According to the latest statistics from the China Passenger Car Association, Tesla's Shanghai Gigafactory delivered over 93,000 vehicles in July 2026, setting a new high for monthly deliveries this year, up 37.8% year-on-year, up 5% month-on-month, equivalent to a new owner being born every 15 seconds.

Tesla's Shanghai Gigafactory is Tesla's largest global export center and a core capacity pillar supporting global order deliveries, with production and delivery performance remaining consistently strong.

Since the delivery of the first batch of China-made Model 3s in December 2019, the Shanghai Gigafactory has cumulatively produced over 4.5 million electric vehicles in six and a half years, accounting for more than 45% of Tesla's global total output, with more than half of globally popular orders delivered from here.

In the first half of 2026, the Shanghai Gigafactory's delivery volume reached nearly 468,000 vehicles, up 28.4% year-on-year, with production hitting a new high for the same period in the past three years.

Behind efficient deliveries lies extreme production and logistics efficiency: production can complete a whole vehicle every 30+ seconds, and transport can load 7,738 vehicles onto a single ship, providing solid assurance for orders in global markets.

Relying on powerful production capacity and export capabilities, Tesla models have become true "hit products going global," achieving sales success in multiple overseas markets.

In June 2026, Model Y sales in Australia exceeded 8,000 units, up 133.5% year-on-year, setting a new high for monthly sales, becoming the best-selling model across all categories in the local car market. This was also Model Y's second consecutive month as the passenger car sales champion in Australia.

The New Zealand market also saw strong sales, with Model Y becoming the best-selling model across all categories in the local car market in June.

In the Malaysian market, both models advanced side by side: Model Y became the best-selling imported brand electric vehicle in Malaysia in June, and Model 3 became the best-selling pure electric sedan in Malaysia in June.

During the same period, Tesla set a record single-month delivery volume in Singapore, with Model Y becoming the best-selling SUV locally; Tesla became the sales champion for electric vehicle brands in the Philippines in June.

Not limited to the output of China-made products, the large six-seater luxury SUV Model Y L, designed, developed, and manufactured under Chinese leadership, is being rolled out sequentially in multiple global markets including the US, UAE, South Korea, Japan, Singapore, and Australia, attracting many consumers to visit stores for test drives and stirring up a wave of ordering enthusiasm.

Berdasarkan data statistik terkini Persatuan Kenderaan Penumpang China, Pabrik Super Tesla Shanghai menghantar lebih 93,000 unit pada Julai 2026, mencapai rekod tertinggi penghantaran bulanan tunggal tahun ini, meningkat 37.8% berbanding tahun lalu, meningkat 5% berbanding bulan lepas, kira-kira sama dengan kelahiran seorang pemilik baharu setiap 15 saat.

Pabrik Super Tesla Shanghai merupakan pusat eksport terbesar Tesla di seluruh dunia, dan juga teras keupayaan pengeluaran yang menyokong penghantaran pesanan global, prestasi pengeluaran dan penghantaran terus kuat.

Sejak penghantaran Model 3 buatan China pada Disember 2019, Pabrik Super Shanghai telah menghasilkan lebih 4.5 juta kenderaan elektrik dalam tempoh 6.5 tahun, mewakili lebih 45% daripada jumlah pengeluaran global Tesla, lebih daripada separuh pesanan laris global dihantar dari sini.

Pada separuh pertama tahun 2026, jumlah penghantaran Pabrik Super Shanghai hampir 468,000 unit, meningkat 28.4% berbanding tahun lalu, pengeluaran mencatatkan rekod tertinggi bagi tempoh yang sama dalam tiga tahun kebelakangan ini.

Di sebalik penghantaran yang cekap terletak kecekapan pengeluaran dan logistik yang teruji: hujung pengeluaran boleh menghasilkan sebuah kenderaan lengkap setiap lebih 30 saat, hujung pengangkutan boleh memuatkan terus 7,738 unit dalam satu kapal, memberikan jaminan kukuh untuk pesanan pasaran global.

