车型概览

Jeep Wrangler 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，Jeep Wrangler 目前可围绕 2025 2.0T Sport 4 Door、2025 2.0T Sport 2 Door 来比较。

购车价格指南

评估 Jeep Wrangler 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0T Sport 4 Door、2025 2.0T Sport 2 Door 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Jeep Wrangler 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Jeep Wrangler 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Jeep Wrangler 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Jeep Wrangler 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Jeep Wrangler 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Jeep Wrangler 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Golden Dragon X5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

价格落在 RM 157,861，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Golden Dragon X5 的购车预算可以先从 RM 157,861 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 3.0T Standard 17 Seats（RM 157,861）、2025 3.0T Standard 18 Seats（RM 150,000）、2025 3.0T Standard 16 Seats（RM 148,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Golden Dragon X5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 150 Ps、350 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5995 mm、车宽 1880 mm、车高 2285 mm、轴距 3720 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 手排变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Golden Dragon X5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Golden Dragon X5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Golden Dragon X5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 157,861 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Golden Dragon X5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Dongfeng Box 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。

价格落在 RM 100,690 - 102,690，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Dongfeng Box 的购车预算可以先从 RM 100,690 - 102,690 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 430km Dual Tone（RM 102,690）、2026 430km Single Colour（RM 100,690）、2024 E3、2024 E2 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Dongfeng Box 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

42.3 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 70 kW、160 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4030 mm、车宽 1810 mm、车高 1570 mm、轴距 2660 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Dongfeng Box 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Dongfeng Box 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Dongfeng Box 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 100,690 - 102,690 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Dongfeng Box 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Chevrolet Corvette 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Chevrolet Corvette 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Chevrolet Corvette 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Chevrolet Corvette 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Chevrolet Corvette 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Chevrolet Corvette 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Chevrolet Corvette 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Chevrolet Corvette 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Chevrolet Corvette 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

講起中國車企出海，大多數人第一個反應都係奇瑞、比亞迪雙雄爭霸——一個靠燃油車鋪遍全球新興市場，一個靠新能源橫掃海外高低端。但 5 月嘅出口數據出嚟之後，我反而覺得最值得細味嘅係吉利。

按官方公佈嘅狹義乘用車口徑，吉利 5 月出口 85144 輛，同比暴漲 183.7%；如果算上商用車同 CKD 散件嘅全集團口徑，數字係 10.1 萬輛，同比增速都有 150%，喺出口前五嘅頭部梯隊入面增速斷層第一。別覺得十萬輛級別唔如奇瑞、比亞迪亮眼，要知道一年前嘅吉利，單月出口仲喺三、四萬輛嘅水平徘徊，短短一年直接翻倍仲多，這個增長勢頭放喺整個行業入面都算狠角色。而且更關鍵嘅係，佢嘅增長唔係靠低價甩貨存堆出來嘅，係真係有質素嘅增長。

好多人都對吉利出海嘅印象，仲停喺十年前：賣廉價燃油車，靠性價比砸開第三世界市場。放喺以前確實無錯，但而家早就唔係嗰回事了。而家吉利嘅出口係典型嘅「三層金字塔」打法，穩得好。最底層係帝豪、繽越呢啲老資歷燃油車，海外命名為 Emgrand 同 Coolray，主打入門代步市場，係銷量基本盤。比如帝豪喺墨西哥單月同比能漲 334%，繽越喺拉美整體都有 185% 嘅增長，皮實耐用、配件平啲，喺新興市場認同度好高，負責將底盤穩住。

真正拉增速、撐質素嘅，係中間層嘅新能源車型，亦係我覺得最核心嘅變化。5 月出口入面新能源佔比已經接近 48%，差唔多半壁江山，其中星願、銀河 E5 兩款車居功至偉。星願主打入門純電代步，喺墨西哥、印尼、巴西好多國家都係 B 級純電兩廂車銷冠；銀河 E5 定位緊湊型純電 SUV，從澳大利亞到阿聯酋，發達市場同中東市場都能拿下細分第一。講白啲，以前吉利出海係靠燃油車湊數，而係靠新能源產品實打實搶份額，含金量完全唔一樣。塔尖仲有極氪撐起高端門面，雖然絕對銷量唔算大頭，但能喺澳大利亞幹翻特斯拉 Model Y、喺馬來西亞拿豪華純電 MPV 銷冠，說明吉利唔係只會做低價車，高端市場都能站住腳。

至於賣得最好嘅單一國家，答案係墨西哥，而且優勢仲唔細。但有趣嘅地方喺度，吉利冇好似好多車企那樣死磕單一市場，例如高度依賴俄羅斯或者東南亞某一個國家，佢係典型嘅全域佈局、多點開花。除咗墨西哥穩居第一大市場，印尼、巴西、澳大利亞、哈薩克斯坦都係核心增量來源，拉美、東南亞、大洋洲、中亞四大板塊同步上漲，冇明顯嘅短板。

