车型概览

Audi SQ8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Audi SQ8 e-tron 目前可围绕 2024 458km quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi SQ8 e-tron 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 458km quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi SQ8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 26.2 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 370 kW、973 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1976 mm、车高 1631 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi SQ8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi SQ8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi SQ8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi SQ8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

In 2026, China's new energy vehicle market officially bid farewell to the era of unrestrained growth. Endless price involution, homogeneous configuration stacking, and increasingly tight industry profit margins have trapped countless automotive companies in a dilemma: following price cuts hurts profitability, while sticking to products leads to market elimination. Industry elimination races are intensifying, and all players are seeking survival rules suited to themselves.

On June 13, at the "Market Transformation -- Reshaping China's Automotive Market Competition Pattern" brainstorming session organized by Buycar Net during the 2026 China Automotive Chongqing Forum, Deep Blue Automotive Vice President Yang Yuanyuan said: "The most unexpected change in the market this year is the awakening of consumers. Chinese car consumers are becoming increasingly rational and mature. No longer choosing cars based simply on specs and parameters as in the past, but seriously considering whether every penny spent is worth it."

This statement might have sounded like a beautiful wish a few months ago. But placed on Deep Blue in June 2026, it looks more like a belated verification report.

Just a few months ago, Deep Blue was a typical sample surrounded by pessimistic voices. In Q1 2026, Deep Blue's sales declined by over 17% year-on-year, and even in February, total model sales were not directly announced; for the whole year of 2025, it incurred a loss of 899 million yuan, with cumulative losses exceeding 8 billion yuan over the past four years. At the same time, Li Auto, Nio, and AITO all maintained positive growth; even the sibling brand Qiyuan within the Changan system delivered a performance report in February showing a 96.3% increase month-on-month—Deep Blue's "falling behind" stood out remarkably.

The turning point appeared in March 2026. Deep Blue quickly reversed the situation with 31,742 units, a month-on-month surge of 87.8%, and maintained the "monthly sales 30,000+" threshold for three consecutive months thereafter. Cumulative sales from Jan to May reached 130,531 units, up 15% year-on-year, with global cumulative deliveries exceeding 850,000 units. The core driving force of this counterattack precisely validates Yang Yuanyuan's judgment at the forum.

The first driving force is the Deep Blue S05. This compact SUV found a precise balance point in the core battlefield of 100,000 to 150,000 yuan: 620 km CLTC range, standard 3C supercharging across the entire series, and a 2,880 mm long wheelbase. Global sales in April reached 17,269 units, up 96.1% year-on-year, with cumulative sales exceeding 220,000 units since launch. Consumers proved with orders: in this price segment, what they want is not "cheap", but "worth it".

The second driving force is the intelligent upgrade of the Deep Blue S07. On June 13, the all-new Deep Blue S07 Extended-Range Edition went on sale, with a limited-time rights price starting from 154,900 yuan, equipped with Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS Pro, and for the first time, high-level intelligent driving was brought down to this price segment. In the past, this was a configuration only available for 300,000 yuan-level models. Yang Yuanyuan particularly emphasized this logic at the forum: "Enterprise technology inclusivity and consumer habit adjustment have just begun, far from the bottom."

The third driving force is the explosion of the overseas market. Deep Blue's cumulative overseas sales from Jan to May reached 28,704 units, up 167% year-on-year. The Deep Blue S05 has entered 66 countries and regions including Europe and Southeast Asia, and the right-hand drive version is in production at the Rayong factory in Thailand. While the domestic market is still debating "price war or value war", overseas users have already voted with their orders.

Putting these three things together forms a complete logical chain: Consumer "value awakening" is a change on the demand side, and enterprise "technology equality" is a response on the supply side. When both happen simultaneously, the market will give positive feedback.

In Yang Yuanyuan's view, the consumer transition from "pursuing price-performance ratio" to "valuing quality-price ratio and intelligence-price ratio" is the industry's most valuable turning point. For Deep Blue Automotive, which consistently adheres to long-termism and practices technology equality, this is not a challenge but a once-in-a-lifetime development opportunity. The era of extensive low-price involution has come to an end; the era of high-quality competition winning through value, technology, and experience has arrived.

Regarding the strategy for the second half of this year, Yang Yuanyuan also gave his own judgment: "There are three battles in the second half - Experience War, Ecology War, Global War." The Experience War is to let customers have a better experience, the Ecology War is to change the buying-selling relationship into a partnership, and the Global War is to "represent China's new energy vehicles to the world".

"Whether there is a brand new car model launched this year does not affect Deep Blue's sales this year at all," said Yang Yuanyuan. Unlike most brands in the industry relying on new cars to drive short-term incremental growth, Deep Blue does not blindly follow frequent high-frequency iteration of new products, but instead cultivates existing inventory products and polishes overall product comprehensive strength. Relying on previous product project initiation and platform architecture layout, Deep Blue achieves long-term product vitality, avoids R&D waste and inventory risks brought by frequent car manufacturing, and at the same time relies on mature main force models to thin out costs, achieving a two-way balance between profitability and sales.

In the general environment where industry overall profits continue to decline and most car companies see revenue increase but not profit, Deep Blue, which does not rely on new car involution, still maintains a healthy business state.

Regarding the "elimination race" widely discussed in the industry and the future main battlefield of value competition, Yang Yuanyuan gave Deep Blue a clear long-term strategy: Future cars will no longer be simple commuting tools, but "AI terminals with wheels". Based on this ultimate judgment, Deep Blue will long-term adhere to the dual-line strategy of Globalization on the left hand and Youth on the right hand, building a differentiated competitive barrier.

Deep Blue's goal "definitely not just to survive, but to become a business card for China's new energy vehicles"—this sentence came from a company that was questioned a few months ago about "whether it can survive", somewhat of a contrast. But precisely this contrast gives this counterattack deeper meaning: it is not just Deep Blue's comeback story, but a footnote of the entire industry moving from "price involution" to "value competition". When consumer awakening and enterprise technology inclusivity form resonance at the same frequency, the market will naturally give the answer.

Selamat sejahtera, saya editor dari Komuniti Kereta Elektrik.

Baru-baru ini, model 2026 Ledao L60 telah dilancarkan secara rasmi.

Berbanding model lama, bukan sahaja harga asas keseluruhan kenderaan turun sebanyak 14,000 Yuan, malah ia membawa sehingga 106 penambahbaikan menyeluruh.

Termasuk versi Max+ dan Ultra+, pertama kali dilengkapi dengan cip kecerdasan pemanduan 5nm penyelidikan Nio, 'Shenji NX9031', secara langsung menyamai siri 9 Nio Flagship. Pada pelancaran, pemanduan automatik tanpa intervensi menerusi gua batu kapur semulajadi yang sangat sempit, boleh dikatakan kesan promosi sangat memukau.

Selain itu, tambahan skrin hiburan lipat belakang 17.3 inci, papan kecil atas kerusi belakang, lampu biru pemanduan automatik pada cermin sisi luar dan lain-lain, serta pencahayaan ringan keseluruhan yang lebih ekstrem, penjimatan tenaga yang lebih rendah, kualiti pemanduan yang lebih selesa dan sebagainya.

Secara ringkasnya, peningkatan pada model Ledao L60 baru ini sepenuhnya menambah ciri tanpa menaikkan harga. Dalam keadaan kos rantaian bekalan meningkat secara meluas sekarang, pencapaian sedemikian menunjukkan keikhlasan Ledao.

Pada hari kedua selepas sidang media, Ledao mengatur mesyuarat komunikasi dalaman berhadapan dengan media. Pengasas Nio dan CEO Li Bin serta Presiden Ledao Shen Fei menyertai temubual kelompok. Editor ini berkesempatan menghadiri mesyuarat ini, merumuskan 8 soalan utama dan jawapan berdasarkan kandungan mesyuarat, berkongsi dengan anda:

Q1: Kelmarin, Nio baru sahaja terlibat dalam menetapkan standard pertukaran bateri di Singapura. Bagaimana melihat pasaran hadapan untuk pertukaran bateri ke pasaran antarabangsa?

Li Bin: Kami sudah mempunyai lebih daripada 60 stesen pertukaran bateri di Eropah, terutamanya di 5 negara Eropah Utara. Jerman dan beberapa negara Eropah Utara sudah mempunyai lebih 60, termasuk Norway dengan lebih 20 stesen pertukaran bateri. Pasaran Singapura, Firefly sudah dijual di sana, sama ada negara Eropah atau Singapura, kami sentiasa mengadakan komunikasi yang sangat positif dengan pihak berkuasa berkenaan standard stesen pertukaran bateri.

Apabila Shen Fei masih bertanggungjawab terhadap tenaga Nio, kami sudah menggalakkan standard pertukaran bateri dengan beberapa jabatan negara sejak dahulu. Kami terlibat dalam banyak standard. Kami pasti berusaha keras memacu pengstandardan pertukaran bateri, bukan sahaja di dalam negara, malah antarabangsa, kerana ia benar-benar boleh menyelesaikan banyak laluan kereta elektrik masa kini yang hanya boleh dicas tidak boleh ditukar bateri, ia boleh menyelesaikan banyak masalah seperti umur bateri yang berbeza dengan kereta dan lain-lain.

Q2: Dalam konteks masa ini, bagaimana melihat prospek pasaran bagi bentuk kuasa seperti murni elektrik / rejangan / hibrid bersambung / petrol?

Li Bin: Data pasaran terkini industri ini menunjukkan kereta petrol turun lebih 40%, keseluruhan pasaran sangat mencabar, tetapi relatif elektrik masih dalam pertumbuhan. Shen Fei tadi juga menjelaskan sumber pengguna kami, bahagian BBA, kereta petrol joint venture, bahagian pengguna sistem Nio membeli semula, jumlahnya kira-kira 85%, maksudnya pembelian baru berkurang, keseluruhan pasaran sudah masuk zaman stok sedia ada, banyak keluarga mempunyai lebih daripada satu kenderaan, pembelian baru sebenar semakin kurang, kebanyakan adalah penukaran kenderaan.

Dari sudut pandangan pengguna, beberapa tahun lepas kerana infrastruktur belum maju, keadaan pencas dan pertukaran bateri belum terlalu baik, masa itu memilih rejangan atau hibrid bersambung adalah masuk akal. Hari ini saya fikir pengguna mula memilih elektrik murni, kenderaan elektrik pintar, saya rasa ini merupakan perkara yang sudah tiba masanya.

Inilah sebabnya walaupun keseluruhan pasaran kereta tahun ini Jan-Mei turun sekitar 20% berbanding tahun lepas, secara keseluruhannya elektrik murni masih dalam pertumbuhan. Terutamanya Mei, petrol turun 40%, tetapi elektrik murni masih dalam pertumbuhan, ini menggambarkan dengan jelas pasaran kereta sudah masuk zaman stok sedia ada, pembelian tambahan, pembelian semula, penukaran kenderaan menjadi arus utama, dalam keadaan ini laluan teknologi elektrik murni kenderaan elektrik pintar, saya yakin akan mendapat lebih banyak pilihan pengguna.

Q3: Bagaimana melihat tekanan persaingan pada separuh kedua tahun ini?

