Homestall
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買車人喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
從價錢來看，Proton X90 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 便宜咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總得嚟講，Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺马来西亚嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Toyota Fortuner 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日本日就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Toyota Fortuner 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等等。
從價錢睇落，Proton X90 嘅入門價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體睇你嘅需求。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Fortuner 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩部車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係马来西亚市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係马来西亚市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Subaru Crosstrek semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia adalah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 38,200 lebih murah berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, pengurangan harga tersebut mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X70 dan EyeSight Subaru Crosstrek. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 berwaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek berwaranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk uji jalan kedua-duanya, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran daripada dealer kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian adalah tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。這兩款車喺價格同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要記住，平嘅嗰幾千蚊，喺配備上可能會要有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X70 採用地 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用地 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Good News Keeps Coming in Asia Pacific 🎉 June 2026
Tesla Sets New Record for Single-Month Deliveries in Singapore
Model Y Became Singapore's Best-Selling SUV 🚗
Innovated in China 💡 Setting Sail for the World 🌏
Thank you to every owner for your support ❤️
汽势Auto-First丨刘天鸣
广汽集团累计3000万辆怎么看？既要看29年3000万辆数量上的里程碑，更要看3000万辆品质为先、用户导向的含金量，还要把过去的厚重沉淀和未来创新的可期“连连看”。
7月16日累计3000万辆下线，是广汽集团的里程碑。这个“大事儿”是广汽集团作为世界500强“大厂”的雨露均沾，全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60和广汽昊铂S600，分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。第3000万辆是一辆出口到泰国的右舵版广汽传祺M8 PHEV，广汽集团董事长冯兴亚把钥匙交到泰国车主手中，是广汽集团按下电动化广汽、智能化广汽、创新化广汽、国际化广汽的“快捷键”。
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在第3000万辆下线仪式上说，在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。
多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。
广汽集团全链条严苛的品质管控体系贯穿研发生产。在每一款产品上市前，都要经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试。同时，借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验。
在制造端，广汽集团打造出全球首个新能源汽车灯塔工厂——广汽埃安智能生态工厂，通过数字化智能制造体系保障量产品质稳定。
在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑。
用户思维刻进DNA“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。一直以来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。
广汽集团骨子里的用户思维，不是简简单单猜测用户需求，而是坐在一起面对面交流。目前，广汽常态化举办用户全开麦活动，直面问题、倾听用户心声。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。
此外，广汽还成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。
在渠道网络建设上，广汽集团也将用户思维贯穿始终，从“以产品为中心”转向“以用户场景和体验为中心”。一方面，渠道网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店。另一方面，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。
为了解决新能源用户充电不便的问题，广汽集团建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。
站在3000万用户新起点，广汽集团拿出真金白银回馈用户。广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策。
擦亮科技创新招牌以3000万为新的起点，广汽集团不断擦亮科技创新招牌，加速迈向电动化与智能化的新征程。
在动力领域，由“国家卓越工程师团队”研发的星源动力，覆盖星源增程、星源插混和星源超级双擎三大技术，将搭载更多车型量产。每一款产品都需经过10万小时台架和整车验证，等效里程超过1000万公里，确保在全场景、全地域下，性能始终稳如磐石。
在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，为行业最高水平。
在智能网联领域，超级大脑星灵架构持续进化，打通智能驾驶辅助、智能座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，实现“一个大脑统一指挥”，综合性能提升40%；星河智舱实现端云一体，让车成为真正“会思考、懂人心”的伙伴。广汽还将和华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等顶尖伙伴并肩作战，共建更强大的AI智能生态。
截至目前，广汽集团累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。持续的技术投入，正推动广汽的产品从代步工具向智能出行伙伴、移动智慧空间、绿色能源生态进化。
汽势观：坚守品质换来用户信任从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽用长期坚守品质和安全，以及向电动化、智能化转型的成果，赢得3000万用户的选择与信任。
这份用户信任，也是广汽在行业变局中突围的底气。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，在行业深度重塑期跑出了稳健的节奏。
2026, kereta penumpang domestik mungkin akan meninggalkan era pertumbuhan tinggi, rasmi masuk ke peringkat penyesuaian persaingan mendalam stok sedia ada, tekanan dua hala permintaan dan penawaran, pertumbuhan perlahan, susutan keuntungan adalah cabaran tempoh yang bersama dihadapi seluruh industri. Data terkini Persatuan Kereta Penumpang China menunjukkan, Jun jualan runcit kereta penumpang domestik 1.602 juta unit, turun 23.2% berbanding tahun yang sama; Jan - Jun kumulatif runcit 8.701 juta unit, turun 20.2% berbanding tahun yang sama, semua kategori pasaran melemah serentak, kereta bahan api fosil runcit turun teruk 39%, gabungan asing, mewah, jenama sendiri domestik jualan umum tertekan, majoriti pengilang kereta domestik jualan hujung terminal turun tahap berbeza, pendapatan naik keuntungan tidak menjadi kebiasaan industri.
