Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Hyundai Tucson semasa memilih kereta.

Harga dan Versi

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 versi, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 70,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, ambil perhatian, beberapa ribu Ringgit yang lebih murah mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Kecekapan Bahan Api

Perodua Aruz dipasang enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Hyundai Tucson dipasang enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Hyundai Tucson mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun, untuk pemakaian harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, tidak rasa kurang tenaga.

Ciri Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penarafan keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.

Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru masa ini tiada masalah, jangan risau terlalu banyak tentang hal ini.

Ruang dan Keselesaan

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Hyundai Tucson panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kelas ini memadai untuk penggunaan harian.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih. Akhir sekali, disarankan untuk ujian memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian adalah tidak akan salah.

July 16, with a right-hand drive GAC Trumpchi M8 PHEV successfully rolling off the production line, GAC Group officially welcomed the critical milestone of cumulative production and sales exceeding 30 million units, formally entering a new stage of 30 million user scale.

GAC's 30 Millionth Vehicle – Right-hand drive GAC Trumpchi M8 PHEV Rolls Off Production Line

After nearly three decades of development, GAC has grown from initial vehicle production into a mainstream automaker with a user base of 30 million. This user scale is not only a continuous recognition by the market for its products, technology, and services, but also a true reflection of GAC's long-term adherence to quality bottom lines and steady advancement in electrification and intelligent transformation.

This event coordinated multiple GAC production bases globally. Multiple brand-new new energy vehicle models such as GAC Honda P7, GAC Toyota BZ7, Qijing GT7, GAC Aion N60, and GAC Hyper S600 were mass-produced and rolled off the line, fully presenting GAC's current new energy vehicle product matrix.

The concentration of multiple new energy vehicles rolling off the line, paired with the highlight appearance of the right-hand drive Trumpchi M8 PHEV, intuitively reflects GAC's development status of fully shifting to the new energy track. On-site, GAC Group Chairman Feng Xingya handed the key of the 30 millionth vehicle to a Thai owner. This also intuitively demonstrates GAC's solid results in continuously deepening the global market.

In fact, product structure upgrading and overseas market breakthroughs have become the core support for GAC to resist industry cycle fluctuations. In the first half of 2026, GAC Group's overall sales maintained positive growth, new energy vehicle sales saw significant increases, and overseas export sales doubled. Against the backdrop of deep industry adjustment, it demonstrated steady operational resilience and clear transformation effectiveness.

Long-term stable market performance relies on GAC's consistent quality control system. Feng Xingya emphasized at the event that quality is the non-negotiable bottom line for enterprise development. For many years, GAC has integrated diverse mature automotive manufacturing management experience, combined with its own development characteristics to build a dedicated quality management model, embedding rigorous quality standards throughout the entire chain of vehicle R&D, production, and delivery.

Seizing the milestone opportunity of 30 million users, GAC officially launched a gratitude and feedback event. Its six passenger car brands launched multiple user policies for scenarios such as new purchases, trade-ins, and additional purchases to return support to the market and users.

Gasgoo News Recently, Avatr Technology completed a delivery ceremony at its Singapore store, and Konstantin Novoselov, Nobel Prize laureate in Physics and discoverer of graphene, officially became the 100,000th Avatr 07 owner. This landing of high-end overseas users is another example of Avatr products gaining recognition from the global top circle, and also intuitively reflects the continuous improvement in the recognition of domestic high-end intelligent electric vehicles going global.

According to Novoselov himself, his first contact with Avatr models was during his trip to Chongqing in May this year. The vehicle's exterior design, cockpit layout, and smart interaction experience were the core reasons for his choice to purchase. This is also his first Chinese brand car to be purchased, and his public evaluation verifies the advanced results of domestic new energy models in terms of design, intelligence, and quality.

Image Source: Avatr

Public data shows that Avatr 07 is positioned as an urban luxury smart SUV, relying on original design, cockpit configuration, smart technology, and safety systems to build comprehensive product competitiveness. As of now, the global delivery volume of this model has surpassed 100,000 units. It is the brand's core volume-selling model, pulling Avatr's global cumulative sales to surpass 260,000 units, providing a sales basic support for the brand's overseas expansion.

In the overseas high-end market, Avatr's pricing strategy benchmarks against international luxury models, with its Singapore market starting price exceeding one million yuan, entering the local mainstream luxury car price track. Since entering the Singapore market in July 2025, Avatr has cooperated with the local high-end automotive group DPL Premium Automobiles, landing offline channels and a localized service system. Previously, multiple overseas politicians and royal family members have purchased this brand's models, and the brand's coverage in the global high-end circle continues to expand.

Channel data shows that Avatr's current business covers 43 countries and regions globally, focusing on deepening key overseas core markets such as Southeast Asia, the Middle East, and Europe. According to the brand's plan, by 2030, it will complete market layout in over 110 countries and regions, continuously improving localized product and service systems. This Nobel laureate scholar becoming an owner is a landmark event for Chinese high-end smart electric vehicle technology and product strength gaining global authoritative recognition, and will further help the brand promote its globalization high-end market layout.

7 月 15 日盤後，鵬輝能源（300438.SZ）披露 2026 年半年度業績預告，公司預計上半年實現歸屬母公司股東之淨利潤 8 億元至 8.66 億元，上年同期虧損 8,822.67 萬元，同比實現扭虧為盈；扣除非經常性損益後淨利潤預計 7.92 億元至 8.56 億元，上年同期虧損 1.59 億元。

一年之隔，天淵之別。2025 年上半年，鵬輝能源還在虧損 8,822 萬元的泥沼中掙扎；2026 年上半年，公司預計淨利潤高達 8 億元至 8.66 億元——絕對值改善超 9 億元，同比增幅實現超 1000% 的驚人逆轉！

進入 2026 年後，鵬輝能源的業績呈現逐季加速的爆發態勢！

2026 年 Q1，公司營收 47.68 億元，同比暴增 182.14%；歸屬母公司股東之淨利潤 3.23 億元，同比暴增 819.09%，單季淨利已超過 2025 年全年總和。進入 Q2，公司預計淨利潤達 4.77 億元至 5.43 億元，環比 Q1 最高增 67%，與 2025 年 Q2 虧損 4,324 萬元相比，單季同比改善幅度高達 12 倍。

從單季虧 4,300 萬到單季賺超 5 億，鵬輝能源僅用了一年。這家深耕鋰電產業二十五年、儲能賽道十五年的電池企業，正以驚人的速度兌現盈利彈性。

對於業績大幅增長的原因，公司在公告中表示，主要係「行業向好，公司產品產銷兩旺，銷售訂單增加，營業收入增長」。

從行業層面看，儲能已從「瞬間即逝的風口」演變為「未來十年最確定的產業浪潮」。

隨著全球能源轉型向縱深推進，特別是在 AI（人工智慧）大模型訓練帶動運算力需求激增的情況下，以打造「更安全、更持久、更經濟」為目標的新型儲能技術熱潮持續升溫，電化學儲能作為當前新型儲能的主導力量，全球市場規模也迎來高爆發增長，獨立儲能/戶儲/AIDC 等下游場景需求火爆，國內外儲能電池需求爆發式增長。液態鋰離子電池憑藉高能量密度和成熟產業鏈，主導着電化學儲能市場，在新型儲能中佔比超過 96%。據 SPIR 統計，2026 年上半年全球鋰離子儲能電芯達 523.6GWh，同比 70%；SPIR 上調 2026 年全球鋰離子儲能電池出貨量預測至 1263GWh，同比增長有望達到 100%。

主要原因是 1）中國出口退稅政策調整：中國儲能鋰電池出口退稅退坡，2026 年下半年出口出現"搶裝"效應；中國國內獨立儲能市場搶裝：各省份獨立儲能補貼政策預計 2027 年退坡，2026 年獨立儲能項目搶裝效應明顯；

2）美國 AIDC（AI 數據中心）儲能需求超預期：AI 運算力驅動下，數據中心儲能裝機量大幅增長；

3）歐盟新電池法案實施在即：歐盟鋰電池市場將於 2027 年實施新電池法案，要求碳足跡全生命週期追蹤，大幅提高市場準入門檻和合規成本，2026 年出現提前佈局的"搶裝"潮。

鵬輝能源作為國內最早邁入儲能行業的電池企業之一，充分受益於這輪景氣上行。在產品端，鵬輝能源已構建電力大儲、工商儲、戶儲、便攜儲以及 AIDC 等新型儲能的全場景覆蓋。

