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车型概览
Aston Martin Valour 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，Aston Martin Valour 目前可围绕 2025 5.2T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Aston Martin Valour 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 5.2T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Aston Martin Valour 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Aston Martin Valour 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Aston Martin Valour 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Aston Martin Valour 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Aston Martin Valour 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Aston Martin Valour 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
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Aston Martin Vanquish 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，Aston Martin Vanquish 目前可围绕 2025 5.2T Volante、2025 5.2T Coupe 来比较。
购车价格指南
评估 Aston Martin Vanquish 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 5.2T Volante、2025 5.2T Coupe 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Aston Martin Vanquish 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、12缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 835 Ps、1000 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4850 mm、车宽 2044 mm、车高 1290 mm、轴距 2885 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Aston Martin Vanquish 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Aston Martin Vanquish 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Aston Martin Vanquish 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Aston Martin Vanquish 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
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Acura ADX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。
版本方面，Acura ADX 目前可围绕 2025 1.5T 4WD Standard、2025 1.5T 2WD Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Acura ADX 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T 4WD Standard、2025 1.5T 2WD Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Acura ADX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Acura ADX 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Acura ADX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Acura ADX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Acura ADX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Acura ADX 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Alfa Romeo Stelvio 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。
版本方面，Alfa Romeo Stelvio 目前可围绕 2025 2.0T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Alfa Romeo Stelvio 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Alfa Romeo Stelvio 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1995 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 280 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4687 mm、车宽 1903 mm、车高 1648 mm、轴距 2818 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Alfa Romeo Stelvio 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Alfa Romeo Stelvio 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Alfa Romeo Stelvio 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Alfa Romeo Stelvio 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi TT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
版本方面，Audi TT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Audi TT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi TT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Audi TT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Audi TT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi TT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Audi TT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi TT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi RS 4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
版本方面，Audi RS 4 目前可围绕 2025 Avant quattro 来比较。
购车价格指南
评估 Audi RS 4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Avant quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi RS 4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Audi RS 4 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Audi RS 4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi RS 4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Audi RS 4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi RS 4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi A4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，Audi A4 目前可围绕 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 来比较。
购车价格指南
评估 Audi A4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi A4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Audi A4 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Audi A4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi A4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Audi A4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi A4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi Q8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。
价格落在 RM 361,135 - 467,285，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Audi Q8 e-tron 的购车预算可以先从 RM 361,135 - 467,285 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi Q8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 24.4 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 300 kW、664 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1937 mm、车高 1633 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Audi Q8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi Q8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Audi Q8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 361,135 - 467,285 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi Q8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi Q8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。
价格落在 RM 361,135 - 467,285，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Audi Q8 e-tron 的购车预算可以先从 RM 361,135 - 467,285 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi Q8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 24.4 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 300 kW、664 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1937 mm、车高 1633 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Audi Q8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi Q8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Audi Q8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 361,135 - 467,285 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi Q8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Berita! Berita! Syarikat automoter asing ternyata akan membuat pengilangan kontrak untuk jenama China!
Baru-baru ini, Nissan secara rasmi mengumumkan, salah satu daripada dua laluan pengeluaran di kilang Sunderland, United Kingdom, bermula April 2027, akan menghasilkan kereta Chery.
Untuk sebab apa situasi ini berlaku terbalik, dari satu sisi kerana Nissan, bangsawan yang jatuh miskin, sudah hampir kehabisan dana……
Sejak mengalami kerugian pada tahun kewangan 2024, dalam tempoh dua tahun, jumlah kerugian Nissan melebihi 1.2 trilion Yen (anggaran 50.7 bilion Yuan), sedang menghadapi kesulitan kewangan yang sangat serius.
Dalam keadaan ini, untuk boleh terus hidup, Nissan hanya boleh mengecilkan skala pengeluaran, hidup secara ketat.
Mei tahun lepas, Nissan mengumumkan penutupan 7 kilang di seluruh dunia dan memecat 20,000 pekerja. Kilang Sunderland kadar kegunaan kapasiti tahun lalu sudah kurang 50%, semestinya menjadi "objek untuk diperbaiki".
Bekerjasama dengan Chery, boleh dapatkan yuran pembuatan kontrak, boleh kekalkan operasi kilang, secara semulajadi tidak mengapa.
Dari satu sisi lagi, Chery juga tepat pada masanya mahu melalui pengilangan tempatan, membuka halaman baru pengurusan pasaran United Kingdom. Malah, Chery baru-baru ini telah merangkul juara jualan unit tunggal di United Kingdom pada bulan Mei, sekali gus menjadi tumpuan utama.
Maka, apa sebenarnya yang dilakukan oleh Chery? Bagaimana tiba-tiba bangkit dalam satu malam?
Hari ini, kita akan berbincang baik-baik!
01. Satu kemenangan tiga hala yang jarang berlaku
Mengenai masalah ini, selepas kerjasama antara kedua-dua pihak disahkan, wakil dari serikat pekerja tempatan United Kingdom, ketika menerima temu bual, tidak sengaja menyebut kebenaran.
Kilang Sunderland adalah kilang kereta lengkap terbesar yang ada di United Kingdom, dengan kapasiti tahunan 600,000 unit, boleh menyediakan6,000 peluang pekerjaan.Malah, kerajaan United Kingdom juga menyediakan100 juta Pound Sterling yang sebenaruntuk transformasi penghidupan elektrik kilang.
Bagi orang United Kingdom, apa yang dipertimbangkan oleh Nissan tidak penting, kepada siapa pengilangan kontrak tidak penting. Yang penting, United Kingdom dapat mengekalkan sebuah kilang kenderaan elektrik, dan mengekalkan pekerjaan 6,000 pekerja tempatan.
Oleh kerana "penampilan kereta China di jalan United Kingdom semakin kerap" baru-baru ini, membiarkan pekerja United Kingdom menghasilkan kereta jenama China juga sangat masuk akal!
Dan Chery, ialah antara representasi kereta China yang sedang memenuhi jalan dan lorong United Kingdom.
Ambil bulan 3 dan 4 baru lepas sebagai contoh, jumlah jualan keseluruhan kumpulan Chery di United Kingdom, iaitu jumlah jualan ketiga-tiga jenama Chery+Jaecoo+Omoda, sudah ketinggalan hanya di belakang jenama Volkswagen, menduduki tempat kedua dalam senarai jualan jenama.
Jaecoo 7, malah merangkul juara jualan unit tunggal tanpa sebarang tambahan kata sifatpada bulan Mac dan Mei, boleh dikatakan mendapat sambutan hebat daripada pengguna di United Kingdom.
Menariknya, kereta ini sudah dihentikan produksinya di dalam negara, iaituChery Jelajah 06dengan harga jualan 9.99 hingga 16.99 ribu Yuan.
Dan berbeza dengan kesederhanaannya di dalam negara, di United Kingdom ia berubah menjadi orang bangsawan yang mulia—dari harga ke identiti, semuanya berubah menjadi mewah—sekaligus 26.38 hingga 31.76 ribu Yuan!
Maka, apakah kelebihan kereta ini?
Pertama, Jaecoo 7 menyediakan tiga bentuk tenaga petrol, HEV hibrid petrol, PHEV hibrid penyambung, boleh memenuhi keperluan pengguna terhadap bentuk tenaga berbeza.
Kedua, kekuatan produk Jaecoo 7 juga sangat cemerlang:
Reka bentuk luar sesuai dengan citarasa tempatan, di United Kingdom dipuji oleh pengguna sebagai"Range Rover mampu milik";
Penyenaraian SUV off-road ringan kompaktepatnya sesuai untuk jalan tanah luar bandar United Kingdom, dan jalan bandar yang sempit;
Belanjakan pula dari segi tenaga baharu, Jaecoo 7 versi PHEM yang mewakili 85% jualan,versi PHEV, boleh menyediakan 56 batu (90 km) julingan elektrik tulen, cukup untuk memenuhi perjalanan kerja harian pengguna United Kingdom.
Ditambah dengan penggunaan minyak yang lebih rendah berbanding kereta petrol biasa, dan prestasi kuasa 360 kuasa kuda yang mengatasi kelas, memang membuatkan orang United Kingdom terkejut—mainan kecil yang tidak mencolok ini, ternyata lebih ganas daripada MINI JCW?!
Maka secara logiknya, Jaecoo 7, sebuah kereta asal China yang tidak menimbulkan banyak gelombang di dalam negara, tukar kulit, terus jualan meledak di United Kingdom.
02. Berkembang rendah hati, mengejutkan dengan senyap
Ada orang yang rasa, Jaecoo 7 meledak di pasaran United Kingdom, semata-mata satu kebetulan.
Ada juga yang rasa, orang United Kingdom makan terlalu banyak makanan kurang berkhasiat—tempat makanan ringan kebangsaan boleh jadi ikan goreng dan kentang goreng, pernah lihat dunia?
Kereta harian harga beratus ribu hingga jutaan, hidup ini, terlalu sengsara...
Tetapi jika berfikir dari sudut lain, jika anda adalah orang London asli yang berkobar-kobar, pada awalnya mungkin tidak sedar langsung, reka bentuk asal Jaecoo 7 adalah Chery dari China.