Berikut dari prestasi pasaran pertengahan 2026, industri automotif mempamerkan ciri penyesuaian kitaran khas, sama ada jenama tradisional tempatan, pemimpin kekuatan baharu atau jenama gabungan utama, semua menghadapi tekanan operasi tahap berbeza.
Seres Zhang Xinghai mendedahkan di Forum Automotif Chongqing, kos unit chip storan naik lebih 400%, harga litium karbonat berlipat ganda pada tahun yang sama, model siri AITO bawah naungannya naik kos per kenderaan 15,000 - 20,000 Yuan, tekanan kos secara langsung menyebabkan kerugian prestasi dijangka perusahaan semasa Jan-Jun 1.05 bilion hingga 1.3 bilion Yuan, chip, bahan mentah bateri adalah sumber utama kenaikan kos. Voyah Lu Fang menyatakan secara terbuka, kenaikan kos chip model pintar kelas atas tertinggi melampaui 300%, kuprum, aluminium, plastik dan bahan asas lain naik harga serentak, model pintar naik kos tambahan per kenderaan melebihi 12,000 Yuan, industri umum menghadapi situasi dilema "kos naik, harga jual tidak berani naik".
Permintaan pasaran hujung lemah, perang harga sengit, pengilang kereta tidak berani dengan mudah menaikkan harga jual. Kos bahan mentah hulu, kos chip kenaikan tetap, ruang keuntungan tertekan dua hala. Gelombang industri turun ini adalah pengguna lemah, kos hulu melambung, keupayaan pengeluaran berlebihan, perang harga menjadi biasa tekanan pelbagai bertindan membentuk kesakitan kitaran industri.
Penyesuaian ini adalah peringkat wajib pembangunan industri, tekanan jangka pendek akan memaksa industri menyingkirkan kapasiti tidak efisien, menyingkirkan produk homogen, mempercepatkan perusahaan berkualiti menyelesaikan peningkatan nilai. Menghadapi kesukaran kitaran seragam, pengilang kereta teratas domestik telah terlepas dari fikiran tindak balas pasif perang harga, membentuk tindakan penembusan sistematik, jangka panjang, teras terpusat pada empat garis utama: guna globalisasi eksport membuka lorong pertumbuhan kedua, counter halangan stok domestik; guna matriks produk baharu berbeza lompat dari perang harga homogen; guna teknologi full-stack penyelidikan sendiri bina penghalang jangka panjang, tahan kelebihan kos; guna iterasi model saluran capai kurangkan kos tambah kecekapan, tambah baik nilai pengguna.
Dengan pasaran domestik turun membentuk kontras tajam, eksport automotif menjadi enjin utama pertumbuhan lawan arus industri. Data Persatuan Automotif China menunjukkan, Jun eksport kereta lengkap domestik 1.037 juta unit, naik 11.6% berbanding kitaran sebelumnya, naik besar 75.1% berbanding tahun yang sama, eksport sebulan pertama kali melampaui gerbang 1 juta; Jan - Jun kumulatif eksport 5.096 juta unit, naik 65.3% berbanding tahun yang sama, di antaranya eksport kenderaan baharu kadar pertumbuhan lebih 120%, pasaran luar negara secara efektif counter jurang permintaan domestik, membentuk "domestik tertekan, luar negara banyak" struktur industri baharu.
