WeRide

Author | Janson

Editor | Zhihao

Overseas revenue grew by 164% year-on-year; ADAS business begins scaling up.

CheXidong reported on August 13, last night, WeRide released its Q2 2026 results; overseas business grows at high speed, Robotaxi commercialization process accelerates further.

▲ WeRide's main financial data for Q2 2026

In Q2 this year, WeRide achieved revenue of 232 million yuan, a 82.2% increase year-on-year, and a 103.1% increase quarter-on-quarter; gross profit reached 86.87 million yuan, a 143.3% increase year-on-year; gross margin increased from 28.1% in the same period last year to 37.5%, increasing by 9.4 percentage points year-on-year.

Looking at the revenue structure, WeRide's growth is mainly driven by L4 business expansion, and L2++/L3 solutions beginning to scale up.

Among them, L4 business revenue in Q2 reached 125 million yuan, a 47.3% increase year-on-year, and a 130.6% increase quarter-on-quarter; L2++/L3 business revenue surged 2593.8% year-on-year, and quarter-on-quarter growth was 219.3%.

At the same time, the overseas market became the fastest growing business segment. In Q2, WeRide's overseas revenue grew by 164.4% year-on-year, and quarter-on-quarter growth was 169.3%; overseas revenue in the first half of the year grew by 154.4% year-on-year.

WeRide also stated at the earnings call that the asset-light model for overseas Robotaxi has been proven viable; a single Robotaxi can bring WeRide more than 40,000 to 50,000 US dollars (equivalent to 270,000-338,500 yuan) in recurring revenue annually.

However, WeRide has not yet achieved profitability.

In Q2, WeRide's net loss was 401 million yuan, narrowing by about 1.4% compared to the 406 million yuan in the same period last year; adjusted net loss was 338 million yuan, expanding by about 12.6% year-on-year.

Overall, WeRide's Q2 Robotaxi operational efficiency and commercial revenue are improving, but there is still some distance from overall profitability.

01.

Q2 Revenue of 232 Million Yuan

Gross Margin Rises to 37.5%

In Q2 this year, WeRide achieved revenue of 232 million yuan, an 82.2% increase compared to the 127 million yuan in the same period last year, and a 103.1% increase compared to Q1 this year.

Among them, product revenue was 92.32 million yuan, a 54.4% increase year-on-year; service revenue reached 139 million yuan, a 106.8% increase year-on-year; service business contributed about 60% of revenue.

▲ WeRide's Detailed Financial Information for Q2

During the same period, WeRide's revenue cost was 145 million yuan, a 58.4% increase year-on-year, growth rate lower than revenue growth.

Affected by this, Q2 gross profit grew from 35.7 million yuan in the same period last year to 86.87 million yuan, a year-on-year increase of over one times; comprehensive gross margin reached 37.5%, an increase of 9.4 percentage points compared to 28.1% in the same period last year.

WeRide stated that the increase in gross margin mainly came from two aspects: first, the growth of L2++/L3 business revenue with relatively higher gross margin, and second, the improvement in overseas L4 business revenue contribution.

Regarding R&D expenses, WeRide's Q2 R&D expenditure was 434 million yuan, a 36.2% increase year-on-year.

▲ WeRide R&D Expenses

WeRide stated that the increase in R&D expenditure was mainly due to increases in personnel and outsourcing labor costs, depreciation and amortization, and cloud service fees.

Finally, WeRide's Q2 operating loss was 422 million yuan, narrowing by about 7% compared to the 454 million yuan in the same period last year; net loss was 401 million yuan, narrowing by about 1.4% compared to the same period last year.

▲ WeRide Loss Situation

Basic and diluted loss per American Depositary Share was 1.23 yuan, compared to 1.35 yuan in the same period last year.

Overall from the first half of the year, WeRide's cumulative revenue was 346 million yuan, a 73.3% increase year-on-year; gross profit was 126 million yuan, a 107.1% increase year-on-year; gross margin increased from 30.6% in the same period last year to 36.6%.

