100 million vehicles. China's automotive industry witnessed its first "hundred-million club".

On May 28, at the World Living Room at North Bund in Shanghai, with the keys to the IM LS9 Hyper handed to Momenta CEO Cao Xudong, SAIC Motor officially welcomed its global 100 millionth user. Oriental TV broadcast the event live in full. No lengthy speeches, no parameter PPTs, just a "Global Connected Delivery" spanning the Eurasian continent and involving multiple locations—from passenger cars to commercial vehicles, from independent brands to joint ventures, from China to the UK, Indonesia, and Singapore.

This is indeed worth celebrating. But more worth questioning than the number is: After 100 million vehicles, where does SAIC plan to go next?

The answer lies in the signal from the ceremony itself: How to convert the user base, technical reserves, industrial depth, and global network behind the 100 million vehicles into systemic competitiveness for the next journey.

The Value of 100 Million Users

Not Inventory, But Insights and Understanding

For SAIC, 100 million vehicles represent scale, and more importantly, a user base formed by long-term service to different markets, scenarios, and usage needs.

Equal emphasis on passenger and commercial vehicles, dual-wheel drive of independent and joint ventures, coordination between domestic and overseas markets—this "family portrait" structure gives SAIC rare user insight depth among Chinese automakers. What kind of tool vehicle does a rural grassroots worker need? Why did an overseas athlete choose a Chinese brand? How does a multinational logistics company evaluate new energy commercial vehicles? The answers to these questions cannot be derived solely from market research company questionnaires; they come more from the continuous feedback of 100 million vehicles in real-world scenarios.

This is the real context of SAIC's "Understanding Cars and Understanding You Better". "Understanding Cars" is the engineering capability, quality system, manufacturing standards, and industrial foundation accumulated by SAIC over more than 70 years; "Understanding You" is converting these capabilities into user-perceivable, usable, and trustworthy product experiences, precisely responding to users' real needs.

Therefore, 100 million vehicles are not the end point, but the starting point for SAIC to re-activate user value. Future competition will be measured not by "who has more products", but by "who can better convert user insights into product appeal".

Technology Democratization

Progression from "Having It" to "Having It Well"

In the intelligent electrification era, various technologies emerge one after another and iterate rapidly; "competing on parameters" has become something every automaker must do. When everyone shouts "technology democratization", the real dividing line is: How long does it take for technology to go from the lab to the driver's seat? How much functionality is lost from multi-million flagship models to tens-of-thousands national cars?

This is the key to what SAIC proposed as "Equity-driven Progression". Equity is far more than downgrading configurations; it is about letting more people enjoy advanced technology. Progression is not just technological innovation, but requires truly improving user experience.

The models involved in this delivery perfectly present the different levels of SAIC's technology conversion. The 100 millionth IM LS9 Hyper concentrated on showing SAIC's next-generation technology reserves: Star Super Range Extender, Full-Line-by-Wire Four-Wheel Steering, Lizard Digital Chassis 3.0, Momenta Intelligent Driving Large Model. But more worth noting is that these capabilities are being explored towards broader price ranges and usage scenarios: HuaJing S brings the Huawei Qiankun Smart Family Bucket into the 150,000-level family SUV market, making high-level intelligence no longer strongly bound to high prices; Wuling Rongguang Pure Electric Version puts a 100kW Silicon Carbide Rear-Wheel Drive Motor and a 32.6 kWh Shenlian Battery with replaceable cells into a 69,800 yuan level wealth-creation micro-van; Roewe M7 Dark Horse Version is equipped with the DMH 6.0 Super Hybrid System, responding to family users' demand for quality travel with long range and low energy consumption. High-level technology is no longer exclusive to high-end models, but enters the daily travel of more users through SAIC's product matrix.

This is SAIC's true technology moat: Relying on R&D, manufacturing, supply chain, and quality systems, converting complex technology into safe, reliable, and convenient daily experiences. Here, "parameters" are no longer footnotes on a launch event PPT, but core value that truly meets user expectations and solves real pain points.

Open Ecosystem

Why Him as the 100 Millionth User?

Cao Xudong standing on the delivery stage was the most thought-provoking moment of the entire ceremony.

He is not a "car owner" in the traditional sense. As Momenta CEO, his relationship with SAIC has long gone beyond ordinary business cooperation - IM and Momenta were "Foundational Lighthouse Partners" from the very beginning of the brand's birth, jointly refining IM's full-series intelligent driving solutions. Now, the partner actively becomes a car owner and announces that L3-level autonomous driving will land at SAIC first, planning to use this LS9 Hyper for validation testing, turning "Open Co-creation" from an industry slogan into a touchable business reality.

This open posture has been consistent throughout SAIC's more than 70 years of development. From the Santana localization community, to joint ventures like SAIC Volkswagen and SAIC GM, to independent brand building, SAIC has always learned in openness, accumulated in cooperation, and grown in innovation. Entering the intelligent electrification era, open cooperation is entering a new stage.

On one hand, the connotation of joint venture cooperation is upgrading. In the past, Joint Venture 1.0 more meant the introduction of advanced products, manufacturing systems, and management experience; today, Joint Venture 2.0 emphasizes co-creation of technology. The delivery of SAIC Volkswagen ID.ERA 9X is a representative of this change. It is not a simple electrification of traditional joint venture products, but integrates Chinese intelligent technology, Chinese speed, and local user insights on top of German automotive heritage, presenting a new look of joint venture brands on the new intelligent electrification track.

On the other hand, SAIC's cooperation with technology partners such as Huawei, Momenta, OPPO, Doubao, and Horizon Robotics has also extended the boundary of openness from the traditional industrial chain to new fields such as intelligent driving, intelligent cockpits, AI ecosystems, and software experiences. The Huawei Qiankun ADS 4.1 on Shangjie Z7, the Huawei Qiankun Family Bucket on HuaJing S, and the deep collaboration between IM and Momenta — behind these delivery models lies an "open wall-less" industrial rainforest.

Whether it is the deep binding of joint venture partners or the ecosystem synergy of cross-industry technology companies, it is the industrial connotation of SAIC's "Beauty Shared Together" concept. 100 million vehicles are not just SAIC's 100 million vehicles, but the result jointly nurtured by this open ecosystem network.

Globalization

From "Selling Out" to "Taking Root"

At the London delivery site, intern doctor Natalia formed a deep bond with this century-old brand because of her grandfather's classic MGB, and firmly chose the MG4 EV Urban. Two generations, the same brand, spanning the technological change from fuel to pure electric, witnessing Chinese intelligence endowing the British heritage with a whole new era connotation.

This story just happens to answer the ultimate question of the outside world regarding Chinese automotive going global: Can a century-old brand operated by a Chinese automaker still win over the new generation of overseas consumers? MG answered this with the achievement of being the first Chinese brand to break one million cumulative sales in Europe.

This is also the core of SAIC's overseas strategy "Glocal 3.0": Achieve "Global thinking, local action", forming personalized and intelligent product plans for different regional markets. 3 major overseas R&D centers, 4 production bases, over 3000 dealer networks, 42 self-operated Ro-Ro ships, SAIC has built a full industrial chain going global capability that is rare among Chinese automakers. True globalization is far more than just selling cars globally. In every market, deeply combining technical advantages, industrial chain advantages, and operational experience with local needs is the only way to achieve the leap from scale going global to value going global.

After 100 Million Vehicles

It is a Test of "Systemic Resilience"

Standing at the 100 million vehicle node, SAIC is facing competition that is no longer single-dimensional. Product appeal, technological strength, institutional vitality — these three aspects jointly constitute the systemic competitiveness for the future.

The true value of this delivery lies in the signal it conveys: When the market is still trapped in short-term zero-sum games, SAIC has already given an answer with a "family portrait" spanning the globe — the ultimate end of the automotive industry is never a solo act of a single enterprise or brand, but a contest regarding systemic strength.

From the Phoenix brand to the first 100 million vehicles, SAIC took more than 70 years to witness and participate in the historical leap of China's automotive industry. The next 100 million vehicles will test not just speed, but resilience, depth, and the degree of "Understanding You". It writes a new chapter for Chinese automotive brands moving from scale leadership to innovation leadership, and from the Chinese market to the higher end of the global value chain. Everything has just begun.

On June 5, 2026, Beijing Off-road held a theme live streaming event for the BJ30 Traveler "5 Countries · Break 5 Fuel Efficiency Challenge". After more than three hours of real-world road tests, the BJ30 Traveler broke the 5L threshold for fuel consumption per 100km under multiple road conditions including city congestion, highway cruising, and country gravel roads — a 70,000 Yuan-class HEV hybrid box-style SUV, this is its performance report.

