Homephotos
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Toyota Corolla Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang sangat hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 versi, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 27,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada pelengkapan, bergantung pada keperluan spesifik anda.
Proton X90 dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, perbezaan rasa memandu harian adalah ketara. Penggunaan bahan api juga sama, tiada perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Toyota Corolla Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini pelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa tidak buruk, tiada perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X90 menjamin 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross menjamin 5 tahun/tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan pelbagai tawaran dari beberapa dealer kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Subaru Crosstrek ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang sangat hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penelitian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varien, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varien, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 38,200 lebih murah daripada Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, model asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan pilihan peralatan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan set sistem kuasa yang sama, rasa memandunya secara harian adalah hampir sama. Dari segi konsumsi bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Gred keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X70 dan EyeSight Subaru Crosstrek mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda memprioritikan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Waranti Proton X70 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan sekali.
Waranti Subaru Crosstrek 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan sekali.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat penelitian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran daripada diler kereta, kemudian buat ujian pamu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penelitian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾咁接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰啲幾千蚊，喺配備上會有所取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Tiguan 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多出 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X70 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Volkswagen Tiguan 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。我建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X70 and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The MG MG HS OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand cheaper might have trade-offs in features, specifically depending on your needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the feeling of daily driving is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, interior space difference is not large. Cars in this class, daily use is completely enough.
Proton X70 adopts FWD drive method.
MG MG HS adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving feeling will not have too much difference.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
MG MG HS warranty 7 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and MG MG HS are both very good car models in the Malaysia market. Choosing which one, the key still depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealerships, and then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 59,909 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand ringgit cheaper, there might be trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Regarding power, Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, both cars have sufficient power, you won't feel underpowered.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, recommended to ask real owners in car clubs for experience.
Perodua Ativa and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with more configurations. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Mazda CX-30 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 便宜咗 RM 47,430。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mitsubishi Xforce 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
Looking at the price, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 61,250 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The safety rating of Perodua Ativa is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The safety rating of Chery Tiggo 7 Pro is TBD, with active safety systems including Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, the ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA of Perodua Ativa and the Basic of Chery Tiggo 7 Pro have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are sufficient for daily use.
Both Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare the Perodua Aruz and Honda HR-V when choosing a car. Both vehicles are quite close in price and positioning, so today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 variants, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 variants, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Looking at the price, the Perodua Aruz starting price is indeed RM 43,000 cheaper than the Honda HR-V. If your budget is limited, the Perodua entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand ringgit saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both vehicles have the same safety rating, and safety features in this class are considered quite comprehensive. New car safety is generally good nowadays, so no need to worry too much about this.
Perodua Aruz body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Perodua Aruz, giving it an advantage in passenger space. However, the Perodua Aruz is slightly more flexible for city parking; each has its trade-offs.
The Perodua Aruz adopts FWD drive configuration.
The Honda HR-V adopts FWD drive configuration.
Both vehicles share the same drive configuration, both being FWD, so the daily driving experience will not differ significantly.
Overall, the Perodua Aruz and Honda HR-V are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Perodua Aruz and Honda HR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz is priced at RM 72,900 - 77,900 OTR in Malaysia, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Honda HR-V is priced at RM 115,900 - 143,900 OTR in Malaysia, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
From the price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 43,000 cheaper than Honda HR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand ringgit saved might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 hp more than the Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New car safety is generally good these days, so there is no need to worry too much about this.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Perodua Aruz and Honda HR-V are excellent car models in the Malaysia market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major event, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家揀車嗰陣都會拿寶獅 Aruz 同 豐田 Corolla Cross 來做比較。呢兩部車喺價位同定位上都相當接近，而家我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶獅 Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，總共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
由價錢睇，寶獅 Aruz 嘅起步價確實比 豐田 Corolla Cross 平咗 RM 60,900。如果你預算有限，寶獅嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需要。
寶獅 Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，豐田 Corolla Cross 嘅 1.5L Turbo 比 寶獅 Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶獅 Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Corolla Cross 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶獅 Aruz 同 豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰部；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰部。最後總係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，寶獅 Aruz 同 豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini berada pada tahap harga dan penempatan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 dijual di Malaysia dengan harga OTR sebanyak RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 Pro dijual di Malaysia dengan harga OTR sebanyak RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, lihatlah keperluan anda sendiri.
Panjang badan Proton X70 adalah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro adalah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalaman kereta tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini cukup untuk penggunaan harian.
Proton X70 menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh memprioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan spesifikasi, pilih yang mempunyai spesifikasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk uji kenderaan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya adalah lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan harga beberapa pengedar, kemudian uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing your research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
The OTR price of Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, the entry-level version of Proton can already meet daily needs. However, you should also note that the cheaper amount might have trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Mazda CX-8 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this point.
Proton X70 adopts FWD drive system.
Mazda CX-8 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience won't have too much difference.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to struggle with this aspect. Actual maintenance cost depends on the brand's service network and parts prices, suggest asking car owner groups for real owner experience.
Proton X70 and Mazda CX-8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commute. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configurations. In the end it is still recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Mazda CX-8 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key is still to look at your personal needs and budget. Suggest everyone do homework well, compare quotes from a few dealerships, then go test drive to make final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同奇瑞瑞虎 8 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
奇瑞瑞虎 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比奇瑞瑞虎 8 平咗 RM 56,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需要。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
奇瑞瑞虎 8 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢級嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞瑞虎 8 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同奇瑞瑞虎 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常上下班。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同奇瑞瑞虎 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 拿嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嗰個 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嗰個 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，總共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
睇返價錢，Perodua Aruz 嘅起步價真係比 Chery Tiggo 8 便宜咗 RM 56,850。如果你預算唔夠多，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
呢兩部車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
呢兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukannya. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 22,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika anda mempunyai bajet yang terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhkan keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin mempunyai pertukaran dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu secara harian hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu mempertikaikan perkara ini.
