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2026 年 7 月 16 日，廣汽集團迎來成立 29 年以來嘅重大發展里程碑，第 3000 萬輛整車正式下線。
自 1997 年廣州汽車集團有限公司成立以來，歷時 29 年，廣汽集團走出咗一條「以市場為導向，小投入、快產出、滾動發展、技術與世界同步」嘅成功之路。由中國到全球，由第 1 輛到第 3000 萬輛，創造出令人矚目嘅「廣汽速度」。
廣汽集團第 3000 萬輛汽車下線，唔單單係一個 3000 萬產量嘅里程碑，更係廣汽集團從合資依賴走向自主驅動、從產品出海到體系扎根、並完成一次自我變革嘅戰略，具備三方面嘅重大意義。
經過 29 年嘅發展，廣汽集團由最初主要依賴合資企業，走向合資與自主、出口並重，全方位發展嘅新路線。
今年上半年，喺國內合資車普遍唔景氣嘅大環境下，廣汽集團自主品牌銷量按年猛增 35.69%，出口 12.15 萬輛，按年大增 132%，傳祺、埃安等自主品牌正成為集團新嘅增長點。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒喺下線儀式上表示：廣汽集團嘅成功充分證明，中國汽車企業完全可以在合資與自主之間實現協同發展，喺燃油車與新能源之間實現成功轉型，喺國內與海外市場之間實現雙循環共促。這 3000 萬輛，唔單單係廣汽集團規模化、電動化、智能化發展道路上嘅重要階段性成果，更係中國汽車產業高質量發展與全球化進階嘅生動縮影。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長 付炳鋒
第二係「番禺行動」改革見到成效，實現市場導向嘅重大轉變。為響應市場新形勢，廣汽集團將總部遷至番禺一線、推行「番禺行動」改革。組織架構全面重組、新車開發周期縮短至 18-21 個月、決策效率提升 85%，實現咗從「工程師講了算」到「用戶講了算」嘅思維轉變。正如廣汽集團董事長馮興亞喺下線儀式致辭時所講，過去，我哋總係喺工程師角度打磨技術，今日，我哋要徹底喺用戶嘅角度，檢視體驗、溫暖人心。
第三係從海外「賣車」轉變到「體系出海」。海外市場唔再係簡單賣車，而係全價值鏈扎根。業務已覆蓋全球 110 個國家同地區，建立咗 746 個網點同 6 座海外工廠，實現咗本地化生產同調校。
這次下線儀式，廣汽將第 3000 萬輛整車，一輛廣汽傳祺 M8 插混版，正式交付畀國際影星托尼·賈，體現佢深耕東南亞市場嘅決心。
馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙
今年內，廣汽集團將落地建成 1000 個海外銷售服務網點，一座座海外工廠將相繼投產，令「廣汽智造」真正站喺世界舞台。
馮興亞表示，3000 萬唔係終點，而係全新起點。廣汽已經做好准备。我哋持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術；超級大腦星靈架構持續進化，星河智艙實現端雲一體，令車真正「會思考、懂人心」。我哋仲同華為、字節跳動、滴滴、騰訊、阿里、京東、科大訊飛等頂尖夥伴並肩作戰，共建 AI 智能生態。
付炳鋒認為，面向「十五五」，廣汽憑藉自主掌控嘅核心技術、快速響應嘅體系化能力、持續迭代嘅高價值產品、面向用戶嘅優質服務、穩步拓展嘅全球市場嘅優勢，完全可以把控住全域智慧交通時代嘅機遇，取得更大發展。（文/ 一錘定音 張毅）
“广汽对用户的重视，让我们车主很暖心。”
7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动现场，功夫汽车碰到了一位来参加现场活动的广汽传祺车主——龚平。
