Homedishes
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 BMW 5 Series 同 Mercedes-Benz E-Class 嚟做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
BMW 5 Series 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 340,800 - 407,800，一共有 2 個版本，包括 520i Sport（RM 320,000）、530e M Sport（RM 380,000） 等。
Mercedes-Benz E-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 363,888 - 363,888，一共有 2 個版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
由價錢睇，BMW 5 Series 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz E-Class 平咗 RM 23,088。如果你預算唔夠，BMW 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要記住，平嘅幾千塊，喺配備上可能會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
BMW 5 Series 嘅安全评分係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括。
Mercedes-Benz E-Class 嘅安全评分係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢一點。
BMW 5 Series 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz E-Class 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
BMW 5 Series 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz E-Class 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，BMW 5 Series 同 Mercedes-Benz E-Class 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
【TechWeb】6月29日，即将登陆港交所的“物理AI第一股”Momenta正式开启招股，并披露其14家基石投资者名单。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰与比亚迪两大全球头部车企赫然在列，共出资4000万美元。
这两家此前已多轮加注Momenta的产业战略股东，在IPO关键节点再度以真金白银重仓押注，释放出进一步与Momenta在业务上加深战略协同的信号：两大全球顶流车企从资金到产业链协同的双重加持，有望助力Momenta加深其物理AI领域的战略护城河。
作为全球汽车行业标杆和新能源车企领军者，奔驰与比亚迪均是陪伴Momenta一路成长的老股东。招股书披露的IPO前股权结构显示，早在2017年，奔驰就已率先投资Momenta，后续又跟进多轮融资，而比亚迪也在Momenta成长的关键阶段完成战略布局，两家车企一路见证了Momenta从技术初创公司成长为行业龙头的全过程。
奔驰代表着全球汽车工业对安全与性能的极致要求，其百年造车体系里的严苛验证标准，是全球汽车行业公认的“试金石”。比亚迪作为全球最大的新能源汽车厂商，掌握着从芯片到整车的全产业链能力，对技术方案的大规模落地交付能力有着行业最极致的考验。两家车企在Momenta即将登陆资本市场的关键节点，双双选择成为基石投资者，既是对其物理AI技术通过“全球最严苛量产标准”的顶级认证，更是对其商业化落地能力投下的终极信任票。
资本与订单的双重护航，直接印证了“Momenta技术真的好”，更标志着Momenta与这两大车企的商业关系已经彻底跨越了传统的甲乙方“供应商”阶段，进阶为围绕物理AI核心能力的深度战略共生。Momenta的智能驾驶解决方案已经搭载于奔驰、比亚迪旗下多款量产车型。此外，Momenta与奔驰联合在阿布扎比落地豪华Robotaxi车队，计划2026年正式投入运营。
在当下从“数字AI”加速向“物理AI”渗透的产业变革节点，奔驰与比亚迪此番加注Momenta，本质上也是头部车企为抢占下一代技术话语权做出的关键布局。当前全球物理AI市场正处于爆发前夜，据行业调研数据，2025年全球物理AI市场规模约8.9亿美元，预计2026至2032年复合年增长率高达47.2%，而自动驾驶正是物理AI最先实现大规模落地的核心场景。
对车企而言，提前锁定Momenta在世界模型、闭环仿真等物理AI核心领域的技术优势，就相当于在下一代智能汽车的竞争中拿到了先发入场券。这种产业逻辑与微软投资OpenAI、谷歌投资Anthropic锁定大模型技术话语权的路径如出一辙。依托Momenta R7世界模型，车企能够以远超传统模式的效率完成智驾系统的迭代，在未来的智能化竞争中掌握主动权。
奔驰的力挺与示范效应，意味着Momenta彻底拿到了通往全球高端市场的通行证，依托奔驰的全球渠道与合规体系，其智驾方案能够快速落地海外主流市场；而比亚迪的加持，则让Momenta牢牢坐稳了中国本土最大规模量产的基本盘，其数据闭环的飞轮将转得更快。
在Momenta的14家基石投资者名单中，除了两大全球汽车巨头之外，还包括主权基金新加坡政府投资公司（GIC），全球知名长线基金富达国际、贝莱德、橡树资本、富兰克林邓普顿基金集团，以及华夏基金、广发基金、高毅、博裕、太平洋保险等国内知名公募、私募与险资等。这一套超豪华基石阵容的强力背书，从短期看或将进一步提升Momenta港股IPO的热度；从长期看，全球知名长线资金的率先入局，也有利于Momenta在资本市场走得更稳。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Arteon 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 300,962 - 300,962，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T R-Line（RM 300,962）、DCT（RM 240,848） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Arteon 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 126,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Arteon 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Volkswagen Arteon 的 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
Volkswagen Arteon 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penjenamaan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 20,130 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan beberapa ribu ringgit itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kecekapan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Proton X50. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak berasa kurang kuasa.