Li Bin: Saya rasa tekanan masih boleh ditanggung, kerana setiap model kereta kami mempunyai daya saing yang kuat, seperti Ledao L60 dikeluarkan pada tahun 24, sehingga kini ia masih mempunyai daya saing yang sangat kuat. Kami masih berkeyakinan dalam keleduan teknologi, kami keluarkan beberapa model baru baru ini, saya yakin dalam tempoh masa yang agak lama, ia masih mempunyai daya saing yang sangat kuat.

Seperti ET7 yang kami keluarkan pada tahun 22, sehingga kini kecerdasan pemanduan kami masih terus meningkatkan, masih sangat kompetitif, keupayaan perkakasnya belum sepenuhnya digali, dalam perancangan teknologi kami selalu lebih maju sikit, untuk produk seterusnya di pasaran masih sangat yakin, kami tidak risau kalau tahun ini tiada kereta baru pesanan tidak akan jadi? Tidak, buat kami sebaliknya boleh menjual kereta dengan jujur, melayani pengguna dengan jujur, Firefly adalah contoh yang bagus, sekarang tempoh menunggu pesanan Firefly menjadi lebih lama, keluar pasaran 1 lebih tahun ada beberapa iterasi kecil, bukan iterasi besar, sekarang order Firefly kena tunggu lagi satu bulan.

Q4: Kesan pemanduan automatik Ledao L60 di gua batu kapur sangat mengagumkan, bagaimana bandingannya dengan tahap Tesla FSD sekarang?

Li Bin: Versi terbaru Tesla FSD saya belum alami, jika dikeluarkan secara rasmi akan pergi alami untuk belajar darinya. Sudah tentu pemanduan automatik Tesla, termasuk model dan keupayaan komputasinya banyak aspek pasti sangat terled, ada banyak tempat yang perlu kita belajar. Tapi kami Nio dari cip penyelidikan sendiri ke sensor, ke laluan model dunia lengkap + pembelajaran pengukuhan, saya yakin anda sudah lihat keupayaan kami, semalam melalui penerusan gua sempit semua orang lihat kami mempunyai keupayaan begini. Kemudian masih banyak kerja lagi perlu dibuat, misalnya tahun ini kami akan tambah pelaburan dalam aspek komputasi, buat data dalam kitaran data kami buat latihan, sentiasa tingkatkan had atas pengalaman pemanduan automatik kami, kami sangat yakin untuk kemajuan berterusan selanjutnya.

Sudah tentu pemanduan automatik sekarang memang sepenuhnya menunjukkan keupayaan teknologi komprehensif setiap pihak, keadaan anda mengejar saya baik juga, harap anda semua pergi alami, alami pemanduan automatik Ledao L60 baru kami termasuk Nio, saya yakin berbanding rakan sebidang masih sangat yakin pengalamannya sangat bagus.

Q5: Harga memori tahap automotif sekarang naik cukup teruk, berapa kesan ia terhadap kos keseluruhan kenderaan?

Li Bin: Kenaikan harga kali ini kesan masih besar, ambil Ledao sebagai contoh, kos satu kereta naik lebih 10,000 yuan, jika dikira ke harga jualan akhir termasuk tambakan cukai dsb, kesan pada harga jualan kira-kira 15,000, ini termasuk bahagian bukan cip, seperti bahan bateri litium naik juga banyak. Jadi tahun ini memang tekanan kos sangat besar.

Q6: Dari mana pengguna Ledao berasal?

Li Bin: Sekarang berasal dari BBA, dan pengguna brand mewah tradisional kira-kira 35% pengguna kami. Pengguna kereta petrol joint venture sampai 30%. Ada pembelian semula kereta tenaga baharu lama-lama, terutamanya pembelian semula kereta elektrik murni awal, termasuk penukaran kenderaan seperti kereta rejangan, kira-kira 10%, yang lain berasal dari sumber lain, termasuk pembelian baru dan pengguna lain.

Suku pertama harga purata Ledao 240,000, sedikit lebih tinggi daripada beberapa brand mewah tradisional, jadi Ledao memang brand berkualiti tinggi untuk keluarga. Kalau anda lihat, semalam model jualan utama Ledao L60 baru Max+ versi harga mula 202,800, lihat pesanan semalam malam, lebih 90% adalah Max+ dan Ultra+ kami, lebih 90% pilih varian Coconut+, Shenji NX9031+ Lidar kami, Ledao sebagai produk susun atur 200,000-300,000, kedudukan brand masih agak sesuai dengan pengguna sasaran kami dan trend belanja mereka.

Q7: Bagaimana melihat BYD Flash Charge yang semakin popular sekarang? Adakah ia akan membentuk hentakan pada pertukaran bateri?

Li Bin: Kami sangat gembira melihat semakin banyak syarikat kereta melabur dalam infrastruktur cas dan tukar bateri, Flash Charge terbit bagus, bagi industri keseluruhan dorongan yang baik, biar lebih ramai fokus labur infrastruktur, bukan lagi sekadar bergantung pada tiang cas awam.

Nio方面 sentiasa buat yang paling tegas, sebenarnya Nio dalam binaan tiang cas sangat positif, kami sentiasa boleh cas, boleh tukar, boleh naik taraf, sudah tentu idea binaan kami lain dari orang, sekarang kami sudah ada 86 laluan tenaga, bina tiang cas di tempat orang taknak bina. Paling awal di jalan bebas hal Inner Mongolia, jalan bebas hal Jilin, tiang cas semua kami yang bina dulu. Asas kami sangat sederhana, pengguna kami pergi mana, kalau situ tiada infrastruktur, sekurang-kurangnya mesti jamin. Kami dulu ada kereta cas mudah alih, sudah sekarang peratusan keluar semakin rendah, terutamanya untuk penyelamatan, macam Xinjiang, Tibet tempat teruk jauh masih perlukan cara kecemasan begini.

Saya juga nak tegaskan, pertukaran bateri dan cas bukan bertentangan, ini sangat penting, kami tidak pernah buat cas dan tukar bateri bertentangan. Kami lama ada keperluan begini, pengguna sama ada di rumah atau tempat kerja, kalau boleh pasang tiang cas, kami pasti bantu pasang, jadi nisbah pasang tiang cas pengguna dalam industri pasti antara yang paling awal, sebab kami ada team perkhidmatan tenaga sendiri seluruh negara, dorong lebih efisien. Fikiran belakang juga mudah, sebab pengalaman begini paling bagus, rumah boleh pasang tiang cas, malam cas sikit, siang pergi tempat kerja cas sikit, pengalaman paling bagus, jadi ini asas kami.

Tukar bateri kami sepanjang masa tak perlu turun kereta, pengalaman masih lebih baik, termasuk stesen tukar bateri ada nilai dimensi lain.

Pertama boleh selesaikan masalah umur kereta bateri berbeza dengan sepenuhnya, uraikan kereta dan bateri, untuk kepentingan pengguna dan kepentingan sosial jangka panjang adalah baik, beli satu bateri bukan lihat pengalaman jangka pendek, mesti lihat 8 tahun, 10 tahun, malah 15 tahun, ia tak bermaksud masa sampai masa ini kereta mesti buang, jadi uraikan umur kereta bateri, selesaikan melalui sistem tukar bateri, saya anggap sangat penting. Kami di dalam stesen tukar bateri akan secara pintar针对 setiap bateri berikan strategi cas terbaik, ini sangat penting untuk umur bateri. Jadi kami melalui operasi tambah hayat, pada dasarnya setiap bateri umur, melalui operasi tambah hayat boleh tingkatkan lihat 1.5 tahun ke atas, sekurang-kurangnya tingkatkan 1.5 tahun. Berbanding umur biasa, ini semua kelebihan sangat besar.

Yang kedua sifat tenaga, stesen tukar bateri sendiri adalah kemudahan penyimpanan tenaga semulajadi, kami lebih 3,900 stesen tukar bateri, setara 7GW/h penyimpanan tenaga, dalam konteks China semakin banyak elektrik daripada tenaga baharu nilainya akan terbit berperingkat, kami sudah banyak stesen tukar bateri terlibat tindak balas grid. Setiap hari buat urusan penyimpanan tenaga, ini sebagai infrastruktur tenaga efisiensi sangat tinggi.

Jadi keseluruhannya, cas pantas, Flash Charge dan tukar bateri bukan bertentangan; tukar bateri juga memang boleh selesaikan banyak masalah Flash Charge tak boleh selesaikan, apa yang ramai lihat sekarang cepat masih laju permukaan, urusan cas pantas sebenarnya sampai kelajuan dan masa tertentu, hasil had tidak besar lagi. Dan macam saya cakap, kadang lambat tak apa, di rumah cas lambat sikit, atau tempat kerja bawah sebelah cas, sampai kelajuan tertentu hasil had jadi rendah. Lebih penting tadi sebut, erti penyelesaian umur kereta bateri berbeza, erti umur bateri, keselamatan, ada efisiensi tenaga, sebagai sebahagian sistem kuasa baharu kemudahan penyimpanan tenaga terbahagi, hasil perkara ini sukar guna cas selesaikan.

Q8: Bagaimana melihat semakin banyak brand keluar cip pemanduan automatik? Cip penyelidikan sendiri ada kelebihan khusus apa?

Li Bin: Kalau dari sudut buat satu cip pemanduan automatik banyak cara. Biarkan orang bantu kamu definisi desain, ini bukan susah, banyak orang industri buat. Tapi penting cip ini bukan cip lain, macam satu kereta cari syarikat kejuruteraan reka buat, atau sendiri full stack penyelidikan sendiri, ini melibatkan keupayaan kejuruteraan lengkap syarikat sendiri, banyak komponen teras mesti penyelidikan sendiri, pelaburan lebih besar, kesulitan juga lebih besar.

Team Nio Shenji NX9031 ada 600 lebih orang, dari depan ke belakang, satu keupayaan desain lengkap, bina keupayaan ini sangat susah, dengan kami definisi parameter baik biarkan orang buat cara beza sangat besar. Termasuk cip pemanduan automatik antara bukan banding satu titik mudah, perlu tiga dimensi atau empat dimensi penilaian prestasi, keupayaan pengiraan pengdodongan satu aspek, kedua bandwidth memori, ini untuk sokong saiz model dan termasuk kelajuan model operasi sangat penting. Kami bandwidth memori berbanding industri sebenarnya hampir 2 kali mereka. Ketiga keupayaan pemprosesan isyarat pelbagai mod, ini kerja perlu buat sangat teliti. Kami banyak tempat dah demo, semalam untuk penerusan gua batu kapur kenapa ada begitu baik prestasi, berkaitan ini juga.

Asas pemanduan automatik adalah visual, tak boleh hanya lihat masa cahaya baik, banyak skenario cahaya tak baik, ini uji betul-betul boleh atau tidak ada pemprosesan bagus. Ada masa cip ada sandaran berlebihan, boleh lakukan pertukaran panas tahap milisaat, antara dua cip cip interkabel antara cip antara cip antara cip antara cip antara cip interface dan keupayaan sangat kuat. Boleh lakukan milisaat panas potong, ini untuk masa depan L4, L3 tahap pemanduan automatik sangat penting.