5 Countries Verified First, Domestic Real-Scene Conclusion

This live stream did not come out of thin air.

During the previous overseas phase, Beijing Off-road partnered with local automotive bloggers from South Africa, Poland, Indonesia, UAE, Mexico five countries to conduct cross-country full-domain road tests. From Africa's hot highways to the Middle East's desert Gobi, from Southeast Asia's rainforest country roads to Eastern Europe's gravel mountain roads, five BJ30 Travelers completed vehicle architecture, 3-Motor HEV hybrid system, and chassis hardware reliability verification in completely different climates and road conditions. Fuel consumption per 100km in the five countries actual test was all below 5L.

This overseas data provided solid endorsement for this domestic live streaming event, and also made "Break 5" no longer just talk.

City Traffic Jams Do Not Consume Much Fuel: HEV Hybrid is the Optimal Solution for Box SUVs

Fuel consumption anxiety of Box SUVs has always been an unavoidable topic. The boxy shape naturally has high wind resistance, plus non-load-bearing body weight is not light, "Box SUV = Fuel Thug" has basically become a consumer stereotype.

The solution offered by BJ30 Traveler is: 3-Motor HEV Hybrid System.

As the first Box SUV HEV hybrid model in China, BJ30 Traveler adopts "Hybrid + 3-Motor 6-Mode + Electric 4WD" combination architecture. The core logic lies in motor priority drive, engine intervention when appropriate — during congestion crawling and idling waiting, the motor works independently, avoiding the most fuel-consuming low-speed conditions of fuel vehicles.

In the actual test of urban commercial + residential congestion road conditions, BJ30 Traveler fuel consumption per 100km is less than 5L. Compared to same price 2.0T fuel box, power is stronger, fuel consumption is lower; compared to PHEV plug-in hybrid models, body weight is lighter, off-road performance under power-failure conditions is more reliable, daily maintenance cost is also more economical.

Say it simply: No charging pile needed, no picky road conditions, daily commuting can keep fuel consumption under 5L.

2820mm Wheelbase + 1.92m Large Bed: Box SUV Can Fit the Whole Family

Highway section tests simultaneously verified space performance. 2820mm wheelbase brings ample second-row legroom, full occupancy seating is not cramped. Boxy body shape maximizes in-cargo potential, tents, camping cookware and other full outdoor equipment easily stored, rear seats folded down can form 1.92m large bed.

Polish blogger even lay on his side in the trunk filled with equipment during the test — the space imagination of this 70,000 Yuan box SUV exceeds expectations.

215mm Ground Clearance + ATS All-Terrain 4WD: Confident Even on Rough Roads

Country gravel, gravel unpaved, light climbing — this is not the Box SUV's "Comfort Zone", but its home court.

BJ30 Traveler is equipped with 215mm super high ground clearance, ATS multi-mode all-terrain control system and electric 4WD system, facing potholes bumps and gravel roads can one-click switch terrain mode, 4WD millisecond distribution four-wheel power. Chassis tuned by OLTC off-road life test cycle standards, specially created for camping crossover and country travel scenarios.

City commuting, highway cruising, country off-roading three working conditions one car switch, BJ30 Traveler attempts to answer a proposition: 70,000 Yuan budget, can one have fuel saving, big space and off-road capability at the same time?

Market Verification: 72% 3-Year Resale Value, Highlight Edition Launches June 12

Data level, BJ30 Traveler has been light hybrid box SUV sales #1 for two consecutive years, 23 consecutive months domestic independent light hybrid SUV sales #1, with 72% 3-Year Resale Value ranked #1 in 100,000-150,000 Yuan domestic independent compact SUV.

Live streaming simultaneously disclosed, BJ30 Traveler Highlight Edition will officially launch on June 12, config comprehensively upgraded, including power progression, Auxiliary Battery upgrade, interior and smart comfort experience optimization, high config configuration downward, simultaneously launch exclusive color special edition.

From "Break 5" fuel consumption to "5 Countries" verification, from city congestion to gravel off-road, BJ30 Traveler proved one thing through a cross-country + all-road actual test live stream: 70,000 Yuan box, not just hardy on styling, but using hybrid architecture and off-road hardware, to truly unify "fuel saving" and "capable off-road". Consumers at this level should not have to choose a single option between space, fuel consumption and off-road.

唔知有幾多朋友最近期關注 10 萬內純電 SUV 市場？近段時間睇嚟，呢個細分市場好熱鬧。就講長安啟源全新 Q05 同零跑 A10，上個月銷量分別達 15814 輛同 14372 輛，全部挺進 2026 年 4 月銷量排行全品類前 10，長安啟源全新 Q05 甚至奪得緊緊湊型純電 SUV 市場嘅銷冠。

（長安啟源全新 Q05）

值得留意係，兩款大熱門產品亮點亦唔少，9 萬級可以得到 500km+嘅續航，零跑 A10 甚至配備激光雷達，有高級智駕輔助需求嘅朋友嚟講，呢架車吸引力的確唔低。但係喺價格上，同為高配嘅長安啟源全新 Q05 506Max+ 同零跑 A10 505 激光雷達版，終端價格分別係 9.59 萬同 8.68 萬，手握 9 萬左右預算嘅朋友都可以考慮。明顯係，又去到決賽圈二揀一環節。

（零跑 A10）

如果對預算比較敏感，咁喺長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 之間，後者可能更受歡迎，畢竟終端價格實打實平咗幾千元。而且，高配 A10 配有激光雷達，市區/高速情況均能啟動領航輔助駕駛，呢個就係佢嘅優勢所在。當然，如果預算允許，揀長安啟源全新 Q05 高配，都有帶激光雷達嘅高級輔助駕駛。

（長安啟源全新 Q05）

但既然係買車前嘅橫評，唔少全方位對比。首先從尺寸睇，作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 長寬高分別係 4435*1855*1595mm，軸距為 2735mm。而零跑 A10 車型級別就係小型 SUV，長寬高分別係 4270*1810*1635mm，軸距為 2605mm。

（零跑 A10）

如果只係考慮代步、通勤，零跑 A10 嘅細個嘅略有優勢，方便行街串巷。但實際上，好多人買車都要兼顧家用，10 萬內預算也多以剛需用車群體為主。既然係剛需，且有家用需求，嗰空間自然唔好掉鏈子。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

講返日常家庭出行嚟講，兩車之間 130mm 軸距差異，直接反映喺後排體驗。坐入長安啟源全新 Q05 後排，腿部空間平整兼寬敞，一齊坐 3 位成年人都唔會太擠；但係坐入零跑 A10 後排，無論坐寬定係腿部空間都會細少少。媽咪喺後排照顧孩子，長安啟源全新 Q05 後排更加寬敞嘅空間會更加方便佢操作，孩子都能有更大嘅活動空間。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

除咗空間，通勤黨同家庭用戶對舒適配置都比較關注。睇嚟對比，兩車都有配電動尾門、無匙進入、自適應遠近光等外部配置。但係從車廂內睇，零跑 A10 副駕無法電動調節，後排靠背都唔支援角度調節，同埋缺少後排空調出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

反觀長安啟源全新 Q05，除咗副駕支持電動調節，前排仲集成咗加熱/通風/按摩/副駕腿托功能，對比零跑 A10 只提供前排座椅加熱，佢嘅品質無疑更上一層樓。包括後排乘員都有少少照顧，例如靠背角度可調、配有後排空調出風口、後排中央扶手/杯架等，更加適合家人同行呢類場景。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

除咗舒享體驗，行駛系統嘅對比我哋都唔好忽略。首先從大家關注嘅續航睇，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 分別搭載 51.9kWh、53kWh 電池，CLTC 純電續航做到 506km、505km，差異大可忽略。但從電芯供應鏈睇，前者出自寧德時代，後者就係國軒高科/江蘇正力，若論品牌含金量，“寧王”順位自然靠前，更值得信賴。另外，兩車都有全球品質，按照全球嚴苛嘅標準打造，零跑 A10 符合國內、歐盟雙標準，長安啟源全新 Q05 已經喺泰國上市，未來仲會相繼落地多個國家地區，最終開拓歐洲區域，此外仲有央企背書，質量品質都好可靠。

因為本文討論嘅係 A10 嘅 505 版本，採用電池液冷技術，溫控較好，而如果係 403 版本，採用成本低嘅風冷技術，散熱效果較差。呢點上，全新 Q05 做得更好，入門就採用電池直冷技術，高配用嘅係液冷技術，能更好地實現熱管理，保證電池安全。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

