Homeeye
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare Proton X50 and Chery Tiggo 8 when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Chery Tiggo 8's OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
In terms of price, Proton X50's starting price is indeed RM 39,950 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the cheaper price of a few thousand might involve compromises in equipment, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Regarding power, Chery Tiggo 8's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel underpowered.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of car, it is fully sufficient for daily use.
Proton X50 warranty is 5 years / 150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 warranty is 3 years / 100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 8 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to research will never be wrong.
【Penulis/Lingkaran Kewangan&Dao Bercita Kereta Ma Jianyu】Semasa separuh pertama tahun 2026, kisah paling pelik dalam industri automotif ialah Zotye yang tidak menghasilkan sekereta pun telah memperoleh keuntungan. Merujuk kepada syarikat automotif lain yang terus rugi atau beralih rugi pada separuh pertama tahun 2026, jika mengurutkan keuntungan syarikat-syarikat ini, Zotye yang tidak menghasilkan kereta malah akan memimpin jauh.
Lebih pelik lagi, Zotye yang butang operasi perkhidmatan kereta telah ditekan buat masa yang lama, mula mengeksport keupayaan pembuatan keretanya ke pasaran luaran. Dan ini juga merupakan tamparan kepada banyak syarikat automotif domestik, kerana Zotye telah membuktikan kepada mereka satu perkara – bahawa eksport KD industri automotif China bukan sesuatu yang sukar, syarikat automotif yang telah berhenti bertahun-tahun juga boleh melakukannya.
16 Julai, akaun rasmi media sosial Zotye memuatkan teks, Zotye dan Kaly Emotors India menandatangani Perjanjian Kerjasama Strategik Utama KD, merancang bersama membina projek kerjasama pembinaan SKD dengan kapasiti pengeluaran tahunan 30,000 unit set. Ini bermakna, keupayaan pembuatan kereta Zotye mula dieksport kepada pengeluar kereta tempatan India.
Dan ini akan menjadi titik permulaan Zotye beralih dari keuntungan "berair" kepada keuntungan "tanpa air"?
Mengeksport keupayaan pembuatan kereta ke India, baru-baru ini bersambung dengan Indonesia
Semasa industri automotif global memasuki proses transformasi elektrifikasi dan kecerdasan, industri automotif China secara senyap bangkit, dan kereta China berdasarkan tiga perkataan "Kereta Baharu" mempunyai kedudukan yang belum pernah ada sebelumnya dalam pasaran automotif global. Dalam konteks ini, eksport kereta China sering kali memecahkan rekod baharu, menempati tempat pertama di dunia selama tiga tahun berturut-turut. Malah, kebanyakan syarikat automotif mula menyokong penjualan dengan eksport.
Dalam konteks ini, keupayaan pembuatan kereta syarikat automotif China diakui oleh pasaran luaran, walaupun Zotye yang telah berhenti bertahun-tahun. Mengikut kerjasama yang ditandatangani antara Zotye dan Kaly Emotors India, kedua-dua pihak akan menyepadukan sepenuhnya sumber industri sedia ada Zotye, menjalankan kolaborasi mendalam pada tahap yang menyeluruh dalam bidang pembinaan talian pengeluaran, perbekalan peralatan khas, pelarasan tempatan komponen, pengembangan saluran jualan, dan pembinaaan cloud, membawa masuk model kereta Zotye Kelas A0 dengan pantas, merancang untuk mencapai pengeluaran massal SOP model tersebut dalam pasaran India.
Selain itu, bermula pengembangan model lain Kelas A0 dan B secara bersempena masa, merancang untuk terus memperluas占有 pasaran dan pengaruh industri Zotye di India. Dari sejarah Zotye, ia mempunyai pengalaman tertentu dalam model kereta baharu Kelas A0, pada awalnya mempersembahkan model Zotye E200 dan Cloud 100, selepas itu pernah mempersembahkan model Jiangnan U2 juga. Pada satu tahap, Zotye mempunyai asas dalam model kereta baharu Kelas A0.
Serta, seperti yang dibincangkan oleh kedua-dua pihak, pasaran automotif baharu India juga mempunyai potensi pertumbuhan yang baik. Data menunjukkan, pada tahun 2025, penembusan kenderaan elektrik (EV) dalam pasaran kereta persendirian India ialah 4.0%. Perlu diingat, memperdalam susunan pasaran luaran adalah salah satu fokus strategi utama Zotye. Sebelum itu, Zotye pernah mencapai konsensus kerjasama strategik industri automatik penuh dengan BPKN Indonesia.
