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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLC 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 162,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLC 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Land Rover Discovery Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Land Rover Discovery Sport 的 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz GLC 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mercedes-Benz GLC 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLC 的 Premium ADAS 和 Land Rover Discovery Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLC 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Vehicle Overview
Whether the Audi SQ8 Sportback e-tron is worth buying depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your real vehicle needs. This article will focus on highway cruising, lane changing, and overtaking confidence.
In terms of versions, the Audi SQ8 Sportback e-tron can currently be compared based on the 2025 471km quattro.
Purchase Price Guide
When evaluating the budget for purchasing the Audi SQ8 Sportback e-tron, it is recommended to start with version positioning and subsequent ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines value is whether you will use those features every day.
If you are hesitating between several versions, you can list the 2025 471km quattro together for comparison. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while those frequently driving on highways should value power, assisted driving, and cabin convenience more.
Core Specifications Summary
Looking at the core specifications of the Audi SQ8 Sportback e-tron, the most important thing is to translate the numbers into real-life feelings.
A 114 kWh battery capacity, the key is whether it can support a week of commuting and weekend outings. 25.3 kWh/100km consumption performance will affect how often you need to recharge. 370 kW, 973 N·m output makes highway lane changes and short-distance overtaking more confident. Vehicle length 4915 mm, width 1976 mm, height 1617 mm, wheelbase 2928 mm, can help you predict parking difficulty and rear seat space.
Pros and Cons Analysis
The advantages of the Audi SQ8 Sportback e-tron do not need exaggeration; what is truly valuable is whether it makes daily use more worry-free: clear reference for daily energy costs, power output supports highway and overtaking needs, and space and body dimensions make it easy for family buyers to predict practicality.
It needs to be noted that charging conditions at home, company, or frequently visited malls need to be confirmed first; city parking and narrow road sections still depend on personal driving habits. These are not deduction points, but life details that should be thought through clearly before placing an order.
Purchase FAQ
Before purchasing the Audi SQ8 Sportback e-tron, the question buyers ask most is not about a single specification, but whether it can fit into their lives.
Who is this car suitable for? Buyers who prioritize highway cruising, lane changing, and overtaking confidence. What should family users look for? Prioritize rear seat space, child seats, luggage, and ease of daily entry and exit. Will daily driving be troublesome? As long as charging conditions are stable, electric vehicle commuting experience is usually quieter and easier to control daily energy costs.
Competitor Comparison Content
When adding the Audi SQ8 Sportback e-tron to the list of peer vehicles, it is not recommended to look only at brand or appearance. The truly useful comparison order is: check if power is enough for highway and full load, then compare energy cost and recharging convenience, finally check if space is suitable for family and luggage.
Results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family transportation, long-distance cruising, or better suited as a choice emphasizing personality.
Full Ownership Cycle Guide
The key to owning the Audi SQ8 Sportback e-tron is to figure out the charging arrangement first. Home charging, company charging, or mall fast charging, as long as one of these is stable, the daily experience will be much easier.
If you frequently drive on the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than a low price alone; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect mood more.
車型概覽
阿爾法羅密歐 吉利亞 值唔值得到買，關鍵唔係佢睇落幾吸引人，而係佢有冇解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺花出去嘅錢有冇換到每日會用嘅方便。
價格落喺令吉 440,078，買家可以先用佢判斷預算壓力同埋同級定位。
購車價格指南
阿爾法羅密歐 吉利亞嘅購車預算可以先從令吉 440,078 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不只係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把二零二六 2.0T 標準版（令吉 440,078） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙方便。
核心參數匯總
睇阿爾法羅密歐 吉利亞嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感受。
渦輪增壓、4 缸、1995 mL 排量嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。280 Ps、400 N·m 嘅輸出，真正意義喺滿載、上車同超車時唔會太吃力。車長 4643 mm、車寬 1860 mm、車高 1436 mm、軸距 2820 mm，可以幫你預判泊車難度同後排乘坐空間。自動變速箱 變速箱、後輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
阿爾法羅密歐 吉利亞嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有冇令日常使用更加省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，市區泊車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係下訂前應該想清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買阿爾法羅密歐 吉利亞前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇融入你嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把花出去嘅錢有冇換到每日會用嘅方便放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車方便同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競品對比內容
把阿爾法羅密歐 吉利亞放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用令吉 440,078 鎖定預算圈、再睇動力係唔係足夠應付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有阿爾法羅密歐 吉利亞嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都在可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
三菱 Galant 值唔值買，關鍵唔係佢睇落有幾吸引，而係佢有冇辦法解決你嘅真實用車需求。這篇文章會將重點放喺佢同級別車相比嘅生活適應性。
版本方面，三菱 Galant 目前可圍繞 2025 Standard 嚟比較。
購車價格指南
評估三菱 Galant 嘅購車預算時，建議先由版本定位同後續養車成本下手。價格唔係唯一重點，真正決定係唔係平嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Standard 放喺同一張清單入面比較。日常上班买家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、駕駛輔助同座艙便利。
核心參數匯總
睇三菱 Galant 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。
三菱 Galant 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優點缺點分析
三菱 Galant 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有冇辦法令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意係，最終取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。這些唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買三菱 Galant 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇辦法融入你嘅生活。
這車適合邊個？適合把它同級別車相比嘅生活適應性放在首位嘅買家。 家庭用戶要看什麼？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車係唔係順手。 每日開係唔係麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手比較內容
把三菱 Galant 放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有三菱 Galant 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低价更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 ketika memilih kereta. Kedua-dua kenderaan ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mengkaji.
Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Mazda CX-5 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 45,669 lebih murah daripada Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuh keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pertimbangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 mempunyai panjang 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Mazda CX-5 mempunyai panjang 4500 mm, bak bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, memberikan kelebihan ruang duduk. Namun Proton X50 lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing ada kelebihan.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Mazda CX-5 menggunakan sistem pemacu FWD.
Sensasi pengendaliannya antara 4WD Proton dan FWD Mazda berbeza, disyorkan untuk ujian jalan berbanding.
Proton X50 dan Mazda CX-5 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh utamakan model dengan reputasi lebih baik; jika lebih mementingkan nilai berbanding harga dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disyorkan kedua-duanya untuk ujian jalan, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-5 kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi. Disarankan buat kajian, bandingkan tawaran harga beberapa showroom kereta, kemudian buat ujian jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
近日，一张台军“轻型战术轮车”的车尾备胎照片在网络上引发热议。照片显示，该备胎清晰印有“SAILUN”字样，系总部位于山东青岛的中国轮胎厂商赛轮产品。据台媒报道，台“陆军司令部”随后证实该批轮胎确系大陆企业品牌，于2020年采购，并补充称实际交货产地为泰国及越南，符合验收标准。此次意外“带货”事件，不仅让民进党当局鼓吹的所谓“非红供应链”不攻自破，更意外为赛轮轮胎做了一次全域全球的活广告，引发岛内网友热议：“表示大陆制轮胎品质优”。
事实上，赛轮轮胎的实力出圈绝非偶然，而是中国轮胎产业强势崛起的缩影。成立于2002年的赛轮，现已发展为集新材料、新工艺、智能化生产于一体的轮胎制造龙头。在技术研发上，赛轮拥有全球独创的“液体黄金”轮胎技术，不仅打破了轮胎耐磨性、抗湿滑性和低滚动阻力无法同时兼顾的“魔鬼三角”定律，更在降低能耗方面表现卓越。同时，赛轮打造了全球首个橡胶工业互联网平台“橡链云”，并自主研发出世界最大的63吋巨型工程子午胎，彰显了其在轮胎智造领域的硬核实力。
在全球化布局方面，赛轮走出了一条“研发+分布式造胎”的路线。目前，赛轮在国内拥有青岛、东营、沈阳等智造基地，并投资数百亿提前落子越南、柬埔寨、印尼、墨西哥、埃及等地。这种全球化的产能布局，不仅有效规避了国际贸易壁垒，也确保了供应链的稳定，这也是台军采购的赛轮轮胎产自东南亚的背后逻辑。
市场与品牌的认可，是赛轮技术实力的最佳注脚。2026年，赛轮以12.39亿美元的品牌价值再度稳居全球轮胎品牌价值第十位，成为榜单前十中唯一的中国品牌，连续四年蝉联中国轮胎品牌价值榜首。八年间品牌价值增长2.7倍，增速领跑全球头部轮胎企业。
赛轮的崛起，依托于中国强大的轮胎产业全链集群生态。在原料端，中国拥有全球最大的天然橡胶集散中心，大幅压缩了企业的物流成本；在装备端，本土橡胶智能装备领军企业密炼、成型、硫化设备全球市占率超40%，牢牢掌握了轮胎制造装备的自主权；在科研端，依托行业顶级智库与国家级科技企业孵化器，集结了行业内60%的轮胎制造专家及超4000人的研发队伍，为中国轮胎智能化转型提供了核心引擎。
台军军车装配赛轮轮胎的乌龙事件，看似一则花絮，实则折射出中国轮胎制造的全球竞争力。越排斥，越出圈，以赛轮为代表的中国轮胎企业，正以扎实的技术、前瞻的全球布局和全产业链优势，加速走向世界舞台中央。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta biasanya membandingkan Proton X50 dan Toyota Yaris Cross.