動力方面，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 都係前置單電機佈局，電機最大動力輸出分別係 120kW/190N·m、90kW/150N·m，0-100km/h 加速時間分別做到 8.9 秒同 10.6 秒。坦率嚟講，兩款車喺純電陣營加速性能都中規中矩；但係相對嚟講，長安啟源全新 Q05 嘅 8 秒級零百加速，喺山路行駛、高速超車等情況下會比零跑 A10 更加分。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

總結嚟講，零跑 A10 505 激光雷達版優勢突出：價格更低、智駕輔助覆蓋範圍更廣，適合預算優先 + 科技嘗鮮嘅消費者。而長安啟源全新 Q05 更強調“全面”二字：加少少預算同樣可以獲得高級輔助駕駛，而且尺寸更大、舒適配置更高、採用頭部電芯供應鏈，動力亦更強，綜合表現更全能。總括嚟講，預算 9 萬級追求面面俱到嘅家用體驗，長安啟源全新 Q05 506Max+ 更加值得考慮。

6月初，2026中国环塔国际拉力赛收官。首次以厂商队身份出征的212越野车车队，用接近原厂状态的T01量产车跑完了7500公里全程——T2.1量产组厂商队中唯一100%完赛的品牌，SS10～SS13赛段拿下两冠一亚，最终获组别厂商队亚军。

赛场验证了硬实力

参赛车辆基本就是市售T01的动力总成：2.0T发动机（185kW/410N·m）+ 采埃孚8AT + 博格华纳分时四驱，4L模式扭矩放大2.64倍。非承载式车身、前后整体桥（五连杆）是它敢跑环塔的底子——这种结构公路舒适性吃亏，但在戈壁炮弹坑、交叉轴路段抗扭性强，车身不容易变形。

连续17天高负载、高温、沙尘环境下无重大机械故障完赛，至少说明这套动力和底盘的基础可靠性经住了比日常用车苛刻得多的考验，而不只是宣传话术。

212宣布即将上线官方商城的环塔改装套件（底盘护甲、防脱轮毂、越野胎等），并启动2027环塔用户车手招募，联手韩魏成立冠军越野培训学院——试图把赛事资源和普通用户打通，而不只是停留在品牌曝光层面。

达喀尔、马来西亚沙巴雨林赛、阿拉善T3也已列入规划，"以赛促研"能否反哺量产车品质提升，才是212真正要证明的下一篇章。

一句话总结：如果你明确想要一台带大梁的硬派越野、一年真能跑几次非铺装路，T01是目前15万级少数坚持前后整体桥的正经选项。

鈉離子電池儲能，正從示範驗證，邁向規模化應用嘅快車道。

過去，鈉離子電池被視為“備胎”或“補充”，但喺 6 月工業和信息化部“鈉離子電池儲能產業技術與應用調研交流活動”會議上，由材料創新到系統集成，再到下游應用，產業鏈各環節嘅代表提出咗截然不同嘅判斷。

材料端、製造端、系統端與應用端嘅同步成熟。

鈉電嘅時代，真係嚟啦。

鈉離子電池，最堅實嘅優勢唔係技術，而係資源稟賦嘅地緣政治免疫性。

鋰資源全球分佈極不均衡，且中國鋰原料對外依存度長期超過 60%。鈷、鎳資源同樣高度集中喺剛果（金）、印尼等國。

呢種資源集中度，令鋰電產業鏈面臨持續嘅地緣政治風險同價格波動風險。

鈉資源則完全不同，地殼豐度約 2.3%，係鋰嘅 1000 倍以上；海水同鹹水湖中儲量幾乎無限；中國係全球最大嘅原鹽生產國，2025 年原鹽產量超過 1 億噸。

這意味著鈉電正極材料嘅原料供應，完全唔受國際資源政治約束。

材料端破局

復刻“鐵鋰”奇蹟

鈉離子電池能否大規模應用，核心在於材料同成本。

“鈉離子電池正係復刻 2020 年磷酸鐵鋰之路。”容百科技鈉電事業部總經理王尊志判斷。

佢給出咗具體嘅數據支撐：

目前鈉電正極極片壓實密度已增加至 2.5g/cm³，複合磷酸鐵鈉（NFPP）循環壽命超過 15000 次，量產穩定性正不斷被驗證。

作為正極材料龍頭，容百科技正全力推進以 NFPP 為核心嘅聚陰離子路線。

王尊志透露，公司透過首創適配鈉電嘅工藝同設備，創新性地將聚陰離子鈉電材料嘅加工成本降低咗 30%-50%，呢個無疑係加速鈉電量產嘅關鍵一招。

產能佈局上，容百已喺湖北仙桃落地 6000 噸聚陰離子正極材料產能，2026 年將拓展至 2.8 萬噸，到 2027 年，更計劃根據市場需求新建 30 萬噸鈉電專用產線。

負極材料都有好消息。

硬碳負極成本下降速度超出市場預期，預計將從 2024 年嘅每噸 6 萬至 7 萬元降至 2026 年嘅 3.5 萬至 4 萬元，遠期目標直指 2.5 萬元/噸以下。

萬華化學電池產業公司營銷中心總經理魏東表示，開闢煤基、樹脂基兩條工程化硬碳技術路線，從根本上解決咗早期依賴天然生物質原料所帶來嘅供應限制與性能波動問題。

煤基路線成本優勢突出，適合對價格敏感嘅場景，樹脂基路線則喺產品一致性同綜合性能方面表現更優。

具體嚟講，容百科技推進嘅 NFPP（複合磷酸鐵鈉）路線，其核心原料係磷酸鈉、硫酸亞鐵，均係大宗化工產品，供應鏈極其成熟。

萬華化學開闢嘅煤基/樹脂基硬碳路線，原料分別來自煤化工副產物同石油化工產品，均喺中國國內有充足供應。

正極成本劈半、負極成本腰斬，材料端嘅降本曲線已經明確。

鈉離子電池

迎嚟咗全面產品化

材料端嘅成熟，為電池同系統集成商提供咗登上舞臺嘅可能。

寧德時代國內儲能解決方案 CTO 林久標表示：“鈉離子電池迎嚟咗全面產品化時代。”

寧德時代喺鈉離子電池上，開拓進展迅速。

鈉離子電池特性重構電化學模型，攻克咗硬碳電極水分控制、產氣等量產難題，產品具備寬溫域及 15000 次超長循環壽命。

林久標介紹，寧德時代採用“一殼雙芯”平台化方案，與鋰電系統保持同尺寸、可實現便捷切換。

目前已推出由 3MWh 直流艙同 3MW 升壓變流一體機構成嘅完整儲能單元，系統壽命達 20 年。

林久標仲透露咗量產同交付時間表。

寧德時代正透過產品設計同生產製造兩方面推動降本，鈉離子電池專用產線已建成投產。同時，由於鈉電材料本身唔含鋰、鈷、鎳，佢唔需要承擔呢啲戰略性金屬嘅溢價。

今年 9 月，公司將向客戶交付首批鈉離子電池儲能系統，全年實現 GWh 級出貨。 這標誌住鈉電儲能真正進入咗商業化交付階段。

GWh 級出貨，意味著鈉離子電池儲能唔再係兆瓦級示範，而係真正進入咗規模化商業交付嘅軌道。

大單鎖定

海博思創實驗測試中心總經理王壘，給出咗清晰嘅應用場景：

鈉離子電池儲能喺大型獨立儲能電站、算電協同等新型高耗能場景、4-6 小時及以上長時儲能、高循環頻次儲能項目、15 年以上長運營週期項目等領域，具有顯著嘅差異化優勢。

喺西北某大型風光基地，配套建設一座鋰鈉融合嘅儲能電站。白日，光伏大發，鋰電系統負責高頻次嘅調頻響應；夜晚，當需要長達 4-6 小時嘅平穩供電支撐時，具備成本優勢同長循環壽命嘅鈉電池開始發作用。

