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7 月 16 日，廣汽集團舉辦 3,000 萬用戶感恩活動，正式迎來第 3,000 萬輛整車交付，右舵版傳祺 M8 PHEV 作為里程碑車型交付泰國車主，多款全新新能源車型同步下線，直觀展現品牌電動化轉型成果。
產銷數據印證發展韌性，2026 上半年廣汽總銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；新能源車型銷量同比提升 68.8%，海外出口 12 萬輛，同比增幅 132%，海外市場成為全新增長極。
長期以來廣汽以品質為核心底線，打造融合中日車企優勢的質量管理體系，整車完成上千項嚴苛驗證。星靈安全體系、彈匣電池構築行車安全屏障，自主品牌首創三擔責服務政策，打消用戶新能源用車顧慮。
服務端持續完善渠道與補能佈局，年內新增千家縣域門店，搭建全國一體化補能網絡，上萬根超充樁方便車主出行。活動現場官方宣佈啟動煥新感恩季，廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、埃安等六大品牌推出購車回饋政策。
技術層面，廣汽累計投入超 620 億元研發資金，打造星源動力、夸克電驅、星靈智能架構等自研核心技術，佈局全固態電池產線，聯動多家科技企業共建智能出行生態。未來廣汽將持續深耕品質、用戶、技術、全球化四大板塊，加速向生態型科技企業升級。
Kumpulan Geely Holding mencatatkan jumlah jualan semester pertama 2026 sebanyak 1,934,842 unit, mencatatkan rekod tertinggi sepanjang sejarah. Di mana jualan kenderaan tenaga baharu 1,100,893 unit, meningkat 10% pada tahun ke tahun, kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu mencapai 56.9%. Pada semester pertama, Kumpulan Geely Holding mengekalkan trend pertumbuhan berkualiti tinggi, transformasi antarabangsa dan tenaga baharu dipercepatkan sepenuhnya, menunjukkan daya tahan pembangunan yang stabil, serta berjaya mengatasi purata industri dengan operasi yang mantap.
Semester pertama, jualan Geely Automobile Holdings Berhad (0175.HK) mencecah 1,422,958 unit, mencatatkan rekod tertinggi untuk tempoh yang sama; jualan kenderaan tenaga baharu (termasuk Geely, Lynk & Co, Zeekr) 799,454 unit, meningkat 10% pada tahun ke tahun, kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu 56%. Di mana, jualan Geely China Star 581,000 unit, kekal sebagai nombor satu bagi kenderaan bahan api jenama tempatan; jualan Geely Galaxy 520,000 unit, pelbagai produk teras terus menonjol; jualan Lynk & Co 144,000 unit, nisbah produk kenderaan tenaga baharu mencecah 65%; penghantaran Zeekr 178,000 unit, meningkat 97% pada tahun ke tahun, kadar pertumbuhan penghantaran berada di nombor satu dalam segmen kenderaan mewah tenaga baharu.
Pengembangan global Geely Automobile terus melangkaui had, jualan luar negara semester pertama 474,228 unit, meningkat 158% pada tahun ke tahun, melebihi keseluruhan jualan eksport tahun 2025. Operasi luar negara Geely Automobile mempercepatkan ke arah premium dan tenaga baharu, jualan eksport produk tenaga baharu semester pertama 277,000 unit, melonjak 585% pada tahun ke tahun, nisbah tenaga baharu mencapai 58%. Produk tenaga baharu Geely Galaxy kekal dalam kalangan teratas jualan pelbagai pasaran, Zeekr memenangi pasar细分市场 di Thailand, Malaysia, Mexico dan negara-negara lain.
Bintang Harapan akan dimulakan pengeluaran di Kilang Geely Renault Brazil
Volvo Cars (VOLCAR-B.ST) mencatatkan jualan semester pertama 325,000 unit, di mana jualan kenderaan tenaga baharu 161,000 unit, meningkat 3.8% pada tahun ke tahun, kadar penetrasi tenaga baharu 50%. Penghantaran model elektrik tulen meningkat selama 9 bulan berturut-turut, transformasi tenaga baharu terus melangkaui had.