Berbekalkan keupayaan pengeluaran dan eksport yang kuat, model Tesla menjadi 'produk laris' sebenar yang dieksport, meraih prestasi jualan yang baik di beberapa pasaran antarabangsa.

Jun 2026, jualan Model Y di Australia melebihi 8,000 unit, meningkat 133.5% berbanding tahun lalu, mencapai rekod tertinggi jualan bulanan tunggal, menjadi model paling laris di semua kategori pasaran kereta tempatan, ini juga bulan kedua berturut-turut Model Y menjadi juara jualan kenderaan persendirian Australia.

Pasaran New Zealand juga panas serentak, Model Y juga menjadi model paling laris di semua kategori pasaran kereta tempatan pada bulan Jun.

Di pasaran Malaysia, dua model berkembang seiringan: Model Y menjadi kenderaan elektrik jenama import paling laris pada Jun di Malaysia, Model 3 menjadi sedan elektrik tulen paling laris pada Jun di Malaysia.

Pada masa yang sama, jumlah penghantaran tunggal bulan Tesla di Singapura mencatatkan rekod tertinggi sejarah, Model Y menjadi SUV paling laris di lokasi; Tesla menjadi juara jualan jenama kenderaan elektrik Filipina bulan Jun.

Tidak hanya eksport buatan China, SUV mewah 6 tempat duduk Model Y L yang direka dan dibangunkan serta dibangunkan dengan kepimpinan China sedang diperkenalkan secara berperingkat di pelbagai pasaran global seperti Amerika Syarikat, Emiriah Arab Bersatu, Korea Selatan, Jepun, Singapura, Australia, menarik ramai pengguna untuk uji jalan di kedai, memancing gelombang tempahan.

Recently, foreign media reported that Tesla is considering splitting, selling, or even closing all its China-based operations, aiming to clear compliance hurdles for the merger of Tesla and SpaceX. The root cause lies in SpaceX's identity as a US aerospace and defense contractor, holding numerous classified aerospace projects, which means the merger carries significant cross-border regulatory pressure.

Tesla's wholly-owned factory in China supports the brand's production capacity and profitability scale, balancing domestic supply and overseas exports. Once this asset is cut, Tesla's revenue, capacity, and valuation will all face a significant decline sh. It is understood that various divestment plans only remain at internal discussions, without an implementation timeline, with huge uncertainties downstream.

Merger Turmoil Between SpaceX and Tesla

Public opinion believes that selling domestic assets can open the compliance channel for merging Tesla and SpaceX. This assessment oversimplifies global regulation, excessively overestimating the influence of equity structure on corporate operations.

SpaceX undertakes US classified aerospace and defense supporting business, subject to strict constraints from the US side. Once this company obtains control of Tesla, all markets globally where Tesla is deployed will face targeted compliance screening. The EU has set rigid constraints on cross-border data transmission and data sharing for intelligent vehicles; Southeast Asian countries like Singapore, Thailand, and Malaysia are continuously improving data regulations, establishing data retention and cross-border review rules adapted for automakers.

From the perspective of corporate global operations, exchanging core assets like the Shanghai factory for compliance space does not yield actual benefits matching operational costs. Relying on the complete parts supply chain of the Yangtze River Delta, the Shanghai factory can maintain Tesla's complete vehicle manufacturing costs, bearing a large number of domestic deliveries and overseas sales orders, serving as an important support for the brand's global capacity and profitability. Sacrificing core high-quality capacity to solve compliance issues in a single region is difficult to adapt to the overall demands of Tesla's global operations.

At the cost of abandoning core capacity, raising manufacturing costs, and weakening global delivery efficiency, merely exchanging for local compliance buffering results in extremely low commercial cost-performance. Mainstream multinational automakers dealing with multi-regional regulation focus primarily on flexible digital rectification, completing compliance iteration by isolating internal and external office links, tightening data permissions, and building local data loops.

