Homeeveryone
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
7月24日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”，证券代码：600006）发布2026年半年度业绩预增公告。公告显示，东风股份预计上半年实现归属于母公司所有者的净利润12,000万元至13,000万元，同比增长23.45%至33.74%。新能源整车销售1.9万辆、同比增长100.3%，出口整车1.3万辆、同比增长81.4%，发动机销量16万台、同比增长26%。这组数据的背后，是东风股份在新能源转型、发动机业务和海外市场三条主线上持续发力的阶段性印证。
新能源全面提速 转型成效加速兑现
上半年，东风股份新能源整车销售1.9万辆，同比增长100.3%，其中新能源轻卡销量同比暴涨573.4%，跑赢行业增速。继2025年推出高端轻卡品牌“东风乾坤”后，上半年东风乾坤K6E纯电轻卡、东风多利卡D6E换电轻卡、东风途逸T9E/T5E/T7Pro小卡系列、东风福瑞通V8E纯电VAN车等多款新能源产品密集上市，覆盖轻卡、小卡、VAN车全品系，东风股份通过完善新能源产品矩阵，精准匹配城配、冷链等场景需求，抓住了新能源商用车渗透率提升的红利。东风乾坤K6E搭载800V超高压快充，十余分钟可补能80%；东风福瑞通V8E上市不到三个月即在城配物流场景实现规模化交付。东风股份2025年发布的新能源战略明确，到2030年新能源渗透率达到60%，战略牵引正在转化为市场拓展的跨越式发展。与此同时，东风股份积极响应行业“反内卷”要求，全力推动价值营销，持续推进全价值链降本增效，优化生产组织、推动技术降本，实现了从“销量增长”向“效益增长”的转变，产品毛利率得到改善，固定经费降低，经营质量稳步提升。
发动机业务强势增长 核心零部件竞争力凸显
上半年，东风股份发动机业务量利同步大幅增长，发动机销量同比增长26%，动力零部件业务独立于整车周期，兼顾外部市场，形成了抗周期缓冲。其中东风康明斯发动机销量13.4万台，同比增长18.4%，净利润6.77亿元，同比增长24%。发电动力则精准切入电信基站、医院、矿山、养殖基地等场景。凭借高压共轨燃油系统高效燃烧技术，以及极限环境下的稳定表现和低油耗优势，东风康明斯非道路相关业务销量已连续五年创下同期新高；轻型发动机销量2.6万台，同比增长89.5%，利润总额2700万元，同比增长30%；铸件销量2.6万吨，同比增长67.7%。发电机组用发动机业务大幅增长，对东风股份经营有积极贡献。作为东风股份的核心零部件业务，发动机板块的持续走强，不仅验证了东风股份在动力总成领域的技术积淀，也为整车产品的市场竞争力提供了托底支撑。
海外市场加速突破 全球化布局持续深化
东风股份向古巴拉美社捐赠东风福瑞通V10E东风轻型商用车销售门店在阿根廷门多萨正式开业
上半年，东风股份出口整车1.3万辆，同比增长81.4%，增速远超行业平均水平，海外市场正从“布局”走向“深耕”。在拉美市场，东风福瑞通V8E斩获108辆订单，阿根廷首家销售门店开业即获100台订单；在东南亚市场，轻卡专用车在马来西亚一次交付830台。右舵产品布局加速推进，轻卡T17 S系列、小卡T15系列已顺利上市；东风康明斯在东南亚核心市场的越南，上半年发动机出口销量同比增长94%。南亚巴基斯坦市场增长势头强劲，发动机出口同比大涨155%。东非坦桑尼亚市场稳步开拓，上半年出口发动机同比提升 90%，持续拓宽区域工程、运输装备配套市场。联合新华社向古巴拉美社捐赠东风福瑞通V10E，东风轻型车品牌海外知名度进一步提升。海外业务成为对冲国内市场竞争压力的重要增长极，东风股份正加速完善海外营销网络与服务体系，以产品力和本地化运营能力，持续拓展全球市场版图。
东风OpenVAN全球首发
上半年业绩是东风股份数年全域深度转型的阶段性成果，此次业绩预增是东风股份转型升级的阶段性成果，但需注意新能源增速可持续性、传统燃油车价格战压力以及出口市场地缘政治风险等挑战。
面向“十五五”商用车“四个第一”目标，东风股份正以产品创新为骨、品牌传播为翼，加速迈向高质量发展。值得关注的是，东风股份在无人物流领域也迈出关键一步——6月6日，东风OpenVAN无人物流车品牌在襄阳全球首发，推出四款L4级全场景无人物流车，现场获超4000台战略签约订单，这是东风股份成立以来最具标志性的技术品牌事件。新业务、新赛道的拓展，正为东风股份的下一程增长积蓄势能。
Baru-baru ini, Majalah Fortune mempublikasikan Senarai 500 Terkuat Tiongkok 2026. Syarikat Kumpulan Sailun Berhad dengan pendapatan 5.119 bilion dolar AS menduduki tempat ke-399, menjadikannya salah satu daripada dua pengeluar tayar profesional dalam senarai tersebut.