呢種“鈉鋰耦合”嘅模式，既發揮咗鋰電嘅高能量密度同快速響應優勢，又利用咗鈉電嘅經濟性同長時儲能能力，實現咗整體系統效益嘅最大化。

另外隨著 AI 大模型嘅發展，“算電協同”變成咗極具潛力嘅場景。

數據中心電力需求激增，且要求不間斷、高質量供電。鈉離子電池優異嘅寬溫域性能同本徵安全性，令佢成為數據中心備用電源同峰谷套利嘅理想選擇。

睇到潛在需求，市場已用腳投票，海博思創將推動鈉離子電池儲能嘅規模化應用，並打造鋰鈉融合儲能電站示範項目，首批項目將喺 2026 年內實施落地。

寧德時代同海博思創已簽署為期 3 年、規模 60GWh 嘅鈉離子電池儲能訂單。呢個超級大單，為整個鈉電產業鏈注入咗強勁信心。

未來

產業鏈嘅信心，仲來自頂層設計嘅支持。

浙江大學兼職教授、中國能源研究會特邀首席專家劉亞芳指出，展望“十五五”，鈉離子電池儲能產業應借政策東風加快研發同產業化落地，積極拓展大基地、算電協同等應用場景。

當然，挑戰依然存在。

中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究中心總經理周波建議，行業需要快速推進全生命週期嘅標準與認證體系建立，加速產業化進程。

容百科技 30 萬噸產能嘅規劃，萬華化學硬碳負極成本向 2.5 萬元/噸邁進，寧德時代 GWh 級出貨同"一殼雙芯"嘅平台化設計，海博思創 60GWh 訂單嘅鎖定。

15000 次循環壽命嘅技術驗證，20 年系統壽命嘅商業承諾，鈉離子電池儲能產業正喺完成從"技術可行"到"商業可行"嘅關鍵跨越。

從材料端嘅降本突破，到系統端嘅 GWh 級交付，再到應用端嘅 60GWh 大單鎖定，鈉離子電池儲能已經唔再係“概念”或“備選”。

關鍵嘅一點，海博思創提出"打造鋰鈉融合儲能電站示範項目"，寧德時代採用"一殼雙芯"方案實現鋰鈉同尺寸切換。

鈉離子電池儲能嘅真正優勢，唔係替代磷酸鐵鋰，而係喺一個大型儲能系統入面與鋰電形成互補組合：

鋰電承擔高能量密度、高功率密度嘅主力角色。

鈉電承擔長時儲能、高循環頻次、低溫環境下嘅輔助角色。

透過統一嘅平台化設計（同尺寸、同接口），降低系統集成嘅複雜度同切換成本。

呢種"鈉鋰融合"架構可以優化成個儲能系統嘅資產組合：

用鈉電覆蓋鋰電唔擅長或唔經濟嘅工況，從而提升成個電站嘅全生命週期收益。喺呢個框架入面，鈉電嘅優勢唔係絕對嘅，而係相對互補嘅。

冬天嘅汽車，嗰點有保障~

2026 年 5 月 28 日，上汽集團“全球首位一億用戶交車儀式”在上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十余個整車品牌、十九款車型，以“全球接力交付”的方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛的中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新的里程碑。

從“鳳凰”到“智己”：一億輛見證中國汽車工業的奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零的突破”。七十餘年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強的全過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車的“上海速度”；2006 年自主品牌榮威誕辰，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿這一征程的，是上汽始終秉持的“懂車更懂你”用戶理念。懂車，是對核心技術的極致追求；懂你，是把每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受的美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都是“懂車”能力的進階，都是“懂你”初心的一脈相承。一億輛，更是一億份用戶信賴的集中兌現。

 

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 是上汽七十餘年技術積澱的集大成之作，開啟了新能源車“新三大件”的嶄新時代。它搭載了下一代底盤技術，同級首發的全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋了面向 L3 及以上高階智駕持續進化的冗余能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金嶺實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”，是 AI 時代的必備安全基石。

第一位一億用戶 Momenta CEO 曹旭東，正是上汽在智駕領域的核心戰略夥伴。雙方深度共創的智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。“夥伴變車主”，不僅是廠商與用戶的滿意交付，更是智能汽車生態夥伴間的深度共鳴。

 

體系實力：上汽全品牌矩陣的全球接力交付

一億輛的背後，是上汽涵蓋整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊的全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出“合資 2.0”成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地的車型；別克至境 E7 基於“逍遙”超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面在南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創了中國汽車品牌的全新敘事方式。這背後，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中國汽車企業“走出去”的先行者：在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品和服務遍佈 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個在歐洲及英國累計銷量破百萬的中國汽車品牌。今年 3 月，MG 在德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外"Glocal 戰略”（全球 + 本土），正加速從“產品出海”邁向“價值鏈出海”，讓“中國智造”進一步走向世界。

 

從“懂車”到“懂你”：一場用戶唱主角的交付盛典

“懂車更懂你”的最終落腳點，是每一個真實用戶的出行生活。得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，他被至境 E7“滿分座艙”打動。從自媒體博主到村書記，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都是真實生活的縮影，這正是“懂車更懂你”最生動的詮釋。

一億輛是上汽七十餘年發展的階段性答卷，更是上汽面向智電未來“二次創業”的全新起跑線。2014 年，上汽積極落實“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型的“一馬當先”，到自主合資、乘用商用、海內海外的“萬馬奔騰”，上汽將不斷以“懂車更懂你”為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一位一億個用戶，從創始探索到行業引領——上汽將繼續與全球用戶、全球夥伴一億同行，共創美好出行新未來。

1. 中國電動車充電基建（槍）總數超 2100 萬個

根據國家充電設施監測服務平台數據，截至 2026 年 4 月底，中國電動車充電基建（槍）總數達到 2195.5 萬個，按年增長 47.4%。當中，公共充電設施（槍）490.7 萬個，按年增長 29.6%，公共充電設施額定總功率達到 2.37 億千瓦，平均功率約為 48.38 千瓦；私家充電設施（槍）1704.8 萬個，按年增長 53.5%，私家充電設施報裝用電容量達到 1.49 億千伏安。

2. 新能源車超重隱憂

當「大冰箱、大電視、大沙發」成為標配，當新能源車廠以「越級尺寸」作為賣點，中國消費者似乎已經習慣咗一個事實：新車越嚟越大，亦越嚟越重。工信部門數據顯示，2024 年中國乘用車新車平均整備質量已達 1704 公斤，而 2012 年這數字僅係 1312 公斤。短短 12 年間，一輛普通私家車硬生生「胖」咗近 400 公斤。更值得警惕係，汽車增重速度正加快：2020 年至 2024 年嘅增重幅度，已經超過 2012 年至 2020 年八年增重總和。新能源車尤甚，平均整備質量輕則超過 2 噸。2024 年，理想、賽力斯均超 2.4 噸，蔚來超 2.2 噸，小鵬超 2 噸。

2025 年嘅最新數據雖尚未公布，但從已露端倪嘅趨勢睇，新車「增肥」唔容樂觀。前唔久，尊界兩款車型登陸工信部，總質量均超 3 噸，當中尊界 V800 仲係達到 3.8 噸——比一輛輕卡仲重。「呢一變化可歸因於消費者追捧大型 SUV 帶來嘅車身尺寸擴大、新能源車追求長續航帶來嘅電池重量膨脹，同埋冰箱、電視、多功能超豪華座椅等配置嘅過度堆砌。」同濟大學汽車學院教授韓志玉在接受媒體採訪時表示，隨著新能源汽車滲透率快速提升，汽車「肥胖」現象愈發凸顯。記者喺採訪入面發現，業界人士普遍呼籲對汽車「增重」現象出台監管措施。多名受訪者證實，相關監管部門已經開始研討以車重為計稅依據嘅汽車稅制改革。

3. 日系車被美國「坑慘」咗

財報一出，日系車集體沈咗。多項不利因素共同影響，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯同三菱七大家日系車廠利潤顯著縮水，預計 2026 財政年度（2026 年 4 月 -2027 年 3 月）嘅淨利潤總額，將比歷史最高峰嘅 2023 財政年度（2023 年 4 月 -2024 年 3 月）減少一半。就連曾經喺全球車市賺得盆滿缽滿嘅豐田，正經歷利潤連續走低嘅艱難局面，銷售額雖然增長 5.5%，淨利潤卻下降 19.2%，營業利潤仲跌咗 21.5%。本田嘅營業虧損仲係達 4,143 億日元，為上市近 70 年來首次年度虧損。

有意思嘅係，導致日系車廠利潤大幅縮水嘅兩大核心外部因素，均與美國相關。一係美伊衝突引發霍爾木茲海峽航運受阻，二係美國特朗普政府徵收嘅高額關稅，好似兩道枷鎖，雙向夾擊，持續施壓，死死卡住日系汽車嘅全球產業鏈同盈利體系。一邊係貿易保護主義嘅蠻橫收割，一邊係地緣政治風暴嘅無差別衝擊，日系車廠喺兩大漩渦中艱難騰挪。