Proton X50 harga OTR di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, mempunyai 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross harga OTR di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, mempunyai 2 varian termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 10,100 lebih murah berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu juga diingat bahawa beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan pertukaran dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, perbezaan perasaannya semasa memandu harian pada dasarnya tiada. Dari segi penggunaan bahan api pun hampir sama, tidak perlu terlalu memusingkan fikir tentang ini.
Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalam kenderaan tidak besar. Kereta dalam kelas ini cukup untuk kegunaan harian.
Proton X50 dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai berbanding harga dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu ujian kedua-duanya kerana pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara umum, Proton X50 dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya merupakan model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, teras utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa harga dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Gasgoo News Recently, Avatr Technology completed a delivery ceremony at its Singapore store, and Konstantin Novoselov, Nobel Prize laureate in Physics and discoverer of graphene, officially became the 100,000th Avatr 07 owner. This landing of high-end overseas users is another example of Avatr products gaining recognition from the global top circle, and also intuitively reflects the continuous improvement in the recognition of domestic high-end intelligent electric vehicles going global.
According to Novoselov himself, his first contact with Avatr models was during his trip to Chongqing in May this year. The vehicle's exterior design, cockpit layout, and smart interaction experience were the core reasons for his choice to purchase. This is also his first Chinese brand car to be purchased, and his public evaluation verifies the advanced results of domestic new energy models in terms of design, intelligence, and quality.
Image Source: Avatr
Public data shows that Avatr 07 is positioned as an urban luxury smart SUV, relying on original design, cockpit configuration, smart technology, and safety systems to build comprehensive product competitiveness. As of now, the global delivery volume of this model has surpassed 100,000 units. It is the brand's core volume-selling model, pulling Avatr's global cumulative sales to surpass 260,000 units, providing a sales basic support for the brand's overseas expansion.
In the overseas high-end market, Avatr's pricing strategy benchmarks against international luxury models, with its Singapore market starting price exceeding one million yuan, entering the local mainstream luxury car price track. Since entering the Singapore market in July 2025, Avatr has cooperated with the local high-end automotive group DPL Premium Automobiles, landing offline channels and a localized service system. Previously, multiple overseas politicians and royal family members have purchased this brand's models, and the brand's coverage in the global high-end circle continues to expand.
Channel data shows that Avatr's current business covers 43 countries and regions globally, focusing on deepening key overseas core markets such as Southeast Asia, the Middle East, and Europe. According to the brand's plan, by 2030, it will complete market layout in over 110 countries and regions, continuously improving localized product and service systems. This Nobel laureate scholar becoming an owner is a landmark event for Chinese high-end smart electric vehicle technology and product strength gaining global authoritative recognition, and will further help the brand promote its globalization high-end market layout.
On July 16, the GAC Group 30-Million User Gratitude Event was held at the GAC Trumpchi factory. Leaders from Guangdong Province, Guangzhou City, and Panyu District, Fu Bingfeng, Executive Vice President and Secretary-General of the China Association of Automobile Manufacturers, GAC Group Chairman Feng Xingya, General Manager Ge Xianqing, as well as industry partners, suppliers, dealer representatives, owners from home and abroad, employees, and media representatives attended together, witnessing the milestone moment when GAC welcomed its 30 millionth user.
[Guests Witness GAC's 30-Million User Milestone Moment]
From the first completed vehicle rolling off the line to the delivery of the 30 millionth vehicle, GAC has experienced 29 years of development. Behind the figure of 30 million lies the choice and trust of millions of users, GAC's determination to uphold quality and safety in the long term, the determination to transform towards electrification and intelligence, and also a microcosm of China's automotive industry growing from large to strong, from scale expansion to value leap.
Global Sync: Intelligent New Energy Matrix Highlights Transformation Progress
At the event site, GAC's global multi-site production bases were connected synchronously. GAC Honda P7, GAC Toyota BZ7, Enlight GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 respectively rolled off the line sequentially as GAC's 29,999,995th to 29,999,999th vehicles. Finally, the right-hand drive version of GAC Trumpchi M8 PHEV made a shining debut on the event stage as the 30 millionth vehicle. The collective appearance of the full-line new energy vehicle off-line matrix became a direct confirmation of GAC's fast push towards electrification and intelligence transformation.
[GAC's 30-Millionth Vehicle — Right-Hand Drive GAC Trumpchi M8 PHEV Rolls Off the Production Line]
[GAC Intelligent New Energy Matrix Makes a Shining Debut]
Subsequently, Feng Xingya handed the car key of the 30 millionth vehicle into the hands of Thai owner Mr. Tony Jaa. The moment frozen is not just a number, but a touching witness of GAC and global users' "two-way journey".