Omoda dan Jaecoo, ialah jenama baharu khas yang dibangunkan oleh Chery untuk rantau pada tahun 2021/2023.
Kedua-duanya langsung tidak dituju kepada pengguna China, kereta baharu juga tidak dijual di China.
Kalaupun Jaecoo dan Omoda tidak seperti Volkswagen, Toyota, mempunyai dasar sejarah yang lama dan asas pengguna yang baik. Tetapi baiklah tiada beban sejarah, tidak akan dibebani dengan kesan buruk murah, kualiti rendah.
Khususnya, Jaecoonama jenama ialah gabungan bahasa Jerman Jäger (Pemburu)+Inggeris Cool (Keren), menekankan SUV teguh;
Omodanama jenama ialah gabungan dua perkataan Inggeris Oxygen (Oksigen)+Moda (Terasa moden), menekankan fesyen dan trend.
Dalam penyenaraian yang saling membezakan, dua jenama ini juga mempunyai satu titik sama, iaitu berusaha memberi pengguna luar negara pengalaman kenderaan pintar elektrik yang cemerlang.
Oleh itu, tanpa memahami latar belakang jenama dengan mendalam, perspektif pengguna United Kingdom hanya melihat dua jenama asing baharu yang sangat keren, sangat fesyen, pengalaman pintar dan elektrik yang baik, serta nisbah harga dan prestasi yang tinggi.
Kita yang berada di sudut Tuhan, tentu boleh tahu Jaecoo 7 dan Omoda 7 semuanya berasal dari Chery Jelajah 06.
Tetapi dari层面 produk, kedua-dua model ini benar-benar pada struktur dan teknologi asal yang sama, dalam reka bentuk, dalaman做出 perbezaan yang berbeza, melalui pelengkapmenjadi satu tenaga produk.
Bisa dikatakan, Chery melalui kulit yang lebih tinggi, pelekat jenama, makan teknologi kelebihan rangkaian industri tenaga baharu di dalam negara untuk menyerang dimensi yang lebih rendah di luar negara.
Produk boleh berperang, Jaecoo dan Omoda tentu boleh meletupkan kelajuan pertumbuhan yang mencengangkan.
Hanya dalam masa 3 tahun, "bintang kembar" jenama ini, jualan global sudah memecahkan satu juta, menjadi jenama automoter paling muda, terpantas dalam sejarah automoter dunia untuk mencapai satu juta unit.
03. Raja Rantau, Kejayaan di Luar Negara
Maka soalan timbul, Jaecoo dan Omoda bagaimananya tiba-tiba muncul?
Ringkasnya, bergantung pada pokok besar Kumpulan Chery untuk mendapat keselesaan.
Secara terperinci, perlu回顾 apa yang Chery telah lakukan di luar negara dalam beberapa tahun ini.
Akan letak data dulu:
Chery berturut-turut 23 tahun, menduduki tempat pertama jualan eksport kenderaan penumpang jenama China;
2025, jumlah eksport kenderaan kumpulan Chery ialah 1.344 juta unit, hanya satu syarikat automoter telah mengambil satu per lima jualan eksport kenderaan penumpang seluruh negara...
Januari hingga Mei tahun ini, jumlah jualan terkumpul kumpulan Chery ialah 1.1 juta unit, di mana eksport melebihi 750,000 unit, peratusan 68%.
Jelas sekali, Chery hari ini, jumlah jualan keseluruhan sudah didominasi oleh pasaran luar negara.
Pencapaian rantau yang begitu jelas,dari satu sisi bergantung pada penyelarasan awal Chery di pasaran luar negara.
Sejak tahun 2001, apabila banyak syarikat automoter tempatan baru bermula membuat kereta, Chery telah memulakan perniagaan eksport kereta lengkap.
Dan dari tahun kedua rantau, Chery berturut-turut menduduki tempat pertama jualan eksport kenderaan penumpang jenama China.
Sedari satu sisi lagi, berpunca daripada Chery dari awal lagi berkeras pada operasi tempatan.
Tahun 2003, Chery dengan bentuk kerjasama telah membina kilang membuat kereta di Iran, kereta Chery yang dihasilkan ketika itu, ialah syarikat China yang pertama menghasilkan kereta di luar negara.
Dan jarang sekali, selama lebih 20 tahun Chery di pasaran Iran membentuk operasi jangka masa panjang yang berkesan.
Dari kerjasama, nama model yang memakai jenama kerjasama, kepada pembelian saham, pengeluaran model jenama sendiri. Pada masa ini, Chery telah menjadi syarikat automoter ketiga terbesar di Iran, syarikat automoter asing terbesar di Iran.
Pergi awal + faham baik, membolehkan jalan rantau Chery berjalan dengan kukuh.
Belakangan ini semasa pegawai rasmi Chery berbincang strategi rantau, sering menekankan"In somewhere, For somewhere, Be somewhere", iaitu "Di mana, Untuk mana, Menjadi sebahagian dari tempatan".
Memandangkan, slogan ini dan Volkswagen yang berbincang "in China, for China" ("di China, untuk China") pada beberapa tahun lepas sebenarnya bermaksud sama. Boleh dilihat dalam perkara rantau, pelajar cemerlang selalu mempunyai pandangan yang sama.
Bahkan, seperti yang disebut di atas, apabila Chery memasuki pasaran baharu, ia juga sering mengambil cara Volkswagen memasuki pasaran China dulu—membentuk syarikat kerjasama dengan syarikat tempatan.
2024, Chery mengumumkan rasmi memasuki pasaran Sepanyol.
Untuk membuka pasaran tempatan, Chery malah tidak tergesa-gesa mempromosikan jenamanya sendiri, tetapi setelah membentuk syarikat kerjasama dengan syarikat tempatan, dahulu menghidupkan semula jenama Sepanyol yang mempunyai sejarah lebih 70 tahun EBRO.
Syarikat kerjasama mengambil alih sebuah kilang automoter yang sudah ditutup di Barcelona, kereta pertama yang dihasilkan dinamakan EBRO S700, Perdana Menteri Sepanyol menilai projek ini sebagai "simbol proses perindustrian semula seluruh Sepanyol."
Kalaupun EBRO S700 pada asalnya merupakan versi luar negara Tiggo 7 PLUS, tetapimakna emosidi sebaliknya, memang memberi nilai emosi yang sangat kuat kepada pengguna tempatan Sepanyol.
Dan1,000 peluang pekerjaanyang kilang sediakan, bagi tempatan juga merupakan faedah yang nyata.
Bagi orang Sepanyol, ini ialah kemenangan dua hala.
Tentu Chery sendiri juga tidak rugi, projek ini membolehkan Chery menjadi syarikat automoter China pertama yang mempunyai pangkalan pengeluaran kereta lengkap di Eropah dan mencapai pengeluaran jisim, kemudian Chery juga bersedia menghasilkan model jenama sendiri di kilang yang sama, seperti Omoda 5.
Taraf rasmi, strategi rantau Chery di Sepanyol, telah dicap oleh kerajaan China dan Sepanyol sebagai "contoh kerjasama".
Berkembang ke 2025, Chery di luar negara sudah memiliki16 kilang pengumpulan kereta lengkap, pangkalan pengeluaran merentasi Rusia, Brazil, Thailand dan lain-lain.
Dan kini, perniagaan Chery juga merentasi lebih 130 negara dan wilayah, memiliki lebih 6.59 juta pengguna luar negara, memiliki pasukan antarabangsa luar negara dengan lebih 20,000 orang, pelbagai pekerja tempatan melebihi 85%.
Oleh itu Jaecoo dan Omoda meledak di luar negara, bukan dua jenama baharu berganding, tetapi "raja pimpinan" Kumpulan Chery.
04. Penutup
Berdasarkan data Persatuan Kenderaan Pengguna China, bulan Mei tahun ini, penjualan runcit pasaran kenderaan penumpang seluruh negara 1.51 juta unit, penurunan tahun ke tahun 22.1%; Januari hingga Mei, jumlah runcit 7.1 juta unit, penurunan tahun ke tahun 19.5%.
Bukan hanya dalam冲击 harga minyak tinggi jualan kereta petrol terus runtuh, Januari hingga Mei tahun ini penjualan runcit tenaga baharu dalam negara juga menurun.
Dalam keadaan pasaran automoter Tiongkok yang goncang dan persaingan yang semakin meningkat, rantau menjadi ruang pertumbuhan yang mesti dipegang oleh semua syarikat automoter.
Bagi Chery, lebih 20 tahun sebelum ini yang membina kemampuan rantau yang bertaraf sistem, menjadi perisai hari ini untuk menyumbang jualan dan keuntungan stabil kepada kumpulan.
Kereta China naik ke pentas dunia, semestinya disertai perubahan struktur automoter global.
Kereta China sedang dijual ke seluruh dunia, hari ini kilang syarikat automoter China juga sedang dibuka ke seluruh dunia.
Saya percaya, pada hari suatu masa nanti, Chery dan syarikat automoter China lain akan seperti Toyota, kebanyakan jualan global tidak berasal dari kilang tempatan, tetapi pengilangan tempatan luar negara.
Dan pengguna luar negara ketika itu, juga pasti akan mempercayai kereta jenama China seperti mempercayai Toyota.
