Chery OMODA 5 patah gandar dua kali dalam tempoh dua tahun, Malaysia gantung pendaftaran kereta baru dan tarik balik 8,878 unit

6 Oktober, Johor, Malaysia, sebuah OMODA 5 model 2023 sedang memandu dengan normal. Sambungan las pada lengan gandar belakang terkoyak, gandar belakang bersama dua roda belakang terlepas keseluruhan daripada badan kereta, kereta terhenti di tengah jalan raya. Tiada cedera pada manusia. Tiga hari kemudian, Agensi Pengangkutan Jalan raya Malaysia (JPJ) menekan butang jeda pada pengesahan jenis kenderaan dan pendaftaran kereta baru untuk model ini; pada malam yang sama, Chery mengakui adanya masalah kekuatan pengelasan lengan gandar belakang yang tidak mencukupi pada kenderaan yang terlibat, tarikan balik 8,878 unit. Kedengarannya seperti kejadian luar biasa? Dua tahun lalu di negara yang sama, kenderaan ini pernah ditarik balik satu kali untuk gandar belakang yang sama.

Koyakan Las, Empat Perkataan Menindas Sebuah Kereta Yang Sedang Dipandu

Foto lokasi dan video pendek tersebar terawal di media sosial Malaysia: SUV hitam diparkir condong di tengah jalan, dua roda belakang bersama keseluruhan gandar belakang terbentang di jauh, bahagian belakang kereta duduk jatuh terus ke tanah.

Lengan gandar belakang adalah komponen beban penting yang menghubungkan roda belakang dan badan kereta. Las terkoyak semasa pemanduan, sokongan dan tarikan hilang serentak, kereta terpaksa berhenti di tempat. Syukurla kelajuan pada waktu itu tidak tinggi, tiada kereta di belakang.

Kereta yang terlibat adalah model 2023, masa kejadian 6 Oktober 2026, lokasi Johor, Malaysia. Sepanjang perjalanan normal, tiada kemalangan berlaku.

Perbuatan Pengawalan Tiga Hari Kemudian, Ini Jarang Berlaku Di Malaysia

11 Oktober, Agensi Pengangkutan Jalan raya Malaysia mengumumkan, menangguhkan pengesahan jenis kenderaan dan pendaftaran kereta baru OMODA 5, sehingga siasatan teknikal selesai dan keselamatan disahkan. Dengan kata lain, sebelum hasil siasatan keluar, kereta ini tidak boleh dijual atau didaftarkan di lokasi tersebut.

Kata-kata rakan seindustri di sana sangat berterus terang: JPJ jarang menggunakan langkah ini kerana satu kemalangan kenderaan penumpang. Tindakan ini, lebih menyakitkan berbanding denda.

Chery juga mengeluarkan "Penjelasan Mengenai Masalah Kenderaan OMODA 5 Malaysia" pada masa yang sama: kenderaan dalam lot ini mungkin mempunyai kekuatan pengelasan yang tidak mencukupi pada lokasi pengelasan bahagian lengan gandar belakang, ada risiko koyakan las dalam keadaan teruk; model struktur ini telah dihentikan pengeluaran sebelumnya. Tindak balas cukup pantas, ini perlu diakui.

Yang Dua Tahun Lalu, Penyebab Hampir Sama Persis

Inilah yang membuatkan orang tidak tahan.

OMODA 5 baru masuk pasaran Malaysia pada Mac 2024. Lebih sebulan selepas pelancaran, pada 28 April, ada pemilik kereta memuat naik video aduan di media sosial, gandar belakang kereta baru putus semasa dipandu, roda belakang kiri masuk ke dalam badan. Kesimpulan yang diberikan oleh Chery Malaysia pada waktu itu menunjuk kepada pembekal: semasa pengemaskinian kilang, kepala las automatik diganti, pengkalan peranti menyimpang, pengelasan gandar belakang sebahagian kenderaan tidak mematuhi piawaian. 60 buah yang dihasilkan pada 15 Ogos 2023 yang sebenarnya ditemui mempunyai masalah, julat tarikan balik diperluas kepada 600 buah yang dihasilkan dari 14 hingga 17 Ogos.

Dua tahun berlalu, gandar belakang yang sama, masalah kekuatan pengelasan jenis sama, julat daripada 600 buah telah diperluas kepada 8,878 buah.

Kolom yang paling menyolok dalam jadual bukan nombor, tetapi "Gagal di Pintu Masuk Yang Sama Dua Kali".