4. 上汽集團汽車產銷即將破億

上汽集團宣佈，本月底將迎嚟全球第一億位用戶嘅交付，成為中國汽車歷史上首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。上汽嘅前身可以追溯到 1955 年嘅上海內燃機配件製造公司，1958 年試製出第一輛鳳凰牌轎車，1983 年組裝第一輛國產桑塔納，2015 年推出全球首款互聯網汽車。目前，上汽產品同服務已覆蓋全球 170 多個國家同地區，海外累計交付超 700 萬輛，並建成泰國、印尼、印度、巴基斯坦四大生產製造中心同倫敦等三大研發創新中心。

5.2026 款海獅 06DM-i 售 12.99 萬起

2026 款比亞迪海獅 06DM-i 正式上市，4 款配置嘅官方指導價為 12.99-15.99 萬元。新車對外觀、內飾細節作出咗調整，新增琉光銀外觀同暮色藍內飾配色，風格更加簡約時尚。舒適性配置方面，新增座椅按摩、副駕腿托、車內香氛等功能，乘駕體驗進一步優化。

智能化配置同步升級，支援選裝天神之眼 B 輔助駕駛激光版，可提供城市領航輔助、高快領航輔助及全場景繞行禮讓等功能。底盤方面加入咗雲輦-C 智能阻尼控制系統，新增路面預瞄功能。續航能力亦係今次改款嘅一大亮點，CLTC 純電續航最高突破 300 公里。

6.疑似零跑 C16 長軸距版諜照曝光

近日，網上传出一組疑似零跑 C16 長軸距版嘅路試諜照。測試車包裹住嚴密嘅偽裝貼紙，但車身輪廓同部分細節已經能看出唔少端倪，前臉設計同新款 C16 保持一致，軸距、第三排車身區域明顯加長，後懸尺寸大幅增加，有效提升咗第三排乘坐空間。

正值零跑汽車即將推出新款 C16，業界推測同步推出長軸距版車型嘅可能性較大。雖然諜照未展示內飾細節，但結合零跑 C16 嘅產品定位同新款車型規劃，長軸距版預計將延續現款嘅核心配置，並可能喺舒適性方面進一步提升。

7.法拉利首款電動車登場

喺歐美車企紛紛縮減電動車轉型力度嘅時候，豪華跑車品牌、歐洲市值最高嘅車企法拉利正式推出首款純電動車——Luce（意大利語中意為「光」），起售價 55 萬歐元，約折合人民幣 434 萬元。為拉高市場期待值，法拉利特邀蘋果傳奇設計師尊·亞維同佢創辦嘅 LoveFrom 設計機構參與操刀設計。不出意外，呢輛車被 iPhone 標誌性嘅康寧玻璃覆蓋，車身嘅整個上半部分同中控等內飾均出現大面積嘅玻璃要素。

呢輛車亦係法拉利首款 5 座車型，同時採用掀背式車身設計。內飾保留咗傳統方向盤、旋鈕同撥桿，同埋以玻璃設計為特色嘅中控台。儘管整車長達 5 米，這款電動車仍能喺唔到 2.5 秒內完成 0 到 60 英里加速，最高時速超過 192 英里。作為性能嘅取舍部分，即使配備 800V 電氣架構嘅 122kWh 電池組，Luce 滿電續航只得 330 英里。

On May 28, 2026, SAIC Group hosted the "Delivery Ceremony for the Global 100 Millionth User" at the North Bund World Living Room in Shanghai, officially becoming the first Chinese automotive group to cumulatively exceed 100 million vehicles in production and sales, setting a new milestone for China's automotive industry.

From workers hammering out the first "Phoenix" sedan in 1958 to today's presence of over a dozen brands with products distributed in more than 170 countries and regions, SAIC has personally experienced and driven the entire process of China's automotive industry from weakness to strength. Running through this journey is the user philosophy of "Knows Cars, Knows You Better" — pursuing excellence in core technology while making cutting-edge technology tangible through enjoyable mobility experiences.  

Behind the 100 million vehicles lies SAIC's full value chain closed loop covering six sectors: complete vehicles, parts, mobility, finance, international operations, and innovative technology. From January to April 2026, SAIC cumulatively sold 1.302 million units, ranking first among Chinese automakers for four consecutive months. Among them, the proportion of self-owned brands was nearly 70%. New energy vehicle sales reached 412,000 units, and overseas market sales reached 459,000 units, a year-on-year increase of 50.2%.

At the delivery ceremony, self-owned brands and joint-venture brands collaborated: Shangjie Z7, Roewe M7, MG4 Semi-solid Battery Edition, Wuling Starlight 560, etc., covering multiple scenarios such as personal mobility and commercial operations. Volkswagen ID. ERA 9X deliveries exceeded 7,000 units within a month of launch, and Buick Zhijing E7 deliveries surpassed 10,000 units. Delivery scenes extended from Shanghai to Nanjing, Liuzhou, as well as countries like the UK and Indonesia, demonstrating global layout strength. SAIC has over 3,000 dealer networks overseas, 4 production and manufacturing centers. Anji Logistics operates 42 Ro-Ro vessels and 8 international routes. SAIC MG has ranked first in European sales among Chinese brands for 11 consecutive years, with European annual sales exceeding 300,000 units in 2025. The overseas "Glocal Strategy" released in 2025 is accelerating the shift from "Product Going Overseas" to "Value Chain Going Overseas".

From Luo Zhenyu as the Huajing S Experience Officer, to former national team player Yang Chen choosing the ID. ERA 9X, to real user stories of charity bloggers and logistics business owners, the warmth of "Knows Cars, Knows You Better" is interpreted.    100 million vehicles is a phased answer for SAIC over seven decades, and also a new starting point for "Second Entrepreneurial Venture" towards the intelligent and electrified future. SAIC will continue to journey together with global users and partners, co-creating a new future of beautiful mobility.

28 Mei, pada pelancaran model baharu Geely Galaxy Xingyuan, Geely Galaxy secara rasmi mengisytiharkan:

Geely Galaxy menjadi rakan kongsi penyiaran Piala Dunia Amerika, Kanada dan Mexico 2026 oleh Rangkaian Radio dan Televisi Pusat, dan menjadi penaja eksklusif program sukan terulung CCTV-5 "Pesta Gol Besar"。

Pihak Geely mendedahkan secara eksklusif kepada Kereta Global pada lokasi penandatanganan perjanjian strategik dengan Pusat sebelum pelancaran, bahawa kerjasama silang sektor ini, dari persentuhan awal kedua-dua belah pihak hingga penandatanganan perjanjian akhir, mengambil masa singkat kurang daripada tujuh hingga lapan hari.

Setiausaha Jawatankuasa Parti Bilik Pengurus Pusat Rangkaian Radio dan Televisi Pusat, Ren Xue'an, menyatakan di lokasi pelancaran bahawa kerjasama ini adalah "persekutuannya antara platform negara dan jenama kebangsaan, serta perpaduan sempurna semangat sukan dan pembuatan China".

Pengerusi Eksekutif Kumpulan Kereta Geely Gan Jiayue

Gan Jiayue, CEO Kumpulan Kereta Geely, menganggap kecerunan dua hala ini sebagai "kehendak bersama terhadap keindahan dan kegembiraan".

Dari perspektifnya, melalui "jambatan yang membina jalan terus ke Piala Dunia untuk penonton China" oleh Pusat, Geely Galaxy sedang memacu sepenuhnya pengalaman peralihan pintar berkualiti tinggi yang diwakilinya bagi pembuatan China ke gelanggang global.

Statistik tidak lengkap menunjukkan, ini merupakan jenama China pertama yang berinteraksi dengan Piala Dunia Amerika, Kanada dan Mexico kali ini.

Seperti yang diketahui umum, dipengaruhi oleh perundingan hak antara Pusat dan FIFA yang terikat pada permulaan, nilai komersial dan jangkaan Piala Dunia Amerika, Kanada dan Mexico kali ini di dalam negara pernah dilihat rendah oleh pasaran.

Pada 15 Mei, apabila Pusat mencapai perjanjian penyiaran dengan FIFA pada saat akhir, tempoh promosi perniagaan yang sangat dipadatkan menyebabkan sebahagian syarikat sebab rantai keputusan yang terlalu panjang dan reaksi yang tidak mencukupi, menyebabkan banyak projek kerjasama perniagaan yang sedang dirancang terpaksa dibatalkan.

Sebaliknya Geely Galaxy, dalam masa kurang daripada setengah bulan selepas Pusat menandatangani kontrak hak, berjaya melengkapkan penandaan nama dan penyertaan mendalam terhadap program utama Piala Dunia ini dengan kuat. Dalam tempoh masa yang sangat tegang, bukan sahaja ini perebutan tempat sumber pemasaran yang jarang, malah ini merupakan ujian terhadap mekanisme keputusan perusahaan.

