Homeart
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan segmen. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda jimat masa membuat kajian.
Proton X90 dijual dengan harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Honda WR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X90. Jujur katakan, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting lihat keseluruhan nilai dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X90 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-cyl Honda WR-V, lebih yakin dalam pecutan sederhana, terutamanya ketika memotong di lebuh raya. Namun penggunaan minyak Honda WR-V mungkin lebih mesra, perbezaan untuk perjalanan harian di bandar tidak akan terlalu besar.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, stor belakang 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, stor belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian cukup.
Proton X90 dan Honda WR-V kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan kos berfaedah dan kelengkapan, maka pilih yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model untuk uji pemanduan, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Honda WR-V kedua-duanya model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan buat kajian, bandingkan sebut harga beberapa kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta ialah perkara besar, luangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper may involve compromises in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo 8 Pro is TBD, with active safety systems including Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you value active safety more, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X70 adopts FWD drive configuration.
Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive configuration.
The drive configuration of both cars is the same, both are FWD, so there won't be a huge difference in daily driving feel.
Proton X70 and Chery Tiggo 8 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and second-hand price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 8 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Proton X70 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 22,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berapapun beza ribuan ringgit itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung sepenuhnya kepada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu harian hampir tiada beza. Dari segi penggunaan minyak pun hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, ruang muat 400 L.
Chery Tiggo 8 panjang badan 4400 mm, ruang muat 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalam tidak banyak. Kereta kelas ini, cukup untuk kegunaan harian.
Proton X70 dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan ke tempat kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh mempertimbangkan model yang lebih terkenal dulu; jika anda lebih memberi perhatian kepada nilai wang dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, kuncinya terletak pada keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan agar anda membuat kajian, bandingkan lebih banyak kutipan harga dari kedai kereta, kemudian pergi memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Chery Tiggo 8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 variants, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 variant, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 56,850 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand cheaper might have compromises in features, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz comes with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 comes with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Chery Tiggo 8 has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Perodua Aruz. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel sluggish.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are more than enough for daily use.
Perodua Aruz uses FWD drive configuration.
Chery Tiggo 8 uses FWD drive configuration.
The drive configuration of the two cars is the same, both FWD, daily driving experience won't differ much.
In summary, Perodua Aruz and Chery Tiggo 8 are both excellent car models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and go for a test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Subaru Forester ketika memilih kereta.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 versi, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 84,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, beza beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Subaru Forester ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi perkakasan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang baik. Namun ADAS Proton X50 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan EyeSight Subaru Forester mempunyai perbezaan fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, kapasiiti bagasi 400 L.
Panjang badan Subaru Forester 4400 mm, kapasiiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta kelas ini sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Subaru Forester 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Subaru Forester adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai spesifikasi lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Subaru Forester adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan sebut harga di lebih banyak dealer, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
The domestic new energy vehicle market saw concentrated price increases in May
Over 15 automakers adjusted prices or reduced benefits, Tesla Model Y Long Range version increased by 18,000 yuan, Performance version by 20,000 yuan, Xiaomi SU7 entire lineup adjusted up by 4,000 yuan, BYD increased the price of the LiDAR option package, NIO adjusted prices for some models and cancelled free battery swapping. The core reason is that battery raw materials such as Lithium Carbonate prices rose significantly, battery cost per vehicle increased by 3,000-6,000 yuan, plus automotive-grade chip price hikes, intelligent driving model costs increased an additional 3,000-7,000 yuan. The price hike wave indicates the industry is shifting from price wars to cost pass-through. Top-tier enterprises can still absorb some pressure thanks to scale, but mid-tier and new forces face tighter constraints. Consumers will likely wait and see in the short term. Long term, new energy penetration rate continues to steadily rise. May new energy retail penetration rate is expected to reach around 62.5%.
