Homebatik
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan GWM Haval H6 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan pelancaran pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia adalah RM 139,750 - 139,750, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 49,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuh keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
GWM Haval H6 dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Gred keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan GWM Haval H6 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang baik. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X50 dan Basic pada GWM Haval H6 mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan GWM Haval H6 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup sepenuhnya.
Proton X50 menggunakan drif 4WD.
GWM Haval H6 menggunakan drif FWD.
4WD Proton dan FWD GWM akan memberikan rasa yang berbeza dari segi pengendalian, disarankan untuk membandingkan semasa ujian memandu.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia ialah RM 166,800 - 179,800, terdapat keseluruhan 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 77,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Proton X50 didatangkan dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 didatangkan dengan 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Konsumsi minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Chery Tiggo 9 mempunyai 65 hp lebih berbanding enjin 1.5L 4-cyl Proton X50. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak akan rasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 9 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta ini mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS Proton X50 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic Chery Tiggo 9 mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-dua dengan teliti.
Jaminan Proton X50 ialah 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Jaminan Chery Tiggo 9 ialah 3 tahun/100,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian, membandingkan lebih banyak sebut harga dari kedai kereta, kemudian uji drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 9. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan posisi pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 dijual di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 89,800 - 113,300, jumlah keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 9 dijual di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 166,800 - 179,800, jumlah keseluruhan 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 77,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin mempunyai pertimbangan dalam spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 9 4400 mm, bak bagasi 400 L.
saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak jauh berbeza. Kereta di kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.
Chery Tiggo 9 menggunakan sistem penggerak FWD.
4WD Proton dan FWD Chery mempunyai rasa memandu yang berbeza, disyorkan untuk ujian memandu dan dibandingkan.
Proton X50 dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh pilih yang memiliki reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan spesifikasi, maka pilih model dengan spesifikasi lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan untuk membuat kajian, membandingkan sebut harga beberapa kedai kereta, kemudian membuat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
車型概覽
奧迪 S5 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會把重點放喺佢同級別車相比嘅生活適應度。
版本方面，奧迪 S5 目前可圍繞 2025 標準嚟比較。
買車價格指南
評估奧迪 S5 嘅買車預算時，建議先由版本定位同其後養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定是否划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配置。
如果你喺幾多個版本之間猶豫，可以把 2025 標準放喺同一份清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常行高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車艙方便。
核心參數匯總
睇奧迪 S5 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。
