Homefriends
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
26 Ogos, SUV Elektrik Murni Global Asli Chery Fengyun dengan kualiti global Fengyun T7 rasmi dilancarkan di pasaran tempatan. Kereta baharu ini mengeluarkan 600km Versi Kebahagiaan, 600km Versi Kenyamanan, 600km Versi Kecerdasan tiga konfigurasi. Harga penunjuk rasmi 97,900-118,900 Yuan, harga pertukaran awal serendah 94,900-115,900 Yuan melalui Yiche. Kereta baharu ini menggunakan empat nilai inti utama Prestasi Luar Biasa, Keindahan Global, Keselamatan Lebih Baik, Kecerdasan Terbaik sebagai tumpuan, mengamalkan konsep membina kereta jangka panjang "Membuat Kereta Baik dengan Kerja Perlahan", tidak mengikuti jalan lama mengubah model di dalam negara kemudian keluar ke luar negara, sejak awal pembangunan sudah dibangunkan untuk peraturan global, selepas pengesahan ketat pada laluan ekstrem di pelbagai wilayah global kembali ke pasaran tempatan, membawa SUV Elektrik Murni Global Asli sebenar untuk pasaran keluarga serantau 100,000. Semasa majlis pelancaran serentak realisasi serentak pelancaran dan penghantaran, pengguna asing di China menjadi pemilik pertama, membawa keluar perjalanan elektrik murni berkualiti global yang telah diuji dunia bagi keluarga China.
Dalam persekitaran industri tenaga baharu yang普遍 mengejar kelajuan pembangunan, "pembuatan kereta pantas" menjadi keadaan biasa industri, Fengyun T7 mengemukakan pemikiran produk "Kereta Global Tidak Boleh Lari Sedikit Pun". Sebuah model yang benar-benar berorientasikan pasaran global tidak boleh dicapai dengan mengurangkan kitaran pembangunan, Fengyun T7 melaburkan masa ke dalam pembangunan, reka bentuk, piawaian keselamatan, pengesahan kereta sebenar perkara yang pengguna tidak lihat tetapi sangat penting.
Lambat dalam R&D, berdasarkan sistem R&D Global 1+7+N Chery, selepas 2 tahun perancangan, 3 tahun R&D dan pengasahan, menolak tumpukan parameter, meletakkan tumpuan pembangunan ke dalam pengumpulan keupayaan teras seperti arkitektur asas kereta sepenuhnya, sistem tiga elektrik, prestasi enjin teras. Lambat dalam Reka Bentuk, menghimpunkan ratusan pereka dari pusat reka bentuk global utama, berhubung 5000+ pengguna domestik dan luar negara secara bersama, menggabungkan keanggunan timur dan estetika mainstream antarabangsa, model asal Lepas L6 mendarat di Minggu Reka Bentuk Milan, menerima pengiktirafan kalangan industri reka bentuk antarabangsa. Lambat dalam Piawaian, kereta keseluruhan diumpamakan dengan piawaian keselamatan bintang 5 edisi 2026 yang belum rasmi dilanda untuk pembangunan, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASIL-D, asli disesuaikan dengan keperluan ketat pasaran berpiawaian tinggi seperti Eropah, menyediakan asas yang kukuh untuk keluar ke luar negara seterusnya. Lambat dalam Pengesahan, secara kumulatif telah menyelesaikan 1.45 juta kilometer pengesahan ekstrem khas, kereta sebenar pergi ke 21 negara di dunia untuk ujian jalan, bukan data simulasi makmal. Melintasi 5 persekitaran ekstrem bawah kutub utara minus 40°C, suhu tinggi Timur Tengah 55°C, hujan banyak lembap Asia Tenggara, ultraviolet kuat dataran tinggi, jalan pasir garam; di bawah kutub utara minus 40°C, kecekapan pemanasan dua sumber berganda berlipat, di kawasan tropika boleh merentas air dalam 500mm dengan tenang, cukup sesuai dengan pelbagai penggunaan di 210 negara dan wilayah global. Semasa majlis perundingan, jurutera bantal luar negara, reka bentuk, R&D secara berkumpulan berdiri, menggunakan data ujian kereta sebenar untuk menepati kekuatan produk, lagi mengukuhkan kebolehpercayaan teknologi kereta global asli.
Sebagai kereta global asli yang lahir dalam sistem globalisasi Chery, tempo pasaran luar Fengyun T7 sama juga berbeza. Model asal Lepas L6 secara pantas mula melancarkan pelancaran luar negara, 24 Julai mendarat di Thailand, kemudian mendarat di pasaran Afrika Selatan, Indonesia, September masuk Uni Eropah, Oktober meliputi Australia, New Zealand, United Kingdom, Israel, Malaysia dan lain-lain pasaran, terlebih dahulu terima ujian sebenar pasaran luar negara, kemudian bawa produk matang kembali ke dalam negara untuk jualan. Chery berturut-turut 23 tahun menduduki nombor satu pengeluaran kereta pribadi jenama China, pengguna global melebihi 20 juta, produk dijual ke lebih 130 negara dan wilayah, pengumpulan globalisasi yang mendalam menjadi sumber keyakinan diri Fengyun T7.
#Semua Pengguna Global Mencintai Fengyun T7#, kekuatan produk telah menerima pengiktirafan sebenar pelbagai pihak global. Semasa fasa pra-jualan panas pasaran, 12 Ogos mula dibuka pra-jualan, 72 jam tempahan muktamad dikesan 10,937 unit, 9 hari pra-jualan pesanan突破 16,787 unit, "Kualiti Global + Harga Rakyat" menerima maklum balas panas pengguna domestik. Semasa majlis pameran kereta Chengdu, keluaran ramai ahli asing berkumpulan melihat pameran, ketenteraan terus membuat tempahan di tempat; sebelum ini, siri ujian Fengyun T7 berlari di benua-benua global, ramai lalu lintas asing kebetulan melihat kereta ujian sebenar, saksikan keseluruhan proses ujian ketat. Associated Press juga membuat laporan khusus kepada Fengyun T7, menganggapnya sebagai sampel wakil kepada kereta China daripada "Luaran Produk" menuju "Luaran Piawaian". Semasa majlis pelancaran pelancaran diadakan upacara serahan, pengguna asing di China menjadi pemilik pertama, kualiti global di pasaran tempatan pelancaran serta-merta ditebus, menggunakan pilihan sebenar pengguna global mengesahkan kekuatan keras produk.
Melaksanakan ke dalam produk sendiri, Fengyun T7 memegang Kesetaraan Konfigurasi, Kesetaraan Julat, memecahkan套路 umum industri konfigurasi rendah pengurangan, versi julat panjang naik harga普遍. Prestasi Luar Biasa: Keseluruhan Siri Julat 600km, Menyingkir Kebimbangan Jarak, kesemua standard 65.05kWh Bateri Badak, julat CLTC 600km, julat ujian nyata boleh melebihi 667km, mencapai "Labelan Sebaliknya". Pengisian cepat 30%-80% hanya perlu 20 minit. Dilengkapi dengan AC Pam Haba Suhu Luas Dua Sumber + PTC Tekanan Tinggi, beroperasi stabil dalam julat suhu ultra luas -30°C hingga 55°C, disertai gril pintar AGS dan 14 penukaan rintangan angin rendah, pengguna utara selatan boleh memiliki prestasi tenaga yang stabil.
Keindahan Global: SUV Keluarga Menggabungkan Estetika Timur Barat, hadapan kawalan angin, badan sutra terbentuk angin, pintu belakang cahaya langit, menyediakan 6 warna kereta gaya negara Jingga Api, Ungu Asap Gunung, Krem Berawan, Perak Mengalir, Kelabu Bambu, Hitam Batu, di mana Jingga Api menggunakan proses cat tahap kemewahan Tri-coat tiga lapisan. Hiasan dalam menyediakan dua gaya Hitam Coklat Hangat, Hitam Obsidian Malam, kokpit pelukan sayap awan penutup lembut secara besar-besaran. Saiz keseluruhan 4570×1852×1694mm, jarak paksi 2700mm, kadar ruang dalam 84%, lantai belakang mulus mempunyai ruang kaki 911mm; bak belakang 450L, kerusi ditundukkan mengembangkan hingga 1550L, boleh membentuk katil mulus besar 1955mm; keseluruhan kereta 38 ruang penyimpanan, menggabungkan pelbagai skenario perjalanan kerja keluarga dan kemah luar. Bantal bawah tanah oleh Maserati bantal bawah tanah depan pakar penalaan kepimpinan pasukan antarabangsa penalaan, 50.8:49.2 nisbah paksi beban emas, berdasarkan ujian K&P paksi ganda Chery yang dibangunkan sendiri, menggabungkan selesa dan prestasi pengawalan.
Lebih Selamat: Bawa Piawaian Keselamatan Bintang Global ke dalam Serantau 100,000, badan menggunakan 80% keluli tahan lakur, 18.84% keluli terbentuk panas membina 9 membentang 5 kerangka sangkar, dilengkapi dengan Struktur Shotgun, rangka tambahan kotak ganda + bar pelanggar Pack, 9 jalan hantar daya impak depan + 6 jalan hantar daya impak sisi; kesemua standard 9 beg udara, termasuk beg udara jauh ruang ganda 48L serta beg udara sisi belakang, mencapai perlindungan penumpang 360°. Bateri Badak mempunyai 31 lapisan perlindungan 3D Armor Kunci 6D, kemampuan perlindungan kawalan air IP68 96 kali piawaian negara, menyelesaikan pelbagai ujian super piawaian negara seperti tusukan, mampatan, bakar. Rasmi mengeluarkan dua jaminan penyangga: bateri daya jika kerosakan disebabkan oleh kawalan termal asal sendiri, pampasan kereta baharu model yang sama; membeli kereta dalam satu tahun, skenario parkir, panduan pintar disebabkan oleh sistem memandu pintar kemalangan, maksimum pampasan 5 Juta Yuan, dari perkakasan ke hak, membina tembok keselamatan perjalanan keluarga.
Kecerdasan Baik: Pengalaman Pintar Kegunaan Utama, luaran pertama setaraf cip gabungan kokpit dan memandu proses 4nm 8775, kuasa pengiraan ultra tinggi 72TOPS, tindak balas sistem 80ms, pecutan penyalaan 33%. Skrin besar HD elak silau 15.6 incin 2.5K, sokongan CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink pautan tanpa wayar. Kokpit Pintar Lingxi 2.0 menyambung Model Besar Doubao, memiliki 6 watak suara realistik, dalaman skema senyap, kemah, haiwan, segar skema pelbagai skenario. Sistem Bantu Memandu Falcon 500 dilengkapi 22 pengesan ketepatan tinggi, sokongan 300+ parkiran automatik semua skenario, parkir jalan mati, parkir memori merentas lantai, undur mengikut jejak 100m semuanya meliputi, menyelesaikan secara nyata masalah parkir kereta keluarga.
Tahap hak membeli kereta, sehingga 30 September membuat tempahan, pengguna boleh menikmati 8 pakej pelancaran: 6,000 Yuan warna kereta unik pilihan percuma terhad masa; 2 tahun 60,000 tanpa faedah / 5 tahun 100,000 faedah rendah skema kewangan pilih satu; bernilai 10,000 Yuan keseluruhan termasuk jaminan seumur hidup tiga sistem elektrik; 666 Yuan boleh membeli bernilai 3,999 Yuan pakej penyelenggaraan asas seumur hidup; jaminan bateri daya, jaminan pampasan kemalangan memandu pintar maksimum 5 Juta Yuan dan lain-lain hak, secara besar-besaran menurunkan ambang penggunaan SUV elektrik murni berkualiti tinggi.
Dari pembangunan global, reka bentuk global, pembuatan global, pengesahan global, kemudian ke pelancaran serentak penghantaran di banyak wilayah global, Fengyun T7 menafsirkan lengkap "Membuat Kereta Baik dengan Kerja Perlahan". Ia tidak bergantung pada kurang konfigurasi untuk menggantikan harga rendah, tetapi membawa kekuatan kereta keseluruhan yang telah disahkan pasaran global, bawa kepada pengguna serantau 100,000 domestik. Chery凭借 lebih 20 tahun pengumpulan globalisasi, membiarkan kereta global asli China masuk ke keluarga biasa, juga ke dunia menunjukkan kekuatan keras pembuatan dan R&D kereta listrik baharu China.
Pada 24 Ogos, Leapmotor Auto telah mengedarkan laporan kewangan suku tahun 2026.
Laporan menunjukkan bahawa pada suku tahun pertama 2026, Leapmotor telah meraih jualan sebanyak 381.1 bilion yuan, meningkat 57.2% berbanding tahun sebelumnya; keuntungan bersih 2.1 bilion yuan, tahun lalu 0.3 bilion yuan, secara berterusan merealisasikan keuntungan selama setengah tahun berturut-turut; jumlah penghantaran kereta melebihi 356,000 unit, meningkat 60.8% berbanding tahun lalu, berada di tangga teratas dalam pembuat automotif baharu; margin keuntungan kotor 11.7%, menurun 2.4 peratus poin berbanding tempoh yang sama, di mana margin keuntungan kotor suku kedua 2026 adalah 12.6%.