Penukaran kepala las adalah operasi harian pada tahap kehabisan, prosedur normal ialah selepas tukar buat pemeriksaan pertama, sampel kerosakan, pengesahan semula parameter, dan pengesanan lot diperketatkan. Langkah yang hilang pada kali sebelum ini, berlaku lagi selepas dua tahun, menunjukkan perbaikan kali itu tidak menambal lubang dengan sepenuhnya.

Ada butiran yang mudah terlepas perhatian: kereta yang terlibat tidak dieksport sebagai kenderaan lengkap dari China, ia dirakit di lokasi oleh kilang Inokom di Kulim, Kedah, Malaysia. Rakitan di lokasi tidak sama dengan pembuatan bahagian di lokasi, dari mana garisan pengeluaran bahagian struktur utama seperti gandar belakang, siapa pembekal, ini yang perlu dijelaskan dalam siasatan kali ini.

Pemilik OMODA di China Perlu Panik?

OMODA 5 jika ke pasaran China adalah Chery OMODA, dilancarkan Julai 2022, harga panduan rasmi CNY 79,900 hingga CNY 107,900, fokus pada golongan muda, kini sudah dihentikan jualan.

Chery menulis satu ayat dalam penjelasan pada 11 Oktober: Berdasarkan prinsip berhati-hati, pemeriksaan risiko khas untuk model OMODA 5 lot yang sama di China dan pasaran berkaitan telah dimulakan, ini adalah susunan proaktif pencegahan, hasil akan diumumkan segera. Di China ini sekarang pemeriksaan, bukan tarikan balik.

Sebenarnya, struktur versi kedua-dua sisi juga tidak sepenuhnya sama. Versi China dibezakan berdasarkan kuasa belakang—model 1.5T menggunakan paksi tak bersandar jenis torsion, model 1.6T menggunakan paksi bersandar jenis multi-link; lot yang terlibat di Malaysia ini adalah struktur gandar belakang dengan lengan. Lot, pembekal, garisan pengeluaran tidak sama, jangan menakutkan diri sendiri, jangan pura-pura tidak nampak, tunggu hasil pemeriksaan itu.

Penyewa kereta di Malaysia hanya boleh buat satu perkara sekarang: log masuk laman web rasmi Chery Malaysia, masukkan nombor rangka (VIN), semak sama ada kereta anda dalam senarai atau tidak, jangan menunggu telefon sahaja.

Saya tidak terima pandangan "kualiti kereta buatan domestik tidak bagus untuk eksport" jenis satu pisau tebus ini. Sehingga akhir 2025, Chery telah menjual 30,073 buah secara kumulatif di Malaysia, di antaranya 12,930 buah diserahkan pada tahun 2025, salah satu jenama yang berkembang paling cepat di lokasi. Masalah yang timbul adalah pada satu lot komponen, bukan keseluruhan sistem runtuh.

Tetapi ada tiga perkara, Chery perlu jawapan terbuka: Kali ini dan yang tahun 2024 itu, adakah pembekal sama, garisan pengeluaran sama, parameter pengelasan sama? Selepas perbaikan kali sebelum ini, adakah pengesanan lot dan sampel kerosakan benar-benar dilaksanakan secara rutin? Kaedah pengesanan mana yang digunakan untuk saringan kenderaan bermasalah? Jika tiga soalan ini tidak diberikan jawapan sehari, tarikan balik kali ini hanyalah tindak balas selepas kejadian, bukan penyelesaian.

Bagi sebuah jenama China yang sedang berlari kencang di luar negara, ujian sebenar tidak pernah pada cukup cepat atau tidak tarikan balik. Menemui hakikat masalah dan menyelesaikannya dari asas adalah penyelesaian yang betul.

Pengantar Editor: Chery OMODA 5 muncul semula risiko kualiti berulang di luar negara dan tarikan balik besar-besaran. Dalam keadaan penguasaan pasaran luar negara yang tinggi dan kemajuan globalisasi, insiden ini menjejaskan jenama dan pasaran, serta menguji kekuatan sebenar kawalan kualiti Chery dan pelan globalisasi.

Insiden Patah Poros Chery OMODA 5

Pada 11 Oktober, Chery Automobile mengeluarkan kenyataan bahawa satu kumpulan kenderaan OMODA 5 model 2023 yang dijual di pasaran Malaysia mempunyai kekuatan kimpalan pada lengan paksi longitudinal belakang yang tidak mencukupi, dan terdapat risiko. Chery akan bekerjasama dengan susunan JPJ, telah memulakan tarikan balik terhadap 8,878 unit kenderaan yang terjejas, memeriksa komponen berkaitan, dan menukar secara percuma bergantung pada keadaan.