Menurut Laman Bisnes Tayar Tiongkok (Tirechina.net), sebagai senarai berwibawa yang menggunakan kaedah penilaian yang bersambung dengan 500 Terkuat Dunia Fortune, 500 Terkuat Tiongkok meliputi syarikat tersenarai dan tidak tersenarai, secara terkumpul menampilkan skala operasi dan kekuatan pembangunan syarikat besar di Tiongkok.
Kehormatan dalam senarai ini merupakan bukti langsung pertumbuhan skala pendapatan Sailun, juga mencerminkan bahawa sebuah syarikat tayar Tiongkok sedang menggunakan kapasiti global, teknologi bahan dan pelaburan jenama untuk cuba melepasi tiga pintu gerbang yang paling tipikal daripada Pembuatan Tiongkok — dari produk eksport ke pengurusan global, dari kelebihan kos ke premium teknologi, dan dari skala pembuatan ke nilai jenama.
500 Terkuat melihat pendapatan, tetapi nilai perusahaan tidak hanya ditentukan oleh pendapatan
500 Terkuat Tiongkok menggunakan kaedah penyusunan senarai yang bersambung dengan 500 Terkuat Dunia Fortune, skala terasnya adalah pendapatan operasi. Oleh itu, lompatan kedudukan Sailun pertama sekali menjelaskan satu perkara: skala operasinya sedang berkembang pesat. Pada tahun 2025, Sailun mencapai pendapatan operasi 36.792 bilion yuan, meningkat 15.69% berbanding tahun sebelumnya, mencatat rekod tertinggi.
Sementara itu, keuntungan bersih ibu syarikat mencapai 3.522 bilion yuan, keupayaan keuntungan terus meningkat. Di antaranya, pendapatan operasi utama luar negara mencapai 28.226 bilion yuan, meningkat 18.54% berbanding tahun sebelumnya, menjadi kekuatan penting yang mendorong pertumbuhan prestasi. Memasuki tahun 2026, Sailun masih mengekalkan trend pertumbuhan stabil. Pada suku pertama tahun ini, pendapatan dan keuntungan bersih syarikat mencatat peningkatan berganda, margin kasar meningkat ke 26.86%.
Di bawah latar belakang persaingan industri tayar semakin sengit dan persekitaran perdagangan global kompleks dan berubah, prestasi ini menunjukkan bahawa Sailun sedang secara beransur-ansur meninggalkan laluan pembangunan yang hanya bergantung pada kos untuk bersaing, dan sedang bergerak ke model persaingan menyeluruh yang didorong oleh gabungan teknologi, produk, pembuatan dan jenama.
Pintu gerbang pertama: Menukarkan 'produk keluar' menjadi 'pengurusan global'
Pertumbuhan prestasi yang berterusan tidak dapat terpisah daripada perancangan globalisasi yang lebih awal oleh Sailun. Sebagai syarikat pertama di negara ini membina kilang tayar di luar negara, Sailun kini telah mengaturkan pelbagai pangkalan pengeluaran di Qingdao, Dongying, Shenyang, Weifang di dalam negara dan Vietnam, Kemboja, Mexico, Indonesia di luar negara, sementara pembinaan pangkalan di Mesir dan Dongjiakou Qingdao bergerak lancar, membentuk sistem kapasiti yang meliputi pasaran utama domestik dan luar negara.
Kelebihan gandaan globalisasi dan skala ini membolehkan Sailun menggunakan pembuatan tempatan untuk memendapkan kitaran penghantaran produk, lebih hampir dengan permintaan pasaran rantau, serta meningkatkan keupayaan syarikat menangani halangan perdagangan antarabangsa dan ketidakstabilan rantaian bekalan. Penguasaan dari 'produk keluar' ke 'kapasiti keluar' dan 'operasi keluar' juga memberikan sokongan kukuh untuk pertumbuhan pendapatan luar negara dan pengembangan pasaran global Sailun.
Pintu gerbang kedua: Menukarkan keupayaan pembuatan menjadi premium produk
Cara persaingan yang paling biasa bagi syarikat tayar Tiongkok pada masa lalu adalah menggunakan kecekapan pembuatan dan kos rantaian bekalan untuk menukar kepada bahagian pasaran. Apabila kapasiti menuju global dan skala menghampiri pemimpin, bergantung pada harga rendah akan dengan cepat mencapai siling, tanpa produk bernilai tambah lebih tinggi, skala malah boleh menjadi beban.
Sailun cuba memecah sekatan ini dengan teknologi. Pada tahun 2025, pelaburan penyelidikan dan pembangunan syarikat mencapai 1.147 bilion yuan, dengan usaha berterusan pada bahan, formula, struktur dan pembuatan pintar. Di antaranya, teknologi teraju 'Emas Cecair' yang diwakili telah mendorong peningkatan menyeluruh dalam prestasi penting seperti keselamatan, penjimatan tenaga dan kehausan produk tayar Sailun; di kawasan tayar radial kejuruteraan gergasi dengan ambang teknologi tinggi, Sailun juga telah mencapai pengeluaran berskala penuh siri tayar radial kejuruteraan gergasi 49 inci hingga 63 inci. Pelaburan penyelidikan dan pembangunan yang berterusan sedang bertukar menjadi kelebihan produk yang lebih boleh dikenal pasti, serta memberikan sokongan untuk Sailun meningkatkan kualiti keuntungan.
