Pendapatan Sistem Bantuan Memandu Melonjak 26 Kali! WeRide Menyerahkan Laporan Setengah Tahun

Pengarang | Janson

Penyunting | Zhihao

Pendapatan luar negara meningkat 164% secara tahunan, operasi perniagaan ADAS mula berkembang.

Berita daripada Che Dong Xi pada 13 Ogos, semalam, WeRide telah mengumumkan prestasi Kuartal Kedua 2026, perniagaan luar negara berkembang pesat, proses komersialisasi Robotaxi semakin dipacu.

▲Data Kewangan Utama WeRide untuk Kuartal Kedua 2026

Kuartal Kedua tahun ini, WeRide mencapai pendapatan 232 juta yuan, meningkat 82.2% secara tahunan, meningkat 103.1% secara kuartalan; keuntungan kasar mencapai 86.87 juta yuan, meningkat 143.3% secara tahunan; kadar keuntungan kasar meningkat dari 28.1% pada tahun yang sama tahun lalu kepada 37.5%, meningkat 9.4 peratusan titik.

Dari struktur pendapatan, pertumbuhan WeRide dikendalikan oleh pengembangan perniagaan L4 dan pembesaran penyelesaian L2++/L3 bersama-sama.

Diantaranya, pendapatan perniagaan L4 kuartal kedua mencapai 125 juta yuan, meningkat 47.3% secara tahunan, meningkat 130.6% secara kuartalan; pendapatan perniagaan L2++/L3 meningkat 2593.8% secara tahunan, meningkat 219.3% secara kuartalan.

Serentak itu, pasaran luar negara menjadi sektor perniagaan dengan kadar pertumbuhan paling pesat. Kuartal kedua, pendapatan luar negara WeRide meningkat 164.4% secara tahunan, meningkat 169.3% secara kuartalan; pendapatan luar negara setakat setengah tahun meningkat 154.4% secara tahunan.

Bel pihak WeRide juga menyatakan dalam persidangan laporan kewangan, model aset ringan Robotaxi luar negara telah berjaya dilaksanakan, setiap kenderaan Robotaxi setahun boleh membawa kepada WeRide lebih 40,000 hingga 50,000 Dolar AS (setara 270,000 hingga 338,500 Yuan) pendapatan berterusan.

Tetapi, WeRide kini masih belum mencapai keuntungan.

Kuartal kedua, rugi bersih WeRide adalah 401 juta yuan, mengecil sedikit kira-kira 1.4% berbanding 406 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu; rugi bersih yang diselaraskan adalah 338 juta yuan, meningkat kira-kira 12.6% secara tahunan.

Secara keseluruhan, kecekapan operasi dan pendapatan perniagaan Robotaxi WeRide pada Kuartal Kedua sedang meningkat, namun masih ada jarak untuk mencapai keuntungan keseluruhan.

01.

Pendapatan Kuartal Kedua 232 Juta Yuan

Kadar Keuntungan Kasar Meningkat ke 37.5%

Kuartal kedua tahun ini, WeRide mencapai pendapatan 232 juta yuan, meningkat 82.2% berbanding 127 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu, meningkat 103.1% berbanding Kuartal Pertama tahun ini.

Diantaranya, pendapatan produk adalah 92.32 juta yuan, meningkat 54.4% secara tahunan; pendapatan perkhidmatan mencapai 139 juta yuan, meningkat 106.8% secara tahunan, perniagaan perkhidmatan menyumbang kira-kira enam peratus pendapatan.

▲Maklumat Kewangan Terperinci WeRide Kuartal Kedua

Semasa yang sama, kos pendapatan WeRide adalah 145 juta yuan, meningkat 58.4% secara tahunan, kadar pertumbuhan lebih rendah daripada kadar pertumbuhan pendapatan.

Dengan pengaruh ini, keuntungan kasar Kuartal Kedua meningkat dari 35.7 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu kepada 86.87 juta yuan, peningkatan tahunan melebihi dua kali ganda; kadar keuntungan kasar keseluruhan mencapai 37.5%, meningkat 9.4 peratusan titik berbanding 28.1% pada tahun yang sama tahun lalu.

Bel pihak WeRide menyatakan, peningkatan kadar keuntungan kasar datang terutamanya dari dua aspek: satu adalah pendapatan perniagaan L2++/L3 dengan kadar keuntungan kasar yang lebih tinggi meningkat, dua adalah sumbangan pendapatan perniagaan L4 luar negara meningkat.

Dari aspek perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan WeRide pada kuartal kedua adalah 434 juta yuan, meningkat 36.2% secara tahunan.

▲Perbelanjaan Penyelidikan dan Pembangunan WeRide

Bel pihak WeRide berkata, pertumbuhan perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan terutamanya disebabkan oleh kos tenaga kerja dan luaran pekerja, penurunan nilai dan pelunasan serta peningkatan kos perkhidmatan awan.