Peringkat keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Peringkat keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi perkahasan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat peringkat yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan Basic pada Chery Tiggo 8. Jika anda lebih memprioritaskan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Proton X70 panjang kereta 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 panjang kereta 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak perbezaan. Kereta pada paras ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 waranti 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilihan kereta mana, asasnya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami syorkan anda membuat kajian, bandingkan penawaran dari beberapa dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇咩分別。油耗方面也差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
1 Ogos, Syarikat Berhad Kereta Geely (0175.HK) mengumumkan data jualan terkini: jualan Julai 250,161 unit, mencatatkan peningkatan serentak tahun ke tahun dan bulan ke bulan selama 5 bulan berturut-turut, tambah tahun ke tahun 5%, tambah bulan ke bulan 4%. Bagian Kenderaan Tenaga Baharu, jualan Julai (termasuk Geely, Lynk, ZEEKR) 160,165 unit, tambah tahun ke tahun 23%, bahagian jualan Kenderaan Tenaga Baharu 64%.
Strategi globalisasi dipercepatkan sepenuhnya, ekspor menjadi kuasa pertumbuhan penting. Ekspor luar negara Julai mencecah 106,663 unit, tambah tahun ke tahun 202%, tambah bulan ke bulan 4%, mencatatkan peningkatan serentak tahun ke tahun dan bulan ke bulan selama 7 bulan berturut-turut. Jualan ekspor produk Kenderaan Tenaga Baharu 62,604 unit, meletup tahun ke tahun 616%, bahagian mencecah 59%. Geely terus mempromosikan keupayaan operasi tempatan pasaran luar negara, menyertai Ford Motor Company untuk mewujudkan syarikat bersama, mempercepatkan pelaksanaan strategi tempatan Eropah melalui kongsi kapasiti.
Daripada pengembangan teknologi penggerak elektrik, kepada peningkatan keupayaan pembuatan maju, lagi-lagi kepada pembangunan sistem keselamatan pintar, Geely terus memperkukuh asas teknologi, mempromosikan pertumbuhan jualan melalui kekuatan produk. Geely akan menubuhkan Makmal 2030, bertuju ke masa hadapan untuk menimbun teknologi avant-garde yang mengubah suai, mencapai kepimpinan industri dalam pengalaman pintar.
Matriks pelbagai produk memperlebar ruang pertumbuhan Terus menerobos pasaran bernilai tinggi
Seputaran pasaran dan keperluan pengguna berbeza, Geely melalui tiga jenama utama membina matriks jenama berbeza, membentuk sistem produk menyeluruh merangkumi dari mainstream ke premium, bersama menyokong jualan perusahaan berkembang stabil.
ZEEKR terus memperkukuh daya saing pasaran premium, pelbagai model menjuarai jualan dalam segmen premium. Jualan hantaran Julai mencecah 35,837 unit, tambah tahun ke tahun 111%. ZEEKR 8X dilancarkan versi G-ASD H9 Qianli Haohan pada Julai telah mula penghantaran; ZEEKR 9X berada di kedudukan juara jualan model di atas 500,000 pada separuh pertama 2026, versi lima tempat duduk telah dilancarkan rasmi pada 28 Julai, pada masa ini bahagian pesanan versi Hyper dan lebih tinggi mencecah melebihi 75%; ZEEKR 009 yang dirombak semula melancarkan pelancaran selama dua bulan berturut-turut menjuarai jualan MPV Elektrik Suci di atas 400,000, bahagian pesanan versi Ultra+ 7 tempat duduk齐家 mencecah melebihi 60%; pada Julai jualan penghantaran global ZEEKR 7X memecahkan 10,000, kumulatif penghantaran global hampir 180,000 unit; jualan penghantaran global ZEEKR Shooting Brake mencecah lebih 390,000 unit, penghantaran Julai memecahkan 10,000 unit, di mana ZEEKR 007GT memperoleh markah tertinggi dalam EuroNCAP, menjadi kereta 5 bintang pertama pada 2026.
Lynk memperkukuh atribut sukan, produk baharu membina pengalaman perjalanan sukan tertinggi. Jualan Julai 16,382 unit, jualan produk Kenderaan Tenaga Baharu 14,069 unit. Lynk 07GT pada 23 Julai rasmi dilancarkan, selepas pelancaran 27 minit pesanan besar memecahkan 10,000. Kereta baharu dilancarkan dengan suspensi magnetoreologi MRC, skema Qianli Haohan H7 dan kelengkapan setara kelas lebih tinggi; dilengkapi dengan batang bahu atap kilang asal dengan berat dinamik 100kg, cangkuk tarik tersembunyi elektrik, pelepasan kuasa luar 6kW dan pelbagai kelengkapan pengembangan luar, sekali ganda memenuhi keperluan pelbagai出行 seperti berkemah, tarik trailer, memandu jauh sendiri. Lynk terus memperlebar peta pertandingan sukan kereta jenama, Lynk 07GT kereta rasmi balapan tampil dengan kuat, dan akan masuk rasmi dalam balapan pada Ogos tahun ini.
Jenama Geely memperkokoh asas pertumbuhan berkualiti tinggi, jualan Julai 197,942 unit, tambah tahun ke tahun 2%.