Cross-border compliance work for multinational automakers needs to adapt to policy rules in different regions, dealing with scattered and independent regulatory risks. Asset adjustments in a single market can only cover local compliance gaps, unable to complete global compliance adaptation. The merger path deduced by the market relying on asset stripping has obvious partiality and does not conform to the normalized compliance operation logic and business trade-off logic of multinational automakers.

Automaker Compliance Logic Simplified

Relevant news about Tesla's withdrawal this round is continuously spreading. Industry insiders judge compliance trends based on equity background. The industry's understanding of domestic automotive regulatory details has deviated, ignoring the real logic of regulation implementation.

Domestic automotive compliance builds a layered control framework. Daily operations use cross-border data control as the core verification item, running parallel with foreign investment security review layers, with two regulatory paths performing their respective duties. When enterprises carry out production and sales daily, regulatory personnel focus on verifying data storage methods, transmission channels, and circulation scopes, and will not limit compliant foreign automakers from conducting normal business solely based on the investor's background.

Domestic regulations set clear execution standards for intelligent vehicle in-vehicle data. Vehicle driving trajectories, in-vehicle captured video, and various driving behavior data, as long as they are collected domestically, must be stored on local servers. All operations transferring data out must complete the entire process of filing and approval. Tesla has many gentle ways to adapt to rules, reinforcing local network ports, dividing access permissions for domestic and overseas systems, building independent closed data management frameworks, to satisfy all control requirements. Schemes repeatedly discussed in the industry, such as selling equity and splitting China-based capacity, do not align with the path of regulation implementation and execution, and cannot be considered adapted schemes.

Tesla is successively implementing rectification work such as account permission division, local data loops, and office network partitioning. Many countries around the world are tightening automotive data regulations. This kind of adaptation suits large-scale policy changes, serving the enterprise's long-term risk control, and will not change rhythm with the rumors of Tesla and SpaceX's merger.

Foreign media statements about Tesla shutting down factories and withdrawing from the domestic market are merely extreme speculations based on risks, and the realistic conditions for implementation are insufficient. Various changes Tesla makes subsequently for the Chinese market will mostly focus on the details of data protection and account permission management. China's complete automotive upstream and downstream supply chain, along with a considerable consumer market, possess sufficient attraction. Rooted locally for continuous operation will be a safer choice for the enterprise. Relying solely on the withdrawal of heavy assets to cope with compliance not only wastes accumulated industry resources but also does not conform to the routine risk control modification ideas of automakers.

Public Auto Review

Industry discussions on Tesla merger compliance have always fallen into the superficial misunderstanding of equity and asset cutting. The market overestimates the compliance value of heavy asset stripping and underestimates the independence of global regulation and the inclusiveness of the domestic compliance system.

Domestic regulation has long abandoned rough equity-style control. Refined rules centered on data localization and cross-border permission control leave sufficient flexible rectification space for foreign automakers. Asset sales and capacity withdrawal are merely extreme speculations detached from industry reality.

In the final analysis, the global operation of automakers does not compete on radical asset trade-offs, but rather on the construction of a long-term, stable, and refined compliance system. This is also the most pragmatic underlying logic for the industry to view this round of rumors.

Baru-baru ini, media luar membeberkan berita, Tesla dalaman sedang mempertimbangkan pemisahan, menjual malah menutup semua operasi di Tiongkok, bertujuan memberi jalan bersih bagi penggabungan Tesla dan SpaceX dari halangan kepatuhan. Ini berpunca kerana SpaceX memikul status pembekal aeroangkasa dan pertahanan Amerika Syarikat, memegang banyak projek aeroangkasa rahsia, merger membawa tekanan pengawasan antarabangsa yang kuat.