Pintu gerbang ketiga: Dari 'jualan global' menuju ke 'jenama global'
Industri tayar adalah industri yang pembentukan kesedaran jenamanya berjalan perlahan dan kos kepercayaan amat tinggi. Kekerapan penggantian pengguna rendah, dan ia secara langsung berkaitan dengan keselamatan pemanduan, oleh itu reputasi terkumpul jenama matang, saluran dan hubungan pemasangan asal, selalunya lebih sukar disalin daripada iklan tunggal. Ini juga merupakan sebab penting mengapa syarikat teratas antarabangsa boleh mengekalkan premium secara jangka panjang.
Dalam Senarai Jenama Tayar Paling Berharga Dunia 2025 oleh Brand Finance, Sailun menduduki tempat ke-10, menjadikannya jenama tayar Tiongkok kedudukan tertinggi. Nilai jenama dan kedudukan Fortune meningkat serentak pada tahun yang sama, menunjukkan bahawa pertumbuhan Sailun tidak hanya mempunyai satu garisan pengembangan kapasiti, penyebaran teknologi, pembinaan saluran dan kesedaran pasaran global juga sedang membentuk tenaga gabungan.
Komen Industri
Bandingkan dengan tempat ke-426 pada penyertaan pertama tahun 2025, sehingga tempat ke-399 tahun ini, Sailun telah menyelesaikan peralihan koordinat skala. Yang lebih bernilai perhatian industri ialah, pada 500 Terkuat Tiongkok Fortune 2026, pengeluar tayar profesional hanyalah China Rubber dan Sailun. Ini menunjukkan bahawa industri tayar Tiongkok telah muncul kuasa pemimpin yang boleh memasuki urutan syarikat besar, tetapi kepekatan industri, premium jenama dan keupayaan pengurusan global masih mempunyai ruang untuk peningkatan berterusan.
Di hadapan Sailon seterusnya, soalan yang perlu dijawab akan lebih kompleks daripada pengembangan pengeluaran: adakah kapasiti baru dapat memuncak dengan lancar, adakah rantaian bekalan global boleh bekerjasama berkesan, adakah pelaburan penyelidikan dan pembangunan boleh bertukar menjadi produk bernilai tambah tinggi, adakah pertumbuhan jenama boleh menentang kos dan tekanan perdagangan. Sekiranya mana-mana satu menjadi kelemahan, ia boleh menyebabkan pertumbuhan skala dan pertumbuhan nilai terlepas.
Oleh itu, memasuki 500 Terkuat Tiongkok Fortune bukan bermaksud Sailun telah siap menjadi kelas tinggi, tetapi bermaksud ia memperoleh asas skala untuk melangkah ke nilai lebih tinggi. Pada masa lalu, syarikat tayar Tiongkok menggunakan kecekapan pembuatan untuk memasuki pasaran global; pada masa hadapan, kualiti keuntungan yang dicipta bersama oleh teknologi, jenama dan operasi global yang akan menentukan nilai kandungan kedudukan.
Senarai merekod sejauh mana Sailun telah berjalan, laporan kewangan seterusnya dan pertandingan pasaran global seterusnya, baharu akan menjawab sejauh mana ia masih boleh berjalan.
Editor's Note: Looking back at the commercial vehicle market in the first half of 2026, "cool internally, hot externally" is the appearance, while "reconstructing from price wars to value wars" is the essence.
The 2026 Chinese commercial vehicle market stands at a somewhat awkward turning point.
Data from the China Association of Automobile Manufacturers shows that commercial vehicle production and sales totaled 2.272 million and 2.297 million units in the first half of the year, with year-on-year increases of 8.2% and 8.3% respectively—the market is warming up, but the recovery is slow. Accompanying this is intensifying smoke from price wars: vehicle profits are being continuously compressed, and the new energy transition requires continued investment in R&D and production lines. Car manufacturers are cutting costs to survive on one hand and splashing cash to transform on the other; "surviving and maintaining market share" has become the common state of survival for the top-tier group.
Amid a chorus of "doom and gloom", SAIC Commercial Vehicles charted an independent curve that drew attention: sales from January to June grew 28.37% year-on-year, approximately 3.4 times the industry average, making it the only enterprise in the top-tier group to simultaneously achieve the dual advantage of "scale expansion + breakaway speed leadership". Among them, as the core force of the sector, SAIC Maxus accumulated sales of 138,000 units in the first half of the year, with commercial vehicle growth reaching 35.36%, making it the only enterprise in the top ten industry group with growth exceeding 35%.
Light Commercial Vehicles Hold the Core Base, New Energy and Global Expansion Open the Second Growth Curve
The stock competition in the commercial vehicle industry is essentially a "battle to defend the core base". Whoever stabilizes their core base has the confidence to transform.
SAIC Commercial Vehicles' confidence comes first from light commercial vehicles.
In the first half of the year, Maxus Light Commercial Vehicles sold 61,000 units cumulatively, sweeping the "double crown" for single-month and cumulative sales, with a single brand market share exceeding 27%, leading the industry's second place by 7,200 units and third place by over 10,000 units. In June, Maxus Light Commercial Vehicles single-month sales reached 13,902 units, up 62% year-on-year; among them, the Darna series sold 7,207 units in June, surging 218% year-on-year, becoming a phenomenon-level hit in the new energy light commercial vehicle track.
But what truly creates a generational gap between SAIC Commercial Vehicles and its peers is the dual-engine drive of new energy and global expansion.