Dense launch of new cars after Beijing Auto Show
In May, multiple new cars were released. WEY V9X launched, 349,800-389,800 yuan, large luxury plug-in hybrid SUV, first on the Guiyuan S platform, pure electric range up to 470km, combined range 1700km. XPeng GX launched as a full-size flagship SUV, filling the brand's high-end gap. Voyah Taishan X8, Geely Galaxy Star 7, etc., also launched subsequently, focusing on mid-to-high-end plug-in hybrids and intelligent configurations. These cars concentrate in the interval above 300,000 yuan, indicating automakers are working harder in the high-end market with larger profit margins. Configurations generally strengthen 800V platforms, LiDAR, and hybrid systems. In actual usage scenarios, long range and recharging convenience are the main selling points.
Sales and Market Performance
January to May passenger car retail sales declined overall year-on-year, new energy retail also declined year-on-year but penetration rate continued to set new highs. BYD's domestic sales in April exceeded 320,000 units, continuing to lead. Exports remained strong, Chinese brands in Europe electric vehicle market share broke through 15% for the first time. Domestic demand was weak, exports became an important support. Independent brand retail share approached 70%, Geely and Changan stood out in traditional automaker transformation. Fuel vehicles exchanged price for volume but sales declined, inventory was high, indicating the trend of consumers shifting to new energy hasn't changed, just the rhythm affected by cost and economic environment.
Xiaomi Pure Electric SUV Delivery and Intelligent Hardware Cost Reduction
Xiaomi Auto delivered Xiaomi YU7 pure electric mid-to-large SUV in May. The vehicle uses an 800V high-voltage platform, equipped with 101 kWh battery, CLTC range 810 km. Intelligent driving system selected pure vision solution with dual Orin-X chips, computing power 508 TOPS. First month delivery quantity 12,000 units. Xiaomi reduced hardware costs through supply chain restructuring, bringing the price of intelligent SUVs at the same level down to 220,000 yuan. Pure vision intelligent driving solution has entered the scaled implementation stage in the mid-to-high-end market.
BYD Fifth Generation DM Model Sales and Market Share Changes
May statistical data, Qin L and Seal 06 equipped with Fifth Generation DM hybrid technology single month sales combined 60,000 units. The system engine thermal efficiency 46.06%, fuel consumption with depleted battery 2.9 liters per 100km, combined range 2000 km. Due to core components full industry chain self-production, automakers set starting price within 100,000 yuan. This pricing strategy led to market share decline of joint venture brand fuel vehicles at the same price level. May joint venture Class A fuel vehicle market share declined 12% year-on-year, speed of fuel to hybrid transformation accelerated.
Tesla FSD China Data Center Operations and Localized Testing
Mid-May, Tesla completed Shanghai data center expansion, autonomous driving system FSD obtained partial city map audit and data compliance access. End of May, Tesla pushed V12.5 version internal test to users in Shanghai, Shenzhen. The system adopts end-to-end large model technology, cancelled rule-based code. Test data shows, when the system deals with non-motor vehicles and complex intersections, intervention rate is 1.2 times per 100 km. Data compliance landing accelerated domestic automaker end-to-end intelligent driving model iteration speed, industry competition shifted to model training efficiency.
Chinese Automakers Building Overseas Factories and Supply Chain Localization Transformation
Late May, BYD Thailand factory and Geely Southeast Asia manufacturing base completed Phase II expansion, two factories annual capacity both reached 150,000 units. Chery Spain factory started assembly. Facing tariff policy changes, Chinese automakers May adjusted going global strategy, shifted from complete vehicle exports to full industry chain localization. Data shows, May Chinese car overseas factory local parts procurement rate increased 15 percentage points. Through capital and technology output to respond to trade barriers, reshaped global automotive supply chain, overseas factory profit ratio became indicator to measure automaker operation status.
Traditional 4S Dealership Channel Transformation and New Energy Outlet Expansion
May passenger car market data shows, new energy vehicle penetration rate stable above 53% for three months. Affected by this, traditional fuel vehicle 4S dealerships appeared store closure phenomenon, May nationwide closed fuel vehicle stores quantity 180 stores. Meanwhile, automakers converted shopping mall direct stores to comprehensive delivery centers. Among newly added new energy vehicle service outlets this month, comprehensive centers integrating sales, delivery, after-sales accounted for 70%. Channel structure changes indicate, new energy vehicles completed market education, sales network layout entered service efficiency competition stage from traffic acquisition stage.
