Dalam industri automotif semasa, gelombang tenaga baharu berkembang pesat, persaingan pasaran semakin bertambah, tumpuan industri kebanyakan tertumpu pada laluan peng elektrikkan, potensi besar pasaran kereta bahan api sering dianggap rendah oleh pendapat awam. Banyak syarikat automotif mengalihkan fokus penyelidikan dan pembangunan ke tenaga baharu, mewujudkan tanggapan separa bahawa "kereta bahan api tiada pertambahan".

Data jumlah kenderaan terinsurans terkini bagi Jun menghancurkan ramalan ini: Geely Boyer kembali memimpin laluan SUV bahan api, Jun ini malah menjual panas 14,970 unit, separuh pertama 2026 jumlah kumulatif jualan kekal juara SUV bahan api semua kategori, purata bulanan hampir 20,000 unit. Sehingga kini jumlah kumulatif global melampaui 2.4 juta unit, berturut-turut 12 bulan menjadi juara jualan SUV bahan api kelas A. Dalam masa ini di mana banyak model bergantung pada pemasaran jangka pendek yang bercahaya sebentar, jualan panas berterusan Boyer selama sepuluh tahun, dipanggil "Fenomena Boyer" yang jarang berlaku oleh industri.

Satu fakta ialah, pasaran kereta China tidak akan menuju ke pola tunggal peng elektrikkan, jumlah pemilikan kereta bahan api seluruh negara melebihi 200 juta unit, data serahan 25,000 unit kereta baharu bahan api setiap hari, membuktikan pasaran bahan api mempunyai keperluan asas besar yang tidak boleh digantikan. Ramai pengguna keluarga masih menekankan kelebihan kereta bahan api yang mudah isi minyak, tiada kegelisahan jarak laluan, serentak mahu mendapat pengalaman kecerdasan setara model tenaga baharu. Kebanyakan syarikat automotif mengabaikan keperluan pengguna sedia ada untuk penambahbaikan, sama ada kekal di peringkat mekanikal lama, atau hanya menambah skrin besar untuk menghadapi pasaran, akhirnya tidak dipilih oleh pengguna. Manakala Boyer merentasi pelarutan industri bergelombang dan kekal di kedudukan teratas, bukan disebabkan nasib, tetapi hasil gabungan strategi jangka panjang dan penambahbaikan produk yang tepat.

Sepuluh tahun empat generasi model, penjualan berterusan Boyer dalam pasaran enjin pembakaran dalaman cukup membuktikan: kereta bahan api tidak akan tamat, produk ketinggalan zaman sahaja akan dilupakan. Menari bersama zaman, bergurau dengan masa ialah panduan evolusi Boyer selama sepuluh tahun yang kekal berjaya.

Penambahbaikan Empat Generasi Sepuluh Tahun, Membina Penghalang Pasaran Yang Tidak Dapat Ditiru Dengan Masa

Lintasan pertumbuhan Boyer, jauh melebihi kitaran hidup model biasa yang viral. Tahun 2018, Boyer dilancarkan hanya dalam 25 bulan jualan melampaui 500,000 unit, pencapaian ini CR-V mengambil 86 bulan, Tiguan mengambil 42 bulan, Haval H6 juga mengambil 31 bulan, pada ketika itu menyapu bersih kelajuan pertumbuhan SUV jenama tempatan, "Kelajuan Boyer" pernah menjadi piawaian jualan industri. Selepas itu jualan semakin bertambah pantas, 52 bulan melampaui satu juta unit, 82 bulan melampaui 1.5 juta unit, 99 bulan melampaui 1.8 juta unit, awal 2025 mencapai 2 juta unit, hanya dalam masa satu tahun lebih kembali berkembang ke 2.4 juta unit.

Pandang ke seluruh dunia, Boyer telah keluar dari pasaran tempatan, produk dieksport ke lebih 60 negara, di Belarus, Malaysia telah menyiapkan pengeluaran tempatan, disesuaikan keperluan penggunaan pelbagai kawasan seperti haba Timur Tengah, kedinginan Utara Eropah, hutan hujan Asia Tenggara, di Costa Rica, Moldova dan banyak negara lain merebut nombor satu jualan jenama China dalam pasaran berspesifik, menjadi kad nama global yang mewakili kekuatan SUV bahan api China, jumlah 2.4 juta pengguna global membentuk dua penghalang reputasi dan jualan yang sukar ditiru oleh pesaing.