Taraf keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Taraf keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Kedua-dua kereta mempunyai taraf keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini sudah dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru kini tidak buruk, tiada perlu risau terlalu banyak mengenai hal ini.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang kargo 400 L.
Mitsubishi Xforce panjang badan 4400 mm, ruang kargo 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak perbezaan. Untuk kereta dalam kelas ini, sudah cukup untuk penggunaan harian.
Proton X50 menggunakan sistem 4WD.
Mitsubishi Xforce menggunakan sistem FWD.
Sistem 4WD Proton dan FWD Mitsubishi memberikan pengalaman pengendalian yang berbeza, disarankan untuk ujian memandu dan membandingkan secara langsung.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih antara kedua-duanya, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan penyelidikan terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran harga dari showroom kereta, kemudian membuat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk melakukan penyelidikan pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 20,130 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Proton X50. Walau bagaimanapun untuk harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak rasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau sangat tentang hal ini.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilih yang mana, penting lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan cari maklumat, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, habiskan masa mencari maklumat tidak akan rugi.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Land Rover Range Rover Sport 的起步价比 Mercedes-Benz Maybach GLS 便宜了 RM 220,888。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz Maybach GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz Maybach GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz Maybach GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Range Rover Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz GLS 的 FWD 和 Land Rover Range Rover Sport 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Mercedes-Benz GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Arteon 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 300,962 - 300,962，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T R-Line（RM 300,962）、DCT（RM 240,848） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Arteon 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 126,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Arteon 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Volkswagen Arteon 的 Basic 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Volkswagen Arteon 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Arteon 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Range Rover Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Mercedes-Benz GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan sasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X50 memang lebih murah RM 39,950 berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi berhati-hati, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang bagus. Tetapi Proton X50 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Chery Tiggo 7 PHEV Basic dari segi fungsi ada perbezaan, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan cara pemacu FWD.
4WD Proton dan FWD Chery mempunyai pengalaman berbeza dari segi pengendalian, disyorkan test drive untuk membandingkan.
Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga resit, boleh utamakan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih peduli kos manfaatkan dan kelengkapan, maka pilih yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model pergi test drive, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci tetap bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak harga kedai kereta, kemudian pergi test drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa buat kajian pasti tidak salah.
