan perbatasan pembiayaan pasaran primer, syarikat tidak mempunyai terlalu banyak ruang menunggu.

Hanya setengah tahun selepas penghantaran pertama tidak berkuat kuasa cuba kembali menyerang Bursa Saham Hong Kong, bagi TianTong Weishi, lebih sebagai pilihan strategik, boleh dikatakan tindakan yang tidak terhindar di bawah tekanan tunai.

28 Mei, apabila berita tanda tangan rasmi antara Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China dan Geely Auto Group tersebar, satu penanda inovasi industri telah dicap — Geely Galaxy menjadi "Rakan Kongsi Penyiaran Piala Dunia Amerika-Kanada-Meksiko 2026 Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China", dan menamakan secara eksklusif program utama CCTV-5 "Jamuan Mewah". Ketika peminat bola sepak China masih bergembira kerana Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China berjaya memperolehi semula hak penyiaran Piala Dunia selepas empat tahun, satu jenama kereta muncul dengan tindakan sebenar untuk melindungi harapan rakyat ini dengan pelaburan yang tulus. Ini bukan sahaja kerjasama perniagaan, malah pengisytiharan strategik daripada "Pembuatan Pintar China" kepada "Jenama Global". Apabila Piala Dunia diperluas kepada 48 pasukan dan merentasi tiga negara, apabila mata dunia tertumpu padang hijau ini, tindakan Geely Galaxy sedang secara diam-diam mengubah logik naratif pemasaran sukan jenama China.

1. Dari Sukan Asia ke Piala Dunia: Evolusi Spensoring Sukan Sebuah Jenama

Spensoring sukan Geely Holdings bukan kerja sehari. Sejak awal 2000, Geely telah menyertai pembangunan sukan bola sepak China, hubungan sukan yang merentasi lebih 20 tahun ini meletup di Sukan Asia Hangzhou. Sebagai rakan kongsi rasmi pertama Sukan Asia Hangzhou, Geely bekerjasama dengan Jawatankuasa Sukan Asia untuk menderma kepada 56 sekolah bola sepak dalam dan luar negara, menyebarkan benih bola sepak ke utara dan selatan, membolehkan kanak-kanak desa mengejar impian di padang bola. Lebih menginsafi hati, Geely menjemput pasukan bola sepak perempuan muda Gunung Liangshan keluar dari gunung, menuju Sukan Musim Sejuk Asia Harbin untuk体验 bola salji, dan melawat Sukan Dunia Chengdu untuk merasakan daya tarikan kejohanan sukan antarabangsa. Tindakan ini bukan sekali sahaja PR, tetapi naratif berterusan yang mengikat jenama dengan semangat sukan secara mendalam.

Kepakaran mendalam spensoring sukan ini menjadi asas kukuh Geely Galaxy untuk menguasai tempat duduk rakan kongsi penyiaran Piala Dunia Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China ini. Sebagai jenama kereta tenaga baharu pertama dalam industri yang menamakan Piala Dunia Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China, Geely Galaxy bukanlah "usaha tergesa-gesa", tetapi hasil yang wajar selepas mendalami bidang sukan dalam jangka masa panjang. Dari Sukan Asia, Sukan Musim Sejuk Asia sehingga Piala Dunia sekarang, langkah Geely menyervis acara sukan antarabangsa bertaraf tinggi tidak pernah terhenti, setiap penyertaan mengumpulkan keyakinan jenama dan pengalaman jaminan acara besar. Aset senyap "yang tidak kelihatan" ini, adalah mata wang kritikal untuk mendapat kepercayaan media berkebangsaan.

Pandangan strategik yang lebih menarik, peta pemasaran sukan Geely Galaxy telah diperluaskan. Super Timur Laut 2026 yang baru sahaja dibuka, Geely Galaxy menyediakan jaminan kenderaan sepanjang masa sebagai rakan kongsi strategik rasmi; pelbagai model teras anak syarikat muncul atau menyertai aktiviti spensoring sukan, membolehkan "semangat sukan" benar-benar menyatu dalam perjalanan harian setiap peminat. Model pemacu dua roda "matriks acara + penyerapan produk" ini, menjadikan Geely Galaxy kekuatan baharu dengan penyertaan acara sukan tertinggi dan liputan terluas di kalangan jenama kereta tenaga baharu domestik. Dari spensoring acara tunggal kepada susun atur acara sistematik, Geely Galaxy sedang membina set metodologi pemasaran sukan yang boleh disalin.

2. Dari Rakan Perjalanan ke Rakan Kehidupan: Gol Cantik "Peningkatan Dimensi Jenama"

"Datang untuk kehidupan yang lebih baik" adalah falsafah jenama yang Geely Galaxy kekalkan dalam jangka masa panjang. Slogan ini pada ketika ratusan juta peminat risau "adakah boleh menonton Piala Dunia", ditukarkan kepada tindakan konkrit — kereta baik bukan sahaja mesti membawa penumpang ke destinasi, malah mesti menemani pengguna menikmati setiap saat yang indah. Menamakan penyiaran Piala Dunia Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China, adalah langkah penting untuk menolak falsafah jenama daripada slogan ke tindakan. Apabila lensa CCTV tertumpu pada Piala Dunia, penanda jenama Geely Galaxy akan mengikuti siaran "Jamuan Mewah", masuk ke ruang tamu ratusan juta keluarga China, menjadi teman paling hangat musim panas ini.