其中主推的風鵬 588Ah/587Ah 卷繞儲能大電芯，全面提升安全與循環、效益性能，預計在 2026 年下半年投產；面向 AIDC 儲能的瀚海 85Ah 高倍率電芯，10C 放電、峰值 12C，毫秒級響應，脈衝循環超 60000 次，支持分鐘級大功率備電。2025 年 4 月送樣，客戶認可度高，訂單持續增加。

在市場端，公司已在應急電池高倍率電池/戶儲電池/工商業儲能電池等多個細分賽道確立全球領先的頭部市場地位，另根據 SPIR 數據，鵬輝能源位列 2026 上半年全球鋰離子儲能電芯出貨量 top8，排名佔比 2025 大幅提高。

業績高增長背後，係鵬輝能源全球化戰略的加速落地。

就在業績預告發布次日（7 月 16 日），鵬輝能源在廣州長隆召開了 2026 全球合作夥伴大會，邀請全球 500 餘位合作夥伴齊聚廣州。大會主題為"一齊幹，贏未來"——這不僅係鵬輝能源對時代的回應，更係向全球合作夥伴發出的號召。

鵬輝能源董事長創始人夏信德在大會會場

總裁甄少強在大會上表示，公司正全面推進"海外躍升"戰略，已在全球建立十大海外辦事處。從具體佈局來看，鵬輝能源在美國、德國、日本、新加坡、印度等儲能核心市場均設有海外分支機構，全球化服務網絡與本地化運營能力日益成熟。

2025 年，公司海外大儲業績取得突破性增長，客戶認可度較高。進入 2026 年，海外大儲訂單實現顯著增長，多個全球標桿大儲項目相繼落地，2026 年，鵬輝能源海外市場業績始終保持高增長態勢。公司目標係劍指海外市場更多細分區域 TOP1。

正如鵬輝所言，其優勢更加凸顯在產品的全面性上。

除了鋰電池產品外，鵬輝前瞻性在固態及鈉電領域的佈局，更係其面對行業週期的主要底氣。

針對固態電池，鵬輝采用氧化物技術路線。在其看來，氧化物固態電解質具有結構穩定性好、熱穩定性高和化學穩定性好的優勢，最重要係其低成本且易於大批量製備，係鵬輝選擇該路線的原因之一。

去年鵬輝已建成固態電池中試線，研發的新一代氧化物路線固態電池能量密度≥360Wh/kg，工作溫度範圍在 -20°C~85°C，並通過針刺測試，未來主要面向對安全性、耐溫性及續航要求嚴苛的高端應用領域。

針對鈉電池，鵬輝能源認為鈉電具備良好的成本競爭力和豐富的商業應用潛質，在未来有望與鋰電一同成為儲能領域的重要技術選擇。

鵬輝能源自 2019 年啟動鈉電技術研究，佈局層狀氧化物與聚陰離子兩大技術路線，2023 年正式進入商用階段，係全國首批鈉離子電池評測通過單位。產品層面，鵬輝能源為儲能應用打造了方形鈉電產品 180Ah，產品 0.5P 能效水平≥95.5%，循環壽命可達 10000 次，並且已通過針刺等安規測試，高度適應儲能需求。

項目層面，鵬輝能源已成功落地青島北岸 5.39MWh 鈉離子儲能項目，目前已完成併網，正常運行中。

在 7 月 16 日的合作夥伴大會上，鵬輝能源董事長夏信德向全球合作夥伴致以誠摯敬意，感恩各界夥伴一路相伴、攜手走過產業起伏發展的全歷程。

伴隨着行業發展迭代，市場競爭徹底告別"有產能就有市場"的粗放時代，邁入技術、品質、成本與服務綜合實力比拼的全新階段，對此夏信德明確提出，企業必須完成從"價格競爭"到"價值競爭"的核心轉型，而這升級變革絕非鵬輝能源一己之力可以實現，需要產業鏈上下游同步研發、同步技改、同步迭代，聯動攻關各類技術難題。

面向全球合作夥伴，鵬輝能源堅定表態，唯有合力創新方能築牢產品領先優勢，唯有協同升級才能實現並肩領跑，在風雲變幻的市場環境中，企業將始終與合作夥伴並肩同行，以極致產品實力賦能客戶發展，錨定行業發展的確定性未來。

秉持"企業的終極價值不在於參數的堆砌，在於創造真實的社會效益"的發展理念，深耕行業二十五載、從傳統電池製造成長為全球領先智慧能源服務商的鵬輝能源，始終立足產業真實需求延伸核心能力、佈局長遠發展，也因此實現了跨越式的業績突破，在 2025 年全年營收 119.44 億元、歸屬母公司股東淨利潤 2.06 億元實現扭虧的基礎上，2026 年上半年淨利潤預計超 8 億元，順利完成從"扭虧"到"高增"的華麗跨越。

站在 2026 年發展中場，鵬輝能源始終堅守"讓更多人用得起安全穩定的清潔能源"的企業使命，攜手全球合作夥伴深耕價值賽道、共建產業生態，以生態共贏構築長期發展壁壘，穩步穿越行業週期、奔赴產業價值深海，而半年 8 億+的亮眼淨利潤成績單，正係企業長期主義發展道路上最有力的實力佐證。

7月16日，广汽在传祺工厂举办3000万用户感恩活动。车企达成里程碑，在当下不算什么新鲜事，但这场活动释放的信号，远比3000万这个数字更有分量。

不少人对广汽的印象，或许还停留在合资优等生，但这次下线仪式可以说刷新认知，第29999995到29999999辆下线车型，广本P7、广丰铂智7、启境GT7、埃安N60、昊铂S600清一色新能源。最终定格第3000万辆的，是一台右舵版传祺M8 PHEV，交付给泰国明星Tony Jaa。答案很明确，广汽的下一个千万时代，主角是新能源，战场是全球。

从首车下线到突破3000万辆，广汽走了29年。但这3000万不是顺境里躺出来的，是行业最卷的周期里拼出来的。今年上半年车市价格战贯穿始终，合资普遍承压，新势力仍在盈亏线徘徊，广汽却跑出稳健节奏，总销量77.31万辆，同比增2.35%；新能源销量同比大涨68.8%；海外出口破12万辆，同比增幅132%。

合资基本盘没丢，自主新能源冲了出来，海外市场快速起势。没有孤注一掷的豪赌，也没有犹豫不决的观望，这种稳中有进的打法，在浮躁的车市里反而成了稀缺品。说到底，3000万不只是销量数字，是29年千万用户信任的结果，选择过剩的当下，能持续赢得信任，本身就是硬实力。

活动上冯兴亚说品质是广汽永远不会让渡的底线，这句话的含金量，估计只有熟悉广汽的朋友才知道。

广汽的品质体系，脱胎于合资时代沉淀，融合本田TQM、丰田精益生产与岭南务实文化，形成了独有的质控逻辑。别人喊质量第一是口号，广汽是从研发到制造全链条卡死标准。每款新车上市前，必须跑完五高一山一尘极端环境测试，完成两冬一夏实地路试，整车验证覆盖12大项、1500余子项，埃安灯塔工厂更用数字化智能制造把量产稳定性拉满。

安全层面同样不玩虚，星灵安全体系八大系统双冗余，已守护近200万用户，规避超628万次潜在风险。弹匣电池装车150万辆，安全行驶超1600亿公里。更难得的是服务兜底，自主品牌率先推出三担责政策，用户最焦虑的电池、智驾问题，厂家直接扛下。用户忠诚度高，本质就一句话，我们担心的，它提前想到了。我们在乎的，它给我们兜住了。

如果说品质是基本功，这两年广汽最明显的变化，是把用户思维真正落到了实处。

燃油车时代交车就是服务终点，新能源下半场拼的是全周期体验。广汽的做法很务实，对内常态化办用户全开麦，面对面听意见，设专属用户洞察部门，从机制上保证诉求件件有回应；对外加速渠道下沉，年内计划新增1000家县域门店，下沉市场也能享受标准化服务。

响应与补能同步跟上，超级管家5秒响应、2小时办结，不用反复扯皮。9纵10横补能网覆盖213座城市，核心城区一公里必有站，自营超充桩破2万根，实打实缓解补能焦虑。同步启动的焕新感恩季，六大品牌覆盖新购、置换、增购全场景让利，本质就是对用户的正向反馈——商业的核心永远是双向奔赴。

很多人觉得广汽稳，但稳不代表保守。累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人，技术投入一直很坚决。

星源动力覆盖增程、插混、双擎三大路线，经过10万小时台架验证；全固态电池建成中试产线，夸克电驱效率突破99%；星灵架构打通六大整车系统，综合性能提升40%。同时广汽不闭门造车，华为、宁德时代、腾讯等顶尖企业都是生态伙伴，共建智能出行生态。

从造车集团向生态型科技企业进阶，是广汽的明确目标。回望中国汽车工业，广汽是极具代表性的样本，从合资学技术，到自主掌核心，再到新能源出海，正是中国汽车从大到强的缩影。

写在最后，行业洗牌加速的今天，激进扩张摔跟头的品牌不少，守着存量躺平的玩家也很多。反而是广汽这种守得住品质、拿得出技术、放得开格局的打法，让人踏实。29年磨一剑，3000万只是新开始，新能源下半场，这张稳牌还会打出更多惊喜。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pengelasan yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 57,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, versi dasar Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perhatikan, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin terdapat pengecualian pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

MG MG HS dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo MG MG HS mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah cukup, tidak akan terasa kurang kuasa.