Antaranya, jenama utama Kenderaan Tenaga Baharu mainstream Geely Galaxy sebagai pemegang utama utama pengElektrikan, jualan Julai 107,797 unit, tambah tahun ke tahun 13%. Pelbagai produk teras terus berusaha, jualan Geely Xingyuan Julai 55,105 unit, tambah tahun ke tahun 24%, tambah bulan ke bulan 8%, jualan kumulatif sejarah memecahkan 800,000 unit; jualan Geely Galaxy Starship 7 EM-i 15,236 unit, tambah tahun ke tahun 70%; jualan Geely Galaxy E5 11,479 unit. Geely Galaxy A7 EM-i menjadi kereta hibrid elektrik paling efisien di dunia, dengan jarak pemanduan terhad 2608.360km, berjaya mencipta "Rekod Dunia Guinness: Jarak pemanduan paling jauh bagi kereta sedan hibrid elektrik pengeluaran penuh minyak dan bateri tanpa pengisian semula."
Pelbagai kereta baharu Geely Galaxy muncul, further memperlebar had kategori produk Kenderaan Tenaga Baharu. Pada 6 Julai, kereta sedan sukan elektrik AI Kelas C Geely Galaxy TT debut global, kereta baharu berasaskan kuasa teknologi generasi baharu penuh Geely yang kuat, memiliki bentuk kupu-kupu belakang, sayap belakang elektrik mengikut kelajuan, penggantungan dwi-A bahagian depan + lima palang bahagian belakang dan kelengkapan teras. Pada 21 Julai, Geely Galaxy TT Ultra secara rasmi membuka pra-jualan global, harga pra 209,800 Yuan, terhad menjual 999 unit.
Sebagai kategori baharu Geely membuka litar Kenderaan Tenaga Baharu off-road, Galaxy Battleship 700 pada 24 Julai debut pertama kali. Kereta baharu melalui inovasi teknologi teras seperti Kenderaan Tenaga Baharu, arkitektur dan kepintaran, mencapai keupayaan off-road teras peringkat satu juta, lagi-lagi dengan kualiti peringkat satu juta mencapai pengalaman出行 semua situ "dinikmati di bandar dan alam".
Geely China Star terus巩固 daya saing pasaran kereta bahan api, jualan Julai Geely China Star 90,145 unit, tambah bulan ke bulan 15%. Antaranya, keluarga Bin Bin berkembang stabil, jualan Julai mencapai 31,152 unit, tambah tahun ke tahun 68%, jualan bulanan Bin Yue melebihi 30,000 unit.
Produk klasik terus dirombak semula, Geely China Star kereta keluarga flagship lebar baharu —— Preface L PLUS pada 10 Julai debut global. Kereta baharu dilengkapi dengan arkitektur CMA dan teknologi hibrid pintar i-HEV generasi baharu global, dalam lima dimensi kehematan tenaga, keselesaan, keselamatan, pintar, kawalan telah mencapai pembalikan menyeluruh, sekali lagi mengubah suai tinggi nilai baharu kereta keluarga China.
Kenderaan Tenaga Baharu, produk premium mempercepatkan ekspansi pasaran luar negara strategi globalisasi menuju ekspor bernilai tinggi
Seiring matriks produk globalisasi terus sempurna, dan saluran luar negara, sistem tempatan terus dioptimumkan, Geely mempercepatkan kemajuan proses globalisasi. Julai, jualan ekspor luar negara 106,663 unit, mencatatkan pertumbuhan serentak tahun ke tahun dan bulan ke bulan selama 7 bulan berturut-turut, jualan ekspor melebihi 100,000 unit selama dua bulan berturut-turut.
Produk Kenderaan Tenaga Baharu menjadi sokongan penting pertumbuhan luar negara, jualan ekspor luar negara produk Kenderaan Tenaga Baharu Julai 62,604 unit, meletup tahun ke tahun 616%, menjadikannya 59% daripada ekspor. Jun, Geely Xingyuan (Geely EX2) menduduki tempat pertama jualan kereta elektrik Thailand, tempat kedua jualan kereta elektrik Brazil, tempat kedua jualan elektrik penuh semua kategori Mexico; Starship 7 EM-i (Geely EX5 EM-i) memegang tempat pertama jualan model tunggal pasaran PHEV Kelas C Poland, tempat kedua jualan pasaran subkategori PHEV Jun Mexico.
Perbisanan antarabangsa terus menerobos ekspor bernilai tinggi, jenama premium Kenderaan Tenaga Baharu global Lynk terus memperlebar pasaran luar negara, Lynk 08 sejak dilancarkan, kumulatif penghantaran global hampir 190,000 unit, separuh pertama menduduki tempat ketiga dalam jualan SUV PHEV premium Mexico dan Morocco. ZEEKR memacu kedudukan jenama premium teknologi global, impak terus meningkat, separuh pertama merampas tempat teratas jualan jenama premium elektrik Australia, Malaysia. Antaranya, ZEEKR 7X menjuarai tempat pertama jualan SUV sederhana 65,000 AUD dan lebih di Australia, tempat pertama jualan kereta elektrik premium Malaysia, tempat pertama jualan SUV elektrik premium Morocco, tempat pertama jualan SUV mewah sederhana elektrik Egypt; ZEEKR 009 kekal menjadi juara jualan MPV elektrik mewah Thailand, juara jualan MPV elektrik Malaysia.
Di samping itu, ZEEKR 007GT secara rasmi dilancarkan di 16 negara Eropah; pra-pesanan ZEEKR 7X di pasaran Korea memecahkan 1,000 unit, bahagian versi sederhana dan tinggi mencecah 94%; ZEEKR mengembangkan rangkaian pengedar berlesen Malaysia, menjadi jenama kereta premium China pertama mendarat di East Malaysia.
Selain ekspor produk, Geely terus mempromosikan pembinaan keupayaan operasi tempatan, dengan bekerjasama dengan syarikat tempatan mencapai kemenangan bersama untuk membuka ruang pertumbuhan pasaran luar negara lebih jauh.