[Feng Xingya (Left) Delivers New Car Keys to Thai Owner Tony Jaa (Right)]
[Ge Xianqing (Far Left) Presents Awards to Honorary Owners of GAC Group All Brands]
This trust spanning mountains and seas is exactly the confidence of GAC breaking through in the industry changes. In the first half of this year, GAC Group sales were 773,100 vehicles, a year-on-year growth of 2.35%, among which new energy vehicle sales grew 68.8% year-on-year; overseas exports broke through 120,000 vehicles, a year-on-year surge of 132%, running out a steady pace during the industry's deep reshaping period.
Quality as Foundation: Strengthening the Confidence of 10 Million Users for Travel
"Quality is the bottom line GAC will never compromise on." Feng Xingya stated in the concluding speech. In GAC's development, scale growth has always been based on quality. For many years, GAC Group has always adhered to the concept of "Quality First", integrating Honda Total Quality Management (TQM), Toyota Production System (TPS), and Lingnan culture, building a quality management model centered on "Integration and Innovation". The landing point of everything is to build cars that users feel confident driving, worry-free using, and comfortable sitting in.
[Witnesses of GAC's Development History Milestones Share Stories of Walking with GAC and Quality]
["National Excellence Engineering Team" GAC Powertrain Independent R&D Team Shares R&D Innovation Journey]
[GAC Styling Design Team Shares Design Innovation Journey]
[GAC Aion Intelligent Eco-Factory]
From R&D end to manufacturing end, GAC has established a full-chain strict quality control system: Before every new car hits the market, it must undergo extreme environment tests such as high-cold, high-heat, high-altitude, high-humidity, high-corrosion, mountainous areas, and sandstorms, known as "Five Highs, One Mountain, One Dust", completing "Two Winters, One Summer" field road tests; by using testing grounds and laboratories covering 12 major vehicle items and over 1,500 verification sub-items, achieving systemized quality verification; GAC Aion Intelligent Eco-Factory, as the "Global's First New Energy Vehicle Lighthouse Factory", ensures mass product quality stability with a digital intelligent manufacturing system.
[GAC Star Link Safety Guardian System]
At the core safety technology level, the Star Link Safety Guardian System builds four protection dimensions, eight key systems adopt dual redundancy design, has already protected nearly 2 million users, avoiding 6.28 million potential travel risks; Danxia Battery cumulative vehicle assembly 1.5 million vehicles, safe driving mileage exceeds 160 billion kilometers; Service side simultaneous addition to guarantee, GAC pioneered the industry to launch autonomous brand "Three Responsibilities" policy, proactively underwriting battery and intelligent driving assistance issues users care about, dispelling user car use concerns. It is precisely these lines of safety defense and a series of service promises that support the brand confidence behind GAC's 30 million sales.
User-Oriented: Building a Warm Service System for the Full Lifecycle
"What users care about, we keep in our heart; what users expect, we go all out." Feng Xingya stated, this user-centric concept has long been deeply integrated into GAC Group's development gene. For many years, GAC Group has always adhered to the corporate concept of "People-oriented, Trust as Way, Innovation First", where the core meaning of "People-oriented" is being user-centric.
[GAC "User All Open Mic" Event Site]
On one hand, to face problems directly and listen to user voices, GAC holds the "User All Open Mic" activity regularly, inviting users to "home", communicating face-to-face. At the same time, establishing a full-process closed-loop management mechanism to ensure every suggestion can be properly handled, common issues optimized for all users immediately.
In addition, GAC also established an exclusive user insight department, promoted full-process change from problem discovery to solution, guaranteeing user demands have response in every matter from organizational mechanism, and every matter has a result.
On the other hand, service network synchronization accelerates penetration. On the channel side, promoting service network sinking to counties, planning to add construction of 1,000 county authorized stores this year; on the response side, launching "Super Butler" service, achieving 5-second response, 2-hour request completion, guaranteeing user demands reach direct fast handling. On the refueling side, building "9 Vertical 10 Horizontal" refueling network, already covering 31 provinces, 213 cities nationwide, core urban areas achieving "Straight 1km there must be a station", self-operated charging piles number exceeds 27,000, among which supercharging piles break through 20,000, providing convenient refueling service for new energy vehicle owners.
[GAC Energy "9 Vertical 10 Horizontal" Refueling Network]
The core theme of this gratitude event is precisely to send sincere feedback and thanks to 30 million users' long-term support. At the event site, Feng Xingya announced that from today, GAC officially launches "GAC Group 30-Million Vehicles Off-line · Renewal Gratitude Season", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, and Enlight Automobile six passenger car brands, will respectively launch characteristic policies around new purchase, trade-in to additional purchase, to return every companionship and support.
[GAC Group 30-Million Vehicles Off-line · Renewal Gratitude Season Officially Launched]
Tech-Centric: Empowering Real Travel with Frontier Technology
Taking 30 million as a new starting point, GAC will move towards a new journey of electrification and intelligence with innovation-driven, making frontier technology truly convert into user-perceivable peace of mind and convenience.