Selain daripada margin keuntungan kotor yang berkurang, metrik kewangan utama lainnya Leapmotor sangat cemerlang, berbeda arah dengan laporan XPeng yang dikeluarkan pada hari yang sama. Laporan menunjukkan, XPeng suku tahun pertama 2026 pendapatan 327.8 bilion yuan, menurun 3.8% berbanding tahun lalu; kerugian bersih membesar secara ketara hingga 3.12 bilion yuan, kerugian bersih tempoh sama 1.14 bilion yuan; jumlah penghantaran kereta kira-kira 166,000 unit, menurun 15.8% berbanding tahun lalu; tetapi margin keuntungan kotor meningkat kepada 20.6%, meningkat 4.1 peratus poin berbanding tahun lalu.
Membandingkan data laporan kewangan dua pembuat automotif baharu terkemuka ini, tidak sukar untuk melihat perbezaan laluan asas perusahaan Leapmotor dan XPeng. Yang pertama mengutamakan saiz, menggunakan jualan lebih besar untuk mencairkan kos, "memaksa" keuntungan positif, harganya margin keuntungan kotor tertekan dan menurun; XPeng tetap pada laluan kecerdasan kelas tinggi, margin keuntungan kotor per kereta sangat tinggi, tetapi mengorbankan saiz jualan jangka pendek, pelaburan R&D besar, masih membakar wang, belum untung.
Sukar untuk menilai mana lebih baik antara dua syarikat kereta ini berdasarkan satu laporan kewangan, yang patut dihargai ialah sebagai pembuat automotif baharu terkemuka masa kini, Leapmotor dan XPeng mempunyai logik kelangsungan pasaran tersendiri. Mengenai analisis laporan kewangan XPeng, artikel telah dihantar semalam (《Pendapatan Automotif 19.7 Bilion, Pembiayaan Robot Capai Puncak Dalam Negeri, Adakah XPeng Mula Tidak Fokus Pada Perniagaan Asasnya？), pihak berminat boleh melihatnya, tidak perlu bersambung lagi.
Artikel hari ini ini, khusus untuk membincangkan Leapmotor di sebalik laporan kewangan - sebuah pembuat automotif baharu yang untung melalui saiz, tetapi mungkin terhad oleh saiz.
"Keuntungan 'Saiz' Yang Menjadi Sasaran Setiap Pembuat Automotif Baharu"
Pembuat automotif baharu yang pernah dikritik "membakar wang", kini semakin sedikit yang masih rugi dalam pasukan terkemuka. Li Auto mencapai keuntungan suku tahun pertama pada suku tahun pertama 2023, Leapmotor pada suku kedua 2025, XPeng dan Nio pada suku keempat tahun lalu.
Di sebalik keuntungan, terasnya ialah peningkatan penghantaran, iaitu pengembangan saiz. Tahun lalu Nio disokong oleh jualan panas model ES8 dan 'Firefly', serta sokongan jualan jenama 'Onvo', menyebabkan Nio yang sering rugi akhirnya mencapai masa untung. CEO XPeng He Xiaopeng pernah menyatakan, menjual kereta berskala besar adalah titik pertandingan dalam pasaran kereta, keuntungan berskala besar adalah sasaran XPeng 2026.
Mengikut perluasan saiz, yang terbaik di kalangan pembuat automotif baharu masa kini masih Leapmotor. Suku tahun pertama ini, global Leapmotor menghantar 356,487 unit, meningkat 60.8%, juara jualan pembuat automotif baharu, bahkan melebihi beberapa syarikat pemegang saham kuat masa lalu, seperti Toyota GAC (341,100 unit). Julai, Leapmotor menghantar 101,000 unit, menjadi syarikat pembuat automotif baharu pertama di dalam negara yang memecahkan 100,000 unit sebulan.
Di pasaran luar negara, saiz Leapmotor juga jauh lebih unggul daripada pembuat automotif baharu lain. Suku tahun pertama, eksport Leapmotor 96,000 unit, meningkat 372.6%, telah melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun 2025, mewakili 27% daripada jumlah jualan, tempoh yang sama eksport XPeng hanya 31,600 unit. CFO Leapmotor Li Tengfei jangka jualan luar negara sepanjang tahun boleh mencapai 200,000 unit.
Sebagai "penyusup" di kalangan pembuat automotif baharu, Leapmotor mampu melebihi yang lain, pertama kali meraih kad "saiz" ini, pilihan Leapmotor wajar dipikirkan dengan teliti. Berbanding laluan menaikkan harga dan membakar wang untuk kelas tinggi oleh Nio, XPeng, Li Auto pada awal, Leapmotor berjalan keluar laluan berbeza - mengurangkan kos penyelidikan dan pembangunan keseluruhan, mengutamakan nisbah harga-prestasi yang tinggi, menang melalui saiz, mengelakkan pertempuran frontal.
Saiz tidak dapat dipisahkan daripada pengurangan kos dan kecekapan. Banyak syarikat kereta menjadikan pengurangan kos dan kecekapan sebagai slogan, tetapi tidak pernah melihat seperti Leapmotor, di dalam perusahaan ini atas bawah semua tertumpu pada perkara ini. Mac tahun ini Leapmotor melancarkan A10, versi tertinggi kurang daripada 100,000 yuan tetapi dilengkapi lidar, cip 8295, Leapmotor mengubah mustahil menjadi mungkin. Pengurus Lin A Leapmotor Jiang Feng mendedahkan, jawapan di sebalik ini tersembunyi di setiap penurunan kos komponen, dalam keputusasaan model lumpur yang dibatalkan semula.
Leapmotor ada banyak produk seperti A10 yang "membongkar meja" sebaik dilancarkan, menggunakan konfigurasi sama, menjual harga lebih rendah, serentak masih ada keuntungan sendiri, tidak boleh tidak, ini adalah ilmu, di sebaliknya juga ada keberanian memilih. Kawalan kos biasanya kebolehan syarikat kereta tradisional, menurut logik membuat produk nisbah harga-prestasi tinggi, Leapmotor boleh, mereka sepatutnya boleh.
Tetapi masalahnya terletak pada tidak berani. "Saya sering berkata kita letakkan dua pertiga kaki di luar tebing, saya mempunyai keyakinan ini, saya mempunyai keberanian, saya berani letakkan diri di tempat mati untuk hidup semula. Tetapi adakah semua syarikat berani mengikuti saya, dia mempunyai kemampuan, tetapi tidak ada keberanian itu. Kita atas bawah ribuan orang, mempunyai ketegasan mati. Ini juga merupakan kelebihan persaingan Leapmotor." Wakil Presiden Senior Leapmotor Xu Jun berkata demikian.
Bukan sahaja berani melakukan reformasi besar dalam produk, juga mempunyai keberanian sedemikian dalam saluran. Sekarang di luar negara makin berjaya, ketika Leapmotor mengumumkan kerjasama dengan Stellantis, pernah dikritik oleh orang ramai, ketika itu eksport dalam negara dan luar negara sedang hangat, cara eksport belum jelas, Leapmotor serta-merta mengumumkan akan melaksanakan model "pinjam kapal keluar laut", dengan teknologi dan produk sebagai saham, dan syarikat gergasi automotif global ini mengasaskan syarikat bersatu luar negara yang dikawal oleh pihak syarikat tersebut Leapmotor International, menyerahkan penjualan dan hak pengurusan pengilangan pasaran luar Kawasan Daratan China kepada syarikat gabungan kedua-dua pihak untuk mengendalikan.
Kini melihat kembali pilihan yang agak kontroversi ini, sudah menghasilkan buah hasil peringkat. Mengambil alih sumber pengedar Stellantis yang telah ditanam selama bertahun-tahun, Leapmotor melompati kitaran pembukaan kedai luar negara yang memakan masa dan wang, hanya menggunakan masa dua tahun untuk membuka pasaran Eropah dengan cepat, jualan luar negara mengalami pertumbuhan letupan, menjadi kuda hitam dalam eksport pembuat automotif baharu.
Keupayaan untuk pertama kali menang secara jangka pendek melalui saiz, tidak dapat dilepaskan dari setiap langkah berhati-hati dan pilihan tepat di sebalik Leapmotor, pada tempoh eliminasi pasaran yang penting, ini sekurang-kurangnya menjamin Leapmotor masih hidup. Mengenai bagaimana hidup lebih baik, ini adalah perkara yang perlu dipertimbangkan oleh Leapmotor seterusnya.
Dari Saiz Menuju Kualiti
Jika keuntungan bersih menentukan sama ada sebuah syarikat kereta boleh hidup, maka margin keuntungan kotor menentukan sama ada sebuah syarikat kereta hidup dengan baik.
CEO Li Auto Li Xiang pernah menyatakan, ambang operasi yang sihat untuk syarikat kenderaan elektrik pintar ialah margin keuntungan kotor mencapai 20%. Di sebalik XPeng mencapai ambang margin keuntungan 20%, dalam laporan kewangan ada satu siri nombor yang mencerminkan perhatian, iaitu perkhidmatannya dan pendapatan lain mencapai 4.73 bilion yuan, meningkat 67.1%, yang paling utama dalam ini adalah pendapatan pengiktirafan teknologi pemanduan pintar Volkswagen.
Margin keuntungan tinggi bermaksud lebih mudah mendapatkan wang, perusahaan boleh hidup lebih baik, bagi Leapmotor, masa depan ingin meningkatkan margin keuntungan, memperoleh keuntungan yang lebih kukuh, masih ada beberapa cabaran.
Pertama, kedalaman parit pertahanan teknologi teras tidak mencukupi. Leapmotor sentiasa mengutamakan penyelidikan dan pembangunan keseluruhan, mencapai pengurangan kos sistematis melalui penyelidikan teknologi, tetapi keupayaan penyelidikan dan pembangunan tempoh sekarang lebih melayani pengurangan kos dan meningkatkan jualan, dalam perbendaharaan teknologi yang lebih depan ke hadapan untuk masa depan mungkin masih perlu ditambah baik. Sama ada pemanduan pintar XPeng atau teknologi hibrid Toyota, semuanya menunjukkan satu perkara, teknologi sebagai raja masih merupakan prinsip teras industri automotif, juga merupakan daya pemacu utama pengembangan saiz dan penjanaan wang.
Leapmotor nampaknya sudah sangat memahami perkara ini, tindakan promosi teknologi baru-baru ini semakin dipercepat. Di satu pihak, memajukan perancangan industri robot. Maklumat perniagaan menunjukkan, Zhejiang Lingsheng Power Technology under Leapmotor pada Julai telah sepenuhnya menubuhkan Huzhou Lingsheng Precision Manufacturing Co., Ltd., modal berdaftar 210 juta yuan, ruang perniagaan meliputi pengilangan robot industri dan penyelidikan robot pintar. Li Tengfei menyatakan: "Perusahaan kenderaan elektrik baru, terutamanya perusahaan kenderaan elektrik baru yang mempunyai kemampuan penyelidikan dan pembangunan keseluruhan, adalah salah satu perusahaan yang paling mempunyai syarat untuk membuat robot berwujud. Leapmotor mempunyai perancangannya sendiri, pada masa hadapan yang tidak jauh, anda akan menerima pengumuman rasmi Leapmotor mengenai maklumat khusus robot yang berkaitan."
Di pihak lain, menurut laporan, Leapmotor akan menganjurkan pameran teknologi tahunan pada 16 September, mengedarkan skema pemanduan terbantu struktur baharu dan hasil terbaru dalam bidang tiga tenaga elektrik. Li Tengfei menyatakan, produk pemanduan terbantu di bawah struktur baharu berbanding produk sedia ada mempunyai "peningkatan yang besar, lompatan."
Pengembangan dan hasil baharu dalam bidang pembangunan teknologi, bermaksud Leapmotor masa depan mungkin akan meningkatkan besar-besaran pelaburan R&D, ini dalam jangka pendek sebaliknya mungkin menekan ruang margin keuntungan. Suku tahun pertama, pelaburan R&D Leapmotor adalah 2.32 bilion yuan, separuh daripada 5.82 bilion yuan belanja XPeng. Sama ada Leapmotor boleh menyalin nisbah output cekap automotif di badan robot, masih tidak diketahui.
Kedua, saluran luar negara terhad oleh orang lain, keuntungan pendapatan ada pengorbanan. Sebagai pasaran pembangunan fokus syarikat kereta domestik masa depan, masa ini Leapmotor bergantung pada saluran penjualan luar negara Stellantis, serentak keuntungan perlu membahagikan separuh, pembangunan globalisasi jangka panjang wujud bahaya tersembunyi.