Recently, China General Tire (601500.SH) welcomed a new breakthrough in high-end manufacturing, with the company's first 28-inch ultra-high performance (UHP) tire—the strategic grade product with specification 305/25R28—successfully rolling off the line at the Thailand production base. The smooth landing of this product with an ultra-large rim diameter and ultra-low aspect ratio marks that China General Tire's R&D and smart manufacturing capabilities in the radial passenger car tire field have entered the international advanced ranks, providing strong support for the company to grab the global high-value-added niche market.

Overcoming Process Limits, Smart Manufacturing Standards Aligned with International

In the tire engineering field, the combination of 25-series ultra-low aspect ratio and 28-inch extra-large rims means ultra-narrow sidewalls and wider contact width, posing near-severe challenges to the molding and vulcanization processes. During the R&D phase, China General Tire's technical team conducted in-depth research targeting tread rigidity matching, contact print adjustment, and high-speed stability, successfully finding the optimal solution between extreme handling and high-speed durability.

In the manufacturing process, this UHP tire deeply applied the industry frontier "One-Pass Molding Process". This process places extremely high requirements on the control accuracy of large-diameter green tire forming, special rubber extrusion, and high-precision vulcanization equipment. Currently, only a few top tire companies worldwide master its mass production capability. The successful launch of this new product this time confirmed with hard-core results that the hardware configuration and manufacturing tolerance control of China General Tire's overseas base have fully aligned with international top standards.

Thailand Base Capacity Strong, Solidifying a Steady Supply Foundation

The landing of cutting-edge products cannot be separated from a steady capacity base. As the first beachhead of China General Tire's "5X Strategy" going global, the Thailand base has maintained extremely strong supply chain resilience and a trend of booming production and sales since the first phase went into production in 2020.

With the completion of the second phase 10 million radial tires annual production project in June 2024, the Thailand base capacity entered a phase of efficient release. Latest data shows that in May 2026, China General Tire Thailand base monthly shipment volume exceeded 1 million tires, strongly creating a new historical high. Excellent delivery data demonstrates the company's stable supply guarantee and lean operational efficiency to the world.

Piercing the High-Value Blue Ocean, Enhancing Global High-End Discourse Power

For a long time, the market for super-large size UHP tires such as luxury car modifications and original equipment for high-performance supercars, due to extremely high material and manufacturing thresholds, possesses generous single product value-added, but this dividend zone has long been monopolized by international first-tier giants.

The rolling off the line of China General Tire's 28-inch UHP product this time is precisely a strategic blade piercing into this high-value blue ocean. Relying on the Thailand base's mature localized capacity, China General Tire can not only effectively avoid trade barriers but also radiate the vast high-end modification markets in Europe and America nearby. Shorter delivery cycles and optimized trade costs will tear open broad profit space for the company in the overseas high-end UHP track, practically enhancing the discourse power of domestic independent brands in the global high-end circle.

From the construction of a global capacity matrix to the breakthrough of high-end product process limits, China General Tire is driven by "New Quality Productive Forces" and steadily advances toward the top of the global tire industry value chain. In the future, the company will continue to uphold the original intention of "making every tire a premium product". In the blueprint of striving for "10 Billion General", it will present a shining "China Smart Manufacturing" card to the world.

6月12日，“十五万热爱，高光而来”BJ30旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会于北汽株洲超级工厂圆满举办。作为中国轻越野SUV最快达成15万台销量的标杆车型，BJ30旅行家凭借长期市场口碑与全球实测品质，再度刷新细分市场纪录。

本次活动不仅见证品牌15万台下线里程碑，更正式推出年度全新版型——BJ30旅行家高光版。BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。年度全新版型BJ30旅行家高光版上市，定位轻越野SUV，颜值、性能、体验三个维度全面进阶，超级置换价8.29万元起。

（北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富）

依托北京越野六十余年专业越野技术积淀，BJ30旅行家始终以“超野、超大、超省”三大核心硬核实力立足市场，长期领跑细分赛道，斩获连续24个月自主HEV混动SUV销量第一、10-15万自主紧凑SUV保值率第一等多项重磅荣誉，更拿下阿拉伯地区最佳混动SUV、阿根廷年度最佳进口SUV等国际奖项，产品实力获得国内外市场双重认证。此次高光版焕新上市，精准贴合用户真实用车需求，补齐产品细节体验，重塑10万级轻越野SUV价值新标准。

央视权威鉴证！15万公里实车拆解，见证硬核耐久品质

真正的品质，经得起时间与镜头的双重检验。本次发布会最大亮点，是北京越野携手央视财经完成全网首次15万公里BJ30旅行家实车拆解直播，以真实车况直面用户对车辆耐久性、可靠性的核心顾虑，同时深入探访北汽株洲超级工厂，溯源中国智造的严苛品控体系。

15万公里，相当于普通家庭近十年用车里程、绕国境线6圈的行驶强度，拆解后的整车状态极具说服力。动力层面，发动机涡轮积碳极少、工况优异，变速箱无渗漏、齿轮无磨损坑洼，长期动力输出稳定充沛；三电层面，电池包无鼓包、漏液、衰减变质问题，彻底打消用户新能源用车顾虑；底盘层面，副车架、悬挂摆臂无锈蚀、渗油痕迹，整车规整度、平整度近乎新车，被动安全防护始终在线。

过硬品质源自严苛智造。北汽株洲超级工厂搭载全自动化生产体系，焊接车间机器人100%自动化作业，涂胶误差不超发丝级别，大幅提升车身刚性与抗形变能力；五千多吨巨型冲压设备一体成型车身板材，线条规整、结构稳固；全自动喷涂车间采用环保水性漆，有害挥发物降低六成以上，新车零异味、漆面耐晒耐腐蚀。全流程多道品控关口，从源头保障每一台下线车型品质达标。

高光版全面焕新！颜值/性能/体验三重进阶

基于15万车主真实用车反馈打磨升级的BJ30旅行家高光版，在原有硬核产品力基础上，实现高光颜值、高光性能、高光体验全方位跃升，兼顾年轻个性化与家庭实用性，补齐全场景出行体验。

高光颜值，可盐可甜气场拉满。BJ30旅行家高光版延续经典方盒子硬朗造型，标配专属五阙星环贯穿灯组、电感潮改套件与星环轮毂，辨识度拉满。新增熔岩橙、穹顶蓝、寒川灰三款专属车漆，风格个性百搭。内饰升级橙色主题配色与金属纹理饰板，搭配家族山形仪表细节，质感大幅进阶，日常通勤精致耐看，户外越野气场十足。

高光性能，动力油耗双向突破。相较于普通版，高光版针对性强化核心性能，用车体验全面提升。换装三倍寿命的高性能AGM电瓶，长期停放、户外用电更稳定耐用；搭载保时捷同款VGT涡轮技术+41%高热效率混动引擎，充电效率达99%，兼顾强劲动力与超低油耗。后置电机功率提升至70kW，起步、超车、并线响应更迅猛，彻底告别动力拖沓，全域路况驾驶更从容。

高光体验，打造全域舒适移动会客厅。依托高车身架构，新车视野远超同级，长途行车不压抑。全车标配座椅通风、加热及方向盘加热，四季驾乘恒温舒适。同时配备雨滴自动关窗、64色律动氛围灯、10扬声器HiFi音响，实用配置与轻奢仪式感兼具，完美适配家庭通勤、长途出游、户外露营等各类出行场景。

三擎四驱六模架构加持，超野性能征服全场景路况

作为中国方盒子SUV首款HEV混动车型，BJ30旅行家搭载行业领先的三擎四驱六模HEV混动架构，历经全球超2600万HEV用户验证，技术成熟可靠。整套系统由41%高热效率混动专用发动机、前后双驱动电机组成三擎动力矩阵，分工明确、协同高效，分别适配长距离节能、实时补能与瞬时爆发场景。

智能电四驱响应速度低至30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩，搭配能量中锁、四轮电子限滑、AI智能超级电控系统，最大轮端扭矩可达5928N·m，可轻松应对泥地、沙地、交叉轴、涉水等复杂轻越野路况。六大智能驱动模式可根据路况自动切换，覆盖纯电、串联、并联、发动机直驱等全工况，城市通勤平顺省油、高速巡航动力充沛、户外越野从容脱困。同时支持全域OTA终身升级，持续优化动力逻辑与越野性能，越用越新。

安全层面，整车搭载63.4%高强度钢笼式车身，关键部位全覆盖热成型钢，车身扭转刚度达24800N·m/度，单轮悬空半米仍可正常开门。历经400万公里极限环境耐久测试，严苛品质远超行业标准，全方位守护出行安全。

超大空间+超低能耗，兼顾家用实用与长期省心

空间实用性是BJ30旅行家的核心王牌。新车拥有2820mm超长轴距、66%超高得房率，主打10万级稀缺三排七座布局，B级宽适第三排可从容容纳1.8米成年人，满载不拥挤。后备箱最大拓展容积1496L，后排纯平放倒可形成1.92米超大平整空间，露营休憩、装载大件装备毫无压力。全车配备38处精细化储物空间，细碎物品收纳有序，完美适配全家出游、户外露营、日常通勤、搬家储物等全场景需求。

能耗经济性更是同级标杆。此前南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥五国汽车博主跨地域、多路况实测，BJ30旅行家百公里油耗全程控制在5L以内，极端高温、冰雪、非铺装路面均保持稳定低能耗表现，一箱油续航超1000公里。区别于纯电车型的补能焦虑，HEV混动架构加油即走，无需充电桩、无需排队补能，每年可节省数十小时补能时间与大量用车成本，长期用车省心又省钱。

诚意售价+多重权益，入门即享越级豪华体验

BJ30 旅行家本次上市覆盖燃油、混动多种版型，全系享受3万元超级置换政策，不限车辆品牌、不限使用年限，新购、置换用户均可享受，入手门槛大幅降低。新车多款车型指导价 9.99-13.99 万元，燃油、混动版本齐全，超级置换价低至 6.99 万元起。具体售价如下图：

同时，新车叠加五重尊享终身权益，全方位降低用车成本：首任非营运车主享价值6000元整车终身质保、0首付灵活金融方案、老客户转介绍至高800元京东卡、全系终身OTA免费升级、基础流量终身免费+2年不限量娱乐流量。此外，限时开启“燃情世界杯，高光赢大奖”活动，到店购车即可参与世界杯竞猜，精准命中冠军及决赛比分可再享5万购车补贴，诚意拉满。

小结：从15万台下线的市场里程碑，到央视实测认证的硬核品质，再到高光版的全面焕新升级，BJ30旅行家始终立足用户需求，跳出同级同质化内卷。凭借可城可野的全能性能、超大灵活的空间布局、全球实测的超低能耗、经得起拆解的可靠品质，叠加6.99万起的亲民入手价与全周期省心权益，新车完美适配年轻用户个性化出行、多孩家庭全员出游、户外轻越野等多元场景，真正实现“一台车满足所有出行需求”，成为10万级轻越野SUV市场无可替代的全能标杆。

6 月 13 日，2026 重慶國際汽車展覽會正式拉開序幕。長安馬自達以「依然馬自達」為參展主題，攜經典 MX-5 傳奇跑車、全球戰略新能源車型 MAZDAEZ-6、MAZDAEZ-60，以及 4 月全新上市嘅 EZ-60 馬年版集體亮相 N8 館展台。現場不僅集中展示咗品牌新能源轉型嘅豐碩成果，多款特色用戶共創活動同步官宣，疊加誠意滿滿嘅 618 年中購車福利，為現場觀眾帶來滿滿驚喜。