14 Julai, pengumuman preliminary hasil setengah tahun Great Wall Motor mencetuskan perhatian luas pasaran. Pengumuman menunjukkan, syarikat menjangkakan keuntungan bersih PPU 2026 pertama setengah tahun ialah 2.35 bilion hingga 2.6 bilion yuan, turun berbanding tempoh sama 58.97% hingga 62.92%. Per tempoh sama, keuntungan bersih PPU tidak termasuk pendapatan bukan berulang dijangkakan 1.5 bilion hingga 1.75 bilion yuan, turun berbanding tempoh sama 51.14% hingga 58.12%。
Jika melihat nombor keuntungan, ia benar-benar mengerikan — turun secara mendadak dari 6.337 bilion yuan tahun lepas menjadi kurang dari 2.6 bilion yuan. Namun, jika mata kita tidak tertumpu pada laporan keuntungan, tetapi melihat gambaran keseluruhan prestasi tersebut, akan menemui satu cerita yang berbeza: Jumlah penjualan terkumpul pertama setengah tahun 583,900 unit, meningkat 2.48% berbanding tahun lalu; pendapatan operasi meningkat berbanding tahun lalu; jualan luar negara 291,400 unit, melonjak 47.44% berbanding tahun lalu; penjualan model bernilai tinggi melebihi 200,000 yuan sebanyak 270,200 unit, meningkat 55,700 unit berbanding tahun lalu, peratusan penjualan mencapai 44%, meningkat 7 mata peratusan berbanding tahun lalu.
Penjualan dan pendapatan ganda naik, keuntungan hampir separuh. Di sebalik fenomena yang seolah-olah kontradiktif ini, tersembunyi satu transformasi struktur yang mendalam yang sedang dilalui Great Wall Motor.
I. Punca "Sebenarnya" Turun Tiba-tiba Keuntungan: Sekali Ganda Bukan Trend
Pengerusi Great Wall Motor Wei Jianjun menjawab dengan jujur kepada orang awam melalui Weibo pada hari pengumuman preliminary hasil. Punca kejatuhan keuntungan jelas dan telus: Pertama, penangguhan pemulihan pendapatan subsidi dasar cukai luar negara — tahun lepas syarikat menerima subsidi cukai 2.274 bilion yuan, tetapi tahun ini pendapatan itu belum diterima; Kedua, kesan kegawatan kadar pertukaran mata wang — pada tempoh ini selepas lindung nilai produk pertukaran mata wang, kerugian pertukaran mata wang gabungan sekitar 0.266 bilion yuan, pendapatan pertukaran mata wang berkurang berbanding tahun lalu sekitar 1.759 bilion yuan (tahun lepas ialah pendapatan 1.493 bilion yuan).
Gabungan dua perkara hampir 4 bilion yuan perubahan untung rugi bukan berulang, tepat sekali menjelaskan penurunan 3.737 bilion hingga 3.987 bilion yuan keuntungan bersih PPU berbanding tahun lalu. Dengan kata lain, keupayaan operasi teras Great Wall Motor pertama setengah tahun tidak mengalami keburukan trend. Data keuntungan bersih PPU yang tidak termasuk pendapatan bukan berulang 1.5 bilion hingga 1.75 bilion yuan, sebaliknya lebih mampu mencerminkan keupayaan keuntungan sebenar perniagaan utama syarikat.