Logik asas yang menyokong jualan panas merentasi kitaran ini, adalah evolusi tepat yang beransur-ansur dan sesuai dengan keperluan setiap generasi pengguna bagi empat generasi model.

Sepuluh tahun dahulu pasaran SUV bahan api kelas sederhana, model kongsi kuasa menguasai, industri secara umum hanya mendalam ke perkakasan mekanikal seperti kuasa, sistem gantungan, interaksi sistem kereta masih kosong, pengguna keluarga biasa baru menyentuh kereta persendirian, tidak lagi hanya puas dengan "boleh memandu, memandu mudah", segera mahu pengalaman interaksi dalaman kereta yang lebih mudah, lebih canggih teknologi, tetapi produk harga sebanding tiada pelan pintar matang tersedia, keperluan pintar lama tidak terpuaskan.

Generasi awal Boyer pertama sekali menurunkan sistem hubungan pintar lengkap ke tahap harga 100,000, memasang sistem sistem kereta GKUI terajuh industri, memperkenalkan interaksi suara pintar penanda tangan, satu ayat "Hai Boyer" mencapai kawalan suara navigasi, penghawa dingin, multimedia, serentak piawai 4G rangkaian kereta, perhubungan telefon, pengemaskinian awan OTA, mengisi kosong pintar SUV bahan api keluarga. Di atas asas kualiti mekanikal kukuh boleh dipercayai, menggunakan pengalaman kecerdasan yang boleh dirasai untuk membezakan diri dari pesaing kelas, mendefinisikan semula garis dasar pengalaman kereta bahan api kelas 100,000, sekali gus menjadi model viral fenomena.

Berikutnya, dengan perubahan populasi pembelian kereta menjadi keluarga 3 hingga 4 orang, keutamaan pertama pengguna memilih kereta beralih kepada keselamatan perjalanan keluarga. Tetapi majoriti syarikat automotif industri dalam pembangunan keselamatan masih kekal di peringkat perlindungan pasif seperti badan kereta kekuatan tinggi, banyak beg udara, konfigurasi keselamatan aktif seperti prapenimpian AEB, amaran buta hampir ketiadaan dalam SUV keluarga kelas 100,000, pelbagai risiko tersirat seperti mengambil hantar anak, perjalanan kerja bandar, bertukar jalan layang, menjadi kebimbangan utama pemilik keluarga.

Generasi kedua Boyer menetapkan teras penambahbaikan produk kepada keselamatan menyeluruh, menurunkan konfigurasi keselamatan aktif khas model premium ke tahap harga utama secara menyeluruh, semua versi menyebarkan fungsi AEB prapenimpian, amaran sisi belakang, bantu pertukaran lorong, amaran buka pintu, serentak memperkukuh perlindungan pasif badan kereta bingkai kekuatan tinggi, merangkul pengesahan keselamatan 5 bintang C-NCAP. Tidak lagi hanya bergantung pada "tidak hancur bertembung" untuk menjamin keselamatan, tetapi melalui ramalan aktif mengelak bahaya, menyentuh langsung tuntutan teras pengguna keluarga "mencegah sebelum berlaku", menubuhkan label SUV keselamatan keluarga, mengikat tapak pengguna keluarga.

Tahun 2022, teknologi jenama tempatan bangkit sepenuhnya, kesedaran pembelian pengguna dinaikkan besar, tidak lagi hanya puas dengan skrin besar, konfigurasi keselamatan fungsi permukaan, mula mengambil tahu struktur asas kereta seluruh, kualiti pemanduan sistem gantungan, keletihan pemanduan jarak jauh. Tetapi industri wujud penghalang teknologi nyata, struktur premium global seperti CMA, sistem bantu pemanduan tahap L2, kebanyakan hanya disuplai model premium, SUV keluarga kelas 100,000 masih guna platform lama, pengguna berbesar hati membayar pengalaman pemanduan dan kenderaan canggih, tetapi tiada pilihan harga mampu milik.