Ruang dan Keselesaan

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, Trunk 400 L.

MG MG HS panjang badan 4400 mm, Trunk 400 L.

Dimensi kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, digunakan secara harian adalah cukup sepenuhnya.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda mengutamakan kredit jenama dan harga semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah kualiti-harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model untuk diuji pemandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian, bandingkan tawaran harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian uji pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

馮興亞將第 3000 萬輛車嘅匙，交咗畀一個泰國人手入面。

Tony Jaa，《拳霸》男主角，右舵版傳祺 M8 PHEV 嘅新車主。呢個畫面定格喺 7 月 16 日嘅廣汽傳祺工廠，亦都定格咗廣汽 29 年嘅一個句點——從 1997 年喺一片質疑聲中成立，到如今 3000 萬輛下線。

但係真正好有意思嘅唔係 3000 萬呢個數字，而係廣汽點行到呢度，同埋佢落嚟要去邊。

廣汽嘅 3000 萬，含金量喺邊？

講先一組數據：0 到 1000 萬，廣汽用咗 20 年；1000 萬到 3000 萬，只用咗 9 年。今年上半年，廣汽賣咗 77.31 萬輛，同比輕微增長 2.35%，但係新能源暴漲 68.8%，出口暴增 132%。

更值得注意嘅係活動現場嘅安排：廣汽全球多間工廠同步連線，本田 P7、豐田铂智 7、啟境 GT7、埃安 N60、昊鉑 S600 分別作為第 29999995 到第 29999999 輛車下線，最後第 3000 萬輛係右舵 M8 PHEV。

這意味著咩？廣汽嘅 3000 萬，唔係某一款神車撐起嘅，而係合資 + 自主 + 新能源 + 出海四條腿一齊行出嚟嘅。呢種均衡性，而家摸到 3000 萬門檻嘅幾間中國車企入面，並唔多見。

廣汽最硬嘅底牌，其實唔喺發布會上

馮興亞喺現場講咗句好老派嘅說話：“品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。”

但係真正硬核係佢背後嗰套體系。每款新車上市之前，要闖過“五高一山一塵”——60℃吐魯番高溫、-40℃呼倫貝爾極寒、高海拔、高濕、高鹽霧、山區、沙塵，外加“兩冬一夏”實地路試，12 個大項、1500 多項驗證子項。

幾個數據值得記住：彈匣電池裝咗 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里；星靈安全守護體系幫近 200 萬用戶規避咗 628 萬次潛在風險；埃安智能生態工廠係全球首個新能源“燈塔工廠”。

仲有去年尾推出嘅“三擔責”——三電自燃直接補新車、電池衰減超限免費換、智能泊車事故全額擔責。行業入面敢咁做嘅，一隻手數到。

馮興亞嗰句說話換個講法就係：你可以嫌我慢，但係你唔可以話我糙。

用戶思維呢件事，廣汽係真係變咗

2024 年廣汽把總部搬返番禺，啟動“番禺行動”，核心就係一件事：從工程師思維切換到用戶思維。

具體動作包括：常态化搞“用戶全開麥”，把車主請到總部當面吐槽；成立專屬用戶洞察部門，由組織上保障訴求閉環；渠道下沉到縣域，年內計劃新增 1000 間授權門市；補能網絡“9 縱 10 橫”覆蓋 213 座城市，自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區“直線 1 公里必有站”；線上“超級管家”承諾 5 秒響應、2 小時辦結。

呢啲動作單獨睇都唔算驚天動地，但合埋說明一個問題：廣汽知道自己過去離用戶有啲遠，而家正喺度拼命向佢攞返嚟。

出海先至係真正嘅增量

上半年出口 12.15 萬輛，同比暴增 132%，已經接近去年全年水平。泰國 6 月環比增長 207%，歐洲本地化生產亦喺度搭建緊。

而家廣汽已經進咗 110 個國家同地區，746 間銷售網點、7 間海外工廠、9 個海外零部件倉庫。2030 年嘅目標係進 120 個國家、2000 間海外網點、年銷 100 萬輛。

馮興亞把第 3000 萬把匙交畀泰國人，唔係擺拍，係表態。

啟境呢張牌，打得有啲意思

啟境 GT7 係廣汽同華為乾崑聯手打造嘅，6 月 26 日上市，24 小時大訂破 5200 輛。佢係目前唯一一款搭載華為乾崑智駕 ADS 5 嘅量產車。

呢條線同今日華為乾崑媒體日嘅資訊能對上——華為話自己要做“電子螺絲釘”，廣汽接手做整車，啟境就係呢個交叉點嘅產物。下半年仲要推 GX7，雙車矩陣落地。

問題係：華為嗰邊已經有五界啦，再加啟境、奕境，資源點分？呢就係廣汽落嚟要持續博弈嘅事。

邦點評

廣汽嘅 3000 萬，同中國工業嘅 3000 萬，係兩個唔完全重合嘅概念。

前者係 29 年從合資到自主、由燃油到新能源、由國內到海外嘅完整演進史；後者係行業從大到強嘅縮影。廣汽攞到中國質量獎提名獎，埃安連續三年新能源質量第一，昊鉑首個完整年度就跑到新能源豪華品牌第二——呢啲獎項同數據，背後係本田 TPS、豐田 TQM 加嶺南文化揉出嚟嘅質量管理體系，係“合資反哺自主”呢條路跑通嘅證明。

但係 3000 萬之後嘅問題都好實際：自主板塊四個品牌（傳祺、埃安、昊鉑、啟境）點樣錯開定位？出海要由 12 萬輛衝到 100 萬輛，剩下 4 年翻 8 倍，節奏可唔可以跟到？啟境吃到 ADS 5 頭啖頭之後，點樣喺華為生態入面爭取多啲資源？

馮興亞喺現場用咗四個詞：感恩、堅守、誠意、共赴。老派，但係真誠。

3000 萬唔係終點，係下一段路嘅起跑線。廣汽可唔可以跑得更快，睇啟境，看出海，同睇嗰顆“電子螺絲釘”擰得夠唔夠緊。

7 月 16 日，隨著一輛右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線，廣汽集團正式達成第 3000 萬輛整車下線的里程碑。從首輛整車下線到突破 3000 萬大關，廣汽走過了 29 年發展歷程，這個數字不只是一家車企的規模成績單，更濃縮了中國汽車工業從合資起步、自主成長到新能源全球化突圍的進階脈絡。在行業深度重塑、競爭持續升級的當下，廣汽的 3000 萬時刻，兼具製造業初心的堅守與面向未來的轉型佈局，為中國車企高質量發展提供了可參考的實踐路徑。

3000 萬體量的底層支撐，是對品質與安全的長期堅守。作為國內最早開展合資合作的車企之一，廣汽在發展初期便系統吸收本田全面質量管理、豐田精益生產的成熟經驗，並結合自身實踐融合創新，形成了獨具特色的質量管理體系。這種品質基因貫穿研發到製造全鏈條，每款新車上市前，都要經過高寒、高溫、高原等"五高一山一塵"極端環境測試，完成"兩冬一夏"實地路試，覆蓋整車上千項驗證子項；生產端以廣汽埃安智能生態工廠為代表，通過數字化智能製造保障量產品質穩定，成為全球首個新能源汽車燈塔工廠。安全技術與服務保障同步加碼，構成了品質的第二道防線，星靈安全守護體系的八大關鍵系統雙冗餘設計，累計裝車 150 萬輛、安全行駛超 1600 億公里的彈匣電池，再到行業率先推出的自主品牌"三擔責"政策，從技術底層到服務兜底形成完整閉環。在中國車市從增量轉向存量的階段，用戶選擇的核心標尺正回歸產品本質，廣汽 29 年積累 3000 萬用戶信任，本質上是守住了"品質不讓渡"的製造業底線，這也是中國汽車產業從做大到做強的核心根基。