Polestar (PSNY) mencatatkan jualan semester pertama 30,400 unit, mencatatkan rekod tertinggi sepanjang sejarah, memperoleh kejayaan jualan di pasaran utama seperti Britain, Jerman, dan Korea.
Jualan Proton Automobile semester pertama 100,300 unit, meningkat 39.1% pada tahun ke tahun, mencatatkan prestasi jualan terbaik sejak 2011. Selain operasi kenderaan bahan api mengekalkan pertumbuhan mantap, transformasi tenaga baharu Proton juga mencapai kemajuan, Proton e.MAS 7 PHEV yang dilancarkan pada Februari tahun ini terus laris, memimpin pasaran hybrid plug-in Malaysia.
Jualan Kenderaan Komersial Tenaga Baharu Farizon semester pertama 88,000 unit, meningkat 41.3% pada tahun ke tahun, jualan eksport luar negara kekal nombor satu dalam industri kenderaan komersial tenaga baharu, menduduki puncak pasaran kenderaan komersial tenaga baharu di Britain, Emiriah Arab Bersatu, Australia dan negara lain.
Sempena ulang tahun ke-40 penubuhan, Geely Holding di bawah kepimpinan "Pernyataan Taizhou" memperdalam strategik "Satu Geely, Kepimpinan Penuh" 2030. Semester pertama, menghadapi persekitaran pasaran yang kompleks dan berubah, Kumpulan Geely Holding memperkukuh keunggulan kepimpinan melalui pembangunan berkualiti tinggi yang mantap, mempercepatkan pencapaian "Wiraan Pemimpin Ekosistem Perjalanan Pintar Hijau" syarikat.
Describing the 2026 Chinese auto market as "brutal" is hardly an exaggeration.
The density of new car launches is staggering — over 600 new models launched nationwide in the first half, averaging 3 new cars entering the market daily. However, in sharp contrast to the product explosion, the overall market continues to shrink. According to CPCA statistics, domestic passenger car retail in the first half reached 10.318 million units, a year-on-year decline of 6.2%; other data shows cumulative retail of approximately 8.75 million units, with a drop as high as 20%. Li Bin of NIO stated explicitly at the Chongqing Forum that the industry needs to prepare for a year-on-year decline in annual retail volume of 15% to 20%. Market downturn, price war intensification, elimination round acceleration — this is the true background of the first half of 2026.
However, precisely in such a headwind situation, automakers with true system capabilities stand out. Compared to the high-profile battles of new forces on the public opinion field, the strategies of traditional automakers are steadier and results more solid. Geely Automobile is the most typical representative.
Data from CPCA shows that in the first half of 2026, Geely Automobile's terminal retail sales in the domestic narrow passenger car market reached 1.021 million units, topping the Chinese passenger car domestic sales champion at once, and also being the only domestic brand to break the 1 million unit sales mark. Adding overseas markets, cumulative total vehicle sales for Geely from January to June reached 1.423 million units, setting a new historical high for the same period.
The gold content of this achievement lies in that it was not supported by a single hit product, but the result of four brand matrices exerting balanced effort and layered positioning.
First, look at the main position of new energy Geely Galaxy. Cumulative sales reached nearly 520,000 units in the first half, with single-month sales in June breaking through 108,000 units. Among them, Geely Star Wish sales in June exceeded 50,000 units, retaining the title of China all-brand all-category model sales champion. What does this mean? A 100,000-level home new energy vehicle with monthly sales of 50,000+, placed in the entire passenger car market, is a ceiling-level existence. More worthy of attention is Star Wish's global strategy - domestic sales volume amortizes costs, overseas relies on product power for high premium, priced at 160,000 to 180,000 Yuan in the Brazilian market, exports in June accounted for 40% of its own total sales. Star Wish has not only become a legend in China, but also won sales champions in sub-categories in multiple countries such as Mexico and Indonesia. This "domestic volume + overseas premium" dual-wheel drive is the key to Geely's new energy segment being able to continue profitable.