In the power field, Xingyuan Power developed by "National Excellence Engineering Team", covering Xingyuan Range-Extender, Xingyuan PHEV, and Xingyuan Twin-Engine three technologies, will be mass-produced on more models. Every product must pass 100,000 hours bench and vehicle verification, equivalent mileage exceeds 10 million kilometers, ensuring that under all scenarios, all regions, performance remains as steady as a rock.
[GAC Xingyuan Power Makes Users Choose "No More Settling"]
In the "Three-Electric" field, GAC continues to tackle industry pain points such as battery super-fast charging and low-temp range, has built an all-solid-state battery pilot production line, launched extreme energy consumption technology, mass-produced Quark Electric Drive Motor highest efficiency breaks through 99%, which is the highest level in the industry.
In the intelligent connected vehicle field, Super Brain Star Link Architecture continues to evolve, connecting intelligent driving assistance, intelligent cockpit, power, chassis, body, and internet vehicle six systems, achieving "One Brain Unified Command", comprehensive performance improved 40%; Galaxy Smart Cockpit achieves edge-cloud integration, making the car become a true "Thinks and Understands Hearts" partner. GAC will also fight side by side with top partners like Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba, etc., jointly building a more powerful AI intelligent ecosystem.
Up to now, GAC Group cumulative R&D investment exceeds 62 billion yuan, global R&D team exceeds 6,800 people. Continuous technology investment is pushing GAC's products to evolve from transportation tools to intelligent travel partners, mobile smart spaces, green energy ecosystems.
Facing the future, GAC will continue to take user needs as anchor point, quality as foundation, technological innovation as core drive, global layout as development path, accelerating towards eco-type tech GAC advancement, walking shoulder to shoulder with more users, achieving each other, jointly running towards a smarter, greener, and broader future.
7 月 16 日，隨著一輛右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線，廣汽集團正式達成第 3000 萬輛整車下線的里程碑。從首輛整車下線到突破 3000 萬大關，廣汽走過了 29 年發展歷程。這個數字不只是一家車企的規模成績單，更濃縮了中國汽車工業從合資起步、自主成長到新能源全球化突圍的進階脈絡。
在行業深度重塑、競爭持續升級的當下，廣汽的 3000 萬時刻，兼具製造業初心的堅守與面向未來的轉型布局，為中國車企高質量發展提供了可參考的實踐路徑。
3000 萬體量的底層支撐，是對品質與安全的長期堅守。作為國內最早開展合資合作的车企之一，廣汽在發展初期便系統吸收本田全面質量管理、豐田精益生產的成熟經驗，並結合自身實踐融合創新，形成了獨具特色的質量管理體系。
這種品質基因貫穿研發到製造全鏈條：每款新車上市前，都要經過高寒、高溫、高原等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試，覆蓋整車上千項驗證子項；生產端以廣汽埃安智能生態工廠為代表，通過數字化智慧製造保障量產品質穩定，成為全球首個新能源汽車燈塔工廠。