On the new energy front, SAIC Commercial Vehicles' new energy sales grew 69% year-on-year in the first half of the year, with the domestic new energy penetration rate reaching 47%, far exceeding the industry's overall level of 30.4%. Yujie New Energy Light Trucks sold 12,971 units in the first half of the year, up 65% year-on-year; Darna Super Range-Extended Light Commercial Vehicles reached a CLTC comprehensive range of 1,260 kilometers, with energy consumption as low as 2.65L per 100 kilometers—this set of data directly broke through the two nerves most sensitive to commercial users: "range anxiety" and "operating costs".
On the global expansion front, SAIC Commercial Vehicles cumulatively exported 65,000 units in the first half of the year, up 33% year-on-year. In Greece, Maxus share quadrupled compared to the same period last year; in Singapore, it topped the market share for three consecutive months; in Southeast Asia, it won new energy light commercial vehicle orders one after another; and became the first Chinese commercial vehicle brand to join the DHL German postal delivery fleet.
A statement by Yang Huaijing, Chairman of the Executive Management Committee of SAIC Commercial Vehicles and General Manager of SAIC Maxus, at the 2026 SAIC Maxus Cadres Conference, happened to explain the underlying logic of this strategy: "Products are the core foundation of enterprise development and the key lever for achieving value breakthrough in secondary entrepreneurship. Price competition in the industry will ultimately return to the value of goods itself, and products with better TCO full lifecycle costs and higher TVO full lifecycle value will be more favored by the market."
From "Selling Cars" to "Operating Users", Systematic Capabilities Build Moats
If light commercial vehicles, new energy, and global expansion are the "three reports" for SAIC Commercial Vehicles in the first half of the year, then supporting these three reports is a set of systematic capabilities from technology self-research to global localization.
Technologically, SAIC Commercial Vehicles did not take the shortcut of the industry-wide "outsourcing three-electric systems", but relied on self-developed core platforms such as Hongtu 2.0 Super Commercial Electric Architecture and Xingzhan Pickup Platform to build a full-energy technology route covering pure electric, plug-in hybrid, hydrogen fuel, and super range-extended. The Xingpai Super Mini Range-Extended Technology launched in 2026 and the Tianxing Battery Technology co-researched with CATL respectively solved the three major industry pain points of range, energy consumption, and safety. This strategy of "keeping core technologies in one's own hands" allows SAIC Commercial Vehicles to avoid being choked by suppliers in the new energy transition.
Regarding globalization, SAIC Commercial Vehicles has completed the iteration from "product going global" to "systematic going global". Currently, its products cover more than 100 countries and regions, building a localized sales, service, and modification full-chain system in core markets. Yang Huaijing clearly stated at the Beijing Auto Show facing 200+ overseas dealers from more than 100 countries: "We not only follow the footsteps of the market, but also hold hands with you to jointly define the future of global mobility." At another strategic launch event, he frankly elaborated on the "no price war" global strategy: "In the SAIC Commercial Vehicles team, many are new recruits in the commercial vehicle field, and there are also veterans; only with new recruits and veterans can we better collaborate efficiently to break boundaries. We will not give up any sector; holding fingers into a fist, all five fingers clenched tightly to strike out is the most powerful."
Regarding the ecosystem, SAIC Commercial Vehicles built the Global Modification Ecosystem Alliance and 8S Full-Scenario User Experience Center, pioneering the industry's "7-Day Free Trial" mode for pickups, upgrading the traditional "car selling relationship" to a "wealth creation partnership relationship."
Looking back at the commercial vehicle market in the first half of 2026, "cool internally, hot externally" is the appearance, while "reconstructing from price wars to value wars" is the essence. CAAM predicts that full-year commercial vehicle sales in 2026 will reach 4.5 million units, with a year-on-year increase of only 4.7%—this means stock competition will become the new normal, and the days of relying on rising tides to lift all boats are gone forever.
Under this new normal, SAIC Commercial Vehicles proved one thing with a growth rate of 28.37% and a growth curve about 3.4 times the industry: the stock market is not without opportunities, but opportunities are only left for those enterprises that complete the growth momentum transition in advance.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia berharga OTR RM 89,800 - 113,300, ada 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Mazda CX-5 di Malaysia berharga OTR RM 135,469 - 166,760, ada 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT Ulangtahun Ke-35 (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X50 harga permulaannya memang RM 45,669 lebih murah daripada Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pilihan pada kelengkapan, lihatlah keperluan anda sendiri.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, kargo 400 L.
Mazda CX-5 panjang badan 4500 mm, kargo 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang duduk lebih berprestasi. Namun Proton X50 lebih fleksibel untuk parkir di bandar, masing-masing ada pilihan.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi waranti kedua-dua kereta sama, tiada masalah di sini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung kepada rangkaian servis jenama dan harga komponen, cadangkan bertanya pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Proton X50 dan Mazda CX-5 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, utamakan yang lebih bagus reputasinya; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali cadangkan kedua-dua buat ujian memandu, pengalaman langsung paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-5 kedua-duanya model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan buat kajian, bandingkan beberapa kuotasi kedai kereta, buat ujian memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa buat kajian pasti tidak salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 36,359 lebih murah berbanding Mazda CX-3. Jika bajet terhad, varian pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, ambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan pengurangan kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Mazda CX-3 mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan di kelas ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, anda tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Proton X50 dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Ketentuan jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tiada perlu bimbang tentang aspek ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya ahli dalam kumpulan pemilik kereta sebenar.