Guna globalisasi eksport membuka lorong pertumbuhan kedua, counter halangan stok domestik:
Chery tetap tempat barisan pertama eksport jenama sendiri, Jan - Jun kumulatif eksport 94.38 juta unit, naik 71.5%, eksport占总销量比重 hampir 70%, bergantung pada kilang tempatan Asia Tenggara, Afrika Selatan, tambah baik pasaran baharu rakyat, secara efektif counter tekanan pasaran domestik perang harga; BYD Jan - Jun eksport 7.89 juta unit, naik 70.5%, jualan luar negara占总集团总销量 43.6%, bergantung pada Hungary, Thailand kapasitas susun atur pasaran Eropah, Asia Tenggara, matlamat capai jualan domestik luar negara seimbang, secara efektif counter tekanan keuntungan perang harga domestik, bergantung pada keluaran industri skala besar bina keunggulan kos dan saluran global; Changan Jan - Jun penghantaran luar negara 4.02 juta unit, naik 35.1%, bergantung pada strategi "Hai Na Bai Chuan 2.0" tambah baik pasaran baharu, Thailand, Brazil kilang tempatan terus投产, bina pasukan operasi tempatan luar negara dan sistem pasca jualan, tumpu eksport model hibrid, kecerdasan, dengan produk kesesuaian tinggi rebut pasaran tambahan Asia Tenggara, Amerika Selatan, jualan luar negara terus mantap naik, menjadi lorong pertumbuhan kedua stabil;
Guna matriks produk baharu berbeza lompat dari perang harga homogen:
Dalam persekitaran kitaran kelebihan kapasiti, produk homogen serius, pengilang kereta umum tinggalkan "semua baris rendah harga perang", beralih ke pelbagai jenama berlapis, litar kecil ketepatan kedudukan, lama baru teknologi sejajar strategi produk, melalui struktur penambahbaikan tingkatkan kualiti untung keseluruhan.
BYD teruskan semua jalur harga selimut penuh, bergantung pada Dinasti, Lautan, Denza, Yangwang matriks, selimut rumah tangga utama, pertengahan tinggi, sangat mewah pasaran, bahan api, hibrid, elektrik tulen sempurna ubah suai, dengan produk matriks paling perkuatkan asas, melalui model struktur peningkatan tingkatkan nisbah produk untung kasar tinggi. Changan bina lima jenama sistem kooperatif, Qiyuan tumpu ramah rakyat hibrid rumah pasaran, Deepal fokus utama elektrik tulen, Avatr kedudukan kelas tinggi pintar elektrik tulen, Changan Kereta Penumpang kukuh asas bahan api, Kaicene tambah baik pasaran komersial, semua jalur harga susun berbeza, elak perang dalaman, tepat padankan pengguna pelbagai kecil keperluan. Geely bergantung pada Thor Hibrid, Galaxy Elektrik dua baris produk, tumpu kos-faisal tinggi rumah tangga kenderaan baharu pasaran, terus ubah suai model hibrid jimat tenaga, rebut ruang ganti kereta bahan api, sambil melalui Lynk & Co kelas tinggi ke atas pencapaian, perbaiki struktur keseluruhan.
Guna teknologi full-stack penyelidikan sendiri bina penghalang jangka panjang, tahan kelebihan kos:
Industri kitaran saiz kedua, pendek saing kos, pertengahan saing produk, panjang saing teknologi. Pengilang kereta teratas semua terus tambah teknologi teras penyelidikan sendiri, capai tiga elektrikal, pandu pintar, chip, hibrid platform bebas boleh kawal, dari punca counter fluktuasi kos, bina kebolehan saing berbeza.
BYD teruskan seluruh industri penyelidikan sendiri produksi sendiri, generasi kedua Blade Bateri, voltan tinggi pengisian pantas teknologi sempurna ubah suai, capai minyak elektrik sama laju isi tenaga pengalaman, bergantung pada integrasi menegak rantai bekalan keunggulan, dalam fluktuasi bahan mentah kitaran tahan kos keunggulan, bina sukar salin industri penghalang. XPeng fokus pandu pintar full-stack penyelidikan sendiri, terus optimum bandar NGP, semua kawasan pandu bantu pintar sistem, dengan kecerdasan teknologi sebagai label teras, bina kebolehan saing produk berbeza, lepas parameter perang. Li Auto usaha onboard model besar, penyelidikan sendiri tenaga pengiraan chip, fokus kabin pintar dan keseluruhan kereta pintar interaksi升级，dependence tinggi tenaga pengiraan perkakasan dan lokal pintar ekosistem, wacana kelas tinggi pengalaman pintar penghalang, sokong jenama premium. Changan terus tinggi penyelidikan dan pembangunan pelaburan, tambah baik Blue Whale Super Engine Hibrid, penyelidikan sendiri Tianzhu Pintar, Jinzhongzhao Padat Bateri tiga teknologi teras, capai hibrid, kecerdasan, bateri teknologi bebas boleh kawal, kedua sokong domestik produk berbeza peningkatan, juga untuk luar negara model perbincangan teras teknologi dukungan.
