Homestartup
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家在揀車嘅時候都會將 Honda Odyssey 同 Toyota Vellfire 嚟比較。今日我哋由多個方面做一嚟詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda Odyssey 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 278,000 - 278,000，一總共 1 個版本，包括 2.0L eHEV（RM 278,000） 等。
Toyota Vellfire 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 448,000 - 549,900，一總共 3 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Executive Lounge（RM 549,900）、2025 2.5L Standard（RM 448,000）、E-CVT（RM 548,000） 等。
由價錢睇，Honda Odyssey 嘅起步價確實比 Toyota Vellfire 平咗 RM 170,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Honda Odyssey 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Toyota Vellfire 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda Odyssey 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Vellfire 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面無須糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Honda Odyssey 同 Toyota Vellfire 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身感受先係最緊要。
總括嚟講，Honda Odyssey 同 Toyota Vellfire 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會有錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好大買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda Civic Type R 同 Mercedes-Benz A-Class 來做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda Civic Type R 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 399,900 - 399,900，一齊有 3 個版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888）等等。
Mercedes-Benz A-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 241,888 - 269,888，一齊有 1 個版本，包括 Standard（RM 241,888）等等。
從價錢嚟睇，Mercedes-Benz A-Class 嘅起價比 Honda Civic Type R 平咗 RM 158,012。坦白講，喺呢個價格區間，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda Civic Type R 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz A-Class 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Honda Civic Type R 嘅 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz A-Class 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力，中段加速會更有信心，尤其係跑高速公路超車嗰陣。但 Mercedes-Benz A-Class 嘅油耗表現可能會更好，日常市區通勤嘅話差別唔會太明顯。
Honda Civic Type R 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz A-Class 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda Civic Type R 嘅 Brand ADAS 同 Mercedes-Benz A-Class 嘅 Premium ADAS 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda Civic Type R 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz A-Class 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda Civic Type R 同 Mercedes-Benz A-Class 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至再試駕做最終決定。揸車係件大件事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多名買家喺揀車嘅時候都會拿 Volkswagen Arteon 同 Mercedes-Benz E-Class PHEV 嚟做比較。今日我哋由多個角度做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Volkswagen Arteon 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 300,962 - 300,962，總共有 2 個版本，包括 2025 2.0T R-Line（RM 300,962）、DCT（RM 240,848）等等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 427,888 - 427,888，總共有 2 個版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000）等等。
睇過價錢嚟講，Volkswagen Arteon 嘅起步價真係比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 平咗 RM 126,926。如果你預算有限，Volkswagen 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但係都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Volkswagen Arteon 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Volkswagen Arteon 保用 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保用 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Volkswagen Arteon 同 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用車、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更多嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Volkswagen Arteon 同 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至試駕做決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Honda Civic Type R 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 27,988。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda Civic Type R 车身长 4450 mm，后备箱 470 L。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda Civic Type R 的车身比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 长了 50 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda Civic Type R 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan GWM Haval H6 semasa memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 49,950 berbanding GWM Haval H6. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, beberapa ribu yang murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penilaian yang bagus. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X50 dan Basic pada GWM Haval H6 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih memprioritaskan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan GWM Haval H6 7 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan GWM Haval H6 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih memprioritaskan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh memprioritaskan jenama yang lebih mempunyai reputasi; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, maka pilih versi yang lebih kaya dengan konfigurasi. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz GLS 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Range Rover Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLS 的 Premium ADAS 和 Land Rover Range Rover Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLS 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Range Rover Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kenderaan membandingkan Proton X50 dan MG MG HS. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, sebanyak 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X50 sudah pasti lebih murah daripada MG MG HS sebanyak RM 40,650. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu juga dipertimbangkan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin terdapat kompromi pada kelengkapan, secara khusus bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), Sistem Keselamatan Aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan MG MG HS ialah TBD, Sistem Keselamatan Aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta menerima penarafan yang baik. Walaupun Proton X50 memiliki ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan MG MG HS memiliki Basic, terdapat beberapa perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih memprioritaskan keselamatan aktif, boleh membandingkan dengan teliti senarai fungsi keduanya.
Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang badan MG MG HS ialah 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini sudah cukup untuk kegunaan harian.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
MG MG HS waranti 7 tahun/150,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Proton X50 dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan kredit jenama dan harga kedua, boleh mempertimbangkan dahulu yang mempunyai kredit lebih baik; Jika anda lebih prihatin terhadap nilai untuk wang dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhirnya kami mengesyorkan untuk menguji ujian kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan MG MG HS adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, asasnya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dari beberapa agensi, kemudian buat ujian ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengeluarkan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.