Berdasarkan kenyataan rasmi, kedua-dua pihak secara awal telah membincangkan perancangan projek yang dilaksanakan secara berperingkat: Fasa 1 bercadang menggunakan model SKD untuk meneroka laluan pengeluaran pantas, secara beransur-ansur meningkatkan kadar tempatan komponen; Fasa 2 secara awal merancang meneroka pembinaan kilang pintar integrasi dengan kapasiti pengeluaran tahunan 150,000 unit, menyokong empat proses pembuatan kereta utama dan talian pengeluaran bateri daya, menyusun pelaksanaan model kereta elektrik baharu siri rumah, logistik, dan pikap.
Titik permulaan Zotye menyemula? Adakah pasaran luaran dapat "menyelamatkan" yang "kacau" ini?
Berdasarkan Laporan Tahunan Zotye 2025, pada tahun 2026, Zotye akan kekal memfokuskan pada industri teras, operasi kos rendah, pemulihan pengeluaran pantas, dan keutamaan luaran, dengan acuan dan bahagian tekan sebagai sokongan aliran tunai, dengan pemulihan pengeluaran kereta penuh dan pelaksanaan model kereta baharu sebagai arah jangka panjang. Dari pergerakan sepanjang tahun, Zotye benar-benar sedang bergerak ke arah pelan ini.
Akan tetapi, Zotye sama ada boleh diselamatkan semula oleh pasaran luaran masih menghadapi banyak cabaran. Pertama, Zotye pada tahun 2026 boleh digambarkan dengan perkataan "kacau" pada satu tahap. Jun tahun ini, Zotye terperangkap dalam gelombang "perang dalaman" Jawatankuasa Pengerusi, tiga ahli jawatankuasa secara bersama mengemukakan cadangan untuk melantik semula pengerusi sedia ada Han Biven, selepas itu pemegang saham turun ke medan menyokong Han Biven, mengajukan cadangan untuk membatalkan tiga ahli jawatankuasa tersebut (sebab seorang telah meletak jawatan, pembatalan terhadapnya dibatalkan), kemudian tiga ahli jawatankuasa yang mengajukan cadangan pembatalan pengerusi itu telah tersingkir.
Ungkapan rumah bocor, hujan malam. Malam 10 Julai, Zotye mengumum dalam kenyataan bahawa syarikat menerima "Notis Kes Lantikan" yang dikeluarkan oleh Suruhanjaya Sekuriti China kerana disyaki melakukan pelanggaran maklumat perniagaan dan peraturan perniagaan, Suruhanjaya Sekuriti China memutuskan untuk mendaftarkan kes Zotye. Tentu saja, yang lebih penting adalah sokongan dana, kerana Zotye telah rugi terlalu lama.
Data kewangan menunjukkan, sejak tahun 2019, sehingga akhir tahun 2025, Zotye telah kehilangan kerugian tahunan selama tujuh tahun berturut-turut, jumlah kerugian bersih melebihi 25 bilion Yuan. Pada masa yang sama, Laporan Tahunan 2025 menunjukkan, syarikat ini mencapai jualan 521 juta Yuan, menurun 6.66% berbanding tahun lalu; kerugian bersih 367 juta Yuan, mengecil 63.29% berbanding tahun lalu; sehingga akhir tempoh laporan, kadar liabiliti aset syarikat mencapai 96.54%. Dan ini secara langsung menyebabkan Zotye tidak dapat menyemula operasi pembuatan kereta penuh.
Walaupun pada separuh pertama tahun 2026, Zotye telah memperoleh keuntungan, "terus terang" di kalangan syarikat automotif yang rugi. Tetapi "air" dalam keuntungan kali ini tidak sedikit. Berdasarkan pengumuman prestasi awal, Zotye merancang keuntungan bersih yang boleh dikreditkan pada separuh pertama tahun berada di zon 78 juta hingga 105 juta Yuan. Tetapi sebab utama ialah, syarikat melaksanakan pengontraksian perniagaan, membatalkan banyak syarikat anak syarikat dan tapak pengeluaran yang telah lama tidak aktif dan tanpa aktiviti perniagaan, memperoleh hasil pampasan kira-kira 200 juta Yuan. Pada masa yang sama, beberapa kes siasatan yang lalu mencapai penyelesaian, mendatangkan pendapatan tambahan kira-kira 30 juta Yuan. Dua hasil sekali gus ini jumlah melebihi 230 juta Yuan.
