HomeProton Tiara
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫到你唔使浪費時間做功課。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾相似，唔使太糾結呢一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Proton X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X70 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Proton X70 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就選配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嘅嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-3 去做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，合共 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等。
從價錢睇落，Proton X70 嘅起步價的確比 Mazda CX-3 平咗 RM 19,359。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two models are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, the starting price of the Toyota Yaris Cross is RM 6,900 cheaper than the Proton X70. Honestly, in this price range, the gap of a few thousand is actually not significant. The key is to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Toyota Yaris Cross may have more favorable fuel economy, and the difference in daily city commuting will not be too large.
The Proton X70 body length is 4400 mm, with a trunk of 400 L.
The Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, with a trunk of 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, and the interior space is not significantly different. For cars in this class, it is completely sufficient for daily use.
Both Proton X70 and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as experiencing it firsthand is the most important.
Overall, both Proton X70 and Toyota Yaris Cross are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework well, compare quotes from multiple car dealerships, and then test drive before making the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing homework will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 令吉 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（令吉 89,800）、1.5T Premium（令吉 101,800）、1.5T Flagship（令吉 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 令吉 88,750 - 99,750，合共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（令吉 99,750）、2025 1.5T Standard（令吉 88,750） 等。
由價錢睇落，奇瑞 Tiggo Cross 嘅起步價比寶騰 X50 平咗 令吉 1,050。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵始終都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4 缸，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
奇瑞 Tiggo Cross 搭載 1.5L 4 缸，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5 星 (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞 Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同奇瑞嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵始終都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dengan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, ia mempunyai jumlah 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, ia mempunyai jumlah 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Toyota Yaris Cross adalah RM 6,900 lebih murah berbanding Proton X70. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nisbah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Taraf keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Taraf keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Taraf keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam tahap ini pelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, kedua-duanya FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross waranti 5 tahun/mile tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana yang dipilih, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan lebih banyak tawaran daripada beberapa kedai kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Honda CR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 71,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan penurunan dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Taraf keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Taraf keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Taraf keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan adalah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau sangat mengenai perkara ini.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm berbanding Proton X70, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X70 lebih fleksibel untuk memarkir di dalam bandar, kedua-duanya mempunyai kelebihan dan kekurangan.
Jaminan Proton X70 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Honda CR-V 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Honda CR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat mengenai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai spesifikasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Honda CR-V adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk melakukan penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa harga dari dealer kereta yang berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan pasti tidak salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with 4 versions in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Chery Tiggo Cross OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with 2 versions in total, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
Looking at the price, Chery Tiggo Cross starting price is RM 1,050 cheaper than Proton X50. Honestly, in this price range, the difference of a few thousand is not really significant; the key is to look at the overall value for money and long-term usage costs.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo Cross safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space is not much different. For this class of car, it is completely sufficient for daily use.
Proton X50 and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending some time doing research will never be wrong.
With the rapid rise of China's new energy vehicles, coupled with international oil price volatility caused by the Middle East situation, China's car exports saw rapid growth in the first half of this year, while semi-annual financial reports of long-standing automakers like Toyota, Volkswagen, and General Motors were not very good, making many people smell the taste of "The Awakening of the Eastern Industrial Cthulhu, the car market is about to change."
Jan-June exports 5.1 million units, 65% growth rate scares foreigners.
According to data released by the China Association of Automobile Manufacturers, in June this year, China's car exports reached 1.04 million units, a year-on-year increase of 75%, with the monthly export volume exceeding one million for the first time; adding up the export data from January to June, car exports in the first half of this year reached 5.1 million units, with a year-on-year growth rate of 65%, basically locking in the milestone of 10 million units of export volume for the year 2026 in advance.
Looking at the proportion of exports to total sales, China's car export volume accounts for ±35% of the total production and sales volume this year, meaning that for every 100 cars produced in China, 65 are consumed domestically, while another 35 are sold abroad, and this proportion was 20 units in 2025.