Mengenai hal ini, pihak Chery menyatakan: Berdasarkan prinsip berhati-hati, syarikat telah memulakan semak khas risiko bagi model OMODA 5 dalam baki yang sama di pasaran domestik dan berkaitan, dan mengekalkan komunikasi aktif dengan pihak berkuasa. Semakan ini adalah tindakan proaktif pencegahan, dan Chery akan, berdasarkan hasil semakan, dengan sikap bertanggungjawab, mengumumkan kepada masyarakat dengan segera.

Insiden ini berlaku pada titik di mana penjualan luar negara Chery Automobile terus meningkat, dan model yang sama pernah mengalami kecacatan serupa di Malaysia. Pada tahun 2024, kes patah paksi belakang OMODA 5 pernah terdedah di sana. Pada ketika itu, kesimpulan siasatan pihak Chery adalah kalibrasi peralatan kimpalan paksi belakang tidak betul, dan 600 unit kenderaan disaring. Selepas lebih dua tahun, model yang sama muncul semula risiko berkaitan di pasaran yang sama. Kejadian ini juga mencetuskan penangguhan pengesahan dan pendaftaran model tersebut di pasaran tempatan serta semak sistem kualiti pembuatan, dan juga menarik perhatian pasaran terhadap tahap kawalan keseragaman pengeluaran proses kimpalan chassis model tersebut. Selain itu, sistem pengawasan luar dan dalam agak berbeza, dan banyak pihak berkuasa pengangkutan di pasaran luar negara mempunyai cara pengendalian yang lebih tegas untuk kecacatan pengeluaran secara kumpul: selain tarikan balik biasa, pihak berkuasa mempunyai kuasa untuk menangguhkan atau membekukan pengesahan model, dan secara langsung menghadkan pendaftaran dan penjualan kereta baharu dari hulu. Ini bermaksud bahawa pengilang kereta China yang ke luar negara, selain berpersaingan dalam kekompetitifan produk dan skala eksport, juga mesti menyesuaikan peraturan pengawasan setempat. Penjualan luar negara yang terus meningkat, pengembangan skala memerlukan sistem kawalan kualiti yang stabil sebagai sokongan.

Eksport Tiga Suku Tahun Pertama Tumbuh 65.6%

Perlu diingat, Chery OMODA 5 adalah model SUV yang dibina Chery untuk pasaran global, dan sekarang telah dijual di lebih 40 negara di seluruh dunia, dengan jumlah jualan melebihi 250,000 unit. Data rasmi Chery menunjukkan, jualan eksport tiga suku tahun pertama 2026 sebanyak 1,551,178 unit, tumbuh 65.6% berbanding tahun sebelumnya, dan melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun lepas. Selepas kejadian patah paksi, Malaysia menangguhkan pengesahan dan pendaftaran model ini, yang menjejaskan irama jualan kereta tersebut di sana, dan tarikan balik besar-besaran juga menambah kos yang besar.

Timbalan Presiden Gabungan Kapital Perusahaan China, Bai Wenxi, berkata kepada media kewangan bahawa: Tarikan balik Chery pada kali ini tidak dianggap lambat. Dari segi sikap, "maafkan secara proaktif + siasatan serentak merentas negara" lebih profesional daripada banyak syarikat pengeluaran kereta yang ke luar negara, tetapi kos kepercayaan sudah berlipat ganda. Ini menguji produk OMODA dan imej jenama Chery di wilayah Asia Tenggara.

Strategi Globalisasi 3.0 Chery Diterapkan

Baru-baru ini, tindakan globalisasi Chery berterusan. Pada 7 Oktober, pengumuman yang dikeluarkan oleh Chery Automobile mencadangkan untuk memacu pelaksanaan strategi globalisasi 3.0 Chery Automobile secara menyeluruh, dan menguatkan pengurusan bersepadu dalam dan luar negara. Jenama utama dimasukkan ke dalam sistem pasaran global secara keseluruhan. Penyesuaian strategik ini juga selari dengan struktur jualan semasa. Mengikut jualan Chery untuk tiga suku tahun pertama 2026, Chery telah menjual 2,206,789 unit kereta secara kumulatif, dan eksport sebanyak 1,551,178 unit. Eksport mewakili hampir 70% daripada jumlah jualan, dan pasaran luar negara adalah asas teras jualan. Dan pada tiga suku tahun pertama 2026, eksport luar negara Kumpulan Chery mencapai 1.55 juta unit, lebih tinggi daripada BYD 1.33 juta unit, SAIC 1.16 juta unit, Geely 797,700 unit, dan menempati tempat pertama dalam kalangan pengilang kereta mandiri China yang ke luar negara. Dari ini jelas, perniagaan luar negara Chery mempunyai nisbah yang tinggi, dan dengan pengembangan skala luar negara, tuntutan yang lebih tinggi juga dikemukakan untuk kenaikan taraf serentak kualiti produk, penyesuaian tempatan, dan sistem sokongan perkhidmatan.