日前，铃木汽车正式发布了吉姆尼Rhino特别版的官方图片。
该车型由铃木澳大利亚公司率先推出，基于五门版吉姆尼XL车型打造，起售价为44,990澳元（约合人民币21.46万元）。
新车同时在马来西亚市场以“Rhino Plus”名义限量发售30台，售价为173,900林吉特。
作为一款主打个性与收藏价值的特别版车型，吉姆尼Rhino在视觉上下足了功夫。外观方面，新车采用了此前仅在三门版车型上提供的专属车漆，搭配黑色车顶形成鲜明的双色对比。
车身侧面配有Rhino专属拉花，图案包含犀牛形象及日文“サイ”（犀牛）字样，以此呼应车型命名并致敬吉姆尼。此外，新车还配备了15英寸“Shuriken”（手里剑）造型钻石切割合金轮圈、缎面银色侧裙及前保险杠装饰件、复古风格前格栅以及前后挡泥板等专属配置。车尾则悬挂专属Rhino徽章，进一步强化身份辨识度。
内饰方面，Rhino特别版同样注入了大量专属元素。车门把手和副驾扶手采用黑色皮革包裹，辅以动感黄缝线及激光蚀刻Rhino专属徽标。车内配备动感黄色氛围灯及八色脚窝氛围灯、四扬声器Pioneer音响升级套件、橡胶脚垫以及专属银色装饰件。手动挡车型还配备了复古风格换挡杆。
动力系统方面，吉姆尼Rhino特别版并未进行机械层面的升级。新车沿用现款吉姆尼五门版的1.5升自然吸气四缸发动机，匹配48伏轻混系统，最大功率75kW（约102马力），峰值扭矩130N·m。传动系统提供5速手动和4速自动变速箱可选，全系标配AllGrip Pro分时四驱系统及低速分动箱。
价格方面，Rhino特别版在澳大利亚市场仅限量250台。手动版起售价44,990澳元，自动版47,490澳元，相比普通Jimny XL自动版贵出10,000澳元。
随车附赠的“Rhino Go Pack”出行套装包含金属钥匙盒、定制钥匙链、渔夫帽、便携式手电筒、水壶、毛毯、保温杯、保温箱、便携蓝牙音箱以及Koko Black巧克力礼盒等十余件印有Rhino标识的户外用品。新车将于2026年7月1日起在澳大利亚陆续交付。
在硬派越野车普遍走向“大尺寸、大排量”的当下，吉姆尼Rhino特别版以独特的“小型越野车”定位开辟了一条差异化赛道。
它不再追求极致的越野参数，而是将重心放在了个性化表达与生活方式营造上。限量250台的稀缺性，则进一步放大了其作为收藏品的属性。
对于那些既钟情于吉姆尼经典越野基因、又渴望在日常街头彰显独特品味的消费者而言，Rhino特别版或许正是那个“刚刚好”的选择。
2026 年，中國新能源汽車市場正式告別野蠻生長嘅增量時代。無休止嘅價格內捲、同質化嘅配置堆疊、日益收緊嘅行業利潤，令無數車企陷入兩難：跟風減價就損及盈利，固守產品則被市場淘汰。行業淘汰賽愈演愈烈，所有玩家都在尋找適應自身嘅生存法則。
6 月 13 日，喺 2026 中國汽車重慶論壇由買車網 Buycar 承辦嘅《市場蛻變——中國汽車市場競爭格局重塑》腦力激盪上，深藍汽車副總裁楊源源講：「今年市場最超出預期嘅變化，係消費者嘅覺醒。中國汽車消費者越來越理性、越來越成熟，唔再似過往咁簡單睇堆料、睇參數來揀車，而係認認真真思考每一分錢花得值唔值。」
呢番話喺幾個月前，聽落可能似一種美好嘅願望。但放喺 2026 年 6 月嘅深藍身上，佢更似一份遲到嘅驗證報告。
就喺幾個月前，深藍係被唱衰聲包圍嘅典型樣本。2026 年一季，深藍銷量同比下滑超 17%，2 月甚至未直接公佈全系銷量；2025 年全年虧損 8.99 億元，近四年累計虧損逾 80 億元。同期理想、蔚來、問界均保持正增長，就連長安體系內嘅兄弟品牌啟源都喺 2 月交出環比大漲 96.3% 嘅成績單——深藍嘅掉隊顯得格外刺眼。
轉折出現喺 2026 年 3 月。深藍以 31742 輛、環比大漲 87.8% 嘅成績迅速逆轉局面，此後連續三個月守住「月銷 3 萬 +」門檻。1-5 月累計銷量 130531 輛，同比增長 15%，全球累計交付突破 85 萬輛。呢場逆襲嘅核心驅動因素，恰恰印證咗楊源源喺論壇上嘅判斷。
第一個驅動因素係深藍 S05。呢款緊湊型 SUV 喺 10 萬至 15 萬元嘅核心戰場搵到精準嘅平衡點：620km CLTC 續航、全系標配 3C 超充、2880mm 長軸距。4 月全球銷量 17269 輛，同比增長 96.1%，上市以來累計銷量超 22 萬輛。消費者用訂單證明：喺呢個價位段，佢哋要嘅唔係平，而係抵。
第二個驅動因素係深藍 S07 嘅智能化升級。 6 月 13 日，全新深藍 S07 增程版上市，限時權益價 15.49 萬元起，搭載華為乾崑智駕 ADS Pro，首次將高級智駕下放喺呢個價位段。以往呢啲係 30 萬級車先有嘅配置。楊源源喺論壇上特別強調咗呢個邏輯：「企業技術普惠同消費者嘅消費習慣調整，先至開始，遠未探底。」
第三個驅動因素係海外市場嘅爆發。1-5 月深藍海外累計銷量 28704 輛，同比增長 167%。深藍 S05 已進入歐洲、東南亞等 66 個國家同地區，右舵版喺泰國羅勇工廠投入生產。當國內市場仲喺度爭論「價格戰定係價值戰」嘅時候，海外用戶已經用訂單投票咗。
呢三件事放埋一齊，恰好構成咗一條完整嘅邏輯鏈：消費者嘅「價值覺醒」係需求側嘅變化，企業嘅「技術平權」係供給側嘅回應。當兩樣嘢同時發生，市場就會畀出正向回饋。
喺楊源源睇嚟，消費者由「追求性價比」到「重視質價比、智價比」嘅轉變，係行業最寶貴嘅轉折點。呢啲對始終堅持長期主義、踐行技術平權嘅深藍汽車嚟講，唔係挑戰，而係千載難逢嘅發展機遇。粗放式低價內捲嘅時代落幕，靠價值、技術、體驗取勝嘅高質量競爭時代，已經到來。
而對今年下半場嘅打法，楊源源亦畀咗佢自己嘅判斷：「下半年有三場戰鬥——體驗戰、生態戰、全球戰。」體驗戰係讓客戶有更好的感受，生態戰係從買賣關係變成合作夥伴，全球戰則係「代表中國新能源汽車走向世界」。
「今年有冇全新車型上市，一啲都唔影響深藍今年嘅銷量。」楊源源講，唔同於行業多數品牌依賴新車拉動短期增量，深藍唔會盲目跟風高頻迭代新品，而係深耕存量產品、打磨產品綜合實力。依托前期產品立项、平台化架構佈局，深藍實現產品長效生命力，規避頻繁造車帶來嘅研發浪費同庫存風險，同時依托成熟主力車型攤薄成本，實現盈利同銷量雙向平衡。
喺行業整體利潤持續走低、多數車企增收唔增利嘅大環境下，唔靠新車內捲嘅深藍，依舊保持健康嘅經營狀態。
針對行業熱議嘅「淘汰賽」以及未來價值競爭主戰場，楊源源畀出深藍清晰嘅長期戰略：未來汽車唔再係簡單嘅代步工具，而係「帶輪子嘅 AI 終端」。基於呢個終極判斷，深藍將長期堅守左手全球化，右手年轻化嘅雙線戰略，構築差異化競爭壁壘。
深藍嘅目標「肯定唔係活落去，而係要成為中國新能源汽車嘅一張名片」——呢句話從一家幾個月前仲被質疑「係咪可以活落去」嘅企業口入面講出，幾多有啲反差。但也正係呢種反差，令呢場逆襲有更深嘅意味：佢唔只係深藍一家企業嘅翻盤故事，更係整個行業由「價格內捲」走向「價值競爭」嘅一個註腳。當消費者嘅覺醒同企業嘅技術普惠形成同頻共振，市場自然會畀出答案。
Pada 13 Jun, Pameran Kereta Chongqing 2026 dibuka secara meriah. Changan Mazda dengan tema "Masih Mazda", membawa superkaran legenda klasik MX-5, model tenaga baharu global MAZDA EZ-6 (berikut dipanggil EZ-6), MAZDA EZ-60 (berikut dipanggil EZ-60) serta EZ-60 Edisi Mazda yang dilancar pada April muncul di pameran Dewan N8, memaparkan sepenuhnya hasil terbaru transformasi tenaga baharu syarikat, dan mengumumkan serentak beberapa acara co-creasi pengguna. Seterusnya, Changan Mazda memperkenalkan promosi besar pertengahan tahun 618, berasaskan subsidi kerajaan sehingga 20,000 Yuan dan subsidi kilang 17,000 Yuan, pembelian model terpilih boleh menikmati set istimewa bernilai 7,999 Yuan.