本次車展期間，長安馬自達推出多重購車禮遇：疊加至高 20000 元國家補貼與 17000 元廠家補貼，選購指定車型尚可免費贈送價值 7999 元嘅專屬尊享套裝，福利力度十足。

全球品質實力出圈，樹立新能源行業價值標杆

MAZDAEZ-6 與 MAZDAEZ-60 兩款新能源車型，自研發階段便嚴格遵循全球造車標準打造，綜合產品力收穫海內外高度認可。設計層面，EZ-6 一舉拿下2026 世界年度設計車獎項，成為國內首個斬獲該榮譽嘅新能源車型；EZ-60 更是創下紀錄，成為全球唯一包攬 8 項國際頂級設計大獎嘅 SUV 車型。

在行車安全上，兩車均按照中國歐洲雙五星安全標準研發打造。其中 EZ-6 集齊 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項國際權威安全認證；EZ-60 電池防護標準提前達標國內新國標與歐洲標準。長安馬自達更是面向全體新能源車主鄭重承諾：電池終身自燃包賠，不限行駛里程、不限車輛過戶車主，全方位築牢出行安全防線。

駕控性能方面，EZ-60 在專業賽場實力出圈，一舉拿下中國新能源汽車拉力錦標賽場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍，極致操控表現得到專業驗證。車展現場，同時身為長安馬自達車主與賽事冠軍嘅紀浩，分享咗參賽經歷。佢駕駛未經任何改裝嘅原廠純電 EZ-60，征戰為期 6 天、全程 910 公里嘅高強度賽程。面對眾多增程、插混競爭對手，這輛量產車憑藉穩定可靠嘅品質與馬自達標誌性嘅「人馬一體」調校，從 27 個品牌嘅 100 台參賽車輛中脫穎而出，充分印證咗車型原廠硬核性能。

[長安馬自達車主、冠軍車手紀浩]

依托過硬嘅產品實力，長安馬自達順利拿下歐盟、英國、澳大利亞三大海外市場整車認證，亦係國內首家同時斬獲三項認證嘅合資新能源車企，全球化佈局穩步推進。5 月底，來自歐洲、澳洲、泰國嘅 80 餘位海外經銷商專程到訪南京生產基地，對品牌先進嘅生產工藝與嚴苛品控體系給予高度肯定。目前 EZ-6、EZ-60 海外訂單與預售行情一路向好，國內市場中，EZ-60 更是連續 7 個月穩居合資新能源中型 SUV 銷量榜首。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示：如今長安馬自達已成為馬自達全球範圍內重要嘅新能源整車設計、研發、製造及出口核心基地，品牌向所有新能源車主保證，大家入手嘅每一台車型，都係對標全球標準嘅高品質全球車。

[長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理 吳旭曦]

深耕「用戶+」理念，搭建品牌與車主價值共同體

擁坐國內 500 萬忠實用戶，長安馬自達始終將車主視為品牌成長路上嘅同行者與價值共創伙伴。2026 年，品牌持續深化**「用戶+」**運營思維，推出一系列特色用戶活動，打造覆蓋用車全週期嘅車主生態，讓「依然馬自達」嘅品牌理念，既落地於產品細節，亦融入每一份用戶情感之中，參與各類活動嘅車主與馬粉，仲有機會受邀出席 2026 粉絲盛典。

此前上線嘅「心願之旅」活動，秉持「用戶許願、品牌助力」嘅初心，拉近咗品牌與車主嘅距離；已推出 11 期嘅「車主故事薈」，匯聚眾多暖心故事：有堅持七年捐助鄉村小學嘅公益車主，有連續四年組織車友會關愛特殊兒童嘅領隊，仲有因愛車結緣嘅甜蜜伴侶，一個個真實故事，勾勒出溫暖鮮活嘅品牌底色。

[冠軍車手紀浩（左）/「悅馬創作家」孫靖依（右）分享自己嘅擁車生活]

「悅馬創作家」「全民經紀人」兩大計劃，則為車主搭建起分享交流、共創價值嘅平台，大批車主主動分享用車日常、傳遞產品口碑。00 後 EZ-60 車主孫靖依作為「悅馬創作家」代表現場分享：日常工作之餘，佢鍾意記錄用車生活，作為新人參與者，車友伙伴與品牌工作人員都熱心相助，亦歡迎更多馬自達車主加入，一齊交流交友、分享樂趣。

此外，第二季「青苗計劃」穩步推進，品牌走進全國各大頂尖高校，向青年學子分享喺車輛設計、駕控、安全、智能領域嘅技術成果。同步開啟嘅 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，不僅有機會令優秀創意落地成真，仲面向學子開放暑期實習崗位，助力產學融合、學以致用。

踐行公益亦係長安馬自達長久堅持嘅責任。自 2015 年至今，品牌已在雲南捐建 12 所希望小學，累計投入超千萬元，惠及上萬名師生。今年 6 月，品牌再度發起「每一公里都有善意」公益行動，將用戶每一次出行轉化為公益基金，專款用於改善希望小學嘅辦學條件，令善意隨車輪不斷傳遞。

618 年中狂歡開啟，多重購車福利傾情回饋

藉著重慶車展嘅熱度，長安馬自達正式啟動**「駕享夏日風情悅享 618 大減價」**活動，活動持續至 6 月 30 日，全系車型送上豐厚購車禮遇。購車用戶可疊加享受至高 17000 元置換廠補、20000 元以舊換新國補；選購指定車型，即贈價值 7999 元尊享套裝，包含原廠充電樁、龍膜太陽膜、TPE 腳墊及後備箱墊。金融方案方面，支援 0 首付、5 年低息購車，年費率低至 1.99%，同時仲可享用價值 7999 元嘅終身零燃權益。除此之外，活動期間到店試駕新能源車型，即可領取國家級非物質文化遺產金陵金箔好禮，更多詳情可前往長安馬自達授權經銷商門市諮詢。

傳承百年品牌底蘊，堅守造車初心，長安馬自達始終以用戶需求為核心，用全球化標準打磨每一款產品，以真誠服務連結萬千車主，令「人馬一體」嘅駕駛樂趣陪伴更多出行之路。6 月 13 日至 21 日，誠邀廣市市民與車迷前往重慶國際博覽中心 N8 館長安馬自達展台，親臨品鑑全球好車，體驗獨特駕趣。

5 月 24 日，曼城主場對陣阿士頓維拉，係高迪奧拉執教曼城嘅最後一場比賽，亦係一場充滿儀式感嘅告別。唔論球迷有多不捨，10 年藍月王朝，終於到咗講再見嘅時候。

喺呢一片告別聲中，瓜帥開住嗰輛藍色海獅 07 離場，喺全球幾十億球迷面前刷咗一波史無前例嘅存在感。

好多人看到呢一幕都好震驚，一部分人擦咗擦眼，發現真係比亞迪。另一部分人感慨，換咗人換咗場景，比亞迪呢部點解突然咁高大上起嚟。仲有啲人扒出資訊，呢部車喺英國賣 44,990 鎊，本就係名副其實嘅高端車。

實際上瓜帥開住比亞迪離開嗰陣，國產車嘅出海之路正在風起雲湧。點解咁講呢？讓功夫汽車帶大家睇下。

（1）突破平台期，國產車出口繼續大增長

5 月 25 日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹公佈咗最新嘅出口資訊。

今年 1-4 月，國內汽車出口達到 326 萬輛，相比 2025 年同期增長咗 51%。其中 4 月出口量係 94 萬輛，單月近百萬輛，同比增長 52%。呢個數據真係太誇張，要知道中國汽車出口層歷咗多年百萬量級嘅平台期，直到 2021 年先至突破，而家單月出口近百萬輛。

再具體一點，巴西超過俄羅斯成為中國最大嘅汽車出口國，4 月單月出口量達到 121766 輛，俄羅斯排第二達到 77524 輛，此外比利時、澳洲、英國嘅出口量亦喺 5 萬輛左右。

關鍵國產車嘅出口仲突出一個「啥都賣」，4 月出口純電動佔比 31%，插混佔 18%，油電混動佔 7%，純燃油車只剩下 34%。呢點亦說明咗，新能源唔單止喺國內受歡迎，放喺國際市場都係一樣能打。與此同時，國內嘅燃油車走向國際，都依然有競爭力。

仲有另外一個趨勢，以往國產車嘅重點市場集中喺俄羅斯同中東，本以为今次嘅中東市場緊張會大幅影響出口。未諗到現實情況恰恰相反，西歐（英、比、德、意）同中南美（巴西）市場成為核心增量，國產車對發達國家出口佔比大幅提升。

中東地緣政治衝擊也好，歐美貿易壁壘也罢，對國產車唔算冇影響，但都未能觸及根本，核心都係一點，國產車嘅產品力確實夠強。

純電、插混、油電混動三條路線全部落地，適配唔同地區油品、路況、補能條件，全球適應能力遠超海外競爭對手。能夠大批量進入德國、英國、比利時等歐洲發達市場，意味著車輛喺安全、能耗、耐用、法規上完全對標甚至超越當地主流車型，硬實力得到認可。

（2）純電增速變緩，又係陽謀？

崔東樹畀咗新能源車出口情況，今年 1-4 月，巴西無疑係純電最大市場，卖出嘅 22.2 萬輛新能源車絕大多數都係 BEV，比利時作為歐洲門戶，13.0 萬輛新能源車幾乎全部係純電，

英國、澳洲、泰國、阿聯酋呢啲市場也都以 BEV 為主，PHEV 逐步滲透。

呢樣一來，純電市場其實已經分成三塊，歐洲係高端純電主戰場，對品質、智能化、安全要求最高，連瓜帥都開咗比亞迪。巴西、澳洲則係中高端純電同部分經濟型純電結合，東南亞則開始咗經濟型純電逐步放量。

這主要得益於供應鏈成熟，同配置比歐日本嘅電車普遍平 30%–50%。尤其係一啲 A00/A0 級，比如五菱宏光 MINI、比亞迪海鷗等，喺新興市場非常勁，佔純電出口一半以上。如果後續吉利星願都能出到外邊，相信都會有唔錯嘅市場表現。

講起極氪加銀河嘅組合，高端純電外加經濟型家用車，真係完美適合海外市場，難怪吉利嘅出口增長咁快。2026 年 1–4 月，吉利新能源車嘅出口同比增長咗足足 624.5%，增速全行業第一，就係因為產品太適配。

當然，一啲人提到，進入到 2026 年之後，純電出口增長放緩咗，倒係插電混動份額達到 18%，已經超過純電一半。這主要係補能基建差異導致，好多國家充電樁唔足，更偏好插混、混動，拖累純電滲透率。

國內都經歷過呢個階段，一方面係基建要逐步跟得上，另一方面係諗法「跟得上」。點解國內嘅增程車經歷咗幾年大增長之後開始萎縮？因為早期買增程車嘅人，終於意識到用電太「上癮」，後續換車只考慮純電，預計海外市場都係呢個順序。

