28 Mei, Kumpulan SAIC telah menyelesaikan upacara penyerahan kenderaan baharu ke-100 juta di dunia, menjadi syarikat automotif pertama di industri China yang mencapai jualan melebihi 100 juta. Dari syarikat pembuatan komponen enjin pembakaran dalam Shanghai yang ditubuhkan pada tahun 1955, hingga tahun 1958, para pekerja menggunakan palu untuk menghasilkan kereta jenama "Phoenix" yang pertama dikeluarkan dari kilang. Selepas lebih 71 tahun perjalanan pembangunan, Kumpulan SAIC kini mempunyai lebih 10 jenama kereta lengkap, produk meliputi semua kategori dari kereta sedan, SUV, MPV malah kenderaan komersial.

Hanya dalam Januari hingga April 2026, Kumpulan SAIC terkumpul menjual 1.302 juta unit, menduduki tempat juara jualan syarikat automotif China selama empat bulan berturut-turut. Di mana jualan jenama sendiri 910,000 unit, mencapai hampir 70%; penjualan kereta baharu 412,000 unit; jualan pasaran luar negara 459,000 unit, naik meningkat 50.2% secara tahun ke tahun.

Sebagai pelopor keluar ke luar negara bagi syarikat automotif China, Kumpulan SAIC memiliki lebih 100 pangkalan pengeluaran komponen di luar negara, lebih 3,000 rangkaian pengedar, telah membina 3 pusat inovasi penyelidikan utama seperti London dan 4 pusat pengeluaran pembuatan di Thailand, Indonesia, India, Pakistan. Kini, produk dan perkhidmatan Kumpulan SAIC merangkumi lebih 170 negara dan kawasan, jumlah jualan terkumpul di luar negara telah memecahkan 7 juta unit.

Di lokasi upacara penyerahan, model penyerahan ke-100 juta ialah SUV kelas bendera IM LS9 Hyper yang diserahkan kepada pengguna ke-100 juta, CEO Momenta Cao Xudong.

Kenderaan baharu dilengkapi dengan sistem stereng empat roda kawalan elektromekanikal, LiDAR 520 garisan + cip Nvidia Thor mempunyai keupayaan perkakasan tahap L3, di samping itu, kenderaan baharu juga dibina menggunakan arkitektur 800V seluas, menggunakan sistem elektrik julat penghabluran, dapat mencapai 0-100 km/j dalam 3 saat.

Di lokasi upacara penyerahan, semua jenama dan matriks produk Kumpulan SAIC berkerjasama kuat. Jenama sendiri menyerang dari semua front: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7, Versi Baterai Separuh Pepejal MG4, Wuling Starlight 560, Maxus eDeliver5, Lori Berat Hongyan, Jinyou Dana T1, Bas Elektrik Sunwin, Iveco Juxing EV yang seterusnya diserahkan, mencakupi pelbagai senario seperti pergerakan peribadi, kehidupan keluarga, operasi komersial, logistik pengangkutan dan lain-lain.

Jenama perkongsian strategi memaparkan hasil "Persekutuan 2.0" secara terpusat: Volkswagen ID. ERA 9X akan menjadi pelancaran global pertama memuatkan Model Dunia Pembelajaran Penguatan Momenta R7, selepas sebulan di pasaran, penyerahan telah memecahkan 7,000 unit.

AUDI E7X dirancang untuk menjadi model pertama Audi di dunia yang melaksana pelan autonomi L3; Buick Zhijing E7 dibina berdasarkan Arkitektur Integrasi Super "Xiaoyao", selepas sebulan di pasaran, penyerahan memecahkan 10,000 unit.

Baru-baru ini, NEVO Q05 mula dijual secara rasmi di Thailand, harga 629,900 hingga 709,900 Baht, harga promosi terhad bermula 599,900, setara dengan kira-kira 120,000 hingga 140,000 Renminbi lebih sedikit.

Anda boleh merasai sendiri, kereta ini bermula dari 79,900 di pasaran domestik, apabila dieksport, jumlah nilai lebih cukup signifikan.

Perhitungan Changan untuk mengeksport akan dibongkar sebentar lagi, mari kita bincangkan dahulu asasnya.

April, jualan tunggal dalam negara 15,814 unit, angka ini adalah undian pasaran sebenar, bukan PPT pelancaran.

Peta jalan seterusnya lebih besar! Jun Uzbekistan, Ogos Indonesia dan Amerika Tengah dan Selatan, Oktober Eropah.