Berkaitan hal ini, Leapmotor sedang menerapkan pengeluaran tempatan secara berperingkat. Mengambil alih sumber kilang kumpulan Stellantis, kilang Zaragoza B10 Sepanyol akan memulakan pengeluaran pada suku ketiga, kilang Gurun Malaysia C10 telah memulakan pengeluaran. Li Tengfei menyatakan, pengeluaran tempatan boleh mengoptimumkan kos tarif, tetapi kos pembelian komponen tempatan lebih tinggi daripada dalam negara, kedua-duanya membatalkan satu sama lain maka margin keuntungan peningkatan terhad, peningkatan keuntungan bersih terutamanya dalam jangka sederhana dan panjang.
Akhir sekali, premiumisasi belum jelas direalisasikan, mindset nisbah harga-prestasi mungkin menghadkan jenama ke atas. Walaupun Leapmotor telah mengeluarkan model siri D yang menetapkan harga lebih tinggi untuk menembusi julat harga 220,000-320,000 yuan, tetapi sejak lama mengutamakan nisbah harga-prestasi maksimum, imej pasaran kos terdahulu telah mendalam ke dalam jiwa orang, kognisi stereotaip ini, mungkin akan menjadi halangan dalam laluan pemecahan ke atas jenama seterusnya.
Dari sudut struktur penghantaran produk, D19 bermula penghantaran pada pertengahan April, D99 sehingga akhir Jun baru dilancarkan, jumlah penghantaran siri D premium suku tahun pertama terhad. Walaupun pada Julai D19 jualan pertama kali memecahkan 10,000 unit, dalam jumlah penghantaran global 101,000 unit bulan tersebut, peratusan siri D masih kurang daripada 10%, pangkalan jualan masih tetap bergantung sepenuhnya kepada tiga produk siri A, B, C harga rendah pada julat harga 60,000-180,000 yuan.
Keseluruhannya, Leapmotor yang mencapai keuntungan setengah tahun sekali lagi, dalam proses ini ada yang dikorbankan dan ada yang diperoleh, masa depan bagaimana menyeimbangkan saiz dan kualiti keuntungan, adalah persoalan seterusnya Leapmotor. Sebagai "penyusup" pembuat automotif baharu, dari mengejar teratas dengan kelebihan kos, kini mesti beralih kepada kualiti keuntungan. Senjata bertahan hidup masa lalu, kini menjadi ikatan yang perlu ditimbang di laluan transformasi.
Saiz dan premiu, jualan besar dan premium, keuntungan jangka pendek dan pelaburan teknologi jangka panjang, beberapa kesulitan diletakkan di depan, dan kali ini, Leapmotor perlu memberikan jawapan miliknya sendiri terlebih dahulu.
Beijing, 26 Ogos 2026. Di tepi Danau Yanqi, pelancaran produk baru Chery Fengyun T7 bertema "Kesejahteraan Yang Tenang" berlangsung megah, SUV elektrik asli berkualiti global milik Chery — Fengyun T7 rasmi memasuki pasaran domestik, kereta baru membawa tiga konfigurasi, 600km Versi Kebahagiaan, 600km Versi Selesa, 600km Versi Cerdas, harga panduan rasmi 97,900-118,900 Yuan, harga pertukaran terhad bermula serendah 94,900 Yuan, lokasi serentak menyelesaikan penyerahan pemilik pertama, mencapai pelancaran serta penyerahan, memberikan pilihan perjalanan elektrik baru yang selamat dan boleh dipercayai untuk keluarga China.
Pelancaran produk ini, artis muzik terkenal Wu Kequn hadir ke lokasi sebagai "Pengalaman Kesejahteraan", menjadi pemilik nombor 001 Fengyun T7. Beliau bersama Li Xueyong, Timbalan Presiden Eksekutif Chery Automobile mengadakan perbincangan mendalam mengenai perjalanan keluarga biasa, menafsirkan erti "Kesejahteraan Yang Tenang" dalam perjalanan: bukan menimbun parameter mewah, tetapi pengalaman sebenar tanpa kebimbangan jarak, keluarga selesa duduk, penggunaan harian mudah. Kedua-dua mengaktifkan "Rancangan Pembudayaan Kesejahteraan" Fengyun T7, menyeru orang ramai menggali momen kebahagiaan dalam kehidupan biasa, memindahkan falsafah kereta "Kereta Baik Dibina dengan Usaha Perlahan".
Sebagai model global asli era Chery Intelek Elektrik, Fengyun T7 bergantung pada sistem penyelidikan global "1+7+N" Chery, telah dicungkil selama tiga tahun, disasarkan piawaian keselamatan Bintang Lima Edisi 2026 E-NCAP, mengumpulkan 10 pusat reka bentuk global, 5000+ pengguna bersama mencipta. Kendiri telah menyelesaikan lebih 6 juta kilometer ujian global, 81 unit kereta ujian ketahanan menyelesaikan 1.45 juta kilometer pengesahan kereta sebenar, merangkumi lebih 100 jenis laluan global, -40°C hingga 55°C julat suhu yang sangat luas. Model asal Lepas L6 telah memasuki pasaran luar negeri Afrika Selatan, Thailand terlebih dahulu, seterusnya akan memasuki Indonesia, Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, membawa piawaian pembuatan kereta global peringkat eksport kembali ke pasaran rumah tangga domestik.
Menghadapi masalah utama industri di mana pasaran elektrik harga 100,000 mempunyai jarak versi masuk yang kurang dan konfigurasi keselamatan yang dikurangkan, Fengyun T7 mencadangkan Keadilan Jarak, ketiga-tiga model sepenuhnya piawaian Bateri Rhino 65.05kWh, jarak CLTC seragam mencapai 600km, ujian rasmi jarak boleh mencapai 681.6km, menolak versi masuk menurunkan jarak. Caj pantas 30%-80% hanya 20 minit, masa secawan kopi boleh mengecas semula kuku perjalanan jauh; dilengkapi Aerokondisi Pam Haba Suhu Luas Sumber Ganda, memperbaiki masalah peluruhan jarak suhu rendah secara besar-besaran, perjalanan bandar, perjalanan jauh merentas wilayah boleh menghadapinya dengan tenang. 178kW Sistem Elektrik Kunpeng menambah kekuatan, menyeimbangkan output daya dan prestasi kecekapan, mencapai kekuatan produk "Larian Luar Biasa".
Dari segi keselamatan, Fengyun T7 mempunyai enam kategori kekuatan keselamatan tambahan. Badan Batu Karang Berkuasa Tinggi ditambah dengan struktur perlindungan bateri berbilang lapisan, bateri mempunyai keupayaan ketahanan pemampatan, tahan suhu tinggi, kalis air yang cemerlang, membina garis dasar keselamatan untuk perjalanan keluarga. Pada masa yang sama meletakkan konfigurasi pintar tinggi ke harga 100,000, parkiran pintar merentas tingkat, mod kesedaran kabin dan fungsi praktikal lain menambah, membuat "Lebih Selamat, Cerdas Baik"; bahasa reka bentuk global, menyeimbangkan estetik Timur dan estetik pasaran luar negeri, mencapai "Keindahan Global", empat nilai utama lengkap mendarat ke senario rumah tangga.
Dari segi hak pembelian, pengguna yang memesan sebelum 30 September boleh menikmati jaminan sepanjang hayat kendiri, rancangan kewangan 0% faedah, subsidi pertukaran dan banyak faedah pembelian lain, menurunkan lagi pintu masuk pengguna rumah tangga.
Pasar kereta elektrik sekarang kadar pengulangan sentiasa meningkat, banyak produk mengejar kemasukan pantas, sedangkan Fengyun T7 memegang "Kereta Global, Tidak Boleh Terburu-buru". Tidak mengejar sensasi parameter, fokus kepada keperluan penggunaan sebenar keluarga biasa, memuatkan pengujian global ketat, jarak seluruh siri panjang, piawaian keselamatan bintang lima ke dalam SUV rumah tangga harga 100,000.
Dari makmal ke jalan di seluruh dunia, dari ujian pasaran luar negeri kembali ke domestik, Fengyun T7 mahu menggunakan produk yang kukuh dan boleh dipercayai, membolehkan setiap pengguna biasa boleh memiliki "Kesejahteraan Yang Tenang" yang boleh disentuh tangan.
28 Ogos, Pameran Autom Antarabangsa Chengdu Ke-29 mencapai klimaks — Pelancaran rasmi ORA 5GT Great Wall dan ORA 5 Edisi Sukan. Dua kereta baharu ini diposisikan sebagai 'hot hatch bergaya untuk generasi muda', dengan harga tukaran terhad bermula 71,800 Yuan, merangkumi tiga bentuk kuasa petrol, HEV hibrid, dan elektrik sepenuhnya. Dalam latar belakang pasaran kereta hatchback 100,000 yang lama kekurangan produk yang benar-benar 'memahami kaum muda', kedatangan pasangan ORA Great Wall bukan sahaja melengkapkan matriks produk, tetapi juga respons tepat terhadap logik pengguna muda.
Logik pembelian kereta Generasi Z telah berubah
Tahun 2026, fokus persaingan syarikat automotif sedang beralih dari parameter yang boleh diukur seperti jarak laluan, pecutan, kuasa kira, kepada resonans emosi dengan pengguna muda. Generasi Z telah menjadi kekuatan utama pembelian kereta, mereka tidak lagi melihat kereta hanya sebagai alat pengangkutan, tetapi sebagai lanjutan ekspresi peribadi, identiti budaya dan sikap hidup. Kajian menunjukkan, 41% pengguna China menganggap 'pengalaman dan nilai emosi' sebagai faktor penting dalam memilih jenama, nisbahnya telah melebihi kumpulan yang mengutamakan harga.
Great Wall ORA 5GT dan Edisi Sukan adalah respons terhadap trend ini. Dua kereta ini tidak terjerumus dalam perebutan parameter, tetapi menambat pasaran dengan nilai pengguna 'cantik, mudah dipandu, bergaya' — bukan menimbun parameter prestasi, tetapi menggunakan pengalaman emosi yang boleh disedari seperti 'bergaya' untuk membina hubungan dengan kaum muda. Dari video viral Ketua Pengerusi Great Wall, Wei Jianjun memandu ORA 5GT di litar tinggi, hingga karnival dua kereta di jalanan Chengdu, 'hot hatch bergaya' ini telah menjadi panas sebelum dijual, mencerminkan kelaparan Generasi Z terhadap produk 'berpendirian'.
Perbezaan Dua Kereta: Dua penyelesaian untuk penguasaan litar dan gaya bandar
Great Wall ORA 5GT dan ORA 5 Edisi Sukan bukan sekadar hubungan konfigurasi tinggi dan rendah, tetapi pelan pembezaan untuk senario penggunaan berbeza. ORA 5GT mendalami penguasaan litar yang melampau, menargetkan pengguna muda yang mengejar penguasaan sukan dan ekspresi peribadi; ORA 5 Edisi Sukan mempromosikan gaya bandar harian, sesuai untuk pengangkutan bandar dan senario perjalanan pelbagai.
Dari segi luaran, kedua-dua kereta melaksanakan secara mendalam konsep reka bentuk 'estetik sukan semula jadi'. ORA 5GT menggunakan hadapan yang ditekan semula seperti Porsche, Aston Martin yang mempunyai asal yang sama dan badan yang menyondol, dilengkapi dengan set lengkap aerodinamik GT — penyayang hadapan membelah angin, skirt sukan, diffuser ekor menghisap angin dan sayap belakang terapung meluncur angin. Di bawah kelajuan 180km/h, model elektrik sepenuhnya boleh memberikan kira-kira 37 kg daya tekan. Roda alloy warna tornado 19 inci dilengkapi komponen tenaga GT merah api, memadatkan estetika sukan litar ke dalam butiran badan. ORA 5 Edisi Sukan pula membawa set sukan aerodinamik ringan, menyediakan 4 warna kontras gaya dan 2 cat warna tulen, dengan gaya lebih terkawal untuk menyesuaikan senario perjalanan harian.
Dari segi dalaman, ORA 5GT menggunakan kelabu malam bintang sebagai asas dengan warna kontras merah api, dilengkapi dengan kerusi sukan satu badan tahap litar profesional; dalaman ORA 5 Edisi Sukan terang, membawa kerusi ergonomik yang mendapat penilaian tertinggi 'Bintang Selesa' dari China Automotive Technology and Research Center — satu lahir untuk litar, satu ditetapkan untuk harian.
Persamaan Teknologi: Pengalaman tahap 300,000 diturunkan ke pasaran tahap 100,000
Nilai paling subversif bagi dua kereta baharu ini adalah membawa pengalaman teknologi tahap melampaui ke pasaran tahap 100,000. Tapak底盘主导 oleh pasukan profesional Eropah yang dipimpin oleh Ketua Jurutera McLaren yang terdahulu, mencapai konsep produk 'mesin karts dipadankan dengan sof' — baik ada maklum balas pengendalian yang bersih dan tulen seperti mesin karts, kualiti perjalanan selesa tahap sof. Keseluruhan kenderaan membawa tiang penentangan kuat hadapan dan belakang serta spring gerakan melebihi 1.4Hz,配合 490mm pusat graviti rendah optimal (versi elektrik sepenuhnya), pusingan lilit stabil, brek tidak menunduk, permulaan tidak menaikkan kepala.