Ini bukan kali pertama Great Wall Motor menghadapi kelalaian keuntungan jangka pendek. Pertama setengah tahun 2025, syarikat juga menghadapi situasi "pendapatan naik tetapi keuntungan tidak" — pendapatan 92.335 bilion yuan naik 0.99%, keuntungan bersih PPU 6.337 bilion yuan turun 10.21% berbanding tahun lalu. Pada masa itu, kejatuhan keuntungan dikaitkan dengan transformasi model salur dan peningkatan pelaburan model baharu. Dan apabila tiba ke suku kedua 2025, keuntungan bersih PPU meningkat mendadak 161.91% berbanding suku lalu kepada 4.586 bilion yuan.
Pengalaman sejarah menunjukkan, kelalaian keuntungan Great Wall Motor sering mempunyai ciri peringkat yang ketara.
II. Pertumbuhan Luar Negara 47%: Dari 'Keluar ke Luar' ke 'Naik ke Atas'
Yang benar-benar perlu diberi perhatian, adalah data penjualan luar negara Great Wall Motor pertama setengah tahun 291,400 unit, meningkat 47.44% berbanding tahun lalu. Melihat ke seluruh industri automotif China, pertama setengah tahun 2026 eksport kereta persendirian 4.432 juta unit, meningkat 71.7%; eksport kenderaan keseluruhan mencapai 5.096 juta unit, meningkat 65.3%. Ekspor automotif China sedang berada di jendela peluang sejarah, Great Wall Motor mengambil tempat penting dalam gelombang ini.
Yang lebih penting ialah kualiti pertumbuhan. Pada awal tahun 2026, Great Wall Motor menetapkan sasaran eksport penjualan 600,000 unit setahun, dan CTO syarikat Wu Huixiao menyatakan semasa Pameran Kereta Beijing bahawa pertumbuhan tempahan luar negara melebihi jangkaan, "sasaran mungkin perlu dinaikkan, lebih tinggi daripada pertumbuhan 30% tahun lalu". Logik eksport Great Wall Motor bukan sekadar "menukar harga dengan kuantiti" — jualan luar negaranya terutamanya kereta bahan api (2026 Januari-Disember peratusan 94%), telah membina 3 kilang pengilangan kenderaan lengkap proses penuh di Brazil, Thailand dan tempat lain, salur jualan luar negara melebihi 1,500 kedai, pengguna terkumpul global melebihi 16 juta.
Strategi "ekspor ekosistem" ini, berbeza dengan sekadar memindahkan produk domestik ke pasaran luar negara. CTO Great Wall Motor Wu Huixiao pernah berkata secara terang, globalisasi tidak boleh difahami secara mudah dengan membawa produk yang telah disahkan di pasaran China ke luar negara. Pegangan terhadap falsafah jangka panjang ini, bermaksud pelepasan keuntungan perniagaan luar negara tidak boleh serta-merta, tetapi semakin dalam tapak yang dibina, ruang pertumbuhan masa depan semakin luas.
III. Peratusan Model Bernilai Tinggi 44%: Isyarat Naik Jenama
Satu lagi petunjuk penting yang mudah diabaikan ialah: penjualan model lebih 200,000 yuan pertama setengah tahun 270,200 unit, peratusan penjualan mencapai 44%, naik 7 mata peratusan berbanding tahun lalu. Dalam latar belakang pasaran kereta persendirian domestik yang menekan secara keseluruhan — pertama setengah tahun penjualan domestik kereta persendirian 8.288 juta unit, turun 24.3% — pencapaian ini amat jarang.
Peningkatan peratusan model bernilai tinggi, bermaksud Great Wall Motor sedang melepaskan kebergantungan laluan masa lalu yang menang dengan nisbah harga dan prestasi, menuju ke keuntungan premium jenama. Usaha berterusan model produk sederhana dan tinggi seperti Tank, WEY Brand, sedang membentuk semula struktur produk dan model keuntungan syarikat. Ada laporan analisis broker menunjukkan, 2026 adalah "tahun produk sederhana dan tinggi Great Wall Motor", pelancaran model baharu seperti Tank 700, Tank 300 seterusnya akan mendorong pengaruh jenama global untuk naik lebih tinggi.