这位广汽老车主，早已把车超越了代步工具的边界。它是往返英德山区的公益通勤车，载着书本物资跑遍崎岖乡路；它是随时待命的移动急救站，车内常备着AED，考下救护员证的他，总想着关键时刻能帮陌生人一把；它更是跨越十年的信赖见证——从2016年15分钟下定传祺GS8，到如今换购传祺M8宗师依旧一眼敲定。
广汽车主龚平与他的传祺M8宗师
广汽的车，早就是他生活里靠谱至极的老伙计。
作为3000万广汽车主的一份子，龚平的故事朴实却有温度。聊起广汽累计突破 3000 万用户这件事，他语气里带着老车主特有的笃定：“能够成为广汽 3000 万车主中的一员，我觉得很荣幸。这些年，我不仅见证了广汽的发展，也亲身感受到了产品和服务不断进步。”
广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线
十年用车生涯，两个细节他记到现在。一次龙舟水肆虐的雨季，他驾车途经低洼路段，积水没过半个车轮，跟在身后的两台私家车相继熄火趴窝，他的传祺却稳稳驶过。“也许我运气好，但是更多的是车辆涉水安全性、底盘够高、涉水深。” 轻描淡写的一句话，藏着对品质最深的认可。另一次是保养抽不出时间跑4S店，一个电话打过去，工作人员直接上门取车，做完保养又干干净净送回楼下，“服务周到很贴心，我认为这正是广汽能够赢得3000万用户信赖的核心原因。”
问及车上的AED 怕不怕紧急情况被破窗取用，他答得干脆坦荡：“不担心破窗，窗户破了能用钱换，但是生命只有一次机会。” 他甚至专门给厂家和4S店提过建议，希望搭建起车主AED公益网络，发放专属标识车标，给配备AED的车主提供玻璃投保支持，让更多车主敢加入、愿加入。
这就是广汽用户3000万分之一的真实模样。
冯兴亚（左）为泰国车主Tony Jaa（右）交付新车钥匙
閤先庆（左一）为广汽集团全品牌荣誉车主颁奖
他不是报表里的统计数字，不是营销报告里的“用户画像”，而是有温度、有坚守、愿意和品牌双向奔赴的同行者。功夫汽车从用户们的故事里，清晰看到了广汽跨过3000万里程碑的一体两面：
一面是“变”：番禺行动推进一年多，从组织架构到服务流程，从产品逻辑到用户沟通，广汽全链路向着用户思维迭代，从 “造车的人” 变成了 “陪用户用车的人”。
一面是“不变”：29 年如一日的品质信仰，“品质高于一切” 的初心从未动摇，把车造靠谱、把安全守到底，这份长期主义的坚守，从来都是为了不辜负每一份用户信任。
一变一守，底层逻辑从未偏移：一切围绕用户，一切为了用户。
广汽集团3000万用户感恩活动现场
现场，功夫汽车发现：“用户”，也成为广汽3000万活动最响亮、最频繁被提及的关键词。正因为“用户”，这场本属于行业内的活动，迅速破圈、出圈，成为一场有行业高度，有用户温度，更有传播热度的活动。
（1）从“工程师造车”到“用户定义车”：番禺行动的变革深入到了骨子里
很多人说传统车企转型难，难在船大难掉头，难在传统思维根深蒂固。但广汽用 “番禺行动” 证明，只要把用户放到核心位置，再庞大的体系也能转得过来。
广汽集团将总部搬迁至番禺、开启自主品牌一体化运营、全面打响 “用户需求、产品价值、服务体验” 三大战役。这场改革是一场从底层逻辑开始的自我刷新：彻底打破 “工程师觉得用户该要什么”的单向逻辑，把“用户真正想要什么”变成所有工作的圆心。
这种转变最直观的体现，就是用户声音可以直达决策层。广汽在传祺、埃安、昊铂三大品牌同步落地“用户全开麦” 机制，广汽集团董事长冯兴亚、广汽集团总经理閤先庆亲自上阵，研发负责人、产品负责人直接坐到用户对面，倾听最真实的用车吐槽、最细碎的功能诉求，不用层层转述，不用过滤加工，用户的痛点直接变成产品优化的优先级。
广汽“用户全开麦”活动现场
比“听用户说” 更进一步的，是“和用户一起做”。广汽搭建起全链路、常态化的用户共创体系，从前期产品规划、研发测试，到后期营销推广、用户运营，全环节邀请用户参与。过去车企造什么、用户买什么的单向逻辑，正在变成用户要什么、车企就优化什么的双向互动，用户也从单纯的产品使用者，变成了品牌的价值共建者。