Dari segi kepintaran, kedua-dua kereta keseluruhan model membawa sistem ruang pintar Coffee OS 3 dan sistem bantuan pemanduan pintar Coffee Pilot 3. Skrin tengah terapung 15.6 inci 2.5K mengandungi cip piawaian kereta 4nm, sistem dimulakan kurang daripada 3 saat; versi radar laser dilengkapi 27 perkakas pengesanan, mencapai bantuan pemanduan penuh senario dari tempat letak kereta ke tempat letak kereta. Lebih penting lagi, pengalaman pemanduan pintar ini tidak turun pangkat mengikut versi kuasa — petrol, hibrid, elektrik membawa sistem pintar yang sama, benar-benar mewujudkan persamaan teknologi.
Dari segi kuasa, bergantung kepada kebolehserasian yang kuat platform Guiyuan, kedua-dua kereta serentak menyediakan tiga kuasa petrol, HEV hibrid, dan elektrik sepenuhnya. Di antara itu, versi hibrid HEV membawa sistem hibrid pintar Hi2, kuasa gabungan 166kW, tork puncak 476N·m, penggunaan minyak setinggi 3.74L setiap 100km — sedikit HEV hatchback hot hatch tahap yang sama.
Jawapan China di Bawah Perspektif Global
Pelancaran Great Wall ORA 5GT dan Edisi Sukan bukan peristiwa terpencil. Jualan jenama ORA pada Jun mencapai 10,806 unit, naik secara mendadak 229% berbanding tahun sebelumnya, jualan kumulatif keseluruhan model hampir 600,000 unit. ORA 5 sudah melebihi 5,000 unit di Thailand, 2,000 unit terjual habis dalam 24 jam di Brazil, dan mendarat di pasaran Eropah seperti Sepanyol, Itali. Pelancaran Great Wall ORA 5GT dan Edisi Sukan adalah kesinambungan tenaga globalisasi ini — dengan teknologi China, reka bentuk China, kualiti China, menghantar ke semua pengguna muda global prinsip nilai 'hot hatch bergaya'.
Harga tukaran terhad bermula 71,800 Yuan, ditambah dengan subsidi pertukaran sehingga 10,000 Yuan dan lapan faedah eksklusif — Great Wall ORA 5GT dan Edisi Sukan yang sedang dibuat, bukan memenuhi pasaran, tetapi mendefinisikan semula apa yang sepatutnya menjadi kereta hatchback 100,000. Apabila Generasi Z tidak lagi membeli untuk parameter, tetapi mengundi untuk pendirian, kedatangan 'hot hatch bergaya' ini, adalah pada masa yang sesuai.
On August 26, the Global Quality Pure Electric SUV Fengyun T7 was officially launched. The new car offers 3 trim levels, with a launch guide price of 97,900 Yuan‑118,900 Yuan, and a trade-in price of 94,900 Yuan‑115,900 Yuan.
Fengyun T7 is a native global model, not simply a facelift of a domestic model for export. It has a 3-year R&D cycle, built upon the global 1+7+N R&D system, conducted 5,000+ user co-creation, designed according to the 2026 E-NCAP standards, completed 1.45 million kilometers of durability validation, and underwent multiple extreme environmental tests including high temperature, extreme cold, high humidity, and high salinity. The environmental adaptation range covers -40°C~55°C, capable of handling various complex road conditions. The homologous model Lepas L6 has been launched in South Africa and Thailand, and will gradually land in Indonesia, EU, Australia/New Zealand, UK, Israel, Malaysia, and other overseas markets.
In terms of appearance, Fengyun T7 was collaboratively designed by 10 global design centers and over 100 designers, blending Eastern elegance with global aesthetics. It features a wind-guiding front fascia, wind-blade headlights, wind-shaped satin body, sky-glow tailgate, and wing-style taillights, with a drag coefficient of 0.286Cd. The vehicle offers six Eastern elegance colors: Blazing Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige, Flowing Silver, Bamboo Grey, and Ink Stone Black. Blazing Orange adopts the Tri-coat three-layer luxury car paint process. Overall dimensions: length 4570mm, width 1852mm, height 1694mm, wheelbase 2700mm.
The interior adopts a cloud-wing wraparound cockpit design, equipped with pebble floating speakers, featuring diamond quilted stitching and fluid water-wave interior details. Two interior color schemes are available: Warm Black-Brown and Polar Night Obsidian. The interior space utilization rate reaches 84%, with a flat rear floor and ample space. The rear seats can be folded in a 4/6 ratio to achieve a 1955mm×1310mm flat large bed mode, suitable for parking rest, camping, and other scenarios. Seats feature a 9-layer cloud-feel composite structure, supporting heating and ventilation functions. Storage configuration is rich: standard trunk capacity 450L, includes 19L privacy compartment storage box, 99L underfloor storage space, plus 50W wireless charging, 3 Type-C + 1 USB charging ports, meeting interior storage and electronic device charging needs.
Regarding power and range, Fengyun T7 comes standard with a 65.05kWh Rhinoceros battery, offering a CLTC range of 600km, with a practical range reaching 681.6km. Fast charging from 30%-80% takes only 20 minutes. It is equipped with a 12-in-1 Kunpeng super power electric drive with a peak power of 178kW, featuring AGS intelligent intake grille, dual-source wide temperature range heat pump AC + high-voltage PTC, completing energy consumption regulation in different temperature environments to ensure range performance.
For the intelligent cockpit, Fengyun T7 is equipped with the 8775 cockpit and driving integrated chip, featuring a 15.6-inch 2.5K HD large screen. Lingxi Smart Cockpit 2.0 combines with the Doubao large model to achieve full-scenario fuzzy voice interaction. It also includes multiple in-vehicle scenario modes such as Nap Mode, Wake Mode, Sentinel Mode, Baby Mode, Pet Mode, and Camping Mode (partially via OTA), and supports wireless phone direct connection via CarPlay, HiCar, and CarLink.
Regarding intelligent driving assistance, the whole vehicle is equipped with 22 high-precision sensors (3 mmWave radars, 7 high-performance cameras, 12 ultrasonic radars), achieving 300+ full-scenario automatic parking, highway pilot assistance, 100-meter track reversing and other functions, capable of handling parking, high-speed driving, and other driving scenarios.
In terms of safety, Fengyun T7 adopts a nine-horizontal five-vertical cage-style Pan-Shi body structure, including Shotgun structure, double-frame subframe + Pack anti-collision beam, 1088mm through-type roll-formed threshold reinforcement beam. High-strength steel accounts for 80%, equipped with 9 airbags. The battery adopts a 6D Lock Armor 31-layer protection structure, with IP68 waterproof capability, completing 1,008 hours salt spray, 105 seconds fire, and other strict tests. The chassis is equipped with four-wheel independent suspension, featuring a 50.8:49.2 golden axle load ratio, paired with 70mm large bushings, 26mm large diameter front stabilizer bar hardware, tuned by an international chassis team. The vehicle completed verification in 21 countries and 212 regulatory certifications, invested 81 dedicated durability test vehicles for testing, and completed closure of various risk issues during the R&D phase.
8 月 26 日，秉持「慢工造好車」長期主義理念的全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式重磅上市！新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三大版型，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，暖心搶先置換價低至 9.49 萬元—11.59 萬元。以親民十萬級定價，對標二十萬級高端產品實力，風雲 T7 憑藉超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，搭配六大冗餘硬核產品實力，為萬千家庭解鎖超美更好的純電出行生活，守護每一份穩穩的幸福。
本次上市發布會以「穩穩的幸福」為核心主題，特邀知名音樂人吳克群擔任「幸福體驗官」重磅助陣。現場吳克群與奇瑞汽車執行副總裁李學用深度對談，圍繞當代人出行幸福感展開熱烈探討，結合自身體驗傾情詮釋風雲 T7 為日常出行、家庭出遊、城市通勤帶來的安心與鬆弛，深度共鳴「慢工雕琢、匠心造車」的品牌理念。同時，二人共同開啟風雲 T7「幸福共創計劃」，號召全民發掘生活中的幸福點滴。從全球嚴苛驗證到上市即交付的高效兌現，風雲 T7 以實打實的產品力與超高誠意，重塑十萬級純電 SUV 市場價值標杆。
堅守長期主義，鍛造真正原生全球好車
當下新能源行業造車節奏飛速迭代，不少車型追求快速出圈、參數內捲，而風雲 T7 始終堅守長期主義初心，堅持「全球車型不能速成」的造車準則，拒絕速成、深耕打磨，打造真正經得起全球市場考驗的原生品質好車，絕非普通車型簡單改款出海。
依托奇瑞 23 年中國品牌乘用車出口第一的深厚積澱，坐擁全球 2000 萬 + 用戶口碑，產品覆蓋 130+ 海外市場，風雲 T7 從研發之初便錨定全球標準。歷經 3 年潛心研發、5000+ 全球用戶共創打磨，嚴格對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，同步適配全球 210 個國家和地區用車需求。為淬煉極致品質，品牌投入 81 台專屬耐久車，完成 600 萬公里整車綜合測試、145 萬公里專項耐久驗證，橫跨 21 個國家、100+ 極限路況環境，覆蓋 -40℃~55℃超寬溫域，從容應對北歐極寒、中東高溫、東南亞高濕、巴西砂石路、墨西哥鵝卵石路等全球各類複雜工況與極端氣候。
目前，風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已成功登陸南非、泰國市場，8 月起陸續登陸印尼、歐盟、澳新、英國等海外地區，憑藉出眾品質斬獲全球用戶認可。上市現場同步開啟交付儀式，外籍首批車主率先解鎖幸福出行，搭配海外工程師專業背書、全球車主真實證言，全方位印證風雲 T7 過硬的全球品質。
四大核心價值 + 六大冗餘實力，重構十萬級純電天花板
針對當下十萬級純電市場普遍存在的續航虛標、安全縮水、智能減配、驗證不足等行業痛點，風雲 T7 以六大冗餘產品實力打破行業慣例，不區別對待、不縮水減配，把高階體驗普惠每一位用戶，真正實現「十萬級價格，二十萬級價值」。
續航平權冗餘，全程告別里程焦慮。風雲 T7 打破高低配續航差異化套路，全系標配 65.05kWh 超大犀牛電池，全車入門即享 CLTC 600km 長續航，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標。30%-80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡的時間即可補能 300 公里，電池循環壽命超 2500 次，可穩定使用 15 年，大城通勤無壓力、小城出行少充電，徹底解決用戶續航與補能焦慮。
全域節能冗餘，寒暑出行續航不打折。全系搭載 AGS 智能進氣格柵與雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，可在超寬溫域穩定運行，零下 10℃環境續航可提升 15%-20%，有效解決北方冬季續航跳水、南方夏季能耗飆升難題。搭配 14 項低風阻設計，風阻低至 0.286Cd，12 合 1 鯤鵬電驅綜合效率高達 90.8%，動力與節能雙向兼顧。
