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Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan sasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia adalah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 53,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pertukaran dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-3 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta mencukupi, tidak terasa kurang tenaga.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, muatan bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, muatan bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih menguntungkan. Namun Perodua Aruz lebih mudah diparkir di bandar, kedua-duanya ada kelebihan dan kekurangan.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-3 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya ialah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran daripada dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
The "midterm exam" report card for China's car market in the first half of 2026 presents a rare picture of ice and fire.
Data from the China Association of Automobile Manufacturers shows that domestic car sales (including commercial vehicles) were 9.921 million in the first half, a year-on-year decline of 21.1%. Retail data for passenger cars compiled by the China Passenger Car Association is also not optimistic; cumulative retail sales from January to June were 8.701 million, a year-on-year decline of 20.2%. The fuel vehicle market even suffered an "avalanche"—under CAAM figures, domestic fuel passenger car sales in June were only 490,000, down 489,000 from the same period last year, a drop of nearly half.
The export side is a completely different story. Data from the General Administration of Customs shows that 1.037 million cars were exported in June, breaking the million-unit monthly threshold for the first time, a year-on-year growth of 75.1%; cumulative exports for the first half were 5.096 million, a year-on-year growth of 65.3%, with semi-annual export volume breaking the 5 million unit mark for the first time. Among them, 2.355 million New Energy Vehicles were exported, a year-on-year increase of 1.2 times. Chen Shihua, Deputy Secretary-General of the CAAM, said plainly: "In the first half of this year, car market sales were mainly driven by exports."
In this structural shift of "cool inside, hot outside," SAIC Motor returned to the industry's first place with cumulative sales of 2.045 million, becoming the only full-vehicle group to break 2 million in the first half. The value of this "first place" does not lie in the number itself, but in the fact it reveals: the competitive logic of China's automotive industry has completely changed.
Exports Are Reshaping the Sales Ranking
In the first half, SAIC's overseas markets accumulated sales of 735,000, up 48.7% year-on-year. In June alone, SAIC's overseas sales reached 146,000, surging 61.2% year-on-year, setting a new historical record. Europe is SAIC's largest overseas market; the MG brand accumulated sales of over 190,000 in the first half, with year-on-year growth exceeding 20%.
The 735,000 overseas sales account for 35.9% of SAIC Motor Group's total sales of 2.045 million — over one-third of the pie comes from overseas. Without the pull of nearly 50% growth in the export sector, SAIC would not only struggle to return to first place but would also find it very difficult to hold the 2 million unit scale threshold.
In June, SAIC's full vehicle sales were 395,000, up 8.1% year-on-year. While most domestic automakers were still worried about declining sales, SAIC achieved counter-trend growth relying on overseas markets.
BYD, Geely, and Chery also found incremental growth overseas. BYD accumulated sales of 1.809 million in the first half; the overseas market was the key support for its June sales rebounding to 403,500 units. Chery exported 943,800 units in the first half, a surge of 71.5% year-on-year, setting a new record for semi-annual exports by a Chinese automaker. Cui Dongshu, Secretary-General of the China Passenger Car Association, summarized this: "The essence of wholesale-retail divergence is a dividing line in enterprise globalization capabilities."
Why Was SAIC Able to Catch This Wave of Dividend?
Export dividends are not equally distributed. SAIC's ability to continuously increase volume in overseas markets relies on the layout set up over the past decade.
The brand and time barriers formed by first-mover advantage are the hardest to overcome. The MG brand has held the title of "Best-selling Chinese Brand in Europe" for eleven consecutive years. In the UK, MG climbed to sixth place on the May brand sales ranking; in Denmark, MG sales surged 315% from January to May; in Romania, MG rose to sixth place in May auto sales. On the European continent, cumulative over 1 million MG brand cars are on the road — this is the first "million club" for a Chinese brand in Europe. A decade of channel construction and brand awareness accumulation cannot be copied in the short term simply by burning money.