产品端的变化同样肉眼可见。启境 GT7 瞄准新生代用户对高端智能猎装车的审美与功能需求，入门即满配，上市就收获高热度；埃安 N60 直接把激光雷达+4D毫米波雷达下放到10万级市场，标配27项高价值配置，让年轻人不用为智能妥协；传祺 M8 系列深耕家庭与商务用户的舒适需求，连续72个月领跑中国豪华MPV市场。每一款产品的爆火，本质都是用户需求的精准落地。
渠道层面，借新能源汽车下乡的东风，广汽加速渠道下沉，计划年内增加建设千家县域授权门店，截至6月底已完成600家网点认定，把看车、保养的便捷服务送到用户家门口。补能层面，针对新能源用户最焦虑的补能痛点，搭建起 “9纵10横”补能网络，覆盖全国213座城市，自营充电桩突破2.7万根，核心城区实现“直线1公里必有站”。线上服务层面，“超级管家” 24 小时在线，承诺5秒响应、2小时解决问题，用户诉求不用反复转接，直达快办。
真正的用户思维有时候就是这么简单直接，用户怕什么就解决什么，用户要什么就给到什么。
（2）快时代里的慢功夫：品质坚守，是给用户最长情的承诺
行业卷价格、卷速度、卷营销的当下，广汽最“笨”也最硬核的底牌，始终是品质。如果说用户思维的迭代是广汽的“顺势而变”，那么对品质的极致坚守，就是从未动摇的 “守正不移”。
龚平那台稳稳驶过积水路段的传祺，正是这份品质坚守的日常注脚。在广汽的正向开发体系里，这样的极端场景，早在新车上市前就已经反复验证过无数次。
广汽坚持完整的V型产品开发流程，构建了覆盖整车、系统、零部件的完整试验验证体系。每一款新车开发，都必须完整经历至少“两冬一夏”的极端环境验证，最短周期 18个月，常规稳健周期长达 21 个月。行业都在喊 “快”、都在压缩开发周期的时候，广汽依然愿意把时间花在用户看不见的验证环节。
不止“两冬一夏”，广汽还把传统的“三高”测试升级为“五高一山一尘”全环境考核。60℃吐鲁番高温、-40℃呼伦贝尔极寒、高海拔、高湿、高盐雾、山区复杂路况、沙漠沙尘环境，全方位极限打磨。每款新车上市前，都要经过超 500 名工程师、上千个日夜、近万项测试验证，覆盖用户可能遇到的所有极端场景。
这套体系有多细？整车 12 个验证大项、1500 余项验证子项、3000 余项企业技术标准，累计主导、参与 100 余项国家及行业标准。大到整车结构安全，小到一颗螺丝的扭矩，都有明确的标准与可追溯的数据。智造端的 AI 视觉检测系统毫秒级响应、毫米级精度，数千个关键紧固点全数据终身可追溯，让每一台车的品质都有据可查。
快时代里，慢功夫最值钱。喧嚣场中，真心最能打动人。
用户可能一辈子都不会开车去极寒之地，也不会跑到高温沙漠暴晒，但广汽必须替他们把这些极限场景都试遍。在我们看来，龚平那次在龙舟水里稳稳通行的经历，一定不是运气。
对用户而言，最直观的品质安全感，来自安全技术的扎实落地。弹匣电池累计装车 150 万辆，累计行驶超 1600 亿公里，保持稳定安全纪录；星灵安全守护体系已服务近200万用户，累计预防潜在事故628万次。更难得的是，广汽首创 “三担责” 服务承诺，将品质保障从交付一刻延伸至全用车周期：三电问题自燃担责、电池衰减超限担责、智能泊车事故担责，把品质自信，变成了用户实实在在的安心。
截至2025 年底，广汽累计自主研发投入已超 620 亿元，累计专利申请超 2.49 万件。从星源动力到星河智舱，从星舰车身到星灵架构 4.0，所有的技术投入，最终都落脚到同一个目标：让用户的出行更安心、更省心、更舒心。
（3）把感恩落到实处：六大品牌联动，给新老用户感受得到的诚意
很多车企的里程碑时刻，办的是星光熠熠的发布会，讲的是宏大的品牌故事。但广汽的3000 万，把最大的诚意留给了用户。六大品牌联动推出全场景回馈福利，把谢意落到了每一位用户的真实体感里。