奧迪 S5 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
奧迪 S5 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買奧迪 S5 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你嘅生活。
呢架車適合邊個？適合將佢同級別車相比嘅生活適應度放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比较容易相處。
競爭對手對比內容
將奧迪 S5 放入級別車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你都會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有奧迪 S5 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你常行南北大道，動力同車艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順暢度會更影響心情。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda HR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada agak dekat dalam harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Proton X50 di Malaysia harga OTR ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Honda HR-V di Malaysia harga OTR ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 26,100 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah ini mungkin ada pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 menggunakan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Proton X50. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, bak belakang 400 L.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bak belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang duduk lebih baik. Namun Proton X50 lebih leluasa apabila parkir di bandar, masing-masing ada kelebihan.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V waranti 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda HR-V kedua-duanya merupakan model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat penyelidikan dengan baik, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
7 月 16 日，廣汽集團喺廣州番禺傳祺工廠舉行第 3000 萬輛整車落線暨 3000 萬用戶感恩活動。董事長馮興亞將一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 嘅車匙交付泰國動作明星 Tony Jaa，廣汽因此成為國內第五間跨過 3000 萬門檻嘅汽車集團，耗時 29 年。
3000 萬嘅結構值得拆嚟睇：廣汽從 0 到 1000 萬用咗 20 年，1000 萬到 3000 萬淨係用咗 9 年，增量主要嚟自合資（廣本、廣豐）基本盤同自主（傳祺、埃安、昊铂）放量。活動現場倒數 5 輛依次為廣本 P7、廣豐铂智 7、启境 GT7、埃安 N60、昊铂 S600，全線為新能源或智能化車型，第 3000 萬輛刻意揀選右插混 MPV，指向東南亞、中東等右舵市場。
上半年數據係呢場儀式背後嘅硬支撐：集團銷量 77.31 萬輛，同比增 2.35%；新能源汽車銷量同比增 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比增 132%，其中自主品牌出口 12.15 萬輛。喺行業價格戰同合資下滑嘅雙重壓力下，廣汽靠「自主 + 新能源 + 出海」三條曲線對沖咗傳統燃油車放緩。
馮興亞重申「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線」，現場列出咗彈匣電池（累計裝車 150 萬輛、行駛超 1600 億公里）、星靈安全體系、埃安燈塔工廠、「五高一山一塵」驗證等體系能力，並宣布即日起至 8 月 31 日啟動「煥新感恩季」，六大品牌圍繞新購、置換、增購推銷補貼政策。渠道端計劃年內新增 1000 間縣域門店，「超級管家」承諾 5 秒響應、2 小時辦結，補能網絡「9 縱 10 橫」已覆蓋 213 城、自營樁超 2.7 萬根。
技術側，廣汽把籌碼壓喺星源動力（增程/插混/超級雙擎）、全固態電池中試線、夸克電驅（最高效率破 99%）、星靈架構同星河智艙，累計研發投入超 620 億元，研發團隊 6800 餘人。同華為、寧德、騰訊等綁定嘅智駕同生態合作，將成為佢哋從「造車」轉向「生態型科技公司」嘅關鍵變量。
3000 萬係規模句點，亦係轉型起點。廣汽接下來嘅考題唔係將車賣到 3000 萬零一輛，而係點樣喺合資紅利退潮後，讓自主新能源同全球化真正接住基本盤。
Julai 16 malam，XPeng MONA L03 dilancarkan di peringkat global。Model yang diletakkan pada"SUV Fesyen Pintar"ini，dituju kepada pengguna muda，dilengkapi dengan tayar Linglong SPORT MASTER e。
Pada titik persaingan pasaran SUV baharu gred 150,000 yang sangat sengit，gabungan penyediaan ini patut dipertimbangkan。
Mengapa XPeng Memilih Tayar Linglong
Titik jualan utama L03 adalah"Pandu Sendiri Saksama"—cip AI Turing ganda，kuasa pengiraan 1500 TOPS，sistem VLA generasi kedua，membawa autopilot canggih ke harga 150,000。Strategi penentuan harga ini menentukan keadaannya terhadap rantaian bekalan：prestaasi tidak boleh dikompromi，kos juga perlu terkawal。
Tayar sebagai komponen penting yang bersentuhan terus dengan permukaan jalan，menjejaki jarak perjalanan dan NVH，perlu capai sasaran pada tiga petunjuk rintangan gelinciran rendah，sunyi，dan cengkaman basah serentak，sambil harga perlu mempunyai daya saing。
Linglong SPORT MASTER e tepat berada di kedudukan ini。Produk ini，dapat pensijilan tahap tertinggi label tayar Eropah AAA，pada cengkaman，rintangan gelinciran rendah dan sunyi mempunyai sokongan petunjuk keras，serta sebagai tayar buatan dalam mempunyai kelebihan kos berbanding jenama asing。