▲ WeRide EBITDA Loss

In the first half of the year, WeRide's net loss was 790 million yuan, basically flat with the 792 million yuan in the same period last year; adjusted net loss was 665 million yuan, higher than the 595 million yuan in the same period last year; EBITDA was -667 million yuan, narrowing by 6.5% compared to the -713 million yuan in the same period last year.

02.

L2++/L3 Revenue Surges 26 Times

Overseas Market Becomes Main Growth Driver

From specific business view, L4 remains WeRide's largest business segment.

In Q2, WeRide's L4 business revenue reached 125 million yuan, a 47.3% increase year-on-year, and a 130.6% increase quarter-on-quarter.

According to WeRide's definition, L4 business mainly includes selling autonomous driving vehicles, and providing autonomous driving operation and technical support services, with main product lines covering Robotaxi and Robobus, etc.

Meanwhile, in Q2, WeRide's one-piece end-to-end L2++/L3 solution WRD 3.0 shipment volume was about 30,000 sets, related business revenue grew by 2593.8% year-on-year, equivalent to about 27 times the same period last year; quarter-on-quarter growth was 219.3%.

▲ WeRide WRD 3.0

So far, WeRide has received L2++ mass production design wins for over 30 car models.

WRD 3.0 has also conducted road tests and localization adaptation verification in overseas markets such as France, Germany, and Japan.

At the same time, the overseas market is becoming the main source of incremental growth. In Q2, WeRide's overseas revenue grew by 164.4% year-on-year, and quarter-on-quarter growth was 169.3%; overseas revenue in the first half of the year grew by 154.4% year-on-year.

So far, WeRide's autonomous driving testing or operation business has covered more than 60 cities in 13 countries worldwide.

In terms of Europe, WeRide and Uber plan to launch Spain's first commercialized Robotaxi pilot in Madrid this year, which is the fourth joint deployment project globally and the first time entering the European market together.

In addition, WeRide has also made layouts in Zurich, Switzerland, and the Danish market.

▲ WeRide's Robotaxi in Madrid

In terms of the Middle East, WeRide has achieved pure unmanned operation of Robotaxi in Abu Dhabi and Dubai, with approved service scope covering more than 70% of the core urban area. As of July 31, 2026, the Robotaxi fleet size of the company in the Middle East region is about 400 vehicles.

03.

Robotaxi Average Daily Orders per Vehicle Exceed 21

Domestic Ride-hailing Revenue Increases 140% Quarter-on-Quarter

Besides overseas revenue growth, WeRide's domestic Robotaxi operational efficiency is also improving.

In Q2, WeRide's domestic Robotaxi average daily orders per vehicle exceeded 21, a quarter-on-quarter increase of about 24%; the peak daily completed orders per vehicle reached 28; platform registered users grew quarter-on-quarter by 35%, driving domestic ride-hailing revenue growth of about 140% quarter-on-quarter in a single quarter.

▲ WeRide Robotaxi

From the perspective of Robotaxi commercialization, orders per vehicle is one of the core indicators affecting the vehicle economics model.

From this point, average daily orders per vehicle exceeding 21, and ride-hailing revenue increasing about 140% quarter-on-quarter, indicate that WeRide's domestic Robotaxi fleet utilization is improving.

Regarding service areas, WeRide continues to expand the pure unmanned Robotaxi operation scope in Beijing and Guangzhou.

Among them, Guangzhou's service area has covered Huangpu, Tianhe, and Haizhu districts, expanded to 3 times compared to the end of 2025, and achieved 7x24 hour commercial operation.

As of the end of July 2026, WeRide's global L4 fleet size is about 3,400 vehicles, of which Robotaxi exceeds 1,800. This means Robotaxi has accounted for more than half of the company's L4 fleet and has become its largest L4 product line.

▲ WeRide Robobus

Besides Robotaxi, WeRide is also advancing the autonomous driving minibus business.

Currently, the autonomous driving minibus operated by WeRide in Zurich has cancelled front-row safety officers; minibuses deployed in Leuven, Belgium are planned to cancel front-row safety officers this year in Q3 and start commercial operation. In addition, the company also provides autonomous driving minibus services in markets such as Japan, Saudi Arabia, Singapore, and UAE.