广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季正式启动
7月16日起至8月31日，广汽正式启动 “广汽 3000 万辆下线・焕新感恩季” 活动。这是一场覆盖广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂、启境汽车六大乘用车品牌，贯穿新购、置换、增购全场景，面向全量用户的全周期回馈行动。
这场感恩季最难得的地方，在于它不是一场只盯着新用户的营销。新用户有实惠降低门槛，老用户有优待感受尊重，既欢迎新伙伴，也不忘老朋友。这种 “新旧同宠” 的逻辑，恰恰印证了广汽 “用户全周期同行者” 的定位：陪伴从来不是一阵子，而是一辈子。
与此同时，活动还打破了单一车型下线的惯例，推动多品牌、多车型在各品牌及海外工厂同步下线。传祺 M8 PHEV、埃安 N60、昊铂 S600、启境 GT7、广汽丰田铂智 7、广汽本田 P7，6 款覆盖不同细分市场、不同价位段的车型同步亮相，既是给 3000 万里程碑的献礼，也给不同需求的用户提供了更丰富的选择。
在龚平这样的老车主眼里，这样的活动格外有意义。“身边亲戚朋友问我买车推荐，我都会说选广汽准没错。” 好产品加实在福利，让老车主愿意主动推荐，让新用户愿意放心尝试，口碑的滚雪球效应，才是品牌最珍贵的资产。活动启动后终端热度持续攀升，既撬动了市场增量，也温暖了存量用户，实现了口碑与声量的双重破圈。
（4）功夫拍案：把用户放在心上的品牌，永远不会被市场辜负
和龚平聊完，功夫汽车一直在思考一个问题：3000万这个数字的分量到底有多重？
它是3000万份沉甸甸的托付，是 3000万段与用户共同成长的人生。
汽车行业淘汰赛加速的今天，靠营销炒作出的热度终会散去，靠价格战换来的销量难以持久。真正能穿越周期的，永远是那些把用户放在C位、把品质刻进骨子里的企业。
销量数字会有起伏，但车主感受到的温暖，才是一家企业能够穿越周期的依靠。
3000 万不是终点，而是下一段征程的起点。下一个千万级的路上，广汽还会继续变，变出更智能的产品，更贴心的服务，更广阔的全球布局；也会继续不变，不变的品质初心，不变的用户立场，不变的长期主义坚守。
功夫汽车始终相信，一个愿意坐下来听用户说话、沉下心给用户造好车、实打实给用户送福利的品牌，值得更多信赖。
June 2026, the light off-road box-style SUV market welcomes a historic turning point. BJ30 Voyager with 8,609 units monthly sales, surpasses Haval Big Dog, tops the 100,000-level box-style SUV market first. At the same time, BJ40 firmly stays first in hardcore off-road market, BJ40 Extended Range tops the Extended Range box-style SUV market first, Beijing Off-road wins in three categories.
Behind these data points, a phenomenon worthy of deep thought is revealed, meaning when the tide of hype-driven car making gradually recedes, products that truly stand the test of time are regaining market dominance.