極致安全冗餘，全方位守護出行安心。安全層面，風雲 T7 做到雙維極致防護。車身採用九橫五縱籠式結構，80% 高強度鋼車身，搭載同級獨有 Shotgun 結構、首發雙框副車架+Pack 防撞梁，搭配同級最多 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊與 1778mm 一體式側氣簾，多重結構分散碰撞衝擊力，築牢座艙安全堡壘。電池配備 6D 鎖子甲 31 層立體防護，IP68 級防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓性能為國標 2 倍，通過 1008 小時鹽霧測試、105 秒火燒測試，從根源規避電池熱失控風險。更重磅推出雙重安全兜底權益，動力電池因自身原因熱失控損毀可賠付同款新車，智能駕駛輔助場景事故最高賠付 500 萬，給用戶滿分安心。
操控性能冗餘，全路況從容駕馭。搭載 178kW 大馬力馬達，最大功率 275N·m，最高車速可達 180km/h。憑藉 50.8:49.2 黃金軸荷比、70mm 大襯套與 26mm 大直徑前穩定桿，實現 80km/h 優異麋鹿測試成績與 500mm 深水涉水能力。由國際化專業底盤團隊大師級調校，高速行駛穩定不飄，山路、顛簸路面、積水路況都能從容應對，日常通勤、長途出遊皆可盡享平順質感。
整車驗證冗餘，千錘百煉可靠耐用。整車完成 212 項全球法規認證，歷經高溫、高寒、高原、高濕等七大極限環境、50+ 高頻場景、80+ 項全球用車習慣適配，在研發階段閉環解決異響、故障、環境適配等各類問題，不等用戶踩坑，前置百萬公里嚴苛試煉，打造經得起長期使用的可靠好車。
顏值與智慧雙在線，解鎖舒適智能出行。外觀由全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，融合東方雅韻與全球審美，6 款專屬車漆各具質感，其中熾焰橙採用豪華車級 Tri-coat 三層工藝，顏值辨識度拉滿。內飾搭載雲翼環抱座艙，雙配色設計搭配菱格縫紉工藝，質感高級。車內得房率高達 84%，配備 1955mm×1310mm 純平大床、9 層雲感舒適座椅，支持加熱通風，38 處儲物空間+450L 超大後備箱，兼顧家用舒適與收納實用性。智能方面，首發 4nm 8775 艙駕一體芯片，80ms 極速響應，搭載靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，全場景模糊語音交互，配備 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，六大場景模式一鍵切換，輕鬆適配全場景出行需求。
重磅上市優惠來襲，超值福利限時暢享
為回饋廣大用戶支持，即日起至 9 月 30 日，下訂風雲 T7 可享八大重磅購車優惠，誠意拉滿：
車色禮：熾焰橙、山煙紫兩款個性豪華車級車色限時免費升級；
金融禮：可選 2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息方案，減輕購車壓力；
置換禮：不限品牌，享 3000 元/台置換補貼；
兜底禮：動力電池熱失控損毀賠付同款新車、智能駕駛輔助場景事故最高 500 萬賠付雙重保障；
終身禮：享整車（含三電）終身保養、666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐；
流量禮：首任車主享基礎流量終身免費、娛樂流量 3 年 5G 免費；
此外，預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款的膨脹優惠，延期至 8 月 31 日 24:00 截止，限時超值不容錯過。以全球品質鑄就安心出行，以極致誠意守護生活暖意。
8月26日，奇瑞风云T7正式上市。新车共推出三款配置，官方指导价9.79万-11.89万元，抢先置换价9.49万-11.59万元。这个价格比此前10.99万-12.99万元的预售价低了一大截。而此前预售9天订单已突破16787台，市场热度已经说明问题。
十万级纯电SUV市场有个通病：入门版续航缩水、安全减配、智驾要加钱。风云T7的做法是反着来——全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测反向虚标跑出681.6km。三个版本续航一致，不用为长续航额外加价。30%-80%快充20分钟，双源宽温域热泵空调+高压PTC，-30℃到55℃超宽温域稳定运行，零下10℃续航可提升15%-20%。
安全配置同样全系拉满。2026版E-NCAP五星标准开发，80%高强度钢九横五纵笼式车身，双框副车架+PACK防撞梁。全系9安全气囊，含48L双腔远端气囊和1778mm一体式侧气帘。电池6D锁子甲31层防护，IP68防水达国标96倍，发布会现场电芯挤压泡水演示，挤扁了扔水里依然安全。
风云T7的底气在于“原生全球车”身份。同源车型Lepas L6已登陆南非、泰国等海外市场。投入81台耐久车、145万公里实车验证、覆盖21个国家，先在全球跑完600万公里再回来上市。178kW电机、四轮独立悬架、80km/h麋鹿测试、500mm涉水深度，底盘和动力的性能余量留得很足。
智能化也跟上了主流节奏。8775舱驾一体芯片，4nm制程，72TOPS算力。15.6英寸2.5K大屏，灵犀智舱2.0融合豆包大模型。22颗传感器组成的猎鹰500智驾系统，支持300+场景自动泊车和高速领航。SONY音响、前排座椅加热通风、全景天窗，舒适配置也到位了。
风云T7做的事情很简单：续航平权、安全拉满、全球验证兜底。9.79万起的价格，给的却是20万级的价值逻辑。奇瑞把“慢功造好车”这条路走完了，剩下的交给市场。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同豐田 Yaris Cross 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細比較，幫你攞晒做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，豐田 Yaris Cross 嘅起步價比本田 HR-V 平咗 RM 16,000。老實講，喺呢個價位段，千幾蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
豐田 Yaris Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比豐田 Yaris Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬敞啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，本田 HR-V 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
近日，奇瑞汽車於公佈 2026 年半年度業績。數據顯示，2026 年上半年，奇瑞營收 1432.8 億元，同比增長 1.2%，歸母公司淨利潤 85.67 億元，同比下降 11.7%。其中，海外市場收入達到 989.68 億元，同比增長 51%，佔總營收 69.1%，海外市場已成為奇瑞最重要嘅增長來源。
奇瑞嘅表現，亦折射出中國自主品牌加速出海嘅整體趨勢。2026 年 1-7 月，中國汽車累計出口 614 萬輛，同比增長 66.8%。五家頭部自主品牌車企中，奇瑞海外銷量 114.64 萬輛，同比增長 71.26%，繼續領跑中國汽車出口市場；比亞迪以 96.92 萬輛緊隨其後，同比增長 76.14%。值得關注嘅係，吉利汽車雖然海外銷量為 58.09 萬輛，但同比暴漲 164.78%，增速位居五家車企之首；長安汽車同長城汽車海外銷量分別為 54.46 萬輛同 35.34 萬輛，同比分別增長 56.12% 同 48.01%。不難看出，海外市場正成為中國自主品牌越來越重要嘅銷量來源。
第一名：奇瑞汽車 1146350 輛
2026 年 1-7 月，奇瑞海外銷量達到 114.64 萬輛，同比增長 71.26%，佔總銷量超 7 成，海外市場成為奇瑞銷量增長嘅主要來源。從走勢嚟看，奇瑞海外銷量一路走高，7 月單月出口更係高達 20.2 萬輛，首次突破 20 萬輛大關。早早佈局海外市场嘅奇瑞，如今迎來放量期。
而奇瑞海外能跑咁猛，唔係「突然踩油門」，而係多年海外佈局逐步見效嘅結果。通過持續推進海外建廠、本地研發同渠道建設，奇瑞不斷完善本地化經營體系，為海外銷量持續增長打下咗基礎。隨著 SUV 產品線不斷完善、混動等新技術加快補齊，奇瑞喺中東、拉美、東南亞同歐洲等市場嘅競爭力亦在提升，海外銷量自然越跑越快。
第二名：比亞迪 969208 輛
2026 年 1-7 月，比亞迪海外銷量達到 96.92 萬輛，同比增長 76.14%，佔同期總銷量 43.5%。其實，呢個成績並唔意外。2025 年，比亞迪海外銷量就已突破 100 萬輛，且同比增長 145%，今年上半年其海外銷量又超過 78 萬輛，海外市場保持快速增長。
呢一增長背後，關鍵在於技術、產品同本地化三張牌一齊打。刀片電池、DM 混動等技術不斷完善，純電同混動車型覆蓋唔同市場需求。與此同時，比亞迪喺巴西、泰國等地推進本地生產同渠道建設，進一步擴大海外市場覆蓋，目前新能源車已進入 120 多個國家同地區。
可以睇到，比亞迪喺國內市場穩住基本盤嘅同時，海外銷量亦正在快速增長。隨著海外市場不斷擴大，比亞迪未來嘅增長空間亦將進一步向全球市場延伸。
第三名：吉利汽車 580891 輛
今年 1-7 月，吉利海外銷量 58.1 萬輛，同比增長 164.78%。其中，6 月、7 月嘅海外單月銷量連續突破 10 萬輛，海外市場正從「增量補充」，逐漸變成吉利新嘅增長引擎。
海外銷量增長嘅同時，吉利整體業績亦係改善緊。上半年營收 1736 億元，同比增長 15%，核心歸母公司淨利潤 96.84 億元，同比增長 46%，利潤增速明顯快過營收，盈利能力進一步提升。
隨著海外市場加速增長，吉利將全年海外銷量目標從 64 萬輛上調至 92 萬輛，並衝刺 100 萬輛。為支撐呢個目標，吉利亦在加快海外本土化佈局，透過海外建廠同完善銷售網絡，嚟提升當地市場嘅生產同銷售能力。目前，吉利已在海外運營 12 座製造工廠，海外產能超過 65 萬輛，銷售渠道超過 2000 間，覆蓋 114 個市場。
接下嚟，吉利唔單止要繼續擴大海外銷量，仲要透過本地化生產、研發同銷售，提升海外市場嘅盈利能力，令海外市場形成更穩定嘅收入同利潤來源。
第四名：長安汽車 544592 輛
今年 1-7 月，長安汽車海外銷量 54.5 萬輛，同比增長 56.12%。銷量快速增長嘅同時，長安亦在加快「海納百川」計劃 2.0 落地，出海模式從單純賣車，進一步轉向產業同體系出海。
具體來講，長安一方面把藍鯨超擎混動、天樞智能等核心技術帶到海外，形成統一嘅技術支撐；另一方面根據唔同國家嘅需求調整產品，而係唔係用一款車覆蓋所有市場。比如啟源 Q05 進入烏茲別克斯坦，第四代 CS55PLUS 喺沙特上市，都係針對當地市場做出嘅產品調整。
與此同時，長安汽車喺泰國、巴西等地持續完善海外製造基地，本地人才同銷售體系亦係同步推進緊。生產、人才同渠道一齊鋪開，令長安嘅海外佈局更有持續擴張嘅基礎。
第五名：長城汽車 353441 輛
今年 1—7 月，長城汽車海外銷量達到 35.34 萬輛，同比增長 48.01%，海外市場增速明顯，正喺為長城帶來更多新增量。
當然，呢一成績得益於長城持續推進海外本地化經營。長城堅持「一地一策，生態共贏」，針對唔同市場調整產品同運營策略。目前，長城已在泰國、巴西建設整車生產基地，並喺多個國家佈局汽車組裝工廠，海外銷售渠道亦已超過 1600 間。呢逐步完善咗當地嘅生產、銷售同服務體系。相比單純出口，呢種本地化模式亦更有利於長城長期扎根海外市場。
隨著海外市場不斷擴大，長城又將目光重新投向歐洲市場，並計劃到 2030 年底將海外銷量提升至 100 萬輛，海外市場嘅規模化擴張仍係長城下一階段嘅重點。
寫喺最後：
整體睇嚟，奇瑞繼續領跑中國自主品牌海外銷量，比亞迪緊隨其後，吉利、長安、長城嘅海外銷量亦保持較快增長。隨著頭部自主品牌不斷加快海外佈局，海外市場正逐漸成為中國車企新嘅增長空間。
車企集體加速出海，一方面係因為國內車市增量放緩，價格戰競爭加劇，單靠國內市場獲取增量嘅難度越來越大。另一方面，經過多年技術積累，中國車企喺新能源、智能化同供應鏈方面嘅優勢不斷增強，產品競爭力亦隨之提升，為進一步拓展海外市場提供咗更強嘅支撐。
現時車企出海，唔係淨係將汽車出口到海外，而係透過建廠、鋪渠道同完善本地化服務，進一步擴大當地市場。接下嚟，真正考驗車企嘅，係能否令海外市場持續放量，並最終實現穩定盈利。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 9 when choosing a car. The prices and positioning of these two cars are quite close. Today, let's make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 76,900 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the lower price might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 is equipped with a 2.0L 4-cylinder, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cylinder has 65 more hp than Honda WR-V's 1.5L 4-cylinder. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this level of car, daily use is completely sufficient.
Honda WR-V and Chery Tiggo 9 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the one with a richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 1,150 berbanding Honda WR-V. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, perkara utama adalah melihat nisbah harga dan prestasi keseluruhan serta kos penggunaan jangka panjang.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, perasaan memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi konsumsi bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang hal ini.
Rating keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Rating keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat rating yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda WR-V menggunakan jenis pemanduan FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan jenis pemanduan FWD.
Jenis pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, perasaan memandu sehari-hari tidak akan terlalu berbeza.
Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh memilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nilai harga dan peralatan, pilih yang mempunyai peralatan lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk uji kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, perkara utama adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran dari agensi kereta yang berbeza, kemudian uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan rugi.
Berita Automotif 18 Ogos, Sesi pelancaran pra-penjualan IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya diadakan di Pentas Kreativiti Expo Shanghai. Sebagai pengemaskinian menyeluruh bagi IM Motors L6, kereta baharu ini tidak sahaja mencapai evolusi dalam sistem kuasa utama, casis, kecerdasan dan kelengkapan keselesaan, tetapi juga bekerjasama dengan pakar reka bentuk mewah antarabangsa Prof. Jimmy Choo, menjadikan reka bentuk mewah sebenar dalam model pengeluaran besar, dengan falsafah produk "Teknologi Kukuh + Reka Bentuk Asal + Nilai Emosi", mencoba menembusi lapisan pengguna kereta tradisional.
Dalam temu bual media selepas sesi pelancaran, Timbalan Pengurus IM Motors Xu Yin, Pengarah Tinggi Brand dan Pengguna IM Motors Jiao Qiao, telah berkongsi secara mendalam mengenai topik pengemaskinian produk IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya, kerjasama lintang budaya Jimmy Choo, casis kawalan elektronik, sistem kuasa utama, penentuan pengguna serta perancangan produk IM Motors untuk semester kedua tahun ini.