04.

WeRide Han Xu:

Overseas Asset-light Model Replicable, Relying on Technical Service Fees

At the earnings call, WeRide founder, Chairman & CEO Han Xu, and CFO, International Head Li Xuan, answered questions from investors and institutions. CheXidong summarized the Q&A:

1. How does the company allocate resources for L4, L2++/L3, and AI infrastructure businesses? What are the goals for the second half of the year?

Currently, WeRide's L4, L2++/L3, and AI infrastructure businesses are not independent of each other, but share a technology foundation composed of GENESIS world model and WITT physical AI cognitive foundation large model, etc.

Among them, the high-value data generated by L4 fleets in real operations can continuously improve system safety, robustness, and generalization capabilities; the constantly expanding L2++/L3 mass production fleets can collect broader road data, reverse accelerate L4 model iteration, and expand coverage of long-tail scenarios.

Regarding business goals, WeRide will continue to expand Robotaxi business scale, promote more car manufacturers to adopt its L2++/L3 solutions, and strive to output AI infrastructure capabilities to more robotics companies.

Among them, expanding the installation scale of L2++/L3 solutions will be the core goal of the company's next stage.

2. How does overseas business expand, and can the asset-light model be replicated in different markets?

The overseas market has become an important growth engine for WeRide. WeRide mainly adopts an asset-light model overseas, i.e., the company does not hold vehicle assets put into operation, but is responsible for local adaptation of autonomous driving technology, regulatory compliance, and "virtual driver" technology licensing, and collects continuous technical service fees and mileage-based fees. Vehicle investment and daily operations are mainly the responsibility of local partners.

According to this model, a single Robotaxi can bring WeRide more than 40,000 to 50,000 US dollars (equivalent to 270,000-338,500 yuan) in recurring revenue annually. As the fleet size in a single city expands and operational density improves, per-vehicle revenue and profitability still have further growth space.

3. What are the latest developments in L2++/L3 business? How to view OEMs entering the Robotaxi field?

WeRide's one-piece end-to-end L2++/L3 solution WRD 3.0 has entered the mass production stage from the design win stage.

As of the end of June 2026, the cumulative delivery of vehicles equipped with WeRide L2++/L3 solutions has exceeded 30,000 units. The company plans to increase the installation volume to 100,000 units by the end of 2026, and achieve cumulative delivery of over 500,000 units in 2027.

WeRide's competitive advantage in this business comes from the GENESIS and WITT two models and the AI infrastructure behind them. Relying on model training and distillation capabilities, the company can develop end-to-end intelligent driving systems with a relatively small scale team, while deploying models on cost-relative lower vehicle-end hardware.

Regarding the trend of some OEMs entering the Robotaxi market using ADAS technology and mass-produced vehicle data, Han Xu expressed welcome to more participants joining the competition, but at the same time believes that there is still a large difference between ADAS and L4 Robotaxi.

4. What specific problems can the WITT model solve?

WITT's core capability is to extract and verify "physical facts" from large-scale vehicle operation videos, and further analyze the connections and causal relationships between different facts.

After the collaboration of the two models, a closed loop can be formed from real data understanding, physical fact extraction, to simulation scenario generation and algorithm training, thereby supplementing the long-tail data required for autonomous driving training, improving training efficiency and reducing training costs.

Regarding vehicle-end deployment, Han Xu stated that relying on model distillation capabilities, WeRide can run relevant intelligent driving systems on a platform with about 200 TOPS computing power, while some competing solutions may use computing power reaching about 2,000 TOPS.

5. Without controlling vehicles and user traffic, how does the asset-light model maintain discourse power?

An investor pointed out that in WeRide's asset-light model, if platforms like Uber allocate orders to other autonomous driving suppliers, how does WeRide maintain cooperation stability? Do relevant agreements include exclusivity clauses or minimum business volume commitments?

WeRide hopes to build an ecosystem composed of ride-hailing platforms, local operators, and service suppliers in each market, rather than relying on a single partner.