Aspek pengeluaran tempatan, pada Julai Geely Automobiles berpakat dengan Ford Motor Company, kedua-dua pihak akan mewujudkan syarikat bersama di kilang Valencia, Sepanyol, melalui kongsi kapasiti untuk pasaran Eropah mencipta produk Kenderaan Tenaga Baharu jenama Geely dan Ford, mempercepatkan pelaksanaan strategi tempatan Geely Eropah.
Aspek saluran penjualan, Geely Automobiles dengan kumpulan perniagaan komprehensif Pakistan Bestway Group secara rasmi menandatangani perjanjian kerjasama, meng授權inya menjadi pengimport rasmi jenama Geely Galaxy di pasaran Pakistan, perancangan akan masuk rasmi pasaran Pakistan pada Suku Ketiga 2026, dan terbitan terlebih dahulu dua SUV Elektrik Suci —— Galaxy E5 (Geely EX5) dan Geely Xingyuan (Geely EX2).
Bergantung pada matriks produk globalisasi dan tata letak industri, Geely mempercepatkan kemajuan ekspor bernilai tinggi, secara beransur-ansur melengkapkan saluran tempatan dan sistem pengeluaran, mempercepatkan pelaksanaan strategi globalisasi.
Kemampuan teknologi teras memperkokoh asas pertumbuhan bertuju masa hadapan menimbun teknologi avant-garde yang mengubah suai
Peningkatan berterusan daya saing produk, tertanam dalam akumulasi teknologi jangka panjang Geely dan keupayaan inovasi sistematik.
Dalam teknologi Kenderaan Tenaga Baharu, Geely Galaxy secara global首款 Thunder 16-in-1 penggerak pintar secara rasmi dikeluarkan, telah menyelesaikan pembangunan pemecahan teknologi asas penggerak elektrik Kenderaan Tenaga Baharu, mencapai peningkatan menyeluruh kekuatan teknologi dan pengalaman pengguna. Sistem set ini akan terutamanya dilancarkan pada Geely Galaxy TT, dan dengan prestasi cemerlang penggunaan elektrik 100km 8.20kWh dan pemusatan berturut-turut lebih 46km berjaya merampas "Rekod Dunia Guinness: Penggunaan elektrik terendah bagi kereta sedan elektrik penuh pengeluaran yang melakukan litar Tasik Qinghai" dan "Rekod Dunia Guinness: Pemusatan dua kereta berturut-turut paling lama di permukaan jalan basah (kereta elektrik)", membawa kepada pengguna pengalaman pembalikan yang lebih menjimatkan, lebih prestasi, lebih boleh dipercayai, menetapkan piawaian baharu teknologi penggerak global.
Dalam keupayaan pembuatan, Geely Automobiles Group dua teknologi teras menerima Anugerah Kemajuan Sains dan Teknologi Negara tahun 2025 Darjah Kedua. "Aloi aluminium/magnesium penguatan dan aplikasi teknologi" dengan "Teknologi utama dan penstrukturan industri untuk kerangka elektrik pintar keselamatan tinggi, toleransi ralat tinggi, kecekapan tenaga tinggi" kedua-dua teknologi ini bukan sahaja membantu pembangunan berkualiti tinggi industri automotif China, juga memecah monopoli lama syarikat luar negara dalam teknologi utama bidang bahan bersisting dan kerangka premium. Anugerah kali ini bukan sahaja menunjukkan akumulasi mendalam Geely dalam bidang teknologi automotif teras seperti pembuatan badan kereta canggih, kerangka elektrik pintar, tetapi juga menetapkan piawaian baharu bagi bidang pembuatan canggih premium automotif China.
Dalam proses pembangunan kepintaran, Geely sentiasa berpegang pada keselamatan sebagai had minimum. Pada 21 Julai Geely menerima sijil pengesahan sistem pengurusan keselamatan pembantu pemanduan gabungan produksi organisasi automotif pertama dalam industri. Ini bukan sahaja bermaksud, kemampuan pengurusan jaminan keselamatan pembantu pemanduan Geely menerima pengiktirafan daripada instansi berwibawa kebangsaan, juga merupakan pengiktirafan berwibawa terhadap pencarian tertinggi Geely terhadap keselamatan produk, lagi-lagi menandakan Geely telah membina sistem piawaian kepimpinan industri dalam bidang keselamatan automotif berhubung pintar.
Pertengahan tahun ini, Geely akan mempercepatkan pengembangan teknologi sebagai enjin AI merangkumi semua domain, menubuhkan Makmal 2030, memperkukuh inovasi teknologi avant-garde dan penyelidikan, mengalahkan bidang terbaharu seperti akustik, optik, keselamatan merangkumi semua domain, semikonduktor kuasa, kerangka digital, kecerdasan berwujud, sains data, model besar dan agen pintar, menimbun teknologi avant-garde bertuju strategi 2030, mencapai kepimpinan industri dalam pengalaman pintar.
Dari sinergi pelbagai jenama ke pengaturan globalisasi, dari inovasi teknologi ke peningkatan nilai produk, Geely Automobiles sedang terus membina keupayaan pertumbuhan bertuju masa hadapan. Masa depan, Geely akan semakin memanfaatkan kelebihan sistematik, memacu peningkatan berterusan kekuatan teknologi, daya saing produk dan impak global, dengan tekun menuju pemimpin automotif selamat pintar global.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) etc.
The MG MG HS OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) etc.
In terms of price, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 57,550 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is already sufficient for daily needs. But be aware that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, MG MG HS's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel lacking.
Perodua Aruz adopts FWD drive type.
MG MG HS adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, which is FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Perodua Aruz warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
MG MG HS warranty is 7 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Perodua Aruz and MG MG HS are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with the better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer features. In the end, it is recommended to test drive both; personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and MG MG HS are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mazda CX-60 when choosing a car.
The OTR price for the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price for the Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 93,710 cheaper than the Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper cost might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Proton X70 uses FWD drive.
