Homephotos
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Vehicle Overview
Whether the Audi A6 is worth buying depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your actual driving needs. This article will focus on seating space, luggage arrangement, and family comfort.
Regarding versions, the Audi A6 can currently be compared around the 2025 Sedan 40 TFSI S line, 2025 Avant, and 2025 Sedan 55 TFSI quattro.
Purchase Price Guide
When evaluating the Audi A6 purchase budget, it is recommended to start with version positioning and subsequent ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines cost-effectiveness is whether you will use those features daily.
If you are hesitating between several versions, you can compare the 2025 Sedan 40 TFSI S line, 2025 Avant, and 2025 Sedan 55 TFSI quattro on the same list. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while frequent highway drivers should focus more on power, driver assistance, and cabin convenience.
Core Specifications Summary
When looking at the core specifications of the Audi A6, the most important thing is to translate the numbers into real-life experiences.
The core value of the Audi A6 should be judged in daily scenarios: do you need it for commuting, family trips, long-distance travel, or as a more personalized choice.
Pros and Cons Analysis
The advantages of the Audi A6 do not need to be exaggerated; what truly matters is whether it can make daily use more hassle-free: the vehicle positioning is clear, making it suitable for comparison with peers first.
It is important to note that the final trade-offs will come down to version configurations, insurance, and long-term maintenance costs. These are not deduction points, but life details that should be clarified before placing the order.
Purchase FAQ
Before purchasing the Audi A6, buyers most often ask not about a single specification, but whether it can fit into their lives.
Who is this car for? It is suitable for buyers who prioritize seating space, luggage arrangement, and family comfort. What should family users look for? Prioritize rear seating, child seats, luggage, and whether getting in and out daily is convenient. Will daily driving be troublesome? If energy costs, parking convenience, and version configurations match your lifestyle rhythm, it will be easier to get along with.
Competitor Comparison
When putting the Audi A6 into the list of peer vehicles, it is not recommended to look only at the brand or appearance. The truly useful comparison order is: start by comparing version positioning, brand after-sales, and daily usage.
The results filtered this way are closer to daily life. You will understand better whether it is suitable for city commuting, family transportation, long-distance cruising, or is more suitable as a choice emphasizing personality.
Full Vehicle Lifecycle Guide
The key to owning an Audi A6 is confirming that insurance, road tax, maintenance, and tire costs are within acceptable ranges. Buying a car is not over with a single payment, but is something you deal with every day.
If you frequently drive the North-South Highway, power and cabin comfort will be more important than simply a low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect your mood more.
車型概覽
Aston Martin DB11 抵唔抵買，關鍵唔係佢外觀幾吸引，而係佢有無解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會將重點放喺版本之間嘅取捨。
版本方面，Aston Martin DB11 而家可以圍繞 2025 Standard 嚟比較。
購車價格指南
評估 Aston Martin DB11 嘅購車預算時，建議先從版本定位同埋後續擁車成本下手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算係每日用唔用到嗰啲配置。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Standard 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙方便。
核心參數匯總
睇 Aston Martin DB11 嘅核心規格，最重要係把數字轉譯成生活入面嘅感受。
Aston Martin DB11 嘅核心價值應回嚟日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
Aston Martin DB11 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢有無令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落單前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Aston Martin DB11 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有無融入自己嘅生活。
呢架車適合邊個？適合把版本之間取捨放喺第一位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有無順手。 日日開有無麻煩？如果能源成本、停車方便同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手對比內容
把 Aston Martin DB11 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌同日常用途開始比較。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Aston Martin DB11 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款完結，而係日日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順暢度會更影響心情。
車款概覽
BMW XM 值唔值買，重點唔係佢睇落有幾吸引人，而係佢有無解決到你嘅實際用車需要。呢篇文章會把重點放喺付出嘅錢係咪換返每日都用得到嘅方便。
售價喺 RM 1,554,800，買家可以先用它判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
BMW XM 嘅購車預算可以先從 RM 1,554,800 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係供款、保險同現金流，而不只係展銷廳入面嘅報價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2026 M Model Label（RM 1,554,800）、2025 M Model with Shadow Line Standard、2025 M Model Label Red、2025 M Model with Night Gold Line 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常見行高速公路嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車廂方便。
核心參數匯總
睇 BMW XM 嘅核心規格，最重要係把數字轉化做生活入面嘅感受。
25.7 kWh 嘅電池容量，重點係有無支撐一週通勤同埋週末出門。585 Ps、750 N·m 嘅輸出，令到高速變線同埋短距離超車更有底氣。車長 5110 mm、車寬 2005 mm、車高 1755 mm、軸距 3105 mm，可以幫你預估泊車難度同埋後排乘坐空間。自動變速箱、四輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順暢度、濕滑路面穩定感同埋長途巡航感。
優點同缺點分析
BMW XM 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢有無令到日常使用更省心：預算位置清晰，方便同同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同埋超車需求。
需要留意嘅係，需要先確認屋企、公司或成日去嘅商場嘅充電條件、市區泊車同窄路仍要看個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 BMW XM 前，買家最成問嘅唔係單一規格，而係佢有無融入自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合把付出嘅錢有無換返每日都用得到嘅方便放喺首位嘅買家。家庭用戶要看咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有無順手。每日開會唔會麻煩？2 L/100km 嘅油耗參考令到通勤成本更容易預估。
同類車對比內容
把 BMW XM 放喺同級車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 1,554,800 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速同坐滿、接住比較能源成本同補能方便、最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合做一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 BMW XM 嘅關鍵，係而家先要把充電安排諗清楚。屋企充電、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你常見行南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順暢度會更影響心情。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penarafan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 69,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, kelebihan harga seribu beberapa ribu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Chery Tiggo 8 Pro mempunyai 65 kuasa kuda lebih daripada enjin 1.5L 4-cyl Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk kegunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai dan tidak akan rasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, ada perbezaan dalam fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic Chery Tiggo 8 Pro. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak berbeza banyak. Untuk kereta dalam kategori ini, ia sudah cukup untuk kegunaan harian.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan tawaran di beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Proton X50 dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir dalam aspek harga dan positioning, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, lebih murah beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi dalam perlengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini perlengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai perkara ini.