Proton X50 dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang lebih banyak konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Toyota Corolla Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada dalam julat harga dan kelas yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa.
Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia dari RM 89,800 sehingga RM 113,300, terdiri daripada 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), dan lain-lain.
Toyota Corolla Cross mempunyai harga OTR di Malaysia dari RM 133,800 sehingga RM 148,800, terdiri daripada 3 versi, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X50 mempunyai harga permulaan yang benar-benar RM 44,000 lebih murah daripada Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan bahawa perbezaan harga yang kecil mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 mempunyai panjang badan 4400 mm, kapasiti bak bagasi 400 L.
Toyota Corolla Cross mempunyai panjang badan 4400 mm, kapasiti bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Untuk kelas ini, ruang sudah cukup untuk kegunaan harian.
Proton X50 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross mempunyai waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh memberi keutamaan kepada versi yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih versi yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk uji jalan kedua-duanya kerana pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian, membandingkan tawaran harga di beberapa dealer, dan melakukan uji jalan sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, jumlahnya ada 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, jumlahnya ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 88,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terbatas, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, bak belakang 400 L.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, bak belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih baik. Namun Proton X50 lebih mudah diparkirkan di bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangannya.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Honda CR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan model yang lebih berreputasi; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan untuk uji kenderaan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda CR-V adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama perlu lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian, bandingkan sebut harga dari pelbagai dealer, kemudian buat uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta membandingkan antara Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kategori. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Aruz harga OTR di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce harga OTR di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce.
Jika bajet anda terhad, varian pemula Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce memiliki 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Aruz.
Walau bagaimanapun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang keseluruhan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Mitsubishi Xforce panjang keseluruhan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kategori ini, sudah cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce garansi 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce keduanya adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian uji jalan buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat riset.
Perodua Aruz ditawarkan dengan harga OTR di Malaysia RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce ditawarkan dengan harga OTR di Malaysia RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diperhatikan juga, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi.
Penilaian keselamatan Mitsubishi Xforce adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi MI-PILOT.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Perodua Aruz menggunakan penggerak roda hadapan (FWD).
Mitsubishi Xforce menggunakan penggerak roda hadapan (FWD).