WeRide's core chips in the cooperation relationship are mainly safety records, regulatory licenses, technical localization, and actual deployment capabilities.

WeRide has obtained autonomous driving licenses in 8 markets and is carrying out L4 business in multiple countries. As regulatory frameworks in different markets gradually converge, the safety verification, technical adaptation, and regulatory communication experience accumulated by the company in one region can also help reduce compliance costs of entering other markets.

In other words, WeRide's discourse power in the asset-light model does not come from vehicle ownership or user traffic, but from regulatory-recognized autonomous driving technology, safety records, and cross-market landing capabilities.

05.

Conclusion: Autonomous Driving Competition is About Efficiency

WeRide's Q2 performance indicates that the autonomous driving industry is shifting from technology verification to scaled commercial implementation

Robotaxi fleet continuous expansion, per-vehicle order volume increase, superimposed L2++/L3 solution accelerating vehicle installation, industry revenue sources gradually moving from project-based to parallel operation and mass production.

In the future, whoever can achieve stable orders, controllable costs, and sustainable cash flow first, is more likely to truly cross the autonomous driving commercialization inflection point.

Pengarang | Janson

Penyunting | Zhihao

Pendapatan luar negara meningkat 164% secara tahunan, operasi perniagaan ADAS mula berkembang.

Berita daripada Che Dong Xi pada 13 Ogos, semalam, WeRide telah mengumumkan prestasi Kuartal Kedua 2026, perniagaan luar negara berkembang pesat, proses komersialisasi Robotaxi semakin dipacu.

▲Data Kewangan Utama WeRide untuk Kuartal Kedua 2026

Kuartal Kedua tahun ini, WeRide mencapai pendapatan 232 juta yuan, meningkat 82.2% secara tahunan, meningkat 103.1% secara kuartalan; keuntungan kasar mencapai 86.87 juta yuan, meningkat 143.3% secara tahunan; kadar keuntungan kasar meningkat dari 28.1% pada tahun yang sama tahun lalu kepada 37.5%, meningkat 9.4 peratusan titik.

Dari struktur pendapatan, pertumbuhan WeRide dikendalikan oleh pengembangan perniagaan L4 dan pembesaran penyelesaian L2++/L3 bersama-sama.

Diantaranya, pendapatan perniagaan L4 kuartal kedua mencapai 125 juta yuan, meningkat 47.3% secara tahunan, meningkat 130.6% secara kuartalan; pendapatan perniagaan L2++/L3 meningkat 2593.8% secara tahunan, meningkat 219.3% secara kuartalan.

Serentak itu, pasaran luar negara menjadi sektor perniagaan dengan kadar pertumbuhan paling pesat. Kuartal kedua, pendapatan luar negara WeRide meningkat 164.4% secara tahunan, meningkat 169.3% secara kuartalan; pendapatan luar negara setakat setengah tahun meningkat 154.4% secara tahunan.

Bel pihak WeRide juga menyatakan dalam persidangan laporan kewangan, model aset ringan Robotaxi luar negara telah berjaya dilaksanakan, setiap kenderaan Robotaxi setahun boleh membawa kepada WeRide lebih 40,000 hingga 50,000 Dolar AS (setara 270,000 hingga 338,500 Yuan) pendapatan berterusan.

Tetapi, WeRide kini masih belum mencapai keuntungan.

Kuartal kedua, rugi bersih WeRide adalah 401 juta yuan, mengecil sedikit kira-kira 1.4% berbanding 406 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu; rugi bersih yang diselaraskan adalah 338 juta yuan, meningkat kira-kira 12.6% secara tahunan.

Secara keseluruhan, kecekapan operasi dan pendapatan perniagaan Robotaxi WeRide pada Kuartal Kedua sedang meningkat, namun masih ada jarak untuk mencapai keuntungan keseluruhan.

01.

Pendapatan Kuartal Kedua 232 Juta Yuan

Kadar Keuntungan Kasar Meningkat ke 37.5%

Kuartal kedua tahun ini, WeRide mencapai pendapatan 232 juta yuan, meningkat 82.2% berbanding 127 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu, meningkat 103.1% berbanding Kuartal Pertama tahun ini.