Gabungan pengilang kereta utama kitaran tindakan tindak balas boleh lihat, sekarang industri automotif domestik sedang mengalami satu penyesuaian mendalam, ini adalah industri bertahun-tahun pengembangan skala besar selepas semula jadi muncul kitaran penyesuaian turun, ruang keuntungan menyempit, pasaran jualan kadar pertumbuhan perlahan adalah seluruh industri bersama dihadapi semasa masalah, tidak semaksud pengilang teratas perkembangan kuasa hilang laju, perlu dengan jauh industri sudut pandang objektif lihat industri status.
Melalui pendek pasaran kesakitan, industri automotif tiga panjang ke atas trend perkembangan sentiasa kukuh tidak berubah. Pertama, elektrifikasi, kecerdasan transformasi sudah industri tidak boleh balik teras garis utama, kenderaan baharu, kereta pintar akan terus menggantikan model bahan api tradisional, rakan semula struktur pasaran; kedua, China automotif eksport semangat kuat, luar negara pasaran saiz mantap menaik, globalisasi pembangunan dividen masih terus dilepaskan; ketiga, industri penyusunan semula dipercepat, sumber pasaran ke arah mempunyai lengkap luar negara susun atur, penyelidikan sendiri teras teknologi, pelbagai jenama berbeza produk matriks teratas perusahaan terpusat, kelebihan pengilang kereta akan di bawah kitaran terus rebut pasaran.
Dengan BYD, Geely, Changan sebagai wakil pengilang teratas, tidak tindak balas pasif pendek pasaran tekanan, malah anggap kitaran ini sebagai strategik pemupukan tenaga penting tempoh jendela, sama masa tambah pelaburan susun atur global, keluaran produk baru dengan penyelenggaraan teknologi teras lantai bawah, perkuatkan asas persaingan jangka panjang. Harga saing, untung tertekan hanya industri penyaringan wajib kesakitan, mempunyai strategik global, full-stack penyelidikan sendiri teknologi, berlapis berbeza produk sistem pengilang berkualiti, mempunyai tahan risiko kuat keupayaan, dapat tembusi industri turun kitaran dengan stabil, di seterusnya industri naik peringkat sambut lebih besar perkembangan peluang.
各位！六月份的销量数据出来了，深蓝S05那是真的猛! 6月全球销量18369辆，同比增长78.86%！什么概念？上市以来月均销量破万，累计已经干到24万辆以上了。而且人家3月、4月、5月，连续三个月拿下紧凑型SUV销量冠军。注意，是紧凑型SUV，这个赛道卷成什么样你们心里有数，能在这个池子里拿三连冠，那不是运气，那是硬实力。
有人说，卖得好是因为便宜？11.99万到14.99万的指导价，价格确实不贵，但你要知道，这个价位的竞品哪一个不是硬茬？能杀出来，靠的是产品力。
第一，续航和充电。 纯电版CLTC续航最高620公里，全系标配3C超充SOC从30%充到80%，只要15分钟。实测车主反馈，高速服务区充一刻钟就能补250多公里续航。你上个厕所、买瓶水的时间，电就充好了。续航焦虑？不存在的。
第二，空间。 轴距2880mm，什么概念？紧凑型SUV的尺寸，中型车的空间。后排腿部空间964mm，纯电版还有159L前备箱+492L双层后备箱。后排座椅放倒就是一张大床出去露营、自驾，直接躺平。
第三，安全。 深蓝S05全系搭载宁德时代电芯+金钟罩电池，提供56.1和68.8kWh两种容量。宁德时代什么水平不用我多说了吧？行业龙头。而且这车是国内首批通过动力电池新国标检测的新能源车企，还拿了中汽中心NESTA六维电安全认证。什么意思？电池安全这事儿，人家是有官方背书的。加上78%高强度钢铝混合车身，7700T大压铸一体式铸铝技术，车身扭转刚度35000N·m/deg。这些放在15万内的车上，只能说两个字：良心！
第四，颜值和设计。 这事儿见仁见智，但人家拿了德国iF设计大奖全球公认的设计界奥斯卡。0.25Cd超低风阻，无框车门、电动隐藏门把手、1.9㎡全景天幕……这外观，停在路边回头率杠杠的。
再说说全球市场。 这车不只是在国内卖得好，已经布局全球70多个国家和地区。西班牙紧凑型纯电SUV注册量，2月、3月连续第一；巴基斯坦3月2000+大订；泰国拿了“2026年度汽车大奖”；智利“2026最佳推荐车型”。一台中国车，全世界都在买，牛波一啊!