（3）技術、品牌雙輸出，越走越穩

2023 年，中國汽車出口量達到 491 萬輛，首次超過日本，成為全球第一大汽車出口國。呢兩年差距一直喺拉大，今年預計會達到千萬輛嘅規模，早已係一騎絕塵。

亦都有唔少人擔心，國產車會重蹈國產摩托車嘅覆轍。2000 年代初，國產燃油摩托喺東南亞嘅市佔率一度達到 80%+，結果幾年時間就跌至 1%。而家嘅國產車都係呢種走勢，出口似乎勢不可擋，會不會都有喺某一天直接垮台。

呢個其實完全唔使擔心，而家嘅國產車，走嘅係技術、品牌雙輸出嘅高端化道路。點解瓜帥選擇海獅 07，因為雙電機 4.2 秒破百、刀片電池、Cell to Body 車身，雖然喺國內只係 20 萬級嘅車，但產品力完全可以對標保時捷 Taycan、特斯拉 Model S。

甚至瓜帥自己都坦言，「喺曼徹斯特試駕幾周後，性能、舒適同技術徹底打動我」。得到足壇「戰術大師」嘅認可，相當於有咗權威背書。國產車喺英國嘅純電份額，都早已超越美系、德系、日系車，登頂第一，喺歐洲、日本屢屢斬獲專業大獎。

以前係靠價格戰打入東南亞、中東市場，形象低端。而家係用技術實力直接對標豪華品牌，唔再單靠低價妥協。最近幾年，國產車開始把品牌植入歐洲人日常關注嘅足球、賽車場景。開始喺巴西、泰國、匈牙利等地方投產，唔係撈一筆，而係真正扎根本地化。

而家嘅國產車，早已唔再躲喺幕後代工，而係以自主品牌直面全球消費者，開始真正實現從「中國製造」到「中國創造」。新能源賽道換道超車，讓中國汽車第一次喺全球主流市場擁有咗話語權。

（4）功夫拍案

當瓜帥駕住藍色比亞迪揮手告別藍月賽場，呢輛駛向世界嘅座駕，都成為咗中國汽車揚帆出海嘅生動註腳。

從昔日低價走量、形象受限，到如今憑硬核技術站穩歐美高端市場，多條動力路線全面開花嘅國產車，海外版圖正不斷拓展，徹底跳出咗過往嘅發展困局。

曾經仰望滿街海外豪車，而家看著世界遍布中國座駕，向前推五年，邊個估到而家？

6 月 13 日，2026 重庆车展正式拉开帷幕。长安马自达以依然马自达为活动主题，强势登陆 N8 馆展台，一次性展出经典传奇跑车 MX-5、全球战略新能源车型 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60，以及 4 月全新上市的 EZ-60 马年版多款车型，集中展示品牌新能源转型丰硕成果，同时推出多项用户共创活动，并同步上线诚意满满的 618 年中购车福利，诚意回馈广大消费者。

全球品质实力出众 树立新能源行业价值标杆

本次亮相的 EZ-6、EZ-60 两大新能源车型，自研发阶段便严格遵循全球标准打造，综合实力领跑行业。设计层面，MAZDA EZ-6 斩获2026 世界年度设计车大奖，也是国内首个拿下该奖项的新能源车型；MAZDA EZ-60 更是成为全球唯一包揽 8 项世界顶级设计大奖的 SUV 车型，设计实力广受国际认可。

安全性能上，两款车型均按照中欧双五星安全标准打造。其中 EZ-6 斩获 C-NCAP、E-NCAP 等 5 项国际权威安全认证；EZ-60 电池安全标准提前契合国内新国标与欧洲标准。长安马自达更是面向全体新能源车主郑重承诺：电池终身自燃包赔，不限行驶里程、不限车辆过户车主，为出行安全保驾护航。

在核心驾控领域，EZ-60 实力同样亮眼，一举夺得中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛 SUV 组冠军、拉力赛总成绩亚军。车展现场，同时身为长安马自达车主与赛事冠军的纪浩，现场分享参赛经历。他驾驶未经任何改装的原厂纯电 EZ-60，征战为期 6 天、全程 910 公里的高强度赛程，在众多增程、插混车型的同台竞技中，从 27 个品牌、100 台参赛车辆中脱颖而出。车辆稳定的品质与马自达标志性的 “人马一体” 调校功底，充分验证了 EZ-60 原厂量产车的硬核性能。

依托过硬的产品品质，长安马自达现已成功拿下欧盟、英国、澳大利亚三大海外市场整车认证，是国内首家集齐这三项认证的合资新能源车企。5 月底，80 余位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程到访长安马自达南京工厂，对品牌生产工艺与品控体系给予高度肯定。目前 EZ-6、EZ-60 海外预售与销量表现节节攀升，国内市场中，EZ-60 更是连续 7 个月稳坐合资新能源中型 SUV 销量冠军宝座。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，如今长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造及出口核心基地，品牌保证每一位选购马自达新能源车型的消费者，都能拥有一台真正高品质的全球车。

坚持用户至上 多维活动打造品牌用户价值共同体

坐拥国内 500 万忠实用户的长安马自达，始终践行用户 +发展思维，持续搭建全维度、全生命周期的用户生态，让品牌与车主深度联结、价值共创。参与品牌各类活动的车主与马粉，还有机会受邀参加 2026 粉丝盛典。

年初推出的心愿之旅活动，秉持用户许愿、品牌助力的理念，拉近品牌与用户的距离，留下无数温暖的情感故事。已推出 11 期的车主故事荟，汇聚众多正能量车主：有坚持七年捐助贫困小学的公益爱好者，有连续四年组织车友会关爱特殊儿童的领队，还有因车结缘、相伴相守的情侣，一个个真实故事构筑起品牌温暖的精神内核。

与此同时，悦马创作家与全民经纪人两大计划，为车主提供分享、交流、共创的平台。大批车主主动分享用车日常，以真实口碑传递产品价值。00 后 EZ-60 车主孙靖依作为悦马创作家代表现场分享，她表示在分享用车生活的过程中，收获了车友与工作人员的热心帮助，也欢迎更多马自达车主加入其中。

5 月启动的青苗计划第二季持续走进全国各大顶尖高校，向青年学子展示品牌在设计、驾控、安全、智能等领域的技术成果。同步开展的 EZ-60 全国高校改装设计大赛，不仅有机会让优秀创意落地成真，还面向学子开放暑期实习岗位，深化产学融合。

公益路上，长安马自达也始终携手用户同行。自 2015 年至今，品牌已在云南捐建 12 所希望小学，累计投入超千万元，惠及上万名师生。今年 6 月，品牌再度发起每一公里都有善意公益行动，将用户日常出行转化为公益基金，全部用于改善希望小学办学条件，让爱心随车轮不断传递。

618 年中钜惠正式开启 多重购车福利诚意拉满

借重庆车展契机，长安马自达启动 “驭享夏日风情 悦享 618 大促”，活动持续至 6 月 30 日。活动期间购车可享高额综合补贴、精品礼包与灵活金融方案，同时还能收获专属用车权益。到店试驾新能源车型，也可领取精美伴手礼一份。

本次车展将持续至 6 月 21 日，欢迎广大市民与车迷前往重庆国际博览中心 N8 馆长安马自达展台，近距离体验全系全球车型的独特魅力。未来，长安马自达将继续坚守百年品牌基因，以全球标准打磨产品，以真诚服务联结用户，让更多人感受 “人马一体” 的纯粹驾驶乐趣。

 12 Jun, dengan tema "150,000 Semangat, Muncul Terang", majlis pelancaran edisi sorotan BJ30 Traveler 150,000 unit keluar kilang, disempurnakan di Pusat Super BAIC Zhuzhou. Untuk mempromosikan democratization off-road, membiarkan ribuan keluarga dengan mudah memeluk kehidupan off-road ringan, BJ30 Traveler seluruh siri secara besar-besaran melancarkan subsidi pertukaran hebat sebanyak 30,000 Yuan, harga pertukaran hebat seluruh siri serendah 69,900 Yuan; model BJ30 Traveler edisi sorongan baharu tahun juga muncul serentak, kedudukan SUV off-road ringan profesional, dalam tiga dimensi keindahan, prestasi, pengalaman memandu dan menaiki secara menyeluruh meningkat, harga pertukaran hebatnya bermula 82,900 Yuan. Semasa acara, Beijing Off-road bekerjasama dengan CCTV Kewangan melaksanakan siaran langsung pembongkaran kenderaan sebenar 150,000 km pertama di seluruh rangkaian, dengan ujian langsung yang jelas membuktikan kualiti keras kenderaan, menunjukkan kekuatan produk yang boleh dipercayai kepada pengguna di seluruh rangkaian.

Naib Presiden Kumpulan BAIC, Presiden Beijing Off-road Zhang Guofu menyatakan di lokasi: "BJ30 Traveler telah menjadi model tercepat mencapai jualan 150,000 unit di sektor SUV off-road ringan domestik. Prestasi jualan 150,000 unit yang cemerlang, mengakumulasi kepercayaan pasaran, industri dan pengguna global. Ini bukan sahaja larian kecepatan jualan yang ditembusi, tetapi lebih merupakan barisan kualiti yang dibentuk bersama oleh 150,000 pengguna. Ia bukan sahaja jawapan baik yang diberikan oleh teknologi hybrid HEV China, tetapi juga suara yang tegas yang dikeluarkan oleh pembuatan cerdik China ke arah dunia."

Pengiktirafan 150,000 Pengguna, Membina Mercu Tanda Kekuatan Produk

Berterusan dengan akumulasi teknologi off-road Beijing Off-road lebih daripada 60 tahun, BJ30 Traveler凭借 kekuatan teras luar biasa, ruang luar biasa, sangat jimat tiga, telah menerima kecintaan 150,000 pengguna di seluruh dunia, dan tetap berada di barisan teraju pertama SUV off-road ringan China.

Kecepatan Off-road Luar Biasa, Menakluk Semua Senario Jalan

BJ30 Traveler dilengkapi dengan arkitektur hybrid HEV 3 enjin, 4 pemacu, 6 mod yang terkemuka industri, dan juga merupakan SUV kotak pertama di negara ini yang dilengkapi dengan sistem hybrid ini, mengisi kekosongan sektor pasaran. Arkitektur ini terdiri daripada gabungan kuasa 3 enjin yang terdiri daripada enjin khusus hybrid dengan kecekapan haba mencapai 41% dan dua motor pemandu hadapan dan belakang, yang disesuaikan untuk keadaan pemacu berbeza seperti penjimatan tenaga perjalanan jauh, tenaga segera dan pecutan serta-merta; sistem pemanduan 4 roda pintar hanya mengambil masa 30 ms untuk tindak balas, boleh melepaskan tork puncak dalam 0.5 saat, dilengkapi dengan enam mod operasi pintar, boleh memadankan skenario kuasa optimum secara automatik. Kenderaan juga dilengkapi dengan pengunci tenaga tengah, hadan elektronik 4 roda dan sistem kawalan medan pintar ATS ATS, walaupun berhadapan dengan keadaan jalan kompleks seperti lumpur dan pasir, ia boleh melalui dengan stabil, membolehkan pengguna pergi ke gunung dan hutan dengan gembira.