Daripada "Persaingan Parameter" ke "Nilai Emosi", IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya Mengalami Pengemaskinian Menyeluruh
Xu Yin menyatakan, IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya bukan sekadar pengubahsuaian tahunan, melainkan satu pengemaskinian menyeluruh yang berfokuskan pada sistem kuasa utama, casis, kecerdasan dan pengalaman keselesaan.
Kereta baharu menggunakan sistem kuasa utama baharu, semua model dilengkapi dengan casis kawalan elektronik secara piawai, dan meningkatkan pengalaman panduan pintar AI Agent, sambil itu dilengkapi dengan sistem audio B&O Denmark, dipadankan dengan peningkatan kualiti dalaman serta reka bentuk mewah Prof. Jimmy Choo, membolehkan produk mencapai evolusi lebih lanjut pada tahap teknologi dan pengalaman.
Timbalan Pengurus IM Motors Xu Yin
Menurut Xu Yin, ciri terbesar IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya adalah "tiada kelemahan, hanya kelebihan, dan kelebihan itu sangat menonjol". Dibandingkan dengan model generasi terdahulu, model kali ini mengalami banyak pengemaskinian dalam kelengkapan dan pengalaman produk, harap dapat memberikan nilai produk yang lebih nyata kepada pengguna.
Manakala Jiao Qiao berpendapat, berhadapan dengan pasaran kereta yang sangat homogeni pada masa kini, hanya bergantung pada parameter sudah semakin sukar untuk membentuk daya tarikan jangka panjang. Pengguna muda selain menitikberatkan prestasi dan kelengkapan, semakin mengambil berat estetika, citarasa dan nilai emosi yang dibawa oleh kereta. Oleh itu, IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya berharap, di luar teknologi kukuh, pengguna dapat memperoleh ekspresi personaliti yang lebih jelas daripada produk.
Kerjasama Lintang Budaya Jimmy Choo, Membuat L6 Menjadi Kereta "Not For Everyone"
Salah satu perubahan paling diminati bagi IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya kali ini, adalah kerjasama dengan pakar reka bentuk mewah antarabangsa Prof. Jimmy Choo. Xu Yin meringkaskan kerjasama ini sebagai "Gaya, Menembusi Had, Resonans Selaras dan Kedua-duanya Bergerak Maju".
Dari hiasan kristal badan kereta, hingga ke warna biru klasik Jimmy Choo, kerjasama kali ini tidak berhenti pada lapisan kerjasama jenama tradisional atau pemasaran, melainkan masuk ke dalam butiran reka bentuk kenderaan. Selepas Prof. Jimmy Choo pertama kali menangani IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya, memberikan pengiktirafan tinggi terhadap reka bentuk keseluruhan, kualiti dalaman dan garisan badan, kedua-dua pihak akhirnya bersetuju pada estetika dan falsafah.
Untuk itu, kedua-dua pasukan melakukan banyak perbincangan dan penghalusan reka bentuk, dan berulang kali pergi kembali antara London dan Shanghai, untuk terus mengoptimumkan butiran. Akhirnya, IM L6 yang pada asalnya mempunyai asas reka bentuk asal, di bawah sokongan reka bentuk mewah mengukuhkan lagi sifat fesyen. "Berbeza dari yang lain" ini, juga menjadi ekspresi teras IM terhadap penentuan pengguna bagi L6 Baharu Sepenuhnya.
Sementara itu, L6 juga tidak hanya dituju kepada pengguna wanita. Edisi Terhad Jimmy Choo Mewah walaupun pada estetika lebih dekat dengan pilihan wanita, tetapi juga menerima pengiktirafan dari ramai pengguna lelaki. IM Motors juga akan bekerjasama dengan Sean Lee (Li Hongsheng) di Pameran Kereta Chengdu untuk mengeluarkan model yang lebih menonjolkan prestasi pengendalian dan kualiti memandu, memberikan L6 ekspresi produk yang lebih kaya.
Kelas 200,000 Semua Model Dilengkapi Casis Kawalan Elektronik, "Tiga Komponen Utama Baharu" Diturunkan Lebih Jauh
Jika reka bentuk mewah Jimmy Choo mewakili terobosan IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya dalam nilai emosi, maka semua model dilengkapkan casis kawalan elektronik secara piawai, mencerminkan tekad IM Motors terhadap teknologi. IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya kali ini melengkapkan casis kawalan elektronik secara piawai untuk semua model, menurunkan teknologi yang biasanya ditemui pada model mewah kelas juta ke pasaran kereta keluarga kelas 200,000.
Xu Yin berpendapat, casis kawalan elektronik bukan sahaja boleh meningkatkan prestasi pengendalian dan keselamatan kenderaan, malah juga asas fizikal penting untuk pemanduan pintar tahap L3, L4 pada masa depan. Dengan pelaksanaan piawaian kebangsaan baharu untuk pemanduan kawalan elektronik yang rasmi, casis kawalan elektronik berpotensi menjadi kelengkapan penting dalam sistem pemanduan pintar generasi seterusnya.
IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya juga melalui tumpang tindih keselamatan tiga tahap peringkat penerbangan, serta teknologi pusingan roda empat, elakan hanyut, Casis Digital Lingxi 3.0, membina sistem teknologi casis yang lengkap. Menurut IM Motors, ini bukan sekadar menambah satu kelengkapan, melainkan meningkatkan pengendalian, keselamatan dan kestabilan kenderaan melalui keseluruhan sistem teknologi casis.
Arkitektur Kuasa Utama NEO + Pengecasan Super 800V, Mengimbangi Penggunaan Tenaga, Pengisian dan Keselamatan
Sistem kuasa utama juga merupakan fokus pengemaskinian kali ini. IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya menggunakan arkitektur penggerak elektrik NEO generasi baru, penggunaan tenaga elektrik 100 km serendah 11.6 kWh, dengan menurunkan penggunaan tenaga untuk membebaskan keupayaan pengecasan bateri lebih lanjut.
Pada masa yang sama, pengecasan super tegangan tinggi 800V menyelesaikan kebimbangan pengisian tenaga lebih lanjut. IM Motors menyatakan, sistem pengecasan super tegangan tinggi 800Vnya mempunyai keupayaan penyesuaian stesen pengecasan yang lebih luas, lebih 90% rangkaian jalan raya laju dan stesen pengecasan bandar pada dasarnya mampu melakukan pengecasan daya penuh. Dalam aspek kelajuan pengisian tenaga, kereta paling cepat 15 minit boleh mengisi semula 580 km keupayaan pemanduan.
Dari segi keselamatan, kereta baharu menggunakan bateri efisien 93 kWh yang bekerjasama dengan CATL, dan mengimbangkan dengan berat badan, penggunaan tenaga dan kecekapan pengecasan. Kecekapan gabungan penggerak elektrik baharu meningkat 2.8%, berat menurun 8%. Terus mencapai peningkatan pada asas kecekapan yang ada juga merupakan perwujudan penting pengemaskinian sistem kuasa utama kali ini.
Semua Model Dilengkapi B&O, "Pengalaman Lima Deria" Meningkatkan Kualiti Kokpit
Selain teknologi dan reka bentuk, IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya juga mengukuhkan lagi pengalaman kokpit. Kereta baharu semua model dilengkapi dengan sistem audio B&O Denmark secara piawai. Jiao Qiao mendedahkan, dalam fasa definisi produk, pasukan telah berbincang beberapa kali sama ada B&O harus sebagai pilihan tambahan atau piawai. Walaupun pelengkapan piawai semua model akan membawa tekanan kos yang ketara, tetapi akhirnya IM Motors masih memilih untuk menjadikannya sebagai kelengkapan standard.
Menurut IM Motors, pengguna muda juga semakin menghargai kualiti kehidupan, dan muzik hampir merupakan skenario yang semua pengguna akan sentiasa berdepan dalam perjalanan harian. Sistem audio B&O yang dipasang pada L6 kali ini tidak hanya memiliki spesifikasi perkakasan yang mencukupi, tetapi juga diselaraskan secara kustomisasi oleh juru dengar profesional B&O khusus untuk ruang kokpit dan persekitaran akustik L6, mengharapkan pengguna mendapat pengalaman pendengaran yang lebih halus.
Pengarah Tinggi Brand dan Pengguna IM Motors Jiao Qiao
Jiao Qiao menyatakan, IM Motors berharap memulakan dari deria penglihatan, pendengaran, sentuhan dan "lima deria" lain untuk meningkatkan pengalaman produk, agar pengguna selepas masuk ke dalam kenderaan, dari rasa visual yang dibawa oleh reka bentuk mewah, kepada rasa sentuhan yang dibawa oleh bahan kulit, hingga pengalaman pendengaran yang dibina oleh sistem audio B&O, semuanya dapat memperoleh rasa premium yang lebih lengkap.
"Baharu Sepenuhnya" Bukan Hanya Menukar Luaran, Malahan Pengemaskinian Tapak Teknologi Menyeluruh
Mengenai luaran IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya tidak mengalami perubahan besar, Jiao Qiao menyatakan, "Baharu Sepenuhnya" tidak bermaksud wajib menukar set cangkerang.
Sesetengah reka bentuk klasik yang sudah mendapat pengiktirafan pasaran, tidak perlu dibongkarkan sepenuhnya demi penggantian generasi. L6 kali ini mengekalkan elemen reka bentuk asal yang sudah mendapat pengiktirafan pasaran, sementara itu, melalui kerjasama dengan pasukan Prof. Jimmy Choo, mengukuhkan lagi ciri reka bentuk.
Dan pada tapak teknikal yang benar-benar mempengaruhi pengalaman pengguna, IM Motors melakukan pengemaskinian yang lebih besar. Daripada casis kawalan elektronik, sistem kuasa utama baharu, ke kecerdasan AI Agent, hingga kelengkapan keselesaan seperti sistem audio B&O, skylight pelaras cahaya, peti sejuk dan lain-lain, IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya telah menyelesaikan pengemaskinian menyeluruh dari teknologi ke pengalaman.
Melancarkan Produk Elektrik Baharu Padat Semester Kedua, IM Motors Memasuki Tempoh Serangan Produk
Berhadapan dengan persaingan pasaran yang lebih sengit tahun ini, IM Motors akan mempercepatkan penguluran produk di semester kedua tahun ini. Xu Yin mendedahkan, separuh tahun ini pasaran telah mengeluarkan 527 model kereta baharu, dan keseluruhan pasaran Januari hingga Julai turun sekitar 20%. Pada masa yang sama, pasaran elektrik tulen masih mengekalkan pertumbuhan, penurunan terutamanya tertumpu pada pasaran EREV dan bahan api. Berdasarkan perubahan pasaran ini, IM Motors akan memberi fokus di semester kedua kepada produk elektrik tulen.
IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya merupakan model pertama serangan produk gilirana ini. September, IM Motors akan mengeluarkan LS6 generasi baharu, dan akan mengalami pengemaskinian besar pada sistem kuasa utama, casis, AI Agent dan kelengkapan keselesaan; Oktober, LS8 akan mengeluarkan versi elektrik tulen.
Selain itu, kandungan yang dipapar dalam skrin besar di lokasi pelancaran, juga telah disahkan oleh Xu Yin merupakan fungsi AI Ultra Agent generasi baharu IM Motors yang akan dilancarkan segera, maklumat lanjut akan diumumkan pada masa hadapan.
Dari L6 ke LS6, kemudian ke LS8 elektrik tulen, IM Motors sedang melalui pengemaskinian produk yang padat, mengukuhkan lagi susun atur pasaran. Mempercepatkan susun atur globalisasi, perkembangan pasaran di luar negara IM Motors juga menjadi arah pembangunan penting masa depan.
Xu Yin sebelum ini bertanggungjawab ke atas pasaran Thailand, dan menyatakan Thailand merupakan stesen pertama IM Motors keluar negara. Sekarang model LS6 dan L6 kedua-duanya menunjukkan prestasi baik di pasaran Thailand, jualan tahun lepas kira-kira lebih 1,700 unit, tahun ini dijangka akan melebihi 2,000 unit. Pada asas ini, IM Motors sedang terus mengembangkan pasaran global, sekarang memberi fokus susun atur di Eropah, sambil itu mengembangkan serentak Asia Tenggara, Tengah Timur dan pasaran Australia serta New Zealand.
Pada masa hadapan LS8 juga akan memasuki pasaran luar negara, dan mungkin mengeluarkan model stereng kiri, stereng kanan mengikut pasaran yang berbeza, bentuk kuasa adalah elektrik tulen terutamanya, sesetengah pasaran juga akan mempertimbangkan versi EREV. Bagi IM Motors, keluar negara sedang menjadi arah strategi penting pembangunan jenama.