Bukti Kuat Kereta Global, Menubuhkan Penanda Nilai Tenaga Baharu
EZ-6 dan EZ-60 dibangunkan berdasarkan piawaian global dari awal pembangunan produk. Dari segi reka bentuk, EZ-6 mendapat anugerah "Kereta Reka Bentuk Tahunan Dunia 2026", menjadi model tenaga baharu China pertama menerima kehormatan ini, EZ-60 lebih menjadi SUV tunggal di dunia yang sekaligus menerima 8 anugerah reka bentuk teratas dunia. Dari segi keselamatan, kedua-dua model dibina mengikut piawaian lima bintang China-Eropah, EZ-6 memperoleh 5 pengesahan keselamatan berautoriti termasuk C-NCAP, E-NCAP, keselamatan bateri EZ-60 memenuhi piawaian baharu China dan Eropah lebih awal, Changan Mazda juga berjanji kepada semua pengguna tenaga baharu "Ganti rugi terbakar bateri sepanjang hayat, tanpa had jarak dan tanpa had pemilik".
Dari segi pengendalian, EZ-60 berjaya membawa pulang Juara Kelas SUV Lumba Lintasan, Naib Juara Kejohanan Lumba Lintasan Keseluruhan bagi Kereta Tenaga Baharu China, mengesahkan kekuatan pengendalian yang terhebat. Di lokasi pameran, pengguna Changan Mazda sekaligus juara pemandu Ji Hao, berkongsi pengalaman memandu EZ-60 Elektrik Tulen asal kilang tanpa pengubahsuaian dalam Kejohanan Lumba Kereta Tenaga Baharu China, dalam laluan keras selama 6 hari 910 km, menghadapi persaingan model penyertaan hibrid plug-in/ekstensi julat kebanyakannya, dengan keutamaan kualiti EZ-60 yang stabil dan penalaan "Keserasian Penuh Pemandu dan Kereta", menembus keluar daripada 100 kereta penyertaan 27 jenama, menyelesaikan pengesahan terhad prestasi kereta pengeluaran kilang EZ-60.
[Pengguna Changan Mazda, Juara Pemandu Ji Hao]
Saat ini, Changan Mazda telah berjaya memperoleh pengesahan kenderaan lengkap bagi tiga pasaran utama Eropah, United Kingdom, Australia, menjadi pengeluar kenderaan tenaga baharu konsolidasi China pertama yang mendapat ketiga-tiga pengesahan ini. Kualiti global yang kukuh memenangi pengiktirafan meluas pasaran antarabangsa, hujung Mei, lebih 80 pengedar luar negara dari Eropah, Australia, Thailand datang khusus memeriksa kilang Nanjing, memberikan penilaian tinggi terhadap sistem pembuatan dan kawalan kualiti. Saat ini, penjualan dan prapenjualan luar negara EZ-6 dan EZ-60 terus meningkat, di pasaran domestik, EZ-60 telah berturut-turut 7 bulan menjadi juara jualan SUV sederhana kuasa baharu konsolidasi.
Pengerusi Operasi Pemasaran Kereta Changan Mazda, Wu Xuxi menyatakan: "Changan Mazda telah menjadi pangkalan reka bentuk, penyelidikan, pembuatan dan pusat eksport kenderaan tenaga baharu global Mazda. Kami berjanji dengan tegas, setiap pengguna tenaga baharu Mazda memiliki sebuah kereta global yang sebenar."
[Pengerusi Operasi Pemasaran Kereta Changan Mazda Wu Xuxi]
Mengekalkan Pemikiran "Pengguna+" Membina Komuniti Nilai Jenama dan Pengguna
Pengguna 5 juta pasaran China adalah rakan perjalanan pembangunan jenama Changan Mazda, pencipta nilai. Tahun 2026, Changan Mazda berterusan melaksanakan pemikiran "Pengguna+", melancarkan siri acara co-creasi pengguna, membina ekosistem pengguna dimensi penuh dan kitaran hayat penuh, menjadikan janji "Masih Mazda" tidak hanya tercermin dalam butiran nilai produk, malah tertanam dalam resonans emosi dengan setiap pengguna. Bagi pengguna yang menyertai siri acara Changan Mazda dan peminat Mazda, ada peluang untuk menyertai Perayaan Peminat 2026.
"Perjalanan Keinginan" yang dilancarkan awal tahun, dengan gerakan bersama "Pengguna Mewujudkan Harapan, Jenama Memberi Sokongan", menjadikan Changan Mazda benar-benar masuk ke dalam kehidupan pengguna. Di sebalik setiap keinginan, adalah hubungan emosi unik antara pengguna dan Mazda. "Kumpulan Cerita Pemilik" yang diterbitkan sehingga 11 edisi, menjadi tingkap paparan semangat peminat Mazda: Di sini ada ahli kemanusiaan yang menderma ke sekolah rendah miskin selama 7 tahun berturut-turut, ketua yang menganjurkan kelab kereta untuk menyokong kanak-kanak istimewa selama 4 tahun berturut-turut, ada pasangan manis yang saling kenal kerana Mazda. Cerita sebenar yang hidup ini membentuk warna latar paling menarik jenama Changan Mazda.
Plan "Pencipta Gembira Mazda" dan "Agensi Ramai-Ramai", memberikan platform co-creasi nilai jenama untuk pengguna. Sejak dilancarkan, banyak peminat Mazda muncul yang merakam kehidupan memiliki kereta dengan kamera, memindahkan nilai produk dengan reputasi. Pemilik EZ-60 "Generasi 00-an" Sun Jingyi berkongsi perasaannya sebagai "Pencipta Gembira Mazda": "Biasanya sibuk bekerja, tetapi boleh menggunakan masa lapang untuk berkongsi pengalaman memandu. Saya baru, penyertaan pertama, tetapi sama ada rakan kereta atau pekerja Changan, akan membantu saya sepenuh tenaga, Jika anda pemilik Mazda, suka berkongsi, suka membuat kawan, selamat datang menyertai Pencipta Gembira Mazda".
[Juara Pemandu Ji Hao (Kiri) / "Pencipta Gembira Mazda" Sun Jingyi (Kanan) berkongsi kehidupan memiliki keretanya]
Musim Kedua "Program Tunas Muda" yang dilancarkan rasmi Mei, saat ini secara beransur-ansur memasuki universiti teratas negara, berkomunikasi secara mendalam dengan pelajar muda mengenai hasil amalan Changan Mazda dalam reka bentuk, pengendalian, keselamatan, kecerdasan. Pertandingan Reka Bentuk Pengubahsuaian EZ-60 Universiti Nasional yang dibuka serentak, bukan sahaja memberi peluang idea kreatif menjadi nyata untuk karya cemerlang, malah membuka kuota amali dan latihan musim panas kepada pelajar muda, memajukan lagi penggunaan ilmu praktikal dan perpaduan industri-pendidikan.
Pelaksanaan tanggungjawab sosial, sama tidak boleh terlepas daripada penyertaan pengguna. Sejak 2015, Changan Mazda telah menderma dan membina 12 Sekolah Harapan di Yunnan, pelaburan keseluruhan melebihi 10 juta Yuan, manfaat kepada puluhan ribu guru dan pelajar. Jun, Changan Mazda sekali lagi melancarkan aksi kemanusiaan "Setiap Kilometer Ada Kebaikan", menukar setiap perjalanan pengguna kepada dana kemanusiaan, semua digunakan untuk memperbaiki keadaan belajar dan hidup Sekolah Harapan, membiarkan kasih sayang dipindahkan di atas roda.
Promosi Besar Pertengahan Tahun 618 Tiba, Berbilang Faedah Untuk Pengguna
Berpasarkan Pameran Kereta Chongqing, Changan Mazda serentak membuka acara "Nikmati Suasana Musim Panas, Nikmati Promosi Besar 618", sehingga 30 Jun, semua model mengeluarkan hadiah pembelian kereta berat: Subsidi kilang penukaran sehingga 17,000 Yuan dan subsidi kerajaan tukar lama baharu sehingga 20,000 Yuan, beli model terpilih hadiah set istimewa bernilai 7,999 Yuan (Stesen Cas Kilang Asal + Tetingkap Nyeri Naga + Tapak Kaki TPE / Pad Trunk), nikmati 0 wang pendahuluan 5 tahun faedah rendah (kadar purata 1.99% setahun) serta hak Sifar Pembakaran Sepanjang Hayat bernilai 7,999 Yuan. Selain itu, semua pengguna yang datang untuk uji kenderaan tenaga baharu dapat hadiah Foil Emas Jinling Warisan Tidak Kekerasan Negara, butiran berhubung dengan pengedar berlesen.
"Masih Mazda" bukan sekadar slogan, Changan Mazda semasa mewarisi gen jenama seratus tahun, sentiasa meletakkan keperluan pengguna pada tempat pertama. Masa depan, Changan Mazda akan berterusan membina setiap produk dengan piawaian global, menghubungkan setiap pengguna dengan kejujuran, membiarkan lebih ramai merasakan keseronokan memandu "Keserasian Penuh Pemandu dan Kereta". 13 Jun - 21 Jun, Selamat datang kepada pengguna ke Dewan N8 Changan Mazda Pusat Eksposisi Antarabangsa Chongqing, merasai keunikan kereta global secara dekat.