Ketika ini, Boyer L dilancarkan. Kereta baharu memecahkan penghalang harga teknologi premium, mendarat struktur mewah global CMA, serentak pasang GEEA 2.0 struktur elektrik elektronik, mengoptimum dari bawah struktur gantungan dan kestabilan pemanduan, membaiki kualiti kawalan pemanduan SUV bahan api tradisional murah; serentak pertama kali membawa L2 tahap lengkap sistem bantu pemanduan ke pasaran keluarga kelas 100,000, dilengkapi ACC semua kelajuan, tengah lorong, bantuan kesesakan trafik, kurangkan keletihan pemanduan jarak jauh, perjalanan kerja bandar. Guna struktur premium dan bantu pemanduan pintar tingkat tinggi untuk melengkapkan kelemahan kawalan SUV bahan api, memenuhi keperluan pengguna upgrade kualiti keseluruhan, mudah memandu, label "SUV Tiga Bahagia Baharu" Boyer L terserap dalam jiwa. Pengendapan lapisan teknikal tiga generasi awal, juga menyediakan jalan untuk penambahbaikan menyeluruh generasi keempat Boyer L.

Setiap generasi bergerak ke hadapan, setiap langkah Boyer mengetuk irama tepat, pengalamannya memberitahu kita: pasaran menyingkirkan bukan kereta bahan api, tetapi produk lama kurang inovasi, terlepas daripada pengguna. Pasaran stok bahan api yang besar, tidak akan secara aktif membuang klasik, tetapi sedang menunggu model seperti Boyer yang boleh menjadi kawan dengan masa mengangkat bendera.

Keutamaan Pintar Sama Bahan Api-Listrik, Kecerdasan Membuat Laluan Bahan Api Menghidup Semula Kehidupan Baru

Mei 2025, kedatangan Boyer L generasi keempat sekali lagi menjadikan aruhan ini sebagai yang tertinggi.

Gelombang tenaga baharu melanda pasaran, pengguna陷入 pertentangan pilihan, kereta elektrik配置 pintar penuh, tetapi wujud kebimbangan jarak laluan, isi tenaga sukar; kereta bahan api tradisional isi minyak mudah, tiada kebimbangan jarak, tetapi umum pintar ketinggalan, pengalaman kenderaan konservatif, pengguna pegang bajet puluhan ribu hampir tiada hubungan dengan pintar tahap tinggi. Majoriti syarikat automotif hanya buat satu laluan, tidak mampu menampung dua kelebihan teras, pasaran kekurangan produk SUV bahan api seimbang.

Generasi keempat Boyer L bergantung pada pengendapan teknikal tiga generasi awal untuk melengkapkan penambahbaikan melompat menyeluruh, dengan asas CMA+GEEA 3.0 struktur dual baharu, cipta kuasa produk pintar bahan api-elistrik. Perkakasan pasang cip kereta pengkomputan tinggi 7nm, kenderaan pintar multi skrin imersif, versi Lampu Biru Menurunkan pelan pintar tahap tinggi Qianli Haohan H3 ke pasaran kelas 120,000, NOA laju, fungsi parkir automatik semua skenario semua versi menguntungkan; serentak mengekalkan kelebihan teras isi minyak mudah, tiada kebimbangan jarak kereta bahan api, dalam enam dimensi rupa, ruang, keselesaan, keselamatan, kawalan, pintar seimbang sepenuhnya, secara彻底 memecah "pintar tahap tinggi hanya milik tenaga baharu" bias industri, menerima tepat keperluan dasar pengguna keluarga semasa "bahan api boleh + pintar elektrik", tunjuk arah evolusi baharu kepada laluan bahan api.

Data menunjukkan Generasi keempat Boyer L versi Lampu Biru pembukaan bantu pemanduan mencapai 75%, seorang pengguna jarak bantu pemanduan terpanjang melebihi 50,000 km, bilangan parkir kenderaan tunggal paling banyak 2091 kali, purata masa bantu pemanduan bulanan 10.4 jam, ramai pemilik kereta menggunakan fungsi pintar secara harian tinggi, membuktikan kecerdasan telah menjadi keperluan dasar nyata pemilik kereta bahan api, bukan konfigurasi tambahan boleh tak boleh.

Penambahbaikan dan jualan panasnya, tidak hanya mengukuhkan status piawaian sendiri, tetapi juga menyediakan contoh evolusi paling jelas untuk semua syarikat automotif yang teguh laluan bahan api, mencari penambahbaikan produk, sekali lagi membuktikan anda dekatkan pasaran, pasaran pasti dengan anda pergi bersama.

