在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Ativa 和 Mitsubishi Xforce 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Perodua Ativa 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 个版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。

Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。

从价钱来看，Perodua Ativa 的起步价确实比 Mitsubishi Xforce 便宜了 RM 47,430。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Perodua Ativa 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Mitsubishi Xforce 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

动力方面，Mitsubishi Xforce 的 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。

安全配备

Perodua Ativa 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。

Mitsubishi Xforce 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 MI-PILOT。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

保养和维护

Perodua Ativa 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Mitsubishi Xforce 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

总结

总的来说，Perodua Ativa 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

车型概览

Subaru WRX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在油耗、加油次数和长期成本。

价格落在 RM 284,695 - 290,695，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Subaru WRX 的购车预算可以先从 RM 284,695 - 290,695 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Sedan 2.4T CVT EyeSight（RM 290,695）、2025 Wagon 2.4T CVT GT-S EyeSight（RM 287,695）、2025 Sedan 2.4T MT Standard（RM 284,695）、2025 Wagon 2.4T CVT tS EyeSight 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Subaru WRX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 275 Ps、350 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.5 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4670 mm、车宽 1825 mm、车高 1465 mm、轴距 2675 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Subaru WRX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Subaru WRX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把油耗、加油次数和长期成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.5 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Subaru WRX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 284,695 - 290,695 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Subaru WRX 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.5 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Proton e.MAS 7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。 近期围绕这款车的讨论包括「CKD Proton e.Mas 5 coming soon as Proton doubles BEV production in Tanjong Malim with RM 37m upgrades」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 103,750 - 129,750，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Proton e.MAS 7 的购车预算可以先从 RM 103,750 - 129,750 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 PHEV 1.5L 170km Premium Plus（RM 129,750）、2026 BEV 450km Premium Plus（RM 125,750）、2026 PHEV 1.5L 105km Premium（RM 123,750）、2026 BEV 410km Premium（RM 119,750） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Proton e.MAS 7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

29.8 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 99 Ps、125 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4740 mm、车宽 1905 mm、车高 1685 mm、轴距 2755 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DHT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Proton e.MAS 7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Proton e.MAS 7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Proton e.MAS 7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 103,750 - 129,750 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Proton e.MAS 7 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

OMODA C5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，OMODA C5 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 OMODA C5 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 OMODA C5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

OMODA C5 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

OMODA C5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 OMODA C5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 OMODA C5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 OMODA C5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Honda Prelude 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「Why are there so many boxy SUVs, hybrids get their due, and a comeback effort - KLIMS 2026 hints at Malaysia's car-buying market shifts」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 278,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Honda Prelude 的购车预算可以先从 RM 278,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 2.0L Standard（RM 278,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Honda Prelude 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

143 Ps、189 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4522 mm、车宽 1880 mm、车高 1355 mm、轴距 2605 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 E-CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Honda Prelude 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Honda Prelude 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？4.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Honda Prelude 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 278,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Honda Prelude 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Denza D9 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。 近期围绕这款车的讨论包括「Denza Launches 2nd-Gen D9 in China: Redefining the Luxury MPV with 5-Minute "Flash Charging"」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 259,700 - 309,700，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Denza D9 的购车预算可以先从 RM 259,700 - 309,700 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 480km 4WD Premium（RM 309,700）、2025 520km FWD Advanced（RM 259,700） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Denza D9 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

103.6 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 275 kW、470 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5250 mm、车宽 1960 mm、车高 1920 mm、轴距 3110 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Denza D9 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Denza D9 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Denza D9 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 259,700 - 309,700 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Denza D9 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Qishi Auto-First｜Samar

Pada pukul empat setengah pagi, Pasar Borong Jiangqiao, Shanghai, enjin Wuling Rongguang Zhou Tua dihidupkan tepat pada waktunya. Ini tahun keduabelas beliau menjalankan borong sayur, dan tahun ketujuh kenderaan ini menemani beliau.

Pada saat yang sama, penggembala di Dataran Tinggi Qinghai-Tibet menghidupkan kereta pikap ke padang rumput, jurutera di Wilayah Teluk Greater Guangdong masuk ke dalam IM ke pejabat, ibu bapa di pintu Hutong memandu Volkswagen ID.3 menghantar anak ke sekolah, pedagang muda di sempadan China-Myanmar menaiki MG merentasi jalan raya sempadan.