More noteworthy is, BJ30 Voyager launched a 30,000 yuan Super Trade-in Policy across the entire series, Super Trade-in price as low as 69,900 yuan starting, lowering the entry threshold for hardcore box-style SUVs to the 70,000-level, allowing more family users to easily start light off-road lifestyle.
So beyond sales hype, why can BJ30 Voyager break the industry law of latecomers surpassing the leaders, and quickly top the market in the 100,000-level market with fiercest competition? Today let us explore this proposition!
Reshaping the Landscape
June sales 8,609 units, 150,000 vehicles rolled off the line, surpass Haval Big Dog and take the top spot, these three data points constitute hard footnotes for BJ30 Voyager's market status. But more noteworthy than numbers is the structural change in market landscape
Light off-road track, BJ30 Voyager surpasses Haval Big Dog, tops 100,000-level box-style SUV market. This means the light off-road box-style SUV market has officially entered a new cycle led by BJ30 Voyager. Professional off-road track, BJ40 Extended Range listing 24 hours orders broke through 7,000 units, BJ40 continues to guard hardcore off-road benchmark status, surpassing Tank 300. Under dual-line synergy, Beijing Off-road becomes the only Chinese brand simultaneously suppressing Great Wall in two tracks of professional off-road and light off-road.
This is not luck, it is the heritage of making off-road vehicles for over 60 years making it so. Currently, the competition in the box-style SUV market has escalated from single-product contest to a comprehensive showdown of brand system strength. BJ30 Voyager's topping the chart, essentially is Beijing Off-road 60-plus years of professional accumulation's Overwhelming Advantage against crash-course car manufacturing.
Just as Zhang Guofu, Deputy General Manager of BAIC Group and Chairman of Beijing Off-road said in the 150,000 units roll-off line launch event: "150,000 BJ30 Voyagers, carrying the trust of market, industry and global users, this is not only a speed breakthrough, but also 150,000 firm choices, a quality monument built by 150,000 users."
On this off-road track, 60 years of professional accumulation is always more convincing than those traffic stories.
Product Victory
Next, let us focus on BJ30 Voyager, let us see the underlying foundation of this sales champion. Personally, I think this car's product logic is clear and pragmatic, meaning not stacking redundant configurations, but building core value anchors around the three most real demands of light off-road family users.
First is Super Off-road, BJ30 Voyager makes off-roading from professional threshold become daily life. As the first HEV hybrid model in Chinese box-style SUV category, BJ30 Voyager is equipped with industry-leading 3-motor, 4-wheel drive, 6-mode HEV hybrid architecture, 3-motor power is composed of one 41% thermal efficiency dedicated hybrid engine, front drive motor and rear drive motor, specializing in long-distance energy saving, real-time power replenishment and instant burst respectively. Intelligent 4WD response speed reaches 30 milliseconds, 0.5 seconds can burst peak torque.
Here is an interesting industry phenomenon, in past few years, box-style SUV market涌入大量形似而神不至的产品，造型够硬派，but off-road capability is marginal. And BJ30 Voyager chose to lower off-road threshold using HEV hybrid technology, make off-roading simple using intelligent electronic control system, such a more solid path. Not everyone needs hardcore crawling, but everyone deserves the confidence for a spontaneous trip.
Personally, HEV light off-road logic, is exactly taking off-roading from professional equipment downgraded to family function. When box-style SUV from niche aesthetic becomes mass choice, products must return from emotional value to utilitarian value. BJ30 Voyager wants to do, is exactly make off-roading from few people exclusive, become thousands of families' daily life.
Second is Super Space, BJ30 Voyager not only can carry, but can also lie down family mobile space. 2,820 mm super long wheelbase, 66% super high space utilization rate, 1,496 liters same-class largest trunk, rear seat fully flat fold instantly becomes 1.92-meter large bed.....Behind these data is Beijing Off-road to light off-road essence not wild, but taking whole family together wild this user demand clear insight. Family travel freedom, is everyone does not settle!