我一直覺得，出海最怕嘅就係將雞蛋全部放喺一個籃入面。前幾年有些車企靠單一市場爆紅，後來市場一波動銷量直接跳水，風險極高。吉利呢種撒網式嘅佈局，短期爆發力可能冇咁誇張，但抗風險能力強好多，增長亦都更紮實。就拿墨西哥來講，帝豪、星願高低搭配，既能拿下入門代步市場，亦能承接電動化升級需求，賣得好完全係情理之中。

好多人都說吉利呢波增長係踩中咗風口，運氣好。我反倒覺得係厚積薄發，前幾年埋嘅種子，而家集中發芽咗。最直接嘅原因，係本地化生產終於起作用了。喺印尼、泰國呢啲市場建 CKD 組裝廠，唔單能躲開高額嘅進口關稅，仲能縮短交付週期，貼合當地嘅產業政策，這比單純靠海運出口靈活太多。再加上早年收購寶騰、沃爾沃攞嚟嘅全球化經驗，對付各國嘅法規、准入標準，吉利比好多新出海嘅車企順手得多。

其次係將物流同售後嘅老短板補上咗。以前自主品牌出海常被吐槽「買車易修車難」，運車要等兩、三個月，壞個配件要等半年。吉利而家搭咗自有滾裝船加中歐班列、六大海運港嘅立體物流網，歐洲方向運輸時間直接縮咗 40 日；配件亦都做咗三級倉儲體系，再配上超長質保，海外消費者嘅顧慮少咗好多。最根本嘅還係產品踩對咗節奏，全球大多數國家嘅電動化都剛起步，傳統合資嘅電動車要么貴得離譜，要么配置寒酸，吉利嘅車型剛好卡喺價格同配置嘅甜點上，降維打擊嘅效果自然明顯。

當然了，接近翻倍嘅高增速，亦同去年基數唔高有關，真要論出口總盤子，吉利同奇瑞、比亞迪仲有唔小差距。但比起單月銷量數字，我更睇重嘅係佢嘅增長質素——唔再靠低價燃油車衝量，新能源佔比持續提升，市場佈局均衡，高端品牌都能走出去，這比單純嘅數字增長有价值得多。

從當年收購沃爾沃被質疑蛇吞象，到而家靠自研產品打遍全球，吉利嘅出海路走得唔算最快，但每一步都好穩。喺大家都捲低價、衝銷量嘅出海浪潮入面，呢種沉住氣做本地化、搭體系嘅打法，反而可能行得更遠。畢竟出海唔係一錘子買賣，能賣出去只係第一步，能站得穩、活得長，先係真本事。

2026年，中国新能源汽车市场正式告别野蛮生长的增量时代。无休止的价格内卷、同质化的配置堆叠、日益收紧的行业利润，让无数车企陷入两难：跟风降价则伤及盈利，固守产品则被市场淘汰。行业淘汰赛愈演愈烈，所有玩家都在寻找适配自身的生存法则。

6月13日，在2026中国汽车重庆论坛由买车网Buycar承办的《市场蜕变——中国汽车市场竞争格局重塑》头脑风暴上，深蓝汽车副总裁杨源源说：“今年市场最超出预期的变化，是消费者的觉醒。中国汽车消费者越来越理性、越来越成熟，不再像过去简单看堆料、看参数来选车，而是认真思考每一分钱花得值不值。”

这番话在几个月前，听起来可能像一种美好的愿望。但放在2026年6月的深蓝身上，它更像一份迟到的验证报告。

就在几个月前，深蓝还是被唱衰声包围的典型样本。2026年一季度，深蓝销量同比下滑超17%，2月甚至未直接公布全系销量；2025年全年亏损8.99亿元，近四年累计亏损逾80亿元。同期理想、蔚来、问界均保持正增长，就连长安体系内的兄弟品牌启源都在2月交出了环比大涨96.3%的成绩单——深蓝的“掉队”显得格外刺眼。

转折出现在2026年3月。深蓝以31742辆、环比大涨87.8%的成绩迅速逆转局面，此后连续三个月守住“月销3万+”门槛。1-5月累计销量130531辆，同比增长15%，全球累计交付突破85万辆。这场逆袭的核心驱动力，恰恰印证了杨源源在论坛上的判断。

第一个驱动力是深蓝S05。这款紧凑型SUV在10万至15万元的核心战场找到了精准的平衡点：620km CLTC续航、全系标配3C超充、2880mm长轴距。4月全球销量17269辆，同比增长96.1%，上市以来累计销量超22万辆。消费者用订单证明：在这个价位段，他们要的不是“便宜”，而是“值”。

第二个驱动力是深蓝S07的智能化升级。 6月13日，全新深蓝S07增程版上市，限时权益价15.49万元起，搭载华为乾崑智驾ADS Pro，首次将高阶智驾下放到这一价位段。过去这是30万级车型才有的配置。杨源源在论坛上特别强调了这个逻辑：“企业技术普惠与消费者的消费习惯调整，才刚刚开始，远没有探底。”