SUV elektrik sepenuhnya kompak dalam harga bawah 100,000, ingin merangkul pasaran Eropah, cukup berani.

Mengapa ia mampu di pasaran domestik?

Motor 120kW dipadankan dengan bateri CATL 51.9 kWh, julat CLTC 462 km, pengecasan pantas 3C 15 minit menambah 120 km, juga ada 6.6 kW pemancaran luar, konfigurasi ini membentuk kelebihan tekanan dalam harga 70,000 hingga 100,000.

Pecutan 0 ke 100 km 8.2 saat, jangan rasa lambat, membawa keluarga tiga orang ke pasar raya perlukan permulaan kereta super? Untuk kegunaan rumah dan perjalanan sehari cukup, yang mengejar keseronokan prestasi ke tempat lain.

Saiz badan 4435×1855×1600 mm, wheelbase 2735 mm, pekali rintangan udara serendah 0.265 Cd, penampilan Sayap Pintar Digital 2.0, lampu siang LED selari dengan grille tertutup, lampu LED sisi, pengecaman di jalan agak bagus.

Hijau Rimba, Ungu Emas, Perak Bulan tiga warna, sediakan bajet anda dahulu sebelum pilih warna.

Mengenai interior, skrin pusat kawalan 14.6 inci dipadankan dengan instrumen LCD 10.17 inci, cip TSMC Dimensity P1 Ultra 4nm sebagai asas, RAM 24GB, kelancaran sistem didukung oleh asas perkakasan, jarang tersangkut dalam sentuhan harian.

Ruang bagasi 540 liter ditambah 90 liter peti bawah, kerusi belakang dilipat boleh dikembangkan ke 1380 liter, perkhemahan hujung minggu secara teori cukup.

Selain menyokong CarPlay dan HiCar, boleh menyelaraskan dengan peralatan rumah tangga Haier, fungsi membuka AC rumah secara jauh semasa memandu, betapa ketat keperluan ini, fikirkan sendiri dahulu sebelum buat keputusan.

Maklum balas pemilik kereta sebenar tidak boleh diabaikan, ini bahagian yang pengedar tidak akan beritahu anda secara aktif.

Sistem infotainment kadangkala skrin gelap kemudian pulih secara automatik selepas kira-kira satu minit, sebab khusus pihak rasmi tidak memberikan penjelasan yang jelas, semasa memandu tiba-tiba skrin gelap, pengalaman tidak dianggap menyeronokkan.

Penyetelan suspensi chassis agak lembut, sensasi kecondongan pada lengkung agak jelas, di jalan berlubang ada rasa mabuk laut sedikit, ini masalah konsisten yang dilaporkan oleh ramai pemilik, bukan kes tunggal.

Seluruh rangkaian tiada pemanasan stereng, tiada paparan kepala HUD, pemandu utama tiada ingatan kerusi, pasangan tukar memandu, setiap kali masuk kereta perlu tetapkan semula kedudukan kerusi, tiga tahun boleh latih pinggang.

Kontrol bising angin di lebuh raya agak biasa, pada had laju 100 km bunyi lebih ketara.

Ekosistem aplikasi infotainment agak tertutup, perisian yang boleh dimuat turun terhad, pengguna yang suka ubah suai aplikasi pihak ketiga akan menghadapi had.

Ini yang dikatakan oleh orang yang keluar wang sebenar untuk membeli kereta, simpanlah ini.

Langkah Thailand ini, satu perincian yang banyak media tidak bongkar sepenuhnya.

NEVO Q05 bukan perdagangan eksport mudah, ia pengeluaran tempatan di Wilayah Rayong, kilang Thailand Changan telah melabur lebih 10 Billion Baht, Q05 adalah model rakitan tempatan kedua.

Pengeluaran tempatan bermaksud mengelakkan duti import tinggi, bermaksud kestabilan rantai bekalan dan kelajuan respons perkhidmatan setempat, ini adalah asas sebenar untuk berdiri teguh di luar negara, lebih pasti daripada hanya pegang sasaran jualan jangkaan berteriak slogan.

Di medan Thailand, pengimej jenama BYD Yuan UP (dipanggil ATTO 2 di luar negara) sudah cukup mendalam, taktik harga Leapmotor B10 cukup ganas, ada model khas Thailand seperti Jaecoo 5 EV juga bertahan.

Di manakah kad pembezaan Q05?