Akhirnya

Sepuluh tahun bersama angin hujan, dari pasaran tempatan menuju lebih 60 negara global, 2.4 juta pilihan pengguna berkumpul menjadi pengiktirafan paling tebal kepada Boyer. Peng elektrikkan mengubah arah angin pasaran, tetapi keperluan perjalanan rakyat yang mahukan selamat hati, kukuh, dan boleh mengikut trend pintar, tidak pernah berubah.

Ramai di pasaran anggap bahan api dan elektrik sebagai soalan pilihan tunggal, tetapi pasaran memberi jawapan berlawanan: laluan bahan api masih menyimpan potensi pengguna besar, tiada sebutan keluar pasaran, yang benar-benar dityingkirkan, adalah produk yang hanya berdiri di tempat, tidak mahu dekatkan keperluan pengguna.

"Setiap generasi mempunyai esensi telurnya sendiri", Boyer sepuluh tahun kekal hijau, bukan bergantung pada mengekalkan kelebihan tidur rata, tetapi sentiasa menyelam keperluan, menyedapkan telur yang generasi pengguna mahukan. Seperti ayat "Cantik, Mudah, Pintar", rasa pengguna terhadap Boyer dan reputasi, sepuluh tahun seperti sehari tetap tidak berubah, tetapi "baik" piawaian zaman berubah, kejaran Boyer terhadap teknologi dan kualiti sentiasa berubah.

Boyer L berjalan jalan perbezaan, memberi brand teguh laluan bahan api satu pencerahan jelas: pasaran sentiasa beri ruang pertumbuhan cukup untuk produk yang berani berkembang berterusan.

Tahun 2026 telah separuh, sudah masanya untuk meninjau semula perkembangan pasaran kereta baharu tenaga elektrik pada separuh pertama tahun ini.

Secara keseluruhannya, status dominan pasaran yang dipimpin oleh kereta baharu tenaga elektrik di China telah agak kukuh, kadar penembusan runcit kereta baharu tenaga elektrik pada Jun kekal berada di paras tinggi sejarah 62.8%.

8 Julai, Persatuan Kereta Penumpang China mempasukan data pasaran kereta penumpang bulan Jun. Satu perkataan yang paling sering digunakan oleh Setiausaha Agung Persatuan Kereta Penumpang China, Cui Dongshu, ialah perbezaan—“Jualan domestik kereta bahan api runtuh, tenaga baharu dominan dengan kuat, eksport berkembang pesat”. Lagi spesifik,kereta penumpang menghadapi situasi sukar, kereta komersial panas, prestasi hibrid bersambung dan julat tambahan jauh lebih lemah berbanding model elektrik tulen.

Dari segi data, pada Januari-Jun 2026, runcit kereta penumpang baharu tenaga elektrik ialah 4.704 juta unit, turun 14.0% secara tahunan; pukal 6.788 juta unit, meningkat 5.1% secara tahunan.Pola yang wujudnya pertumbuhan runcit negatif dan pertumbuhan pukal positif,mendedahkan ciri utama pasaran semasa,iaitu pengunuran domestik mengerut dan ledakan eksport ke luar negara.

Kereta baharu tenaga elektrik, di bawah impak subsidi berkurangan dan minyak mahal, meneguh asas dengan peningkatan teknologi dan ledakan eksport.Kereta bahan api pula mengalami penguncupan besar-besaran dalam bahagian pasaran di bawah tekanan gandaan kereta baharu tenaga elektrik dan harga minyak.

01

Jenama sendiri memimpin, pemain baharu lonjak, jenama kerjasama "petrol dan elektrik dalam dua alam"

Dari segi syarikat, tanpa syak wasangka, BYD masih terdedah dengan 397,000 unit jualan pukal sebulan,Geely, Chery, Leapmotor dan jenama sendiri lain menerobos dengan kuat, jenama kerjasama pula mengalami perbezaan dramatik—"petrol suram, elektrik melonjak"—saham runcit kereta baharu tenaga elektrik kerjasama mainstream meningkat 45%, namun asas kereta bahan api mereka menyusut serentak 39%.

Pengilang yang jualan pukal kereta penumpang baharu tenaga elektrik pada Jun melepasi 10,000 unit

 Sumber: Persatuan Kereta Penumpang China

Jenama syarikat yang jualan runcit kereta penumpang baharu tenaga elektrik pada Jun melepasi 20,000 unit

Sumber: Persatuan Kereta Penumpang China

Dari segi pemain baharu, pada Jun saham runcit pemain baharu naik ke 26.0%, meningkat 6.5 peratus titik berbanding tahun lalu,terutama yang perlu dihargai, kebarangkalian jualan elektrik tulen pemain baharu mencapai 82.2%, dan bahagian jualan model tahap 100,000-150,000 yuan meningkat dengan pesat, menunjukkan mereka sedang menembus pasaran majoriti.