Lebih penting lagi，pengumpulan pelanggan Linglong dalam bidang penyediaan baharu—BYD，Geely，Chery，Seres，Leapmotor dan lain-lain—telah membentuk kesan skala dan kestabilan kawalan kualiti，apabila pengeluar kenderaan menilai risiko penyediaan，akan cenderung memilih pembekal yang mempunyai banyak pengesahan pemasangan。
XPeng memilih Linglong，bukan kerjasama ujian，tetapi tambahan di atas sistem penyediaan yang matang yang sedia ada。
Perbezaan SPORT MASTER e
Kategori tayar khas untuk baharu，semua syarikat sedang membuatnya，tetapi produk yang benar-benar boleh memenuhi syarat penyediaan pengeluar kenderaan dan persepsi pengguna akhir serentak tidak banyak。Perbezaan SPORT MASTER e tercermin dalam tiga lapisan。
Dari segi teknikal，label AAA bermaksud ia mencapai tahap tertinggi Eropah pada tiga perkara rintangan gelinciran，cengkaman basah，dan bunyi，ini jarang dilihat dalam tayar buatan dalam。Rintangan gelinciran rendah secara langsung menjejaki jarak perjalanan，cengkaman basah menjejaki keselamatan，bunyi menjejaki pengalaman memandu dan menaiki—ketiga-tiga ini tepat adalah masalah tayar paling tinggi frekuensi aduan pemilik kenderaan baharu。
Linglong melakukan tahap tertinggi pada tiga dimensi ini serentak，menunjukkan pengumpulan teknologi yang praktikal pada formula dan struktur reka bentuk，bukan menguasai pasaran dengan petunjuk tunggal。
Dari segi pengesahan pasaran，produk ini tersenarai sebagai calon akhir dalam "Hadiah Tayar Hijau Tahunan 2025" WhatTyre UK，tayar China pertama memasuki perebutan akhir anugerah ini。
Dalam ujian penilaian"Pilihan Ketat Kereta China"tempatan juga mendapat dua kategori "Tayar Terbaik Sepuluh Tahunan" dan "Hadiah Kemerapan Hijau Tahunan"。Sokongan agensi penguatkuasaan pihak ketiga，memiliki nilai rujukan untuk keputusan penyediaan pengeluar kenderaan dan pilihan pembelian pengguna akhir。
Dari segi penspesifikasi，Linglong membuat reka bentuk sisi tayar untuk penempatan pemudaan L03—teknologi beludru hitam anti-oksida，perbezaan logo XPeng dengan latar beludru hitam，penyepaduan elemen cahaya bulatan。Penyesuaian ini dalam bidang penyediaan kelihatan sebagai "pekerjaan permukaan"，tetapi sebenarnya mencerminkan kelajuan respons Linglong terhadap keperluan pengeluar kenderaan dan keinginan bekerjasama。
Bagi jenama baharu seperti XPeng，keseragaman kualiti butiran adalah sebahagian daripada nada jenama，Linglong bersedia melabur di sini，menunjukkan hubungan penyediaan kedua-dua pihak bukan jual beli mudah，tetapi mempunyai kerjasama menyeluruh。
Kedudukan Linglong dalam Laluan Penyediaan Baharu
Linglong berturut-turut mengekalkan jualan nombor satu tayar penyediaan kenderaan baharu global，"nombor satu"ini bukan ditopang oleh pelanggan tunggal，melainkan oleh liputan—semua bajet dan sederhana tinggi ada perancangan。
Senarai syarikat kereta penyediaan mempunyai jenama tempatan tradisional (BYD, Geely, Chery), juga jenama perkongsian (Dongfeng Nissan, GAC Honda), juga jenama baharu (Seres, Leapmotor), kepelbagaian struktur pelanggan mengurangkan risiko bergantung kepada pelanggan tunggal。
Dari sudut yang lebih mendalam，pelaburan kapasiti luar negara Linglong sedang menjadi lengkung pertumbuhan kedua bagi perniagaan penyediaan baharu。Eksport kenderaan siap baharu China berkembang sangat cepat，eksport Jun meningkat 152.7% tahun ke tahun，tayar sebagai komponen penyediaan mengikut kenderaan siap ke luar negara adalah kenaikan yang pasti。
Linglong mempunyai kapasiti sedia ada di luar negara，tidak perlu menghantar dari dalam negara，ini di bawah latar belakang halangan perdagangan antarabangsa yang semakin kompleks，adalah kelebihan persaingan yang nyata。
Beberapa Pertimbangan dari Sudut Industri
Penyediaan kali ini，di sebalik ini menerangkan banyak isu。Pertimbangan pertama adalah，persaingan tayar penyediaan baharu dalam negara sedang beralih dari"siapa yang boleh buat"kepada"siapa yang boleh buat secara stabil"。Keperluan pengeluar kenderaan terhadap tayar bukan lagi"boleh pasang sahaja"，melainkan mencari titik keseimbangan antara rintangan gelinciran，sunyi，cengkaman basah，ketahanan，dan kos。