Ruang Luas, Membuka Kebebasan Penggunaan Kereta Keluarga

Kenderaan baharu menggunakan susun atur 7 tempat duduk 3 baris, disertai dengan paksi panjang 2820 mm yang sangat panjang, kadar kegunaan ruang sehingga 66%, kegunaan maksimum. Ruang kenderaan belakang 1496L yang sangat luas, selepas membongkar duduk belakang sepenuhnya rata boleh berubah menjadi katil 1.92 meter; duduk ketiga saiz kelas B yang luas, walaupun orang dewasa dengan ketinggian 1.8 meter duduk juga selesa. Keseluruhan kenderaan menetapkan 38 tempat penyimpanan yang teliti, barang kecil boleh disusun dengan tertib. Prestasi ruang yang luas dan fleksibel, sesuai dengan pelbagai senario seperti perjalanan keluarga, pemanduan jauh, percutian luar untuk semua senario, membolehkan setiap penumpang menikmati perjalanan yang selesa.

Keperluan penggunaan, pengalaman penggunaan yang mudah dan tanpa risau

Di peringkat kos penggunaan, BJ30 Traveler mencapai gabungan penjimatan, jimat masa, jimat hati. Sebelumnya, para blogger kereta dari lima negara Afrika Selatan, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu, Poland, Mexico bersama-sama menguji, purata penggunaan bahan api kenderaan 100 km terkawal dalam 5 liter, jarak penuh dengan minyak dengan mudah melebihi 1000 km. Sebagai model hybrid HEV, kenderaan tidak perlu bergantung pada pengecas, boleh bertolak selepas mengecas minyak, boleh menjimatkan数十 jam masa pengisian tenaga setiap tahun. Serentak, pemilik pertama boleh menikmati jaminan seumur hidup untuk keseluruhan kenderaan, beg bateri tekanan tinggi selamat dan stabil, penyelenggaraan kenderaan mudah, bekalan suku patuh cukup, menghapuskan kekhawatiran pengguna tentang penggunaan kenderaan.

Ciri-ciri produk yang boleh di bandar dan di alam, seimbang, membolehkan BJ30 Traveler keluar dari persaingan yang sama, menjadi kenderaan pilihan yang sesuai untuk pengangkutan bandar dan off-road ringan luar.

Edisi Sorotan Baharu Tampil, Tiga Dimensi Kenaikan Penuh

Tepat pada node penting 150,000 unit keluar kilang, Beijing Off-road secara besar-besaran melancarkan BJ30 Traveler Edisi Sorotan. Kenderaan baharu pada asas kekuatan produk keras yang sedia ada, mencapai Penampilan Sorotan, Prestasi Sorotan, Pengalaman Sorotan peningkatan menyeluruh, mencipta kenderaan出行 off-road ringan yang lebih menarik.

Penampilan Sorotan, Gaya Segar Serasi dengan Pelbagai Rasa

Kenderaan baharu meneruskan model badan kotak klasik, suasana off-road yang tegas dan garis badan yang halus saling melengkapi. Kelompok lampu cincin bintang yang melintasi ciri khas mempunyai pengenalpastian yang cukup, ditambah dengan set modifikasi gaya elektrik, peling bintang khas dan penampan hadapan dan belakang sukan warna sama, gaya潮流 penuh. Bahagian dalaman menambah hiasan dalaman oren khas bersama dengan panel tekstil logam, kualiti dan lapisan dua kali ganda meningkat, sama ada kelompok muda atau pengguna keluarga, semuanya boleh mencari kesukaan khusus dari dalamnya.

Kekuatan Prestasi, Kuasa dan Ketahanan Kenaikan Dua Arah

Edisi Sorotan Baharu Tampil, Tiga Dimensi Kenaikan Penuh

Tepat pada node penting 150,000 unit keluar kilang, Beijing Off-road secara besar-besaran melancarkan BJ30 Traveler Edisi Sorotan. Kenderaan baharu pada asas kekuatan produk keras yang sedia ada, mencapai Penampilan Sorotan, Prestasi Sorotan, Pengalaman Sorotan peningkatan menyeluruh, mencipta kenderaan出行 off-road ringan yang lebih menarik.

Pengalaman Sorotan, Membina Kabin Selesa Bergerak

Tinggi badan BJ30 Traveler Edisi Sorotan lebih baik daripada SUV biasa, pemandangan memandu luas dan terang. Konfigurasi selesa pemanasan duduk, pengudaraan duduk, pemanasan pemacu tangan semuanya lengkap,兼顾 keperluan penggunaan kenderaan empat musim; dilengkapi dengan sistem pengesan berus hujan automatik, boleh menutup tingkap secara automatik semasa hujan, butiran memaparkan kepedulian. 64 warna lampu suasana dalaman boleh mengubah suai mengikut irama muzik, mencipta suasana memandu dan menaiki yang menyelami, mengubah kabin menjadi kemudahan pergerakan yang selesa dan selesa...

Pembongkaran BJ30 Traveler 150,000 km Pertama Sepanjang Jaringan, CCTV Mengesahkan Kualiti Sebenar

Untuk mengembalikan kasih sayang 150,000 pemilik kenderaan, Beijing Off-road mengeluarkan "Dasar Pertukaran Hebat 30,000 Yuan", pengguna pertukaran dan pengguna pembelian baharu boleh menikmati. Di atas dasar pertukaran hebat 30,000 Yuan, Beijing Off-road juga membawa lima hadiah istimewa, pesanan terhad boleh menikmati:

Hadiah Pertama, Jaminan: Anugerah jaminan keseluruhan kenderaan seumur hidup bernilai 6,000 Yuan (terhad kepada pemilik pertama bukan komersial);

Hadiah Kedua, Kewangan: Produk kewangan pelbagai seperti tanpa pendahuluan 0 boleh dipilih;

Hadiah Ketiga, Ajak Rakan: Pelanggan lama memperkenalkan成交, ganjaran kad JD sehingga 800 Yuan;

Hadiah Keempat, Upgrade: Keseluruhan siri pembaruan OTA percuma seumur hidup;

Hadiah Kelima, Aliran Data: Data asas percuma seumur hidup, data hiburan percuma 2 tahun dan tanpa had.

Dengan perasmian Piala Dunia, BJ30 Traveler Edisi Sorotan juga secara terhad membuka aktiviti "Piala Dunia Bersemangat, Menang Hadiah Besar": Membeli kenderaan di mana-mana kedai授权的 di seluruh negara, boleh memperoleh kelayakan tekaan, tepat pada Piala Dunia juara dan skor perlawanan akhir, menikmati subsidi pembelian 50,000 Yuan lagi.

Kekuatan sebenar tidak takut pada penilaian yang ketat. Semasa majlis pelancaran, Beijing Off-road bekerjasama dengan CCTV Kewangan, melakukan siaran langsung pembongkaran BJ30 Traveler yang telah berjalan 150,000 km, menunjukkan kualiti ketahanan dengan keadaan kenderaan sebenar. Pada masa yang sama, kamera masuk menyelami Pusat Super BAIC Zhuzhou, menyaksikan bagaimana pembuatan cerdik China mengekalkan kualiti kawalan setiap kenderaan dari punca.

150,000 km bersamaan dengan penggunaan jarak keluarga biasa hampir sepuluh tahun, setelah membongkar BJ30 Traveler: turbin enjin bersih, sedikit jelaga, output kuasa masih penuh,外壳 gearbox utuh, tidak ada minyak, gear dalaman tidak ada kehausan, keadaan sistem kuasa sangat baik; beg bateri tidak ada bengkak, bocor cecair, perubahan dalaman penurunan keadaan, penggunaan jangka panjang tidak perlu risau bateri aging故障; kerangka bawah, lengan gantung tidak ada karat, masalah bocor minyak, seluruh permukaan lantai, keseragaman dan perbezaan kenderaan baru sangat kecil, perlindungan keselamatan pasif sentiasa dalam talian. Siaran langsung ini menggunakan kamera membuktikan, BJ30 Traveler bahan yang kukuh, proses yang boleh dipercayai, ketahanan luar biasa, boleh membawa kepada pengguna kos pembaikan yang lebih rendah, kitaran pertukaran kenderaan yang lebih panjang, serta rasa tenang setiap kali keluar.

Beijing Off-road juga bekerjasama dengan CCTV Kewangan masuk ke dalam Pusat Super BAIC Zhuzhou, dari punca pembuatan mendedahkan logik di sebalik kualiti BJ30 Traveler yang teliti. Di bengkel penyepuhan, beberapa ratus robot bekerja bersama, automatik 100%, kesilapan gam tidak melebihi helai rambut, memastikan rangka badan lebih kukuh, kemampuan hentaman, kemampuan perubahan bentuk lebih kuat, berjalan jalan rosak tidak ada bunyi aneh, lebih selamat semasa berlanggar; di bengkel penekanan, lebih daripada 5,000 tan peralatan penekanan gergasi sekali menekan membentuk plat badan kenderaan, memastikan badan kenderaan seragam dan kemas, garis lancar, penampilan tinggi yang cantik yang berasal daripada pengecatan penekanan tinggi; di bengkel pengecatan, puluhan robot pengecatan automatik,搭配 cat air mesra alam, bahan pelepasan yang merosakkan dan bau menusuk kurang enam puluh peratus, kenderaan baru tiada bau, orang tua dan anak-anak perjalanan kenderaan lebih tenang, lapisan cat lebih tahan matahari, lebih tahan karat. Pada masa yang sama, setiap proses kerja menetapkan pintu pemeriksaan kualiti, memastikan setiap bawah kilang BJ30 Traveler semua kualiti mencapai, membiarkan pengguna membeli dengan yakin, memandu dengan pasti.

150,000 kecintaan, muncul terang. Sebagai keluarga off-road, Beijing Off-road dengan pelbagai produk matriks tepat membentangkan, berusaha membiarkan pengguna dengan keperluan berbeza semuanya boleh mencari rakan出行 yang paling sesuai. BJ30 Traveler Edisi Sorotan dengan kekuatan produk yang paling baik dan harga yang ikhlas, membiarkan setiap kecintaan tidak dibiarkan kosong, membiarkan setiap kali perjalanan berkilat; BJ40增程长续航版 dengan kekuatan keras "keadaan bandar dan alam keselamatan mutlak", menemani pengguna pergi ke dunia yang lebih luas. Pada masa hadapan, Beijing Off-road akan terus berjalan bersama pemilik, pergi ke gunung dan tasik selanjutnya, bersama mencapai setiap saat sorotan.

May 28, the all-new Geely Xingyuan officially launched. The full-series range of the new car realized a leap: 310km version upgraded to 410km, 410km version upgraded to 480km. A total of four models were launched: 410km Aspiration Edition, 410km Riding Wind Edition, 480km Exploration Edition, 480km Exploration+ Edition. The launch limited-time promotional price ranges from 61,800 Yuan to 91,800 Yuan. To meet diversified needs, the 410km version still retains the option for 310km range selection, and the price can be reduced by 7,000 Yuan after selection.

Starting today, users can place orders via Geely Galaxy APP, WeChat Mini Program, enjoy ten car buying gifts and limited-time super trade-in allowance. Users who place a finalized order and lock the order before June 30, 2026, can additionally receive 3,000 Yuan super trade-in allowance rights.