Keupayaan membuat keputusan berani untuk meletakkan semula aset teras secara cepat dalam ketidakpastian, yang memantulkan kecekapan sistem dan keyakinan industri Geely Galaxy dalam penembusan strategik tenaga baharu.

Secara jujur, pemasaran kereta sekarang semakin serupa, sumber yang baik yang benar-benar menembusi lapisan menjadi sangat jarang.

Acara super seperti Piala Dunia yang diadakan setiap empat tahun dan mampu menarik pandangan global, lebih-lebih lagi sukar untuk ditemui.

Berapa orang profesional pemasaran sukan berkata kepada Kereta Global bahawa sumber Piala Dunia Pusat kali ini, disebabkan oleh insiden kecil pada permulaan, masa reaksi yang ditinggalkan kepada pelbagai jenama bukan banyak."Secara keseluruhan, untuk sumber tahap ini, yang diperadabkan adalah kelajuan tangan dan keputusasaan."

Apabila banyak syarikat masih ragu-ragu kerana tempoh perundingan terlalu singkat atau bahkan terlepas peluang, Geely Galaxy tidak bersikap ragu-ragu, merampas semua orang untuk mengunci sumber emas Piala Dunia.

Tentu saja, bagi Geely, sebab berani menaruh modal berat pada Piala Dunia pada masa ini adalah kerana mereka memahami dengan mendalam kesinambungan antara pembuatan kereta dan sukan.

Mengabaikan hingar bingar pemasaran di permukaan, sukan kompetitif dan pembuatan kereta pada asasnya sebenarnya adalah perkara yang sama.

Satu pertandingan sukan tahap tinggi, di sebaliknya adalah latihan sistemik jangka panjang, memerlukan atlet untuk berlatih dan bergelut berulang kali, hanya untuk pada akhirnya mendapatkan kejuaraan dan menguji diri sendiri.

Pembuatan kereta juga tiada jalan pintas, ciri-ciri yang perlu mengikuti peraturan objektif, langkah demi langkah melatih tenaga dalaman, adalah warna asas yang paling sesuai untuk dipertahankan oleh industri kereta kini.

Sebelum ini Geely pernah menaja secara tinggi piawaian Sukan Asia Hangzhou, Sukan Asia Musim Sejuk Harbin, Sukan Dunia Chengdu, Maraton Hangzhou dan lain-lain acara sukan

Di lokasi pelancaran Xingyuan kali ini, Gan Jiayue, CEO Kumpulan Kereta Geely, telah membongkar logik asas ini dengan sangat berkesan industri.

Beliau telah memetakan secara ketat semangat yang dipegang Geely sepanjang jalan — "Pasukan, Pembelajaran, Inovasi, Pergelutan, Penyempurnaan, Kebenaran" enam bendera besar, dengan teras sukan bola sepak.

Bagi Gan Jiayue, setiap kemenangan di padang bola sepak bersinar dengan cahaya semangat pasukan, setiap sistem taktik berasal dari pendaman semangat pembelajaran, hantaran cemerlang meletupkan inspirasi semangat inovasi, balas serangan adalah manifestasi semangat pergolakan, larian tepat adalah pengejaran akhir penyempurnaan, dan setiap wisel pengadil adalah keteguhan keadilan kebenaran.

Bola sepak sebagai simbol umum melampaui sempadan negara dan bahasa, adalah pembawa yang sempurna untuk menyampaikan semangat tulen dan kebahagiaan sebenar.

Geely Galaxy mengikuti misi "Membuat kereta pintar berkualiti untuk setiap orang", cuba melakukan perpaduan mendalam semangat medan dengan pengalaman perjalanan yang menyenangkan.

Melalui penajaan berterusan Sukan Asia, Sukan Dunia, Maraton dan penyiaran Piala Dunia sekarang, Geely bermaksud menggalakkan seluruh masyarakat memeluk gaya hidup yang positif, optimis dan mengutamakan kualiti, dengan itu merapatkan jarak psikologi antara jenama dan pengguna.

△ Salah satu tapak acara Piala Dunia 2026: Stadium Aztek Mexico City (Gambar Data)

Satu kuartal tahun ini, jualan Kumpulan Kereta Geely menembusi 700,000 unit, naik ke puncak kejuaraan jualan jenama domestik China.

Di laluan tenaga baharu yang mewakili masa hadapan, Geely Galaxy hanya menggunakan 37 bulan untuk menjadi "jenama tenaga baharu paling cepat mencapai jumlah jualan 200 juta unit", mencapai "Kelajuan Geely" fenomenal.

Penggalian teknologi jangka panjang membuktikan, industri kereta China hari ini sudah sepenuhnya mempunyai keupayaan untuk menyambung dengan tahap teratas dunia, dan telah membentuk kelebihan kepimpinan ketara dalam bidang teknologi penting tertentu.

Jika mengambil penuh "Pesta Gol Besar" adalah suatu penerbitan besar Geely Galaxy pada tahap kesedaran umum, maka prestasi keluar laut yang ditunjukkan pada hujung produk dan perkhidmatan, telah membuktikan secara menyeluruh ambisi besar perusahaan kereta China untuk memperoleh hak suara keseluruhan rantaian di pasaran antarabangsa.

Apabila pasaran domestik masih terikat pada sahel laluan tunggal, produk baharu Geely telah terlebih dahulu menyelesaikan kedudukan sebenar di laluan antarabangsa.

Gan Jiayue mendedahkan satu set data yang mempunyai daya penembusan industri yang kuat pada pelancaran:

Dalam kuartal yang baru lalu, Geely "Xingyuan" di Mexico, Indonesia, Costa Rica, Brazil dan negara lain telah merebut kejuaraan jualan kereta dua pintu elektrik tulen, dan telah disenaraikan dalam tiga teratas dalam carta jualan kereta listrik baharu global, menjadi model tenaga baharu China dengan ranking tertinggi.

Ini mewakili produk tenaga baharu China sedang bertanding secara nyata di "kelab akhir" industri kereta global.

Bersamaan dengan kejatuhan keluar produk, adalah pembesaran menyeluruh sistem ekosistem.

Untuk menyambut Piala Dunia Amerika, Kanada dan Mexico, anak syarikat Geely Mexico melancarkan satu langkah bermakna penutup strategik: memberikan servis menerima penerbangan percuma kepada pemilik Geely yang menuju Mexico untuk menonton.

Inilah tepat menggambarkan kecenderungan kuat jualan keluaran Kumpulan Geely kuartal pertama melebihi 200,000 unit, pertumbuhan tahunan 126%, menandakan syarikat sedang melaksanakan secara stabil transformasi strategik daripada output produk tunggal ke "Produk, Perkhidmatan, Ekosistem" keseluruhan output rantaian nilai.

Selain gembira Piala Dunia pada peringkat umum, Geely juga tidak pernah longgarkan penerokaan dalam bidang sukan automotif profesional dengan halangan tinggi.

Bersama dengan Ma Qinghua merebut kejuaraan stesen dalam TCR Tur Dunia stesen Itali, kekuatan jenama China di laluan profesional antarabangsa sekali lagi disahkan.

Ketua Vice President Kumpulan Holding Geely Yang Xueliang

Tetapi ini bukan akhir, Ketua Vice President Kumpulan Holding Geely Yang Xueliang berkata kepada Kereta Global, Geely dalam bidang sukan automotif bukan sahaja perlu mengukuhkan asas rakyat, malah perlu meneroka ke tempat tinggi, kini sedang memberi respons aktif dan merundingkan untuk membawa WSBK (Kejohanan Basikal Super Dunia) dan acara antarabangsa teratas lain ke China.

Dari penaja eksklusif program utama bola sepak CCTV, hingga menggunakan kejuaraan jualan global untuk menentukan ketinggian baru keluar laut, hingga ke perlumbaan mendalam acara profesional teratas, Geely telah melangkaui peringkat mengikuti yang semata-mata, kini dengan ketegasan sistem yang tidak boleh diperdebatkan, telah menunjukkan kad strategik kepimpinan rantaian nilai keseluruhan di atas meja bersaing global terlebih dahulu.

Kereta baik tidak mahal, faedah disediakan. 29 Mei hingga 7 Jun, Pameran Kereta Greater Bay Area ke-30 diadakan di Pusat Konvensyen dan Pameran Antarabangsa Shenzhen (Bao'an). Sebagai kekuatan utama dalam bidang kereta baharu di China, Deepal mempersembahkan 6 model bintang utamanya dengan ketara, dengan jati diri jenama "teknologi, sukan, muda", membawa jamuan kereta yang menggabungkan teknologi terkini dan pengalaman optimum untuk pengguna Greater Bay Area.