Pabrik sepenuhnya dimiliki Tesla Tiongkok menyangga kapasiti jenama dan keuntungan, merangkumi bekalan domestik dan eksport luar negara. Sekiranya aset ini dipotong, pendapatan, kapasiti dan valuasi Tesla akan mengalami penurunan yang ketara. Diketahui, pelan penarikan pelaburan hanya terbatas pada perbincangan dalaman, tiada jadual pelaksanaan, dan variasi seterusnya amat besar.

Gangguan merger antara SpaceX dan Tesla

Orang ramai berpendapat, jika Tesla menjual aset domestik, ia boleh membuka laluan kepatuhan penggabungan Tesla dan SpaceX. Penilaian ini menganggap pengawasan global terlalu mudah, merupakan pembesaran berlebihan pengaruh struktur pemilikan terhadap operasi syarikat.

SpaceX mengambil alih projek aeroangkasa rahsia dan perkhidmatan pertahanan Amerika Syarikat, tertakluk kepada pembatasan ketat dari pihak Amerika. Apabila syarikat ini mendapat kuasa kawalan Tesla, pasaran global yang direka oleh Tesla akan menerima semakan kepatuhan yang bersifat khusus. Kesatuan Eropah menetapkan pembatasan ketat untuk pemindahan data merentas sempadan dan perkongsian data kereta pintar; Asia Tenggara seperti Singapura, Thailand, Malaysia secara berperingkat melengkapkan undang-undang data, membina peraturan penyimpanan data dan semakan merentas sempadan yang sesuai dengan industri kereta.

Dari perspektif operasi global syarikat, menukarkan ruang kepatuhan dengan menangani aset teras seperti Pabrik Shanghai, manfaat sebenar tidak sepadan dengan kos operasi. Bergantung pada rantaian bekalan komponen yang lengkap di Delta Yangtze, Pabrik Shanghai boleh mengekalkan kos pembuatan kenderaan lengkap Tesla, menanggung banyak pesanan penghantaran domestik dan eksport luar negara, merupakan sokongan penting kapasiti global dan keuntungan jenama. Mengorbankan kapasiti pembuatan berkualiti teras, hanya menyelesaikan masalah kepatuhan kawasan tunggal, sukar untuk menyesuaikan dengan keperluan keseluruhan operasi global Tesla.

Dengan harga melepaskan kapasiti teras, menaikkan kos pembuatan, melemahkan kecekapan penghantaran global, hanya menukarkan penyangga kepatuhan setempat, nisbah faedah kos perniagaan amat rendah. Syarikat kereta transnasional utama menghadapi pengawasan pelbagai kawasan, semuanya menggunakan pengubahsuaian digital yang fleksibel, dengan memisahkan link pejabat dalam dan luar, mengetatkan akses data, membina litar tertutup data tempatan untuk melengkapkan iterasi kepatuhan.

Kerja kepatuhan merentas sempadan syarikat kereta transnasional perlu menyesuaikan peraturan politik kawasan berbeza, menghadapi risiko pengawasan pelbagai yang tersebar dan bebas. Pelarasan aset pasaran tunggal hanya boleh menutup jurang kepatuhan setempat, tidak boleh melengkapkan penyesuaian kepatuhan global. Laluan merger yang ditolak berdasarkan pembuangan aset pasaran, terdapat separuh belah yang jelas, juga tidak logik dengan logik operasi kepatuhan dan pilihan perniagaan biasa syarikat kereta transnasional.

Logik kepatuhan syarikat kereta diolah terlalu mudah

Gelombang berita berkaitan penarikan Tesla ini terus tersebar, orang dalam industri menggunakan latar belakang pemilikan untuk menilai arah kepatuhan, pemahaman industri terhadap perincian pengawasan automobil domestik mengalami kesilapan, mengabaikan logik sebenar pelaksanaan pengawasan.