Pembekal yang boleh memenuhi syarat-syarat ini serentak，akan memperoleh lebih banyak perkongsian penyediaan。Syarikat teratas Linglong，Sailun，Zhongce，perkongsian dalam bidang penyediaan baharu akan terus meningkat。
Pertimbangan kedua adalah，penspesifikasi sedang menjadi piawaian bagi perniagaan penyediaan。Pengeluar kenderaan semakin menghargai keseragaman visual tayar dengan reka bentuk kenderaan siap，logo sisi tayar，reka bentuk corak，padanan warna butiran ini，sedang berubah dari"poin tambahan"kepada"asas"。Syarikat tayar yang mampu menyediakan layanan penspesifikasi，akan menduduki kelebihan dalam tawaran penyediaan。
Pertimbangan ketiga adalah，kapasiti luar negara sedang menjadi parit pertahanan bagi perniagaan penyediaan。Seiring pindai anti-dumping Eropah diluluskan dan semakan perdagangan Amerika terhadap tayar Asia Tenggara berterusan，syarikat tayar yang mempunyai kapasiti di luar negara，tidak hanya boleh menyervis eksport kenderaan siap China，tetapi juga boleh menyambung terus keperluan penyediaan tempatan pengeluar kenderaan luar negara。Tapak Linglong di Thailand dan Serbia，telah menduduki langkah awal dalam persaingan gelombang ini。
XPeng MONA L03 boleh atau tidak boleh berdiri teguh dalam pasaran gred 150,000，bergantung pada kekuatan produk dan keupayaan penghantaran。Tetapi dalam rantaian penyediaan ini，Linglong telah bermain dengan baik。Seterusnya perlu dilihat，adakah set SPORT MASTER e ini boleh menjalankan reputasi dalam penggunaan praktikal pengguna akhir，serta adakah Linglong boleh meluaskan pelanggan XPeng ini dari penyediaan dalam negara ke penyediaan luar negara。
7月16日，广汽在传祺工厂举办3000万用户感恩活动。车企达成里程碑，在当下不算什么新鲜事，但这场活动释放的信号，远比3000万这个数字更有分量。
不少人对广汽的印象，或许还停留在合资优等生，但这次下线仪式可以说刷新认知，第29999995到29999999辆下线车型，广本P7、广丰铂智7、启境GT7、埃安N60、昊铂S600清一色新能源。最终定格第3000万辆的，是一台右舵版传祺M8 PHEV，交付给泰国明星Tony Jaa。答案很明确，广汽的下一个千万时代，主角是新能源，战场是全球。
从首车下线到突破3000万辆，广汽走了29年。但这3000万不是顺境里躺出来的，是行业最卷的周期里拼出来的。今年上半年车市价格战贯穿始终，合资普遍承压，新势力仍在盈亏线徘徊，广汽却跑出稳健节奏，总销量77.31万辆，同比增2.35%；新能源销量同比大涨68.8%；海外出口破12万辆，同比增幅132%。
合资基本盘没丢，自主新能源冲了出来，海外市场快速起势。没有孤注一掷的豪赌，也没有犹豫不决的观望，这种稳中有进的打法，在浮躁的车市里反而成了稀缺品。说到底，3000万不只是销量数字，是29年千万用户信任的结果，选择过剩的当下，能持续赢得信任，本身就是硬实力。
活动上冯兴亚说品质是广汽永远不会让渡的底线，这句话的含金量，估计只有熟悉广汽的朋友才知道。
广汽的品质体系，脱胎于合资时代沉淀，融合本田TQM、丰田精益生产与岭南务实文化，形成了独有的质控逻辑。别人喊质量第一是口号，广汽是从研发到制造全链条卡死标准。每款新车上市前，必须跑完五高一山一尘极端环境测试，完成两冬一夏实地路试，整车验证覆盖12大项、1500余子项，埃安灯塔工厂更用数字化智能制造把量产稳定性拉满。
安全层面同样不玩虚，星灵安全体系八大系统双冗余，已守护近200万用户，规避超628万次潜在风险。弹匣电池装车150万辆，安全行驶超1600亿公里。更难得的是服务兜底，自主品牌率先推出三担责政策，用户最焦虑的电池、智驾问题，厂家直接扛下。用户忠诚度高，本质就一句话，我们担心的，它提前想到了。我们在乎的，它给我们兜住了。
如果说品质是基本功，这两年广汽最明显的变化，是把用户思维真正落到了实处。
燃油车时代交车就是服务终点，新能源下半场拼的是全周期体验。广汽的做法很务实，对内常态化办用户全开麦，面对面听意见，设专属用户洞察部门，从机制上保证诉求件件有回应；对外加速渠道下沉，年内计划新增1000家县域门店，下沉市场也能享受标准化服务。
响应与补能同步跟上，超级管家5秒响应、2小时办结，不用反复扯皮。9纵10横补能网覆盖213座城市，核心城区一公里必有站，自营超充桩破2万根，实打实缓解补能焦虑。同步启动的焕新感恩季，六大品牌覆盖新购、置换、增购全场景让利，本质就是对用户的正向反馈——商业的核心永远是双向奔赴。
很多人觉得广汽稳，但稳不代表保守。累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人，技术投入一直很坚决。
星源动力覆盖增程、插混、双擎三大路线，经过10万小时台架验证；全固态电池建成中试产线，夸克电驱效率突破99%；星灵架构打通六大整车系统，综合性能提升40%。同时广汽不闭门造车，华为、宁德时代、腾讯等顶尖企业都是生态伙伴，共建智能出行生态。
从造车集团向生态型科技企业进阶，是广汽的明确目标。回望中国汽车工业，广汽是极具代表性的样本，从合资学技术，到自主掌核心，再到新能源出海，正是中国汽车从大到强的缩影。
写在最后，行业洗牌加速的今天，激进扩张摔跟头的品牌不少，守着存量躺平的玩家也很多。反而是广汽这种守得住品质、拿得出技术、放得开格局的打法，让人踏实。29年磨一剑，3000万只是新开始，新能源下半场，这张稳牌还会打出更多惊喜。
7月14日，通用股份（601500）发布2026年半年度业绩预增公告。在全球关税博弈加剧的逆风中，公司凭借强劲的“出海韧性”实现业绩大爆发。经初步测算，公司预计上半年归母净利润达1.38亿元至1.78亿元，同比大增114.66%到176.88%；扣非净利润预计1.37亿元至1.77亿元，同比狂增176.51%到257.24%。
泰柬双基地发力，对冲外贸壁垒
面对美国对华半钢胎最高达188.76%的叠加税率及欧盟订单转移，通用股份前瞻性布局的海外基地成为利润引擎。上半年，泰国基地5月单月发货量突破100万条创历史新高，6月量产首条超高性能28寸轮胎；柬埔寨基地销量同比提升20%，二期项目达产增效。同时，公司正有序推进海外第三基地选址，“多点开花”的全球化布局有效分散了贸易风险，提升全球高毛利市场份额。
材料破局与AI提效，优化利润结构
紧扣“新质生产力”，通用股份在材料与智造两端齐发力。材料端，3月发布“超级杜仲轮胎”切入新能源替换市场，高附加值产品占比攀升；智造端，公司全面加速AI穿透，与联想落地“全钢X光缺陷检测”项目，并携手中科南京共建“通用人工智能应用创新实验室”，以算法算力大幅提升良品率并压缩制造成本。
跨界营销破圈，品牌跃升深耕渠道
营销端，公司打出“品效合一”组合拳。国内市场，千里马轮胎借势2026“苏超”探索“科技+体育”破圈，赤兔马征战环塔拉力赛夯实专业形象；渠道依托“远航行动”赋能终端门店。国际上，公司亮相广交会、科隆轮胎展，首次将杜仲轮胎推向海外。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penentuan sasaran yang hampir sama, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa dijual pada harga OTR di Malaysia antara RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400).