此次里程碑儀式的另一重信號，是廣汽電動化、智能化轉型的全面提速。現場亮相的第 29999995 至 29999999 輛整車，全部為新能源車型，覆蓋廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑、啟境汽車六大品牌；而作為第 3000 萬輛的右舵版傳祺 M8 PHEV，最終交付到泰國車主手中，將新能源轉型與全球化出海兩大趨勢串聯在一起。數據印證了轉型的實際成效，今年上半年，廣汽集團整體銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；其中新能源汽車銷量同比大增 68.8%，海外出口突破 12 萬輛，同比增長 132%。在燃油車市場整體承壓的行業背景下，新能源與出口正在成為拉動增長的雙引擎。這種增長建立在長期研發投入之上，截至目前廣汽累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。從星源動力三大技術路線，到效率突破 99% 的夸克電驅，再到全固態電池中試產線建成、星靈架構持續進化，技術儲備正逐步轉化為產品競爭力。不同於部分車企單押自主新能源的路徑，廣汽推動合資與自主雙線轉型，形成了協同互補的新能源矩陣，在合資車企普遍面臨轉型陣痛的當下，這種模式既保留了合資體系的品質與製造優勢，又借助自主板塊的技術活力帶動整體升級，為合資品牌新能源化探索了可行方向。

3000 萬用戶的沉澱，更印證了"以用戶為中心"的產業共識。當前車市競爭早已從產品端延伸至全生命週期體驗，用戶運營能力成為品牌護城河的重要組成。廣汽的實踐落腳於機制與服務兩端，機制層面，常態化舉辦"用戶全開麥"面對面交流，建立訴求全流程閉環管理，同時成立專屬用戶洞察部門，從組織架構上保障用戶聲音直達決策層。服務網絡層面，推進渠道下沉縣域，年內計劃新增 1000 家縣域授權門店，上線"超級管家"實現快速響應，用效率提升用戶體驗。針對新能源用戶的補能痛點，廣汽搭建"9 縱 10 橫"補能網絡，自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區實現"直線 1 公里必有站"，用基礎設施完善消解用戶焦慮。從"賣產品"到"經營用戶"是行業普遍轉型方向，而廣汽的實踐說明，用戶運營不是營銷話術，而是需要從組織、渠道到生態的全鏈條落地。3000 萬用戶既是過往口碑的積累，也是未來用戶生態的起點，只有真正把用戶訴求放在核心位置，規模效應才能轉化為持續的品牌價值。

站在 3000 萬輛的節點回望，廣汽的發展軌跡正是中國汽車工業升級的縮影，從通過合資學習先進製造經驗，到自主掌握核心技術實現換道超車，再到帶著新能源產品參與全球競爭。29 年間，中國車企完成了從追趕到並跑、再到部分領域領跑的跨越，3000 萬的數字背後，是整個產業從規模擴張向價值躍昇的時代大勢。3000 萬不是終點，而是新一輪競爭的起點。

近日，阿維塔科技在新加坡門市舉辦交車儀式，諾貝爾物理學獎得主、石墨烯發現者康斯坦丁·諾沃肖洛夫正式接過阿維塔 07 車匙，成為該車型全球第十萬名車主。這場特殊嘅交付不僅係阿維塔 07 銷量里程碑嘅見證，更代表國產高端智能電動車收穫全球頂尖科技圈層嘅認可，為中國新能源汽車全球化高端佈局寫下標誌性一笔。

諾沃肖洛夫與阿維塔嘅緣分始於今年 5 月嘅重慶之行，喺實地體驗車輛後，極具辨識度嘅原創外觀設計、舒適嘅座艙空間與流暢自然嘅智能互動，讓他下定決心購入呢款車型，這都係佢人生中第一台中國品牌汽車。喺交付現場，佢直言車輛兼具前沿科技質感與豪華駕乘體驗，完全契合自身用車與審美需求，呢番評價都直觀印證，國產新能源汽車早巳擺脫以往低端刻板印象，喺設計、智能、品質層面實現全方位躍升。

作為品牌主打都市豪華智能 SUV，阿維塔 07 依靠一體化產品實力站穩海內外市場，完整嘅智能駕駛、鴻蒙智能座艙、可靠安全體系構成核心競爭力，短短時間內全球交付突破十萬台，直接帶動阿維塔品牌整體累計銷量跨越 26 萬台，成為支撐品牌海外擴張嘅核心走量車型。喺新加坡市場，阿維塔採取對標國際豪華品牌嘅定價策略，車型起售價突破百萬元，直面當地成熟豪華車市場競爭。自 2025 年 7 月進駐新加坡以來，品牌攜手當地高端汽車集團搭建完善嘅線下門市與本地化售後服務網絡，此前已有多國政要、王室成員選擇阿維塔車型，高端圈層影響力持續擴大。

放眼全球市場，阿維塔嘅業務版圖已覆蓋 43 個國家同地區，東南亞、中東、歐洲係重點深耕區域，海外渠道與服務體系穩步落地。按照品牌長期發展規劃，到 2030 年，阿維塔將完成超 110 個國家同地區嘅市場佈局，持續針對不同區域需求優化產品與配套服務，穩步推進全球化戰略落地。

從十萬台銷量突破到諾獎得主主動選擇，雙重利好印證阿維塔「全球新豪華」路線嘅可行性。長久以來，海外高端汽車市場長期被海外傳統品牌佔據，國產電動車出海多以性價比為突破口，而阿維塔走出一條差異化道路，依靠自研技術、原創設計同高端服務切入全球豪華賽道。頂尖科學家嘅認可，係國際市場對中國工業汽車技術創新能力嘅權威背書，亦將會進一步助力品牌拓寬海外高端用戶圈層，讓兼具科技與豪華屬性嘅中國智能電動車，喺全球舞臺收穫更多話語權。

Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, ada 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Chery Tiggo 7 Pro mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 123,750 - 123,750, ada 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 50,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun untuk memandu di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tiada rasa kurang tenaga.

Pelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Penyelenggaraan dan Pembaikan

Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 7 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai untuk Siapa?

Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, utamakan yang lebih berreputasi; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya ciri. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta cenderung membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia adalah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 50,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan, beza harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.

Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem pemacu FWD.

Kedua-dua kereta ini menggunakan sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.

Penjagaan dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 7 Pro mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih salah satu, perkara penting adalah bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian mendalam, bandingkan beberapa tawaran harga dari pelbagai pengedar, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.

近日，MG 返到品牌發源地英國，喺倫敦舉行咗一場技術分享會，又到古德伍德速度節全球首秀兩款概念車，MG Go！靈動純電小車、Cyber Concept 轎跑 SUV 同台亮相，一邊係沉澱百年嘅英倫賽車底蘊，一邊係成熟完善嘅中國智電技術，兩場活動唔刻意造勢，卻從容展現出中國車廠放眼全球、穩步前行嘅姿態，亦剛好印證上汽今年上半年海外市場交出嘅亮眼成績單。

MG GO! 概念車

MG Cyber Concept 概念車

海外半年銷量穩步走高

2026 上半年，上汽海外市場收穫頗豐，累計外銷 73.5 萬輛，同比升幅 48.7%；單計 6 月，海外銷量達 14.6 萬輛，同比大升 61.2%，創下全新銷量紀錄，長年穩居國內車廠出海第一梯隊。

作為上汽海外佈局嘅中堅力量，MG 連續十一年奪得中國品牌歐洲銷量第一，亦係首個喺歐洲累計銷量破百萬台嘅中國汽車品牌。上半年，MG 喺歐洲賣出超 19 萬輛，MG4 Urban 喺德國已走入當地主流家庭。