Daripada semua model dilengkapkan casis kawalan elektronik, ke arkitektur kuasa utama NEO, pengecasan super 800V, hingga reka bentuk mewah Jimmy Choo dan sistem audio B&O, IM Motors L6 Baharu Sepenuhnya sedang cuba membina satu logik produk yang berbeza daripada persaingan kereta tradisional: dengan teknologi membina tapak produk, dengan reka bentuk asal membina pengenalan jenama, kemudian melalui nilai emosi dan penciptaan bersama pengguna mengembangkan sempadan produk.
"Not For Everyone", mungkin ini adalah nota yang paling jelas IM Motors untuk L6 Baharu Sepenuhnya -- ia tidak cuba memuaskan semua orang, tetapi berharap menjadi pilihan bagi mereka yang mengambil berat terhadap teknologi, estetika, citarasa dan personaliti, sebagai pilihan untuk mengekspresikan diri.
一边是出口量稳步上涨，创下阶段性新高；一边是营收持续下滑、利润濒临归零。
2026年前7个月中国轮胎行业的外贸数据，撕开了制造业最残酷的“假性繁荣”真相。
海关总署8月18日发布的最新出口数据，看似亮眼的出口增量背后，没有产业升级的红利，没有利润增长的喜悦，只有一场全球贸易围剿下的低端内卷血战。
所有轮胎外贸人都在被迫接受一个现实：我们卖得越来越多，赚得越来越少，品牌越来越廉价。
数据魔幻：量增价跌，出口虚火
先看一组极具反差感的核心数据，直观感受行业现状：
2026年1-7月，中国橡胶轮胎出口量576万吨，同比上涨2.4%，整体出口规模稳居历史高位，单轮胎出口条数突破4.2亿条，妥妥的全球轮胎出口第一大国。
但诡异的是，销量涨了，钱却少了。
同期轮胎出口总金额963亿元，同比下降3%，核心品类新充气橡胶轮胎、汽车轮胎跌幅更为惨烈：新胎出口金额下滑3.2%，汽车轮胎出口金额暴跌5.5%。
作为全国轮胎产业绝对核心、轮胎第一大省的山东，数据更是直击行业痛点：2026年1-7月山东橡胶轮胎出口金额达505.1亿元，占到全国总额超半数，却同比大幅下降7.7%，跌幅远超全国平均水平。头部产区的深度下滑，彻底坐实了行业利润崩塌的现状。
量涨价跌，从来不是简单的市场波动，而是行业陷入恶性竞争的铁证。
这意味着，中国轮胎正在以降价换销量，用极致的低价透支市场、换取出口数据的好看。无数工厂开足马力生产，忙活一整年，最终只赚来了产能消耗和微薄流水，唯独没有利润。
高端锁死：欧美市场彻底闭环
这场内卷危机的根源，始于全球高端市场的全面封锁。
过去依赖欧美高端市场赚取高利润的时代，已经彻底终结，且没有逆转可能。
今年6月延期落地的欧盟反倾销终裁，给中国轮胎企业致命一击：对国内轻卡胎、乘用车胎征收4.3%-45.3%的高额惩罚性关税。
政策落地后，市场数据瞬间变脸：2026年上半年，中国半钢轮胎对欧盟出口同比暴跌35.2%，前两月整体对欧出口直接腰斩。
不止欧盟，美国市场早已彻底封闭。
美国对华轮胎综合税率最高逼近190%，叠加中转渠道全面受限，如今中国轮胎对美出口较历史峰值暴跌98%，基本等同于彻底退出美国市场。
更严峻的是，贸易壁垒还在层层加码。碳关税、严苛技术标准、追溯补税政策接踵而至，欧美高端、高利润的轮胎市场，已经对中国企业彻底关上大门。
昔日的核心利润粮仓彻底枯竭，过剩的国内产能瞬间无处安放。
新兴市场：看似增量，实则退路
很多人疑惑：欧美市场崩盘，为何整体出口量还能逆势上涨？答案很简单：国内企业集体出逃，扎堆涌入亚非拉新兴市场。
这不是主动开拓的战略升级，而是被动避险的生存退路。
2026年上半年，非洲、亚洲（不含西亚）、拉美三大新兴市场，撑起了中国轮胎出口的全部增量。
以下是上半年乘用车胎和商用车胎出口各大洲同比增减情况：
✅ 非洲市场爆发式增长：轮胎进口增幅高达25.48%，南非、尼日利亚、坦桑尼亚等核心市场出口增幅全部突破30%，南非更是暴涨65.64%。地缘冲突导致中东订单受阻，大量国内产能被迫转移至非洲，叠加非洲基建落地、商用车替换刚需、性价比优势，快速承接国内过剩产能。
✅ 亚洲市场稳中有升：依托RCEP政策红利，关税减免、通关提速大幅降低出口成本，印尼、马来西亚、越南等国基建扩张、运力需求暴涨，本土产能严重不足，1-3月印度、印尼商用车产量同比分别暴涨20%、35.6%，高度依赖中国轮胎进口。
✅拉美市场强势补位：半钢轮胎出口增幅达22.3%，巴西进口量近乎翻倍，墨西哥依托自贸协定优势，成为中国轮胎迂回进入北美市场的唯一跳板。
看似遍地开花的新兴市场，背后藏着最大隐患：所有增量，全部集中在中低端赛道。
行业内卷：低价血战，利润归零
高端市场进不去，中低端市场挤爆人，一场惨烈的产能内卷，彻底压垮了行业利润。
原本供给欧美高端市场的过剩产能，大批量涌入东南亚、非洲、拉美市场。有限的中低端需求，面对泛滥的中国轮胎产能，价格战成为唯一竞争手段。
行业现状已经残酷到极致：
1、全年海外轮胎报价普遍下滑10%-18%，售价持续探底；
2、中小外贸轮胎企业毛利率跌破3%，陷入“不接单停产、接单就亏损”的死循环；
3、绝大多数企业不靠产品赚钱，全靠出口退税勉强续命。
比短期亏损更可怕的，是不可逆的品牌降级。
长期以低价换市场，让中国轮胎彻底固化了“低端廉价、性价比杂牌”的负面标签。即便有优质产能、高端产品，也无法进入海外高端渠道，彻底丧失品牌溢价能力。
与此同时，曾经的蓝海市场正在快速变红。俄罗斯、南美多国陆续发起贸易调查、加征关税，新兴市场的贸易壁垒正在快速成型，留给国内企业的生存空间，正在持续收缩。
终极困局：外遭围剿，内陷内耗
纵观2026年前7月轮胎出口全貌，我们可以戳破行业最大的误区：当下轮胎行业的危机，从来不是市场需求不足，而是双重围剿下的产能恶性内卷。
外部，全球贸易保护主义全面抬头，高端封锁、中端围堵、低端围剿，中国轮胎的全球贸易空间持续被压缩；内部，低端产能严重过剩，企业缺乏差异化竞争力，只会陷入同质化价格厮杀。
量增不增收、增量不增利、走量不增价，这就是当前轮胎行业最真实的写照。
短期来看，依靠新兴市场的刚需承接，国内轮胎出口数据还能维持体面；但长期来看，低价内卷、品牌降级、壁垒加剧的趋势，若无产业升级、产能出清、品牌突围，这场惨烈的生存血战，只会愈演愈烈。
当中国制造只会用低价换市场，最终输掉的，是整个行业的未来。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 速霸陸 Crosstrek 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM122,800）、2026 1.5T Prime（RM116,800）、2026 1.5T Lite（RM106,800） 等。
速霸陸 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM150,000） 等。
從價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 速霸陸 Crosstrek 平咗 RM38,200。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體就睇你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
速霸陸 Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩部車都拿到幾唔錯嘅評級。不過 寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 速霸陸 Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
速霸陸 Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X90 同 速霸陸 Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，寶騰 X90 同 速霸陸 Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵依然係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The safety rating of Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Volkswagen Tiguan is 5★ (Euro NCAP), with active safety systems including IQ.Drive.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Volkswagen Tiguan's IQ.Drive. If you value active safety highly, you can compare their feature lists in detail.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Volkswagen Tiguan body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of car, daily use is more than sufficient.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Volkswagen Tiguan adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there won't be a huge difference in daily driving experience.
Overall, Proton X90 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major event; taking time to do research is never wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini agak dekat dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kaji selidik.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian secara keseluruhan, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian secara keseluruhan, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 3,130 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terbatas, versi permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi mesti berhati-hati, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, lihat keperluan anda secara spesifik.
Proton X90 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta ini menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa semasa memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi konsumsi bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Mitsubishi Xforce panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta pada peringkat ini, penggunaan harian sudah cukup memadai.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, jeda penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce jaminan 3 tahun/100,000km, jeda penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Keseluruhannya, Proton X90 dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya masih perlu lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kaji selidik, bandingkan sebutan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk kaji selidik pasti tidak salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars cheaper, there might be compromises in equipment, it depends on your specific requirements.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid has 30 more hp than Proton X90's 1.5L Turbo. However, in daily city driving, both cars have enough power, you won't feel it's lacking.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 PHEV safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Regarding safety features, both cars received decent ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 PHEV's Basic differ in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Proton X90 Warranty 5 years/150,000km, maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV Warranty 3 years/100,000km, maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from a few dealers, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never go wrong.
8 月 12 日，全球品质纯电SUV 风云T7正式开启预售，本次预售发布会以“慢功造好车，久等了”为主题，传递风云 T7 秉持长期主义的造车理念，以全球标准打磨产品、扎实造品质全球车的坚守，也道出品牌对用户长久期待的诚挚感恩。新车共推出3款版型，预售指导价格为10.99万元至12.99万元，且享受7重购车权益。
颜值刚需丨全球审美融合东方雅韵，长效质感在线
依托奇瑞10大全球设计中心，5000余名海内外用户全程共创，同源车型Lepas L6亮相米兰设计周收获国际认可，风云T7融汇全球审美，颜值持久在线。驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，平衡国际简约审美与东方雅致气韵。 整车漆面标准同步海外严苛耐候要求，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款配色。
内饰分温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节精致；所有内饰皮革、密封条、塑料件不易硬化褪色，常年使用依旧崭新耐看，兼顾颜值和质感。
风云T7 对标 2026版 E-NCAP 五星安全标准设计、功能安全 ASILD 最高等级。2年策划，3年研发，共投入81 台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。
车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun 结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；除此之外，还搭载了9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，360°全方位保护乘员安全。风云T7全系搭载犀牛电池，超强6D防护构筑电池安全堡垒全方位抵御挤压、穿刺、冲击，为动力电池构建多层立体安全屏障。面对夏季暴雨频发，犀牛电池IP68防水为国标96倍，无惧雨季内涝、路面积水、户外涉水，有效防止电池进水短路隐患。
出行刚需| 全系 600km 续航平权，适配全球多元气候工况基于全球多地域能源与气候需求，风云 T7 实现续航配置全系平权，全系标配大容量犀牛电池65.05kWh，CLTC 600km续航，实测续航667+km，“反向虚标”解决焦虑。电池30%充到80%只需20分钟，一杯咖啡时间即可再次出发。
风云T7搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC，北方用户冬季也能放心开。-30°C-55°C超宽温域稳定运转，低温环境制热更省电、高温环境散热更高效。配合全系标配的 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，高低速能耗更稳定。
智能刚需| 舱驾一体8775芯片 一半懂你一半护你新能源时代，无智能不品质。风云T7搭载舱驾一体8775 芯片，做到舱驾双优，两大域无缝协同，一半懂你，一半护你。该芯片具备4nm 制程，72TOPS高算力，响应仅需80ms，开机提速 33%，开机速度更快、屏幕操作更丝滑，智能交互响应更迅捷。
智能座舱方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏画面细腻真实，防眩光、抗反射、抗指纹，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接，覆盖市面99%以上手机投屏，上车即可实现无缝互联。灵犀智舱2.0带来全能陪伴的伙伴，拥有小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手六大真人感陪伴体验。内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，让车真正成为懂你的移动空间。
风云T7搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗高精度传感器（3R7V12U），看得远、看得清、测得准。能够300+全场景自动泊车，行业覆盖最全。断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等都能实现，从此告别“停车难”，实现泊车自由。
舒享刚需| 超大座舱空间 大师级底盘调校稳稳出行整车尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，同级领先的911mm 腿部空间，后排放倒拓展 1955mm 纯平大床，常规后备箱 450L、拓展至 1550L，充足装载空间适配户外穿越、多人结伴出行。
9层云感座椅，软而不塌，久坐不累，另外座椅还有通风加热功能。加热方面，实现3挡温控调节，-20℃环境下，5分钟速加热至30℃，快速温暖全身；座椅通风采用吸风设计，夏天后背不闷汗，满足用户的舒适需求。 细节方面，风云T7同样可圈可点。全车38处巧思储物空间，收纳有序，尽享精致生活。四个最大承重300kg的铆环和两个最大承重3kg的挂钩，露营装备、大件货物都能牢牢固定。
舒适驾乘，离不开出色底盘的加持。风云T7底盘采由由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化底盘团队倾力打磨，50.8:49.2黄金轴荷比能够有效抑制转向推头、甩尾现象，提升过弯稳定性与直线行驶循迹性。早在2009年，奇瑞就自主设计了中国第一台地面移动型双轴K&C试验台。26年的设计功底赋能底盘性能，带来更卓越的驾乘质感体验。
安心刚需| 2终身权益 + 2兜底权益，全周期用车无忧奇瑞不止为用户带来硬核实力的产品，更站在用户视角，全盘考量购车之后的全周期用车体验，直面大家对于车辆故障、后期养车成本等实际顾虑。为此风云T7推出两大兜底保障、两项终身权益，从购车到长期使用全程守护。
两大兜底：①动力电池安全兜底：因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞将赔付同款新车或不低于原车配置新车；②辅助驾驶兜底：自购车之日起一年内，在“泊车场景”、“智能领航场景”判定为“智能驾驶辅助系统原因”导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失赔偿的，最高赔偿500万。
两大终身权益：①整车终身质保：价值10000元整车终身质保（含三电），易损件、特殊件除外；②终身保养套餐：666元购价值3999元终身基础保养套餐（1次/年）。
从全球标准研发、全球审美设计、全球工艺制造，到全球路况验证，风云T7以全链路全球品质，树立起纯电SUV的价值标杆。它历经世界淬炼，最终奔赴中国用户，以颜值、出行、安全、智能、舒享、安心六大刚需的全能满足，回应品质家庭的所有期待。风云T7，不仅是一台凝结全球技术与品质的座驾，更是全球标准与中国家庭需求深度共鸣的时代之选。现已就位，静候每一位热爱生活的你。
Recently, Chery Fengyun T7 officially started pre-sale, with three versions having a pre-sale guide price of 109,900-129,900 RMB, simultaneously launching 7 sets of purchase benefits. Among them, the "dual safety net" of power battery thermal runaway compensation for a new car and up to 5 million compensation for autonomous driving accidents, combined with the "dual lifetime" policy of whole-vehicle lifetime warranty and lifetime basic maintenance, directly hit the core concerns of users regarding vehicle use, and also made this pure electric SUV focusing on global quality generate maximum buzz upon its debut.