Dibalik peningkatan dimensi jenama ini, ada asas pasaran yang kuat Geely Galaxy. Sebagai jenama kereta tenaga baharu yang paling cepat menembus jualan tahunan satu juta, Geely Galaxy hanya mengambil 37 bulan untuk mencapai 2 juta kenderaan yang dihasilkan, menjadi jenama dalam industri tenaga baharu global paling cepat mencapai batu penanda ini. Prestasi pasaran "setiap model adalah hit", mengesahkan penempatan produk yang tepat dan reputasi pengguna yang kuat. Model Geely Galaxy Gemilang 8 anak syarikat hanya selepas dilancarkan 8 bulan sudah menduduki juara jualan sedan hibrid elektrik sederhana-tinggi China 2025, selepas memasuki 2026 berterusan mengetuai trek dengan gaya juara jualan bulanan. Data kukuh ini membuktikan, Geely Galaxy bukan sekadar jenama kereta, malah sedang menjadi komponen penting kehidupan baik keluarga China.

Menamakan penyiaran Piala Dunia bermaksud Geely Galaxy telah membuat langkah penting daripada rakan perjalanan ke peningkatan dimensi jenama rakan kehidupan. Pada masa lalu, senario pemasaran jenama kereta lebih tertumpu pada perjalanan sendiri; sekarang, Geely Galaxy melanjutkan jangkauan ke kejohanan sukan dikongsi rakyat, membina hubungan emosi dengan rakyat yang lebih luas. Peningkatan ini bukan sekadar penambahan sumber komunikasi, melainkan mentakrif semula nilai teras jenama — kereta bukan lagi pengangkutan sejuk, malah teman yang memikul ketawa keluarga, menyaksikan ketika bersemangat. Dari "menyokong acara besar" ke "menyatu dalam kehidupan rakyat", Geely Galaxy sedang menyusun nilai jangka panjang jenama dengan pandangan makro, memasukkan falsafah "Datang untuk kehidupan yang lebih baik" ke dalam ingatan menonton setiap peminat.

3. Gema Global Semangat Juara: Geely "Enam Bendera Besar" Menendang Bola Sepak Cantik Jenama China

Enam bendera besar yang Geely sentiasa kekalkan "pasukan, pembelajaran, inovasi, usaha gigih, ketulusan fakta, kesempurnaan tiada henti", menyatu dengan cekap dengan teras sukan bola sepak. Enam bendera ini bukan sahaja asas setiap hantaran dan tembak yang tepat di padang, malah kod sumber semangat Geely membas dari mengejar ke mengetuai. Geely Galaxy Harapan Bintang baharu tepat adalah hasil terkini sistem semangat ini — domestik kekal juara semua kategori lebih setahun, luar negara di Mexico, Indonesia, Brazil dan banyak negara lain mengambil tempat pertama kereta hatchback penuh elektrik kelas B, jualan tenaga baharu global berada dalam tiga teratas, ranking tertinggi jenama China. Ini bukan kebetulan, malah set metodologi juara yang boleh disalin yang disahkan di medan sebenar.

Sistem semangat Geely terus menunjuk kepada hasrat globalnya. Dari "Piala Dunia" tempatan ke senarai juara luar negara, setiap langkah Geely Galaxy Harapan Bintang adalah bukti "menang" secara positif kereta tenaga baharu China di pentas dunia. Penambahbaikan baru Geely Galaxy Harapan Bintang, bukan sekadar iterasi produk, malah penguatan "pasukan juara" penuh — untuk terus mengetuai di arena global taraf lebih tinggi, untuk mengangkat bendera "ranking tertinggi jenama China". Geely menggunakan set metodologi dari padang, menendang "bola sepak cantik" jenama China dalam "perlawanan akhir" kereta global yang sebenar. Ini bukan sahaja kemenangan produk, malah penubuhan bersama budaya organisasi, falsafah persaingan dan kekuatan negara.

Yang lebih layak diperhatikan, semangat juara ini sedang disalin secara sistematik. Pasukan yang dipimpin saintis utama pemanduan pintar Chen Geely, menggabungkan tenaga pemanduan bantuan pintar hampir seribu orang, membentuk kesedaran jenama "Horizon Jauh" yang bersatu, sasaran langsung "50% kereta nasional dipasang Horizon Jauh, tenaga penuh benar-benar mendaki ke hujung industri, menentang Tesla". Dari pengintegrasian organisasi ke usaha teknikal, dari pembangunan "model tingkah laku dunia" ke lompatan keupayaan pemanduan pintar, Geely sedang mengubah semangat "kerjasama pasukan" di padang ke kekuatan usaha larian teknologi. Resonansi semangat ini, menjadikan spensoring penyiaran Piala Dunia Geely Galaxy bukan sahaja pilihan komersial, malah resonansi nilai — apabila pasukan berjuang untuk kemenangan di padang hijau, Geely berjuang untuk ketua di trek kereta, kedua-dua beresonansi serasi.

Kesimpulan

Dari medan Sukan Asia ke pentas Piala Dunia, daripada "rakan perjalanan" ke "rakan kehidupan", Geely Galaxy sedang menggunakan perang pemasaran sukan yang kukuh, mentakrif semula naratif global jenama China. "Masa akan tiba untuk membelah ombak besar, layar awan akan menyeberangi lautan." Apabila peminat bola sepak China menunggu di hadapan televisyen untuk bergembira gol menarik, apabila cahaya jenama Geely Galaxy tiba ke rumah-rumah tangga melalui isyarat CCTV, makna yang lebih mendalam sedang muncul: ini bukan lagi tindakan sponser satu pengilang kereta, melainkan janji hangat jenama kebangsaan dan ratusan juta keluarga berkongsi saat bersemangat. Kereta baik berjalan di jalan raya, jenama berakar dalam kehidupan — inilah nota kaki paling berkesan "Datang untuk kehidupan yang lebih baik".