Chery Tiggo Cross dijual pada harga OTR di Malaysia antara RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750).
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, rasa semasa memandu harian adalah hampir sama. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Penilaian keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang kenderaan Perodua Ativa 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Chery Tiggo Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; Jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih dilengkapi. Pada akhirnya disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan lebih banyak penawaran daripada pelbagai kedai kereta, kemudian ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan pernah salah.
The China auto market in 2026 is still undergoing deep adjustment: overall sales under pressure, price wars have not ceased, profit margins continue to be compressed. However, under this background, some enterprises still deliver good results. Over the past few years, global leading technology enterprises in the connection and sensing fields -- TE Connectivity (TE Connectivity, hereinafter referred to as "TE"), has maintained high-speed growth in the China automotive connector market. Besides technical reverse empowerment globally, TE's factories in Morocco, Europe, Brazil, and Thailand are providing support for more and more Chinese OEMs' overseas layouts.
Observation and summary suggest that what enables this connector giant to maintain growth momentum when the industry is under pressure, besides continuous technical innovation and breakthroughs, is also deep strategic thinking -- reconstructing the growth logic with a "Boundary Expansion" mindset. At the Electronica Shanghai held recently, TE directly used "Expanding Boundaries Together, Creating Value Co-operatively" as the theme, exhibiting jointly with ecosystem partners, demonstrating its multi-dimensional boundary expansion concept. Let's take a look together.
Breaking Technical Boundaries: From Small Wire Gauge to Comprehensive Aluminum Replacing Copper
The two characters "Boundary Expansion" have multiple meanings in TE's context. The most intuitive layer is its own capabilities, especially technical breakthroughs of boundaries continuously. Sun Xiaoguang, Vice President and General Manager of the Automotive Sector and Industrial & Commercial Transportation Sector China Region of TE Connectivity stated directly that coping with Involution cannot rely solely on sacrificing profits, more importantly it is to continuously break technical bottlenecks from the industry perspective, make products "smaller, lighter, better", and maximize cost reduction and efficiency increase.
Sun Xiaoguang, Vice President and General Manager of the Automotive Sector and Industrial & Commercial Transportation Sector China Region of TE Connectivity, Image Source: TE Connectivity
In 2024, TE launched a small wire gauge solution -- 0.19 mm² multi-win composite wire. Based on existing test data, this solution successfully achieved about 60% copper reduction, 37% weight reduction, at least 10% cost reduction. It has currently been applied in 18 models from 14 OEMs.
In 2025, the company also proposed low-voltage current carrying circuit "Aluminum Replacing Copper". The reason is that intelligent electric vehicles are developing rapidly, the demand for wire harnesses per vehicle is getting larger, leading to a rapid increase in copper usage, and costs are getting higher. The most direct benefit of aluminum replacing copper is reducing copper usage, reducing weight and cost, while reducing carbon emissions (copper is heavier than aluminum and more expensive, and smelting copper generates a large amount of carbon dioxide). And this year at Electronica, TE directly announced the implementation of the "Comprehensive Aluminum Replacing Copper" solution.
Image Source: TE Connectivity
At the exhibition site, TE displayed a full series of innovative applications of aluminum replacing copper technology in the vehicle connection field: new generation low-voltage alloy aluminum wire, high voltage full series aluminum wire and aluminum busbar connection solutions, aluminum material system assembly solutions, etc. According to Zheng Rong, Senior Sales and Marketing Director of the Automotive Sector China Region of TE Connectivity, innovative solutions can help customers achieve 18% to 100% copper reduction in electro-electric loops, estimated that after scale promotion, China can reduce carbon dioxide emissions by over one million tons annually.
Zheng Rong, Senior Sales and Marketing Director of the Automotive Sector China Region of TE Connectivity, Image Source: TE Connectivity
Both small wire gauge and aluminum replacing copper are excellent solutions that the industry has known for a long time but is difficult to implement. Taking aluminum replacing copper as an example, 20 years ago European companies attempted to introduce aluminum wires into automobiles, but problems such as electrochemical corrosion and aluminum creep have never been fundamentally solved.
Sun Xiaoguang stated in media exchanges that the problem in the past was "not returning to first principles". Traditional solutions tried to compensate for aluminum defects by improving terminal capabilities without changing the aluminum wire -- equivalent to patching a solution with inherent deficiencies. TE's approach is to redesign from the bottom layer: develop high-strength aluminum alloy materials to fundamentally solve the potential difference and electrochemical corrosion problem between copper and aluminum.
However, Sun Xiaoguang also frankly stated that the most worrying thing in the market promotion of aluminum replacing copper is "bad money driving out good" -- if the industry uses low-end aluminum wires to pretend to be high-end aluminum alloys, once large-scale problems occur, this strategic direction of aluminum replacing copper may be completely locked. Therefore, hoping the industry maintains quality bottom line while reducing costs.
Ecosystem Boundary Expansion: Co-creating Cooperation, Connecting Key Nodes of the Industrial Chain
TE recognized early that breakthroughs in the connector industry bottlenecks are never completed by a single enterprise, so in recent years it has always led "multi-win" cooperation, ecosystem co-creation.