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, perasaan memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh pertimbangkan model yang reputasinya lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan prestasi serta peralatan, maka pilih model yang peralatan lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk menaiki ujian kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat riset, bandingkan lebih banyak tawaran harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat riset tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dengan Chery Tiggo 7 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia mempunyai harga OTR RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 56,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Walaubagaimanapun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada julat ini, cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 PHEV jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menggalakkan anda menyiapkan kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, baru buat keputusan akhir setelah memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk kajian tidak akan salah.
“卷”是最能概括近几年整个汽车市场的词，也正是因为“卷”得厉害，才更加考验车企的综合实力。据不完全统计，2026年上半年仅新车就有超过600款新车上市，竞争有多激烈可想而知。能够从如此激烈的竞争中杀出一条血路的车型必定有其过人之处，背后也一定藏着车企成功的秘诀。6月份，十万级方盒子市场突生变化，据北京越野数据中心显示，BJ30以8609台的销量，成功超越哈弗大狗，登顶十万级方盒子市场销冠。不只是轻越野，即使是专业越野领域，BJ40也实现了大单品持续热销，一度超越坦克300，以半年累销28248的成绩成为2026年上半年硬派越野市场销量第一，同时也是市场增速第一。一切看似运气，但背后有其必然。那么BJ30旅行家和BJ40热销的必然是什么？其实这背后映照出的正是北京越野品牌对长期主义的坚守、对用户需求的洞察和对产品实力的打磨。
说到国产越野车，你脑海中浮现出最经典的车型是什么？无论答案有多少，北京越野都是绕不开的品牌。北京越野的品牌历史可追溯到1958年，6月，北京越野试制出北京首辆汽车“井冈山”牌轿车，第一机械工业部汽车局领导人张逢时随即将其更名为北京汽车制造厂，并由朱德亲笔题写厂名与车名。1961年1月，北京汽车制造厂获国家批准，开始组织轻型越野车的生产，从此开启传奇之路。
不积跬步无以至千里，北京越野距今已有近70年的品牌历史和专业积淀，可以说，在越野领域，北京越野是妥妥的“老资历”，这种资历在技术、质量、可靠性等多个方面均有体现。时至今日，新能源和电动化浪潮来袭，BJ30旅行家和BJ40就是北京越野坚守长期主义，沉淀打磨出的优秀作品。
产品定位精准，需求洞察深刻长期主义不只是帮助北京越野实现了技术沉淀，也让北京越野在洞察用户需求方面更加有经验。
可能让很多人感到意外的是，BJ30旅行家不光是新车卖得好，二手车的保值率也相当之高。据中国汽车流通协会《2026年6月中国汽车保值率研究报告》中的数据，在10-15万自主紧凑SUV保值率排行榜中，BJ30旅行家以69.5%保值率位列第一。报告中指出其保值率高的原因在于轻越野产品定位、硬朗的设计语言以及覆盖城市通勤与户外出行的多场景适配能力。
我们仔细拆解报告中对于BJ30旅行家的描述不难发现，尽管同级别车型竞争激烈，用户需求多样，但北京越野总能精准抓住需求点，它靠的就是多年来积攒的市场经验。
BJ30旅行家采用经典方盒子外观，整体设计硬朗，延续了品牌的经典造型但又利用更为现代的灯光设计来强调科技感。前脸使用了半封闭中网，灯组采用一体式设计，原本中网经典的五孔格栅元素得到一定保留，并通过上下分布的多段环形贯穿式灯带强化科技感。两侧为复古原型大灯，机盖上标志性的“北京”汉字标识突显身份，前后同色的运动保险杠相当凌厉。侧面传统方正，线条设计硬朗，A、B、D柱使用熏黑处理，撞色车身有效丰富了视觉层次。尾部线条凌厉硬朗，上半部大片黑色配上竖置尾灯简单大气。这种既保留经典元素，又带有现代感的造型确实是“老资历”才有的独特设计。
除了独一份的设计外，在配置方面，BJ30旅行家可谓是抓住了消费者“既要又要还要”的精髓。BJ30旅行家搭载一台混动专用发动机，搭配前后双电机，拥有六种工作模式。并且，其带有能量中锁+四轮电子限滑+AI智能超级电控系统可精准控制轮端扭矩，ATS智能全地形控制系统还带来了七种越野地形模式，可轻松应对雪地、泥地、沙地、涉水等各种路况。
而在家用场景方面，BJ30旅行家长宽高为4730*1910*1790mm，轴距为2820mm。方正的造型为它留出了巨大的空间，该车拥有最大1496升的后备箱，全车共有38处储物空间，后排放倒后还可形成一个长达1.92米的大床房。此外，该车还提供了1.05㎡的全景天窗，搭载有15.6英寸中控屏以及10扬声器，并设置有220V电源接口，具备座椅通风加热、方向盘加热等舒适配置。无论是城市日常家用，还是旅行露营都能轻松应对。
最重要的是，对于10-15万SUV的消费者来说，燃油经济性一定是个硬性指标。毕竟以往提到硬派越野，油耗就是一大痛点。BJ30旅行家采用的HEV混动则在油耗上做得更为出色，其两驱版综合油耗为5.85L/100km，一箱油能够跑到1000km。今年6月，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩。
这样来看，BJ30旅行家既能够有在城市里家用的大空间，也拥有走烂路的能力，还具备一定的舒适度和出色的燃油经济性，满足了许多消费者对于轻越野车型的期待。
当然，产品力是车辆能否受欢迎的基础，但真正让消费者买单的还要看定价。显然，BJ30旅行家（指导价：9.99-13.99万）以及BJ40增程版（指导价：17.98-20.48万）的定价是成功的。在十万级的自主品牌紧凑SUV当中，BJ30旅行家是为数不多在采用HEV混动，带有智能电四驱，有能量中锁和ATS全地形控制，轴距超过2米8的方盒子车型。而BJ40增程版则依靠标配智能四驱、49.4kWh电池、非承载式车身和三把锁等配置在十五万级别提供了更为专业的硬派越野车型。
两款车型的定价结合产品实力，成功在轻越野和专业越野领域都获得了足够的市场认可度。BJ30旅行家用不到2年的时间就达成了十万级方盒子市场登顶，也成为了中国轻越野SUV最快达成15万台销量的车型。
BJ40增程版上市24小时订单突破7000台，6月更是拿下了增程式越野车销量榜一，已成为十五万级专业硬派越野车市场的标杆之一。
长期主义还体现在北京越野对于产品质量的把控。北京越野曾联合央视财经，对一台行驶15万公里的BJ30旅行家进行全网直播拆解，拆解结果显示，即使是行驶了15万公里之久，发动机的涡轮依然干净没有积碳，变速箱的外壳也保持完好不漏油，电池包没有鼓包、漏液、变质衰减，底盘平整度与新车差距很小。
这得益于两点：其一是BJ30旅行家采用的HEV动力形式，技术成熟，稳定性强，同时，不同于PHEV车型，它不需要大的电池包，既不会影响底盘布局，也没有刮底风险。其二，北京越野造车经验丰富，它有多年军车生产历史以及环塔拉力赛的四连冠，这也造就了北京越野对产品稳定性近乎苛求的态度。此外，北京越野的全系车型均提供首任车主终身质保政策，这也侧面印证了厂家对于自家产品质量的自信。
一家企业能否长久生存，除了看产品，还要看用户服务以及文化生态。身为国产越野车的老大哥，北京越野对于国内越野车文化的贡献毋庸置疑，厂家还发布"悦野五+"用户生态体系，覆盖基地、俱乐部、活动、服务、改装五大维度，拥有366家俱乐部，并建立有三大免费主题越野基地供车主免费游玩。正是这类长期生态体系的建设，能够让北京越野与用户深度沟通，拉近与用户的距离，并反哺到产品维度上。
总结：当下的汽车市场新车频出，一些国外车企负责人甚至吐槽国内车企不是在造车，而是在造“快消品”。车市的浮华，才显得长期主义的可贵。从BJ30旅行家和BJ40的热销可以看到，北京越野并不囿于以数量取胜，而是耐住性子打磨产品，抓住机会一举夺魁，这正是长期主义最擅长的技巧，也是品牌持久向上的根本方法论。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Perodua Aruz dengan Mazda CX-30 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan posisi yang agak serupa, hari ini kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Perodua Aruz dijual dengan harga OTR di Malaysia iaitu RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-30 dijual dengan harga OTR di Malaysia iaitu RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 49,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda sendiri.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Jajaran minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jajaran minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih tinggi berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Taraf keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Taraf keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Taraf keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini memang cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak teruk, tiada perlu risau banyak tentang perkara ini.