Pada 22 Mei, Deepal rasmi diisytihar sebagai rakan kongsi rasmi seluruh dunia pasukan kebangsaan Portugal. Di lokasi pengumuman di Lisbon, ibu kota Portugal, Deepal menghantar Deepal S05, produk utama globalnya, kepada pasukan, dan secara serentak melancarkan upacara pelepasan ujian jangka panjang Eropah 1000km. Bukan sahaja gabungan kuasa antara jenama kereta baharu China dan pasukan juara Eropah, ini juga merupakan "Deklarasi Rumah" yang dikeluarkan Deepal kepada dunia dengan corak "muda, teknologi, sukan", menandakan pengasahan mendalam jenama di Eropah dan penempatan global telah mencapai tonggak baharu.

Pemimpin Jualan Berdaya, Kelajuan Deepal Mengesahkan Keupayaan Syarikat Pusat

Data adalah sokongan terbaik. Sejak 2026, daya pasar Deepal meletup secara berterusan, Mac-April selama dua bulan berturut-turut jualan menembusi ambang 30,000, beberapa model utama kekal di hadapan segmen pasaran. Setakat kini, penghantaran terkumpul global Deepal telah menembusi 800,000 buah, mengerusi takhta jualan teratas kereta baharu Syarikat Pusat. Ini bukan sahaja satu laporan pencapaian, tetapi pengiktirafan pasaran terhadap laluan teknologi Deepal, memberikan keyakinan pembelian kereta yang kukuh kepada pengguna Greater Bay Area.

Greater Bay Area adalah pasaran utama untuk pengkonsumsian kereta baharu di dalam negara, juga merupakan kawasan strategik fokus Deepal. Pada pameran kereta kali ini, Deepal bukan sahaja mempamerkan sepenuhnya asas teknologi perjalanan di semua situasi, tetapi juga mempersembahkan faedah pembelian kereta eksklusif Jun untuk pengguna Greater Bay, mengurangkan ambang pembelian kereta dengan diskaun yang nyata, membolehkan rakyat melayari pameran, memilih kereta, dan menikmati diskaun besar dalam satu langkah.

Semasa tempoh aktiviti 29 Mei hingga 14 Jun, pengguna boleh, di luar faedah asas asal pengeluar, menambah faedah istimewa: semata-mata mengikatkan pesanan, hadiahkan Deepal Mall berharga 1000 Yuan Batu Safir, boleh ditukar dengan produk kereta asli, digabungkan mengikut kehendak; selain itu, pengguna membeli kereta di kawasan Shenzhen juga boleh menikmati faedah pengecualian bayaran insurans liabiliti wajib.

Deepal S05: SUV Laris Sepunya Dunia, Pilihan Utama Keluarga Greater Bay

Sebagai produk moden utama yang dibangunkan Deepal untuk global, Deepal S05 mencatatkan kejayaan pasaran dan reputasi. Ia bukan sahaja jualan purata bulanan melebihi 10,000 sejak dilancarkan, jualan terkumpul global telah melebihi 200,000 buah, lagi sekali memenangi anugerah rekaan iF Jerman, Anugerah Kereta Tahunan Thailand, dan banyak lagi kehormatan antarabangsa lain, ia adalah model global yang benar-benar layak menjadi hit. Model ini dilengkapkan dengan sel battery CATL dan Bateri Golden Bell untuk semua variasi, keselamatan perlindungan ditambah maksima, disesuaikan dengan iklim panas dan ber hujan di Shenzhen musim panas. 620km CLTC jarak jauh yang sangat panjang mencukupi untuk memenuhi keperluan perjalanan harian, dipadankan dengan teknologi pengecasan cepat 3C, 15 minit cukup untuk mengisi semula tenaga dari 30% ke 80%, memandu sendiri ke bandar-bandar sekitar Greater Bay seperti Huizhou, Zhuhai pada hujung minggu juga tiada tekanan.

Deepal L06 Max: Sokongan Chassis Magnetorheological, Interpretasi Tegas Hakikat Memandu

Deepal L06 Max yang menumpukan pengalaman memandu yang ekstrem, memegang kedudukan tinggi jualan selama dua bulan berturut-turut dengan prestasi produk yang cemerlang, dipercayai oleh pengguna muda yang mengejar keseronokan memandu. Model dilengkapi dengan chassis magnetorheological serupa dengan superkar mewah kelas 3 juta, pusingan tepat, prestasi penapisan getaran baik, sama ada berjalan melalui jalan utama bandar Shenzhen, atau meluru di jalan pergunungan Delta Sungai Perlindungan, semuanya memberikan rasa kawalan yang lancar dan bebas. Bateri Golden Bell yang dipiawai dalam semua variasi telah dipasang terkumpul 700,000 buah, selalu mengekalkan rekod pembakaran sendiri sifar, melindungi setiap perjalanan dengan kualiti yang boleh dipercayai.

Deepal S07 Baru Versi Laser Huawei Qiankun: Perkakasan Pengesanan Tahap Tinggi Diturunkan, Perjalanan Nyaman dalam Keadaan Jalan Rumit

Deepal S07 Baru Versi Laser Huawei Qiankun, memecahkan tembok harga pemanduan bantuan pintar kelas tinggi, menyebarkan konfigurasi pemanduan bantuan pintar laser tahap tinggi ke dalam julat harga utama. Kenderaan dilengkapkan dengan Huawei Qiankun Laser ADS 4 Pro Enhanced dan Sistem Pencegahan Tabrakan Vektor, boleh menangani dengan tenang lalu lintas puncak pagi dan petang di CBD Futian Shenzhen, jalan padat di taman Nanshan, lorong sempit bandar lama, dan keadaan jalan lain yang kompleks. Dipadankan dengan 630km CLTC jarak jauh, dipadankan dengan teknologi pengisian semula berkesan, jarak perjalanan merentasi bandar tiada kebimbangan, memenuhi pelbagai keperluan perjalanan pengguna Greater Bay secara menyeluruh.

Deepal S09: Cemerlang Pintar Enam Tempat Duduk, Tanggung Jawap Penuh Perniagaan dan Rumah

Deepal S09 yang ditargetkan sebagai SUV Enam Tempat Duduk Cemerlang, sesuai dengan tepat keperluan pengguna untuk kalangan bernilai tinggi di Greater Bay, mengimbangi dua skena perjalanan keluarga dan jemputan perniagaan. Jarak jauh elektrik murni kenderaan 310km, memuatkan teknologi pengecasan 5C, hanya 10 minit cukup untuk mengisi semula tenaga 30%-80%, kecekapan pengisian semula mendahului kelasnya. Keseluruhan kenderaan dilengkapkan piawai Huawei Qiankun ADS 4.1 dan Kokpit Harmony, mencapai kecerdasan semua dimensi bantuan memandu, interaksi manusia-kenderaan; penciptaan industri pertama kerusi graviti sifar ganda di baris tengah yang boleh meluncur mendatar, pulau tengah pintar bergerak yang disatukan, dipadankan dengan pelbagai mod ruang, sama ada kembara keluarga hujung minggu, jemputan perniagaan, semuanya memberikan pengalaman perjalanan yang selesa dan mewah.

Deepal L07: Piawaian Kereta Keluarga Pintar, Rakan Baik Perjalanan Pagi Pekerja

"Kereta Sedang Cemerlang Teknologi" Deepal L07, menggabungkan reka bentuk popular, kuasa kuat dan kecerdasan serba di dalam satu, ialah pemain kuat dalam pasaran kereta serendah 150,000. Ia memuatkan generasi baharu sistem enjin kuasa asli dan sistem pengecasan pintar, kuasa yang cekap dan prestasi penggunaan tenaga yang baik. Sebagai kereta yang dilengkapkan piawai Huawei Qiankun ADS dalam julat harga yang sama, peliputan pemanduan pintar di jalan lebuh raya melebihi 99.2%, semasa melintasi lebuh raya bandar inter-city seperti Guangzhou-Shenzhen, Dongguan-Shenzhen, dapat dengan berkesan mengurangkan kepenatan memandu jarak jauh. Dipadankan dengan sistem pencegahan tabrakan vektor 20 arah, perlindungan berlapis menjaga keselamatan perjalanan harian, sesuai sempurna dengan keperluan penggunaan kereta pekerja Greater Bay.