Finally is Super Save, BJ30 Voyager makes light off-road not only affordable to play, not affordable to maintain. 2WD version 100 km combined fuel consumption only 5.85 liters, one tank of fuel runs 1,000 km. In June, South Africa, Indonesia, UAE, Poland, Mexico five countries car bloggers, in extreme road conditions actual test domestic SUV fuel consumption, BJ30 Voyager in every country ran out of 100 km not exceed 5 liters result. Reputation needs no translation, recognition not limited time zone, this achievement across national border, is Chinese HEV technology handed to world's report card.
Summary, BJ30 Voyager why can quickly top, is because it first understood box-style SUV user's consumption upgrade logic, they want is no longer hardcore totem, but a vehicle with both off-road posture, also considering home utility all-around partner.
Long-termism
If product power is above iceberg, then brand heritage is water surface below determining iceberg size. BJ30 Voyager topping, has three deeper support points, they are quality verification, resale value first and user ecosystem.
Let's talk about quality verification first, recently Beijing Off-road jointly with CCTV Finance, to one driven 150,000 km BJ30 Voyager carried out full network live disassembly, finally show engine turbine no carbon buildup, transmission no leakage no wear, battery pack no bulging no degradation, chassis no rust no oil seepage, overall vehicle condition almost new. CCTV lens also went deep into BAIC Zhuzhou Super Factory, reveal its 100% automated welding workshop, 5,000-ton level stamping equipment and other high-end manufacturing processes. BJ30 Voyager use 150,000 km disassembly prove "invisible place is real skills", this is not ad, is disassembling for you showing hardcore sincerity.
Let's talk about resale value first, according to China Automobile Distributors Association "June 2026 Car Resale Value Report", BJ30 Voyager with 69.5% super high resale value, tops 100,000-150,000 domestic compact SUV resale value list. Behind high resale value, is market on quality, reputation, brand resilience comprehensive recognition. In used car market, users vote with feet, and BJ30 Voyager won
Finally let's talk about user ecosystem, Beijing Off-road "Enjoy Wild 5+" user ecosystem system covers base, club, event, service, modification five dimensions. National 366 clubs, over 100,000 members, annual over 1,500 events, and also has three free theme off-road bases to car owners free open. Beijing Off-road sells never is a car, but a lifestyle.
In this traffic car making popular era, Beijing Off-road chose a harder but more grounded path, that is using 60-plus years car making accumulation to be friends with time. BJ30 Voyager's 8,030 units monthly sales, is not popular model accident, but long-termism on market's inevitable realization.
Just as Zhang Guofu said: "We always believe, users are Beijing Off-road's answer." BJ30 Voyager's every moment highlight, comes from market approval, comes from industry applause, more comes from global users' trust.
Summary:
BJ30 Voyager topping significance, far beyond one model's sales victory. It marks box-style SUV market competition logic is happening fundamental transformation, from whose造型 is more square to who understands user's full scenario demands better, from whose traffic is bigger to whose quality can stand test of time better. Add 30,000 yuan Super Trade-in Policy, 69,900 yuan starting super value entry threshold, first owner entire vehicle lifetime warranty! Currently, BJ30 Voyager is using Super Off-road Super Space Super Save product power add sincere to extreme user rights, reconstruct 100,000-level box-style SUV's value standard. When BJ40 surpasses Tank 300, BJ30 Voyager surpasses Haval Big Dog, BJ40 Extended Range continues to dominate list, Beijing Off-road using three categories victory result proved on off-road track, 60 years of professional accumulation, always three years traffic stories more convincing!