7月22日，2026泰中合作博览会在曼谷IMPACT会展中心召开，本届博览会以“投资未来，共同成长”为主题，旨在深入贯彻泰中两国领导人达成的重要共识，把握双边经贸合作持续深化的新机遇。中国轮胎商务网（Tirechina.net）获悉，浦林成山借此宝贵机会积极融入泰中双边贸易体系，深度探索产业对接、市场拓展等合作机会，助力泰中产业高质量协同发展。
政企深度交流
本土化运营成果获多方认可
博览会期间，中国驻泰国大使馆经济商务处公使衔参赞江伟先生、泰国中华总商会主席林楚钦先生、泰国中国企业总商会主席刘全雷先生、泰国工业园区管理局（IEAT）局长素梅·当巴瑟先生等政商代表一同与浦林成山轮胎（泰国）有限公司总经理胥建刚先生就公司本土化深耕、智能化生产、全球化布局、可持续发展等进行讨论交流。
参会政商代表们高度肯定了浦林成山自2019年扎根泰国以来的发展成果，对浦林成山泰国智能工厂（以下简称“泰国工厂”）的智能化生产水平、绿色化发展理念以及在促进泰中文化交流和当地经济发展等方面的贡献给予高度认可与赞誉，为后续合作奠定了良好基础。
智造 + 绿色双赋能
泰国工厂筑牢海外战略支点
泰国工厂作为浦林成山的首个海外生产基地，是公司全球化战略布局的关键支点，有力助推了泰中制造业经贸往来、产业协作与友好交流。在生产端，工厂配备国际领先的压延机及五复合新工艺，实现半成品、物流、分拣等工序的自动化、智能化运营。
在绿色低碳发展方面，工厂深入践行节能环保理念，坚持走可持续发展道路，建成东南亚最大的单体屋顶太阳能项目。在社会责任方面，工厂积极投身泰国本地教育扶持、灾害救援等公益事业，拉动地方就业、赋能青年发展，并主动搭建文化沟通桥梁，推动泰中民间文化互动交融，以务实行动深化两国民心相通。
旗舰产品亮相
东南亚配套版图持续扩容
浦林AQUILA PRO等节能、舒适、静音等核心性能突出的泰国工厂旗舰产品一并亮相博览会。目前，该轮胎已成功配套上汽名爵MG5 PRO泰国版、MG S5 EV泰国版、长安启源NEVO Q05等多款海外中高端车型。浦林成山在东南亚配套市场持续深耕、稳步突破，与名爵、启源等多家主流主机厂建立稳固深厚的战略合作关系，携手打造适配当地市场的优质出行解决方案，配套业务版图持续扩容，合作生态迈向更高质量发展。
深化产业链协同
共绘出海发展新蓝图
此外，公司还与上游合作伙伴签署了合作备忘录（Memorandum of Understanding，MOU），有助于进一步深化公司与泰国本地橡胶等上下游产业的深度融合与资源互补，推动区域轮胎产业链上下游协同发展。
未来，浦林成山将持续升级产品矩阵，强化本土化经营与产业链上下游协同布局，依托泰中经贸合作平台，积极把握区域产业升级等宝贵的时代新机遇，以“中国智造”为泰中经贸共赢共荣添砖加瓦，书写中国轮胎企业出海成长、互利共生的崭新篇章。
車型概覽
奧迪 A7 值唔值買，關鍵唔係佢看起來有多吸引，而係佢能唔能解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會將重點放喺落訂前最容易忽略嘅問題。
版本方面，奧迪 A7 目前可圍繞 2025 Sportback quattro 嚟比較。
購車價格指南
評估奧迪 A7 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪抵使嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 Sportback quattro 放喺同一張清單裡比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，經常行高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇奧迪 A7 嘅核心規格，最重要係將數字轉譯成生活裡嘅感受。
奧迪 A7 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優點缺點分析
奧迪 A7 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢能唔能讓日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
常見問題解答
買奧迪 A7 之前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢能唔能融入自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合將落訂前最容易忽略嘅問題放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘搭、兒童座椅、行李同日常上下車是否啱手。 日日行會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手比較內容
將奧迪 A7 放入同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有奧迪 A7 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款就結束，而係日日都要相處。
如果你經常行南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Persaingan dalam industri automotif global, pada permukaannya adalah pertarungan produk dan saluran, pada dasarnya adalah perebutan sistem teknologi dan kuasa kawalan rantaian industri. Kali ini, Great Wall Motor mengubah model persidangan biasa dan membuka tapak teras rangkaian lengkap penyelidikan, pembuatan dan pengesahan kepada pelabur global melalui pengesahan penambahbaikan menyeluruh. Ini bukan sahaja pameran keyakinan terhadap kekuatan teknologinya sendiri, tetapi juga membolehkan dunia luar melihat dengan jelas bahawa sokongan bagi pertumbuhan jualan luar negara yang pantas Great Wall Motor adalah tapak teknologi tegas yang telah diendapkan selama bertahun-tahun.