The Mazda CX-60 uses FWD drive.
The drive modes for both cars are the same, both are FWD, and there will not be much difference in daily driving feel.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experiences.
Both the Proton X70 and Mazda CX-60 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, the Proton X70 and Mazda CX-60 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing homework will never go wrong.
Pada industri kereta pintar China pada tahun 2026, sedang mengalami transformasi mendalam dari menimbun fungsi ke mendefinisikan pengalaman, pembarisan penting untuk mengukur kejayaannya terletak pada sama ada hubungan interaksi yang lebih kaya emosi dapat dibina antara manusia dan kenderaan melebihi input arahan. Sama ada interaksi manusia-mesin di dalam kabin atau komunikasi persekitaran di luar kabin, penerapan pengalaman pada akhirnya mengarah kepada pembawa fizikal yang sama: cahaya.
Apabila kereta pintar cuba membina komunikasi yang lebih semula jadi dan lebih efisien antara manusia dan mesin, sistem optoelektrik maka dari komponen pembantu tradisional, naik taraf menjadi keperluan teras yang menentukan had atas pengalaman.
Pancaran langsung peralihan ini, terpancar pada dua titik penting dalam komunikasi dua hala antara manusia dan kenderaan, satu adalah antaramuka paparan maklumat yang dihantar oleh kenderaan kepada manusia, satu lagi adalah antaramuka proyeksi cahaya dan bayang yang dihantar oleh kenderaan kepada persekitaran luar. Yang pertama, AR-HUD telah bergerak dari pengesahan teknologi ke pengeluaran skala besar; yang kedua, lampu kereta pintar juga telah menamatkan perpanjangan dari pencahayaan tulen ke proyeksi maklumat, interaksi keselamatan.
Walau bagaimanapun, di bawah latar belakang industri semasa, kedua-dua aplikasi ini menghadapi cabaran asas yang sama: tahap integrasi sistem optik, pengurangan saiz dan kebolehpercayaan standard automotif. Ini sebenarnya juga bermakna, logik persaingan optik kenderaan telah berubah secara mendasar—dari perbandingan parameter komponen tunggal, naik taraf menjadi pertandingan keupayaan integrasi penyelesaian optik berperingkat sistem.
Pada persimpangan peralihan logik industri ini, pelan pelaksanaan strategik Yipu Optoelektronik dalam masa kebelakangan ini, terlebih dahulu memberikan rencana usaha berperingkat sistem. Syarikat yang bermula dengan optik permukaan bebas ini, dalam masa beberapa bulan yang singkat, tidak sahaja menamatkan perpindahan ibu pejabat, tetapi juga secara berjutan memasukkan Suzhou Longma Puxin dan Jiangxi De Kai ke dalam skopnya, secara sedar membina satu rantai nilai lengkap yang merangkumi reka bentuk optik, cip teras, integrasi optik-mekanikal, interaksi cahaya dan bayang kenderaan penuh, dengan sikap pengintegrasi sistem, mengambil posisi dalam gelombang kitaran industri baharu.
Pindah Ibu Pejabat ke Selatan: Menambat Koordinat Industri Baru untuk Optoelektrik Kereta
Disember 2025, Yipu Optoelektronik menamatkan pemindahan ibu pejabat, ibu pejabat baru menetap di Taman Teknologi Tinggi Sayap Selatan, Jinjiang, Fujian, beberapa bulan selepas itu, pusat penyelidikan dan pembangunan serta pusat pengeluaran teras Yipu Optoelektronik secara berperingkat dilancarkan pengeluaran, dan pada 28 Julai, secara rasmi menganjurkan upacara pembukaan ibu pejabat.
Sumber Gambar: Yipu Optoelektronik
Bagi sebuah syarikat yang ditubuhkan pada tahun 2018 (akumulasi teknologi teras boleh ditelusuri ke Pembangunan Mikro-Nano, Universiti Tianjin pada tahun 2005), yang telah mengukir tanah lama selama bertahun-tahun di Tianjin sebagai Perusahaan Teknologi Tinggi Berkelas Kebangsaan, pindah ibu pejabat ke selatan ini, ditakrifkan oleh Pengerusi Yipu Optoelektronik (Fujian) Co., Ltd., Guo Yuewu sebagai "peningkatan strategik baharu".
Sekarang ini, Yipu Optoelektronik dalam bidang reka bentuk sistem optik permukaan bebas, pembuatan dan pemeriksaan komponen optik kepekaan tinggi, integrasi sistem pengukuran prestasi optik, telah merealisasikan akumulasi teknologi lengkap, membawa akar teknologi seperti ini dari Tianjin ke Jinjiang, Fujian, niat strategiknya jauh melampaui perpindahan ruang di peringkat geografik, tetapi merupakan pemilihan strategik untuk menambat semula 20 tahun akumulasi teknologi ke tanah tinggi industri.
Sumber Gambar: Yipu Optoelektronik
Nilai lokasi Jinjiang terletak pada penambahan kelebihan pelbagai.
Jinjiang bukan sahaja mempunyai kumpulan industri elektronik dan paparan optoelektronik yang lengkap, tetapi juga mempunyai perkhidmatan kerajaan yang berkesan dan jiwa kewirausahaan "berani bertanding dan menang", Guo Yuewu menyatakan, Bandar Reka Cipta Chip Sayap Selatan sebagai pembawa penting inovasi teknologi wilayah, memberikan platform pembangunan yang ideal kepada Yipu Optoelektronik.