Secara mudahnya, industri teras Zotye atau perniagaan pembuatan kereta tidak mempunyai perkembangan yang besar. Dan kerjasama dengan pengeluar kereta tempatan India, akan menjadi titik permulaan Zotye menyemula?
On July 16, GAC Group's 30 million user gratitude event was held at the GAC Trumpchi factory. From the first complete vehicle off-line to the 30 millionth delivery, GAC has undergone a 29-year development history. Behind this number 30 million is the choice and trust of millions of users, GAC's steadfastness in upholding quality and safety, its determination to transform towards electrification and intelligence, and also a microcosm of the Chinese automotive industry growing from large to strong, from scale expansion to value leap.
All New Energy Off-line Vehicle Matrix Debuts Together
On-site, GAC's multi-site production bases were connected synchronously. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum Wisdom 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, and GAC Hyper S600 went off-line one by one as GAC's 29,999,995th to 29,999,999th vehicles. Finally, the Right-Hand Drive version of GAC Trumpchi M8 PHEV made a bright debut on the on-site stage as the 30 millionth complete vehicle. The collective debut of the all-line new energy off-line vehicle matrix became direct evidence of GAC's full-speed promotion of electrification and intelligence transformation.
[GAC 30 Millionth Vehicle — GAC Trumpchi M8 PHEV Right-Hand Drive Version Rolls Off Production Line]
[GAC Intelligent New Energy Matrix Makes a Bright Debut]
Subsequently, Feng Xingya handed the key of the 30 millionth vehicle into the hands of Thai owner Mr. Tony Jaa. The moment captured was not just a number, but a touching witness of the mutual dedication between GAC and global users.
[Feng Xingya (Left) Delivers New Car Keys to Thai Owner Tony Jaa (Right)]
[Ge Xianqing (Far Left) Awards GAC Group All-Brand Honorary Owners]
This trust spanning mountains and seas is precisely the confidence GAC has for breakthrough amidst industry changes. In the first half of this year, GAC Group sales reached 773,100 vehicles, a year-on-year increase of 2.35%, among which new energy vehicle sales increased by 68.8% year-on-year; overseas exports exceeded 120,000 vehicles, a year-on-year surge of 132%, running a steady rhythm during the industry's deep restructuring period.
Quality is the bottom line GAC will never compromise on
Quality is the bottom line GAC will never compromise on. Feng Xingya stated in the concluding speech. In GAC's development, scale growth has always been based on quality. For many years, GAC Group has always upheld the philosophy of Quality First, integrating Honda Total Quality Management (TQM), Toyota Production System (TPS), and Lingnan Culture to build a quality management mode centered on Integrated Innovation. The final destination of everything is to build good cars that allow users to drive with peace of mind, use with ease of mind, and sit with comfort.
[Witnesses of Key Nodes in GAC's Development History Tell the Story of GAC Walking with Quality]
[National Excellent Engineer Team GAC Powertrain Independent R&D Team Tells the R&D Innovation Journey]
[GAC Styling Design Team Tells the Design Innovation Journey]
[GAC Aion Intelligent Eco Factory]
From the R&D end to the manufacturing end, GAC established a full-chain rigorous quality control system: before each new car launches, it must undergo extreme environment tests including high cold, high heat, high altitude, high humidity, high corrosion, mountainous, and sandy conditions, completing two winters and one summer of on-site road testing; relying on test fields and laboratories covering 12 major categories and over 1,500 verification sub-items of the complete vehicle, achieving systematic quality verification; GAC Aion Intelligent Eco Factory, as the world's first New Energy Vehicle Lighthouse Factory, guarantees the stable quality of mass-produced vehicles with a digital intelligent manufacturing system.
[GAC Xingling Safety Protection System]
In terms of core safety technology, the Xingling Safety Protection System constructs four dimensions of protection, eight key systems adopt dual redundancy design, have guarded nearly 2 million users, and averted 6.28 million potential travel risks; Magazine Batteries cumulatively installed on 1.5 million vehicles, safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers; Service side also adds support, GAC launched the self-owned brand Three Responsibilities policy in the industry first, actively covering issues users care about like batteries and intelligent driving assistance to eliminate user concerns about vehicle use. It is precisely these security lines and service promises that support the brand confidence behind GAC's 30 million sales.