Akhirnya, kerugian operasi WeRide pada Kuartal Kedua adalah 422 juta yuan, mengecil kira-kira 7% berbanding 454 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu; rugi bersih adalah 401 juta yuan, mengecil sedikit kira-kira 1.4% berbanding tahun lalu.

▲Keadaan Kerugian WeRide

Rugi asas dan cair per Saham Simpanan AS adalah 1.23 Yuan, tahun yang sama adalah 1.35 Yuan.

Dari keseluruhan setengah tahun, pendapatan kumulatif WeRide adalah 346 juta yuan, meningkat 73.3% secara tahunan; keuntungan kasar adalah 126 juta yuan, meningkat 107.1% secara tahunan; kadar keuntungan kasar meningkat dari 30.6% pada tahun yang sama tahun lalu kepada 36.6%.

▲Kerugian EBITDA WeRide

Semasa setengah tahun, rugi bersih WeRide adalah 790 juta yuan, hampir sama dengan 792 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu; rugi bersih yang diselaraskan adalah 665 juta yuan, lebih tinggi daripada 595 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu; EBITDA adalah -667 juta yuan, mengecil 6.5% berbanding -713 juta yuan pada tahun yang sama tahun lalu.

02.

Pendapatan L2++/L3 Melonjak 26 Kali

Pasaran Luar Negara Menjadi Utama Pertumbuhan

Dari perniagaan khusus, L4 masih menjadi sektor perniagaan terbesar WeRide.

Kuartal kedua, pendapatan perniagaan L4 WeRide mencapai 125 juta yuan, meningkat 47.3% secara tahunan, meningkat 130.6% secara kuartalan.

Mengikut definisi WeRide, perniagaan L4 terutamanya termasuk penjualan kenderaan pemanduan automatik, serta menyediakan perkhidmatan operasi dan sokongan teknikal pemanduan automatik, produk utama merangkumi Robotaxi dan Robobus.

Serentak itu, pada kuartal kedua, jumlah penghantaran penyelesaian WRD 3.0 L2++/L3 satu langkah WeRide kira-kira 30,000 set, pendapatan perniagaan berkaitan meningkat 2593.8% secara tahunan, bersamaan mencapai kira-kira 27 kali ganda tahun yang sama; meningkat 219.3% secara kuartalan.

▲WeRide WRD 3.0

Sampai sekarang, WeRide telah memperoleh lebih daripada 30 penentuan kuantiti pengeluaran besar-besaran model kereta L2++.

WRD 3.0 juga telah melakukan pengesahan adaptasi tempatan dan ujian jalan di pasaran luar negara seperti Perancis, Jerman dan Jepun.

Serentak itu, pasaran luar negara sedang menjadi sumber tambahan utama. Kuartal kedua, pendapatan luar negara WeRide meningkat 164.4% secara tahunan, meningkat 169.3% secara kuartalan; pendapatan luar negara setakat setengah tahun meningkat 154.4% secara tahunan.

Sampai sekarang, perniagaan ujian atau operasi pemanduan automatik WeRide telah meliputi lebih 60 bandar di 13 negara.

Di Eropah, WeRide dan Uber merancang untuk melancarkan ujian pilot Robotaxi komersial pertama Sepanyol di Madrid pada tahun ini, ini adalah projek gabungan keempat di seluruh dunia mereka, dan pertama kali melangkah ke pasaran Eropah.

Di samping itu, WeRide juga telah membuat penempatan di Zurich, Switzerland dan pasaran Denmark.

▲Robotaxi WeRide di Madrid

Dari segi Timur Tengah, WeRide telah mencapai operasi tanpa pemandu sepenuhnya Robotaxi di Abu Dhabi dan Dubai, kawasan perkhidmatan diluluskan meliputi lebih 70% kawasan pusat bandar. Sehingga 31 Julai 2026, saiz armada Robotaxi WeRide di kawasan Timur Tengah adalah kira-kira 400 kenderaan.

03.

Robotaxi Sepeda Harian Lebih 21 Pesanan

Pendapatan Menjemput Taksi Dalam Negeri Meningkat Kuartalan 140%

Selain daripada pertumbuhan pendapatan luar negara, kecekapan operasi Robotaxi dalam negeri WeRide juga sedang meningkat.

Kuartal kedua, jumlah pesanan harian per kenderaan Robotaxi dalam negeri WeRide melebihi 21 pesanan, meningkat kira-kira 24% secara kuartalan, puncak pesanan harian per kenderaan mencapai 28 pesanan; pengguna berdaftar platform meningkat 35% secara kuartalan, mendorong pendapatan jemputan dalam negeri kuartal tersebut meningkat kira-kira 140% secara kuartalan.