隨著世界盃熱潮漸近，一場跨越山海的強強聯手，為中國汽車全球化征程寫下嶄新註腳。北京時間 5 月 22 日深夜，長安汽車與葡萄牙足球協會正式締結全球戰略合作，成為葡萄牙國家隊全球官方合夥夥伴。這場中國車企與歐洲頂級足球壇勁旅的峰頂相逢，既是體育 IP 與汽車品牌的跨界共鳴，更是長安汽車鎖定全球化賽道、深耕海外市場，推動中國智造揚帆世界的堅定實踐。
在全球汽車產業競爭進入深水區的當下，中國車企的全球化已從單純的產品貿易，升級為品牌價值與文化理念的深層輸出。作為中國工業汽車新央企名片，長安汽車以“無海外、不長安”的戰略遠見，堅定推進全球化佈局。此番攜手葡萄牙國家隊，正是其借力頂級資源、打破認知壁壘、實現從“產品出海”到“價值出海”跨越的關鍵落子，彰顯中國智造走向世界的硬核實力與格局擔當。
借勢足球壇頂級 IP，精準破局海外品牌壁壘全球化競爭下半場，單純的產品輸出已難以突破海外市場對中國品牌的固有認知。長安汽車鎖定足球這一全球通用文化語言，選擇與歐洲足球強國葡萄牙國家隊戰略合作，可謂精準破局的差異化妙招。葡萄牙國家隊擁有 C 朗等世界級巨星，在歐洲、拉美及全球擁有海量球迷群體，其頂級足球 IP 的全球影響力與世界級價值背書，為長安汽車搭建起高效觸達全球受眾的橋樑。
2026 年世界盃前夕，長安汽車成為首個攜手歐洲頂級足球國家隊的中国车企，此舉跳出了傳統營銷維度，將品牌觸角深度延伸至歐洲核心市場及輻射區域。活動現場，雙方聯合發布品牌聯名影片《Sounds like Changan》，圓滿完成歐洲首台深藍 S05 插混車型（PHEV）海外交付。與此同時，長安汽車也正式開啟相關 PHEV 車型歐洲長距離測試，全面考驗車輛的長續航、快充、低能耗和耐久性。藉此機會，長安汽車不僅實現品牌曝光的跨越式提升，更以體育精神為紐帶，打破海外市場對中國汽車品牌的刻板印象，也讓全球用戶在足球的激情與拼搏中，對長安汽車的品牌價值有了新的認知，為後續市場深耕掃清障礙。
從產品輸出到價值共鳴，鑄就央企出海標竿作為新央企，長安汽車積極響應國家高水準對外開放號召，其全球化之路早已超越“把車賣到海外”的初級階段，而是升格為“融入當地、價值共鳴”的深層價值融合。足球所蘊含的團隊協作、永不言棄的精神，與長安汽車在技術研發、品質打磨上的執著追求高度契合，雙方攜手實現了一流企業與一流球隊的峰頂相見。
這份精神共鳴，是長安汽車從“走出去”到“走進去”的生動實踐。倚靠新央企平台優勢，長安高效整合全球資源，以藍鯨超擎混動、天樞智能系統為核心技術支撐，打造兼具品質與實力的全球化產品矩陣。2025 年，長安海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.85%，佔總銷量超 20%；2026 年 4 月海外交付同比大增 69.9%，增速領跑行業。亮眼光績背後，是長安作為央企的責任與擔當。長安汽車不僅能輸出優質產品，更能傳遞中國品牌向上、向新的精神力量，成為中國工業汽車走向全球的核心名片。
深耕全球化全維佈局，鎖定世界一流品牌目標對於長安汽車來講，簽約葡萄牙國家隊只是其全球化宏大版圖的重要一環。以“海納百川”計劃 2.0 為戰略指引，長安堅持“長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化”四大原則，構建"152"全球化佈局，推動全球化從產品貿易主導型，向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設等全業務綜合型模式轉型。
在市場與產能佈局上，長安全球銷售網絡覆蓋 118 個國家和地區，擁有 1124 家海外銷售網點；建成 22 個海外製造基地，泰國羅勇新能源工廠、巴西工廠相繼投產，因地制宜適配本地需求，踐行“在當地、為當地”理念。產品層面，累計投放 41 款車型，覆蓋燃油、純電、插混全品類，深藍 S05 等車型批量出口歐洲，獲得國際市場廣泛認可。
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面向未來，長安目標清晰堅定：到 2030 年，海外銷量倍增至 150 萬輛、奮戰 180 萬輛，力爭躋身全球汽車品牌 TOP10，歐亞市場進入區域世界品牌 TOP5。從綠茵賽場到全球賽道，長安汽車正以開放姿態、央企擔當與實幹魄力，持續拓寬中國汽車出海邊界，讓中國智造的身影馳騁全球，讓中國汽車力量響徹世界。（完）
5 月 22 日，中策橡膠（603049.SH）舉行 2025 年度暨 2026 年第一季度業績說明會。董事長兼總經理沈金榮攜核心管理層同投資者深度交流，全面展示公司喺品牌躍升、全球佈局及風險應對上嘅戰略碩果，釋放咗向全球輪胎企業第一梯隊加速進發嘅強勁訊號。
品牌躍升：緊抓新能源出海契機
面對從“產品型”向“品牌型”跨越嘅提問，沈金榮強調品牌建設係核心戰略。中策依靠覆蓋全球近 160 個國家同地區嘅營銷網絡築牢基本盤，更加敏銳緊抓新能源汽車出海機遇，深化同比亞迪、吉利等頭部車企合作，跟隨整車品牌同頻出海。同時，公司將豐富新媒體傳播，致力於喺全球消費者心中塑造清晰嘅中國輪胎品牌形像。
全球落子：海外基地業績亮眼
中策正加速從“產品出海”邁向“產能出海”。副總兼財務總監徐利達披露：2025 年度泰國基地營收 74.66 億元，印尼基地營收 11.31 億元。目前兩大基地正大力推進擴產以應對飽滿訂單。同時，越南基地卡位成本同自貿協議優勢，墨西哥基地已完成土地平整，高效協同嘅全球供應鏈網絡日趨完善。
從容破局：全鏈對沖關稅與成本
面對關稅同成本壓力，管理層盡顯從容。面對歐美高關稅壁壘，公司已實現完全由海外基地供貨，有效規避貿易風險；面對石油漲價帶來嘅原材料成本上升，中策打出產品調價、優化結構、提升效率嘅“組合拳”，確保經營業績穩健可控。
穩健前行：長效機制護航市值
關於大規模解禁同市值維護，董秘葉松同投資者食咗粒“定心丸”：公司已制定股價穩定預案同市值管理制度，建立長期股東回報機制，而目前未收到主要股東減持意向通知。
沈金榮鏗鏘定調，中策橡膠將以引領行業趕超式發展為己任，堅定邁向全球第一梯隊，奏響中國輪胎產業走向世界舞台中央嘅時代強音。
“五年以后，比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一。到 2030 年，我们将获得更大的增长。”6月9日，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪2025年度股东会上表示。
据悉这是比亚迪史上人数参与最多的股东大会，有近千人参加，其中一半股东也是比亚迪车主。王传福携高管团队与股东展开深入交流，直面行业竞争、销量瓶颈、海外拓展、技术路线等核心问题。
对于投资者普遍关注的销量问题，王传福表示，今年的销量取决于电池产量，目前新一代刀片电池处于产量爬坡阶段，随着电池产量提升，后续销量将逐步提升。明年电池产量有望大幅提升，推动公司销量迈上新台阶。
今年3月，比亚迪正式发布第二代刀片电池与闪充技术，有效解决了新能源汽车行业充电慢的核心痛点，该技术推出后获得国内外市场的高度认可，市场订单量大幅增长。
目前第二代刀片电池产能有缺口，正处于逐月爬坡阶段，每月产能增量可达2万至3万套。由于新一代刀片电池供电功率大幅提升，产线设置、电池内部结构均需改造升级，因此产能爬坡需要一定时间，比亚迪正集中精力攻坚，充分挖掘第二代刀片电池的产能潜力。
王传福透露，2027年电池产量有望大幅提升，届时公司将同步发力国内、国外两大市场，在全球范围内布局充电网络，推动公司新能源汽车销量迈上新台阶，同时助力技术与产业链协同发展。
根据6月1日的销量快报，比亚迪今年前5个月累计销量140.5万辆，同比下跌20.3%。王传福指出，今年新能源汽车购置税减半，导致去年很多消费者提前消费。因此1月、2月的新能源汽车消费大跌，而比亚迪只做新能源车，受到的影响巨大。但是，经过3月、4月的努力，并且正逢油价上涨，因此销量回升。
正如王传福所说，“最坏的时刻已经过去了”。从今年5月的销量来看，比亚迪已经迎来向上势头。5月比亚迪销量38.35万辆汽车，同比略增0.26%，时隔10个月转正，环比大涨近20%。
王传福在会上表示，目前比亚迪已有深厚的技术储备与清晰的战略路径，包括第二代刀片电池、闪充技术以及明后年即将推出的更多颠覆性技术等，未来三到五年公司将保持持续增长。
在技术路径的选择上，王传福表示，比亚迪不会将闪充技术据为己有，充电桩上不打比亚迪的Logo，闪充生态将服务于所有车企品牌和消费者。“一个好的技术，除了为比亚迪服务，更多要为整个行业服务，要有这种格局，才能赢得市场，赢得大家的口碑。”
他特别强调，随着国内市场与海外市场的“双轮驱动”格局形成，中国新能源汽车技术将借此契机真正走向全球舞台中央。
今年以来，比亚迪海外市场发展势头强劲。王传福透露，随着公司技术、产品力提升，以及海外基地持续释放产量，比亚迪2026年海外销量有望超越原定150万辆目标。
5 月，比亚迪海外销量达到 8.9 万辆，同比增长 133.6%，创历史新高。巴西、匈牙利、泰国等海外基地正持续释放产量，比亚迪的全球化布局已经进入收获期。
“中国新能源汽车在价格、技术、产品体验等方面已全面超越当地同行。” 王传福说，但他同时强调，出海不能急于求成，不能让竞争对手过于紧张。“我们要秉持长期主义，做好本地化生产和服务，实现与当地共赢发展。” 这是比亚迪的全球化哲学 —— 不是去征服市场，而是去融入市场，成为当地的企业公民。
王传福给出了一个清晰的长期目标：“五年以后，比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一。到2030年，我们将获得更大的增长。”
过去两年，比亚迪以427万辆、460万辆的销量在全球汽车销量排行榜中位居第5名，而丰田汽车已连续5年销量破千万辆，蝉联全球销量排行榜第一名。这意味着比亚迪在5年内的年销量也要突破千万辆。
过去几年，比亚迪陆续宣布在匈牙利、土耳其、乌兹别克斯坦、巴西、泰国、柬埔寨、马来西亚等国家的建厂计划。截至目前，比亚迪位于泰国、乌兹别克斯坦和巴西的整车工厂已竣工投产。比亚迪执行副总裁李柯近日接受彭博社采访时称，比亚迪正在与Stellantis等欧洲汽车制造商接洽，寻求接管当地开工不足的工厂，利用闲置产能。
智能化则是比亚迪另一个重要的增长极。股东会上，多位股东问及比亚迪智驾布局展望，王传福再次重申“整车智能就是具身智能”的理念，当前人工智能技术发展速度超出行业预期，比亚迪将积极推动AI技术在汽车领域落地应用。
5月28日晚，比亚迪发布自研4nm制程智驾芯片璇玑A3。据介绍，该芯片已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶。
王传福介绍，目前比亚迪的智能驾驶研发工程师规模超5000人，全球已有315万台搭载智能驾驶的比亚迪车辆投入使用，每日可产生2亿公里的行驶数据，海量的数据积累为比亚迪高阶智能驾驶迭代升级筑牢根基。
基于这一庞大的数据底座，王传福判断L3、L4级高阶自动驾驶的到来将比预期更早。他表示，比亚迪已在芯片、算法、数据等全链条生态布局方面做足准备，欧洲、南美、东南亚、中东等地的智能驾驶训练中心也准备就绪。一旦L3、L4级智能驾驶相关法规落地，比亚迪将快速推出适配的产品，并从中国市场逐步推向全球。
王传福还谈到，高端化一直是比亚迪追求的目标。他说：“汽车行业曾经充斥着各种花里胡哨的流量，但实际上汽车是涉及到安全的交通工具，是一个产品。少一些套路、少一些花哨，回到本源，做好技术和产品，才能获得中高端消费者认可。在高端化车型上量后，公司毛利问题、单车利润问题也都会迎刃而解。目前，比亚迪在海外已经树立起高端的品牌形象。”
有投资者表示比亚迪当前股价被低估，并提问公司市值管理举措，对此王传福表示：“我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映。我代表管理层理解并感谢大家的支持。”“不少股东对公司市值管理提出了很好的建议，希望通过我们后续管理，让公司股价、产品、业绩，能够更好回报股东。”
王传福说，相信业绩会越来越好，希望股东保持耐心。公司将持续用技术创新来推动未来进一步的增长，把握各个节点，科学前瞻布局，来实现公司更好更快速地发展，“一定会实现股东更好的回报”。
In the Northwest tourism market where popularity continues to soar, how can one step out of the "cutthroat price competition" first?
From March 2025 to March 2026, Shaanxi Yuno Tourist Automobile Co., Ltd. (shortly "Shaanxi Yuno") continuously increased procurement of 20+ large and medium-sized buses in one year, sticking to only one platform - Suzhou King Long Higer Bus New V Series!