100,000-130,000 RMB level pure electric SUV is the most fierce competitive price range in the current domestic new energy vehicle market, also the interval where user pain points are most concentrated. In the past, many models either used low range versions to lower the starting price, wanting long range means adding money for high spec; or shrank in safety quality and after-sales benefits, holding the idea of "fast-making cars" for quick iteration, but compromised long-term reliability. Fengyun T7's entry took a completely different path: relying on Chery's 23 years of global technology accumulation, first going through extreme trials in multiple global regions, then returning to the domestic market with global standards. This "reverse overseas tempering" tactic brought new variables to the intense competition in the entry pure electric market.
First to break is the price threshold for long range. In the past, same-price models generally placed 600km level range on high spec versions, starting price often needed above 130,000, low spec models mostly 400-500km range. If users wanted to say goodbye to range anxiety, they had to pay higher cost. Fengyun T7 directly achieved range configuration equality across all trims. The three models all standard equipped with 65.05kWh Rhino battery, CLTC range 600km, actual tested range even exceeded 667km, achieving "reverse exaggeration".
For daily commuting users, 600km range is enough to support one charge per week, no need to frequently go back and forth to charging stations; during long-distance travel, 30%-80% fast charging only takes 20 minutes, recharging efficiency is enough to match the rhythm of mid-journey rest. With dual-source wide heat pump air conditioning, the vehicle can operate stably in a wide temperature range from -30℃ to 55℃. Pain points of range reduction in northern winters and battery degradation in southern high temperatures are alleviated, truly making long range no longer exclusive to high specs.
Second is the dimensional reduction of safety quality, bringing global-level standards down to the 100,000 RMB price level. Many users worry most about battery safety and body rigidity when choosing low-price pure electric cars. Fengyun T7 is designed against the 2026 E-NCAP five-star safety standard. The body uses 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel to build a cage structure, combined with 9 airbags, basic passive protection maxed out. Rhino battery is protected by 6D protection system against extrusion and puncture impact, IP68 waterproofing capability reaches 96 times national standard, summer heavy rain wading and road water accumulation can be handled with more peace of mind.
Different from many models that only meet standards in the laboratory, Fengyun T7 invested 81 dedicated durability vehicles for synchronized road testing. Whole vehicle cumulative test mileage exceeded 6 million kilometers, conducted real vehicle validation for Southeast Asia rainy season, Middle East high temperatures, Indonesia high humidity and other global extreme environments. Equivalent to using rigorous quality standards for export overseas on a 100,000 RMB SUV aimed at ordinary families. Such quality standards are not common among same-price models.
Coming down to daily use scenarios, Fengyun T7's practicality is also powerful enough. In terms of intelligence, integrated cockpit-drive 8775 chip guaranteed infotainment system response speed. 15.6-inch high-definition screen supports mainstream mobile phone wireless connectivity, seamless navigation and music connection upon boarding. Falcon 500 driver assistance system supports 300+ full-scenario automatic parking. Dead-end parking, multi-level parking can be realized, especially friendly to narrow parking spots and complex parking lots in cities. New drivers can also easily achieve parking freedom.
Space and comfort precisely fit family user needs. 2700mm wheelbase brings same-level leading rear legroom, pure flat floor allows middle passengers to also sit comfortably. Rear seats folded down can expand to 1955mm pure flat space, trunk capacity of regular 450L, maximum 1550L, can easily accommodate daily grocery shopping and baby pickup, weekend camping gear. 9-layer cloud-sensation seats support ventilation heating, plus chassis tuned by international team, daily commuting vibration damping is gentle, long-distance travel not easy to get tired.
From market competitiveness perspective, Fengyun T7 plays a combination of "global quality + national price + full-cycle benefits". At the price end, 109,900 starting price配上 full-range 600km range, is already more sincere than most same-price models; at the quality end, Chery's 20+ years of global car building experience and full-link rigorous testing grounded product long-term reliability; most differentiated is benefit policy, dual safety net directly eliminated user concerns about battery safety and autonomous driving responsibility, dual lifetime benefits pressed long-term vehicle use cost to extremely low.
Comparing many same-price models that only provide basic triple powertrain warranty and after-sales boundaries are blurred, Fengyun T7 is equivalent to transferring more vehicle use risk to the brand end. This confidence comes both from confidence in own product quality, also grasped ordinary family user core demand of "buying car with confidence, using car saving money".
Placed in the entire industry, the appearance of Fengyun T7 is actually re-organizing the value logic of 100,000 RMB pure electric SUVs. For a long time, 100,000 RMB electric cars were default as "short-distance commuter tools", not worthy of talking quality or service. Fengyun T7 insists on breaking this stereotype: using global standards as basic quality, using configuration equality to care for entry users, using safety net benefits to solve vehicle use anxiety, putting experiences and services that only existed in past mid-to-high-end models down to national price level.
In the current industry pursuit of fast iteration, fighting price wars, Chery chooses to use slow work to polish a global car. This long-term car building idea just hits the real needs of family users. Compared to flashy gimmick functions, they need more a reliable, durable, worry-free family car.
In general, Fengyun T7's pre-sale brought new value references to 100,000-130,000 RMB pure electric SUV market. It did not use low range low spec cars to draw traffic playing word games, nor did it rely on piling up flashy concepts to grab eyeballs, but truly gave users long range, high safety, full-cycle guarantees. For consumers, budget of 100,000+ to buy quality verified by global market, undoubtedly added one high cost-performance choice. For industry, Fengyun T7 will also force same-price competitors to re-examine products and services, no longer only rely on low price to attract attention, but return to the essence of family cars. As for how much market recognition this sincerity can exchange, will need to see after launch, but at least from pre-sale posture, it has precisely hit user real pain points.
8月12日，奇瑞旗下纯电SUV风云T7开启预售。10.99万元至12.99万元的价格区间，三款版型，七重购车权益——这些数字在当下的新能源车市里并不算炸裂。真正让人停下来的，是发布会主题里那句“慢功造好车，久等了”。
在“上市即交付”“一年三改款”成为行业常态的今天，说“慢”需要勇气，听“慢”需要耐心。而风云T7的叙事，恰恰从这种不合时宜的节奏开始。
一场反向的“出海”
中国汽车正以前所未有的速度涌向全球，但多数品牌走的是“国内先火，再图外销”的捷径。风云T7反其道——它的同源车型Lepas L6曾在米兰设计周亮相，整车研发依托奇瑞全球十大设计中心，5000余名海内外用户全程参与共创。而后，这台车没有急于在国内上市，而是先驶向东南亚的雨季、中东的烈日、印尼的潮湿，在极端路况中反复调校，累计测试里程超过600万公里。
这像是一场刻意的“延迟满足”。当同行们争抢“首发即爆款”的时间窗口，风云T7选择用三年研发、两年策划、81台耐久车同步路试，来回答一个朴素的问题：一辆面向全球的纯电SUV，到底该凭什么站稳脚跟？
答案藏在细节里。对标2026版E-NCAP五星安全标准，车身80%高强度钢，18.84%热成型钢，9安全气囊——这些参数背后，是对“全球路况”而非“实验室工况”的敬畏。甚至连漆面标准都同步海外耐候要求，为的是让一辆车在常年日晒雨淋后，依然保有“颜面的尊严”。
六大“刚需”与一种生活逻辑
新能源时代，造车者热衷于制造“伪需求”：冰箱彩电大沙发，语音唤醒表情包。风云T7却把产品力拆解为“六大刚需”——颜值、安全、出行、智能、舒享、安心。看似平淡的分类，实则暗含对消费主义的抵抗。
比如续航。全系标配65.05kWh电池、CLTC 600km，实测达到667km以上，官方称之为“反向虚标”。这个词值得玩味——当行业普遍用“乐观续航”讨好用户时，它选择用保守数字换取真实信任。再如冬季用车，-30°C至55°C宽温域热泵空调，北方车主不再被“电动爹”困扰；30%充至80%只需20分钟，一杯咖啡的时间，恰好是城市生活中最奢侈的喘息。
智能配置同样克制。8775芯片、15.6英寸2.5K大屏、六大真人感陪伴语音角色——这些并非炫技，而是试图回答“机器如何与人共处”。猎鹰500辅助驾驶系统涵盖300+泊车场景，包括断头路、跨楼层、循迹倒车，解决的恰恰是城市驾驶中最真实的焦虑：不是自动驾驶的遥远幻想，而是“停不进车”的眼前尴尬。
空间设计则透露出对家庭用户的体察。84%得房率，后排纯平地台，后排放倒即变1.95米“纯平大床”，38处储物空间——这不是参数竞赛，而是对“出行即生活”的重新定义。玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的团队，赋予这台车50.8:49.2的黄金轴荷比，过弯不推头，直线不飘移——这种看不见的功夫，恰恰是“慢功”最诚实的注脚。
两份“兜底”与长期主义的代价
预售权益中最引人注目的，不是价格，而是两项“兜底保障”：动力电池热失控导致整车损毁，奇瑞赔付同款新车；辅助驾驶系统原因导致事故，最高赔偿500万。加上整车终身质保和终身保养套餐，这家老牌车企正在用一种近乎笨拙的方式，回应消费者对新能源车最深的隐忧——不是续航不够，不是智能不足，而是“出事之后谁来负责”。
这或许才是“慢功”真正的底色。它意味着企业对产品有足够的自信，也意味着对用户有足够的诚意。当新势力用“用户企业”的口號赢得掌声时，奇瑞选择用一份合同条款来兑现承诺——不煽情，但沉甸甸。
全球标准，中国答案
风云T7的预售海报上写着一句话：“生而全球，淬炼而归。”这八个字，既是对产品路径的概括，也是对中国汽车产业处境的隐喻。当全球汽车工业进入“中国时间”，中国品牌不再只是输出产能和价格，而是输出标准和品质。风云T7所锚定的，并非某一国市场的偏好，而是全球路况、全球气候、全球安全法规的公约数。
它没有惊人的零百加速，没有夸张的屏幕数量，也没有炫目的“颠覆性创新”。但它有一台车最本质的东西：扎实的底盘、可靠的电池、耐看的内饰、坦诚的续航，以及一份愿意为失误买单的契约。
在这个以“快”为信仰的时代，风云T7用一次“慢功”的预售，向行业提出一个温和的质问：当用户终于被铺天盖地的参数教育得疲惫不堪时，他们真正需要的，会不会只是一台“久等不失望”的车？
答案，或许就藏在它驶向全球又回到中国的600万公里路上。那些里程不会说话，但它们知道——风沙、暴雨、极寒、拥堵、长途、泊车——每一个场景，都是对“品质”最真实的拷问。而风云T7，选择用六年的沉默，来回答这一声拷问。
现在，它回来了。静候每一个不愿将就的生活家。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