Precise adaptation at the product level is also key. SAIC did not simply "move" domestic models abroad, but created over ten brand new models targeting overseas markets covering all power forms: ICE, HEV, PHEV, and EV. MG has become the world's first automotive brand to achieve mass production of semi-solid-state batteries. IM AD intelligent driving systems cover all five continents globally, and the overseas travel i-Smart system global activations have broken one million. From the Frankfurt Motor Show to the Goodwood Festival of Speed, the formation of technical labels has allowed MG to gradually shift from a "value-for-money choice" to a "technical brand" in overseas markets.
The upgrade of operation models from "selling cars" to "operating markets" is also accelerating. On July 1st, MG established direct sales companies in Belgium and Luxembourg, shifting from an agency model to direct management. In Thailand, MG launched full-service standards and provided lifetime warranties for the core electric systems for pure electric models. In Central Asia, SAIC achieved localized production with the Allur Group in Kazakhstan, and also achieved a "zero breakthrough" for SAIC Volkswagen in the Central Asian market. When overseas annual sales reach the million-unit level, pure trade exports are no longer enough; transforming towards systematic operation is the necessary path.
Accumulations at these three levels support each other — brand awareness makes products easier to accept, product strength reinforces brand image in turn, and the perfection of the operation system allows the value of the former two to be continuously realized. SAIC executed this combination punch exactly during the window period when export dividends were released in a concentrated manner.
Overseas Share Exceeds One-Third, Is SAIC Still "SAIC"?
When overseas sales account for 35.9% of the group's total sales, a question worth asking is: Is SAIC still the domestic automaker with Shanghai as its base?
In terms of volume, 735,000 units of overseas annual sales has already exceeded the total annual sales of many domestic automakers. MG's cumulative sales in Europe broke 1 million units, becoming the first "million club" member for a Chinese brand in Europe. Overseas business is no longer an "incremental supplement," but a core sector running parallel to domestic business.
The impact brought by this structural change is profound. Fluctuations in overseas markets — whether tariff policy adjustments, exchange rate changes, or intensified local competition — will affect the group's overall performance in the form of SAIC's "core variables" rather than "marginal disturbances." SAIC's valuation logic, management structure, and resource allocation methods all need to adapt to this new "dual-core" landscape.
The deeper change lies in the fact that when a Chinese automaker's overseas sales exceed one-third, its competitors are no longer just those domestic ones — in Europe, MG faces Volkswagen, Stellantis, and Tesla; in Southeast Asia, it must fight for territory with Japanese cars; in Central Asia, it must wrestle with Korean cars. This ability of "dancing with wolves" cannot be practiced in the domestic market.
The "midterm exam" of China's car market in the first half of 2026, the most core conclusion might not be who took the first place, but that the "cool inside, hot outside" structural differentiation is reshaping the competitive logic of the entire industry. For any automaker with a performance not worse in the first half, a "second growth curve" was found overseas. The era of determining ranking by "delivery volume" has passed; whoever can sell cars to more places and take root in more markets is the one who will survive the elimination round in the second half.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa menyiapkan kajian.
Perodua Ativa di Malaysia berharga OTR RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia berharga OTR RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 61,250 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, beribu ringgit yang lebih murah ini mungkin ada pertukaran pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder pada Perodua Ativa. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah cukup, tidak akan rasa kurang tenaga.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, ruang simpanan belakang 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang badan 4400 mm, ruang simpanan belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini sudah cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa menggunakan sistem gerak daya FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem gerak daya FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem gerak daya yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang cukup baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana satu, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan banyak tawaran daripada kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan sebagainya.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan sebagainya.
Dari segi harga, permulaan harga Perodua Ativa memang lebih murah RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingatkan, beza harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, rasa pemanduan harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi kos minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Ativa jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh mempertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhirnya, disarankan kedua-dua model untuk dicuba secara langsung, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, bandingkan tawaran harga dari lebih banyak dealer kereta, kemudian cuba memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk membuat kajian pasti tidak rugi.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat keseluruhan 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,400 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi anda juga perlu berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Ativa menggunakan sistem penggerak FWD.