Selepas ibu pejabat menetap di Jinjiang, akan memikul fungsi penyelidikan teras dan pengurusan operasi, membentuk matriks industri untuk pembangunan selaras dengan pangkalan pengeluaran dan pusat penyelidikan dan pembangunan domestik dan antarabangsa yang dilancarkan di Shenzhen, Fuyang, Tianjin, Lujiang, Wuhan, Wuxi, Pingxiang serta Jepun, Malaysia, mempercepat proses penggugusan Yipu Optoelektronik. Selain itu, yang patut disebutkan, sebagai tanah kelahiran keturunan China yang terkenal dan garis depan pembukaan, Fujian mempunyai kelebihan dasar dan lokasi yang asli dalam penerbitan, yang juga membentuk perpaduan strategik yang tinggi dengan strategi globalisasi yang sedang diusahakan oleh Yipu Optoelektronik.
Sumber Gambar: Gasgoo
Pertimbangan yang lebih mendalam terletak pada kepraktisan bekalan pasaran. Fujian bersebelahan dengan kumpulan industri automotif di selatan China, merupakan dalaman rantaian bekalan bagi beberapa syarikat kereta tenaga baharu terkemuka, memindahkan ibu pejabat dan kapasiti pemprosesan teras ke sini, Yipu Optoelektronik pada hakikatnya telah menamatkan peningkatan strategik "lebih dekat ke pasaran, lebih dekat ke inovasi".
Dalam persekitaran industri di mana kitaran produk optik kenderaan dari pembangunan ke pengeluaran skala besar semakin dipendekkan, pengebumian geografik ini, bermaksud kelajuan respons pelanggan yang lebih cepat, irama R&D selaras yang lebih rapat dan kos logistik dan komunikasi yang lebih rendah, irama inovasi keseluruhan syarikat juga akan beresonans dengan kitaran iterasi industri.
Integrasi Strategik: Lonjakan Kapasiti Sistem yang Menghubungkan Titik menjadi Rantai
Jika pindah ibu pejabat ke selatan menyelesaikan masalah "di mana bersaing", maka akuisisi terhadap Longma Puxin dan De Kai dalam masa kebelakangan ini, adalah untuk menjawab dengan lebih baik proposisi teras "bekerja dengan apa untuk bersaing".
Mei 2026, Yipu Optoelektronik mengumumkan secara rasmi memulakan akuisisi strategik terhadap Suzhou Longma Puxin Technology Co., Ltd. Longma Puxin dicetuskan oleh Akademi Sains China dan pasukan optik antarabangsa, berfokus pada cip kawalan paparan MEMS, cip penggabungan pasif, cip R&D bidang optik MEMS dan cermin getar mikro, dalam bidang cip proyeksi kenderaan, integrasi optik-mekanikal dan kawalan pendorong MEMS, mempunyai layout teknologi dan produk yang matang.
Sumber Gambar: Yipu Optoelektronik
Teknologi teras pemindaan laser MEMS LBS yang dibangunkan sendiri oleh Longma Puxin telah menamatkan pengesahan kebolehpercayaan standard automotif dan keselamatan fungsi, menandakan方案 pemindaan optik MEMS domestik, telah memasuki fasa baharu pengeluaran skala besar kenderaan.
Niat strategik akuisisi ini sangat jelas: kawal cip teras ke atas. Teknologi LBS MEMS dengan cermin getar mikro MEMS sebagai unit pelaksana teras, menggabungkan sumber cahaya laser dan algoritma modulasi berkelajuan tinggi, merealisasikan imej pemindaan laser saiz kecil, kuasa rendah, tanpa fokus, julat warna tinggi. Dibandingkan dengan penyelesaian DLP, LCoS tradisional, LBS MEMS mempunyai ketahanan getaran yang lebih baik, kesesuaian suhu dan kegunaan ruang di persekitaran kenderaan yang ketat. Bagi Yipu Optoelektronik, kapasiti cip MEMS dan cermin getar mikro yang dibawa oleh Longma Puxin, membolehkannya dalam bidang paparan optoelektrik merealisasikan perpanjangan kapasiti dari komponen optik ke cip teras.
Jika pembelian Longma Puxin adalah "kawal ke atas", maka pembelian Jiangxi De Kai adalah "mengharaan ke bawah".
Hari ini, Yipu Optoelektronik secara rasmi mengumuman telah menamatkan akuisisi strategik terhadap Jiangxi De Kai Lighting Co., Ltd. De Kai telah mendalam dalam pencahayaan pintar automotif selama lebih 10 tahun, mempunyai kemampuan pembangunan, pembangunan acuan, penghantaran pengeluaran automatik lampu kereta penuh lengkap, pelanggan semasa meliputi lebih 10 jenama kereta utama domestik.
Yipu Optoelektronik sebelum ini telah mempunyai layout produk dalam paparan kenderaan seperti HUD, paparan dalam kabin, paparan luar kabin lampu utama, penyertaan De Kai, membantu Yipu Optoelektronik dalam bidang lampu kereta kenderaan penuh merealisasikan liputan lengkap dari paparan dalam kabin ke pencahayaan luar kabin, daya saing sistem telah mendapat peningkatan kualiti. Seperti yang dikatakan oleh Guo Yuewu, selepas pembelian dan perolehan ini, Yipu Optoelektronik menjadi satu-satunya perusahaan teknologi domestik yang mempunyai kemampuan lengkap dari cip paparan ke modul paparan sehingga mesin paparan.
Efek sinergi selepas akuisisi selesai patut dianalisis secara mendalam, Xu Feizhang, CEO Yipu Optoelektronik (Fujian) Co., Ltd. memperkenalkan nilai sebenar dalam pelanggan kepada Gasgoo: pada masa lalu pelanggan perlu berurusan dengan beberapa pembekal untuk berkomunikasi secara berasingan, kos komunikasi dan beban pengurusan sangat berat, sekarang, Yipu Optoelektronik seorang sahaja telah menamatkan koordinasi rantai penuh dari cip ke aset, satu mesyuarat komunikasi dalaman dapat menyelesaikan penentuan posisi dan pembangunan keseluruhan produk. Kapasiti ini bukan sekadar penjumlahan kapasiti yang mudah, tetapi secara langsung menjawab hasrat pasangan kerja terhadap kecekapan penghantaran dan kawalan kos berganda.