As the 2025 China car market full-category sales champion, Geely Xingyuan delivery volume exceeded 700,000 units within 573 days. In Q1 of this year, it joined the top three in global new energy sales, and is also the only Chinese brand model to enter this list. At the new car launch event, spokesperson Joey Yung attended to share the driving experience. At the same time, Geely Xingyuan collaborated with CATL, Xiaohongshu and other cross-industry brands to create a launch event with five major life scenarios, focusing on daily travel core needs.

Regarding product capability, the all-new Geely Xingyuan achieved five major advances:

Regarding driving control, based on Geely's first global native architecture and Sino-German joint tuning, full-series standard rear-drive independent suspension, equipped with G-TCS 2.0 anti-slip system, brushless steering system and G-CST 2.0 comfort braking system. It passed the Fishhook test at 130km/h and completed the Moose test at 80.7km/h.

Regarding powertrain, full-series standard CATL battery cells, liquid cooling temperature control and 11-in-1 high-integration electric drive, maximum range 480km. 30%-80% fast charge only needs 19 minutes. Equipped with Starwise AI Cloud Power 2.0 to achieve full-link energy management.

Smart cockpit equipped with Galaxy Flyme Auto 2 system and 7nm Dragon Eagle 1 chip, equipped with AI voice assistant Eva, supports CarPlay mobile phone interconnection and multiple scenario modes.

Assisted driving equipped with Qianli Haohan H3 solution, covering Highway Elevated NOA, APA parking, HPA memory parking, DMS fatigue monitoring and Sentry Mode and other functions.

Regarding safety, adopts Five Vertical Eight Horizontal Star Armor Cage Body, roof pressure resistance reaches 3.4 times vehicle weight. Battery capacity retention rate remains 90.72% after 1,000 cycles, and successfully passed extreme tests such as seawater corrosion, mud water impact, continuous collision.

Currently, Geely Xingyuan has landed in over 30 countries and regions worldwide, obtaining multiple international awards in markets such as Brazil, Thailand. Geely Galaxy stated that it will continue to adhere to the concept of "Build smart premium cars for everyone", providing products exceeding expectations in various sub-markets.

豪車遍地嘅迪拜，經銷商乜樣嘅好車冇見過？

但而家，一位喺迪拜賣中國車嘅海外經銷商嚟國內參展，硬係被極氪圈咗粉。佢直言，中國車嘅技術迭代已經進入新階段，傳統德國豪華品牌好難再跟極氪咁樣嘅中國品牌競爭。

呢啲嘢聽住似客套，但人家嘅行動更猛——佢自己已經有一台極氪 9X，極氪 8X 上市後，轉頭又盲訂咗兩台。

這就是中國車出海正在發生嘅最微妙嘅變化：過去係我哋主動「走出去」，而家係海外優質經銷商開始「反向伸手」咗。

海外賣爆，唔只係一個市場熱

吉利最新披露嘅海外數據，的確有點底氣。

今年 5 月，吉利汽車銷量達到 23.8 萬輛，實現同環比雙增長。其中海外出口超過 8.5 萬輛，創下歷史新高，同比增長達 184%。

單睇總量足夠亮眼，但更深層嘅含金量在於：呢個唔係靠單點市場投機撐起嚟，而係全線開花。

4 月份，吉利海外新能源銷量同比增長 624.5%，蟬聯中國新能源車出海增速第一。北美、亞洲、歐洲、南美四大洲都在起量，多國增长速度超過 300%。

吉利進入澳洲市場只有 14 個月，整車交付已經突破 10000 台，成為當地增長最快嘅中國車企之一；巴西市場單月銷量衝到 4000 台以上，刷新當地最高單月銷量；墨西哥市場 1-4 月累計銷量超過 1.6 萬台，也創下歷史新高。

呢幾個市場地緣分散，消費習慣、道路環境同政策法規天差地別。吉利能同時跑通，說明呢波增長絕非偶然踩中咗某個單一風口。

車型喺多點開花。

Geely EX2 喺墨西哥、印尼、哥斯達黎加等多個市場，拿下一季度 B 級兩廂新能源銷量 TOP1；Geely EX5 喺澳洲、阿聯酋、烏拉圭等多個國家，成為一季度純電 SUV-C 市場銷冠。

過去中國車出海，常被貼上「便宜、配置高」嘅性價比標籤。而吉利如今喺唔同市場、唔同細分品類同時拿下第一，意味住產品已經真正殺入咗當地主流消費群體嘅選車清單。

極氪喺澳洲掀翻 Model Y

吉利呢波出海，唔只係靠平民車型走量。

如果話 Geely EX2 同 EX5 負責筑牢銷量大盤，那麼極氪負責嘅就係另一手硬牌：捅破中國品牌喺海外嘅價格天花板。

5 月，極氪品牌交付 34377 輛，再創新高。其中，極氪 9 系、8 系車型占比接近 50%，品牌單車成交價同比增長 52.4%，甚至超過咗傳統 BBA。

高端市場從來唔係喊出來，最終要靠真實成交價說話。以澳洲市場為例，極氪 7X 銷量再次登頂，甚至超越咗長期霸榜嘅特斯拉 Model Y。澳洲並非新能源處女地，特斯拉喺此深耕已久，極氪能正面硬剛並反超，含金量極高。

所以，迪拜經銷商被極氪打動，唔係一個孤立嘅小花絮。

對住好多海外用戶嚟講，中國車呢幾年變化太快咗。過去佢哋可能覺得中國車只係配置多、價格低，但而家真正坐進車入面，體驗智能座艙、三電效率、底盤質感、豪華配置同整車完成度，感受會完全不同。

尤其係極氪呢類品牌，已經唔係喺回答「中國車可唔可以造新能源車」嘅問題，而係喺回答「中國品牌可唔可以做高端車」嘅問題。呢個為吉利喺海外打開咗更高溢價空間嘅想象力。

車賣爆之後，物流先頂唔住咗

銷量起嚟之後，最先被考驗嘅往往唔係營銷，而係交付。

海外市場唔比國內，新車從工廠到終端，要跨越港口、海運、鐵路、清關、分撥、經銷商交付等重重關卡。任何一個毛細血管堵塞，都會直接摧毀用戶體驗。

「賣得咗」之後，吉利而家嘅核心任務係「供得上」。

為咗應對暴漲嘅海外訂單，吉利依托寧波出海樞紐，同時啟用滾裝船、集裝箱船同國際鐵路班列開展海陸聯運。而家，吉利已經新增多條運輸路線，形成 4 大鐵路港、6 大海運港嘅運力資源佈局，並配有兩艘自有滾裝船。

同時，吉利仲開多條跨境運輸專線，持續補充運力資源，每月可穩定發運近萬台新車到歐洲核心港口。中歐班列吉利專列已經常態化運行，運輸時間相比海運可縮短 40 日。

呢個轉折點好有意思：過去中國車出海焦慮嘅係「點樣賣出嚟」，而吉利而家面對嘅甜美煩惱係「點樣快點交車」。

呢個恰恰係出海邏輯迭代嘅縮影。

早年嘅汽車出口好似一錘子買賣嘅「貿易生意」，車上船、賣畀中間商，任務就完成咗。但而家唔同，海外用戶買中國車，唔單睇產品本身，更看重交付周期、售後服務、配件供應同質保政策，佢哋看重品牌有無打算深耕當地。

所以，唔好光盯住 5 月嗰 8.5 萬輛嘅出口數據睇。真正嘅考驗係車賣爆之後，物流可唔可以按時交車、售後可唔可以快速響應。吉利今次令人口服心服嘅，係佢將呢啲后勤保障做咗喺前面。

呢先係中國車企全球化競爭進入深水區嘅標誌。

撰文 | 吳 靜

編輯 | 黃大路

設計 | 甄尤美

“喺依家嘅國際市場，『出海』嘅本質已經發生根本性變化。以前係叫『出口』，將一款車賣向唔同國家、賣向海外唔同市場。而家，隨著地緣政治格局、貿易經濟形勢嘅變化，呢種方式慢慢已經行唔通啦。”

2026 年 5 月 15 日，喺第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇上，吉利國際副總經理陳家黨一針見血地指出中國汽車出海當下面臨嘅轉折點。

過去 17 年，中國汽車產銷一直保持全球第一。2025 年，中國汽車出口突破 700 萬輛，都係連續 3 年喺全球出口排第一。陳家黨指出，中國汽車出海已進入全新嘅發展階段，傳統『一刀切』產品出口模式難以為繼，全球化核心轉向區域化、碎片化、本地化。

佢將車企出海總結為四大階段：

第一個階段，把整車賣出去實現從 0 到 1，但呢個階段品牌沉澱不足，喺當地嘅渠道同服務唔齊全，抗風險能力較弱；

第二階段係品牌出海，車企喺海外構建營銷公司，透過總代以及自主經銷相結合嘅方式，喺海外市場宣傳並打造自己嘅品牌；

第三階段係產能、產業出海，喺海外佈局 KD 工廠、供應鏈突破貿易壁壘，依托區域研發中心開發海外專屬版本車型，同步實現全價值鏈服務嘅本地化；

第四階段係生態出海，推動金融、保險、二手車等生態服務出海，同時參與到當地安全、智能、能源呢啲核心領域嘅行業標準嘅制定，打造當地國民品牌。

立足新時代格局，吉利制定了 2030 年集團 650 萬輛銷量、海外銷量佔比 1/3、新能源佔比 75% 同進入全球車企前五嘅目標，2026 年爭取實現海外銷量 75 萬輛。

最後，陳家黨仲總結咗吉利國際化、全球化領域嘅五大轉折：市場佈局嘅轉折、產品結構嘅轉折、經營模式嘅轉折、經營理念嘅轉折同戰略目標嘅轉折。

全球化嘅本質就係區域化，區域化嘅目標就係要將本地化經營做深做透，向下扎根。陳家黨表示，喺呢個戰略認知上，吉利正喺經歷由過去技術輸出到價值共創嘅階段。

“過去我哋透過核心嘅技術投入同研發，快速補足競爭力嘅短板。而家，我哋要進入更高階價值共創嘅階段，同全球合作夥伴嚟共享我哋嘅核心技術、輸出成熟嘅管理體系同企業嘅價值。”佢如是說。

以下係陳家黨嘅演講實錄，《汽車商業評論》整理，呢度略作刪節：

大家好！我係吉利國際公司陳家黨。

今日論壇嘅主題係『轉折』，我覺得非常有意義，都非常貼切地反映中國汽車品牌喺『出海』嘅而家階段。我主要結合吉利國際呢幾年出海嘅實踐同思考，因為 2026 年開始都係整個吉利國際化未來五年戰略規劃嘅第一年。

『出海』發生根本性變化

過去 17 年，中國汽車產銷一直保持全球第一，毫無懸念，中國係全球最大嘅汽車市場。2025 年，中國汽車出口突破 700 萬輛，呢個都係連續 3 年喺全球出口排第一。

中國汽車依托完整嘅產業體系同強大嘅技術創新能力，不但實現咗自身嘅跨越式發展，亦喺新能源，包括智能智駕、智能座艙領域推動全球汽車產業邁向新時代。

喺剛落幕嘅 2026 北京國際車展前夕，我哋召集咗海外經銷商嚟參加吉利經銷商大會，亦參觀咗北京車展，由全體外國人經銷商夥伴嘅反映嚟睇，其實全世界嘅目光前所未有地聚焦喺中國市場。