Such as the implementation of aluminum replacing copper mentioned above, relying solely on material breakthroughs is far from enough. Welding processes, production line equipment, wire harness factory renovation -- any weak link will make the whole plan fail.
On July 2, TE signed a four-party strategic agreement with Bowei Alloy, Jiaocheng Ultrasonic, and Komax to jointly build a "comprehensive aluminum replacing copper" mass production ecosystem. Bowei Alloy is responsible for the development and supply of high-strength aluminum alloy materials, Jiaocheng Ultrasonic provides welding process solutions, and Komax ensures seamless switching at the equipment end -- wire harness factories do not need to spend huge sums to replace entire production lines, just replace modules to achieve upgrades from crimping to welding.
Image Source: TE Connectivity
And during this Electronica exhibition, TE displayed the low-voltage alloy aluminum wire ultrasonic welding solution created jointly with partners, compressing cutting, stripping, crimping, and welding speed to about 1 second, and seamlessly docking with existing automated production lines, resolving the pressure of wire harness factories' hundreds of millions of yuan production line renovation costs. Solved another major difficulty in the implementation of comprehensive aluminum replacing copper.
Image Source: TE Connectivity
"We are not just experts, but organizers who specifically consider value outside of experts." Sun Xiaoguang defined TE's role in the ecosystem this way, "Let the whole industry chain save money starting from OEMs, let every company not over-invest." This positioning is pragmatic and key: technical breakthrough is the premise, economic feasibility is the engine for large-scale promotion.
TE's similar co-creation is expanding in more dimensions. In July 2025, TE established a joint innovation lab with Geely Automobile Research Institute, and strategic cooperation with Li Auto is also underway. In the supply chain side, besides Bowei Alloy, TE also established deep joint R&D relationships with material companies like Kingfa Science & Technology and BASF. These cooperations no longer stay at traditional buying and selling levels, but are moving from independent efforts to collaborative incubation.
Image Source: TE Connectivity
Business Boundary Expansion: From Four Wheels to Two Wheels, to Embodied Intelligence
The results of technology boundary expansion must ultimately fall on business growth. And TE's expansion in business boundaries also embodies the "Boundary Expansion" thinking.
Two-wheelers are a strategically significant entry point in recent years. China's two-wheeler market scale is huge -- only domestic annual sales are at the level of tens of millions of units, but the quality in the connector field has long stayed at a low level. Especially in recent years, consumer demand for two-wheeler safety and intelligence has upgraded, and leading companies have begun to realize they must use automotive specifications and systems to reshape quality. TE's approach is to develop based on customer needs positively, solving pain points with minimum cost. Zheng Rong revealed that its "Laishiji" product has been widely used in the electric motorcycle fast charging market, and several leading enterprises have entered the strategic cooperation stage.
Image Source: TE Connectivity
Robots are another new blueprint being laid out. At the 2026 Electronica Shanghai, TE set up a humanoid robot solution exhibition area for the first time, covering connection solutions for four major systems: sensing, control, power, and joints. Sun Xiaoguang explained that from the technical bottom layer, robot sensing systems need cameras and LiDAR, control systems need wire-to-board, wire-to-wire connections, power systems involve battery packs and charging sockets, joints need wear-resistant wire harnesses -- these are highly homologous with automotive electro-electric architectures.
Image Source: TE Connectivity
Currently, the embodied intelligence market is still in the early stage, connectors are not the key variable for explosion. But TE chose to take position early, using existing resources and technical reserves to explore new specifications with customers together. "We walk towards the direction of how much value we can provide, one is disruptive value, one is extended value. Do the value well first, when opportunities come, we can amplify them anytime." Sun Xiaoguang said.
From four-wheel passenger cars to commercial vehicles, to two-wheelers and humanoid robots, TE is building an "AUTO+" business blueprint. This logic is not complicated: technical capabilities, manufacturing experience and quality systems accumulated in the automotive field can find new application scenarios in adjacent industries. The key lies in how to complete the migration of capabilities with the lowest cost -- and this is exactly the core competitiveness that TE has accumulated over the years in operational efficiency and large-scale manufacturing.