物理 AI 首隻股，Momenta 正式港股敲鐘，市值接近 700 億港元。公開發售 414 倍超額認購，新加坡政府投資公司、富達國際、橡樹資本等國際資本跟投。這種認購熱度，在港股市場近年來十分罕見。
可能好多人都對呢間公司仲唔太熟悉。簡單講下：Momenta 成立於 2016 年，係中國最早做高級智能輔助駕駛的公司之一。可能你未聽過佢名，但你開嘅車，智能駕駛系統好可能就是 Momenta 提供嘅方案。
Momenta 嘅行業地位，究竟有多強？就睇下 7 月 8 號嗰日近 20 間車企齊刷刷賀佢上市，都會感受到呢間公司嘅行業認可度不容小觑。
累計搭載量突破 100 萬台全球前 10 大車企已有 9 間合作第三方城市 NOA 市佔率 65%，穩居行業第一亞洲、歐洲、大洋洲等 10 幾個國家落地
全球智能駕駛賽道，已經形成 FSD、Momenta、華為三強並進嘅競爭格局。Momenta 憑藉原創底層技術 + 中國路況深度適配，成為唯二具備全球競爭力嘅中國智駕力量。
但 Momenta 同呢啲主機廠嘅關係，遠不止供應商同客戶。上汽、賓士、比亞迪已經從客戶升級為股東，上汽、賓士、比亞迪均出現喺投資者名單。同時，Momenta 同上汽、廣汽深度綁定智駕業務，雙方形成風險共擔、價值共享嘅產業共同體，技術層面更加係深度共創，合作幾乎覆蓋全系車型。這就是形成咗一個良性循環 —— 車企用咗 Momenta 嘅方案，賺咗錢，就反過來繼續投資 Momenta。
結果就係 Momenta 營收三年翻三倍，2025 年達 24.13 億，複合增速超 80%，毛利率由 17.5% 升至 71.6%。CEO 曹旭東話：物理 AI 嘅 "GPT 時刻" 嚟咗。下一個十年，Momenta 要做嘅係通用物理 AI—— 唔只係車，仲包括 Robovan、Robotaxi 同埋機器人。
中國 AI 出海嘅樣本，Momenta 已經行喺前列。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-9 和 Mercedes-Benz GLA 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 个版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLA 的起步价比 Mazda CX-9 便宜了 RM 69,922。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-9 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLA 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mazda CX-9 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz GLA 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-9 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz GLA 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-9 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz GLA 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda CX-9 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLA 和 Audi Q7 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
Audi Q7 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 462,222 - 462,222，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 462,222） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLA 的起步价确实比 Audi Q7 便宜了 RM 203,334。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLA 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Audi Q7 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Audi Q7 的 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz GLA 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mercedes-Benz GLA 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Audi Q7 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mercedes-Benz GLA 采用 FWD 驱动方式。
Audi Q7 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mercedes-Benz GLA 和 Audi Q7 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Tiguan 和 Volvo XC60 PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Tiguan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 个版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
Volvo XC60 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、What safety features does the Volvo XC60 PHEV have?（RM 296,610） 等。
从价钱来看，Volkswagen Tiguan 的起步价确实比 Volvo XC60 PHEV 便宜了 RM 156,348。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Tiguan 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Volvo XC60 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Tiguan 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Volvo XC60 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Tiguan 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volvo XC60 PHEV 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Volkswagen Tiguan 和 Volvo XC60 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 PHEV 和 Mercedes-Benz GLA 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 PHEV 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLA 便宜了 RM 99,138。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLA 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz GLA 的 2.0L Turbo 比 Chery Tiggo 8 PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Chery Tiggo 8 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz GLA 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Chery Tiggo 8 PHEV 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Chery Tiggo 8 PHEV 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Mercedes-Benz GLC 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
从价钱来看，Toyota Fortuner 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLC 便宜了 RM 141,008。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Fortuner 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz GLC 的 2.0L Turbo 比 Toyota Fortuner 的 2.5L Diesel 多了 33 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Toyota Fortuner 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLC 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Fortuner 和 Mercedes-Benz GLC 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Mercedes-Benz GLC 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Kia Sportage 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
从价钱来看，Kia Sportage 的起步价比 Toyota Fortuner 便宜了 RM 66,241。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Fortuner 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Kia Sportage 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Fortuner 采用 FWD 驱动方式。
Kia Sportage 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Fortuner 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Hyundai Santa Fe 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Hyundai Santa Fe 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 个版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
从价钱来看，Toyota Fortuner 的起步价确实比 Hyundai Santa Fe 便宜了 RM 29,120。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Fortuner 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Hyundai Santa Fe 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Toyota Fortuner 的 2.5L Diesel 比 Hyundai Santa Fe 的 2.0L 4-cyl 多了 17 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Hyundai Santa Fe 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
Toyota Fortuner 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Hyundai Santa Fe 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Fortuner 采用 FWD 驱动方式。
Hyundai Santa Fe 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Hyundai Santa Fe 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Camry 和 Mercedes-Benz C-Class 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Camry 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