Kelebihan ruang akibat wheelbase 2735 mm meyakinkan di kelas sepadan, pengecasan pantas 3C di pasaran Asia Tenggara di mana kepadatan stesen pengecasan belum tinggi adalah langkah awal, pemandu bantu dengan sokongan LiDAR masih jarang pada harga ini.

Kelemahan juga langsung, masa pengumpulan ketenaran jenama di Thailand terhad, cawangan perkhidmatan masih dalam peringkat pemasangan, pendirian reputasi tempatan perlukan masa, tiga aspek kekuatan produk ini tidak boleh dibetulkan segera, tidak boleh tergesa-gesa.

Seterusnya Oktober hendak serang Eropah, cabaran itu terhadap peraturan keselamatan, standard pengecasan, pengesahan tempatan jauh lebih tinggi daripada Asia Tenggara, ini benar-benar pertempuran keras, bernilai untuk dipantau.

Rakan-rakan yang bersedia untuk membeli di dalam negara sekarang, harga muktamad 74,900 hingga 104,900 ditambah subsidi pertukaran lama untuk baru, gabungan ruang dan konfigurasi yang dikemaskan memiliki daya saing dalam harga seumpama.

Sebelum membeli, ingat tiga perkara!!!

Pertama, julat yang menyusut musim sejuk utara adalah penyakit umum elektrik sepenuhnya, Q05 juga perlu simpan baki.

Kedua, chassis agak lembut, sebelum membeli pastikan memacu cukup 15 minit di jalan berlubang untuk ujian memandu.

Ketiga, ekosistem infotainment tertutup, orang yang suka ubah suai perisian pihak ketiga hendaklah berfikir dengan jelas dahulu sebelum tentukan.

Perihal ia keluar ke luar negara, di sebaliknya ialah seluruh rantai bekalan China sedang mengesahkan dirinya sendiri.

【先锋汽车/原创】近日，BJ30旅行家节油挑战的直播实测，让我们对这台7万级轻越野SUV有了全新看法。

除了国内实景路况佐证，前期还联动南非、波兰、印尼、阿联酋、墨西哥五国汽车博主跨国长途试炼，跨不同气候、地貌完成整车与混动系统验证，海内外双向测试闭环，实打实测出多路况百公里油耗跌破5L。实测鉴证低油耗、三擎混动铸就省油标杆。

整套测试遵循 GLTC 全球生活测试、OLTC 越野生活测试双循环标准，直播拆分城市拥堵、高速长途、乡道越野三大真实用车场景，全方位检验车辆 “超省、超大、超野” 三大产品属性。先说大家最关心的油耗表现，城市拥堵路段是燃油车油耗重灾区，频繁启停、低速蠕行极易增加能耗，而BJ30旅行家搭载专属三擎 HEV 混动系统，采用三擎六模 + 电四驱组合，行车优先电机驱动，发动机按需介入做功，从根源规避怠速耗油问题。车型两驱官方综合油耗 5.85L/100km、四驱 6.45L/100km，实景城区拥堵实测直接突破 5L 大关，一改硬派方盒子 SUV 高油耗的刻板印象，日常通勤能实实在在省下不少养车开支。

空间层面，BJ30旅行家依托 2820mm 超长轴距，整车座舱空间越级优化，满载出行前后排乘客没有局促感。方正车身最大化拓展储物能力，露营帐篷、炊具等大件装备轻松放进后备箱，后排座椅放倒后形成 1.92 米平整大床，此前波兰海外博主实地装车测试，满载户外物资后依旧可以在后备箱平躺，完美适配家庭自驾、近郊露营的装载需求。

来到非铺装越野路段，BJ30旅行家的215mm 超高离地间隙搭配 ATS 全地形控制系统与专业四驱底盘，面对坑洼乡道、碎石烂路、轻度爬坡，一键切换地形模式就能合理分配四轮动力，轻松完成轻越野穿越，兼顾城市代步与野外玩乐双重需求。

7 万级的定价，集齐混动省油、大空间、全场景越野三大优势，BJ30旅行家这款车连续23个月拿下自主轻混 SUV 销量第一，三年 72% 保值率稳居同价位榜首，全国密集的售后网点也为车主日常用车保驾护航。

最后划重点，6 月12日BJ30 旅行家高光版即将上市，新车动力、内饰、智能配置全面升级，高配下放还新增专属定制车漆。历经五国长途试炼、国内全路况严苛实测，BJ30旅行家靠着三擎混动硬实力，稳稳坐稳7万级省油方盒子标杆位置。