Dari segi syarikat induk, Zeekr, Deepal, Arcfox, Voyah dan jenama baharu tenaga elektrik yang dijana oleh kumpulan tradisional besar menunjukkan prestasi cemerlang,syaham jenama baharu tenaga elektrik jenama sendiri syarikat kereta tradisional mencapai 18.5%, meningkat 5.2 peratus titik berbanding tahun lalu.

Dari segi jenama kerjasama, kadar penembusan kerajaaan baharu tenaga elektrik mainstream hanya naik ke 11.9%, namun jualan kereta baharu tenaga elektrik kerjasama meningkat 45% secara tahunan, manakala kereta bahan api terjun 39%, membentuk perbandingan jelas.Kadar penembusan kerajaaan baharu tenaga elektrik kereta mewah mencapai 39.6%, namun jualan runcit keseluruhan masih turun 30%, mengalami impak jelas daripada harga minyak tinggi dan penurunan taraf pengunuran.

02

Kadar penembusan kereta baharu tenaga elektrik 62.8%, pukal julat tambahan turun 25.2% secara tahunan

Dari segi pukal, elektrik tulen dan hibrid bersambung masih mengekalkan pertumbuhan positif, julat tambahan pula mengalami turun pukal dan runcit kedua-duanya;dari segi runcit, tiga laluan semuanya turun, elektrik tulen turun paling sedikit iaitu -6.6%; hibrid bersambung turun paling banyak iaitu -27.6%.Perbezaan kadar pertumbuhan runcit dan pukal, dengan jelas mencerminkan perbezaan tahap bergantung pada eksport bagi setiap laluan.

Semasa ini, ciri pasaran elektrik tulen ialah "semakin mahal semakin mudah dijual, semakin murah semakin sukar dijual."Pada Jun, pukal elektrik tulen meningkat 10.7% berbanding bulan lalu, jelas lebih tinggi daripada kadar pertumbuhan runcit berbanding bulan lalu.Elektrik B级 menjadi sub-pasaran satu-satunya yang berkembang pesat,pada Jun pukal 295,000 unit, meningkat 37% secara tahunan, mewakili 30% bahagian elektrik tulen, meningkat 2 peratus titik berbanding tempoh sama tahun lalu, Model Y, BYD Song dan model kelas tinggi lain kekal laris. Pasaran permulaan pula menunjukkan kejatuhan mendadak: Pukal A00 pada Jun hanya 77,000 unit, jatuh 50% secara tahunan, mewakili 20% bahagian elektrik tulen tahun lalu turun mendadak ke 8%; pukal elektrik A ialah 236,000 unit, turun 2.7 peratus titik secara tahunan. Gabungan A00 dan A0 walaupun mewakili 40% bahagian elektrik tulen, tetapi terutamanya bergantung pada eksport untuk penyerapan, prestasi pasaran domestik lemah.

Kereta hibrid bersambung, adalah sub-pasaran yang paling teruk di kalangan tiga laluan di mana keperluan dalam dan luar negara bercabang.Pada separuh tahun, pukal ialah 1.997 juta unit, meningkat 4.6% secara tahunan; runcit ialah 1.155 juta unit, jatuh 27.6% secara tahunan. Perbezaan kadar pertumbuhan runcit dan pukal ialah 32.2 peratus titik,

Kereta julat tambahan, adalah sub-pasaran satu-satunya di kalangan tiga laluan yang pukal dan runcit turun sama-sama.Pada separuh tahun, pukal ialah 504,000 unit, turun 13.1% secara tahunan; runcit ialah 439,000 unit, turun 19.4% secara tahunan, dan kadar turun menunjukkan trend berkembang—pukal sebulan Jun ialah 94,000 unit, turun 25.2% secara tahunan, turun 0.2% berbanding bulan lalu.

Persentase julat tambahan dalam struktur pukal baharu tenaga elektrik telah mampat daripada kira-kira 10% pada tahun 2025 ke 6.4% (sebulan Jun).

Kes limpahan kereta hibrid bersambung dan julat tambahan terutamanya disebabkan oleh kejatuhan harga bateri, teknologi cas pantas, dan penyempurnaan kemudahan pengecas.