Panjang keseluruhan Proton X50 ialah 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang keseluruhan Mazda CX-30 ialah 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-30 lebih 100 mm daripada Proton X50, ruang tempat duduk lebih unggul. Namun Proton X50 lebih lincah semasa memarkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-30 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang mengenai bahagian ini. Kos penyelenggaraan sebenar perlu lihat rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan tanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-30 kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dari dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa buat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dengan Honda CR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 89,800 - 113,300, ada 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan sebagainya.
Honda CR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 178,200 - 195,900, ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 88,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beribu-ribu ringgit ini mungkin melibatkan pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Taraf keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Taraf keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Dua-dua kereta ini mempunyai taraf keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau mengenai perkara ini.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Honda CR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih memprioritaskan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh pertimbangkan dahulu jenama yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih model dengan kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk uji pemanduan kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda CR-V adalah model yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan kutipan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
半個多世紀以來，泰國始終係日系車企穩固嘅海外後花園，整車組裝、核心零部件、線下經銷全鏈條都掌握喺日系企業手中，本土冇成型嘅自主汽車產業。
泰國政府無意重金培育本土車企，藉兩輪新能源政策拋出補貼與產能配額，撬動七家中資車企落地建廠，打破咗長期固化嘅日系壟斷格局。
呢場由政策主導嘅產業博弈，外界只見到中國電動車藉此撬開東南亞市場入口，卻好容易忽略銷量光鮮數據之下，暗藏住極易被忽略嘅市場真相。
借力打力
泰國政府用補貼額度同建廠配額當作吸引條件，引來七家中國車企喺當地投建生產線。各家規劃產能相加超過55萬輛，剛好覆蓋咗泰國一整年乘用車市場嘅整體容量。整場產業引進全程依托外資自主投入，直接打破日系盤踞數十年嘅壟斷格局，快速補齊泰國汽車工業嘅製造短板。
泰國階梯式調整新能源補貼，精準把控產業發展節奏。EV3.0階段釋放购车優惠，打消車企出海建廠嘅觀望心態，加速整車項目落地投產，充電樁基建、本土零部件配套體系同步跟隨主機廠落地成型；EV3.5政策隨即收緊紅利，下調單車補貼標準，持續抬高進口車輛對應嘅本土生產配比要求，考核指標從1:1.5逐級攀升至1:2、1:3，用硬性規則倒逼車企深耕本地市場。
嚴苛嘅合規考核壓力下，在泰車企普遍選擇降價清庫、沖刺終端銷量，以此完成年度生產指標，規避高額進口稅費同政策處罰。兩輪政策迭代落地後，泰國以極低成本完成汽車產業嘅結構性革新。外資投建嘅生產基地穩定性極強，唔會隨短期市場波動撤離，完整嘅新能源供應鏈就此喺當地扎根。電車滲透率持續提升，也有效舒緩咗泰國原油高度依賴進口嘅能源壓力。
產業底盘穩固後，泰國退出定價干預與行業調控，將品牌競爭、份額博弈完全交由市場主導。入局嘅中國車企成功拿下東南亞核心生產、銷售據點，而日系品牌憑藉混動、皮卡兩大優勢賽道穩住基本盤，持續保有市場話語權。多方車企同台競技嘅新格局落地，讓泰國汽車產業擺脫單一外資依賴，搭建出多元競爭、自主迭代嘅全新產業生態。
因地制宜
翻看泰國车市銷量榜单好容易產生認知錯覺，誤以為中國純電汽車正在瓜分日系品牌嘅原有市場份額。呢種錯覺忽略咗幾重現實約束：首先新能源補貼力度大幅收縮，疊加哪吒品牌負面輿情發酵，當地消費者對中國造車品牌仍存有顧慮；其次泰國新能源政策只針對純電車輛發放扶持，插混與增程車型無法享受政策紅利，呢類喺國內熱度好高嘅技術路線，喺當地市場認知度極低，今年前五個月插混及增程車型整體市佔率僅1.85%。
更關鍵係日系品牌牢牢守住存量基本盤，品牌老車主置換車輛時大多繼續選擇自家HEV混動產品。燃油車銷量回落屬於行業自然迭代，混動車型銷量依舊保持增長，豐田、本田依靠混動產品線穩固原有用戶，核心消費群體沒有出現明顯流失。
今年1月中國品牌市佔率短暫壓過日系陣營，次月政策落地後數據快速回落。之後，中東地緣矛盾推高油價，泰國燃油採購成本抬升，電車訂單再度抬頭，呢波需求上漲受外部環境影響好大。
喺國內盛行嘅堆配置、拼價格嘅套路，放到泰國本土市場慢慢暴露出適配問題。當地唔少車輛用來拉貨務農、長途跑運輸，買家選車最先看重配件好不好買、修車方不方便、車仔耐不耐造。自動泊車、L2輔助駕駛呢類智能化功能，好難打動工具車消費群體。日系深耕鄉鎮售後網點數十年，正好應對呢類剛需場景，一味堆砌車載科技配置，並唔能抓住當地買車最核心嘅考量點。
激烈嘅市場競爭使得泰國經銷商單車毛利僅為4個點左右，單靠新車難以生存，門店只能靠維保、改裝填補收入。呢一點，同國內情況類似。車企集中資源沖擊銷量，渠道與售後建設預算被持續擠壓。缺少服務體系托底嘅銷量只係泡沫，粗放鋪貨只會透支品牌口碑。照搬國內內捲打法好難長期立足，入局品牌必須貼合當地用車場景與商業規則調整布局，才能喺呢片市場站穩腳跟。
百姓評車
泰國呢場新能源產業博弈裏，政府係穩賺嘅操盤方。日系同急於出海嘅中國車企陷入一場消耗戰。對於中國車企而言，一時嘅銷量數據，搶佔嘅只係初次購車嘅增量空白，要想根本動搖日系基本盤，單憑國內呢套堆智能配置、靠降價沖規模嘅打法顯然唔夠，仲需要深耕本地化供應鏈、下沉服務網點、適配區域用車生態。
只有這樣，先可以真正喺泰國市場立住話語權。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 100 berbanding Honda WR-V. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi masuk Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pertimbangan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Kereta baru sekarang keselamatannya tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh memprioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-duanya secara langsung, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda melakukan penyelidikan dengan baik, bandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk penyelidikan pasti tidak akan salah.