Irama dua kali akuisisi ini padat, logik yang jelas—Longma Puxin menyelesaikan cip teras dan teknologi pemindaan "dapat melihat jelas", De Kai menyelesaikan cahaya dan bayang luar kenderaan dan pengeluaran pembuatan "dapat menyinari terang", ditambah dengan kemampuan reka bentuk optik permukaan bebas dan pembuatan kepekaan tinggi yang asal Yipu Optoelektronik, satu sistem kapasiti optik kenderaan penuh stack yang merangkumi cip, optik, optik-mekanikal, kenderaan penuh telah wujud.
Lu Rui, Presiden Strategi Pasaran Yipu Optoelektronik (Fujian) Co., Ltd., dalam wawancara kepada Gasgoo, dari sudut perbezaan bersaing menjelaskan lebih lanjut nilai unik sistem ini, selepas penggabungan dan penyusunan semula, dari cip hulu ke sistem optik tengah, sehingga pembuatan dan keseluruhan penyelesaian, Yipu Optoelektronik membentuk susun atur perbezaan lengkap, banyak syarikat dalam industri sekarang sama ada tidak melibatkan lapisan cip, atau tidak menyelam ke bawah pembuatan optik asas, dalam keadaan kedua-dua hulu dan hilir hilang, walaupun boleh menyediakan penyelesaian tunggal, sukar membentuk kelebihan kompetitif komprehensif sebenar pada tiga dimensi teknologi, pemprosesan dan kos, dan penjumlahan kapasiti ini, adalah kunci di mana Yipu Optoelektronik akan menduduki inisiatif dalam struktur industri masa depan.
Dalam sistem rantaian bekalan masa lalu, cip, komponen optik, sistem optik-mekanikal, aplikasi kenderaan penuh masing-masing berbeza tingkat pembekal, antara satu sama lain wujud jurang sambungan teknologi dan permainan kepentingan komersial. Apabila sebuah perusahaan boleh meluncur dari cip paparan hulu sehingga ke interaksi cahaya dan bayang kenderaan penuh hilir, ia telah memperoleh kemampuan yang sangat jarang dalam sistem bekalan sedia ada—menggunakan pandangan berperingkat sistem untuk mendefinisikan produk, membaiki kos dan mempercepatkan iterasi. Kemampuan ini, dalam zaman baharu kereta ditakrifkan pengalaman, sedang menjadi pemboleh ubah penting yang menentukan had atas perusahaan.
Sumber Gambar: Yipu Optoelektronik
Mendefinisikan semula "bahasa" optik interaksi manusia-kenderaan
Semasa terus menyempurnakan kapasiti teknologi, pemahaman Yipu Optoelektronik terhadap optik kenderaan juga sedang terus memperdalam. Perpendaman ini bukan sahaja terpancar pada perpanjangan garis produk, tetapi lebih terpancar pada penyelesaian sistem terhadap masalah biasa industri dan susun atur prospektif terhadap bentuk interaksi masa depan.
Dari segi trend industri, optik kenderaan sedang berada pada titik penting peralihan dari konfigurasi pilihan ke sistem teras.
Dengan percepatan kedatangan pengemudi automatik peringkat L3, AR-HUD akan menyediakan lebih banyak aplikasi senario interaksi pintar, selamat dan bijak serta hiburan mudah, potensi pasaran masa depan, mempunyai harapan untuk terus dilepaskan. Dalam bidang lampu pintar, teknologi lampu pintar seperti jutaan pixel, pada banyak model kereta tenaga baharu domestik bertaraf tinggi, telah menjadi kelebihan produk utama, pada masa depan, dengan penurunan pasaran konfigurasi ini, pasti akan memimpin fungsi interaksi dan hiburan optik kenderaan ke arah peribadi, boleh ditetapkan sendiri untuk mempercepat pembangunan. Dan paparan kenderaan凭借 kelebihan bingkai besar, berbilang senario, boleh bermain, juga sedang secara berperingkat menjadi pilihan penting bagi skrin baris belakang model bertaraf tinggi dan menengah.
Trend ini bersama-sama menuju kepada satu teras isyu: cahaya sedang menjadi media interaksi utama antara kereta dan manusia, optik kenderaan, mempunyai harapan untuk menjadi garis pertumbuhan baharu yang berpotensi bagi industri automotif.
Tetapi ketegasan trend tidak bermaksud laluan yang rata. Masalah biasa yang dihadapi industri semasa masih menonjol: keserasian keselamatan dan perundangan,突破 rintangan teknologi, keseimbangan kos dan prestasi, dll., semuanya adalah halangan nyata yang mengehadkan penyebaran luas optik kenderaan. Sebagai contoh AR-HUD, bingkai lebih besar, saiz lebih kecil, kualiti imej lebih tinggi adalah arah pembangunan masa depan, tetapi bagaimana mencapai sasaran ini dalam ruang kenderaan yang terhad, pada masa yang sama memenuhi syarat kebolehpercayaan standard automotif, menguji kemampuan sistem setiap penglibat.
Walau bagaimanapun, tepat di hadapan cabaran industri ini, kemampuan full stack Yipu Optoelektronik, nilai semakin menonjol. Guo Yuewu secara jelas menyatakan, orang yang membuat optik kepekaan, tidak ada jalan pintas, hanya sentiasa inovatif. "Kereta sedang dari alat pengangkutan asal, menjadi rumah bergerak", Guo Yuewu menyatakan, selepas menjadi rumah bergerak, kenderaan perlu memberikan pelanggan lebih banyak nilai emosi, sebagai pembekal paparan optoelektronik, perlu dari paparan, bunyi, haptik, dll., secara berterusan memberikan produk inovatif.