"Under the background of deep transformation in travel demand, tourist buses are no longer simple transportation tools, but important carriers of tourism experience." Ye Wanjun, General Manager of Shaanxi Yuno, stated that it is precisely凭借 the New V Series high-end models plus high-standard services, that Shaanxi Yuno has significantly improved its market recognition, continuously optimized its business structure, and stepped into a new track of value competition!
Must actively transform, embark on a new journey after ten years
From establishment in 2016 to 2025, Shaanxi Yuno managed for ten years, passed the first hurdle of scaled operations, and has walked to the "new gateway" of upgrade and development.
Ye Wanjun reviewed that Shaanxi Yuno started with tour chartering and group commuting business, steadily expanded the fleet scale, continuously expanded service clients, comprehensively completed the transportation guarantee for major holidays and the emergency transport capacity guarantee tasks for large-scale events such as the National Games and the Central Asian Summit, and gradually became an enterprise with certain influence in the Xi'an tourist transport industry.
"When high-speed rail, self-driving, ride-hailing and other travel modes continue to divert客源, tourists' personalized, quality, and deep travel demands continue to improve, the tourist transport industry must bid farewell to the old model of extensive management and low-price competition spiral, and turn to the new upgrade of quality competition, experience competition, and value competition." Ye Wanjun clearly recognized: only by actively transforming and improving quality and efficiency can one ensure steady and long-term progress in the fierce market competition.
In 2025, Shaanxi Yuno made up its mind to fully launch high-end and quality transformation, facing market changes with a new posture.
"Currently the company owns over 70 tourist buses. After systematically eliminating old ordinary models, all newly added vehicles in the past two years have been selected as Suzhou King Long Higer New V Series high-end buses." Ye Wanjun stated that the first batch of 12 Higer New V Series tourist buses were purchased in March 2025. After actual operation verification, the vehicle's performance, riding experience, and management efficiency all performed excellently. Subsequently, another 10 were procured.
Admired three major advantages, confirmed New V Series
At Shaanxi Yuno, the Higer New V Series fully covers all operational scenario needs. Among them, the 56-seat V13 is efficient and comfortable, adapting to high-end study tours and large-scale events; the 50-seat V12 is flexible, meeting medium-sized team travel needs; especially the New V Series model with 2+1 high-end seat layout, "this high-end configuration focuses on premium small groups and high-end business reception, creating a mobile VIP lounge, significantly improving tourists' travel comfort experience." Ye Wanjun said.
Why did Shaanxi Yuno firmly choose Higer New V Series for transformation?
Ye Wanjun frankly stated: mainly appreciating Higer New V Series product performance leadership and Suzhou King Long's caring after-sales service system.
He mentioned three major advantages of Higer New V Series: First, high-end and comfortable riding experience. Higer New V Series models have a grand appearance, spacious space, comfortable seats, and quiet driving. Details such as ambient lights and mobile charging ports are complete, comprehensively improving travel quality.
Second, leading smart safety configurations. Higer New V Series pioneered standard configuration of smart cockpits in the industry, supporting voice control for air conditioning, multimedia, and smart navigation. Paired with AEBS collision avoidance warning and other driver assistance systems, 360-degree reverse image can also be selected, building a solid road safety defense line.
Third, efficient and convenient operation management. Ye Wanjun mentioned that the industry urgently needs to solve cost reduction and efficiency increase. Higer New V Series' high reliability and low fuel consumption performance can achieve faster return on investment over the full cycle. Moreover, relying on the "Higer Smart Travel" mini-program, real-time vehicle monitoring and dynamic management can be achieved, which is also beneficial for improving operational efficiency and controlling operating costs such as fuel consumption and maintenance.
Matching high-end services, new definition of buses
Ye Wanjun introduced that while optimizing vehicle structure and introducing high-end models, Shaanxi Yuno simultaneously upgraded the standardized service system, making tourist buses no longer simple transportation tools, but important carriers of tourism experience.
To showcase quality warmth with standardized services, Shaanxi Yuno's implemented standardized service includes unified vehicle appearance standards, unified driver attire image, and unified service operation processes, implementing smiling service, proactive service, and personalized service, guaranteeing tourists a more comfortable and pleasant experience throughout the journey.
Relying on high-end models plus high-standard services, Shaanxi Yuno's customer reputation continues to soar, successively receiving praise from students and teachers from Beijing Key High Schools and multiple institutions in Xi'an during study tour itineraries, and winning high recognition from international teams such as Singapore and Kuala Lumpur and domestic high-end clients. Long-term stable cooperation clients continue to increase, business structure continues to optimize, and market recognition significantly improves.