安全技術與服務保障同步加碼，構成了品質的第二道防線。星靈安全守護體系的八大關鍵系統雙冗餘設計，累計裝車 150 萬輛、安全行駛超 1600 億公里的彈匣電池，再到行業率先推出的自主品牌“三擔責”政策，從技術底層到服務兜底形成完整閉環。
在中國車市從增量轉向存量的階段，用戶選擇的核心標尺正回歸產品本質，廣汽 29 年積累 3000 萬用戶信任，本質上是守住了“品質不讓渡”的製造業底線，這也是中國汽車產業從做大到做強的核心根基。
此次里程碑儀式的另一重信號，是廣汽電動化、智能化轉型全面提速。現場亮相的第 29999995 至 29999999 輛整車，全部為新能源車型，覆蓋廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑、啟境汽車六大品牌；而作為第 3000 萬輛的右舵版傳祺 M8 PHEV，最終交付到泰國車主手中，將新能源轉型與全球化出海兩大趨勢串聯在一起。
數據印證了轉型的實際成效：今年上半年，廣汽集團整體銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；其中新能源汽車銷量同比大增 68.8%，海外出口突破 12 萬輛，同比增長 132%。在燃油車市場整體承壓的行業背景下，新能源與出口正在成為拉動增長的雙引擎。這種增長建立在長期研發投入之上：截至目前廣汽累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。
從星源動力三大技術路線，到效率突破 99% 的夸克電驅，再到全固態電池中試產線建成、星靈架構持續進化，技術儲備正逐步轉化為產品競爭力。不同於部分車企單押自主新能源的路徑，廣汽推動合資與自主雙線轉型，形成了協同互補的新能源矩陣。在合資車企普遍面臨轉型陣痛的當下，這種模式既保留了合資體系的品質與製造優勢，又借助自主板塊的技術活力帶動整體升級，為合資品牌新能源化探索了可行方向。
3000 萬用戶的沉澱，更印證了“以用戶為中心”的產業共識。當前車市競爭早已從產品端延伸至全生命週期體驗，用戶運營能力成為品牌護城河的重要組成。廣汽的實踐落腳於機制與服務兩端：機制層面，常態化舉辦“用戶全開麥”面對面交流，建立訴求全流程閉環管理，同時成立專屬用戶洞察部門，從組織架構上保障用戶聲音直達決策層；
服務網絡層面，推進渠道下沉縣域，年內計劃新增 1000 家縣域授權門店，上線“超級管家”實現快速響應，用效率提升用戶體驗。針對新能源用戶的補能痛點，廣汽搭建"9 縱 10 橫”補能網絡，自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，用基礎設施完善消解用戶焦慮。
從“賣產品”到“經營用戶”是行業普遍轉型方向，而廣汽的實踐說明，用戶運營不是營銷話術，而是需要從組織、渠道到生態的全鏈條落地。3000 萬用戶既是過往口碑的積累，也是未來用戶生態的起點——只有真正把用戶訴求放在核心位置，規模效應才能轉化為持續的品牌價值。
站在 3000 萬輛的節點回望，廣汽的發展軌跡正是中國汽車工業升級的縮影：從通過合資學習先進製造經驗，到自主掌握核心技術實現換道超車，再到帶著新能源產品參與全球競爭。
29 年間，中國車企完成了從追趕到並跑、再到部分領域領跑的跨越，3000 萬的數字背後，是整個產業從規模擴張向價值躍升的時代大勢。3000 萬不是終點，而是新一輪競爭的起點。
當前汽車行業正進入智能化深水區，全球市場博弈日趨激烈，技術迭代與品牌向上的壓力持續存在。但可以確定的是，守住品質根基、堅持技術創新、緊扣用戶需求，始终是車企穿越週期的核心邏輯。
對於中國汽車行業而言，廣汽的 3000 萬時刻不僅是一份成績，更印證了樸素的產業規律：以用戶為錨、以品質為底、以創新為翼，方能在行業變革中行穩致遠，在全球市場贏得更多話語權。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 variasi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 variasi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan pilihan pada fitur, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu sehari-hari pada asasnya tidak berbeza. Penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Aruz mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Chery Tiggo Cross mempunyai penilaian keselamatan TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan harga di beberapa dealer, dan kemudian ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
近日，MG 返到品牌發源地英國，喺倫敦舉行咗一場技術分享會，又到古德伍德速度節全球首秀兩款概念車，MG Go！靈動純電小車、Cyber Concept 轎跑 SUV 同台亮相，一邊係沉澱百年嘅英倫賽車底蘊，一邊係成熟完善嘅中國智電技術，兩場活動唔刻意造勢，卻從容展現出中國車廠放眼全球、穩步前行嘅姿態，亦剛好印證上汽今年上半年海外市場交出嘅亮眼成績單。
MG GO! 概念車
MG Cyber Concept 概念車
海外半年銷量穩步走高
2026 上半年，上汽海外市場收穫頗豐，累計外銷 73.5 萬輛，同比升幅 48.7%；單計 6 月，海外銷量達 14.6 萬輛，同比大升 61.2%，創下全新銷量紀錄，長年穩居國內車廠出海第一梯隊。
作為上汽海外佈局嘅中堅力量，MG 連續十一年奪得中國品牌歐洲銷量第一，亦係首個喺歐洲累計銷量破百萬台嘅中國汽車品牌。上半年，MG 喺歐洲賣出超 19 萬輛，MG4 Urban 喺德國已走入當地主流家庭。