Honda WR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan mempunyai perbezaan yang besar.
Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh mengutamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, maka pilih model dengan kelengkapan yang lebih banyak. Pada akhirnya, disyorkan untuk menguji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta yang berbeza, kemudian membuat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省返啲做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價真係比 Mazda CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
由價錢睇落，Perodua Ativa 嘅入場價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都唔好忘記，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備方面會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟比較。這兩款車喺價位同定位上都幾貼近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
從價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好幾好嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
July 8, 2026 (Chongqing), Avatr Technology announced that the 100,000th new Avatr 07 vehicle has officially rolled off the production line. It is worth noting that the 100,000th Avatr 07 produced this time is a right-hand drive model, ready to depart from Chongqing to overseas markets soon. Since its launch, the Avatr 07, relying on its original future aesthetics design, urban luxury first-class cabin experience, six core technical capabilities, and excellent safety quality, has become Avatr's main sales model, helping Avatr's cumulative sales exceed 260,000 units.
Avatr 07 continues the family's original future aesthetics design, successively winning multiple international top design honors such as the 2024 US IDA International Design Gold Award and the 2025 German iF Design Award. At the same time, Avatr 07 also gathers top technologies such as Huawei Qiankun ADS 4, HarmonyOS Cockpit HarmonySpace 5, CATL Shenxing Superfast Charging Battery, Taihang Smart Control Chassis, and Kunlun Smart Range Extender, bringing users an unprecedented fully-equipped experience in four dimensions: luxury, intelligence, performance, and safety.
Currently, Avatr 07 has been exported to many countries and regions such as Singapore, Thailand, and the UAE, showcasing the charm of Chinese manufacturing on the world stage. Since its establishment, Avatr has been committed to becoming a global leader brand in new luxury smart electric vehicles. After more than a year of layout, Avatr has entered 43 countries and regions, established 95 channel touchpoints, and gained wide recognition from overseas users. In 2026, Avatr will enter the European market; by 2030, it will enter over 110 countries and regions.
Behind the 100,000 ultra-high-quality products is the hard-core support of the Avatr Digital Intelligence Factory. The factory is jointly built by Changan Automobile, Huawei, China Unicom, and other top industry partners, and is the world's first full-domain 5G digital intelligence AI flexible super factory. It takes "full manufacturing process digitization" as its goal, widely applies over 40 advanced technologies such as 5G, AI, and Digital Twin, and has three characteristics of "highly intelligent, extremely efficient, and top quality", meeting users' needs for personalization and high quality. Since completion and production, the Avatr Digital Intelligence Factory has successively won honors such as the Automotive Intelligent Manufacturing Demonstration Factory and the Automotive Manufacturing Super Factory.