Mercedes-Benz C-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 292,888 - 296,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Toyota Camry 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class 便宜了 RM 71,088。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Camry 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz C-Class 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz C-Class 的 2.0L Turbo 比 Toyota Camry 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Toyota Camry 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz C-Class 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Camry 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz C-Class 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Camry 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Toyota Camry 和 Mercedes-Benz C-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Subaru Outback 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Subaru Outback 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 260,000 - 280,000，一共有 2 个版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Subaru Outback 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 239,800。如果你预算有限，Subaru 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Subaru Outback 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Subaru Outback 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Subaru Outback 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Subaru Outback 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC40 和 Mercedes-Benz GLC 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC40 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
从价钱来看，Volvo XC40 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLC 便宜了 RM 58,000。如果你预算有限，Volvo 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volvo XC40 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pilot Assist, City Safety (标准)。
Mercedes-Benz GLC 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volvo XC40 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz GLC 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volvo XC40 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLC 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volvo XC40 和 Mercedes-Benz GLC 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volvo XC40 和 Mercedes-Benz GLC 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 和 Subaru Crosstrek 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
Subaru Crosstrek 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 个版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 的起步价确实比 Subaru Crosstrek 便宜了 RM 15,250。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo 8 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Chery Tiggo 8 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Subaru Crosstrek 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Chery Tiggo 8 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Chery Tiggo 8 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-60 和 Audi Q5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Audi Q5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 个版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
从价钱来看，Mazda CX-60 的起步价确实比 Audi Q5 便宜了 RM 153,664。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense Pro。
Audi Q5 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pre Sense + ACC。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mazda CX-60 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Audi Q5 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-60 的车身比 Audi Q5 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-60 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi Q5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mazda CX-60 和 Audi Q5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-60 和 Audi Q5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-60 和 Chery Tiggo 8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 的起步价比 Mazda CX-60 便宜了 RM 70,760。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense Pro。
Chery Tiggo 8 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-60 的 i-Activsense Pro 和 Chery Tiggo 8 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-60 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Chery Tiggo 8 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-60 的车身比 Chery Tiggo 8 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-60 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-60 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Harrier 和 Porsche Macan 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Harrier 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 个版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
Porsche Macan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 个版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
从价钱来看，Toyota Harrier 的起步价确实比 Porsche Macan 便宜了 RM 180,000。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Harrier 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Porsche Macan 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Porsche Macan 的 3.0L Turbo 比 Toyota Harrier 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Toyota Harrier 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Porsche Macan 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Harrier 和 Porsche Macan 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Harrier 和 Porsche Macan 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Corolla Cross 和 Mitsubishi Xforce 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
从价钱来看，Mitsubishi Xforce 的起步价比 Toyota Corolla Cross 便宜了 RM 23,870。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Corolla Cross 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Toyota Corolla Cross 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mitsubishi Xforce 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Corolla Cross 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Corolla Cross 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Mazda CX-5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 28,669。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-5 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-5 的车身比 Proton X70 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X70 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X70 采用 FWD 驱动方式。
Mazda CX-5 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Proton X70 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X70 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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