▲WeRide Robotaxi

Dari sudut komersialisasi Robotaxi, jumlah pesanan per kenderaan adalah salah satu petunjuk utama mempengaruhi model ekonomi per kenderaan.

Dari titik ini, jumlah pesanan harian per kenderaan melebihi 21 pesanan, serta pendapatan jemputan kuartalan meningkat kira-kira 140%, menunjukkan kegunaan armada Robotaxi dalam negeri WeRide sedang diperbaiki.

Dari segi kawasan perkhidmatan, WeRide akan memperluas lagi kawasan operasi Robotaxi tanpa pemandu sepenuhnya di Beijing dan Guangzhou.

Diantaranya, kawasan perkhidmatan Guangzhou telah meliputi wilayah Huangpu, Tianhe dan Haizhu, berkembang sebanyak 3 kali berbanding akhir 2025, dan mencapai operasi komersial 7×24 jam.

Sampai ke akhir Julai 2026, saiz armada L4 global WeRide adalah kira-kira 3,400 kenderaan, di mana Robotaxi melebihi 1,800 kenderaan. Ini bermakna Robotaxi telah melebihi separuh daripada armada L4 syarikat, dan menjadi produk L4 terbesar.

▲WeRide Robobus

Di luar Robotaxi, WeRide juga sedang menggalakkan perniagaan bas kecil pemanduan automatik.

Saat ini, bas kecil pemanduan automatik yang dioperasikan WeRide di Zurich telah membatalkan penjaga keselamatan di bahagian depan; bas kecil yang ditempatkan di Louvain, Belgium merancang untuk membatalkan penjaga keselamatan di bahagian depan pada suku ketiga tahun ini dan memulakan operasi komersial. Di samping itu, syarikat juga menyediakan perkhidmatan bas kecil pemanduan automatik di pasaran seperti Jepun, Arab Saudi, Singapura dan UAE.

04.

Han Xu WeRide:

Model Aset Ringan Luar Negara Boleh Digandakan, Bergantung Pada Yuran Perkhidmatan Teknologi

Dalam persidangan laporan kewangan, pengasas, Pengerusi dan CEO WeRide Han Xu serta CFO dan pengurus antarabangsa Li Xuan, menjawab soalan yang dikhuatiri oleh pelabur dan institusi, Che Dong Xi mengarang semula soalan dan jawapan:

1. Bagaimana syarikat membahagikan sumber perniagaan L4, L2++/L3 dan infrastruktur AI? Apakah sasaran di separuh tahun kedua?

Saat ini, perniagaan L4, L2++/L3 dan infrastruktur AI WeRide bukan berasingan, tetapi berkongsi tapak teknologi yang terdiri daripada Model Dunia GENESIS dan Model Besar Pengetahuan Fizikal WITT.

Diantaranya, data bernilai tinggi yang dihasilkan oleh armada L4 dalam operasi sebenar boleh secara berterusan meningkatkan keselamatan, ketahanan dan keupayaan pengamalan sistem; armada pengeluaran besar-besaran L2++/L3 yang terus meluas, boleh mengumpul data jalan raya yang lebih meluas, mempercepat semula lelang model L4 dan memperluaskan liputan senario ekor panjang.

Dari sasaran perniagaan, WeRide akan terus memperluas saiz perniagaan Robotaxi, mendorong lebih banyak pengeluar kereta menggunakan penyelesaian L2++/L3 mereka, dan cuba mengeluarkan keupayaan infrastruktur AI kepada lebih banyak syarikat robot.

Diantaranya, memperluas saiz pemasangan penyelesaian L2++/L3 akan menjadi sasaran teras fasa seterusnya syarikat.

2. Bagaimana perniagaan luar negara berkembang, adakah model aset ringan boleh digandakan di pasaran yang berbeza?

Pasaran luar negara telah menjadi enjin pertumbuhan penting WeRide, WeRide terutamanya menggunakan model aset ringan di luar negara, iaitu syarikat tidak memegang aset kenderaan operasi, tetapi bertanggungjawab terhadap adaptasi tempatan teknologi pemanduan automatik, kepatuhan peraturan dan pelulusan teknologi "pemandu virtual", dan收取 terus perkhidmatan teknologi dan yuran berdasarkan jarak. Pelaburan kenderaan dan operasi harian terutama dilaksanakan oleh rakan kongsi tempatan.

Mengikut model ini, setiap kenderaan Robotaxi setahun boleh membawa kepada WeRide lebih 40,000 hingga 50,000 Dolar AS (setara 270,000 hingga 338,500 Yuan) pendapatan berterusan. Dengan peningkatan saiz armada bandar tunggal dan ketumpatan operasi, pendapatan dan keupayaan keuntungan per kenderaan masih ada ruang pertumbuhan lebih lanjut.