From the perspective of major domestic automakers, facing the deeply involutionary domestic car market, the profit margin per vehicle in the domestic market has been suppressed very low, and exports have already become a new growth point for automakers to generate revenue. Especially in the European market, influenced by factors such as energy, environmental protection, and costs, it is not an exaggeration to describe it as "easy money", no wonder all major automakers and new forces are trying their best to expand overseas.
Chery: High volume, full supply, doubled prices, profits rely entirely on export cars.
Specifically regarding individual automakers, Chery Group topped Chinese automakers with an export volume of 944,000 units from January to June, a year-on-year increase of 71%. As a long-standing export automaker, Chery Motors has a stable distribution system in countries and regions around the world, which is an important foundation for the surge in export volume.
From January to June this year, Chery Group's total sales volume was 1.358 million units, with overseas sales accounting for ±70% of total sales, meaning that for every 10 cars Chery sells, 7 are sold to foreigners, and only 3 car owners are Chinese. This data is something no other automaker can currently achieve, including FAW, SAIC, BYD, etc.
For reference, the OMODA 9 (Exeed Yao Guang) exported to the European market, its Super Hybrid version is priced starting at 51,900 Euros in Italy, translating to approximately 423,900 RMB based on current exchange rates, directly benchmarking against luxury cars like BMW X3 and Audi Q5. However, domestically, the hybrid version is priced starting at only 137,900 RMB. From the automaker's perspective, no matter how you calculate it, it's easier to make money from foreigners.
BYD: Laying out global factories, striving to become the "Future Buddha" of the car market.
As a rising star, if BYD only follows Chery's old path (channel layout), it would be impossible to catch up with the latter. In response, BYD provided a very "wealthy and powerful" development strategy. While carrying out self-operated overseas trade, it vigorously promotes global factory construction, clearly intending to "high-stakes" brand internationalization construction, becoming the "Future Buddha" among global automakers.
Currently, BYD Group's overseas sales volume is 792,000 units. Although the total volume is slightly lower than Chery, the growth rate also reached ±70%. Of course, compared with the total sales volume of up to 1.809 million units in the first half of the year, BYD's export proportion is still slightly lower.
In the future, as overseas factories in Hungary, Brazil, Indonesia, Thailand, etc., ramp up production capacity, BYD's sales and production potential in the overseas market will be further released. Furthermore, the profit per vehicle in the localized production model is also ±10% higher than export trade, and political risk is also lower.
Volkswagen: Positive growth in Europe and America, but cannot suppress the impact of China's plummet.
Finally, let's take a look at the long-standing automaker "number one" -- Volkswagen Group. It sold 4 million new cars globally in the first half of the year, a year-on-year decrease of 8.4%, of which pure electric vehicle deliveries were 438,500 units, a year-on-year decline of 5.8%. Financial reports show that the group's operating profit in the first half of the year was 5.931 billion euros, a year-on-year decline of 11.6%.
Specifically in each sub-market, Western Europe (+1.3%), Central and Eastern Europe (+9.6%), North America (+0.9%), South America (+5.2%) market deliveries all achieved positive growth. The fatal blow is the Chinese market. China's joint ventures (SAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen) sold 856,000 units in the first half of the year, a significant year-on-year decline of 31.1%.
It is obvious that Volkswagen's weak growth in the European and American markets cannot completely suppress the decline of North and South Volkswagen in the Chinese market. Nowadays, Volkswagen cars in China not only cannot sell the ID. series electric vehicles, but also classic fuel car products like Passat, Magotan, and Tiguan, due to the fading brand value, are gradually not accepted by young people.
Written at the end:
With the strong push of the national new energy development strategy, Chinese cars have not only ushered in a rapid electrification transformation in the domestic market, but also triggered a dual rise of brand & product in the international market. It is not difficult to see from the general trend of international situation development that the Communist Party of China is leading the Chinese nation to return to the historical status it should have, and Chinese goods and Chinese culture carrying this halo are steadily moving towards the position of the global "number one" (except for football).