廣汽集團工廠嘅觀禮台上，一輛右舵版 M8 PHEV 緩緩駛出並展現於大家眼前。29 年，3000 萬輛。呢一數字並非一蹴而就，佢見證廣州汽車工業發展，亦推動咗中國汽車工業發展。
我喺發佈會現場留意到，廣汽集團收到咗來自上下游產業鏈，甚至眾多友商發嚟嘅賀電。重點係，台下坐着廣汽嘅工程師、一線嘅裝配工，甚至有國外嘅車主朋友。
睇到呢番景象，呢一刻心裡頭確實有少少嘢翻涌。
1、3000 萬係品質嘅見證
廣汽集團嘅 3000 萬輛，記錄咗由昔日到「蹣跚學步」到如今廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、埃安、昊鉑、啟境六大品牌熠熠生輝。
今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%，這意味著廣汽集團向電動化、智能化轉型嘅決心。
不僅如此，廣汽集團更於海外出口方面突破 12 萬輛，同比大增 132%，由過去「引進來」到如今「走出去」，展現出由規模擴張到價值躍升，做大做強嘅縮影。
如果問廣汽令大家印象最深刻，我認為就係品質。
今日下線嘅第 3000 萬輛揀咗右舵版 M8 PHEV，揀呢部車唔係隨便揀嘅。一方面 M8 喺海外市场已經打咗名堂，甚至泰國功夫巨星托尼賈亦「種草」，成為第 3000 萬位車主。
一部中國 MPV 能令海外明星主動掏錢，呢啲喺十年前邊個敢想？
2、廣汽「品質」靠係乜嘢？
我認為，廣汽品質靠嘅係方法同實踐。如果講吸收咗本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）精髓係方法論，那麼每款新車上市前要經過「五高一山一塵」極端測試、「兩冬一夏」實地路試，顯然就係好品質嘅保證。
大家能夠睇到，彈匣電池累計裝車 150 萬輛、安全行駛超 1600 億公里。星靈安全守護體系服務近 200 萬用戶、預防 628 萬次潛在事故。呢啲都係實打實嘅表現。
不僅如此，品質仲體現喺擁有「三擔責」嘅底氣。廣汽喺行業率先推出自主品牌「三擔責」政策——電池自燃換新車、衰減超標免費換、智能泊車出事廠家兜底。
敢咁承諾，說明對自家產品有底氣。呢種將品質保障由交付一刻延伸到用車全生命週期嘅做法，喺行業內具有標誌性意義。
3、對未來充滿期待
睇住廣汽集團從無到有、由小至大。3000 萬唔只係一個數字——佢係 3000 萬個家庭嘅選擇。
按照規劃，到 2030 年廣汽要進入全球 120 個國家同地區，建成超 2000 間海外網點，實現海外年銷量 100 萬輛。
下半年仲有硬派越野 SUV 傳祺「越 7」、埃安智能跑車、啟境 GX7 等重磅車型。下一個 3000 萬，期待睇住佢做大，更要睇住佢做強。
In 2026, domestic passenger cars may say goodbye to the high-growth era, officially entering an adjustment phase characterized by deep competition in the stock market and dual pressure from supply and demand. Slowing growth and profit contraction are stage challenges faced by the entire industry. Latest data from CPCA shows that in June, domestic passenger car retail sales reached 1.602 million units, down 23.2% year-on-year; cumulative retail sales from January to June were 8.701 million units, down 20.2% year-on-year. The entire product category market weakened synchronously, fuel vehicle retail sales plummeted 39% year-on-year. Domestic sales of joint ventures, luxury, and independent brands generally faced pressure. Most automakers saw varying degrees of decline in domestic terminal sales. Increasing revenue without increasing profit has become the industry norm.
Looking at the market performance from the first half of 2026, the automotive industry shows typical cycle adjustment characteristics. Whether traditional independent, leading new forces, or mainstream joint venture brands, all face varying degrees of operational pressure.
Seres Zhang Xinghai revealed at the Chongqing Auto Forum that the price of storage chips rose by more than 400%, and lithium carbonate prices doubled year-on-year. The unit cost for all AITO models under the brand increased by 15,000-20,000 yuan. Cost pressure directly led to the company's H1 performance forecasted loss of 1.05 billion to 1.3 billion yuan. Chips and battery materials are the core sources of cost increases. Voyah Lu Fang publicly stated that chip cost increases for high-end smart models broke through 300% at most. Basic consumables such as copper, aluminum, and plastics rose in price synchronously. The added cost per smart vehicle exceeded 12,000 yuan. The industry generally faces a dilemma of 'rising costs, dare not raise prices'.