Pada peringkat operasi salur, Great Wall Motor juga menunjukkan kekangan dan ketelusan. Wei Jianjun dalam menjawab menyebut khusus: "Pada peringkat operasi salur, kami menjual banyak, tetapi hantar sedikit. Nisbah stok jualan domestik lebih baik daripada purata industri, memastikan syarikat dan pengedar operasi sihat." Dalam pasaran automotif 2026 di mana perang harga berlaku silih berganti, dapat mengekalkan kesihatan salur dan bukan menekan stok secara buta, pada dasarnya satu kekuatan strategi.
IV. Pembelian Balik dan Keyakinan: Catatan Falsafah Jangka Panjang
Semasa mengemukakan pengumuman preliminary hasil, Great Wall Motor mengumumkan akan melakukan pembelian balik saham mengikut rancangan pembelian balik saham H. Tindakan ini menyampaikan isyarat jelas: Pengurusan menganggap harga saham semasa tidak mencerminkan nilai sebenar syarikat.
CLSA menurunkan harga sasaran Great Wall Motor selepas pengumuman preliminary hasil, tetapi mengekalkan penilaian "Lebih Baik Dari Pasaran", alasan ialah "jangkaan Great Wall masih akan mengekalkan keteguhan dalam gangguan industri". Logik asas keteguhan ini, tepat sekali ialah tiga perkataan kunci Great Wall Motor menekankan berterusan beberapa tahun lepas: fikiran asas, falsafah jangka panjang, mengejar bahagian pasaran berkualiti. —
Wei Jianjun mempunyai interpretasi realistik untuk falsafah jangka panjang: "Falsafah jangka panjang bukan lihat keberkesanan jangka pendek satu langkah satu gaya, tetapi melalui penciptaan produk berkualiti tinggi, teknologi tinggi, menyediakan pengalaman penggunaan kenderaan tahan lasak dan memudahkan kepada pengguna." Perubahan jangka pendek keuntungan bersih, dalam koordinat falsafah jangka panjang, hanyalah satu titik data sahaja.
V. Penutup: Di Sebalik Nombor
Kembali kepada pertanyaan di awal artikel: Sebuah syarikat yang penjualan dan pendapatan ganda naik, mengapa keuntungan turun 60%?
Jawapan sudah jelas: defisit keuntungan hampir 4 bilion yuan, hampir kesemuanya datang daripada dua faktor bukan berulang penangguhan subsidi cukai dan kegawatan kadar pertukaran mata wang. Mengeluarkan faktor-faktor ini, asas operasi teras Great Wall Motor tidak memburuk, sebaliknya dalam pelbagai dimensi seperti pengembangan luar negara, naik jenama, salur sihat mencapai kemajuan substantif.
Tentu saja, ini bukan bermaksud Great Wall Motor boleh tidur senyap. Persaingan sengit pasaran domestik, tekanan berterusan transformasi automotif elektrik baharu, risiko geopolitik pasaran luar negara, semuanya adalah cabaran realiti yang tersaji di hadapan. Tetapi sekurang-kurangnya, yang disedari oleh laporan separa tahun ini, bukan isyarat syarikat menuju ke kejatuhan, sebaliknya satu kesakitan penstrukturan semula yang aktif dilalui oleh syarikat automotif tradisional dalam perubahan industri yang besar.
Seperti yang dikatakan Wei Jianjun: "Nombor permukaan walaupun penting, tetapi kami lebih ambil perhatian kesihatan perkembangan syarikat." Dalam industri automotif yang penuh permainan jangka pendek dan perebutan harga, dapat memegang falsafah perniagaan "tidak mengorbankan kesihatan jangka panjang demi keuntungan jangka pendek" adalah sendiri satu keupayaan kompetitif yang jarang.