吉利汽車作為中國最具技術創新同智能引領嘅汽車品牌之一，我哋剛剛喺 4 月底邀請咗 100 多個國家、1000 多間經銷商夥伴嚟到杭州，舉辦咗以『共赴智能汽車時代』為主題嘅經銷商夥伴大會。

海外經銷商嚟到中國，我哋向佢哋展示咗全系列嘅產品、技術、研發實力，呢一次展示對吉利嚟講非常重要，我哋海外嘅夥伴亦睇到中國汽車喺智能科技領域嘅實力。

來自全球市場嘅高度關注，讓我哋清晰睇到中國汽車嘅國際影響力正喺快速提升，喺過去，中國品牌只係參與到全球市場嘅競爭，而家已經逐漸轉向引領汽車行業嘅變革。

中國汽車嘅出海，已經邁入全新階段，喺當下嘅國際市場，『出海』嘅本質已經發生根本性變化。以前係叫『出口』，係將一款產品賣向唔同國家、賣向海外唔同市場。而家，隨著地緣政治格局、貿易經濟形勢嘅變化，呢種方式慢慢已經行唔通啦。

新嘅全球化，我哋將佢定義係區域化，好多趨向碎片化、本地化。

每一個區域，去到每一個國家嘅政策法規、用戶需求、產業配套嘅變化差異都明顯。喺當下，任何一個品牌都無方法用過去嘅『一刀切』嘅方式嚟實現全球化嘅目標，所以，而家『全球化』嘅本質發生咗變化。

全球汽車產業嘅競爭邏輯正迎來轉折，意味著中國車企嘅出海不再係簡單嘅貿易擴張，而係一場由簡單嘅走出去，到有質量嘅走進去，再到走上去；由過去產品嘅輸出，到未來技術同體系嘅輸出，由過去嘅『跟隨』到未來『引領』嘅變化，對中國汽車嚟講，我覺得都係挑戰。

但呢亦畀我哋創造咗一個機會，讓中國汽車品牌站上全球價值鏈中高端位置嘅機遇。

中國車企出海嘅四階段

面對呢樣行業大勢，我哋結合過去嘅車企出海，將佢總結幾個階段：

第一個階段，我哋將佢定義為貿易出口。過去將整車賣出去，喺海外搵到總代、定好目標，確定好 FOB 價，基本係將車賣出去，實現從 0 到 1。呢個方式其實品牌沉澱係不足，喺當地嘅渠道同服務係唔齊全，抗風險能力比較弱。

第二個階段我哋將佢定義成品牌出海，車企喺海外去構建海外嘅營銷公司，透過總代以及自主經銷相結合嘅方式，喺海外市場宣傳自己嘅品牌、打造自己嘅品牌。

第三個階段其實亦係而家嘅階段，就係產能同產業出海，喺海外佈局 KD 工廠，喺海外做製造，佈局供應鏈實現突破貿易嘅壁壘。依托區域嘅研發中心、開發海外專屬嘅版本，開發海外專屬嘅車型，因地制宜去定義每個國家嘅用戶需求，以及開發有競爭力嘅產品，同步實現全價值鏈服務嘅本地化。

第四個階段我哋將佢定義成生態出海，這亦係中國品牌而家以及未來要經歷嘅階段，推動整個金融、保險、二手車等生態服務嘅出海。同時亦可以參與到當地嘅安全、智能、能源呢啲核心領域嘅行業標準嘅制定。我哋輸出技術、輸出標準、輸出解決方案幫當地國打造所謂嘅國民品牌，呢個可能係未來生態出海嘅階段。

上述四個階段係全球頭部嘅車企透過實踐摸索總結而來，亦係中國車企出海路徑嘅方向標。

順應整個大勢，吉利汽車從 2026 年開始亦佈局咗未來五年國際化嘅目標，整個大吉利提出咗『一個吉利，全面領先』戰略目標，喺 2030 年要實現整個汽車集團 650 萬輛嘅目標。

喺呢個目標入面，其中海外嘅銷量要佔到 1/3，品牌要喺全球佔到前五嘅戰略位置。根據呢樣戰略規劃，我哋亦梳理咗全球化、國際化嘅目標。今年我哋努力实现 75 萬輛，明年我哋衝刺更高嘅目標。

吉利出海嘅五大轉折

喺呢樣嘅背景下，我基於吉利出海嘅實踐同大家嚟做下面分享，我將佢總結成吉利嘅國際化、全球化出海五大轉折：

第一個，市場佈局嘅轉折。全球 8000 萬容量市場，例如美國、加拿大、印度、日韓可能暫時去唔到，其他區域我想可能都係中國品牌喺海外嘅主戰場。市場嘅佈局由過去叫『走出去』到『走進去』，要深耕核心區域，有質量嘅經營，喺新嘅全球化背景下，只有聚焦先至有可能實現高質量增長。

我哋確立咗『兩盟兩區』，即歐盟、東盟，中美、南美係我哋嘅主戰場。歐洲係全球最成熟嘅汽車市場，亦係汽車品牌嘅高地，整個市場嘅容量大概 1500 萬單量。

我哋去年開始進入歐洲佈局咗幾個子公司，法國、德國、英國、西班牙、荷蘭、匈牙利，呢啲子公司喺今年嘅一季度全部實現咗開業同營運上市，一季度嘅銷量亦表現不錯，整個增速高至 400%，亦成為歐洲市場中國品牌增長最快嘅品牌之一。

喺東盟，我哋同寶騰合作，深耕馬來西亞嘅市場，同時印尼 KD 工廠嘅落地，同時我哋持續深耕菲律賓、泰國、越南呢啲重點市場，將東盟嘅市場全面夯實。

中美同南美，中美就係墨西哥，目前市場銷量亦不錯，因為我哋喺墨西哥佈局咗子公司，亦設立咗一個比較有挑戰性嘅目標，喺南美我哋同雷諾做戰略合作，同雷諾成立咗合資嘅子公司，推進本地化生產，同時依托雷諾渠道，我哋亦向月銷突破一萬台嘅目標挑戰。

由『走出去』到『走進去』再到『走上去』，我哋實現海外業務穩健增長，今年過去嘅 4 個月，整個吉利喺國際實現咗 28.6 萬輛嘅目標，同比增長超過 150%，呢係第一個轉折，關於市場佈局嘅轉折。

第二，產品結構嘅轉折。過去我哋中國汽車品牌走出去，大部分賣嘅都係燃油車，我哋要由燃為主到油電並重，燃油車嘅領域，我哋要節能化亦要智能化。

今年 1-4 月，我哋新能源嘅領域出口貢獻咗 17.4 萬輛嘅目標，整個增長好迅速，成績亦比較亮眼，但更重要嘅係我哋要堅持品牌嘅高端化，因為我哋有整個國際、有吉利、燃油車、電動車、領克、極氪，極氪品牌定位係品牌向上突破，以技術實力嚟重塑中國品牌嘅全球價值。

第三，經營模式嘅轉折。由過去嘅『產品輸出』到『全價值鏈本地化輸出』，面對全球貿易壁壘同區域化市場需求，過去單純嘅整車出口已經難以為繼，吉利堅定推動整個經營模式嘅轉折，由過去產品嘅輸出轉向研銷產體系嘅輸出，實現全價值鏈嘅本地化。

研發端，我哋喺德國、瑞典有研發資源，將佢整合成吉利嘅歐洲技術中心，真正喺當地研發，研發當地需要嘅產品。

生產端，我哋喺海外佈置咗好多製造嘅基地，喺馬來西亞，主要係以寶騰為核心，成立咗汽車高科技硅谷，我哋內部叫 AHEV，打造 50 萬產能嘅區域樞紐。

另外喺銷售端，我哋喺好多地方佈局咗子公司，構建品牌營銷、渠道發展同售后服務本地化嘅經營能力。所以，全球化佢唔係將中國嘅模式簡單複製到海外，而係喺海外去落地、適合當地嘅模式，呢樣先至喺區域市場向下扎根。

第四，經營理念嘅轉折。由『單一嘅全球化思維』到『本地化經營嘅深度』，汽車嘅出海其實亦非常關鍵。

全球化嘅本質就係區域化，其實區域化嘅目標就係要將本地化嘅經營點樣做深做透，向下扎根。所以，我哋要與本地共築價值生態，呢個喺戰略認知上，我哋正喺經歷由過去技術輸出到價值共創嘅階段，過去我哋透過核心嘅技術投入同研發，快速補足競爭力嘅短板。而家，我哋要進入更高階價值共創嘅階段，同全球合作夥伴嚟共享我哋嘅核心技術、輸出成熟嘅管理體系同企業嘅價值。

喺品牌經營上，自己將佢定義成出海嘅『T』計劃，『T』相當於一個品牌全球統一嘅標籤，『T』嘅一縱就將佢比作成每一個市場都要去做品牌營銷，本地經營向下扎根，推進本地化嘅品牌建設、本地化嘅營銷、本地化用戶運營，同時仲要去的構建本地化經銷商良好合作夥伴嘅關係。我哋追求美美與共，實現喺區域落地深耕，扎根成長。

其實本地化嘅經營佢嘅根本係人才，包括區域嘅法規、當地嘅文化、當地用戶嘅偏好、產品定義嘅差異化，甚至合規、風險控制等等，呢啲只有運用好當地人才我哋先至能有效打破文化嘅壁壘，拉近品牌同用戶嘅溝通。

人才文化嘅融合、招聘當地人才、培養當地嘅人才係真正扎根海外市場同經營嘅準則。

第五，戰略目標嘅轉折。由過去叫『規模優先』，出去睇睇有幾多市場，賣幾多輛，到『高質量全球化』，做呢樣戰略目標嘅變化。

國際化業務係吉利未來發展嘅重中之重，所以海外業務必須堅持高質量嘅發展，我哋依托品牌嘅建設、技術嘅積澱，產品嘅品質同售后服務體系嘅建設嚟打造可持續發展嘅長期競爭力。

但喺發展道路上，唔盲目追求擴張嘅速度，嚴守合規嘅底線，行穩健可持續嘅發展道路，始終堅持以用戶為中心，以全球統一嘅嚴苛標準為全球用戶提供始終如一嘅高品質出行體驗，呢係關於整個戰略目標嘅轉折。

各位，我哋站喺全球產業格局重塑嘅時代關口上，我哋既要感恩時代賦予嘅發展優勢，更要主動把握其中重大嘅機遇，讓我哋以長期主義為矛，以技術創新為方，行一條由追趕到引領，由產品到品牌嘅升級之路，吉利汽車願意與所有中國車企一齊向新而行，讓世界睇到中國汽車嘅力量！

我哋一齊讓世界充滿吉利，多謝大家！

感謝以下合作夥伴嘅大力支持，讓我哋一齊直面『轉折』，贏共未來。

喺澳洲、菲律賓、韓國

泰國、新加坡、紐西蘭之後

由上海超級工廠生產嘅 Model Y L

喺馬來西亞🇲🇾亦開始首批交貨啦👏

點解全世界嘅人都揀佢？

安全智能、易駛易用、靚車慳錢⚡️

Known issues and common complaints from owners

0-100km/h acceleration time and performance

Regular service and maintenance expense estimates