Terminal market demand is weak, price wars are fierce. Automakers dare not easily increase selling prices. Upstream raw materials and chip costs rose rigidly. Profit margins are squeezed from both sides. This round of industry downturn is industrial periodical pain formed by the superposition of multiple pressures: weak consumption, skyrocketing upstream costs, overcapacity, and normalization of price wars.
This round of adjustment is a necessary stage of industry development. Short-term pressure will force the industry to eliminate inefficient capacity and homogeneous products, accelerating high-quality enterprises to complete value upgrades. Facing a unified cycle dilemma, domestic leading automakers have escaped the mindset of passively responding to price wars. They have formed systematic, long-term breakthrough strategies, focusing on four core main lines: Opening a second growth curve through global overseas expansion to offset domestic stock bottlenecks; Escaping homogeneous price involution through differentiated new product matrices; Building long-term barriers with full-stack technology self-research to stabilize cost advantages; Achieving cost reduction and efficiency gains through channel model iteration, digging deep into user value.
In sharp contrast to the domestic market downturn, automotive exports have become the core engine for industry growth against the trend. CAAM data shows that in June, domestic automotive vehicle exports reached 1.037 million units, up 11.6% month-on-month and surged 75.1% year-on-year. Monthly export volume exceeded one million units for the first time. Cumulative exports in the first half reached 5.096 million units, up 65.3% year-on-year. Among them, new energy exports grew by more than 120%. Overseas markets effectively offset domestic demand gaps, forming a new industry pattern of 'domestic pressure, overseas volume'.
Opening a second growth curve through global overseas expansion to offset domestic stock bottlenecks:
Chery maintains its position in the first tier of independent overseas exports. Cumulative exports in the first half reached 943,800 units, up 71.5% year-on-year. Exports accounted for nearly 70% of total sales. Relying on local factories in Southeast Asia and South Africa, it digs deep into emerging mass markets, effectively offsetting the pressure of domestic market involution. BYD exported 789,000 units in the first half, up 70.5% year-on-year. Overseas sales accounted for 43.6% of the group's total sales. Relying on localized capacity in Hungary and Thailand to layout European and Southeast Asian markets, it aims to achieve balanced domestic and overseas sales development, effectively offsetting domestic price war profit pressure, and relying on scaled industrial output to establish global cost and channel advantages. Changan Automobile delivered 402,000 units overseas in the first half, up 35.1% year-on-year. Relying on the 'Hai Na Bai Chuan 2.0' strategy to dig deep into emerging markets, Thai and Brazilian local factories continue to go into production. Building overseas localized operation teams and after-sales systems, focusing on exporting hybrid and smart models, using highly adaptable products to seize incremental markets in Southeast Asia and South America. Overseas sales continue to grow steadily, becoming a stable second growth curve;
Escaping homogeneous price involution through differentiated new product matrices:
In a cycle environment of severe overcapacity and product homogenization, automakers generally abandoned 'full-line low-price involution', turning to multi-brand layering, precise positioning in niche tracks, and product strategies where new and old technologies run in parallel, improving overall profit quality through structural optimization.
BYD insists on full price range coverage. Relying on the Dynasty, Ocean, Denza, Yangwang matrix, it covers household mainstream, mid-to-high-end, ultra-luxury markets. Fuel, hybrid, and pure electric are fully iterated. Solidifying the basic board with an extreme product matrix, it increases the proportion of high-margin products through vehicle structure upgrades. Changan Automobile builds a five-brand collaborative system. Qiyuan focuses on affordable hybrid home markets. Deep Blue focuses on mainstream pure electric. Avatr positions itself in high-end smart pure electric. Changan Passenger Cars stabilizes the fuel basic board. Kaiceng digs deep into commercial markets. Full price range differentiated layout, avoiding internal involution, precisely matching different segmented user demands. Geely relies on Thor Hybrid and Galaxy Pure Electric dual product lines, focusing on high cost-performance home new energy markets. Continuously iterating energy-saving hybrid models, seizing fuel vehicle replacement space. At the same time breaking through upwards with Lynk & Co luxury, optimizing overall product structure.
Building long-term barriers with full-stack technology self-research to stabilize cost advantages:
Second half of industry cycle, short-term competing on cost, mid-term competing on products, long-term competing on technology. Leading automakers continue to increase investment in core technology self-research, achieving autonomy and controllability in three-electric systems, smart driving, chips, and hybrid platforms. Offsetting cost volatility from the root and building differentiated competitiveness.
BYD insists on full industrial chain self-research and self-production. Second-generation Blade Battery, high-voltage flash charging technology fully iterated, achieving fuel and electric same-speed refueling experience. Relying on vertical integrated supply chain advantages, it stabilizes cost advantage during raw material fluctuation cycles, forming unreplicable industrial barriers. Xpeng focuses on full-stack smart driving self-research. Continuously optimizing urban NGP, full-domain intelligent assist driving system. Using smart technology as core label, building differentiated product competitiveness, escaping specification involution. Li Auto focuses on vehicle-mounted large models, self-researched computing power chips. Focusing on smart cockpit and whole vehicle smart interaction upgrades. Relying on high computing power hardware and localized smart ecosystem, building high-end smart experience barriers, supporting brand premium. Changan Automobile continues high R&D investment. Digging deep into three core technologies: Blue Whale Super Engine Hybrid, self-researched Tianshu Smart, Golden Bell Shield Solid-state Battery, achieving autonomy and controllability in hybrid, smart, and battery technologies. Both supporting domestic product differentiated upgrades, also providing core technology endorsement for overseas models.