第三个驱动力是海外市场的爆发。1-5月深蓝海外累计销量28704辆，同比增长167%。深蓝S05已进入欧洲、东南亚等66个国家和地区，右舵版在泰国罗勇工厂投产。当国内市场还在争论“价格战还是价值战”的时候，海外用户已经用订单投票了。

这三件事放在一起，恰好构成了一条完整的逻辑链：消费者的“价值觉醒”是需求侧的变化，企业的“技术平权”是供给侧的回应。当两者同时发生，市场就会给出正向反馈。

在杨源源看来，消费者从“追求性价比”到“重视质价比、智价比”的转变，是行业最宝贵的转折点。这对于始终坚持长期主义、践行技术平权的深蓝汽车而言，不是挑战，而是千载难逢的发展机遇。粗放式低价内卷的时代落幕，靠价值、技术、体验取胜的高质量竞争时代，已然到来。

而对于今年下半场的打法，杨源源也给出了自己的判断：“下半年有三个战斗——体验战、生态战、全球战。”体验战是让客户有更好的感受，生态战是从买卖关系变成合作伙伴，全球战则是“代表中国新能源汽车走向世界”。

“今年有没有全新车型上市，一点不影响深蓝今年的销量。”杨源源说，不同于行业多数品牌依赖新车拉动短期增量，深蓝并不盲目跟风高频迭代新品，而是深耕存量产品、打磨产品综合实力。依托前期产品立项、平台化架构布局，深蓝实现产品长效生命力，规避频繁造车带来的研发浪费与库存风险，同时依托成熟主力车型摊薄成本，实现盈利与销量双向平衡。

在行业整体利润持续走低、多数车企增收不增利的大环境下，不靠新车内卷的深蓝，依旧保持健康的经营状态。

针对行业热议的“淘汰赛”以及未来价值竞争主战场，杨源源给出深蓝清晰的长期战略：未来汽车不再是简单的代步工具，而是“带轮子的AI终端”。基于这一终极判断，深蓝将长期坚守左手全球化，右手年轻化的双线战略，构筑差异化竞争壁垒。

深蓝的目标“肯定不是活下去，而是要成为中国新能源汽车的一张名片”——这句话从一家几个月前还被质疑“能不能活下来”的企业口中说出，多少有些反差。但也正是这种反差，让这场逆袭有了更深的意味：它不只是深蓝一家企业的翻盘故事，更是整个行业从“价格内卷”走向“价值竞争”的一个注脚。当消费者的觉醒与企业的技术普惠形成同频共振，市场自然会给出答案。

28 Mei, kenderaan baharu ke-100 juta oleh Kumpulan SAIC telah siap dihantar, menjadi kumpulan automotif domestik pertama yang jumlah pengeluaran dan jualan kumulatifnya mencapai 100 juta, memecahkan rekod pengeluaran dan jualan pengeluar automotif China.

Model yang dihantar kali ini ialah IM LS9 Hyper, versi tertinggi bagi IM LS9. Dilengkapi dengan sistem stereng empat roda kawalan penuh, dilengkapi lidar super visi 520 talian serta cip Nvidia Thor dan model AI pemanduan Momenta.

Dari segi kuasa, kenderaan ini dibina berdasarkan platform voltan tinggi 800V merentas, dilengkapi sistem peningkatan jarak super bintang, menggunakan tiga motor Hurricane Jenama Emas, kuasa puncak motor masing-masing mencapai 160kW (hadapan), 195kW (belakang kiri) dan 195kW (belakang kanan). Jarak larian gabungan melebihi 1400 kilometer.

Tahun 1955, Syarikat Pembuatan Komponen Enjin Nadi Shanghai ditubuhkan, industri automotif Shanghai mula secara rasmi; Tahun 1958, kereta "Jenama Phoenix" pertama keluar dari barisan pengeluaran, mencapainya sifar pembuatan kereta Shanghai. Pada dekad 1980-an, Kumpulan SAIC membawa masuk model Santana melalui kerjasama perniagaan, memacu pengembangan berskala industri kereta China. Tahun 1997 Shanghai General ditubuhkan, mencipta kelajuan membina kilang dan mengeluarkan kenderaan dalam tempoh 23 bulan. Tahun 2006 jenama Roewe dilahirkan, tahun 2016 melancarkan kereta internet pertama Roewe RX5. Tahun 2020 kereta IM ditubuhkan, melabur di trek elektronik pintar kelas atas.

Dari segi pasaran luar negara, Kumpulan SAIC telah mempunyai lebih 100 tapak pengeluaran komponen di luar negara, rangkaian lebih 3000 pengedar, produk dan perkhidmatan merangkumi lebih 170 negara dan wilayah di seluruh dunia. Selain itu, telah membina 3 pusat inovasi penyelidikan dan pembangunan utama seperti London serta 4 pusat pengeluaran dan pembuatan di Thailand, Indonesia, India, Pakistan. Logistik Anji milik sendiri mempunyai 42 kapal Ro-Ro pelbagai jenis, 8 laluan antarabangsa merangkumi Asia Tenggara, Eropah, Amerika.