Perodua Aruz mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tiada perlu bimbang tentang perkara ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti peminat kereta.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran pengedar, kemudian uji naik untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat riset.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4 silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4 silinder Perodua Aruz. Namun untuk memandu harian di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan terasa kurang tenaga.
Peringkat keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Peringkat keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Tahap keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan sudah dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak teruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih unggul. Namun Perodua Aruz lebih fleksibel semasa memarkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Perodua Aruz menggunakan gaya penggerak FWD.
Honda HR-V menggunakan gaya penggerak FWD.
Gaya penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, asas utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat riset, bandingkan harga dari beberapa pengedar, kemudian buat uji terok sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perihal besar, meluangkan masa untuk riset tidak akan rugi.
[Lead: Avatr has obtained the L3 road test license, which means it belongs to the first echelon of the Huawei cooperation system in the high-end intelligent driving field. However, at the same time, sales on the market side are under pressure, the second IPO push, and brand integration is imminent, Avatr is in a state of ice and fire where "technical strengths and resource strengths" coexist with "commercial weaknesses".]
Author: Cai Yan
Early July, Avatr announced it has obtained the L3-level autonomous driving test license. Relying on Huawei ADS high-end intelligent driving system, Avatr will conduct intelligent driving road tests up to 120 km/h on open roads in Chongqing, and plans to launch mass-produced models equipped with L3 functions in the second half of 2026.
The progress Avatr has made in L3 intelligent driving marks that the brand's high-end intelligent driving technology has officially moved from R&D to the field test phase. It is expected to become a key lever for the brand to break through industry involution and reverse the current low sales situation.
Recently, the updated prospectus submitted by Avatr to the HKEX disclosed another set of data. Avatr's cumulative deliveries from January to May 2026 were only 20,160 units, averaging less than 4,032 units per month, a year-over-year decline of over 50%. If including the 7,459 units delivered in June, the half-year delivery only accounted for 12.5% of the annual target (220,000 units).
At the same period, even though the domestic automotive market as a whole is under continuous pressure with monthly and cumulative sales showing double-digit year-over-year decline, the overall decline in the new energy market was about 15%. However, specifically in the "New EV Brands, Second-Gen Startups" niche segment, the monthly sales threshold for top new EV brands has long broken 30,000 units. Harmony Intelligent Mobility Alliance's monthly sales are stable at around 50,000 units, and Leapmotor is leading by a leapfrog margin.
IM Motors, which is in the same competitive ecosystem position as Avatr, also achieved sales of 31,000 units from January to May 2026, a year-over-year increase of 114%. It is worth noting that IM's 2025 performance was not as good as Avatr.
Avatr is at a node full of contradictions. The L3 license is a proof of Avatr's technical strength, but it cannot cover a cruel reality: In terms of brand positioning and sales, Avatr, after a brief surge, is still under pressure.
High Opening, Low Closing
As one of the automotive brands born with luxury resources among "Second-Gen Startups", Avatr combines Changan Vehicle Manufacturing, Huawei High-end Intelligent Driving, and CATL Battery Power core capabilities. The three giants' combined support made the CHN Model once a benchmark sample for high-end car manufacturing.
Since deliveries began in December 2022, total deliveries increased from 20,000 units in 2023 to the brand's peak in 2025.
Full-year 2025 deliveries reached 122,700 units, December's single-month sales reached 10,400 units, achieving 10 consecutive months of sales exceeding 10,000. Full-year revenue reached 25.631 billion Yuan, a year-over-year increase of 68.7%, and gross margin was 9.4%. Revenue from 2023 to 2025 also grew, Avatr's cumulative revenue over three years was approximately 46.5 billion Yuan, with an annual compound growth rate over 113%. Revenue grew 4.5 times in three years, with vehicle business revenue growing approximately 4.3 times over three years.
Avatr's brand has experienced 3 years of growth. Relying on a set of luxury resources, it indeed captured good book data, but digging deeper reveals that at this stage, Avatr's sales scale has never covered the losses. Avatr openly stated in the prospectus: "It may continue to record net losses for the year ended December 31, 2026".
More critically, comparing Avatr's two IPO prospectus submissions, the initial prospectus showed a gross margin of 10.1% and revenue of 12.208 billion Yuan for the first half of 2025. However, in the latest prospectus, despite revenue growth year-over-year and quarter-over-quarter in the second half, the gross margin decreased (9.4%), further indicating a decline in profitability.
The key reason behind Avatr's revenue surge and continuous losses lies in: brand perception and market size.
First is brand perception. From 2022 to 2023, China's new energy products were shifting from scale expansion to quality upgrade. At that time, Avatr supported by the three giants was indeed "having traffic, having strength, and having uniqueness". When Avatr was first established, fewer than 5 companies had Huawei's technical support.