Mengerusi prestasi runcis Jun yang tidak baik, Cui Dongshu memberikan penjelasan, perbezaan Perayaan Perahu Naga membentuk kesan asas yang tinggi, promosi "618" tidak menepati jangkaan, Piala Dunia bermula memecah masa dan bajet kumpulan pembeli, peperiksaan kemasukan universiti dan musim tanah ladang menekan lalu lintas ke kedai, ditambah dengan cuaca panas dan hujan, serta faktor asas yang tinggi memampatkan secara serentak yang jarang berlaku.

Selain itu, pada Julai piawaian keselamatan kereta baharu tenaga elektrik negara baharu dilaksanakn (persyaratan wajib bateri "tiada api dalam kehilangan kawalan haba"), menyebabkan sebahagian pengguna mungkin berada dalam keadaan tangguh dan menunggu pengunuran.

Walau bagaimanapun, pihak Persatuan Kereta Penumpang China menyatakan kebimbangan mengenai pertumbuhan kereta ekonomi yang lemah. Mereka berpendapat,dari segi trend penyebaran jangka panjang, pertumbuhan kereta ekonomi adalah paling berpotensi, hanya penyebaran kereta permulaan boleh benar-benar menarik pertambahan berkekalan pasaran kereta.Namun realitinya, pasaran bandar kecil dan kampung, kereta permulaan turun terlalu besar, impak subsidi berkurangan terhadap model harga rendah jauh lebih tinggi daripada model kelas tinggi, keadaan "pembebanan kelas tinggi, runtuhan permulaan" jika berterusan, akan mengehadkan proses penyebaran kerajaaan baharu tenaga elektrik. Piawaian kereta ekonomi perlu segera keluar untuk memandu industri mengisi kekosongan pasaran permulaan.

03

Eksport menjadi enjin teras, saham luar negara melonjak

Eksport kereta baharu tenaga elektrik adalah kegemilangan terbesar pada separuh tahun.

Pertama, eksport berkembang pesat.Pada Jun, eksport kereta penumpang baharu tenaga elektrik 499,000 unit, meningkat 152.7% secara tahunan, meningkat 17.6% berbanding bulan lalu, mewakili 56.9% daripada jumlah eksport kereta penumpang. Pada separuh tahun, kumulatif eksport 2.231 juta unit, meningkat 124.3% secara tahunan,其中 eksport kereta bahan api meningkat serentak 33%. Dari segi keluar laut, membentuk keadaan "petrol dan elektrik sama-sama tambah".

Kedua, struktur eksport juga semakin optimum.Elektrik tulen mewakili 58.7% eksort kerajaaan baharu tenaga elektrik, hibrid bersambung mewakili 37.7%, meningkat 4.3 peratus titik berbanding tahun lalu; bahagian julat tambahan ialah 3.6%. Pada Jun, BYD (eksport 171,000 unit), Chery (74,000 unit), Geely (62,000 unit) menduduki tiga teratas eksport. Mod eksport CKD (pemasangan lengkap serbuk) berkembang pesat, Great Wall, SAIC GMW dan lain-lain CKD mewakili lebih daripada 30%, kemampuan sistem antarabangsa diperkukuh dengan ketara.

Selain itu, saham pasaran luar negara masih melonjak.Pada Januari-Mei 2026, saham kereta penumpang baharu tenaga elektrik China di dunia mencapai 62%,其中 elektrik tulen mewakili 58%, hibrid bersambung mewakili 71%. Saham jualan luar negara kerajaaan baharu tenaga elektrik sendiri dari 15.8% pada tahun 2025 melonjak ke 23.4%, berkembang pesat di pasaran Brazil, Australia, Thailand, United Kingdom dan lain-lain. Walaupun pasaran Amerika Syarikat mengalami perubahan hebat akibat pembatalan subsidi, namun kerajaaan baharu tenaga elektrik Eropah meningkat 29% secara tahunan, jenama sendiri sedang mempercepat mengisi kekosongan.

Dari segi ramalan pasaran, Persatuan Kereta Penumpang China meramalkan kadar pertumbuhan runcit kereta penumpang kereta keras domestik tahun 2026 kira-kira -14%, namun Cui Dongshu berpendapat, sejak suku ketiga kadar turun akan semakin mengecil, jangkaan pertumbuhan pasaran mungkin akan naik beberapa peratus titik.