Diantaranya, pendapatan produk adalah 92.32 juta yuan, meningkat 54.4% secara tahunan; pendapatan perkhidmatan mencapai 139 juta yuan, meningkat 106.8% secara tahunan, perniagaan perkhidmatan menyumbang kira-kira enam peratus pendapatan.

▲Maklumat Kewangan Terperinci WeRide Kuartal Kedua

Semasa yang sama, kos pendapatan WeRide adalah 145 juta yuan, meningkat 58.4% secara tahunan, kadar pertumbuhan lebih rendah daripada kadar pertumbuhan pendapatan.

Dengan pengaruh ini, keuntungan kasar Kuartal Kedua meningkat dari 35.7 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu kepada 86.87 juta yuan, peningkatan tahunan melebihi dua kali ganda; kadar keuntungan kasar keseluruhan mencapai 37.5%, meningkat 9.4 peratusan titik berbanding 28.1% pada tahun yang sama tahun lalu.

Bel pihak WeRide menyatakan, peningkatan kadar keuntungan kasar datang terutamanya dari dua aspek: satu adalah pendapatan perniagaan L2++/L3 dengan kadar keuntungan kasar yang lebih tinggi meningkat, dua adalah sumbangan pendapatan perniagaan L4 luar negara meningkat.

Dari aspek perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan WeRide pada kuartal kedua adalah 434 juta yuan, meningkat 36.2% secara tahunan.

▲Perbelanjaan Penyelidikan dan Pembangunan WeRide

Bel pihak WeRide berkata, pertumbuhan perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan terutamanya disebabkan oleh kos tenaga kerja dan luaran pekerja, penurunan nilai dan pelunasan serta peningkatan kos perkhidmatan awan.

Akhirnya, kerugian operasi WeRide pada Kuartal Kedua adalah 422 juta yuan, mengecil kira-kira 7% berbanding 454 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu; rugi bersih adalah 401 juta yuan, mengecil sedikit kira-kira 1.4% berbanding tahun lalu.

▲Keadaan Kerugian WeRide

Rugi asas dan cair per Saham Simpanan AS adalah 1.23 Yuan, tahun yang sama adalah 1.35 Yuan.

Dari keseluruhan setengah tahun, pendapatan kumulatif WeRide adalah 346 juta yuan, meningkat 73.3% secara tahunan; keuntungan kasar adalah 126 juta yuan, meningkat 107.1% secara tahunan; kadar keuntungan kasar meningkat dari 30.6% pada tahun yang sama tahun lalu kepada 36.6%.

▲Kerugian EBITDA WeRide

Semasa setengah tahun, rugi bersih WeRide adalah 790 juta yuan, hampir sama dengan 792 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu; rugi bersih yang diselaraskan adalah 665 juta yuan, lebih tinggi daripada 595 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu; EBITDA adalah -667 juta yuan, mengecil 6.5% berbanding -713 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu.

02.

Pendapatan L2++/L3 Melonjak 26 Kali

Pasaran Luar Negara Menjadi Utama Pertumbuhan

Dari perniagaan khusus, L4 masih menjadi sektor perniagaan terbesar WeRide.

Kuartal kedua, pendapatan perniagaan L4 WeRide mencapai 125 juta yuan, meningkat 47.3% secara tahunan, meningkat 130.6% secara kuartalan.

Mengikut definisi WeRide, perniagaan L4 terutamanya termasuk penjualan kenderaan pemanduan automatik, serta menyediakan perkhidmatan operasi dan sokongan teknikal pemanduan automatik, produk utama merangkumi Robotaxi dan Robobus.

Serentak itu, pada kuartal kedua, jumlah penghantaran penyelesaian WRD 3.0 L2++/L3 satu langkah WeRide kira-kira 30,000 set, pendapatan perniagaan berkaitan meningkat 2593.8% secara tahunan, bersamaan mencapai kira-kira 27 kali ganda tahun yang sama; meningkat 219.3% secara kuartalan.