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat dekat dalam harga dan pengelasan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, ada 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 9,100 lebih murah daripada Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tidak ada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang dengan perkara ini.
Proton X70 menggunakan penggerak roda depan (FWD).
Honda HR-V menggunakan penggerak roda depan (FWD).
Kedua-dua kereta mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Jaminan Proton X70 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Honda HR-V 5 tahun/tanpa had jarak, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Honda HR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga terpakai, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disyorkan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Honda HR-V adalah model yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X70 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Proton X70 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 106,800 - 122,300. Terdapat 3 versi termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Honda WR-V di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 89,900 - 107,900. Terdapat 4 versi termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X70. Jujur saya katakan, dalam segmen harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar. Yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo dengan kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi ialah 7.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4 silinder dengan kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi ialah 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4 silinder Honda WR-V. Ia lebih yakin semasa pecutan pertengahan, terutama ketika menyusul di lebuh raya. Namun, penggunaan minyak Honda WR-V mungkin lebih jimat, dan perbezaan dalam penggunaan harian di bandar tidak akan terlalu ketara.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Untuk kategori kereta ini, ruang yang ada sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Proton X70 menggunakan sistem pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, jadi tidak akan ada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih antara kedua-duanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda melakukan penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran daripada peniaga kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 Proton X50 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 20,130。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算畀好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Mitsubishi 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X50 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再要去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Subaru Forester semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,800 - 113,300, ada 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Subaru Forester dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 174,000 - 197,000, ada 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 84,200 berbanding Subaru Forester. Jika anda bajet terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi berhati-hati, beberapa ribu yang lebih murah ini mungkin mempunyai kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Jimatan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Subaru Forester dilengkapi 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Jimatan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Subaru Forester mempunyai 65 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup dan tidak akan terasa kurang kuasa.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Forester jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Subaru Forester adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual balik, pertimbangkan yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model untuk diuji memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Subaru Forester adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda melakukan kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat uji memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X70 同 Honda WR-V 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
從價錢睇，Honda WR-V 嘅起步價比 Proton X70 平咗 RM 16,900。講真嘅，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Proton X70 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 20,130 cheaper than Mitsubishi Xforce. If you have a limited budget, the entry-level version of Proton is already enough to meet daily needs. But be aware, the thousands saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Mitsubishi Xforce has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Proton X50. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel underpowered.
The safety rating of Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Mitsubishi Xforce is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X50 adopts 4WD drive method.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive method.
Proton's 4WD and Mitsubishi's FWD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Both Proton X50 and Mitsubishi Xforce are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance and features, choose the model with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In summary, Proton X50 and Mitsubishi Xforce are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time on research will never be wrong.
Penulis | Han Zi-Han Penyunting | Qing Zhu
Seorang Perdana Menteri negara, ditambah dengan tiga menteri kabinet, menyokong pelaburan sebuah syarikat automotif China. Pada masa kini, apabila Kesatuan Eropah semakin memperketat sekatan terhadap kenderaan elektrik China, tindakan ini sendiri sudah menghantar satu isyarat.
23 Julai, Pabrik Valencia, Sepanyol, di bawah saksikan Perdana Menteri Pedro Sanchez, Geely Motors dan Ford menandatangani perjanjian perkongsian, akan melalui perkongsian kapasiti, menyediakan kenderaan tenaga baharu jenama Geely dan Ford untuk pasaran Eropah.
Bukan membeli pabrik, tetapi perkongsian; bukan mengalahkan orang lain, tetapi kerjasama yang saling menguntungkan.
Baik mendatangkan masuk, mahupun keluar ke luar, internasionalisasi Geely, sentiasa melaksanakan kata-kata Pengerusi Li Shufu: "Bisnis adalah indah, sama ada berniaga atau menjalinkan persahabatan".