放眼全球版圖，歐洲已經成長為上汽三十萬輛級重點市場，美洲、中東、澳新、東盟、南亞五大區域穩定保持五萬輛級銷量規模。如今，上汽業務覆蓋全球 170 多個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。唔止乘用車表現亮眼，上汽商用車亦開闢出新賽道，上汽紅岩奪得泰國千輛新能源重卡訂單，打破外資品牌壟斷當地重卡市場嘅局面，乘用車、商用車雙線並行，協同開拓海外市場。

多元產品從容適配全球多樣需求

亮眼嘅市場表現，從來唔係靠低價走量堆砌而來，核心底氣來自上汽多年打磨嘅自研技術。MG 搭建起三大面向全球嘅成熟技術體系：Hybrid+ 混動系統、SolidCore 半固態電池、i-Smart 智能車載系統。

MG 英國技術大會現場

倫敦技術大會上，MG 完整展示全套智電技術，亦係全球首個實現半固態電池量產落地嘅汽車品牌；智己 IM AD 智能駕駛適配全球五大洲路況，MG Parking 智慧座艙針對海外用車習慣細緻調校，海外 i-Smart 車機激活量已突破百萬。古德伍德亮相嘅兩款概念車，提取 MG 經典賽車嘅設計核心，融合電氣化全新審美，兼顧品牌歷史同未來出行想像。

未來三年，上汽會循序漸進投放全球化新品，動力覆蓋燃油、混動、插混、純電動四種類型，十幾款轎車、SUV、MPV、皮卡陸續推向市場，兼顧城市通勤、家庭出行、戶外自駕、高端駕乘等各種場景，溫和覆蓋全球主流細分市場。

Glocal 戰略因地制宜深耕本地

唔少車廠出海習慣直接照搬國內產品同運營模式，一套標準適配所有地區，落地後好容易水土不服，難以貼合當地用戶真實用車習慣。上汽選擇走 Glocal 全球本土化路線，唔搞一刀切，順住不同市場嘅地域特點微調產品同服務。

歐洲高速路網發達、法規嚴苛，便針對性優化底盤調校同智能駕駛邏輯；中東常年高溫，特意加強三電系統耐熱防護，保障車輛高溫環境穩定運行；印度日常通勤場景特殊，持續迭代座艙交互功能，貼合本土用車偏好；中亞攜手當地車廠落地生產，上汽大衆多款新車登陸烏茲別克斯坦，完成區域市場佈局突破；泰國推出 MG SMILE 專屬服務體系，為純電車型提供三電終身質保，搞掂當地售後亂象，目前當地 MG 保有量已經超過 25 萬輛。

搭建全鏈路海外生態

真正長久嘅全球化，從來唔係短暫嘅整車出口，而係慢慢搭建起技術、產品、生產、服務一體化嘅完整出海體系，這亦係上汽海外市場抗風險能力更強嘅關鍵。

生產層面，中亞、西非等新興市場同本土企業合作建廠，就地生產壓縮運輸成本，穩步挖掘增量空間；服務層面，喺比利時、盧森堡搭建歐洲直營網點，線下服務門店超 2000 家，各地配套長效質保，打消海外用戶用車顧慮；運營層面依托本土團隊直面消費者，及時捕捉市場變化，慢慢完成從“賣車”到“用心經營用戶、沉澱品牌口碑”嘅轉變。

從簡單整車出口，到技術、製造、服務全價值鏈出海，MG 此次英倫兩場亮相，正係中國汽車產業穩步成長嘅真實寫照。依托從容務實嘅 Glocal 全球化體系，上汽喺全球市場擦亮咗“中國智造”招牌，帶領中國汽車品牌，完成從簡單“走出去”，到穩當“行得穩、行得遠”嘅堅實進階。

Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan posisi. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda menjimatkan masa menyiapkan tugas.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dll.

Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), dll.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 49,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuh keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin memerlukan pilihan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.

Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Ruang dan Kenyamanan

Panjang badan Perodua Aruz ialah 4400 mm, ruang kargo 400 L.

Panjang badan Mazda CX-30 ialah 4500 mm, ruang kargo 450 L.

Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Perodua Aruz lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, masing-masing ada kompromi.

Penyelenggaraan dan Pembaikan

Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Jaminan Mazda CX-30 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar juga bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan untuk bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan komuniti kereta.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah model yang cukup baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana satu, penting untuk lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda sediakan kajian, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

First half of the year, Geely submitted a report card that the entire industry envied.

In the domestic market, terminal retail volume exceeded 1.02 million units, the sales champion without any qualifier, and the only domestic brand breaking the million mark in terminal sales.

Note, here refers to retail volume, not wholesale volume. Compared to wholesale volume, retail volume more directly and objectively reflects the brand's competitiveness and popularity.

Just like the domestic market, export volume also grew strongly.

First half of the year Geely overseas export volume exceeded 470,000 units, already exceeding last year's total export volume, year-on-year growth at 158%, single month export volume in June of this year exceeded 100,000 units.

Geely is constantly raising the total export volume expectation, from the previous 640,000 expectation, raised to 750,000 expectation, recently raised to 1 million annual export volume expectation.

I can only say, no car company can stop Geely now.

From an industry perspective, Geely Auto's market share is 11.7%, followed closely by BYD's 11.4%, then FAW-Volkswagen's 6.4%, and Changan Auto's 6.3%.

Data directly shows, more people are willing to choose Geely, and Geely Auto reclaiming the sales champion title this time, fully demonstrates that this enterprise's technical reserves and system layout have extremely strong resilience.

Currently it is a new market dominated by new energy, June industry data, new energy vehicle sales share is around 65%, 2/3 of consumers chose new energy, 1/3 of consumers are still sticking to gasoline cars.

Geely's strategy is, seize the electric car opportunities, secure the gasoline car base.

A large number of car companies, either choose All in new energy, or electric car development speed is slow, but Geely Auto is completely different! Regarding gasoline cars, it has stored a large amount of internal combustion engine technology, and has secured the gasoline car base.

For example, China Star which focuses more on gasoline cars, first half sales exceeded 580,000 units, leading the fuel passenger car market for 9 consecutive years.

Electric car market, Geely Galaxy first half sales close to 520,000 units, truly achieved balanced development of gasoline and electric cars!

Both satisfied the needs of gasoline car user groups, and also seized new energy users who wanted to try electrification, such a steady, not imbalanced development model, determines Geely Auto's development space, far exceeding other enterprises.

Regarding the matter of "Why buy Geely", we also participated in market research.

In the Chinese market, many phenomenon-level products have emerged, from Wuling Hongguang S, Haval H6 to Tesla Model Y, each era has labels of its own.

The most influential model at present is Geely Xingyuan.

In 2025, Geely Xingyuan sales exceeded 460,000 units, single month sales in June of this year exceeded 50,000! Absolute sales advantage, both reflecting the industry consumption direction, and reflecting Geely's advantages in product design.

It is able to generate strong resonance with consumers.

For example, 60,000-80,000 pricing range, pure electric architecture, large space, good craftsmanship standards, both brought users the "best within budget" driving experience, and greatly reduced driving costs.

Many industry analysis and research institutions have treated Geely Xingyuan as a model for enterprise transformation, deeply analyzing its core reasons for success.

But in fact, the success of this Xingyuan car, almost cannot be copied, except for the high value and strong experience feeling of the product itself needing manufacturing and design thresholds, Xingyuan's profit model, is also difficult to be copied.

At this stage, Xingyuan is the core model for Geely Galaxy exports, it through domestic sales volume basic advantages, amortized manufacturing costs, by high pricing in overseas markets to earn profits.

In the 50,000 sales volume of June, export volume exceeded 40%, domestic sales volume, amortize manufacturing costs, optimize product power. Sell high prices abroad, earn profits.

Take Brazil market as an example, Xingyuan pricing 160,000-180,000, far exceeding domestic, Mexico, Indonesia and other markets, Xingyuan sales continue to strengthen, this profit model, industrial structure, both compete in design, manufacturing capabilities, and compete in overseas sales, global markets.

In fact, Geely Xingyuan is a model launched less than two years ago, but has already achieved brilliant results, and has pushed the industry consumption direction towards A0-level electric cars.

For Geely, Xingyuan is a symbol, it represents Geely in the electrification market, already possessing very strong technical reserves, after all only strong technology, excellent research capability, complete suppliers, can create such a hit car model.

When all enterprises think the industry is difficult and new car sales cannot be sustained, Geely repeatedly produces hit results.

From Geely Xingyuan, Galaxy E5, to Xingyue L, Boyue L, Binyue, then to high-end ZEEKR 9X, ZEEKR 8X, Geely's value is being seen by the entire industry.