Pada masa kini, pelabur dari enam benua di seluruh dunia berkumpul di ibu pejabat global Great Wall Motor, satu pertukaran mendalam yang merangkumi lawatan rantaian industri lengkap, ujian pemanduan produk seluruh skenario, persembahan strategi dan pengalaman budaya, melangkaui naratif templat perjumpaan perniagaan tradisional. Hari penyelidikan global yang berteras "Pengesahan Rangkaian Penuh" ini bukan sekadar pameran kekuatan perusahaan biasa, tetapi merupakan ringkasan penting dalam proses transformasi globalisasi jenama automobil Cina: apabila jumlah jualan luar negara melepasi 2 juta unit, saluran luar negara melebihi 1,600 buah, Great Wall Motor kini sedang menggunakan teknologi sebagai jangkar, menolak logik keluaran kenderaan buatan Cina daripada output produk permukaan ke pengendapan nilai mendalam, menulis catatan yang hidup untuk keluaran automotif Cina berkualiti tinggi.
Topik penerokaan pasaran luar negara oleh automotif Cina bukanlah perkara baharu. Sepanjang lebih sepuluh tahun lalu, banyak jenama Cina telah membuka pintu pasaran luar negara melalui perdagangan kenderaan lengkap, dengan cepat mengembang jualan berdasarkan kelebihan kos yang berbaloi, juga menjadikan label "Automobil Cina" tersebar di seluruh dunia. Laluan globalisasi Great Wall Motor telah memilih mod "pembelajaan akar tempatan" yang lebih berat dan sukar sejak awal, modal ini tepat berpunca daripada kemampuan teknologi dan industri yang sistematis.
Sehingga Jun 2026, Great Wall Motor telah membina pangkalan pengeluaran lengkap di Thailand dan Brazil, membina susun atur pembelajaran akar tempatan rantaian penyelidikan, pengeluaran, bekalan, jualan dan perkhidmatan yang lengkap. Semasa merealisasikan pengeluaran tempatan, ia menggerakkan pemupukan rantaian bekalan tempatan dan pembinaan sistem bakat, mencapai kerjasama saling berjaya dalam pelaksanaan industri dan pembangunan wilayah. Setengah tahun pertama 2026, Great Wall Motor telah menjual 291,426 unit secara terkumpul di luar negara, meningkat 47.44% berbanding tahun lalu; pada bulan Jun sahaja, jualan luar negara sebanyak 60,168 unit, meningkat 50.16% berbanding tahun lalu. Perniagaan luar negara telah menjadi enjin teras pertumbuhan kumpulan. Di sebalik data yang menarik ini ialah logik asas "kerjasama saling berjaya dalam pelaksanaan industri dan pembangunan wilayah" -- bukan menyalin talian pengeluaran Cina secara mudah ke luar negara, tetapi menyertai secara mendalam dalam peningkatan industri tempatan, mengaitkan pembangunan sendiri dengan ekonomi tempatan, pekerjaan dan pertumbuhan industri. "Penerokaan bersama ini" bukan sahaja berjaya merungkikan halangan perlindungan perdagangan, tetapi juga membolehkan jenama benar-benar mendapatkan pengiktirafan jangka panjang daripada pasaran tempatan.
Sokongan kepada susun atur globalisasi ini adalah kekuatan sistem teknologi Great Wall Motor yang telah diendapkan selama bertahun-tahun, ini juga warna asas teras yang dipamerkan kepada pelabur global dalam aktiviti ini. Berbeza dengan strategi agresif sesetengah syarikat kereta yang bertaruh pada satu laluan teknologi, Great Wall Motor memilih susun atur teknologi tenaga penuh yang lebih praktikal: bergantung pada produk matriks yang dibina secara asli di platform "Guanyuan", merangkumi laluan teknologi pelbagai seperti bahan api, hibrid, hibrid penyambung, elektrik sepenuhnya malah tenaga hidrogen, mempunyai keupayaan menyesuaikan secara fleksibel dengan polisi peraturan dan keperluan permintaan pasaran wilayah berbeza di seluruh dunia. Strategi teknologi "tidak meletakkan semua telur dalam satu bakul" ini tepat mengenai realiti pembezaan pasaran global: pasaran Eropah dan Amerika Utara mempercepatkan transformasi ke elektrifikasi, manakala pasaran Asia Tenggara, Amerika Latin, Timur Tengah masih mempunyai permintaan yang kuat untuk bahan api dan hibrid. Laluan teknologi tunggal pasti tidak dapat menguasai pasaran global, simpanan tenaga penuh adalah standard untuk syarikat berorientasikan globalisasi.