With the roll-off of the 100,000th new Avatr 07 vehicle, the brand new Smart and Beautiful Family Luxury SUV Avatr 07L will also start pre-sales. At that time, Avatr will form a product matrix with 07 and 07L sold on the same platform, providing more precise car buying choices for users with different needs, and helping the brand start a brand new growth cycle.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X50 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，總共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揸 Proton X90 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
由價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實較 GWM Haval H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經夠滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會做取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X90 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保養保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-60 同 BMW X1 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，總共 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，總共 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000）等。
從價錢睇，Mazda CX-60 嘅起跳價真係比 BMW X1 平咗 RM 52,290。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
BMW X1 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
BMW X1 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 BMW X1 長咗 100 mm，車內乘坐空間會寬鬆啲，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放手推車，車身大啲真係更實用。
Mazda CX-60 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X1 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Mazda CX-60 同 BMW X1 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大嚟嘅事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-8 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢睇來，Hyundai Tucson 嘅起步價比 Mazda CX-8 便宜咗 RM 21,472。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比 Hyundai Tucson 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Hyundai Tucson 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。
Mazda CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Mazda CX-8 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場好好嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 奇瑞 Tiggo 8 同 三菱 Xforce 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都喺好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫您攞走做功課嘅時間。
奇瑞 Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢睇來，三菱 Xforce 嘅起步價比 奇瑞 Tiggo 8 平咗 RM 19,820。講真嘅，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
奇瑞 Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
三菱 Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
奇瑞 Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
三菱 Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
奇瑞 Tiggo 8 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，奇瑞 Tiggo 8 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Hyundai Tucson 同 Kia Sportage 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
由價錢睇落，Kia Sportage 嘅起步價比 Hyundai Tucson 平咗 RM 14,249。實話講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體性價比同長期使用成本。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇咩差別。油耗方面都幾相似，唔使太糾結呢一點。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算畀得好齊全咗。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Hyundai Tucson 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Hyundai Tucson 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多家客喺揀車嗰陣都會拿 Hyundai Tucson 同 Mercedes-Benz GLA 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，合共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等等。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，合共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888）等等。
從價錢睇落，Hyundai Tucson 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLA 平咗 RM 115,000。如果你預算有限，Hyundai 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLA 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLA 嘅 2.0L Turbo 比 Hyundai Tucson 嘅 1.5L Turbo 多咗 80 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
Mercedes-Benz GLA 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Hyundai Tucson 嘅 SmartSense 同 Mercedes-Benz GLA 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲分別，如果你好看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLA 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Hyundai Tucson 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親自體驗先係最重要。
總嘅嚟講，Hyundai Tucson 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候，都會拎現代 Palisade 同賓士 GLB 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
現代 Palisade 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 個版本，包括 2023 3.8L 2WD 豪華 7 座位汽油（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD 行政 7 座位柴油（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD 豪華 8 座位汽油（RM 378,838）等。
賓士 GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 標準版（RM 299,888）等。
由價錢睇，賓士 GLB 嘅起價比現代 Palisade 平咗 RM 68,950。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
現代 Palisade 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
賓士 GLB 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用住同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面亦都差不多，唔使太糾結這一點。
現代 Palisade 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
賓士 GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過現代 Palisade 嘅 Basic 同賓士 GLB 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
現代 Palisade 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
賓士 GLB 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
現代 Palisade 採用前驅驅動方式。
賓士 GLB 採用前驅驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總嚟講，現代 Palisade 同賓士 GLB 都係馬來西亞市場入面幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都拿 Ford Everest 同 Subaru Forester 嚟作比較。這兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Ford Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，總共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，總共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
由價錢睇，Subaru Forester 嘅起步價比 Ford Everest 平咗 RM 92,338。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵依然係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Ford Everest 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Subaru Forester 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Ford Everest 嘅 2.5L Diesel 比 Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 17 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Subaru Forester 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤分別唔會太大。
Ford Everest 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Ford Everest 嘅 Co-Pilot360 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 在功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Ford Everest 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Ford Everest 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Ford Everest 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵依然係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volkswagen Tiguan 同 Mercedes-Benz GLC 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
從價錢嚟睇，Volkswagen Tiguan 嘅起步價確實係比 Mercedes-Benz GLC 平咗 RM 130,348。如果你預算有限，Volkswagen 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲幾千塊，喺配備上可能會要做取舍，具體睇你嘅需求。
Volkswagen Tiguan 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLC 嘅 2.0L Turbo 比 Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz GLC 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLC 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Volkswagen Tiguan 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Volkswagen Tiguan 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mercedes-Benz GLB 同 Audi Q5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
從價錢睇，Mercedes-Benz GLB 嘅起步價確實比 Audi Q5 平咗 RM 54,286。如果你預算有限，Mercedes-Benz 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都唔好忘記，平嘅呢幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Mercedes-Benz GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Audi Q5 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pre Sense + ACC。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Mercedes-Benz GLB 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Audi Q5 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLB 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLB 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Mercedes-Benz GLB 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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