▲WeRide WRD 3.0

Sampai sekarang, WeRide telah memperoleh lebih daripada 30 penentuan kuantiti pengeluaran besar-besaran model kereta L2++.

WRD 3.0 juga telah melakukan pengesahan adaptasi tempatan dan ujian jalan di pasaran luar negara seperti Perancis, Jerman dan Jepun.

Serentak itu, pasaran luar negara sedang menjadi sumber tambahan utama. Kuartal kedua, pendapatan luar negara WeRide meningkat 164.4% secara tahunan, meningkat 169.3% secara kuartalan; pendapatan luar negara setakat setengah tahun meningkat 154.4% secara tahunan.

Sampai sekarang, perniagaan ujian atau operasi pemanduan automatik WeRide telah meliputi lebih 60 bandar di 13 negara.

Di Eropah, WeRide dan Uber merancang untuk melancarkan ujian pilot Robotaxi komersial pertama Sepanyol di Madrid pada tahun ini, ini adalah projek gabungan keempat di seluruh dunia mereka, dan pertama kali melangkah ke pasaran Eropah.

Di samping itu, WeRide juga telah membuat penempatan di Zurich, Switzerland dan pasaran Denmark.

▲Robotaxi WeRide di Madrid

Dari segi Timur Tengah, WeRide telah mencapai operasi tanpa pemandu sepenuhnya Robotaxi di Abu Dhabi dan Dubai, kawasan perkhidmatan diluluskan meliputi lebih 70% kawasan pusat bandar. Sehingga 31 Julai 2026, saiz armada Robotaxi WeRide di kawasan Timur Tengah adalah kira-kira 400 kenderaan.

03.

Robotaxi Sepeda Harian Lebih 21 Pesanan

Pendapatan Menjemput Taksi Dalam Negeri Meningkat Kuartalan 140%

Selain daripada pertumbuhan pendapatan luar negara, kecekapan operasi Robotaxi dalam negeri WeRide juga sedang meningkat.

Kuartal kedua, jumlah pesanan harian per kenderaan Robotaxi dalam negeri WeRide melebihi 21 pesanan, meningkat kira-kira 24% secara kuartalan, puncak pesanan harian per kenderaan mencapai 28 pesanan; pengguna berdaftar platform meningkat 35% secara kuartalan, mendorong pendapatan jemputan dalam negeri kuartal tersebut meningkat kira-kira 140% secara kuartalan.

▲WeRide Robotaxi

Dari sudut komersialisasi Robotaxi, jumlah pesanan per kenderaan adalah salah satu petunjuk utama mempengaruhi model ekonomi per kenderaan.

Dari titik ini, jumlah pesanan harian per kenderaan melebihi 21 pesanan, serta pendapatan jemputan kuartalan meningkat kira-kira 140%, menunjukkan kegunaan armada Robotaxi dalam negeri WeRide sedang diperbaiki.

Dari segi kawasan perkhidmatan, WeRide akan memperluas lagi kawasan operasi Robotaxi tanpa pemandu sepenuhnya di Beijing dan Guangzhou.

Diantaranya, kawasan perkhidmatan Guangzhou telah meliputi wilayah Huangpu, Tianhe dan Haizhu, berkembang sebanyak 3 kali berbanding akhir 2025, dan mencapai operasi komersial 7×24 jam.

Sampai ke akhir Julai 2026, saiz armada L4 global WeRide adalah kira-kira 3,400 kenderaan, di mana Robotaxi melebihi 1,800 kenderaan. Ini bermakna Robotaxi telah melebihi separuh daripada armada L4 syarikat, dan menjadi produk L4 terbesar.

▲WeRide Robobus

Di luar Robotaxi, WeRide juga sedang menggalakkan perniagaan bas kecil pemanduan automatik.

Saat ini, bas kecil pemanduan automatik yang dioperasikan WeRide di Zurich telah membatalkan penjaga keselamatan di bahagian depan; bas kecil yang ditempatkan di Louvain, Belgium merancang untuk membatalkan penjaga keselamatan di bahagian depan pada suku ketiga tahun ini dan memulakan operasi komersial. Di samping itu, syarikat juga menyediakan perkhidmatan bas kecil pemanduan automatik di pasaran seperti Jepun, Arab Saudi, Singapura dan UAE.