Modal kekuatan teknologi berpunca daripada pelaburan berterusan jangka panjang. Great Wall Motor telah melabur lebih daripada 10 bilion yuan dalam penyelidikan dan pembangunan selama beberapa tahun berturut-turut, pasukan penyelidikan dan pembangunan teknik mencapai 27,000 orang, memiliki makmal keselamatan dengan pelaburan melebihi 500 juta yuan, mempunyai keupayaan ujian tabrakan pelbagai sudut, serta tapang ujian komprehensif, padang ujian rangkaian pintar bersarang pertama di dunia dan banyak tapak pengesahan lain, membina tapak penyelidikan keselamatan di seluruh bidang. Lebih menarik untuk diperhatikan ialah sistem industri "Ekosistem Hutan": dengan kenderaan keseluruhan sebagai teras, syarikat teknologi seperti Jingong Motors, Weishi Energy, Honeycomb Energy bekerjasama secara serentak, anak syarikat telah ada 3 syarikat komponen bahagian memasuki senarai 100 teratas komponen automotif global. Kemampuan autonomi dan kawalan rantaian industri ini, tidak sahaja menjamin kestabilan rantaian bekalan luar negara, tetapi juga memastikan penerokaan Great Wall Motor bukan sekadar "pengeluaran jenama kosong", tetapi pengeluaran nilai dengan kemampuan industri yang lengkap. Dari penyelidikan dan pembangunan teknologi asas kepada kawalan kualiti rantaian bekalan, dari pembuatan kenderaan keseluruhan kepada pengesahan skenario had, aktiviti ini telah membuka rangkaian jejak sepenuhnya kepada pelabur global, pada hakikatnya adalah menggunakan kaedah pemuktihan untuk membuktikan: daya saing syarikat automotif Cina bukan lagi harga murah, tetapi kekuatan teknologi dan pembuatan yang sistematis.
Ujian mendalam globalisasi tidak pernah terhad pada produk dan teknologi, malah lebih kepada falsafah kerjasama dan kredibiliti perniagaan. Dalam persidangan pengumuman ini, Presiden Great Wall Motor, Mu Feng, mencadangkan nada kerjasama "Pengesanan Dua Hala, Dua Hala Bekerjasama, Pencapaian Bersama", menetapkan tiga jaminan kerjasama: keupayaan penyuaian produk yang kuat, keupayaan menanggung risiko operasi yang menonjol, dan pertumbuhan keuntungan yang mampan. Ia terutamanya menekankan "tidak berlawan perang harga ganas, tidak memindahkan tekanan operasi kepada rakan kongsi". Ketegasan penyataan ini amat ketara dalam konteks persaingan harga pasaran automotif global semasa. Bagi pengedar dan pelabur global, bonus jualan jangka pendek memang menarik, tetapi jangka masa keuntungan yang stabil dan hubungan kerjasama yang sihat adalah asas. Manakala simpanan teknologi tenaga penuh dan kemampuan rantaian industri, adalah sokongan teras yang memastikan janji ini ditepati. Dari kerjasama di pasaran Brazil sehingga kejayaan WEY G9 di pasaran Malaysia, kes-kes kejayaan di pasaran tempatan yang berbilang, juga mengesahkan kebolehpercayaan model kerjasama lokal yang saling bergantung di bawah sokongan teknologi.