Yipu Optoelektronik sedang memajukan siri arah inovasi. Contohnya di kereta, Yipu Optoelektronik secara inovatif mencadangkan proyeksi pemisah fokus ultra pendek, memenuhi pengalaman pengguna, tetapi juga boleh mengurangkan saiz, memudahkan pemasangan. Xu Feizhang memaparkan logik asas teknologi ini di pameran produk—memperkenalkan teknologi paparan fokus ultra pendek TV laser ke dalam kenderaan, tidak sahaja merealisasikan julat warna, kecerahan dan resolusi yang lebih tinggi, yang lebih penting reka bentuk semua dalam satu menamatkan sepenuhnya kesukaran paparan tradisional di mana orang bergerak menyumbat laluan cahaya. Yipu Optoelektronik juga sedang meneroka inovasi aplikasi prospektif lain—menggabungkan LiDAR dan lampu pintar digital. LiDAR tradisional dipasang di bumbung kenderaan, bukan sahaja bentuknya mencolok, tetapi juga menghadapi bahaya keselamatan yang tidak boleh pembersihan sendiri, tetapi lampu sendiri mempunyai fungsi pembersihan diri yang matang, setelah memasukkan LiDAR ke dalam aset lampu utama, bukan sahaja boleh menjamin kebolehpercayaan sensor sepanjang masa, tetapi juga boleh secara signifikan membaiki kelancaran rupa kenderaan penuh.
Sumber Gambar: Yipu Optoelektronik
Menggunakan teknologi terkini, prestasi tertinggi, memenuhi pengalaman paparan dalaman dan luar kenderaan pengguna akhir yang lebih baik, seperti yang dikatakan oleh Guo Yuewu: "Hanya inovasi berterusan boleh menyentuh pengguna, menyuntik活力 baharu ke industri yang bersaing sepenuhnya."
Lu Rui dari sudut laluan teknologi, melengkapkan pemikiran perbezaan Yipu Optoelektronik. Pada masa lalu Yipu Optoelektronik fokus pada pembuatan komponen optik, penyelesaian kanta dan penghantaran sistem optik-mekanikal, lebih memainkan peranan pembekal kaedah pemprosesan, tetapi dengan penyelesaian kapasiti seperti cip LBS MEMS, Yipu Optoelektronik di bidang pengkonsumsian juga telah mempunyai kemampuan mengeluarkan penyelesaian lengkap seperti proyeksi mikro, fokus ultra pendek, penyiaran terang langsung, menamatkan lompatan posisi dari pembekal kaedah pemprosesan kepada pembekal penyelesaian lengkap.
Di belakang peralihan ini adalah pengingkatan semula penentuan nilai perusahaan, memasuki peringkat integrasi sistem yang lebih tinggi nilai, mempunyai kemampuan mendefinisikan bentuk produk dan pengalaman interaksi.
Sumber Gambar: Yipu Optoelektronik
Ringkasan:
Dari bermula dengan teknologi optik permukaan bebas, sehingga mempunyai kemampuan rantai penuh yang merangkumi HUD, cip optik, lampu kereta, Yipu Optoelektronik berjalan melalui laluan evolusi dari pemecahan teknologi titik tunggal ke membina kapasiti sistem, yang dibalikannya bukan sahaja mencerminkan pemahaman tajam perusahaan terhadap pergantian generasi teknologi optik, tetapi juga pemahaman mendalam terhadap trend asas yang bergerak ke arah definisi pengalaman dalam industri kereta pintar.
Pindah ibu pejabat ke selatan, menyelesaikan bukan sekadar perpindahan ruang, tetapi menanam keputusan R&D, respons pelanggan dan koordinasi rantaian bekalan ke dalam dalaman industri, membolehkan irama inovasi perusahaan dan kitaran iterasi industri lebih beresonans. Integrasi strategik terhadap Longma Puxin dan De Kai, menamatkan sekali lagi "tebukan" ekologi optik lengkap, memperoleh kombinasi kemampuan yang sangat jarang dalam sistem bekalan optik kenderaan sedia ada: dari cip optik ke komponen optik, dari sistem optik-mekanikal ke interaksi cahaya dan bayang kenderaan penuh, semuanya bergabung menjadi satu, merealisasikan kemampuan teknologi teras yang boleh kawal sendiri, membina keunggulan ekosistem industri yang unik.
Industri automotif semasa mempunyai satu persetujuan, separuh pertama persaingan kereta pintar mengelilingi "tiga elektr", bertanding jarak dan pecutan; persaingan separuh kedua kemudian menambatkan pengalaman dan interaksi, dan semua pengalaman—sama ada panduan navigasi yang diproyeksikan oleh HUD, tapak cahaya selamat yang dibentangkan oleh lampu kereta, atau cahaya suasana yang mengalir di dalam kabin, pada akhirnya mesti disampaikan melalui cahaya.
Sesiapa yang dapat mencapai kawalan penuh full stack dari sumber ke pengguna akhir dalam rantaian cahaya, sesiapa yang mempunyai penakrifan tapak kemampuan interaksi manusia-kenderaan generasi akan datang. "Rantai cip-optik-optik-mekanikal-lampu kereta" full stack yang dibina oleh Yipu Optoelektronik, tepat dalam memperbaiki asas asas untuk zaman baharu pengalaman ditakrifkan optoelektronik yang sedang bakal datang.
Apabila rantaian cahaya daripada komponen terpanjang ke senario, melalui kabin ke luar kabin, kemampuan yang boleh ditakrifkan oleh sebuah perusahaan bukan sahaja parameter produk, tetapi trend industri yang sepenuhnya baharu.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