Masa kembali 16 tahun lalu. 28 Mac 2010, Kumpulan Geely Holdings menandatangani protokol akhir 100% ekuiti akuisisi Syarikat Kenderaan Volvo bersama Ford Motor Group. Geely menjadi syarikat automotif China pertama menjadi multinasional. Ford menyaksian dan menyokong kes contoh kerjasama yang mempunyai kesan industri automotif global, membentuk persahabatan bisnis dengan Geely.
16 tahun kemudian hari ini, Geely dan Ford kembali bersalaman. Bagi sekarang ledakan eksport kenderaan automotif China, mempunyai ilham yang sangat kuat.
2026, eksport kenderaan automotif China sedang mengalami lonjakan kualiti penting dari perubahan kuantiti.
Sepuluh bulan pertama, jumlah eksport kenderaan automotif China mencapai 5.096 juta unit, meningkat 65.3% berbanding tahun lalu. Bulan Jun, jumlah eksport tunggal bulan pertama mencapaai sempadan 1 juta unit. Di setiap 10 kenderaan yang keluar dari kilang, hampir 4 unit berlayar ke dermaga luar negara.
Konsultan AlixPartners meramal, jumlah eksport kenderaan automotif China sepanjang tahun ini berpotensi mencapai 10 juta unit, akan menjadi negara pertama di dunia mencapai angka ini.
Di sebalik nombor, perubahan yang lebih mendalam sedang berlaku.
Bulan Jun, pasaran jenama utama China di Eropah mencapai 13%, selama dua bulan berturut-turut mengatasi jenama Jepun. Apabila kita menduduki lebih banyak bahagian pasaran Eropah, kita tidak boleh hanya menjual kereta begitu saja, mesti bekerjasama harmoni dengan ekosistem industri, undang-undang peraturan dan kesejahteraan sosial setempat.
Geely Motors dan Ford menubuhkan syarikat perkongsian di Sepanyol, tepat berada pada titik lonjakan kualiti ini. Ini juga adalah satu lagi amalan Li Shufu dari "keluar ke luar" kepada "menyelam masuk".
Satu Perdana Menteri menyokong, dengan dua kali genggaman tangan merentasi 16 tahun
23 Julai, hari penandatanganan. Perdana Menteri Sepanyol Pedro Sanchez muncul di Pabrik Almussafes, Valencia, diikuti dengan tiga menteri dari Kementerian Buruh dan Ekonomi, Perindustrian dan Pelancongan, serta Sains, serta Presiden Wilayah Valencia.
Pabrik Almussafes dibina pada tahun 1976, pernah menjadi lokasi pengeluaran terbesar Ford di luar Amerika Syarikat, sehingga kini telah memhasilkan lebih 11 juta kenderaan. Lebih 50 tahun, pabrik ini menjadi mata air nafkah bagi puluhan ribu keluarga di wilayah Valencia, Sepanyol.
Tetapi zaman industri tidak pernah berhenti kerana sentimen. Mulai 2024, dengan kemajuan industri dan elektrifikasi Eropah, Ford secara beransur-ansur menghentikan pengeluaran model diesel seperti Mondeo, S-MAX, Galaxy dan lain-lain, pabrik yang besar itu hanya mempunyai satu laluan pengeluaran untuk Kuga.
Tahun lepas secara keseluruhan, pabrik dengan kapasiti 500,000 unit ini, sebenarnya hanya memproduksikan kurang 100,000 unit kenderaan, kegunaan tidak sampai satu per empat. Pabrik yang pernah memberi makan ribuan keluarga Sepanyol, kini sedang menghadapi persimpangan nasib.
Kedatangan Geely, boleh dikata tepat pada masanya. Melalui perkongsian kapasiti, tidak sahaja membawa pekerjaan, kapasiti, cukai kepada setempat, tetapi juga membolehkan Ford memanfaatkan semula aset tinggal dengan cara lebih efisien, terus menghasilkan nilai.
Berdasarkan perancangan, syarikat perkongsian akan rasmi beroperasi pada separuh pertama 2027.