Image Source: TE Connectivity
Stay clear-headed amidst industry changes, find incremental value in limited space, explore co-creation beyond lone battles -- TE's "Boundary Expansion" thinking perhaps provides a sample worth reviewing for this industry undergoing deep adjustment. When "Involution" becomes the norm, the true way to break through may not lie in fighting harder on the same dimension, but in jumping out of existing boundaries and redefining the way value is created.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Ativa 同 Proton X50 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價真係比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上可能會做取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同嘅感覺，建議試駕比較。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場都係好唔錯嘅車型。揀邊一款，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X70 同 Honda HR-V 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
從價錢來看，Proton X70 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 9,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要留意，平啲幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數裡面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心這一點。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就選配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X70 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
即便自1999年首次牵手FIFA，现代起亚就把世界杯的官方合作锁到了2030年，中国车企依旧另辟蹊径，各自给自己开了个大门。
长安绕到里斯本，签下了葡萄牙国家队；广汽扎进墨西哥城，绑定了百年俱乐部托卢卡FC；奇瑞直接把几十年前的西班牙本土品牌EBRO复活，让它以“自己人”的身份站到西班牙队身边；比亚迪和吉利虽然没碰球队，却通过央视转播和小红书，把品牌塞进了球迷的手机屏幕里。
几年前卡塔尔世界杯，中国车企还在场边立广告牌。几年后，中国的自主品牌们已经学会了“绕道入场”。过去不少人认为，中国车企从产品出海到品牌出海，中间隔着一道认知壁垒。现在来看，这已然不再是问题。从政务采购到青训培养，从国家队IP到本土俱乐部，中国车企正用世界杯这根撬棍，完成从“产品出海”到“品牌出海”的关键一跃。
佛得角的奇迹，比亚迪的远见
很多人觉得，佛得角驻华大使宣布全国公务车全部换成比亚迪，这是外交层面的友好表态。实际上，这个决策背后的布局，远远不是表面上看到的那么简单。
佛得角全境由海岛组成，没有油气资源，燃油全部靠进口。比亚迪给的不只是车，是一整套“光伏+电动车”方案。这种打法，正在帮中国车企打开一个过去被德系、日系把持的政务用车市场。西非、东非几个同样被燃油进口成本压得喘不过气的国家，已经开始跟进调研。
而比亚迪在佛得角这件事上的收益，远不止几笔政务订单。从另一个角度看，佛得角的世界杯黑马故事，等于免费给比亚迪做了一次全球品牌传播。一个54万人口的岛国，接连逼平西班牙、乌拉圭，把卫冕冠军阿根廷拖进加时，这不仅让全世界记住了佛得角，也连带着让球迷们记住了佛得角公务车队上的BYD车标。这种品牌曝光的含金量，比任何广告投放都高。佛得角驻华大使主动在媒体面前宣布采购决定，相当于以官方身份为中国新能源品牌做了一次全球信用背书。这份认可，是花钱买不来的。
对于比亚迪来说，押对一支球队不是最终目的，每一次押注背后的长远获益才是关键。比亚迪之前支持的民间青训组织“中国足球小将”，已经先后拿下泰国亚洲青年冠军杯和意大利“小世界杯”。世界杯期间，比亚迪又资助足球小将远赴巴西和墨西哥，与当地豪门青训梯队打友谊赛。他们走进阿兹特克体育场现场观看了世界杯比赛，还参观了比亚迪位于巴西卡马萨里的海外最大生产基地。对于这群踢球的孩子来说，亲眼看到中国品牌在异国他乡拥有如此规模的工厂，比任何一堂爱国主义教育课都来得直接。对比亚迪而言，这笔投入要的不是这群孩子今天能带来什么，而是多年后，当这些孩子成为社会中坚，他们关于足球、关于世界、关于中国汽车品牌的记忆起点，是比亚迪。
把这些动作串起来看，比亚迪的路线就很清楚了。有没有FIFA官方赞助商的LOGO位不重要，从青训的土壤开始深耕，从非洲岛国的政务采购开始渗透，用央视和小红书的渠道去触达消费者。同样的钱，花在短期曝光上是一次性消耗，花在品牌心智建设上就是利滚利了。当别的品牌还在算广告转化率的时候，比亚迪已经在做品牌资产的复利投资了。
这届世界杯结束后，佛得角的黑马热度终究会消退，但比亚迪在那里的充电桩和售后服务网络不会撤；足球小将们未来是否会走向世界杯，没人知道，但那些孩子对品牌的认同不会消失。比亚迪要的，始终是三线并行带来的长期利益。
长安的5亿赌注，背后是新央企的出海野心
这次世界杯，长安来了一场豪赌。2026年5月22日，长安汽车在里斯本与葡萄牙足协签约，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。2026、2030两届世界杯，加上两届女足世界杯，总投入超过5亿元，这是中国汽车品牌第一次与欧洲顶级足球国家队达成全球合作。
选葡萄牙，长安看中的是什么？2026年美加墨世界杯是41岁C罗的第六次，也是最后一次世界杯之旅。C罗的Instagram粉丝超过6.6亿，全球覆盖超过10亿球迷。葡萄牙队的粉丝分布，恰好在欧洲、东南亚、中南美洲、中东非洲，与长安的核心出海市场高度重合。这可不是泛化的品牌曝光，而是一次精准到用户画像的投放。
作为新央企，长安有自己要完成的目标。改制后的长安提出“1445”战略，目标是2030年冲击全球车企前十，海外销量从2025年的63.73万辆拉到2030年的150万辆。2026年上半年，长安海外交付40.2万辆，同比增长35.1%，海外业务占比已经升到33.6%。长安需要加速冲击目标，世界杯如果押注正确，再加上长安新能源“香格里拉计划”累计投入超千亿，“金钟罩”电池、固态电池这些核心技术带来的底气，对其目标实现，会有不错的积极意义。
当然，这笔5亿元的赌注也有风险。葡萄牙小组赛1比1平刚果（金）、5比0胜乌兹别克斯坦、0比0平哥伦比亚，以小组第二出线，随后淘汰克罗地亚。1/8决赛，葡萄牙要打宿敌西班牙。虽然最终战败，但C罗的影响力，足以为长安撬动更大的全球声量。不过，对长安来说，这笔账算的不是短期ROI，这笔钱能让品牌在全球消费者心里占据多少位置，才是更重要的事情。
从“绕道”到“扎根”，开一场差异化棋局
FIFA汽车类官方赞助被现代起亚锁到2030年，对诸多中国车企来说，这都不是大问题。广汽、奇瑞、吉利绕道“开门”，各自开了一场差异化棋局。
广汽选的是“本地化”路线，今年5月份直接和墨西哥托卢卡FC签了两年战略合作。托卢卡FC成立于1917年，拿过三次中北美冠军杯。2025年中国对墨西哥汽车出口62.52万辆，墨西哥已经超过俄罗斯成为中国汽车出口第一大目的国。广汽跟托卢卡FC绑定，等于把品牌植入到了墨西哥狂热的足球文化里，完成了从“进入市场”到“扎根市场”的跨越。