Comprehensive mainstream automaker cycle response actions show that the current domestic automotive industry is experiencing a round of deep adjustment. This is a natural periodic correction after years of scaled expansion. Narrowed profit space and slowed market sales growth are stage problems faced by the entire industry. This does not mean the development momentum of leading automakers has stalled. Need to view the industry status objectively with a long-term industrial perspective.
Through short-term market pain, the automotive industry's three long-term upward development trends remain stable and unchanging. First, electrification and intelligence transformation are already irreversible core main lines of the industry. New energy and smart cars will continue to replace traditional fuel vehicles, reshaping market patterns. Secondly, the trend of Chinese car exports is strong. Overseas market share steadily climbing. Globalization development dividends are still being released continuously. Finally, industry reshuffling accelerates. Market resources are concentrating on leading enterprises with complete overseas layouts, core self-research technologies, and multi-brand differentiated product matrices. Advantaged automakers will continue to seize the market at the bottom of the cycle.
Leading automakers represented by BYD, Geely, Changan did not passively respond to short-term market pressure. Instead, treated this round of cycle as a key window for strategic power accumulation. Synchronously increasing global layout, new product launch, and underlying core technology R&D. Solidifying long-term competition foundations. Price competition and profit pressure are just inevitable pains of industry survival of the fittest. High-quality automakers with global strategies, full-stack self-research technologies, and layered differentiated product systems possess strong risk resistance capabilities. They are able to safely traverse the industry downturn cycle, welcome greater development opportunities in the next round of industry upswing.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini harganya dan posisinya agak serupa, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk buat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan sebagainya.
Dari segi harga, permulaan Perodua Aruz memang RM 53,259 lebih murah daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terbatas, versi permulaan Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini agak lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang kof 400 L.
Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, ruang kof 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih baik. Namun Perodua Aruz lebih lincah untuk parkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi merek dan harga kedua, anda boleh prioritaskan yang lebih baik reputasinya; jika anda mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk uji jalan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, baru uji jalan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-3 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 53,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga seribu ringgit mungkin melibatkan pilihan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-3 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz diberi waranti 5 tahun/150,000km, jarak selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 diberi waranti 5 tahun/150,000km, jarak selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tiada masalah di sini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya pemilik sebenar dalam kumpulan kereta untuk pengalaman.
Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya dengan spesifikasi. Pada akhirnya, disyorkan memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran daripada dealer, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan meleset.
This year is a milestone year for Chinese automakers going global. According to new car sales statistics from the European Automobile Manufacturers Association, in May, sales of Chinese brand cars in Europe surpassed Japanese brands for the first time.
Following this, SAIC Group also sparked a wave of enthusiasm in the UK. On July 8, SAIC MG held a technology conference in London, bringing the most cutting-edge intelligent and electric technology back to the brand's birthplace; On July 9, SAIC MG appeared at the Goodwood Festival of Speed, where two concept cars, the two-door electric compact MG Go! and the coupe SUV Cyber Concept, shone brightly. The heritage of a century-old brand and the strength of a technological ace sparked sparks, as Chinese automakers ignite the global automotive market with intelligent and electric innovation technologies.
Scene of MG UK Technology Conference
At the same time, SAIC's overseas market also submitted an excellent half-year exam report: Sales overseas in June reached 146,000 vehicles, a year-on-year surge of 61.2%, setting a historical high. In the first half of this year, SAIC's overseas market cumulative sales reached 735,000 vehicles, a strong increase of 48.7% year-on-year, ranking among the leaders in the industry. Driven by the "Glocal Strategy", SAIC is transforming from selling cars to full-chain global expansion, continuously deepening overseas value chain construction.
Comprehensive Technological Advancement, Polishing the Product Name Card
At the technical brand level, SAIC is systematically building global intelligent labels for "Hybrid+ Hybrid Technology", "SolidCore Solid/Semi-Solid Battery Technology", and "i-Smart Intelligent Driving Technology". At the UK technology conference, the MG brand showcased MG Plug-in Hybrid+ Hybrid, SolidCore Semi-Solid Battery, and MG Parking Smart Cockpit and Assistive Driving. In addition, MG became the first automotive brand globally to achieve mass production of semi-solid batteries; The IM AD intelligent driving system of IM Motors has covered five continents globally; The global activation volume of the overseas travel i-Smart system has exceeded one million.
Scene of MG UK Technology Conference
At the Goodwood Festival of Speed, the MG brand unveiled globally two concept models: the two-door electric compact MG Go! and the coupe SUV Cyber Concept, stunning the entire audience. The design inspiration for the two models comes from MGB GT, MG 6 R4 Group B Rally Cars, MG EX181 Streamlined Racing Cars, and other classic brand models, showcasing brand heritage and future vision.
MG GO! Concept Car
MG Cyber Concept Concept Car
At the product implementation level, SAIC will achieve massive product global deployment in the next three years: Full powertrains cover ICE, HEV, PHEV, EV four forms, adapting to energy policies and consumption habits of various countries; At the same time, SAIC is creating over ten new overseas models including SUV, sedan, MPV, pickup, comprehensively covering household, commuting, high-end driving, long-distance travel, outdoor and other full scenario needs, connecting global mainstream market segments.
From Frankfurt to London, from technology exhibitions to runways, SAIC MG advances in leaps and bounds, showcasing a new name card of Chinese intelligent manufacturing to the world with more cutting-edge technology and newer models.
Deepening Regional Markets, Serving Global Users
While technology sails overseas, the pace of SAIC deepening the global market is also accelerating. Currently, SAIC's products and services cover over 170 countries and regions worldwide, forming 1 "300,000-class" market (Europe) and 5 "50,000-class" markets (Americas, Middle East, Australia & New Zealand, ASEAN, South Asia), with overseas cumulative sales exceeding 7 million vehicles.