Dalam pabrik baru, Geely akan melancarkan dua model kenderaan tenaga baharu, Ford juga akan memproduksikan tiga model tenaga berbilang, termasuk meneruskan pengeluaran Kuga, dan pada 2028 akan melancarkan SUV kompak keras keluarga Bronco baru.
Lima model akan berkongsi kapasiti, menjadualkan pengeluaran bersama, kedua-dua pihak dalam notis menyatakan, syarikat perkongsian akan "mendorong lebih banyak pilihan model dan peningkatan nilai", dan melalui "mengintegrasikan jumlah pengeluaran menurunkan kos per unit". Bagi ekonomi setempat, pekerjaan dipelihara, nadi industri sebuah kawasan diaktifkan semula, boleh dikatakan satu tindakan, banyak kemenangan.
Sekarang, Sepanyol sedang menjadi titik sokong strategik untuk syarikat automotif China mendarat di Eropah. Kos buruh kira-kira satu per tiga daripada Jerman, kos tenaga lebih rendah daripada Jerman dan Perancis, mempunyai kelompok pelabuhan bertaraf dunia, Barcelona lebih merupakan pintu utama kenderaan China masuk ke Eropah.
Suku pertama 2026, jenama China di Sepanyol menjual kira-kira 38,700 unit, meningkat 67% berbanding tahun lalu.
CEO Kumpulan Geely Motors, Gan Jiayue pernah menyatakan sebuah kata: Syarikat automotif keluar ke luar negara akan berhadapan banyak masalah, di luar negara dilihat, jenama China pergi "mempunyai" pasaran orang lain, jadi kenderaan automotif China "keluar ke luar", sebenarnya ingin "masuk ke dalam". Masuk ke pasaran setempat. Membina pabrik bersekutu di dalam negara, melibatkan sumber tempatan, adalah satu laluan kemenangan bersama.
Bagi Geely, walaupun nampak sedikit rugi, tidak boleh menikmati keuntungan bersendirian. Tetapi sebenarnya mengelakkan banyak kos tersembunyi dan geseran kecekapan.
Eropah sentiasa menjadi pasaran tinggi pintu gerbang, kos kepatuhan sangat tinggi, keperluan alam sekitar sangat tinggi, proses kelulusan berpanjang, pendapat pemilih setempat dan pengaruh faksi politik, akan menjadikan tingkah laku bisnis menjadi rumit. Contoh khusus boleh rujuk drama tragedi pabrik Tesla di Jerman yang berlapis-lapis.
Sebenarnya, sekarang sudah ada syarikat automotif dalam negara telah menderita kerugian yang sama. Bertindak sendiri, hanya menekankan ambisi dan matlamat jualan, sebaliknya menarik banyak permusuhan dan halangan, bahkan menjadi pion perbincangan politik parti politik setempat.
Tetapi jalan lain yang diambil Geely, memelihara pekerjaan di pasaran luar negara, memulihkan aset syarikat automotif lama, akar jenama China setempat, menjadikan aliran teknologi menjadi kekuatan membina, melalui "kerjasama saling menguntungkan, keindahan bersama" menjadikan diri sendiri rakan yang disambut.
Mencari kedalaman strategik, mengutamakan kerjasama
Citigroup mengira, jika Geely memperoleh kelonggaran kapasiti 150,000 unit setahun di Pabrik Valencia, kos hanyalah setara 10%-20% daripada membina pabrik hijau.
Di luar kelebihan kos, nilai yang lebih penting terletak pada masa. Dari penandatanganan sehingga pengeluaran, model perkongsian hanya memerlukan 18 bulan, manakala membina pabrik sendiri biasanya memerlukan tiga hingga lima tahun. Dalam pasaran kenderaan elektrik Eropah yang berubah dengan pantas, jurang masa 18 bulan cukup untuk menentukan sama ada satu jenama boleh menempah kedudukan.
Perkara ini, Geely sudah berjaya di pelbagai pasaran global.
Dalam Malaysia, Geely pada 2017 membeli saham Proton 49.9% dan memimpin operasi sepenuhnya. Membawa Proton keluar dari lumpur kerugian, merealisasikan kebangkitan jenama.