放眼全球版圖，歐洲已經成長為上汽三十萬輛級重點市場，美洲、中東、澳新、東盟、南亞五大區域穩定保持五萬輛級銷量規模。如今，上汽業務覆蓋全球 170 多個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。唔止乘用車表現亮眼，上汽商用車亦開闢出新賽道，上汽紅岩奪得泰國千輛新能源重卡訂單，打破外資品牌壟斷當地重卡市場嘅局面，乘用車、商用車雙線並行，協同開拓海外市場。
多元產品從容適配全球多樣需求
亮眼嘅市場表現，從來唔係靠低價走量堆砌而來，核心底氣來自上汽多年打磨嘅自研技術。MG 搭建起三大面向全球嘅成熟技術體系：Hybrid+ 混動系統、SolidCore 半固態電池、i-Smart 智能車載系統。
MG 英國技術大會現場
倫敦技術大會上，MG 完整展示全套智電技術，亦係全球首個實現半固態電池量產落地嘅汽車品牌；智己 IM AD 智能駕駛適配全球五大洲路況，MG Parking 智慧座艙針對海外用車習慣細緻調校，海外 i-Smart 車機激活量已突破百萬。古德伍德亮相嘅兩款概念車，提取 MG 經典賽車嘅設計核心，融合電氣化全新審美，兼顧品牌歷史同未來出行想像。
未來三年，上汽會循序漸進投放全球化新品，動力覆蓋燃油、混動、插混、純電動四種類型，十幾款轎車、SUV、MPV、皮卡陸續推向市場，兼顧城市通勤、家庭出行、戶外自駕、高端駕乘等各種場景，溫和覆蓋全球主流細分市場。
Glocal 戰略因地制宜深耕本地
唔少車廠出海習慣直接照搬國內產品同運營模式，一套標準適配所有地區，落地後好容易水土不服，難以貼合當地用戶真實用車習慣。上汽選擇走 Glocal 全球本土化路線，唔搞一刀切，順住不同市場嘅地域特點微調產品同服務。
歐洲高速路網發達、法規嚴苛，便針對性優化底盤調校同智能駕駛邏輯；中東常年高溫，特意加強三電系統耐熱防護，保障車輛高溫環境穩定運行；印度日常通勤場景特殊，持續迭代座艙交互功能，貼合本土用車偏好；中亞攜手當地車廠落地生產，上汽大衆多款新車登陸烏茲別克斯坦，完成區域市場佈局突破；泰國推出 MG SMILE 專屬服務體系，為純電車型提供三電終身質保，搞掂當地售後亂象，目前當地 MG 保有量已經超過 25 萬輛。
搭建全鏈路海外生態
真正長久嘅全球化，從來唔係短暫嘅整車出口，而係慢慢搭建起技術、產品、生產、服務一體化嘅完整出海體系，這亦係上汽海外市場抗風險能力更強嘅關鍵。
生產層面，中亞、西非等新興市場同本土企業合作建廠，就地生產壓縮運輸成本，穩步挖掘增量空間；服務層面，喺比利時、盧森堡搭建歐洲直營網點，線下服務門店超 2000 家，各地配套長效質保，打消海外用戶用車顧慮；運營層面依托本土團隊直面消費者，及時捕捉市場變化，慢慢完成從“賣車”到“用心經營用戶、沉澱品牌口碑”嘅轉變。
從簡單整車出口，到技術、製造、服務全價值鏈出海，MG 此次英倫兩場亮相，正係中國汽車產業穩步成長嘅真實寫照。依托從容務實嘅 Glocal 全球化體系，上汽喺全球市場擦亮咗“中國智造”招牌，帶領中國汽車品牌，完成從簡單“走出去”，到穩當“行得穩、行得遠”嘅堅實進階。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dengan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penstrataaan yang sangat hampir. Hari ini, kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, dengan jumlah 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900) dan 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia adalah RM 99,900 - 109,900, dengan jumlah 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900) dan 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 27,000 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu ambil tahu, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem daya yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tidak ada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak muat 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang badan 4400 mm, bak muat 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan yang besar.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran dari pengedar kereta, kemudian uji pemanduan sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 61,250 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, berapapun bezanya harga itu, mungkin ada kompromi pada pelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun, untuk pemanduan harian di bandar, kedua-dua kereta ini sudah mencukupi dari segi kuasa, tidak akan rasa kurang.