Europe is SAIC's largest overseas market. The MG brand has won the "Chinese Brand European Sales Champion" for 11 consecutive years and has become the first Chinese automotive brand to exceed 1 million cumulative sales in Europe. In the first half of this year, MG brand sales in Europe exceeded 190,000 vehicles, a year-on-year growth of over 20%. On July 1, MG brand established a direct sales company in Belgium and Luxembourg, which is also an important step for SAIC to implement the "Glocal Strategy" and take root in local Europe. From leading Chinese automotive brands in sales scale to deepening the European market and building long-term user relationships, MG is realizing a transformation from "selling cars" to "managing", thereby better improving service capabilities, listening to customer needs, achieving agile responses to market dynamics, and precise control of customer experiences.
MG Brand Appears at Goodwood Festival of Speed
Not only in Europe, SAIC is blooming in multiple points globally by continuously deepening local markets. In Thailand, the MG brand launched the new service strategy "MG SMILE" in May, solving local user concerns such as price transparency, dealer commitment fulfillment, and consumer rights protection with a full-process service standard system, and providing lifetime warranty for three-electric systems for pure electric models. With the support of new service standards and lifetime warranty policies, the new MG URBAN went on sale in Thailand on June 24, bringing high-quality products and services of Chinese intelligent manufacturing to more Thai users.
MG URBAN
In Central Asia, in June this year, multiple models such as SAIC Volkswagen Tiguan L Pro, Passat Pro, Teramont X, Teramont Pro, T-Roc New, Lavida New entered the Uzbekistan market, achieving the "zero breakthrough" for SAIC Volkswagen in the Central Asian market. Previously, the SAIC Group Almaty MG Flagship Store officially opened in April this year, SAIC joined hands with Allur, Kazakhstan's largest automotive production and assembly enterprise to achieve localized production and model adaptation for customer needs. The two brands join hands to explore the Central Asian map, providing more intelligent models and higher-level services for local consumers.
Good news also came from the commercial vehicle sector. Recently, SAIC Hongyan formally reached a strategic cooperation agreement with a top port major customer in Thailand for 1,000 new energy heavy trucks. The first batch of complete vehicles has completed packing and boarded ships in batches, setting off from domestic production bases to Thailand. This also marks that SAIC Hongyan, relying on independent core three-electric technologies, full-scenario customization capabilities, and a comprehensive overseas local service system, breaks the monopoly of foreign brands in the Thai heavy truck market, showcasing the complete industrial chain of Chinese commercial vehicles and the hard power of green intelligent manufacturing to the world.
From monthly sales breaking the best historical record to technology label formation and localization deepening landing, behind SAIC's overseas market report card is the systemic effectiveness of the Glocal Strategy "Global Automotive Brand + Localized System Ecosystem". Facing the future, SAIC will continuously accelerate the transformation from complete vehicle overseas to value chain overseas, writing a new chapter of Chinese intelligent manufacturing in the global automotive industry landscape.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir sama dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varien, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varien, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 43,000 lebih murah daripada Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dipadankan dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dipadankan dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak akan rasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini dianggap sangat lengkap. Keamanan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau mengenai hal ini.
Perodua Aruz menggunakan kaedah penghantaran kuasa FWD.
Honda HR-V menggunakan kaedah penghantaran kuasa FWD.
Kaedah penghantaran kuasa kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kenderaan terpakai, boleh pertimbangkan model dengan reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih menekankan nilai dan peralatan, maka pilih model dengan peralatan lebih kaya. Pada akhirnya disarankan untuk kedua-dua model untuk ujian jalan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara umum, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan harga daripada beberapa dealer, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terbatas, versi permulaan Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, pelengkapan keselamatan dalam tahap ini sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa ini tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.
Honda HR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/tanpa had mil, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Pemilihan mana satu, terutamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran dari kedai kereta yang berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
Kumpulan GAC menerbitkan laporan prestasi separuh tahun 2026, angkaranya agak menakutkan — dijangka rugi bersih sebanyak 4.06 bilion Yuan hingga 4.57 bilion Yuan pada separuh tahun pertama. Keuntungan bersih teras pula rugi 4.8 bilion hingga 5.6 bilion. Lebih 4 bilion, merugi lebih 20 juta sehari, nampaknya tidak begitu ideal.
Tetapi lihatlah set lagi nombor — separuh tahun pertama GAC menjual 773,100 unit kereta, peningkatan tahunan 2.35%. Bahagian jualan kereta elektrik baharu lebih daripada enam puluh peratus, jenama sendiri menjual 346,000 unit, naik besar 35.69%. AION pula memanjat pesat, 181,600 unit, meningkat 67.08% secara tahunan. Eksport luar negara 121,500 unit, meningkat 132% secara tahunan, skala eksport separuh tahun sudah hampir tahap seluruh tahun lepas. Jualan meningkat, peralihan tenaga baharu juga mempercepat, eksport malah berganda — namun dalam akaun rugi semakin besar. Bagaimana akaun ini dikira sebenarnya?
Kumpulan GAC
Apa kata pihak rasmi?
Pengumuman GAC tulis sangat jujur, tiga sebab:
Pertama, persaingan pasaran domestik semakin sengit, jenama sendiri terus meningkatkan pelaburan jualan, ditambah perubahan struktur jualan produk, kenaikan kos bahan mentah hulu, keuntungan jenama sendiri menurun.
Kedua, jenama rakan kongsi menghadapi tekanan operasi. Secara khususnya, penjualan terminal menurun, pelaburan jualan terus meningkat, kenaikan bahan mentah adalah faktor penting, pulangan pelaburan syarikat berkurang berbanding tahun lalu.