Januari 2026, pabrik kenderaan elektrik khas Proton di Lembah Teknologi Automotif Tanjung Malim rasmi memulakan pengeluaran, model kenderaan elektrik murni eMas7 membuka pengumpulan CKD tempatan. eMas7 dibina berdasarkan platform Geely Galaxy E5, selama berbulan-bulan berturut-turut merebut kejuaraan jualan EV Malaysia.
Hingga hari ini, dari kalangan politik Malaysia sehingga rakyat, masih menganggap Proton sebagai "jenama sendiri". Apa yang dilakukan Geely bukanlah menggantikan, tetapi membuatnya lebih baik.
Dalam Korea, Geely bekerjasama dengan Renault melancarkan model hibrid pintar. Dalam Brazil, Geely membeli saham syarikat Renault Brazil 26.4%, berkongsi kapasiti pabrik dan rangkaian pasaran.
Dalam Eropah, oleh Volvo Motors penuh bertanggungjawab atas operasi bisnis dan jenama Lynk & Co di wilayah Eropah, membantu perkembangan wilayah jenama Lynk & Co di Eropah.
Inilah logik unik Geely dalam strategi globalisasi - bukan menyelinap sendirian, tetapi menenun rangkaian kerjasama ekosistem. Setiap nod kerjasama, adalah titik sokong strategik untuk masuk ke pasaran tempatan, juga bukti kepercayaan jangka panjang rakan kongsi. Membuatkan globalisasi menjadi rangkaian nilai kemenangan bersama, pengukuhan berterusan.
Oleh itu, walaupun "dari eksport produk ke eksport sistem" sudah menjadi konsensus industri, tetapi apakah sebenarnya sistem ini? Membawa keras sistem diri sendiri, atau mula dari awal membina sistem, atau menyelaraskan dengan sistem setempat? Butiran operasi ini, mencerminkan nilai bisnis dan pandangan pembangunan satu syarikat.
Geely syarikat perkongsian Sepanyol dan logik di sebalik sistem ini, memberikan sampel dan idea yang baik untuk industri automotif China, juga tercermin sebagai data pertumbuhan yang nyata.
Sepuluh bulan pertama 2026, jualan luar negara Geely Motors 474,000 unit, meningkat 158%, sudah melebihi jumlah eksport keseluruhan 2025. Berdasarkan prestasi sepuluh bulan pertama, Geely telah menaikkan jumlah eksport keseluruhan ke 900,000 unit.
Penutup: Dari "pelajar" kepada "rakan", transformasi dan tanggungjawab syarikat automotif China
Awal 2010, Geely dan Ford menandatangani protokol di Gothenburg, Sweden, dengan 1.8 bilion dolar untuk membeli jenama mewah Sweden Volvo yang terkenal di seluruh dunia, media menggunakan "ular menelan gajah" untuk menggambarkan transaksi ini.
Geely telah menepati semua janji dengan tindakan, tidak mengganggu operasi bersendirian Volvo, melindungi dan menghormati sistem pembangunan sedia ada, membolehkan Volvo pada lebih sepuluh tahun kemudian merealisasikan kebangkitan jenama.
Lebih penting, Geely juga belajar sistem R&D, piawaian pembuatan mengutamakan keselamatan dan kawalan kualiti daripada Volvo. Transaksi ini membolehkan Geely menyiapkan satu "pendidikan lanjut", untuk asas kemahiran masa depan di pentas global.
Syarikat automotif tradisional di tangan memegang kapasiti sedia ada, saluran dan pasukan jualan, syarikat automotif China di tangan memegang keunggulan sistem tenaga baharu pertumbuhan paling pantas dan kos kecekapan, kedua-dua pihak dalam peringkat ini, mencari barang yang masing-masing perlukan.
Seperti kata Jim Baumbacker, Presiden Ford Eropah: "Keupayaan elektrifikasi bertaraf dunia, kelajuan dan skala global yang besar Geely, bila digabungkan dengan Ford, merupakan kelebihan bersaing tiada tandingan."