Unfortunately, at the beginning of the brand's launch, Avatr did not have a high opening and strong closing, but instead adopted the pragmatic style of traditional brands, thus missing the best communication node.
Since 2024, with more and more car companies embracing Huawei, Avatr's unique narrative of "China's Automotive Industry Second Generation" was quickly leveled by "Five Worlds Three Realms".
Taking this L3 road test as an example, GAC and Huawei ADS' Qijing GT7 also obtained Guangzhou L3-level autonomous driving road test permission. In this way, under the same situation of Qijing GT7 being equipped with Huawei intelligent driving, Avatr finds it difficult to obtain "scarcity".
Recently, data released at the 2026 Huawei ADS Technology Conference showed that by April, Huawei ADS cooperative brands exceeded 25, and mass-produced models equipped with Huawei ADS exceeded 50.
This situation is not limited to intelligent driving technology. Last year, CATL officially announced that Avatr issued the first batch of Xiaoyao Super Extended-Range Hybrid Batteries. Within a few months, some automakers followed suit with supporting equipment, including same-level competitors like Smart Driving R7.
People remember Huawei's intelligent driving and CATL's batteries, but they cannot remember the Avatr brand itself. Even though Avatr has the advantage of "first batch adoption" and is a "Yuanwang Shareholder", Avatr has not yet established clear market brand perception, which is a more serious problem than losses.
In short, what Avatr lacks is not technology, but the reason of "Irreplaceable".
Especially in the most competitive price range of 200,000 to 400,000 Yuan at this stage, whether it is Zeekr, AITO, Tesla, Xiaomi, or NIO, XPeng, as long as these brands are mentioned, consumers can clearly associate what the brand's core selling point is, while Avatr is blurred.
Regarding design, Avatr has good original design, which can indeed move some young consumers' hearts, but in the high-end market, aesthetics and design can only be a stepping stone. Regarding intelligent driving, models equipped with the full suite of Huawei ADS on the market are so numerous they are countable, and even priced lower than Avatr. Regarding batteries, consumers usually only remember the brand, not the specific battery model. Today, consumers in China's 200,000 to 400,000 Yuan range have been trained with a car selection model. They need differentiation and uniqueness, not a simple "Giant Mix".
Multi-faceted Adjustments
Regarding the impact of sales scale, Avatr admitted in the prospectus: "Relatively small procurement volumes limit our bargaining power with parts suppliers".
Changan announced in April this year strategic integration of Avatr and Deepal Auto. Deepal and Avatr will achieve deep synergy in R&D, procurement, supply chain, channels, and multiple dimensions, ultimately achieving a reduction in comprehensive operating costs by 20%-30%.
Of course, integration is not limited to cost reduction. How to guarantee the independence and differentiation of two brands, and how to solve problems such as Avatr's core competitiveness not being internally diluted in the future, will be Changan's core challenge. Currently, on the market, Lynk & Co and Zeekr under Geely are good templates for medium-end and high-end brand segmentation.
It is worth mentioning that Avatr is already quite effective in going overseas and channel levels.
In 2025, Avatr's overseas revenue increased from 223 million Yuan to 1.398 billion Yuan, revenue ratio increased to 5.5%. By the end of 2025, Avatr had laid out over 80 sales outlets in 38 countries and regions. Among them, Avatr 11 has long held the top rank in luxury electric vehicles in Thailand, occupying 10% market share in high-end electric vehicles in the UAE.
Regarding channels, Avatr started channel transformation in May 2024. Most stores have now告别 pure self-operated models, retaining only a few direct stores in core first-tier cities. The effect of channel adjustments is immediate. Distributor revenue ratio jumped from 1.1% in 2023 to 49.2% in 2025. More critically, sales efficiency significantly improved. Avatr's 2025 sales expenses only increased by 240 million Yuan, but leveraged 10.4 billion Yuan in revenue growth.
In the second half of this year, Avatr's new car sales, L3 commercialization, overseas expansion progress, and whether listing can proceed smoothly, these are all core variables for Avatr's breakthrough.
Comment
At this stage, the most realistic problem Avatr needs to face, holding 11.5 billion Yuan joint venture equity, obtaining L3 test license, promoting brand integration, etc., are all "tactical bonus points". The real lifeline is still the deepening of "Brand Storytelling". After all, the scariest thing for a brand is having no strategy, only tactics. Brand building has never had shortcuts. Currently, Avatr's direction has been clearly adjusted, and actions have been launched. The rest is left to time and products.
(This article is original to "He Yan Yue Che", no reprinting without authorization)
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada di kelas harga dan segmentasi yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Perodua Ativa di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda HR-V di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 53,400 lebih murah daripada Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi berhati-hatilah, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun untuk memandu harian di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, anda tidak akan berasa kurang tenaga.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Perodua Ativa, ruang penumpang lebih unggul. Namun Perodua Ativa lebih mudah diparkir di bandar, kedua-duanya ada kompromi masing-masing.
Perodua Ativa menggunakan sistem pemacu FWD.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini sama sistem pemacu, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak ada perbezaan besar.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V waranti 5 tahun/Tanpa had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda HR-V kedua-duanya model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan buat kajian mendalam, bandingkan harga beberapa diler, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