Dalam pasaran global yang berubah-ubah, bonus pemasaran akhirnya akan pudar, hanya asas teknologi sahaja boleh melalui kitaran. Great Wall Motor, dengan pelaburan penyelidikan dan pembangunan berlabel 10 bilion yuan berturut-turut selama beberapa tahun, susun atur teknologi tenaga penuh, dan sistem kawalan kualiti rantaian lengkap, bersama-sama membina kekuatan globalisasi. Keteguhan jangka panjang terhadap teknologi ini, bukan sahaja merupakan kod pertumbuhan syarikat itu sendiri, tetapi juga merupakan sokongan teras yang membolehkan jenama automotif Cina berdiri teguh di pasaran global.
In the new energy market arena, a brand once universally questioned is now playing a surprisingly good hand.
In July 2026, Deepal Automobiles delivered an impressive semi-annual performance report: January–June global cumulative sales reached 164,000 units, a year-on-year increase of 14.6%. Among them, June single-month sales were 33,600 units, exceeding 30,000 units for four consecutive months. Overseas market first-half cumulative exports were 35,800 units, a year-on-year increase of 141%.
However, just a few months ago, Deepal was far from this scene.
Q1 2026, Deepal sales year-on-year declined by over 17%, January deliveries dropped month-on-month, February didn't even directly publish total series sales. Full-year 2025 sales settled at 333,100 units, although the adjusted target was completed, but built on the basis of the annual target actively being downward-adjusted from an initial 500,000 units to 360,000 units — this is the third consecutive year Deepal failed to complete the originally set annual target.
More troublesome than sales is the profit dilemma: By end of October 2025, Deepal cumulative loss was as high as 13.53 billion RMB, asset-liability ratio reached 114.3%, and it has been insolvent for consecutive years. At that time, Deepal was regarded by outsiders as one of the brands most likely to fail in new energy "fierce competition".
However, from being viewed negatively to consecutive monthly sales exceeding 30,000, what did Deepal rely on to complete this "comeback"?
The most direct answer is hidden in the product structure. Deepal S05, L06, S07 three main models constitute a stable "sales triangle", rather than relying on a single blockbuster. Deepal S05 is the absolute "sales leader" — June global sales 18,400 units, year-on-year growth 78.86%, cumulative sales already over 240,000 units. Deepal L06 staged a "V-shaped turnaround", from a January low of only 1,656 units, to June climbing to 7,977 units, exceeding 5,000 units for four consecutive months, winning the 130,000–200,000 RMB new energy medium-sized car quarterly sales champion. Deepal S07 remained steady, June sales 6,994 units.
But the formation of product structure is just the appearance. What truly supports this matrix to run is the clear logic Deepal has on technology inclusiveness, its official summary being, "Not competing on price, competing on technology, bringing high-tech to a more suitable price interval." Such as L06's magnetorheological suspension and LiDAR, S05's 3C super charging and full series standard L2+ intelligent driving, S07's Huawei Qiankun intelligent driving solution. These technologies taken alone are not fresh, but concentrated on 150,000 RMB tier models, almost impossible to find a second at the same price level.
It is worth mentioning, behind this is not relying on "loss-making" to hold up, but a verified supply chain logic: Deepal uses scale to exchange for cost, uses cost to exchange for configuration, uses configuration to exchange for sales — then sales feedback scale, forming a positive cycle.
Additionally, the explosion in overseas markets provides another growth logic. Domestic new energy market growth rate has dropped to single digits, stock characteristics are becoming more obvious, which means every incremental unit must come from competitor shares. Based on this, Deepal extends the battlefield outward, its first half overseas sales 35,800 units, year-on-year growth 141%, business covers over 100 countries and regions, Thailand factory and five KD workshops have been put into operation. Overseas is not only a sales supplement, but also a kind of risk hedging: When domestic price wars fight to the extreme, the overseas market gross margin space and brand premium ability provide Deepal with larger maneuvering room.
But under the halo of sales numbers, some deeper questions are equally unavoidable.
First is profit. By end of October 2025, Deepal cumulative loss 13.53 billion RMB, asset-liability ratio 114.3% — the situation of selling one losing one although is narrowing, but the distance from real self-sustaining is still there. Standing at 30,000 units for four consecutive months just touched the "threshold" of break-even, crossing this threshold requires continuous stable scale output, rather than several months of volume push.