Dari 2010 yang rendah hati "pelajar", kepada 2026 yang "rakan" setara, Geely menggunakan praktikaliti untuk mendapatkan kepercayaan, menggunakan keupayaan untuk menang hormat, menggunakan cara terbaik untuk menyelaraskan ke dalam pembangunan industri global.
Globalisasi Geely memang bukan permainan modal mudah, tetapi di bawah syarat mematuhi undang-undang, terus meneroka model kerjasama industri global terbuka dan saling menguntungkan, menghormati jenama, teknologi, susun atur dan pembinaan sistem kerjasama.
Dari Volvo ke Proton, Lotus, hingga Mercedes-Benz, Renault, dan Ford, sistem kerjasama global yang dibentuk Geely, bukan sahaja menggerakkan tenaga baharu pembangunan globalisasi Geely, malah membentuk perlindungan kukuh untuk membantu jenama keluar ke luar negara. Ini juga membuktikan kata Li Shufu, "Bisnis adalah manifestasi paling adil dan indah bagi tamadun manusia."
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎本田 Civic Type R 同福斯 Golf GTI 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 Civic Type R 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 個版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、富豪 ES90（RM 339,888）等等。
福斯 Golf GTI 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800）等等。
從價錢嚟睇，福斯 Golf GTI 嘅起步價比本田 Civic Type R 平咗 RM 142,938。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差別其實唔算大，關鍵仲係睇整體性價比同長期使用成本。
本田 Civic Type R 車身長 4450 mm，尾箱 470 L。
福斯 Golf GTI 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 Civic Type R 嘅車身比福斯 Golf GTI 長咗 50 mm，車內乘坐空間會稍微闊少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，車身大啲確實更實用。
本田 Civic Type R 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯 Golf GTI 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 Civic Type R 同福斯 Golf GTI 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後始終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，本田 Civic Type R 同福斯 Golf GTI 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Toyota Camry 同 Mercedes-Benz A-Class 嚟做比較。今日我哋由多個方面嚟做一次詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Toyota Camry 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 221,800 - 248,800，合共有 2 個版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
Mercedes-Benz A-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 241,888 - 269,888，合共有 1 個版本，包括 Standard（RM 241,888） 等。
由價錢嚟睇，Toyota Camry 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz A-Class 平咗 RM 20,088。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Toyota Camry 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS 2.5。
Mercedes-Benz A-Class 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過 Toyota Camry 嘅 TSS 2.5 同 Mercedes-Benz A-Class 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Toyota Camry 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Mercedes-Benz A-Class 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Toyota Camry 同 Mercedes-Benz A-Class 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Toyota Camry 同 Mercedes-Benz A-Class 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Kia Sportage semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, mempunyai 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, mempunyai 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 39,839 lebih murah berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi juga perlu ambil perhatian, ribuan ringgit lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, khusus mengikut keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi dengan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kia Sportage dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Kia Sportage mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding enjin 1.5L 4-cyl Proton X50. Namun ketika memandu di bandar secara harian, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan rasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Panjang badan Kia Sportage 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup memadai.
Proton X50 dan Kia Sportage kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai nama jenama lebih kukuh; jika anda lebih mengutamakan nilai kos dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disyorkan kedua-dua untuk dicuba, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Kia Sportage kedua-duanya merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang utama bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda buat kajian dulu, bandingkan pelbagai tawaran daripada pelbagai dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Kia Sportage ketika memilih kereta.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 39,839 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Namun, perlu diperhatikan, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pertukaran ciri-ciri, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Kia Sportage mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Kia Sportage 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X50 menggunakan kaedah penggerak 4WD.
Kia Sportage menggunakan kaedah penggerak FWD.
Penggerak 4WD Proton dan FWD Kia akan memberi rasa mengendalikan yang berbeza, dicadangkan untuk uji membandingkan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian uji untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf GTI 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 170,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf GTI 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Golf GTI 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Golf GTI 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