04.

Han Xu WeRide:

Model Aset Ringan Luar Negara Boleh Digandakan, Bergantung Pada Yuran Perkhidmatan Teknologi

Dalam persidangan laporan kewangan, pengasas, Pengerusi dan CEO WeRide Han Xu serta CFO dan pengurus antarabangsa Li Xuan, menjawab soalan yang dikhuatiri oleh pelabur dan institusi, Che Dong Xi mengarang semula soalan dan jawapan:

1. Bagaimana syarikat membahagikan sumber perniagaan L4, L2++/L3 dan infrastruktur AI? Apakah sasaran di separuh tahun kedua?

Saat ini, perniagaan L4, L2++/L3 dan infrastruktur AI WeRide bukan berasingan, tetapi berkongsi tapak teknologi yang terdiri daripada Model Dunia GENESIS dan Model Besar Pengetahuan Fizikal WITT.

Diantaranya, data bernilai tinggi yang dihasilkan oleh armada L4 dalam operasi sebenar boleh secara berterusan meningkatkan keselamatan, ketahanan dan keupayaan pengamalan sistem; armada pengeluaran besar-besaran L2++/L3 yang terus meluas, boleh mengumpul data jalan raya yang lebih meluas, mempercepat semula lelang model L4 dan memperluaskan liputan senario ekor panjang.

Dari sasaran perniagaan, WeRide akan terus memperluas saiz perniagaan Robotaxi, mendorong lebih banyak pengeluar kereta menggunakan penyelesaian L2++/L3 mereka, dan cuba mengeluarkan keupayaan infrastruktur AI kepada lebih banyak syarikat robot.

Diantaranya, memperluas saiz pemasangan penyelesaian L2++/L3 akan menjadi sasaran teras fasa seterusnya syarikat.

2. Bagaimana perniagaan luar negara berkembang, adakah model aset ringan boleh digandakan di pasaran yang berbeza?

Pasaran luar negara telah menjadi enjin pertumbuhan penting WeRide, WeRide terutamanya menggunakan model aset ringan di luar negara, iaitu syarikat tidak memegang aset kenderaan operasi, tetapi bertanggungjawab terhadap adaptasi tempatan teknologi pemanduan automatik, kepatuhan peraturan dan pelulusan teknologi "pemandu virtual", dan收取 terus perkhidmatan teknologi dan yuran berdasarkan jarak. Pelaburan kenderaan dan operasi harian terutama dilaksanakan oleh rakan kongsi tempatan.

Mengikut model ini, setiap kenderaan Robotaxi setahun boleh membawa kepada WeRide lebih 40,000 hingga 50,000 Dolar AS (setara 270,000 hingga 338,500 Yuan) pendapatan berterusan. Dengan peningkatan saiz armada bandar tunggal dan ketumpatan operasi, pendapatan dan keupayaan keuntungan per kenderaan masih ada ruang pertumbuhan lebih lanjut.

3. Apakah perkembangan terkini perniagaan L2++/L3? Bagaimana melihat pembuat kereta masuk ke bidang Robotaxi?

Penyelesaian WRD 3.0 L2++/L3 satu langkah WeRide telah masuk ke fasa pengeluaran besar-besaran selepas memperoleh penentuan.

Sampai ke akhir Jun 2026, jumlah penghantaran kenderaan yang dilengkapi penyelesaian L2++/L3 WeRide melebihi 30,000 unit. Syarikat merancang untuk meningkatkan kuantiti kepada 100,000 unit pada akhir 2026, dan mencapai penghantaran kumulatif lebih 500,000 unit pada 2027.

Kelebihan bersaing WeRide dalam perniagaan ini datang dari dua model GENESIS dan WITT serta infrastruktur AI di sebaliknya. Bergantung pada keupayaan latihan dan penapisan model, syarikat boleh membangunkan sistem pemanduan pintar satu langkah dengan pasukan yang lebih kecil, dan melaksanakan model pada perkakasan kenderaan dengan kos yang lebih rendah.