Nombor akan bergelombang, tetapi arah lebih penting daripada kelajuan. Great Wall Motor sedang membuktikan dengan tindakan: Ia memilih satu jalan lebih sukar, tetapi lebih boleh diteruskan.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Hilux 和 Isuzu D-MAX 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Hilux 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 104,880 - 173,280，一共有 6 个版本，包括 2025 2.8T AT Double Cab GR Sport（RM 173,280）、2025 2.8T AT Double Cab Rogue（RM 163,080）、2025 2.4T AT Double Cab V（RM 149,580） 等。
Isuzu D-MAX 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 95,000 - 155,000，一共有 9 个版本，包括 2026 3.0T AT 4WD X-Terrain 5 Seats（RM 162,888）、2026 3.0T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 145,088）、2026 2.2T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 141,771） 等。
从价钱来看，Isuzu D-MAX 的起步价比 Toyota Hilux 便宜了 RM 9,880。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Hilux 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Isuzu D-MAX 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Toyota Hilux 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Isuzu D-MAX 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Toyota Hilux 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Isuzu D-MAX 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Toyota Hilux 和 Isuzu D-MAX 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz C-Class AMG 和 Audi A3 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
Audi A3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,112 - 340,112，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Audi A3 的起步价比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 103,776。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz C-Class AMG 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Audi A3 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pre Sense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mercedes-Benz C-Class AMG 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Audi A3 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz C-Class AMG 和 Audi A3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz C-Class AMG 和 Audi A3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLC 和 Audi Q7 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
Audi Q7 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 462,222 - 462,222，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 462,222） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLC 的起步价确实比 Audi Q7 便宜了 RM 125,334。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLC 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Audi Q7 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLC 采用 FWD 驱动方式。
Audi Q7 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mercedes-Benz GLC 和 Audi Q7 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLC 和 Audi Q7 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC60 PHEV 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC60 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、What safety features does the Volvo XC60 PHEV have?（RM 296,610） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Volvo XC60 PHEV 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 136,912。如果你预算有限，Volvo 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volvo XC60 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Volvo XC60 PHEV 的 Premium ADAS 和 Land Rover Discovery Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Volvo XC60 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Volvo XC60 PHEV 的 FWD 和 Land Rover Discovery Sport 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Volvo XC60 PHEV 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volvo XC60 PHEV 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC60 和 BMW X5 PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
BMW X5 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 486,800 - 494,800，一共有 2 个版本，包括 xDrive20i（RM 420,000）、xDrive30e（RM 480,000） 等。
从价钱来看，Volvo XC60 的起步价确实比 BMW X5 PHEV 便宜了 RM 157,912。如果你预算有限，Volvo 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volvo XC60 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
BMW X5 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Volvo XC60 的 2.0L Turbo 比 BMW X5 PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 BMW X5 PHEV 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
Volvo XC60 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
BMW X5 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volvo XC60 采用 FWD 驱动方式。
BMW X5 PHEV 采用 4WD 驱动方式。
Volvo XC60 的 FWD 和 BMW X5 PHEV 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Volvo XC60 和 BMW X5 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Corolla Cross 和 Chery Tiggo 9 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
从价钱来看，Toyota Corolla Cross 的起步价确实比 Chery Tiggo 9 便宜了 RM 33,000。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Corolla Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
Chery Tiggo 9 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Toyota Corolla Cross 的 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 和 Chery Tiggo 9 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Toyota Corolla Cross 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 9 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Corolla Cross 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Corolla Cross 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 MG MG HS 和 Subaru Outback 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
MG MG HS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 个版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
Subaru Outback 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 260,000 - 280,000，一共有 2 个版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
从价钱来看，MG MG HS 的起步价确实比 Subaru Outback 便宜了 RM 129,550。如果你预算有限，MG 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
MG MG HS 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Subaru Outback 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
MG MG HS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Subaru Outback 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
MG MG HS 保修 7年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Outback 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
MG MG HS 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，MG MG HS 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-3 和 Kia Sportage 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
从价钱来看，Mazda CX-3 的起步价确实比 Kia Sportage 便宜了 RM 3,480。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-3 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
Kia Sportage 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Drive Wise。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mazda CX-3 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Kia Sportage 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-3 的车身比 Kia Sportage 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-3 采用 FWD 驱动方式。
Kia Sportage 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda CX-3 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