Dengan pelaksanaan strategi globalisasi 3.0 Chery, peratusan perniagaan luar negara dalam jumlah jualan keseluruhan terus meningkat. OMODA 5 sebagai model globalnya, kali ini mencetuskan tarikan balik besar-besaran di Malaysia dan sekatan pengawasan tempatan, ditambah dengan rekod kecacatan sejenis sebelum ini di pasaran yang sama, dan semakan berkaitan, pengubahsuaian, serta perubahan pasaran seterusnya, akan terus mendapat perhatian industri.

Pengarang | Janson

Sunting | Zhihao

Satu SUV Chery memandu di jalan, dua roda belakang terlepas sendiri.

Che Dong Xi, 12 Oktober melaporkan, baru-baru ini, sebuah Chery OMODA 5 model 2023 di Malaysia berlaku kejadian gandar belakang terlepas, kedua-dua roda belakang kenderaan bersama kit gandar belakang secara langsung jatuh, kereta juga terhenti membujur di jalan, syukur tiada korban nyawa.

▲Video rear view rakaman pemacu kenderaan yang dikhabarkan daripada sumber awam

11 Oktober malam, Kereta Chery kerana kejadian gandar belakang terlepas mohon maaf secara terbuka, penjelasan menunjukkan, kenderaan dalam batch yang terlibat mungkin mempunyai masalah kekuatan kimpalan pada bahagian tertentu lengan gandar belakang, dalam keadaan ekstrem terdapat risiko terkelak sambungan kimpalan.

▲Chery mengeluarkan penjelasan masalah

Pada masa ini, Anak syarikat Chery Malaysia sudah memulakan penarikan balik, melibatkan 8878 buah OMODA 5, akan melakukan pemeriksaan terhadap komponen berkaitan, dan menukar percuma bergantung pada keadaan, model batch sama di China juga sudah memulakan siasatan risiko.

Chery turut mengesahkan, model yang menggunakan struktur ini sudah dihentikan pengeluaran sebelum ini. Syarikat sudah memulakan siasatan risiko khusus model batch sama di negara asal dan pasaran berkaitan, akan mengikut hasil siasatan mengumumkan perkembangan selanjutnya, dan mohon maaf secara terbuka mengenai hal ini.

Selepas kejadian berlaku, Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ) sudah sementara menangguhkan pengesahan dan pendaftaran kereta baharu model OMODA 5 yang terjejas, dan meminta Chery menyiasat kenderaan berkaitan dan proses pengeluaran.

▲Sudut pandangan orang awam terhadap kemalangan yang dikhabarkan dari internet

Maklumat terbuka menunjukkan, Chery OMODA 5 Malaysia model 2023, dilancarkan pada Julai 2023, menggunakan enjin 1.5T, dipasangkan transmisi CVT, suspensi belakang adalah suspensi balok pusing tidak bersandar.

Berdasarkan maklumat terbuka, model ini mungkin sepadan dengan Chery OMODA di China, dilancarkan pada Julai 2022 di China.

Berdasarkan statistik jualan terminal terbuka, 2022 hingga 2024, OMODA terkumpul dijual di China kira-kira 17,200 unit, iaitu versi menggunakan enjin 1.6T + struktur pelbagai batang dan enjin 1.5T + versi suspensi balok pusing.

Antara itu, model 1.5T Chery OMODA 2023 di China juga menggunakan suspensi belakang balok pusing, struktur rangka serupa dengan model yang terlibat di Malaysia.

Ini bukan kali pertama OMODA 5 Chery berlaku kejadian seumpama di Malaysia.

April 2024, di sana pernah berlaku kejadian patah gandar OMODA 5. Chery kemudian menyiasat mendapati, pembekal komponen selepas menukar kepala kimpal peralatan kimpal automatik, terdapat ralat pada kalibrasi peralatan.

▲Pengumuman kejadian patah gandar pada 2024

Pada ketika itu, Chery di Malaysia menarik balik 600 buah OMODA 5 untuk pemeriksaan, di mana 60 buah memuatkan komponen yang terjejas.

Selepas dua tahun, model yang sama sekali lagi berlaku kejadian gandar belakang terlepas. Namun, pada masa ini tidak dapat dipastikan kedua-dua kejadian sama ada disebabkan oleh cacat pembuatan yang sama.