3. Apakah perkembangan terkini perniagaan L2++/L3? Bagaimana melihat pembuat kereta masuk ke bidang Robotaxi?

Penyelesaian WRD 3.0 L2++/L3 satu langkah WeRide telah masuk ke fasa pengeluaran besar-besaran selepas memperoleh penentuan.

Sampai ke akhir Jun 2026, jumlah penghantaran kenderaan yang dilengkapi penyelesaian L2++/L3 WeRide melebihi 30,000 unit. Syarikat merancang untuk meningkatkan kuantiti kepada 100,000 unit pada akhir 2026, dan mencapai penghantaran kumulatif lebih 500,000 unit pada 2027.

Kelebihan bersaing WeRide dalam perniagaan ini datang dari dua model GENESIS dan WITT serta infrastruktur AI di sebaliknya. Bergantung pada keupayaan latihan dan penapisan model, syarikat boleh membangunkan sistem pemanduan pintar satu langkah dengan pasukan yang lebih kecil, dan melaksanakan model pada perkakasan kenderaan dengan kos yang lebih rendah.

Tentang trend sesetengah pengeluar kereta menggunakan teknologi ADAS dan data kenderaan pengeluaran untuk memasuki pasaran Robotaxi, Han Xu menyatakan menjemput lebih banyak peserta untuk menyertai persaingan, tetapi pada masa yang sama berpendapat, terdapat perbezaan besar antara ADAS dan L4 Robotaxi.

4. Apakah masalah spesifik yang boleh diselesaikan oleh model WITT?

Kepupuan teras WITT, ialah mengekstrak dan mengesahkan "fakta fizikal" dari video operasi kenderaan berskala besar, dan menganalisis hubungan dan sebab akibat antara fakta yang berbeza.

Selepas dua model bekerjasama, boleh membentuk bulatan tertutup dari pemahaman data sebenar, ekstraksi fakta fizikal, penjanaan senario simulasi dan latihan algoritma, supaya melengkapkan data ekor panjang yang diperlukan untuk latihan pemanduan automatik, meningkatkan kecekapan latihan dan menurunkan kos latihan.

Dari segi penempatan hujung kereta, Han Xu berkata, bergantung pada keupayaan penapisan model, WeRide boleh menjalankan sistem pemanduan pintar di platform dengan kekuatan pengiraan kira-kira 200 TOPS, manakala kekuatan pengiraan yang digunakan oleh cadangan persaingan yang berbeza mungkin mencapai kira-kira 2000 TOPS.

5. Jika tidak menguasai kenderaan dan lalu lintas pengguna, bagaimana model aset ringan mengekalkan suara berpengaruh?

Ada pelabur指出, dalam model aset ringan WeRide, jika platform seperti Uber akan membahagikan pesanan kepada penyedia pemanduan automatik lain, bagaimana WeRide mengekalkan kestabilan kerjasama? Adakah perjanjian berkaitan mengandungi peraturan eksklusif atau komitmen kuantiti perniagaan minimum?

Bel pihak WeRide berharap untuk membina ekosistem yang terdiri daripada platform pengangkutan, operator tempatan dan pembekal perkhidmatan di setiap pasaran, bukannya bergantung pada rakan kongsi tunggal.

Kad utama WeRide dalam hubungan kerjasama, terutamanya rekod keselamatan, pelulusan pengawalan, adaptasi teknologi tempatan dan keupayaan pelaksanaan sebenar.

WeRide kini telah memperoleh lesen pemanduan automatik di 8 pasaran, dan menjalankan perniagaan L4 di banyak negara. Dengan kerangka pengawalan pasaran yang semakin seragam, pengalaman validasi keselamatan, adaptasi teknologi dan komunikasi peraturan yang dikumpulkan syarikat di satu kawasan juga boleh membantu mengurangkan kos kepatuhan masuk ke pasaran lain.

Secara kata lain, suara berpengaruh WeRide dalam model aset ringan, bukan datang dari hak milik kenderaan atau lalu lintas pengguna, tetapi datang daripada teknologi pemanduan automatik yang diiktiraf pengawalan, rekod keselamatan dan keupayaan pelaksanaan merentas pasaran.

05.

Akhir: Persaingan Pemanduan Automatik Lebih Kepada Kecekapan

Prestasi Kuartal Kedua WeRide menunjukkan bahawa industri pemanduan automatik sedang berpindah daripada pengesahan teknologi kepada pelaksanaan komersial berskala

Armada Robotaxi terus berkembang, jumlah pesanan per kenderaan meningkat, ditambah penyelesaian L2++/L3 mempercepat pemasang, sumber pendapatan industri secara beransur-ansur berpindah daripada berasaskan projek kepada operasi dan pengeluaran serentak.

Masa depan, siapa yang pertama kali mencapai pesanan stabil, kos terkawal dan aliran tunai berterusan, baru lebih mungkin benar-benar melangkah melampaui titik pusingan komersialisasi pemanduan automatik.