Tentang trend sesetengah pengeluar kereta menggunakan teknologi ADAS dan data kenderaan pengeluaran untuk memasuki pasaran Robotaxi, Han Xu menyatakan menjemput lebih banyak peserta untuk menyertai persaingan, tetapi pada masa yang sama berpendapat, terdapat perbezaan besar antara ADAS dan L4 Robotaxi.

4. Apakah masalah spesifik yang boleh diselesaikan oleh model WITT?

Kepupuan teras WITT, ialah mengekstrak dan mengesahkan "fakta fizikal" dari video operasi kenderaan berskala besar, dan menganalisis hubungan dan sebab akibat antara fakta yang berbeza.

Selepas dua model bekerjasama, boleh membentuk bulatan tertutup dari pemahaman data sebenar, ekstraksi fakta fizikal, penjanaan senario simulasi dan latihan algoritma, supaya melengkapkan data ekor panjang yang diperlukan untuk latihan pemanduan automatik, meningkatkan kecekapan latihan dan menurunkan kos latihan.

Dari segi penempatan hujung kereta, Han Xu berkata, bergantung pada keupayaan penapisan model, WeRide boleh menjalankan sistem pemanduan pintar di platform dengan kekuatan pengiraan kira-kira 200 TOPS, manakala kekuatan pengiraan yang digunakan oleh cadangan persaingan yang berbeza mungkin mencapai kira-kira 2000 TOPS.

5. Jika tidak menguasai kenderaan dan lalu lintas pengguna, bagaimana model aset ringan mengekalkan suara berpengaruh?

Ada pelabur指出, dalam model aset ringan WeRide, jika platform seperti Uber akan membahagikan pesanan kepada penyedia pemanduan automatik lain, bagaimana WeRide mengekalkan kestabilan kerjasama? Adakah perjanjian berkaitan mengandungi peraturan eksklusif atau komitmen kuantiti perniagaan minimum?

Bel pihak WeRide berharap untuk membina ekosistem yang terdiri daripada platform pengangkutan, operator tempatan dan pembekal perkhidmatan di setiap pasaran, bukannya bergantung pada rakan kongsi tunggal.

Kad utama WeRide dalam hubungan kerjasama, terutamanya rekod keselamatan, pelulusan pengawalan, adaptasi teknologi tempatan dan keupayaan pelaksanaan sebenar.

WeRide kini telah memperoleh lesen pemanduan automatik di 8 pasaran, dan menjalankan perniagaan L4 di banyak negara. Dengan kerangka pengawalan pasaran yang semakin seragam, pengalaman validasi keselamatan, adaptasi teknologi dan komunikasi peraturan yang dikumpulkan syarikat di satu kawasan juga boleh membantu mengurangkan kos kepatuhan masuk ke pasaran lain.

Secara kata lain, suara berpengaruh WeRide dalam model aset ringan, bukan datang dari hak milik kenderaan atau lalu lintas pengguna, tetapi datang daripada teknologi pemanduan automatik yang diiktiraf pengawalan, rekod keselamatan dan keupayaan pelaksanaan merentas pasaran.

05.

Akhir: Persaingan Pemanduan Automatik Lebih Kepada Kecekapan

Prestasi Kuartal Kedua WeRide menunjukkan bahawa industri pemanduan automatik sedang berpindah daripada pengesahan teknologi kepada pelaksanaan komersial berskala

Armada Robotaxi terus berkembang, jumlah pesanan per kenderaan meningkat, ditambah penyelesaian L2++/L3 mempercepat pemasang, sumber pendapatan industri secara beransur-ansur berpindah daripada berasaskan projek kepada operasi dan pengeluaran serentak.

Masa depan, siapa yang pertama kali mencapai pesanan stabil, kos terkawal dan aliran tunai berterusan, baru lebih mungkin benar-benar melangkah melampaui titik pusingan komersialisasi pemanduan automatik.