Ye Wanjun stated that in the future, Shaanxi Yuno will always adhere to customer-centricity and quality as the foundation, continuously deepen strategic cooperation with Suzhou King Long, continuously optimize transport capacity structure, innovate service models, provide higher quality, more comfortable, and more intelligent transport-tourism integration services for Shaanxi culture and tourism travel, and explore new solutions for high-quality development of the tourist transport industry with industry colleagues.
Taking Shaanxi Yuno as a representative, the Northwest tourist transport industry is accelerating high-end and quality upgrade.
Higer New V Series, with benchmark-level product strength, precisely connects with new demands for tourism and travel travel, using safe, comfortable, and smart travel experience, helps customers walk out of low-price competition spiral, and unlocks a brand new future of value competition!
中國係最大嘅電動車市場，全球每銷售十輛電動車就有六輛來自中國，中國亦係最大嘅電動車製造中心，佔 2025 年電動車生產嘅近 75%。國際能源署喺《2026 年全球電動車展望》嗰度寫道，預計 2026 年全球電動車銷量達到 2340 萬輛，佔全球汽車銷量嘅近 30%，中國佔比達到 61%。
據國際能源署 5 月 20 日發布嘅《2026 年全球電動車展望》，2025 年全球電動車（包括純電動車與插電式混合動力汽車）銷量同比增長 20%，超過 2000 萬輛，這意味住全球銷售嘅新車中有四分之一係電動車，喺近 100 個國家中電動車銷量創咗歷史新高。
喺銷售端，中國電動車銷量超過 1300 萬輛，繼續保持世界上最大電動車市場嘅地位。喺生產端，中國汽車製造商供應咗全球銷量 60% 嘅電動車，中國電動車出口翻咗一倍，達到 250 多萬輛嘅歷史新高。
世界其他地區（除中美歐三大市場）銷售嘅電動車中，有 55% 係從中國進口，而喺 5 年前呢個數據僅為唔到 5%。中國喺電動車供應鏈中仍然佔主導地位，到 2025 年佔電池產量 80% 以上，喺電動車電池關鍵材料生產中佔比更高。
歐洲市場電動車增速同樣顯著，2025 年銷量增長咗 30% 以上，達到 420 萬輛，佔所有新車銷量嘅 28%。其中，德國係歐洲最大嘅電動車市場，喺政策驅動下，2025 年銷量達到 85 萬輛，同比增長 50%，市場滲透率係 30%。挪威係全球電動車滲透率最高嘅市場，2025 年有 97% 嘅新車銷量係電動車。土耳其係歐洲市場電動車增速最快嘅市場，同 2024 年相比，其銷量翻咗一倍多，達到近 24 萬輛。
因電動車激勵措施減少，美國市場電動車銷量大幅下滑，2025 年銷量約為 150 萬輛，略低於 2024 年。
除中美歐三大市場外，2025 年電動車銷量達到 200 萬輛，同去年同期增長近 50%。國際能源署指出，呢個近 50% 嘅增長主要歸因於除中國外新興市場同發展中經濟體（EMDEs）嘅銷量增長。
而除中國外新興市場同發展中經濟體（EMDEs）嘅電動車供應絕大多數來源自中國。例如，泰國市場 2025 年電動車銷量嘅四分之三係中國品牌，馬來西亞市場中國進口電動車佔比 80%。此外，喺巴西、墨西哥、中亞地區，中國電動車佔比均超過 85%。
《2026 年全球電動車展望》預測咗 2026 年以及 2035 年全球電動車市場走勢。國際能源署執行主任法提赫·比羅爾（Fatih Birol）表示，電池價格下跌同當前全球能源危機嘅潛在政策應對措施，將為電動車市場提供進一步嘅動力。
預計 2026 年全球電動車銷量達到 2340 萬輛，佔全球汽車銷量嘅近 30%。其中，中國銷量預計達到 1430 萬輛，同比增長 8.33%，歐洲銷量預計達到 500 萬輛，同比增長 19.05%，美國銷量預計為 120 萬輛，同比下滑 20%，其他國家地區銷量為 290 萬輛，同比增長 45%。喺電動車產品方面，綜合車企規劃預計 2026 年全球電動車車型數量有望突破 1100 款，同比增長約 15%。純電動車型佔電動車型總量約 65%。
隨著海外庫存積累，中國電動車出口預計喺 2026 年面臨逆風。據中汽協 2025 年數據顯示，電動車出口超過海外銷售額 25% 以上，呢個表明海外庫存大幅增加，可能會限制額外嘅出貨量。同時，迅速變化嘅貿易政策，亦都係 2026 年中國電動車出口嘅另一個障礙。
《2026 年全球電動車展望》強調，儘管海外庫存增長同貿易政策轉變對中國電動車出口有影響，但中國電動車出口勢頭仍將持續，中國十大車企海外市場銷量目標將超過 700 萬，接近 2025 年中國汽車出口總額。
隨著電動車喺關鍵市場嘅成本競爭力越來越強，即便冇新嘅激勵政策，到 2035 年全球電動車（唔包括兩輪同三輪車）嘅保有量預計亦會由而家嘅近 8000 萬輛激增至 5.1 億輛，市場滲透率達到 50% 左右，中國同歐洲市場滲透率達到 90%。國際能源署強調，到 2035 年，中國仍然係全球最大嘅電動車生產國，喺發達經濟體銷售嘅電動車中，將會有四分之一以上（600 萬輛）係中國製造。
（頭圖由 AI 生成）
5 月 28 日，全新吉利星願正式上市。容祖兒也來了。
吉利星願，每分鐘賣出一台、573 天狂飆 70 萬輛、2025 年中國車市全品類銷冠。
今年一季，星願更首次躋身全球新能源銷量前三，成為中國品牌唯一進入該榜單的車型。
在海外，星願已登陸全球 30 多個國家和地區，在巴西上市兩月銷量突破 2300 輛，在泰國車展單週斬獲 3300 輛訂單，更一舉拿下“巴西年度最佳緊湊型電動車”和“印尼車展最受喜愛電動車”雙項國際大獎。
從“中國冠軍”到“全球前三”，吉利星願證明，高質優價的中國純電小車，不僅能贏國內市場，更能在世界舞臺上重新定義規則。
現在，佢又對自己“動手”了。“高手再出招，經典之上再進階。”
全國首個流動式“沉浸旅行"汽車發布會，五大生活場景，海港、小巷、雨林、絲路、游牧。
全新吉利星願正式上市，限時權益價 6.18 萬元 -9.18 萬元。
能超越冠軍的只有冠軍，續航全面升級，310km 升至 410km，410km 升至 480km，冠軍自己卷自己。
1、
吉利星願
攜手小紅書
吉利星願很會玩，攜手小紅書，聯動寧德時代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麥富迪。
唔使堆參數，做更懂生活的車。
好多人需要喺車入面化妝，最少都會搵個鏡子吧？
早上鬧鐘響起，匆忙洗漱出門，喺車入面完成最後一步妝容，這是多少都市女性的真實日常。
全新吉利星願的 10L 超大副駕抽屜，放得落三台筆記本電腦，化妝品、護膚品整整齊齊。
同級獨有的柔光化妝鏡，光線柔和均勻，告別“下手重了”的尷尬。打開 14.6 英寸中控屏，AI 音樂律動自動生成一首元氣滿滿的早安 BGM，帶著好心情從容出門。
“讓每一次出門，都係體面的儀式感。”
週末帶狗狗去郊野公園撒歡，但“毛孩子”的氣味、掉毛、泥爪印總讓人頭痛。
吉利星願的 70L 雙氣動撐杆前備箱，專為“鏟屎官”設計，密封防味、取放唔探腰，牽引繩、寵物零食、摺疊水碗統統有專屬位置。
後排純平地板 0.61㎡，44 碼大鞋也能自由移動，毛孩子趴喺後排，陽光透過大天窗灑進來，“雨林”探索之旅清爽又愜意。
愛與陪伴，冇味道打擾。
2、
小車也能有“賽道級”靈魂
吉利星願，“開起來爽唔爽”？