The success and results of this enterprise, actually difficult to be copied, core reason is Geely truly opened up internally, multi-brand coordinated operations, unified architecture, constrain suppliers, reduce unnecessary waste, improve work efficiency.

First solve platform architecture, three-electric system problems, achieve full-stack self-research, supply + production self-control, reduce costs from the source, improve product power.

Enterprises that can penetrate the system like Geely are not many, at the same time Geely also has a clear development plan, gasoline cars, electric cars parallel development, guarantees market coverage 100% perfection.

From the results of the stage, Geely's first is unquestionable, and in the second half of the year, Geely has prepared more models, from Galaxy TT, Galaxy Battleship 700, to Lynk & Co 800, Xingrui L90, the second half of the year market segments will also welcome a stronger wave of competition.

The current passenger car market is incredibly complex, traditional enterprises, new forces, domestic brands' "car sea tactics" want to seize the market, consumption direction has already diverted.

But for Geely, it seems to not have been directly affected.

Geely Xingyuan single month sales 50,000 result explained one thing, as long as product is excellent, pricing reasonable, good products never lack sales volume, and wanting to do well, extremely tests car enterprise's design, R&D, manufacturing capability.

For Geely, since it has sat on the sales champion throne, it is difficult to be surpassed by successors.

喺百年汽車產業駛入深度變革十字路口的當下，數據已成為解碼趨勢、洞察未來嘅鑰匙。7 月 11 日，第 23 屆長春國際汽車博覽會期間，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹以「全球汽車貿易佈局與海外出行場景生態構建」為主題，發布咗權威嘅全國乘用車市場行業數據。呢場發布唔單止勾勒出全球汽車產業格局重構嘅宏大圖景，更以詳實嘅座標參數，為長春乃至中國汽車產業標註咗「聚勢創新、築夢前行」嘅清晰航向。

一、睇規模之變：全球格局深度重塑，中國引擎動能強勁

崔東樹喺發布中點出，全球汽車市場正經歷住一場從存量博弈到增量重構嘅歷史性洗牌。歐美日韓等傳統市場增長趨向飽和，競爭從「增量擴張」全面轉向「存量替代」；而喺中國為代表嘅新興力量，正以不可擋勢改寫行業版圖。

放眼長遠，呢場變局遠未抵達終點。崔東樹喺數據發布中深刻研判：現時世界汽車銷量維持喺 9600 萬輛嘅規模，而隨著電動化轉型嘅全面鋪開，全球汽車市場嘅長期空間將有望突破 1.5 億輛——呢係產業變革嘅必然走向，更係中國汽車出海嘅宏大藍海。世界汽車格局正因為電動化而徹底重塑，中國汽車出口將迎來持續暴漲，2026 年突破千萬輛大關只係序章，未來 30 年嘅增長空間依然遼闊無垠。

2026 年，喺世界汽車市場走勢分化嘅大背景下，中國汽車出口有望邁入 1200 萬輛量級嘅千萬輛高質量時代，連續穩居全球首位，成為拉動世界汽車貿易增長無可爭議嘅核心引擎。尤為關鍵嘅係，中國新能源車佔世界份額突破 60%，插電混動領域更加佔據全球近 75% 嘅份額——呢唔單止係規模嘅領先，仲標誌住中國已牢牢掌握全球新能源汽車產業定義權與話語權嘅主動權。

二、睇結構之優：三大場景全域滲透，生態出海範式升級

數據係表象，結構先至係本質。崔東樹強調，中國汽車出口已徹底擺脫「低端低價」嘅舊有標籤，實現咗從「規模擴張」向「價值輸出」嘅質變躍升。呢種躍升集中體現喺對海外三大核心出行場景嘅精準滲透與生態化覆蓋：喺私人用車領域，憑藉「好開唔貴、服務兜底」嘅組合拳，中國品牌喺泰國、印尼等新興市場嘅市佔率已強勢突破 60%；喺網約營運領域，透過「定制車型、專屬金融、專用補能」嘅全鏈路生態，中國方案正重塑東南亞網約車商業模式；喺長短租場景，則以「整車 + 全維服務」打消海外營運商對資產保值嘅深層顧慮。呢組數據深刻揭示咗一個趨勢性轉變：中國汽車嘅全球化，唔再係單一產品嘅貿易輸出，而係「整車 + 補能 + 維保 + 金融 + 數碼化」五位一體嘅整套綠色出行解決方案嘅全球複製——一套成熟、可盈利、高粘性嘅生態閉環，正在世界版圖上加速鋪展。

三、睇機遇之窗：填補普惠缺口，長春正當其時

立足當下，展望未来。崔東樹嘅數據研判為全球汽車產業標定咗明晰嘅機遇方向。佢指出，現時全球市場存在「高端過剩、普惠不足」嘅結構性缺口——呢正正係中國品牌破局而出嘅核心突破口。邊個更懂場景、更懂用戶，以高性價比、高實用性嘅產品填補大眾消費與營運市場嘅真空地帶，邊個就能握緊全球化競爭嘅主動權。長春，作為東北亞汽車產業嘅核心樞紐，擁有對俄、對韓及東南亞嘅天然地緣優勢與成熟物流通道，正處喺中國汽車生態出海戰略支點嘅黃金坐標之上。呢次數據發布所揭示嘅「本土化扎根、場景化深耕、生態化協同」趨勢，為長春及東北車企揚帆出海提供咗極具分量嘅決策參考與路徑指引。

數據定義當下，趨勢昭示未來。正正如崔東樹喺發布結語中所深刻總結嘅：「中國汽車產業嘅全球化，已完成從「整車出口」到「輸出全球綠色出行完整解決方案」嘅跨越。依托多元場景與全產業鏈優勢，我哋以產品補短板、以模式構生態、以產業賦全球——呢唔單止係中國新能源汽車引領未來嘅底气，仲錨定咗長春汽車產業開拓全球市場嘅清晰航向。」呢番擲地有聲嘅論斷，將一場數據發布昇華咗一次行業信心嘅集體點燃。

一幅從「中國造汽車」進階為「中國造全球綠色出行生態」嘅宏偉藍圖已然鋪展。我哋堅信，依托中國新能源汽車全產業鏈嘅澎湃勢能，立足長春東北亞開放樞紐嘅黃金區位，中國汽車產業必將喺全球產業變革嘅浪潮中乘風破浪，以不可擋勢，駛向更加廣闊、綠色、智能嘅新征程。(來源：長春汽博會組織委員會)

物理 AI 第一股 Momenta 成為「全球長線的共同選擇」：獲全球主權與長線基金「瘋搶」，認購超額 44 倍2026 年 7 月 8 日，全球領先的物理 AI 公司 Momenta 正式在港交所掛牌上市，股票代碼為 6880.HK，成為「物理 AI 第一股」。首日開盤行情火熱，股價開盤升逾 6%，總市值突破 700 億港元。

根據 Momenta 此前公布的配售結果，上市定價為 295.6 港元/股，假設「綠鞋」（超額配股權）全額行使，此次全球發售約 2,293 萬股，募集資金總額約 68 億港元。市場認購反應熱烈：公開發售部分獲得 414 倍超額認購；國際發售部分获得超过 1,000 億港元的機構訂單，覆蓋了來自 15 個國家和地區的主權基金與長線基金，總計認購超額（剔除基石後，綠鞋前）達到約 44 倍。

據悉，Momenta 本次錨定認購陣容豪華，包括新加坡政府投資公司（GIC）、富達國際（Fidelity International）、貝萊德集團（BlackRock）、富蘭克林鄧普頓基金集團（Franklin Templeton）、阿布達比投資局（ADIA）、加拿大養老金計劃投資委員會（CPPIB）、淡馬錫（Temasek）、威靈頓（Wellington）、施羅德（Schroders）等全球頂級機構；同時，國內長線資本的全方位看好，進一步印證了 Momenta 在國內市場的核心地位與戰略價值：國內頂級長線私募、公募和險資罕見齊聚，構成了堅實的本土資本基本盤。僅長線資金認購金額就超過 15 倍，展現出全球長線投資者對 Momenta 長期價值的信心。另據了解，Momenta 本次 IPO 共引入 14 家機構組成超豪華基石投資者陣容，基石認購總額約 30 億港元（約 3.76 億美元）。整個基石投資者陣容的構成，在近年港股市場的首次發行中實屬罕見：既包括專注超長週期價值增長的國際頂級長線基金及主權基金，也有產業「頂配」級戰略投資人，還包括中資頂級長線機構，充分彰顯了 Momenta 在港股的稀缺地位，已成為「全球長線的共同選擇」。