Sebab pengiraan rugi
Ketiga, perubahan kadar mata wang menghasilkan kerugian pertukaran, ditambah tusukan. Jelasnya, untuk sebab kerugian separuh tahun pertama, Kumpulan GAC memberikan tafsiran yang agak jelas.
Diterjemahkan, mungkin keuntungan jenama sendiri tidak setinggi sebelum ini, jenama rakan kongsi mempunyai tekanan lebih besar, serentak itu kadar mata wang juga menimbulkan kerugian tertentu kepada keuntungan.
Berdasarkan pelbagai faktor di atas, pada separuh tahun pertama 2026, Kumpulan GAC dijangka rugi. Selain itu, jumlah kerugian dijangka mencapai 4.06 bilion Yuan hingga 4.57 bilion Yuan, agak tinggi.
Tetapi, Dunia Kereta berpendapat, jika anda hanya menatap perkataan 'rugi', mungkin terlepas cerita sebenar.
Pengumuman dijangka rugi
Jenama Rakan Kongsi: Satu 'mengalami tekanan', satu 'telah stabil'
Data rasmi Kumpulan GAC menunjukkan, GAC Honda menjual 68,300 unit kereta pada separuh tahun pertama, turun 55.82% secara tahunan, hampir turun 60%. Bulan Jun tunggal 14,000 unit, walaupun naik secara bulanan lebih 50%, tetapi turun 53% secara tahunan.
Dahulu raksasa rakan kongsi jualan tahunan 700,000, kini purata jualan bulanan separuh tahun pertama lebih 10,000 unit. Model klasik seperti Accord, Fit, Vezel, Integra, jualan bulanan secara am tidak setinggi sebelum ini.
Jelasnya, dari segi jualan, separuh tahun pertama 2026, GAC Honda masih penurunan agak serius, mencapai lebih 50%, menghadapi tekanan tertentu.
Laporan Pantas Pengeluaran dan Jualan
Tetapi prestasi GAC Toyota berbeza, prestasi keseluruhan masih kokoh. Selain itu, di bawah keadaan tekanan jenama rakan kongsi pasaran kereta domestik secara keseluruhan, penjualannya stabil dan meningkat sedikit.
Data rasmi Kumpulan GAC menunjukkan, pada separuh tahun pertama 2025, GAC Toyota menjual 356,000 unit, jualan purata bulanan hampir 600,000 unit. Meningkat 3.29% secara tahunan. Mac, April, Mei berturut-turut tiga bulan menduduki puncak jualan syarikat rakan kongsi. 2 Julai, GAC Toyota juga menyambut keluaran unit ke-10 juta, masuk dalam 'kilang berskala puluhan juta unit'.
Selain itu, Dunia Kereta menemui, yang menopang GAC Toyota bukan kereta jualan besar harga rendah, tetapi Camry, Highlander, Sienna tiga flagship berterusan memberi tumpuan, bahagian model hybrid elektrik pintar meningkat 54%. Jenama BZ separuh tahun pertama menjual 52,000 unit, BZ3X berturut-turut 10 bulan menjadi juara jualan elektrik tulen rakan kongsi.
Satu terus mengalami tekanan, satu stabil, kad rakan kongsi ini, GAC belum habis dimainkan.
BZ7
Jenama sendiri dan pasaran luar negara, adalah titik terang sebenar
Dunia Kereta berpendapat, jika sebut mengenai GAC separuh tahun pertama laporan prestasi ada apa yang menarik perhatian, itu pasti pasaran luar negara dan jualan jenama sendiri memanjat pesat.
Data rasmi menunjukkan, separuh tahun pertama 2026, GAC Trumpchi jualan kumulatif 164,000 unit. Berbanding tahun lalu sama, jualan naik 12.36%.
AION memanjat lebih pesat. Data rasmi menunjukkan, separuh tahun pertama 2026, GAC AION jualan kumulatif 181,000 unit. Berbanding tahun lalu sama, jualan naik 67.08%.
Dari segi pasaran luar negara, separuh tahun pertama jualan eksport jenama sendiri 121,500 unit, meningkat 132% secara tahunan, skala eksport separuh tahun sudah hampir seluruh tahun lepas. Lima kawasan Amerika, Asia Pasifik, Timur Tengah, Afrika, Eropah serentak mencapai pertumbuhan tinggi.
Trumpchi E8
Pasaran Mexico, AION ES dan AION UT sama-sama masuk sepuluh besar jualan elektrik BEV. Bolivia, jenama GAC berturut-turut beberapa bulan menjadi juara jualan kenderaan penumpang jenama China. Singapura, Thailand, Malaysia, Indonesia — peta luar negara GAC sedang bermula di pelbagai titik.
Sasaran luar negara GAC awal tahun seluruh tahun 250,000 unit, menyasarkan 300,000 unit. Separuh tahun pertama sudah capai 121,500 unit, kadar pencapaian hampir separuh. Ketika di pasaran domestik tidak mampu bersaing sengit, luar negara menjadi garis pertumbuhan paling kuat GAC.
AION N60
Akaun peralihan, tidak boleh lihat jangka pendek sahaja
'Pelaksanaan Tindakan Panyu' yang bermula tahun 2025, sedang langkah demi langkah dilaksanakan.
Ibu pejabat pindah ke Panyu, lebih dekat dengan garisan pengeluaran. Feng Xingya sebut satu ayat agak menarik — "Kita pindahkan pejabat ke tempat paling dekat dengan medan perang, biar orang yang mendengar bunyi meriam memanggil meriam". Pengubahsuaian unit perniagaan (BU) selesai, Hyper AION BU pertama kali dibina, Januari 2026 Trumpchi BU juga ditubuhkan. Jenama sendiri GAC sudah membentuk struktur operasi baharu baharu teras BU.