Second is the moat. Deepal current competitive advantage is using supply chain integration to put high-end configuration down to 150,000 RMB tier, its essence is a kind of "efficiency advantage", rather than "technology generation gap". Efficiency advantage can be imitated, chased, even surpassed. When competitors also put LiDAR, magnetorheological suspension to this price level, what is Deepal's next differentiation weapon?
Additionally, there is overseas market uncertainty. 35,800 units half-year export is only a beginning. Overseas growth depends on local capacity, channel network, and brand cognition continuous investment, any link's delay may change the growth curve's slope. At the same time, overseas market policy risk, local opponent counterattack, brand cognition long accumulation, are variables Deepal must face.
Six months ago, Deepal was still questioned whether it could survive; six months later, it gave the answer with 164,000 units performance. But this answer is just phased. Profit realization, thickness of technology barrier, overseas expansion variables — these three exam questions, Deepal has not finally submitted answers yet.
And this, is exactly the core exam question of the new energy industry's second half: First half, competed on whether can make the car out, sell out; second half, competes on whether can sustain profit, whether can build brand, whether can stand firm on global market. Now, Deepal's first half report is not bad, and the second half's curtain, has just been pulled open.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Hyundai Tucson ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 72,900 - 77,900, dengan seramai 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dan lain-lain.
Hyundai Tucson di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 143,888 - 197,888, dengan keseluruhan 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 70,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, jimat beberapa ribu ringgit itu mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz mempunyai gred keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Hyundai Tucson mempunyai gred keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Kedua-dua kereta mempunyai gred keselamatan yang sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini dianggap lengkap. Kereta baru sekarang tidak kurang selamat, tiada perlu risau mengenai hal ini.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Hyundai Tucson menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam rasa memandu harian.