Look at the high-end brand Zeekr next. Deliveries exceeded 178,000 units in the first half, a year-on-year increase of 97%. Its luxury 9 Series flagship model delivered nearly 150,000 units cumulatively - for every 3 luxury Chinese cars sold above 500,000 Yuan, 1 is a Zeekr 9X. The average transaction price of the entire Zeekr series has approached 350,000 Yuan, tearing a hole in the luxury car market where BBA has long dominated. This is not share won by low prices, but solid product power completing brand positioning in the high-end market.
Lynk & Co sales exceeded 144,000 units in the first half, continuing to expand. In the 150,000 to 300,000 Yuan sporty, globalized sub-sectors, continuously widening layout. And the China Star Series sales exceeded 580,000 units in the first half, consecutively retaining the title of Chinese brand fuel passenger car sales champion for 9 years. In today when almost all automakers are "abandoning fuel for electricity", Geely not only did not let the fuel car base collapse, but instead made the China Star Series a banner for domestic brand fuel cars.
Running on two legs, fuel and new energy, this is extremely rare among current Chinese automakers. The problem facing the vast majority of brands is: new energy grew, but fuel cars collapsed. Geely did not sacrifice cash flow and the basic base for new energy transformation - Galaxy responsible for volume expansion, Zeekr responsible for brand upward, Lynk & Co responsible for high-end electrification, China Star responsible for stabilizing the fuel base. Four brands perform their duties, not fighting each other, jointly constituting the underlying support for Geely's 1.021 million unit sales.
From a more macro dimension, Geely's growth logic is clearer. In the first half, cumulative new energy sales reached 799,500 units, penetration rate reached 56%, June single-month penetration rate even surged to 67%. Overseas market became the biggest variable - June exports 102,900 units, breaking through the single-month 100,000 unit threshold for the first time, skyrocketing 157% year-on-year; first half cumulative exports 474,200 units, 158% year-on-year increase, already exceeding the total export volume of 2025. In the context of domestic market shrinkage, overseas effectively offset the downward pressure of the local market.
More worthy of mention is that Geely is not a champion rushed out by "trading price for volume". The terminal retail data of 1.021 million units reflects real market demand, rather than warehouse-pressing wholesale numbers. In terms of product structure, the mainstream price range of 100,000 to 200,000 Yuan constitutes the main body of sales; in terms of brand structure, the four blocks of Galaxy, Zeekr, Lynk & Co, and China Star all achieved positive growth or steady progress. This growth quality of "volume and price rising together" is far more convincing than simple sales numbers.
Looking forward to the second half, Galaxy TT and Galaxy Warship 700 are about to launch, and i-HEV hybrid model production capacity will also increase. Especially Galaxy Warship 700 - developed based on Geely's native new energy off-road architecture, equipped with three-motor four-wheel drive system and AI intelligent four-wheel drive technology - this tough plug-in hybrid SUV is expected to add another spark to the emerging off-road new energy track. And i-HEV intelligent dual-engine as the world's first application of "AI Cloud Power" oil-electric hybrid system, can reduce HEV model fuel consumption to 3L per 100km, which will further consolidate Geely's technical moat in the hybrid field.
In the first half of 2026, Geely proved one thing with the 1.021 million unit terminal retail data: In the cycle of major industry reshuffling, those who can truly cross the cycle are never reliant on one or two viral products, but on a mature, balanced, sustainable product matrix and brand system.
Geely Automobile Group CEO Fan Jiayue once systematically expounded Geely's strategic determination to adhere to "long-termism" in the AI era; Li Shufu explicitly proposed to "forge a management team and an enterprise culture capable of fighting a war of attrition strategically". From "quantity expansion" to "quality leap", from multi-brand tactics to "One Geely" system integration - this automaker that has walked for forty years is proving in the most pragmatic way: Enterprises adhering to long-termism often walk further and more solidly.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli bandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dalam harga dan penjenamaan. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penelitian.
Perodua Aruz dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Proton X70 dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diambil tahu, beberapa ratus ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta ini sama, dalam tahap ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tiada keperluan untuk terlalu risau mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, truunk 400 L.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, truunk 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta dalam kategori ini, mencukupi untuk kegunaan harian.
Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Proton X70 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta ini sama, tiada keperluan untuk berfikir panjang mengenai hal ini. Kos penjagaan sebenar bergantung kepada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat penelitian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penelitian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak hampir, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah sebanyak RM 61,250 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun, perlu diambil perhatian, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Pengmarkah keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Pengmarkah keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat markah yang baik. Walau bagaimanapun, ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Asas pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang kenderaan Perodua Ativa ialah 4400 mm, balai belakang 400 L.
Panjang kenderaan Chery Tiggo 7 Pro ialah 4400 mm, balai belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta dalam kelas ini sepenuhnya mencukupi untuk kegunaan harian.
Waranti Perodua Ativa 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Waranti Chery Tiggo 7 Pro 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Ativa memang lebih murah sebanyak RM 27,400 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza harga beberapa ribu ini mungkin ada kompromi dalam peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan set sistem daya yang sama, rasa memandu untuk kegunaan harian adalah hampir sama. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Untuk kereta tahap ini, cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Ativa jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda membuat kajian, bandingkan kutipan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat uji memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，總共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
由價格嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價的確比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇返你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揸 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經滿足日常需求。但要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
整體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X50 嚟比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
由價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平啲嗰幾千蚊，可能會喺配備上有所取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同感覺，建議試駕對比。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X90 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你攞返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起價確實比 Proton X90 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全嘅。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 公升。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 公升。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X90 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟比較。呢兩款車喺價碼同定位上都好相近，而家我哋就由多個方面做個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
從價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價真係比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 43,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
本田 WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。廠方油耗 6.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，豐田 Corolla Cross 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。
豐田 Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 WR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Corolla Cross 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總體嚟講，本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Chery Tiggo Cross 同 Subaru Forester 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價確實比 Subaru Forester 便宜咗 RM 85,250。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Subaru Forester 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Chery Tiggo Cross 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事情，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家在揀車嘅時候都鍾意拿 Chery Tiggo 7 PHEV 同 MG MG HS 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫手節省你做功課嘅時間。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方法？可以喺家用電源插座充電嗎？（RM 117,478）等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
從價錢來看，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅起步價確實比 MG MG HS 便宜咗 RM 700。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Chery Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
MG MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 MG MG HS 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速路超車嘅時候。不過 MG MG HS 嘅油耗可能更抵使心機，日常市區通勤差別唔會太大。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Chery Tiggo 7 PHEV 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌同口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Chery Tiggo 7 PHEV 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 BMW X3 同 Land Rover Discovery Sport 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
BMW X3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 325,800 - 358,800，一共有 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000）等。
Land Rover Discovery Sport 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 499,800）等。
從價錢睇，BMW X3 嘅起步價確實比 Land Rover Discovery Sport 平咗 RM 174,000。如果你預算有限，BMW 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千幾萬，可能喺配備上有取捨，具體睇你嘅需要。
BMW X3 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Land Rover Discovery Sport 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Land Rover Discovery Sport 嘅 3.0L Turbo 比 BMW X3 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
BMW X3 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Land Rover Discovery Sport 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW X3 嘅 Premium ADAS 同 Land Rover Discovery Sport 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