Deepal G318 Versi Tanpa Kekhawatiran Menyeberang: Keupayaan Segala Tanah Cemerlang, Jelajah Luar Mengikut Kehendak

Deepal G318 Versi Tanpa Kekhawatiran Menyeberang memecahkan sempadan model keras dan penggunaan bandar, sama ada mampu menjejaki luar bandar, juga disesuaikan dengan perjalanan bandar. Kenderaan dilengkapi enjin ganda dwi, penguncian pembeza mekanikal dua dan sistem pemanduan segalanya, keupayaan melalui dan melepaskan diri cemerlang, dengan mudah menakluki kawasan pergunungan utara Guangdong, tanah liar luar bandar, dan keadaan jalan lain yang kompleks; suspensi udara unik di kelasnya, penyerap getaran CDC dan sistem permadani aktif, juga membolehkan kenderaan kekal selesa dan lancar apabila memandu di jalan bandar. Sama ada kumpulan berjalan kaki merentasi garisan pantai Timur-Barat pada hujung minggu, atau memandu sendiri jarak jauh semasa cuti panjang, model ini dapat menemani sepanjang perjalanan, membuka keseronokan perjalanan pelbagai.

Mempertahankan pasaran dengan kualiti, membalas pengguna dengan niat tulus. Selama ini, Deepal sentiasa berpegang pada pengguna sebagai pusat, bergantung pada teknologi pembinaan kereta matang, matriks produk yang kaya, membina kenderaan perjalanan yang bernilai tinggi dan berpatutan. Pada Pameran Kereta Greater Bay Area kali ini, Deepal menggabungkan produk keras dan faedah eksklusif, membalas pengguna besar Greater Bay dengan sepenuh hati. Kini sedang berada pada waktu emas pembelian kereta pertengahan tahun, sama ada lebih suka memandu sukan, teknologi pintar, kegunaan rumah atau kecerunan luar, semuanya dapat mencari penyelesaian yang sesuai di sini, selamat datang ke Dataran Pameran Deepal, Kedudukan 7-09, Pusat Konvensyen dan Pameran Antarabangsa Shenzhen (Bao'an), mengalami kekuatan produk semua variasi secara dekat, menguasai peluang membeli kereta, memulakan kehidupan perjalanan pintar baharu.

Petang 28 Mei 2026, di Ruang Tamu Dunia, Pantai Utara Shanghai, satu unit IM LS9 Hyper diserahkan secara rasmi, Kumpulan SAIC menyambut pengguna pertama di dunia yang ke-100 juta. Mengiringi serentak "Penghantaran Sambungan Global" ini—lima belas jenama bawahnya, sembilan belas model kereta diserahkan serentak di dalam dan luar negara—SAIC menjadi kumpulan automotif pertama dalam sejarah industri automotif China yang melampaui 100 juta unit dalam jumlah produksi dan jualan terkumpul, syarikat automotif kedelapan di dunia untuk memasuki "Kelab 100 Juta".

Inilah bukan sekadar pecahan angka jualan. Dari tahun 1958 apabila para pekerja memalu sedan jenama Phoenix pertama, sehingga hari ini jualan terkumpul global mencecah 100 juta unit, jejak pertumbuhan SAIC selama lebih 70 tahun, hampir merupakan ringkasan seluruh industri automotif China dari tiada menjadi ada, dari lemah menjadi kuat. Yang benar-benar menjadikan 100 juta unit ini mempunyai nilai penyelidikan industri, ialah sistem rantai industri lengkap yang dibina oleh SAIC secara beransur-ansur selama ini—sambungan operasi antara pelbagai sektor kenderaan penuh, komponen, mobiliti, kewangan, pengurusan antarabangsa, dan inovatif secara selari, masuk dalam Senarai 500 Syarikat Terbesar Dunia berturut-turut selama 21 tahun, pada tahun 2025 menduduki tempat ketujuh global dengan jualan 4.508 juta unit, pertumbuhan tahunan 12.33%.

100 juta unit ialah pintu masuk yang mempunyai berat, tetapi lebih daripada angka ini, terdapat dua faktor asas yang membezakan SAIC daripada kebanyakan syarikat automotif dalam negara: pengagihan luar negara dan pengumpulan teknologi.

Dari segi pasaran luar negara, SAIC merupakan salah satu daripada syarikat automotif China yang paling awal "keluar ke luar" dan mempunyai skala terbesar. Pada tahun 2001 pertama kali melaksanakan eksport kereta penumpang, hari ini produk dan perkhidmatan telah tersebar di lebih 170 negara dan rantau di seluruh dunia, penghantaran terkumpul di luar negara melebihi 7 juta unit. Di luar negara, SAIC mempunyai lebih 100 pangkalan pengeluaran komponen, lebih 3,000 rangkaian pengedar, membina 3 pusat inovasi penyelidikan dan pembangunan utama termasuk London, serta 4 pusat pengeluaran dan pembuatan di Thailand, Indonesia, India, Pakistan, dan menubuhkan armada logistik kereta penuh milik sendiri terbesar di China. Pada tahun 2025, jualan keseluruhan eksport dan pasaran luar negara SAIC 1.071 juta unit, jenama MG menduduki kejuaraan jualan jenama China di Eropah selama 11 tahun berturut-turut, dan memasuki 10 besar jualan kereta penumpang di 18 negara di rantau seperti Australia & New Zealand, Timur Tengah, Amerika Latin, Asia Tenggara. Semasa Pameran Kereta Shanghai tahun 2025, SAIC melancarkan Strategi Luar Negara 3.0——"Strategi Glocal" (Strategi Gabungan Global + Tempatan), merancang dalam 3 tahun akan datang mewujudkan 17 model luar negara baharu termasuk SUV, sedan, MPV, pikap, akan mewujudkan penerapan teknologi hibrid HEV dan bateri pepejal secara beransur-ansur di pasaran utama global. Dari keluar produk hingga keluar rantaian nilai, jalan ini telah berjalan lebih 20 tahun, sistem telah dibina, langkah seterusnya melihat ke arah kuasa jenama dan kedalaman pengoperasian tempatan.

Dari aspek teknologi, terdapat beberapa perkembangan penting yang perlu disebut. Pada Januari 2026, model kereta bateri separa-pepejal pertama jenama MG yang dihasilkan secara global memulakan penghantaran, sehingga kini kuantiti penghantaran telah melepasi 1,000 unit, pada April 2026 Pameran Kereta Beijing pelancaran model MG4 2026 dilengkapkan dengan bateri separa-pepejal dengan harga permulaan kurang daripada 70,000 Yuan, meletakkan teknologi terpancar ke pasaran pengguna utama, ini jarang ditemui dalam industri. Sistem Pemanduan Pintar IM AD IM Motors bekerjasama dengan Momenta, telah merangkumi lima benua di seluruh dunia, termasuk Thailand, Mexico, United Kingdom, Australia, Nepal, Mesir, Singapura, Norway, New Zealand, Emiriah Arab Bersatu dan pasaran lain, menggunakan skema hujung ke hujung tanpa peta, mempunyai keupayaan menyesuaikan diri dengan situasi global yang kuat. Selain itu, dari segi data, pelaburan penyelidikan dan pembangunan SAIC dalam bidang tenaga baharu dan keterkaitan pintar terkumpul melebihi 150 bilion Yuan, paten berkuat kuasa hampir 26,000 item, peratusan jualan kereta baharu tenaga melonjak dari kurang 0.1% pada tahun 2014 kepada lebih satu pertiga pada tahun 2025.

Tentu saja, 100 juta unit adalah cerminan pengumpulan sejarah, ujian sebenar terletak pada pasaran pada masa hadapan. Di dalam SAIC, titik ini dipanggil garis permulaan untuk perniagaan semula, arah dari kepimpinan saiz ke kepimpinan kualiti, kepimpinan teknologi, kepimpinan ekosistem. Ulasan Setiausaha Agung Persatuan Pengguna Kereta China, Cui Dongshu sebelum ini juga menyentuh yang penting: "100 juta unit ini bukan matlamat akhir, tetapi papan lompat untuk industri automotif China mencipta kejayaan berulang". Industri automotif China telah dari menyusul masuk ke berlari setara malah memimpin di sektor tertentu, sama ada SAIC boleh berterusan mengeluarkan produk yang kompetitif pada tiga front tenaga baharu, kecerdasan, globalisasi, adalah kunci menentukan berapa tahun untuk 100 juta unit seterusnya. Tetapi satu perkara boleh dipastikan: apabila sebuah syarikat automotif mengalami transformasi teknologi dan pengagihan global dalam satu kitaran industri lengkap, keupayaan sistem yang terkumpulnya, bukan sekadar angka jualan yang boleh diukur.