Mereka tidak mengenali antara satu sama lain, tetapi berkongsi satu identiti yang dicatat dalam sejarah. 28 Mei, Kumpulan SAIC mengadakan majlis penyerahan kenderaan "Pengguna Pertama Seratus Juta Di Dunia" di Ruang Tamu Dunia Bund Utara, Shanghai, dan rasmi menjadi kumpulan automotif pertama dalam sejarah industri automotif China yang mencapai jumlah pengeluaran dan jualan terkumpul melebihi 100 juta unit.

Pemilik kenderaan yang menerima "Kenderaan Pertama Seratus Juta Di Dunia SAIC" ialah CEO Momenta, Cao Xudong—tokoh utama dalam bidang pemanduan pintar China ini. Dengan status sebagai pemilik No. 001 IM LS9 Hyper, beliau melaksanakan satu perjalanan dua hala bersama SAIC. Model flaghip besar enam tempat duduk pilihan SAIC yang beliau pilih—IM LS9 Hyper,曹旭东 menyebutnya sebagai "Permata Cemerlang Industri Automotif China Era Ini", gabungan utama asas 70 tahun pembuatan kereta SAIC dan teknologi terdepan.

Majlis "Penyerahan Berantai Global" yang belum pernah terjadi ini, sedang menyebarkan kejayaan ini ke segala penjuru dunia.

Berdasarkan pandangan Qishi Auto-First, pemercayaan sebenar datang daripada kepercayaan 100 juta orang. Keagungan sebenar, bukanlah bersinar bersendirian, tetapi membiarkan segala benda tumbuh. SAIC memberikan empat jawapannya sendiri.

Dalam era bising yang menjadikan Nilai Emosi sebagai pegangan utama, SAIC secara diam-diam menjaga satu benda yang lebih jarang: Nilai Inti.

Di arena awam automotif semasa, Nilai Emosi diangkat ke altar dewa. Satu pelapan warna, satu ayat, satu sesi langsung, semuanya boleh memunculkan kegembiraan. Tetapi emosi menyelesaikan perkara kecil, nilai rohani menentukan nyawa. Pilihan strategik, warisan berabad, terobosan industri, semuanya bergantung pada Nilai Inti untuk menaiki kompas. Syarikat besar tanpa teras rohani, walaupun skalanya besar, hanyalah sebentuk pasir yang berselerak.

Belakangan ini, SAIC mempunyai irama pembangunannya sendiri, pernah mencapai puncak, dan pernah melalui fasa mendaki yang ditekan. Tetapi pengguna melihat sikap kakak besar yang berwawasan: seperti pokok besar, mencucuk akar jauh ke dalam, menghantar nutrisi ke arah ketinggian.

SAIC membalas semula kepada pengguna dengan "Keselamatan Simbiosis". Dalam era ketidakpastian yang mencemari ini, orang ramai lebih memerlukan kepastian daripada sebelumnya. SAIC mengubah kepastian menjadi keyakinan perjalanan pengguna setiap hari dengan jaminan teknologi yang kukuh, perkhidmatan yang menenangkan sepanjang kitaran hayat dan perlindungan keselamatan yang sentiasa aktif. Janji ini, justru merupakan emosi paling berharga masa kini. Tidak, ia adalah Nilai Inti.

Sebab ketahanan rohani ini, antara SAIC dan pengguna telah membentuk satu perjalanan dua hala yang merentasi 70 tahun.

Lihat SAIC sebagai satu sistem kehidupan lengkap, barulah benar-benar memahami wawasannya.

Dalam ekologi, hutan hujan tropika adalah ekosistem dengan jenis organisma paling banyak di Bumi. Pokok besar yang tegak, akarnya dalam dan daunnya lebat, menarik seluruh rantai ekosistem tumbuh ke atas; sementara semak, sulur, lumut, rumput kecil, walaupun tidak menyilaukan, adalah kekuatan utama dalam memelihara tanah dan menahan air, juga sedang melahirkan kehijauan baru.

Apa yang dibina oleh SAIC, tepatlah seperti hutan industri ini, membenarkan variasi, menerima simbiosis.