People-based, Trust-based, Innovation-first
What users care about, we keep in our hearts; what users expect, we go all out. Feng Xingya stated that this user-centric philosophy has long been deeply integrated into the development DNA of GAC Group. For many years, GAC Group has always upheld the corporate philosophy of People-based, Trust-based, Innovation-first, among which the core meaning of People-based is precisely being people-oriented.
[GAC User Open Mic Event Site]
On one hand, to face problems directly and listen to users' voices, GAC normally holds User Open Mic events, inviting users to the home, communicating face to face. At the same time, establish a full-process closed-loop management mechanism to ensure every suggestion can be properly handled, common issues optimized for all users immediately.
In addition, GAC also established an exclusive user insight department, promoted full-process reform from problem discovery to resolution, guaranteeing user demands are responded to and everything has a result from the organizational mechanism.
On the other hand, service network penetrates in sync. At the channel end, promoting service network sinking to county levels, planning to add 1,000 county authorized stores within the year; at the response end, launching Super Butler service, achieving 5-second response and 2-hour claim completion, guaranteeing user demands reach and are handled quickly. At the energy replenishment end, building a 9 Vertical 10 Horizontal energy replenishment network, already covering 31 provinces and 213 cities nationwide, core urban areas achieving 1 kilometer in a straight line must have a station, self-operated charging pile quantity exceeding 27,000 units, among which super charging piles exceed 20,000 units, providing convenient energy replenishment services for new energy vehicle owners.
The core theme of this gratitude event is to express sincere returns and gratitude to 30 million users' long-term support. On-site, Feng Xingya announced that starting from today, GAC officially launches GAC Group 30 Millionth Vehicle Off-line · Renewal Gratitude Season. GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, and Qijing Automobile six passenger car brands will launch characteristic policies around new purchase, trade-in, to add-on purchase respectively, returning for every company and support.
[GAC Group 30 Millionth Vehicle Off-line · Renewal Gratitude Season Officially Launched]
Finally: With 30 million as a new starting point, GAC will drive innovation and move towards a new journey of electrification and intelligence, allowing frontier technology to truly translate into peace of mind and convenience perceptible by users. In the Three Electrics field, GAC continues to attack battery super-fast charging, low temperature range and other industry pain points, has built an all-solid-state battery pilot production line, launched ultimate energy consumption technology, the mass-produced Quark Electric Drive Motor highest efficiency breaks through 99%, reaching the highest level in the industry. Facing the future, GAC will continue to anchor user needs as the anchor point, quality as the foundation, technological innovation as the core driver, global layout as the development path, accelerating towards the advancement of eco-technology GAC, walking side by side with more users, achieving each other, jointly rushing towards a smarter, greener, and broader future.
GAC's brilliance will continue!
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf R 和 Audi A3 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 338,812 - 338,812，一共有 2 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、DCT（RM 294,800） 等。
Audi A3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,112 - 340,112，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf R 的起步价确实比 Audi A3 便宜了 RM 1,300。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf R 采用 FWD 驱动方式。
Audi A3 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Golf R 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi A3 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volkswagen Golf R 和 Audi A3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Golf R 和 Audi A3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic 和 Toyota Vios 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,900 - 167,900，一共有 5 个版本，包括 2025 e:HEV 2.0L RS（RM 167,900）、2025 1.5T RS（RM 149,900）、2025 1.5T V（RM 144,900） 等。
Toyota Vios 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 90,600 - 109,900，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5L G（RM 96,600）、2026 1.5L E（RM 90,600）、2026 HEV 1.5L GR Sport（RM 109,900） 等。
从价钱来看，Toyota Vios 的起步价比 Honda Civic 便宜了 RM 43,300。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda Civic 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Toyota Vios 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda Civic 采用 FWD 驱动方式。
Toyota Vios 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda Civic 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Vios 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Honda Civic 和 Toyota Vios 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Tucson 和 Kia Sportage 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
从价钱来看，Kia Sportage 的起步价比 Hyundai Tucson 便宜了 RM 14,249。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Hyundai Tucson 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 SmartSense。
Kia Sportage 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Drive Wise。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Hyundai Tucson 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Kia Sportage 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Tucson 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Kia Sportage 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Hyundai Tucson 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