奇瑞的路数更隐蔽，不以“奇瑞”的名义赞助西班牙国家队，而是把好几十年前诞生的西班牙本土品牌EBRO复活了，也算是“曲线救国”了。2024年4月，奇瑞与西班牙EV MOTORS在首相桑切斯见证下签订了协议，在巴塞罗那成立合资公司重启EBRO。2025年，EBRO成为西班牙国家足球队官方赞助商。这届世界杯，西班牙小组赛2胜1平头名出线，1/16决赛3-0淘汰奥地利，1/8决赛1-0绝杀葡萄牙晋级八强，至今六场零失球，EBRO的品牌标识随着西班牙队的每一场胜利持续出现在全球球迷面前。
可能有人奇怪，奇瑞为何要用隐身的方式押注球队？其实，品牌出海想要本土认同是一个需要从长计议的事情，在此之前把车卖出去同样重要。对于奇瑞来说，方向盘上的车标是EBRO还是奇瑞，对奇瑞的财务报表来说没有区别。对西班牙消费者来说，这是“本土品牌支持本土球队”。奇瑞隐身幕后，轻轻松松就能拿到本土消费者的情感认同，何乐而不为呢？奇瑞的海外业绩一直“能打”，这次世界杯之后，奇瑞的海外“获益”还可能随着球队的表现而不断放大，“技术赋能+本土品牌”的打法，反而能拿到实利。
吉利选了另一条路：“回防”国内。吉利银河成了央视总台世界杯转播合作伙伴，独家冠名CCTV-5《豪门盛宴》，同步启动“足球狂欢季”每天发购车券。银河品牌的主战场在国内，借世界杯这个超级IP完成品牌国民度跃升，是性价比最高的选择。同时，吉利墨西哥子公司在世界杯期间给观赛车主提供免费接机，等于国内做品牌，海外做服务，两线并行。
三条路，三种判断，但指向同一个结论：中国车企出海路径已经不像之前那么简单直白了，自主品牌们已经开始寻求“更聪明”的路径。
结语
比亚迪用多线路证明长期主义的价值，长安用5亿元赌注宣告新央企出海的决心，广汽、奇瑞、吉利用差异化路径展示中国制造的多元可能。而比这些更值得欣慰的是，中国车企已经不再执着于“卖产品”或是找“广告位”，在世界杯这样的全球舞台上“建品牌”、“立生态”，意味着，中国自主品牌在世界赛场上的“加时赛”，有了胜利的大前提。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Chery Tiggo 8 Pro 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
由價錢睇落，Subaru Crosstrek 嘅起步價比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 14,750。坦白講，喺呢個價段，幾千蚊嘅差別其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Subaru Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 同 Subaru Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有些分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩者嘅功能列表。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Chery Tiggo 8 Pro 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，那就選配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Chery Tiggo 8 Pro 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊架，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 嚟作比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
由價錢睇嚟，Chery Tiggo 8 Pro 嘅入門價確實比 Mercedes-Benz GLB 平咗 RM 140,138。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Chery Tiggo 8 Pro 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLB 嘅 2.0L Turbo 比 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔使擔心動力唔夠。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Mercedes-Benz GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 同 Mercedes-Benz GLB 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下佢哋嘅功能清單。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Mercedes-Benz GLB 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC60 同 Porsche Macan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Volvo XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，總共有 1 個型號，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，總共有 4 個型號，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
從價錢嚟睇，Volvo XC60 嘅起步價確實比 Porsche Macan 平咗 RM 140,112。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Volvo XC60 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Porsche Macan 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Porsche Macan 嘅 3.0L Turbo 比 Volvo XC60 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volvo XC60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 。
Porsche Macan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 InnoDrive。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Volvo XC60 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Macan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC60 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更鍾意品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嘅嗰一款；如果你更重視性價比同規格，那就揀規格更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Volvo XC60 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至試駕做最終決定。買車係件大事情，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