Wuling Hongguang MINI EV membolehkan ribuan penebar kerja mempunyai kereta pertama, Siri Roewe i menjaga perjalanan kerja harian keluarga pekerja, MG membolehkan golongan muda menyentuh keseronokan memandu pada harga yang mampu dibayar. Produk-produk ini, tepatlah seperti catatan paling hidup tentang tanggungjawab sosial SAIC, memelihara tanah air yang paling mendalam untuk seluruh ekosistem automotif.

Dari入门 ke mewah, dari dalam negeri ke luar negara, susun atur produk SAIC membentuk struktur gradien. Pengguna boleh menyelesaikan keseluruhan kitaran hayat pemindahan dari "kereta pertama" ke "penyegaran" dalam ekosistem yang sama. Keupayaan sistem pengangkutan menegak yang tiada tandingan di industri ini.

Nol di belakang harga adalah tekanan untuk terus berusaha maju, nol di belakang nombor 100 juta pengguna adalah kepercayaan yang berat.

70 tahun tapak pembuatan, adalah akar paling mendalam untuk hutan ini. Dari sokongan komponen hingga sistem pengesahan kualiti, SAIC mendapan setiap langkah pembuatan industri menjadi tapak teknologi yang boleh diguna semula. Tapak ini dibuka kepada seluruh ekosistem, membolehkan pereka baru tidak perlu bermula dari sifar, membolehkan pendatang kemudian tumbuh atas bahu raksasa.

Yang lebih penting, hutan ini membuka daun ke luar, bertukar tenaga dengan seluruh persekitaran luar. Dari bekerjasama dengan Audi untuk membina Pusat Teknologi Inovasi, memegang tangan Huawei Qiankun, sehingga bersama Momenta, OPPO, Horizon mencipta bersama secara mendalam, SAIC tidak pernah membuat "pulau ekosistem".

Dari bateri separa pepejal pertama yang dikuantisasi secara global MG, teknologi底盘 stereng kawalan + stereng belakang IM LS8, sehingga 2000+ antara permukaan atom SOA terbuka Siri "Rumah" Roewe, SAIC telah melaksanakan lompatan utama dari makmal ke kenderaan kuantiti besar dalam teknologi teras bawah seperti bateri kuasa,底盘 pintar dan seni bina elektron elektrik.

Tanpa peralihan beban pokok besar ini dan sokongan industri, banyak spesies baru tidak mungkin tumbuh secepat ini. Dari rantaian bekalan ke piawaian pembuatan, dari aliran bakat sehingga tumpahan teknologi, 70 tahun tapak SAIC, telah menjadi kekayaan awam yang menyuburkan seluruh industri.

Akar semakin dalam, kanopi hutan semakin subur; kitaran semakin lancar, kehidupan semakin kuat. Matlamat akhir ekosistem hutan hujan SAIC, bukan menjadi pokok yang paling besar, tetapi membiarkan setiap kehidupan yang tumbuh di atas tanah ini, dapat mencari cahaya matahari sendiri.

Antara 100 juta pengguna dan SAIC, adalah satu perjalanan dua hala yang berterusan selama 70 tahun. Lebih dari 70 tahun dahulu, ketika kereta pertama SAIC memandu keluar dari kilang, tiada siapa yang boleh menjangkakan nombor ini.

Tahun 1955, Syarikat Pembuatan Komponen Enjin Diesel Shanghai diisytiharkan; Tahun 1958, kereta sedan jenama Phoenix pertama berjaya dibuat; Tahun 1983, dinaungi angin reformasi dan pembukaan, SAIC mencipta perintis kerjasama syarikat gabungan industri, kereta Santana pertama buatan negara berjaya dirakam; Tahun 2016, SAIC merupakan perintis mencipta kereta internet pertama di dunia.

Lebih dari tujuh puluh tahun, SAIC bersama banyak syarikat automotif China lain, menyaksikan dan mendorong industri automotif China daripada tiada ke ada, daripada lemah ke kuat, daripada "belajar mengikuti" menuju "pemimpinan inovasi". Pada masa yang sama, yang menyangga satu juta kereta ini, adalah pelaburan R&D 150 bilion, 26,000 paten sah, dari bateri pepejal dari maklab menuju kuantiti besar, dari底盘 digital yang menetapkan semula pengalaman menunggang dan memandu.