Pembinaan kerangka pengawalseliaan berlapis automobil domestik, operasi harian dengan pengawalseliaan data merentas sempadan sebagai item pemeriksaan utama, selari dengan semakan keselamatan pelaburan asing secara berlapis, dua laluan pengawasan setiap berfungsi. Apabila syarikat menjalankan pengeluaran dan jualan harian, pegawai pengawasan memeriksa cara penyimpanan data, laluan pemindahan, lingkungan peralihan secara utama, tidak akan mengikut latar belakang pelabur sahaja, membatasi syarikat kereta asing yang mematuhi undang-undang menjalankan perniagaan secara normal.

Untuk data kereta pintar domestik, piawaian pelaksanaan yang jelas ditetapkan, laluan kenderaan, imej rakaman kereta, data tingkah laku memandu pelbagai jenis hanya dikumpulkan di dalam negara, mesti disimpan pada pelayan tempatan. Semua operasi penghantaran data ke luar, mesti melalui keseluruhan proses pengisytiharan dan kelulusan. Tesla mempunyai banyak cara lembut untuk menyesuaikan peraturan, mengukuh port rangkaian tempatan, membahagikan akses sistem dalam dan luar negara, membina kerangka pengurusan data tertutup bebas, boleh memenuhi semua keperluan pengawalseliaan. Pelan menjual pemilikan, memisahkan kapasiti di Tiongkok yang dibincangkan berulang kali dalam industri, tidak selari dengan laluan pelaksanaan pengawasan, tidak boleh dikira sebagai pelan penyesuaian.

Tesla secara berperingkat melaksanakan kerja pengubahsuaian pemisahan kuasa akaun, litar tertutup data tempatan, zon rangkaian pejabat, dan lain-lain. Negara-negara di seluruh dunia sedang mengetatkan undang-undang data kereta, pengubahsuaian ini menyesuaikan dengan perubahan dasar besar-besaran, melayani kawalan risiko jangka panjang syarikat, tidak akan mengikuti irama khabar merger Tesla dan SpaceX.

Kataan media luar mengenai penutupan kilang Tesla, penarikan pasaran domestik, hanyalah tanggapan ekstrem berdasarkan risiko, keadaan realiti pelaksanaan tidak cukup. Pelan ubahsuai Tesla seterusnya terhadap pasaran Tiongkok, kebanyakannya akan tertumpu pada perincian pengurusan perlindungan data, kuasa akaun. Rantaian bekalan hulu hilir automobil domestik yang lengkap, pasaran pengguna berskala besar mempunyai tarikan yang cukup, berakar tempatan untuk beroperasi secara berterusan, merupakan pilihan yang lebih selamat untuk syarikat. Bergantung semata-mata pada penarikan aset berat untuk menangani kepatuhan, sia-sia sumber industri yang telah dikumpulkan, juga tidak mematuhi idea pengubahsuaian kawalan risiko biasa syarikat kereta.

Ulasan Pembaca

Perbincangan industri mengenai kepatuhan merger Tesla, sentiasa terjebak dalam kesilapan permukaan pemotongan pemilikan dan aset. Pasar melebih-lebihkan nilai kepatuhan pembuangan aset berat, juga meremehkan kepentingan bebas pengawasan global dan kepelbagaian sistem kepatuhan domestik.

Pengawasan domestik sudah lama meninggalkan pengawalseliaan pemilikan yang kasar, peraturan terperinci dengan data tempatan dan kawalan kuasa merentas sempadan sebagai teras, memberi ruang pengubahsuaian yang fleksibel yang mencukupi untuk syarikat kereta asing, penjualan aset, penarikan kapasiti hanyalah tanggapan ekstrem yang lepas dari realiti industri.

Pada akhirnya, operasi global syarikat kereta, bertanding bukan pemilihan aset yang agresif, tetapi pembinaan sistem kepatuhan jangka panjang, stabil, dan terperinci, ini juga logik asas yang paling praktis industri melihat khabar angin gelombang ini.