Perodua Aruz mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Hyundai Tucson mempunyai waranti 5 tahun/300,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Hyundai Tucson kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, utamakan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai dan spesifikasi, pilih model yang lebih lengkap spesifikasinya. Akhir sekali, disarankan untuk ujian kendaraan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Hyundai Tucson kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan yang mana satu bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan supaya anda membuat penyelidikan, bandingkan tawaran daripada beberapa dealer, kemudian buat ujian kendaraan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
編輯導語：上半年吉利集團嘅表現可以稱得上亮眼，但喺變數時刻存在嘅汽車市場入面，其下半年嘅挑戰依然存在。
7月15日，吉利控股集團對外發布年中銷量成績單：1至6月集團整車總銷量達至193萬輛，創下歷史同期新高；其中新能源車型銷量110萬輛，同比增長10%，新能源滲透率攀升至56.9%。這意味著吉利控股集團上半年每賣出100輛車，就有近57輛係新能源車型，集團整體邁入電動化規模化收穫期。
作為吉利控股旗下嘅核心上市主體，吉利汽車上半年銷量達至143萬輛，新能源銷量（含吉利、領克、極氪）79.9萬輛，同比增長10%，新能源滲透率為56%。由集團至主力嘅銷量數據共同勾勒出一間以燃油車起家嘅中國傳統車企，喺行業存量競爭加劇嘅大背景之下，點樣透過多品牌矩陣同全球化佈局完成結構性轉身。
多品牌矩陣協同，新能源成為增長主軸
吉利上半年銷量能夠刷新紀錄，並非單一品牌帶動，而係吉利、領克、極氪三大品牌喺唔同細分市場協同發力嘅結果。
主打主流家用市場嘅吉利品牌上半年累計銷量1,100,373輛，其中中國星系列上半年售出580,580輛，繼續穩居自主品牌的燃油車銷量前列，承擔基本盤「壓艙石」嘅作用。真正驅動新能源放量嘅係吉利銀河——上半年累計交付519,793輛，6月單月銷量108,206輛，同比增長20%、環比增長32%。銀河品牌旗下星願單月銷量突破5萬輛，上市以來累計銷量已超過75萬輛，成為吉利新能源走量陣營中嘅核心單品。
定位中高端混合動力嘅領克品牌上半年累計銷量144,215輛，其中新能源車型銷量93,597輛，新能源產品佔比達至65%，靠住EM-P混合動力家族喺三款車同步上市嘅推動下，穩住咗中高端混合動力細分市場。極氪則延續咗高端豪華賽道上嘅強勢表現，上半年交付178,370輛，同比大幅增長97%；6月單月交付35,169輛，同比增幅111%，實現連續5個月同比、環比雙增長，全球累計交付正式突破82萬輛。
從集團整體睇，6月單月吉利汽車新能源銷量達至161,449輛，同比增長32%、環比增長21%，新能源銷量佔集團總銷量比重突破67%——相當於每賣出10部吉利新車，就係有近7部係新能源車型。呢個結構性嘅變化，標誌住吉利「油電並舉」嘅轉型節奏已經進入新能源主導嘅新階段。
值得注意的是，吉利嘅新能源轉型並非以放棄燃油車為代價。中國星系列喺燃油車市場依然保持緊強勁嘅競爭力，呢種「燃油兜底、新能源放量」嘅雙線策略，令吉利喺上半年嘅國內車市中守住咗基本盤。乘聯會分會數據顯示，1至6月狹義乘用車廠商零售銷量排名中，吉利以102.1萬輛、11.7%份額位列第一，係上半年唯一銷量破百萬嘅自主品牌。
出海業務躍升，全球化進入收穫期
如果話新能源滲透率係吉利上半年最引人注目嘅內在變化，咁出口業務嘅爆發就係其最突出嘅外部亮點。
數據顯示，吉利汽車上半年海外出口銷量達至474,228輛，同比增長158%——呢個數字已經超過吉利2025年全年嘅出口總量。6月單月海外出口銷量首次突破10萬輛關口，達至102,874輛，同比增長157%、環比增長21%，連續6個月實現同環比雙增長。
更關鍵嘅變化在於出口結構。上半年吉利新能源產品出口銷量277,189輛，同比激增585%，佔出口總量嘅比重達至58%。這意味著吉利出海嘅主力產品已經完成從傳統燃油車向新能源車型嘅切換，新能源產品逐步成為海外市场增長嘅核心動力。
吉利控股集團整體全球化佈局亦喺上半年多點落地：吉利簽約瑞士經銷商加碼歐洲市場，領克900登陸越南、卡塔爾，吉利星願EX2喺巴西本地投產，繽越Cool登陸南非；極氪登頂馬來西亞豪華純電銷量榜，007GT已喺歐洲16國上市，旗艦車型極氪9X計劃第三季出海中東，後續將拓展歐美、中亞市場。
海外高端品牌同樣表現穩健。沃爾沃汽車上半年全球銷量32.5萬輛，其中新能源銷量16.1萬輛，同比增長3.8%，新能源滲透率達至50%，純電車型交付連續9個月增長。極星汽車上半年銷量3.04萬輛，喺英國、德國、韓國等市場取得銷量突破，創品牌同期歷史新高。喺東南亞與商用車板塊，寶騰汽車上半年銷量100,300輛，同比增長39.1%，創下自2011年以来嘅最佳半年業績；遠程新能源商用車上半年銷量88,000輛，同比增長41.3%，海外出口銷量位居新能源商用車行業前列。
上半年吉利集團嘅表現可以稱得上亮眼，但喺變數時刻存在嘅汽車市場入面，其下半年嘅挑戰依然存在。國內車市存量競爭加劇、價格戰壓力未減，吉利品牌同領克品牌上半年累計銷量同比分別下滑5%同6%，表明燃油車基本盤仍面臨收縮壓力；而喺海外市场，地緣政治、貿易壁壘同本地化營運嘅難度，亦會隨著出口規模擴大而同步上升。吉利喺下半年能否延續增長勢頭，取決於銀河同極氪嘅放量節奏、中東同歐洲市場嘅開拓進度，以及燃油車同新能源之間資源調配嘅平衡能力。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