Bila industri automotif China tahun mencapai tangga 30 juta unit, kita tidak hanya memerlukan letupan jualan, tetapi juga tanah yang boleh hidup dan berkembang. SAIC memberitahu kita melalui 100 juta pemercayaan: matlamat akhir syarikat besar, bukan membiarkan dirinya sendiri menjangkau awan, tetapi membiarkan dirinya sendiri menjadi tapak bagi segala benda tumbuh.

Berdasarkan pandangan Qishi Auto-First, majlis penyerahan ini sendiri, adalah jawapan keempat yang diberikan oleh SAIC: satu pemindahan pola dari "dominasi syarikat" ke "pengguna dan ekosistem bermain bersama".

Ia mematahkan secara彻底 pola tetap "majlis penanda aras" industri automotif tradisional. Tanpa ucapan panjang pemimpin, tanpa pengumuman produk yang membosankan, digantikan dengan satu "epos naratif mengalir" yang mempunyai pengguna tulen sebagai watak utama, bentuk berantai global, warna dasar kekuatan teknologi, dan teras resonans emosi. Dari Bund Utara Shanghai ke London, Jakarta, Singapura, 15 jenama, 19 model kenderaan, penyambungan penyerahan masa nyata merentasi benua Asia-Eropah, itu sendiri adalah promosi jenama yang paling kuat—ia menjadikan "100 juta" nombor industri dingin itu, boleh dirasai, boleh disentuh, boleh beremosi.

Yang lebih layak dipuji ialah, majlis meletakkan pengguna benar-benar di tengah pentas: Pengasas Luo Zhenyu bertindak sebagai pegawai penerokaan No. 001 Hua Jing S melihat pelancaran, bekas pemain kebangsaan Jerman Yang Chen dengan resonans jangka panjang ID.ERA 9X, Setiausaha Kampung pangku kuat (born post-85s) Pang Fuqiang menggunakan Wuling Rongguang Pure Electric untuk membekalkan makanan untuk orang tua yang ditinggalkan, blogger amal Liu Jia dan pengawal cahaya Buick E7 'Zhijing' "Kabin Markah Penuh" berada pada frekuensi yang sama... Cerita nyata ini, menjadikan "faham kereta lebih faham anda" bukan lagi satu slogan, tetapi catatan hidup bagi 100 juta pemercayaan.

Majlis "Penyerahan Berantai Global" ini, adalah percubaan yang belum pernah ada dalam sejarah komunikasi jenama automotif China. Ia menggunakan inovasi majlis untuk menarik perhatian, menggunakan cerita pengguna untuk mencetuskan resonans emosi, menggunakan paparan sistem untuk membina kepercayaan teknologi, menggunakan kerjasama terbuka untuk melukis visi ekosistem. Ia berjaya menukar satu penerbitan jenama kepada satu peristiwa narasi awam yang milik seluruh industri automotif China, milik semua pengguna, milik zaman elektromotif pintar. Ini,才是真正的 syarikat besar.

Terus dari titik 100 juta pengguna, kisah SAIC bukanlah legenda pahlawan kesepian, tetapi epik satu kumpulan. Dari kereta sedan Phoenix pertama ke kenderaan elektrik pintar juta ke-100 juta, dari bengkel di tepi Sungai Huangpu ke peta global merentasi lebih 170 negara, SAIC membuktikan satu prinsip yang ringkas melalui 70 tahun: kebesaran syarikat besar, bukan dalam skala, tetapi dalam wawasan; bukan dalam suara, tetapi dalam tanggungjawab; bukan dalam ketenaran sementara, tetapi dalam ekosistem yang kekal.

Bila arena awam masih tenggelam, ia telah melintasi paya, di belakangnya meninggalkan satu hutan yang rimbun. Mereka yang pernah meraguinya tidak akan faham: syarikat besar sebenar, tidak pernah takut kepada kitaran, kerana ia sendiri adalah sebahagian kitaran; tidak pernah takut kepada naik turun, kerana akarnya sudah lama tertanam dalam tanah zaman.

100 juta pengguna, 100 juta pilihan, 100 juta pemercayaan. Dalam era yang suka melupakan, SAIC memilih cara untuk diingat, bukan membuat hingar, tetapi menjadi sandaran.