对了，还有一个事儿。 今年5月，深蓝汽车官宣成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。C罗他们国家队的官方合作伙伴，你说这排面够不够？中国智造+足坛冠军精神，这台车现在是全球舞台上的中国名片。
最后总结一下。
深蓝S05这台车，11.99万起，宁德时代电芯+金钟罩电池、3C超充、620km续航、2880mm轴距、全球70+国家热销、德国iF设计奖、葡萄牙国家队合作伙伴。这个价位，6月卖了18369辆，还是3-5月连续3个月紧凑型SUV销量冠军，你能找到第二台把这些全凑齐的车吗？
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton S70 和 Toyota Corolla 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton S70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 73,800 - 94,800，一共有 5 个版本，包括 2026 1.5T Flagship X（RM 94,800）、2026 1.5T Flagship（RM 89,800）、2026 1.5T Premium（RM 79,800） 等。
Toyota Corolla 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 个版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800） 等。
从价钱来看，Proton S70 的起步价确实比 Toyota Corolla 便宜了 RM 71,000。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton S70 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Corolla 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Toyota Corolla 的 1.5L Turbo 比 Proton S70 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton S70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Toyota Corolla 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton S70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Corolla 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Proton S70 和 Toyota Corolla 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Camry 和 Mercedes-Benz C-Class 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Camry 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
Mercedes-Benz C-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 292,888 - 296,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Toyota Camry 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class 便宜了 RM 71,088。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Camry 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz C-Class 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Camry 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Camry 和 Mercedes-Benz C-Class 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Camry 和 Mercedes-Benz C-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
On May 15, the 18th Xuan Yuan Auto Blue Book Forum was held in Guangzhou.
At the "Ceiling of China's Auto Global Share" peak forum, Linglong Tires President Zhou Lingkun first systematically shared Linglong's "Globalization + Regionalization + Localization" overseas expansion strategy. As a parts company that planned ahead of the whole vehicle overseas expansion wave, Linglong is now using its deeply rooted comprehensive capabilities to help the Chinese automotive supply chain leap to the global stage.
Regarding the topic of "Whether China's Auto Global Share Can Break 25% in 2030", Zhou Lingkun pointed out that this depends on the enterprise's real capabilities in local production, governance, and services, not just the volume of local exports.
Globalization: Upgrading from "Selling Products" to "Building Capabilities"
Zhou Lingkun stated that true globalization is building R&D, manufacturing, and management capabilities globally. Currently, Linglong has established a "Three Countries, Eight Locations" R&D system across China, Germany, and the US; the manufacturing side has laid out 5 bases in China and 2 overseas; the management side has formed international teams and a localized talent matrix to ensure the ability to mobilize global resources to serve customers in any market.
Regionalization: Production Capacity Follows the Market, Entering the German Luxury Mainstream
"Wherever the OEM goes, Linglong builds its factory." The core of regionalization is "local production, local delivery". Linglong uses Thailand and Serbia as pivots. The Thailand factory, put into production in 2014, has an annual capacity exceeding 17.2 million units; the Serbia factory achieved mass production in 2024, has passed potential supplier audits by Volkswagen, Audi, and BMW, and started supplying Renault and Ford, marking that Chinese tires have moved from the "margin" to the "mainstream" in top OEM supply chains. Zhou Lingkun analyzed that foreign OEMs are tightening in the strategic component field, but the new requirements of new energy vehicles for tire rolling resistance and quietness have opened a larger window for Linglong to cut into foreign high-end supply.
Localization: Refusing to be an "Outsider", Exporting Commercial Civilization
True overseas expansion is not just capacity transfer, but growing together with the local area. Linglong is deeply localized in three aspects: personnel, supply chain, and community: Overseas bases hire a large number of local employees; relying on Thailand's rubber resources for local procurement, building local supply support in Serbia; actively participating in local public welfare to become an recognized "corporate citizen". Zhou Lingkun emphasized that manufacturing overseas expansion is more about exporting commercial civilization that makes the local area prosperous, achieving mutual success with the local area.
Looking to the long term, Linglong targets becoming a locally trusted supplier in Europe and Asia-Pacific, and a Top 5 global partner for new energy vehicle supply, will collaborate side by side in every key market of Chinese automakers' overseas expansion. With a "difficult but correct" layout, let the roots of the Chinese supply chain root deeper and deeper globally.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