就在前一日，Momenta 宣布，其量產業務搭載規模已突破 100 萬台。

上市儀式上，Momenta CEO 曹旭東表示：「十年前，我們創立 Momenta，只為追隨一個簡單卻篤定的使命：Better AI，Better Life。Better AI，源於我們的好奇心。對於人工智能的痴迷與好奇，讓我們的人生『生機勃勃』。Better Life，承載著我們的使命感。相信技術的價值，在於讓人的生活更安全、更自由、更美好。所以，我們定下三個十年願景：十年挽救百萬生命，十年解放百分百時間，十年物流出行效率翻倍。如今，我們已給超過 100 萬用戶，帶來了更加安全安心的駕駛體驗。」

在談及公司未來發展方向時，曹旭東從公司過往的技術積累出發，延展至下一階段的智能化場景，「過去十年，我們讓 AI 學會駕駛，為每個家庭帶來了專職的司機；未來十年，我們將為每個家庭帶來專職的阿姨、醫生、教師等機器人的服務場景，開創物理 AI 的『GPT 時刻』。希望和所有的中國 AI 公司一起，書寫東方的硅谷傳奇，擁抱全世界，也讓全世界來擁抱中國的技術。」

全球長線的共同選擇：獲數十家頂級長線基金錨定認購，一致看好

仔細翻看 Momenta 的錨定認購機構和基石投資者名單，即可發現其具有超高含金量，每一家都是全球金融、產業等細分領域的領軍者。

例如，聚焦長週期價值投資的主權基金匯聚了新加坡政府投資公司、阿布達比投資局、加拿大養老金計劃投資委員會、淡馬錫、阿曼投資局等，資產管理機構更是匯聚了富達國際、貝萊德、高盛、摩根大通、瑞銀、中投等「全明星陣容」，充分展現了對 Momenta 財務表現和在物理 AI 領域長期價值的一致認可。

基石名單中，新加坡政府投資公司和富達國際強勢領投，均獲配了 1 億美元；貝萊德集團出資 2500 萬美元，橡樹資本出資 2000 萬美元，富蘭克林鄧普頓基金集團出資 1000 萬美元。產業「頂配」級戰略投資人包括國際和中國車企的領軍者——梅賽德斯 - 奔馳和比亞迪，分別出資 2500 萬美元和 1500 萬美元；產業鏈合作夥伴兆易創新出資 600 萬美元。中資頂級長線私募、公募和險資包括中國頂級私募基金高毅和博裕，中國頂級公募基金華夏和廣發，以及長線險資領軍者太平洋保險，每家均出資 1000 萬美元。

兩家領投方的過往投資歷史，可謂戰績顯赫。其中，全球知名主權基金新加坡政府投資公司，在近年來對一系列全球知名科技公司進行了投資，包括大模型龍頭公司 Anthropic、台積電等，此前曾投資過阿里巴巴、美團、快手等知名行業龍頭。而全球頂級資產管理機構富達國際，曾對騰訊、阿里巴巴、比亞迪、寧德時代等進行過長線投資，近年來也通過旗下基金對中際旭創、寒武紀等众多 AI 領域龍頭進行了投資。選擇領投 Momenta，或意味著其已將 Momenta 視為 AI 賽道的核心標的之一。

值得注意的是，奔馳與比亞迪也現身 Momenta 基石名單，並聯手加持。作為全球汽車行業標竿和新能源車企領軍者，奔馳和比亞迪既是 Momenta 的老股東也是合作夥伴，此次作為基石繼續加碼投資、一路陪伴，充分體現了對於 Momenta 物理 AI 技術領先優勢和商業前景的認可，並進一步加深了彼此戰略合作的護城河。

在 IPO 前，Momenta 已獲得多輪融資，股東陣容匯聚了全球最核心的產業和科技戰略投資人，以及全球頂級財務投資人。超豪華、多元化的股東陣容，不僅為 Momenta 提供了戰略和資本支持，還從業務協同、用戶增長和全球化佈局等方面助力了 Momenta 高速增長。

量產突破百萬台：一套模型「打天下」，加速邁向「通用物理 AI」時代

Momenta 成立於 2016 年，是全球領先的物理 AI 公司，致力於通過突破性的 AI 科技創造更美好的生活。Momenta 以世界模型為基座，基於「數據飛輪」技術洞察，量產業務（Mass Production）與規模化無人業務（Scalable Robo）「兩條腿」並行，讓物理 AI 走入現實生活。

今年 4 月，Momenta R7 世界模型量產首發，開啟「物理 AI 序章」。Momenta 致力打造物理 AI 的基座平台，支撐乘用車、無人物流車（Robovan）、無人駕駛卡車（Robotruck）和無人駕駛出租車（Robotaxi）的規模化落地，還將擴展至機器人等領域。作為物理 AI 的基座模型，R7 世界模型有望成為激發物理 AI「GPT 時刻」的關鍵突破口，並引領行業加速邁向「通用物理 AI」時代。

憑藉在物理 AI、世界模型和商業化上的先發優勢，Momenta 的「飛輪效應」已全面顯現：2022 年首個 10 萬台量產耗時 24 個月，而今最快不到 40 天即可完成 10 萬台交付。目前，搭載 Momenta 系統的量產車輛規模已突破 100 萬台，已成功交付超過 100 款量產車型，累計定點車型數超過 210 款。Momenta 的客戶已覆蓋國內全部主流乘用車企業，且全球排名前 10 大車企中已有 9 家與其開展合作。

招股書顯示，Momenta 近三年營收規模實現跨越式增長：2023 年至 2025 年，Momenta 營業收入從 7.43 億元增長至 24.13 億元，三年翻三倍，年均複合增長率超 80%。其中，許可收入增速表現尤為亮眼，三年翻 42 倍。與此同時，Momenta 的毛利率持續提升，從 2023 年的 17.5% 增至 2025 年的 71.6%，三年翻四倍。截至 2025 年底，公司現金儲備超 100 億元，為加速 Robo 市場和全球化發展提供了有力支撐。

在全球化佈局方面，Momenta 的量產方案已在亞洲、歐洲、大洋洲、拉美和北非的 10 多個國家和地區實現落地。Momenta Robotaxi 已與 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅賽德斯 - 奔馳等車企建立合作，目前已落地亞洲、歐洲和中東地區，並計劃今年在全球多個新城市及區域落地。

此次赴港 IPO，不僅將為 Momenta 技術演進與業務擴展注入強勁勢能，也為物理 AI 產業的資本化和規模化發展樹立了全新標竿，成為全球物理 AI 從理論研究轉向商業落地的重要里程碑。同時，IPO 還有望進一步加速 Momenta 的全球化進程，在 AI 技術出海浪潮中以「中國方案」推動全球物理 AI 產業的進步。

2026 年 7 月 8 日，全球領先的物理 AI 公司 Momenta 正式在港交所掛牌上市，股票代碼為 6880.HK，成為「物理 AI 第一股」。首日開盤行情火熱，股價開盤升逾 6%，總市值突破 700 億港元。

根據 Momenta 此前公布的配售結果，上市定價為 295.6 港元/股，假設「綠鞋」（超額配股權）全額行使，此次全球發售約 2,293 萬股，募集資金總額約 68 億港元。市場認購反應熱烈：公開發售部分獲得 414 倍超額認購；國際發售部分获得超过 1,000 億港元的機構訂單，覆蓋了來自 15 個國家和地區的主權基金與長線基金，總計認購超額（剔除基石後，綠鞋前）達到約 44 倍。

據悉，Momenta 本次錨定認購陣容豪華，包括新加坡政府投資公司（GIC）、富達國際（Fidelity International）、貝萊德集團（BlackRock）、富蘭克林鄧普頓基金集團（Franklin Templeton）、阿布達比投資局（ADIA）、加拿大養老金計劃投資委員會（CPPIB）、淡馬錫（Temasek）、威靈頓（Wellington）、施羅德（Schroders）等全球頂級機構；同時，國內長線資本的全方位看好，進一步印證了 Momenta 在國內市場的核心地位與戰略價值：國內頂級長線私募、公募和險資罕見齊聚，構成了堅實的本土資本基本盤。僅長線資金認購金額就超過 15 倍，展現出全球長線投資者對 Momenta 長期價值的信心。另據了解，Momenta 本次 IPO 共引入 14 家機構組成超豪華基石投資者陣容，基石認購總額約 30 億港元（約 3.76 億美元）。整個基石投資者陣容的構成，在近年港股市場的首次發行中實屬罕見：既包括專注超長週期價值增長的國際頂級長線基金及主權基金，也有產業「頂配」級戰略投資人，還包括中資頂級長線機構，充分彰顯了 Momenta 在港股的稀缺地位，已成為「全球長線的共同選擇」。