Perodua Ativa menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta ini menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, tiada beza besar pada rasa pemanduan harian.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mengutamakan model yang lebih dikenali; jika anda lebih berminat dengan nisbah harga dan pelengkapan, pilihlah model yang lebih banyak fitur. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan sebutan harga dari pelbagai kedai kereta, baru kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
82天。从1600万到1700万，比亚迪只用了82天。
这个速度放在全球汽车新能源工业史上，不是“罕见”，是从来没有过。
7月8日，西安，一辆海豹08驶下比亚迪西安工厂的生产线。
它标志着比亚迪第1700万辆新能源汽车正式诞生，比亚迪由此成为全球首家达成第1700万辆新能源汽车下线的车企。
从1600万到1700万，比亚迪只用了 82 天。今年上半年销量 180.85 万辆，海外累计近 79 万辆，同比增长 68%。
2003 年，比亚迪第一台车在这里下线。2008 年，全球第一辆插电混动汽车 F3DM 在这里诞生。
如今，第1700万辆新能源汽车再次从这里驶向世界。从1到1700万，西安工厂见证了比亚迪从中国走向世界的过程。
1700万背后
今年上半年，比亚迪累计销量达1808511辆，其中6月单月销量首次突破40万辆大关，达到40.34万辆。
尤为值得关注的是海外市场，上半年乘用车及皮卡海外累计销售789367辆，同比增长68%，海外销量占总销量比重已突破四成。
5 月和 6 月，比亚迪在德国的市场份额超过丰田。
这不是某个细分车型，是整体市场份额。德国是欧洲汽车工业的心脏，丰田是在这里深耕了50年的巨头。比亚迪用不到5年时间就在这里完成了超越。
这要是放在 10 年前，德国车企的高管会当成笑话。
另外，BYD Shark PHEV 在英国开售，WLTP 纯电续航 90km，综合 674km，定价 £47,290，约人民币43万元。
而在泰国，比亚迪已经刷屏了。
7月12日比亚迪即将官宣首位品牌代言人大量泰国粉丝账号密集转发预热，热门人选指向泰裔女星 Lingling Kwong。
中国车企在东南亚，已经从产品层面渗透到了文化层面。当泰国年轻人开始为比亚迪代言人尖叫时，日系车在东南亚长达四十年的情感垄断，正在出现裂缝。
技术门槛
今年以来，比亚迪在电动化与智能化两大主线上连续投下重磅炸弹。
3月，推出第二代刀片电池及闪充技术，常温下5分钟即可将电量从10%充至70%，9分钟充至97%；即便在零下30℃的极寒环境中，充电时间也只比常温多3分钟。
这是量产技术。 全球没有任何一家车企能做到这个充电速度的同时保证低温性能。
截至6月30日，全国已累计建成7018座闪充站，覆盖325座城市；比亚迪更宣布将于年底在全国建成20000座闪充站，引领新能源汽车全面进入闪充时代，为零碳梦想注入动能。
5月，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，开创全民城市领航时代。
1700万辆的“旗舰答案”
海豹08
海豹08于7月2日正式上市，19.69万元-23.99万元。这个价格，当你看着海豹08的配置，足以让同价位的对手沉默。
纯电版CLTC最高续航905km；全系搭载原生闪充平台与第二代刀片电池，5分钟充好、9分钟充饱。插混版满油满电综合续航达1660公里。
全系标配前双叉臂加后五连杆独立悬架，搭载云辇-A闭式双腔空气悬架与路面预瞄系统，配备后轮主动转向，转弯半径仅4.62米。这是一套以往只在百万级豪车上才能见到的底盘配置。
全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版；官方为城市领航与智能泊车提供安全双兜底。不搞“高配独享、入门减配”的行业通病。
车身尺寸5150mm×1999mm×1505mm，轴距3030mm；前排双零重力座椅具备通风、加热和按摩功能，配备20扬声器帝瓦雷音响；超90%软包采用母婴级环保真皮。
海豹08集37项全球第一于一身，以闪充技术、泊车智驾双兜底、905km纯电续航、云辇-A加后轮转向等人无我有的产品实力，将百万级旗舰体验的门槛拉到了20万级。
小结
2003年，比亚迪在西安下线了第一台车。
那时候，没人相信这个做电池起家的民营企业能造出像样的汽车，月不会相信它能真正征服德国。
但比亚迪做到了。
十年前中国车企在学丰田。现在，丰田在学比亚迪。
从第一个100万辆用了13年，到最新的100万辆只用了82天。
未来，比亚迪将继续坚持技术创新，完善全球产业布局，以更高品质和更高价值的产品，引领全球新能源汽车产业迈向新的高度，为零碳梦想注入动能。
今年5月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，中国汽车品牌在欧洲31国的整体销量首次超过日本品牌。中国车企（比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑）合计售出13.84万辆，日本车企（丰田、本田、日产等）合计13.04万辆。
中国新能源汽车的故事，才刚刚进入高潮。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面，安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去做試駕做最後決定。買車係件好大嘅事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when selecting a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save the time of doing research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the savings of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Ativa uses FWD drive system.
Proton X70 uses FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so there won't be a big difference in daily driving experience.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggesting asking real owners in car groups for their experience.
Perodua Ativa and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Ativa 同 Proton X70 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，總共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X70 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Proton X70 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得冇夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Proton X70 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X70 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Mazda CX-60 同 Hyundai Tucson 作比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，總共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，總共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等等。
單睇價錢，Hyundai Tucson 嘅起步價比 Mazda CX-60 平咗 RM 56,622。講真，喺呢個價位段，幾千塊嘅差異其實唔算大，關鍵還係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。廠方油耗 8.0 L/100km。
Hyundai Tucson 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Hyundai Tucson 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速嘅時候超車。不過 Hyundai Tucson 嘅油耗可能抵用啲，日常市區通勤差別唔會太大。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Hyundai Tucson 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放手推車，大少少嘅車身確實更實用。
Mazda CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Mazda CX-60 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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