BMW X3 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X3 同 Land Rover Discovery Sport 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，BMW X3 同 Land Rover Discovery Sport 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿梅賽德斯 - 奔馳 E-Class 同奧迪 A3 來做比較。呢兩部車喺價格同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省卻做功課嘅時間。
梅賽德斯 - 奔馳 E-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 363,888 - 363,888，總共有 2 個版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000）等。
奧迪 A3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 340,112 - 340,112，總共有 2 個版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000）等。
從價錢睇，奧迪 A3 嘅起步價比梅賽德斯 - 奔馳 E-Class 平咗 RM 23,776。坦白講，喺呢個價格級別，幾千蚊嘅差距其實唔算大，重點始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
梅賽德斯 - 奔馳 E-Class 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
奧迪 A3 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常駕駛嘅感覺基本冇分別。油耗方面亦都差唔多，唔使太糾結呢一點。
梅賽德斯 - 奔馳 E-Class 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
奧迪 A3 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近相同，車內空間差唔多。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
梅賽德斯 - 奔馳 E-Class 採用 FWD 驅動方式。
奧迪 A3 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
梅賽德斯 - 奔馳 E-Class 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奧迪 A3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，梅賽德斯 - 奔馳 E-Class 同奧迪 A3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Mazda CX-8 嚟比較。今日我哋由多個方面做一個詳細比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，合共 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
由價錢睇嚟，Proton X50 嘅起跳價確實比 Mazda CX-8 平咗 RM 75,560。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。不過都要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體睇你嘅需求。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Mazda CX-8 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 嘅 4WD 同 Mazda CX-8 嘅 FWD 喺操控上會有所不同感受，建議試駕比較。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Proton X50 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩部都去試駕，親身試駕先至係最重要嘅。
總括嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都要睇你個人嘅需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
万万没想到，比亚迪去年的销量是460万，全球第六，比福特、本田卖得还要多。
但有些人依旧看不起比亚迪，觉得比亚迪只在国内卖得多，但其实外国人也很喜欢比亚迪。
今年5月，比亚迪海外销量16万，在英国、意大利、西班牙、澳大利亚、泰国、新加坡，比亚迪都是新能源汽车销冠。今年世界杯最大的黑马，佛得角，政府公务车全都是比亚迪。
而且比亚迪不光是卖车，比如电池，奔驰在用比亚迪的电池，奥迪在用，丰田在用，特斯拉柏林工厂的Model Y也在用，小米SU7用的也是比亚迪的电池，全球最顶尖的汽车品牌，排着队买比亚迪的电池，为什么，因为技术强，比亚迪电池的质量得分，比宁德时代、LG新能源、国轩高科还要高，在三电这个核心领域，比亚迪的技术是经得起同行检验的。
以前我们总觉得，“走向世界”是先去征服德国、日本、美国这些汽车强国，但是你可以看到，即便在非主流市场，比亚迪的存在感也是很强的，到目前为止，比亚迪已经在全球卖了超过1500万辆新能源车，是卖电车最多的车企。
很多人说，佛得角是这届世界杯最励志的故事，但是从深圳一个造电池的小厂，到全球销量第六的车企，谁又能说，比亚迪的故事不励志呢，虽然直到现在，网上还有不少人骂比亚迪，但不能否认，比亚迪的产品就是很能打。
比亚迪知道为谁造车，而且又肯踏踏实实把车造好，这就够了。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 338,812 - 338,812，一共有 2 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、DCT（RM 294,800） 等。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf R 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 105,076。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf R 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz C-Class AMG 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz C-Class AMG 的 3.0L Turbo 比 Volkswagen Golf R 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Volkswagen Golf R 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz C-Class AMG 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Golf R 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz C-Class AMG 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Golf R 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class AMG 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Volkswagen Golf R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz C-Class AMG 和 Audi A3 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
Audi A3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,112 - 340,112，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Audi A3 的起步价比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 103,776。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz C-Class AMG 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Audi A3 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pre Sense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mercedes-Benz C-Class AMG 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi A3 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class AMG 和 Audi A3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz C-Class AMG 和 Audi A3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz C-Class 和 Porsche 718 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz C-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 292,888 - 296,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
Porsche 718 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 545,000 - 1,700,000，一共有 6 个版本，包括 2025 AMG G 63（RM 1,948,888）、2025 Cayman 2.0T（RM 585,000）、2025 Boxster 2.0T（RM 545,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz C-Class 的起步价确实比 Porsche 718 便宜了 RM 252,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz C-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Active Distance Assist, Active Steering Assist。
Porsche 718 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz C-Class 的 Active Distance Assist, Active Steering Assist 和 Porsche 718 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz C-Class 采用 FWD 驱动方式。
Porsche 718 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mercedes-Benz C-Class 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Porsche 718 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Mercedes-Benz C-Class 和 Porsche 718 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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