就在前一日，Momenta 宣布，其量產業務搭載規模已突破 100 萬台。

上市儀式上，Momenta CEO 曹旭東表示：「十年前，我們創立 Momenta，只為追隨一個簡單卻篤定的使命：Better AI，Better Life。Better AI，源於我們的好奇心。對於人工智能的痴迷與好奇，讓我們的人生『生機勃勃』。Better Life，承載著我們的使命感。相信技術的價值，在於讓人的生活更安全、更自由、更美好。所以，我們定下三個十年願景：十年挽救百萬生命，十年解放百分百時間，十年物流出行效率翻倍。如今，我們已給超過 100 萬用戶，帶來了更加安全安心的駕駛體驗。」

在談及公司未來發展方向時，曹旭東從公司過往的技術積累出發，延展至下一階段的智能化場景，「過去十年，我們讓 AI 學會駕駛，為每個家庭帶來了專職的司機；未來十年，我們將為每個家庭帶來專職的阿姨、醫生、教師等機器人的服務場景，開創物理 AI 的『GPT 時刻』。希望和所有的中國 AI 公司一起，書寫東方的硅谷傳奇，擁抱全世界，也讓全世界來擁抱中國的技術。」

仔細翻看 Momenta 的錨定認購機構和基石投資者名單，即可發現其具有超高含金量，每一家都是全球金融、產業等細分領域的領軍者。

例如，聚焦長週期價值投資的主權基金匯聚了新加坡政府投資公司、阿布達比投資局、加拿大養老金計劃投資委員會、淡馬錫、阿曼投資局等，資產管理機構更是匯聚了富達國際、貝萊德、高盛、摩根大通、瑞銀、中投等「全明星陣容」，充分展現了對 Momenta 財務表現和在物理 AI 領域長期價值的一致認可。

基石名單中，新加坡政府投資公司和富達國際強勢領投，均獲配了 1 億美元；貝萊德集團出資 2500 萬美元，橡樹資本出資 2000 萬美元，富蘭克林鄧普頓基金集團出資 1000 萬美元。產業「頂配」級戰略投資人包括國際和中國車企的領軍者——梅賽德斯 - 奔馳和比亞迪，分別出資 2500 萬美元和 1500 萬美元；產業鏈合作夥伴兆易創新出資 600 萬美元。中資頂級長線私募、公募和險資包括中國頂級私募基金高毅和博裕，中國頂級公募基金華夏和廣發，以及長線險資領軍者太平洋保險，每家均出資 1000 萬美元。

兩家領投方的過往投資歷史，可謂戰績顯赫。其中，全球知名主權基金新加坡政府投資公司，在近年來對一系列全球知名科技公司進行了投資，包括大模型龍頭公司 Anthropic、台積電等，此前曾投資過阿里巴巴、美團、快手等知名行業龍頭。而全球頂級資產管理機構富達國際，曾對騰訊、阿里巴巴、比亞迪、寧德時代等進行過長線投資，近年來也通過旗下基金對中際旭創、寒武紀等众多 AI 領域龍頭進行了投資。選擇領投 Momenta，或意味著其已將 Momenta 視為 AI 賽道的核心標的之一。

值得注意的是，奔馳與比亞迪也現身 Momenta 基石名單，並聯手加持。作為全球汽車行業標竿和新能源車企領軍者，奔馳和比亞迪既是 Momenta 的老股東也是合作夥伴，此次作為基石繼續加碼投資、一路陪伴，充分體現了對於 Momenta 物理 AI 技術領先優勢和商業前景的認可，並進一步加深了彼此戰略合作的護城河。

在 IPO 前，Momenta 已獲得多輪融資，股東陣容匯聚了全球最核心的產業和科技戰略投資人，以及全球頂級財務投資人。超豪華、多元化的股東陣容，不僅為 Momenta 提供了戰略和資本支持，還從業務協同、用戶增長和全球化佈局等方面助力了 Momenta 高速增長。

Momenta 成立於 2016 年，是全球領先的物理 AI 公司，致力於通過突破性的 AI 科技創造更美好的生活。Momenta 以世界模型為基座，基於「數據飛輪」技術洞察，量產業務（Mass Production）與規模化無人業務（Scalable Robo）「兩條腿」並行，讓物理 AI 走入現實生活。

今年 4 月，Momenta R7 世界模型量產首發，開啟「物理 AI 序章」。Momenta 致力打造物理 AI 的基座平台，支撐乘用車、無人物流車（Robovan）、無人駕駛卡車（Robotruck）和無人駕駛出租車（Robotaxi）的規模化落地，還將擴展至機器人等領域。作為物理 AI 的基座模型，R7 世界模型有望成為激發物理 AI「GPT 時刻」的關鍵突破口，並引領行業加速邁向「通用物理 AI」時代。

憑藉在物理 AI、世界模型和商業化上的先發優勢，Momenta 的「飛輪效應」已全面顯現：2022 年首個 10 萬台量產耗時 24 個月，而今最快不到 40 天即可完成 10 萬台交付。目前，搭載 Momenta 系統的量產車輛規模已突破 100 萬台，已成功交付超過 100 款量產車型，累計定點車型數超過 210 款。Momenta 的客戶已覆蓋國內全部主流乘用車企業，且全球排名前 10 大車企中已有 9 家與其開展合作。

招股書顯示，Momenta 近三年營收規模實現跨越式增長：2023 年至 2025 年，Momenta 營業收入從 7.43 億元增長至 24.13 億元，三年翻三倍，年均複合增長率超 80%。其中，許可收入增速表現尤為亮眼，三年翻 42 倍。與此同時，Momenta 的毛利率持續提升，從 2023 年的 17.5% 增至 2025 年的 71.6%，三年翻四倍。截至 2025 年底，公司現金儲備超 100 億元，為加速 Robo 市場和全球化發展提供了有力支撐。

在全球化佈局方面，Momenta 的量產方案已在亞洲、歐洲、大洋洲、拉美和北非的 10 多個國家和地區實現落地。Momenta Robotaxi 已與 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅賽德斯 - 奔馳等車企建立合作，目前已落地亞洲、歐洲和中東地區，並計劃今年在全球多個新城市及區域落地。

此次赴港 IPO，不僅將為 Momenta 技術演進與業務擴展注入強勁勢能，也為物理 AI 產業的資本化和規模化發展樹立了全新標竿，成為全球物理 AI 從理論研究轉向商業落地的重要里程碑。同時，IPO 還有望進一步加速 Momenta 的全球化進程，在 AI 技術出海浪潮中以「中國方案」推動全球物理 AI 產業的進步。

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 semasa memilih kereta.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penarafan keselamatan kedua-dua kenderaan adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam segmen ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa ini tidak buruk, tiada perlu terlalu risau mengenai hal ini.

Servis dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz diwaranti 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Proton X70 diwaranti 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kondisi waranti kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang mengenai perkara ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti peminat kereta.

Sesuai untuk siapa

Perodua Aruz dan Proton X70 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan jenama yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-kualiti dan kelengkapan, pilih model yang lebih kaya dengan ciri. Pada akhirnya disarankan untuk uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan penyelidikan dengan baik, bandingkan beberapa tawaran dari kedai-kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk penyelidikan pasti tidak salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan kategori. Hari ini, kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia antara RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.

Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia antara RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 47,430 lebih murah berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diambil perhatian, jumlah wang yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.

Penarafan keselamatan Mitsubishi Xforce adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.

Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau banyak tentang hal ini.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta kelas ini cukup untuk penggunaan harian.

Perkhidmatan dan Penyelenggaraan

Jaminan Perodua Ativa 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Jaminan Mitsubishi Xforce 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menggalakkan anda membuat kajian, bandingkan pelbagai tawaran dari banyak showroom, kemudian buat keputusan akhir selepas test drive. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan rugi.