Kerjasama dengan Huawei juga ada hasil. Gabungan jenama premium 'Qijing' model pertama GT7, 26 Jun di Hangzhou dilancarkan. Harga 209,900 hingga 329,900 Yuan, selepas dilancarkan 24 jam tempahan pasti突破 5,200 unit, penggunaan golongan yang lahir selepas 1990 dan 2000 melebihi enam puluh peratus. Semasa pra-pembelian 5 jam tempahan sudah pecah 10,000. 90 bandar di seluruh negara 300 kedai secara beransur-ansur dimulakan.
Qijing GT7 dilengkapi Huawei Qiankun Autonomous Driving ADS 5. Ini kereta pertama kerjasama mendalam GAC dengan Huawei, juga selepas 'Pelaksanaan Tindakan Panyu' menghadapi medan pasar的一场 hard fight.
Tindakan-tindakan ini, dalam jangka pendek semuanya 'wang' — penyelidikan dan pembangunan mahu wang, laluan mahu wang, pembangunan jenama mahu wang. Tetapi dalam dimensi masa lebih panjang, pelaburan ini sedang mengumpul tenaga untuk fasa seterusnya. GAC meletakkan 2026 sebagai fasa 'penyelenggaraan dalaman' intensif, mungkin maksudnya ini — terlebih dahulu asas diperkukuh, baru bercakap membina bangunan tinggi.
AION N60
Kesimpulan artikel ini:
Matlamat keseluruhan tahun GAC awal tahun ditetapkan 2 juta unit, separuh tahun pertama kadar pencapaian kurang daripada empat puluh peratus. Separuh kedua tahun mahu jual hampir 1.23 juta unit, purata bulanan lebih 200,000 unit. Dalam keadaan rakan kongsi menghadapi tekanan, persaingan tenaga baharu sangat sengit, sejauh mana sukar tugas ini, tidak perlu kata banyak.
Tetapi Dunia Kereta berpendapat, kad di tangan GAC belum habis dimainkan. Ada GAC Toyota stabil, ada AION dan Trumpchi mengejar, luar negara sedang meningkatkan kuantiti, Qijing baru bermula.
Bagaimana kad-kad ini dimainkan, bila dimainkan, mungkin menjadi faktor penting GAC Group bila keluar dari kesakitan peralihan. Ini, kita biarkan masa berikan satu jawapan.
Mengenai peralihan ini, sentiasa pahit dahulu, manis kemudian, juga sentiasa bukan lihat jangka pendek sahaja. Bagaimana anda nampak? Ruang komen bincangkan.
Penafian: Artikel ini menyentuh peristiwa berkaitan, sumber daripada rasmi jenama atau akhbar berwenang, untuk rujukan sahaja, rujuk maklumat rasmi untuk tepat. Sekiranya terdapat kesalahan cetakan atau ketidakpadanan data, rujuk maklumat rasmi. Diharap semua bersikap rasional, tidak percaya khabar angin, tidak menyebarkannya.
Penyataan artikel ini:
Ini adalah artikel asal Dunia Kereta, Ling Qing/Liu Shuai ditinjau, keluaran ke-14186, sebahagian gambar dari internet, data yang ditandakan sumber dan bahan berkaitan semua adalah petikan. Hak cipta asal Dunia Kereta terpelihara, pelanggaran akan dituntut.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Perodua Ativa dengan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan segmentasi pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Perodua Ativa di Malaysia mempunyai harga OTR antara RM 62,500 hingga RM 73,400, dengan jumlah 3 varien, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan sebagainya.
Mazda CX-30 di Malaysia mempunyai harga OTR antara RM 122,409 hingga RM 146,409, dengan jumlah 4 varien, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan sebagainya.
Dari segi harga, Perodua Ativa memang lebih murah daripada Mazda CX-30 sebanyak RM 59,909 pada harga permulaan. Jika anda mempunyai bajet terhad, varien asas Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit tersebut mungkin melibatkan pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 kuasa kuda tambahan berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun untuk memandu harian di kawasan bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi dan tidak terasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta ini mempunyai penilaian keselamatan yang sama. Dalam kelas ini, kelengkapan keselamatan adalah sangat lengkap. Keselamatan kereta baru terkini tidak boleh disangkal, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tidak perlu bimbang mengenai aspek ini. Kos servis sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti peminat kereta.
Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menekankan nama baik jenama dan harga jualan semula, beri keutamaan kepada yang mempunyai nama lebih baik; jika anda lebih mengutamakan kos berbanding manfaat dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disyorkan untuk ujian memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya terletak pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian, membandingkan tawaran harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
In terms of price, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating. Safety features in this class are quite comprehensive. New car safety is generally good these days, so don't worry too much about this.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not be much different.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is recommended to ask real owners in car owner groups for experience.
In general, Perodua Ativa and Proton X90 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 福斯 途觀 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你慳返做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 馬幣 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（馬幣 122,800）、2026 1.5T Prime（馬幣 116,800）、2026 1.5T Lite（馬幣 106,800） 等。
福斯 途觀 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 馬幣 206,540 - 260,024，總共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（馬幣 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（馬幣 206,540） 等。
從價錢睇落，寶騰 X90 嘅起步價的確比 福斯 途觀 平咗 馬幣 99,740。如果你預算有限，寶騰 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取舍，具體要看你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (東南亞新車評級)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
福斯 途觀 嘅安全評級係 5★ (歐洲新車評級)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 福斯 途觀 嘅 IQ.Drive 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 車身長度 4400 mm，車尾箱 400 L。
福斯 途觀 車身長度 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢級嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 保養期 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
福斯 途觀 保養期 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X90 同 福斯 途觀 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議你哋做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