吉利星願係同級第一個採納原生架構、第一個標配後驅獨懸、第一個經過全球化調校的純電小車。
中德聯合調校團隊跑遍全球 30 多個國家的極端路況，讓呢台車喺“行駛、轉向、煞車”三大核心體驗上全面升級。
數據說話：
130km/h 魚鉤測試同級唯一通過，高速緊急避障唔側翻
80.7km/h 麋鹿測試，媲美 20 萬級運動轎跑
G-TCS 2.0 全天候防滑，扭矩響應從 60ms 壓縮到 10ms
CST 2.0 舒適製動，煞車唔點頭、乘客唔暈車
高效三電，同級唯一全系標配寧德時代 + 液冷 +11 合 1 電驅。
續航升級唔加價，310km 升級至 410km，410km 升級至 480km。充電 19 分鐘，續航補能從 30% 到 80%。
跨城說走就走，一杯咖啡滿電出發。
週五下班，突發奇想去看海。480km 真續航，說走就走；30%-80% 快充僅需 19 分鐘，服務區買杯咖啡的功夫，電量已滿。續航夠實、充電夠快、用電夠省。
電池壽命方面，星願完成 1000 次循環後容量仍保持 90.72%，實際行駛 8.4 萬公里的星願，成功挑戰海水腐蝕、泥水沖刷、極限火燒等六大串行極限測試。
3、
小車的安心
小車，更有大安全。
全新吉利星願打造五縱八橫星甲籠式車身，車頂抗壓強度達 3.4 倍車重。
全車 6 安全氣囊，側氣簾保壓技術喺翻滾時持續保護頭部。
5 月 12 日，吉利攜手央視完成同級首次正面和側面連續碰撞測試，高壓系統及時下電，電池包未冒煙起火，乘員艙結構完整，非碰撞側車門可正常開啟。
“俾家人最好的禮物，係每一次出行都安然無恙。”
對於吉利而言，大車小車，豪華車主流車，所有品牌都採納相同的安全理念與嚴苛標準。
全新吉利星願以電池電芯 100% 採納寧德時代、神盾電池安全系統、3.4 倍車重車頂抗壓、AEB 120km/h 煞停、AES 130km/h 主動讓行等硬核配置，踐行“小車大安全”的承諾。
4、
銀河 Flyme Auto 2
智能座艙系統
全新吉利星願搭載銀河 Flyme Auto 2 智能座艙系統，7nm 龍鷹 1 號芯片 +16G 大運存，操作絲滑。
AI Eva 支持模糊指令理解和上下文記憶，講一句"Hi Eva，我要回家”，車機自動調用高德 850 版規劃最優路線。
新增 CarPlay 手機互聯、隱身模式、洗車模式等貼心功能。
令車輛好用、懂人、全面，係智能座艙的本分。
輔助駕駛，千里浩瀚 H3，長途唔累、泊車唔慌。
老城區的小巷、窄到令人窒息的斷頭路、密密麻麻的側方車位，新手司機的噩夢，星願的拿手好戲。
全新吉利星願搭載全場景自動泊車，覆蓋 300 多種停車場景，支援指尖泊車、遙控泊車。
HPA 記憶泊車支援 2km 超長記憶，學習一次路線後全程自動泊入，臨時改道都唔需要重新學習。配合 4.95m 同級領先轉彎半徑，“沒有過不去的彎，停不進的位。”
搭載與高端車型同源的千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案，11 個高清攝像頭 +3 個毫米波雷達+128TOPS 算力。
高速高架 NOA 支援語音變道、自動上下匝道，全場景 MPI 接管率超 200 公里。
HPA 記憶泊車 2km 超長記憶、cm 級精準定位。DMS 疲勞檢測、哨兵模式全天候守護。
把複雜的駕駛變簡單，把路上的精力留俾風景。”
5、
小結
揀小車，吉利星願係必須得睇睇嘅選項。
一台真正嘅好車，唔使堆砌參數，你開下，體驗下就知佢喺正式真實生活的表現。
吉利星願走咗 573 日，從中國冠軍到全球前三，唔係靠運氣，係靠每一次把用戶放喺心上嘅迭代。
老實講，方盒子 SUV 呢幾年熱得有點過火咗。
車展上擺一台，方正車身、粗眉大眼、輪眉一黑，再配幾張露營椅、天幕、咖啡壺，氛圍即刻嚟咗。但係問題係，消費者真正掏錢嗰陣，腦入面唔止有詩同遠方。佢會計：每日返工返企堵唔堵？油耗高唔高？一屋人坐住擠唔擠？週末去一轉山度，返嚟係咪又心痛油錢？
所以，BJ30 旅行家呢場“五國·破 5 燃擎節油挑戰”，睇落嚟係一場直播活動，實際上係喺戳方盒子市場最痛嗰根神經：硬派就得，但唔好令我日日為情懷埋單。
6 月 5 日，北京越野將 BJ30 旅行家拉入一場三個多小時實景評測直播入面。活動前，佢已經聯合南非、波蘭、印尼、阿聯酋、墨西哥五國本土汽車博主做過跨國路試，涵蓋唔同氣候、城市道路同未鋪裝複合路況；國內直播入面，呢台 7 萬級大方盒子最終交出咗多路況百公里油耗唔到 5L 嘅成績。
呢個數字好刺眼。甚至扎到令人本能懷疑。
畢竟，“油耗破 5"呢四個字，而家汽車圈度已經快用爛晒。邊個都知，油耗測試最易受路線、車速、溫度、駕駛方式影響。你講所有用戶日常都能跑入 5L，嗰就唔嚴謹，都唔負責任。但呢一次值得注意嘅地方在於，北京越野唔係拿一張實驗室報告蒙騙人，而係將車放喺真實場景入面：城市通勤、高速巡航、鄉道碎石、非鋪裝路、輕度爬坡。佢至少冇避。
更關鍵嘅係，佢揀中嘅唔係一個小眾痛點，而係普通家庭最現實嘅焦慮。
你諗住一個場景：朝早八點半，城市主幹路塞成紅色，車流一点一点嚟挪。傳統燃油方盒子喺度怠速、蠕行、油錶慢慢跌，駕駛員心入面都跟住煩。到咗週末，全家又想搵去郊外露營，帳篷、摺疊枱、爐具、細路嘅玩具塞滿車尾箱，路況由柏油路變咗碎石路。到呢個時候，你希望車夠大、夠穩、夠野，但又唔想佢好似一台吞油機器。
BJ30 旅行家真正聰明嘅地方，就喺度。
佢冇將自己包裝成極限越野機器，而係將矛頭對準“城市家用 + 輕度越野”呢個更大嘅市場。三擎 HEV 混合動力、三擎六模、電四驱，聽落嚟係技術詞，但翻譯成人話就係：低速多用電，塞車少費油，需要動力時引擎再介入。對於大部分人都係，呢樣嘢係喊一百次“硬派基因”更有說服力。
再睇空間。2820mm 軸距、後排放倒 1.92 米大床、全套露營裝備可收納，呢啲數據唔係擺設。中國家庭買 SUV，好少只為駕駛員一個人爽。後排細路有無得伸腳，阿婆阿爸坐耐咗累唔累，車尾箱有無得塞落露營裝備，呢啲細節比一句“越級空間”更殘酷。坐入去唔鬱卒，裝嘢唔狼狽，先至係真正嘅家用價值。
當然，BJ30 旅行家都冇完全放棄“野性”。
215mm 離地間隙、ATS 全地形系統、毫秒級電四驱，面對鄉道、碎石、非鋪裝、輕度爬坡，呢啲配備係夠用嘅。留意，係夠用，唔係神化。佢唔係叫你去無人區硬碰，都唔係取代傳統硬派越野車。佢服務嘅係更真實嘅中式出行：縣道、山路、農家樂門口嘅爛路、露营地前最後兩公里。
先至係佢最值得講嘅地方。
過去好多方盒子車型賣嘅係姿態，開出去好看，停喺咖啡店門口有型。但姿態唔當得飯食。油費、保養、空間、舒適性、通過性，最後都會回到一張家庭帳本上。BJ30 旅行家嘅殺傷力，唔係佢咩一項參數幾誇張，而係佢將“方盒子情緒”同“家庭經濟帳”硬淨捏埋一齊。
7 萬級價格，同價位稀缺方盒子 HEV，呢句話先至係真正狠嘅地方。
因為佢將過去睇落有門檻嘅嘢嚟向下壓咗。以前你想要方盒子，往往要接受更高價格、更高油耗、更強嘅使用妥協。而家 BJ30 旅行家話畀你知：我畀你方盒子外形，同埋畀你混合動力低油耗，仲畀你大空間同輕度越野。佢唔一定每樣都做嚟行業最頂，但組合拳好難頂，尤其對同價位燃油 SUV 嚟講。
不過，我仲係保留少少猶豫。
一場直播證明唔晒全部。五國路試也好、國內實測也好，真正嘅考驗仲喺用戶手入面。跑一年之後嘅真實油耗點樣？電四驱喺高頻複雜路況下穩定性點樣？長期保養成本係咪真係宣傳入面咁省心？呢啲問題，唔可以靠一次活動蓋章。市場唔缺熱鬧，缺嘅係三年後仲站得住嘅口碑。
但反過嚟講，BJ30 旅行家已經將問題拋俾同行。
如果一台 7 萬級方盒子 SUV 能把油耗壓進 5L 以內，能畀出 2820mm 軸距、1.92m 大床、215mm 離地間隙，仲可以涵蓋城市、高速、鄉道、碎石、輕越野場景，咁嗰啲只会堆造型、堆情緒、堆口號嘅產品，就應該緊張咗。
6 月 12 日，BJ30 旅行家高光版仲要上市。官方資訊顯示，新車將會有配置升級、動力優化、新增專屬配色。講白啲，北京越野冇打算點到即止，佢仲想繼續將把火攞嚟燒旺。至於係咪可以燒成爆款，要睇最終價格、配置誠意同交付後嘅真實口碑。
但起碼而家，BJ30 旅行家已經將一個問題放喺檯面上：方盒子 SUV，點憑一定要又貴又費油？
呢個問題好尖銳，都好現實。
如果話過去嘅方盒子市場，賣嘅係遠方、情懷同姿態，咁 BJ30 旅行家呢次賣嘅係另一樣嘢：普通人負擔得起嘅自由感。佢唔高高在上，唔扮神秘，都唔扮自己無所不能。佢就係話你知，工作日可以省住開，週末可以大膽走，一家人坐得落，油錢亦唔使令人心痛。
呢樣嘢比空喊硬派，狠多咗。
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