車型概覽
Audi RS 3 值唔值到買，關鍵唔係佢睇落去有幾吸引，而係佢係咪可以解決你嘅真實用車需求。呢篇文會重點放喺預算、貸款壓力同同級價值。
售價喺 RM 673,600，買家可以先用它判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
Audi RS 3 嘅購車預算可以先從 RM 673,600 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔只係展覽廳入面嘅價單。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 Sedan 2.5 TFSI quattro（RM 673,600） 放喺同一份清單度比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，經常行高速嘅買家則更應該重視動力、駕駛輔助同車廂便利。
核心參數匯總
睇 Audi RS 3 嘅核心規格，最重要係將數字轉化成生活入面嘅感受。
渦輪增壓、5 缸嘅動力底子，適合嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。 400 Ps、500 N·m 嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超車嗰陣唔會太吃力。DCT 雙離合變速箱、四輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
Audi RS 3 嘅優點唔必誇張，真正有價值嘅係佢係唔可以令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同級車直接比較、動力輸出可以支援高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，最終取舍會喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
買 Audi RS 3 之前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係唔可以融入自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合將預算、貸款壓力同同級價值放喺首位嘅買家。 家庭用戶要看咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車係唔係順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車方便同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手內容
當 Audi RS 3 喺同級車名單度，唔建議淨係睇品牌或外形。真正有用嘅比較次序係：先用 RM 673,600 鎖定預算範圍、再睇動力夠唔夠應付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更加貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講究個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 Audi RS 3 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次過付款就結束，而係而家日都要相處。
如果你經常行南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
Audi A7 值唔值得買，重點唔係佢睇落幾吸引，而係佢幾時幫到你解決真實用車需要。呢篇文章會聚焦於版本之間嘅取舍。
版本方面，Audi A7 目前可圍繞 2025 Sportback quattro 來比較。
購車價格指南
評估 Audi A7 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續養車成本下手。價錢唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Sportback quattro 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則應更重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇 Audi A7 嘅核心規格，最重要係把數據翻譯成生活裏嘅感覺。
Audi A7 嘅核心价值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更具個性嘅選擇。
優缺點分析
Audi A7 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢幾時讓日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要先想清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi A7 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢幾時能融入自己嘅生活。
這輛車適合邊個？適合把版本之間嘅取舍擺喺首位嘅買家。 家庭用戶要看咩？優先睇後座乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車是否順手。 每日開有無麻煩？如果能源成本、泊車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手對比內容
把 Audi A7 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
這樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 Audi A7 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都在可接受範圍內。買車唔係一次付款就結束，而係每天都要相處。
如果你經常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
奧迪 S3 值唔值買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有無解決你嘅真實用車需要。這篇文章會將重點放喺佢同同級車相比嘅生活適應度。
版本方面，奧迪 S3 目前可圍繞 2025 轎車 quattro、2025 Sportback quattro 嚟比較。
購車價格指南
評估奧迪 S3 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續養車成本著手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪抵買嘅係每日有無用到嗰啲配備。
如果你在幾個版本之間猶豫，可以將 2025 轎車 quattro、2025 Sportback quattro 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更要重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心數據匯總
睇奧迪 S3 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活中嘅感受。
奧迪 S3 嘅核心價值應回歸日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出遊、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優點同缺點分析
奧迪 S3 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有無令日常使用更省心：車型定位清晰，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買奧迪 S3 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有無融入你嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合將同級車比較嘅生活適應度放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘搭、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、泊車便利同版本配備都配合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手比較內容
將奧迪 S3 放進同級車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
呢樣篩選出嚟嘅結果更加貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
全週期指南
擁有奧迪 S3 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本喺可接受範圍內。買車唔係一次過付清就結束，而係每日都要相處。
如果你常行南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順暢度會更影響心情。
Friends, the recent "Great Wall Motor Global Exploration Day" was incredibly lively. Investors from all six continents gathered at the Baoding headquarters. The investors who came from afar not only visited the wind tunnel, crash labs, and other facilities, but also drove the entire series of models including Tank, WEY, and Ora at the Xushui test track.
Especially Great Wall Ora. Investors praised Ora's vehicle product capabilities endlessly. In this regard, sales figures cannot lie. In June, 10,806 units were sold, a 229% year-over-year surge. But what surprised me even more is: in the Brazilian market, 2,000 units sold out in 24 hours. In Thailand, the hybrid version saw 5,000 units in orders.
How did Great Wall Ora 5 suddenly sell so well overseas?
Did you know? Ora has now become a brand offering multiple powertrains for one vehicle — pure electric, hybrid, and fuel. Same platform, same design, three power formats.
Think about it, different global markets have huge differences in charging infrastructure and consumer habits. Europe is suitable for pure electric, hybrid works better in Southeast Asia, and in Central/South America where charging piles haven't spread, the fuel version is actually a must-have. Ora covered all needs with one platform. This strategy is indeed smart, no wonder investors are queuing to become distributors.
Speaking of products. The Great Wall 5 Pure Electric Version consumes 11.5 kWh per 100 km, has a range of 580 km, and features the Coffee OS 3 smart cockpit, built-in Coffee GPT large model voice system. The vehicle system performance is smooth, quite beautiful and user-friendly. This configuration is quite popular in foreign markets.
The hybrid version is the highlight, equipped with the new generation Hi2 intelligent hybrid system, adopting a two-gear direct drive architecture, achieving "three engines six modes" AI smart switching. Simply put, the system will seamlessly switch between pure electric, series, parallel, direct drive, and other modes based on road conditions and driving needs, maintaining optimal efficiency throughout the entire journey. In actual driving, it boils down to four words: fuel-saving, smooth, quiet, fast. Power switching is seamless, daily driving is smooth and fuel-efficient, and commuting costs are ridiculously low.
Great Wall Ora 5 in terms of design can be said to completely align with young people's aesthetic preferences. Adopting the "Natural Aesthetics" design language, it outlines pure beauty with minimalist rounded lines, without piling up or being gaudy, high recognizability at first glance.
The interior also follows a restrained minimalist route, without complicated decorations. A clean and neat layout paired with delicate material combinations creates an atmosphere of relaxation and comfort as soon as you sit in. This consistent and exquisite design is really hard for young users around the globe to refuse.
As of now, Ora has become the choice of over 580,000 global users. Delivering a truly globally adapted car into the hands of young people in different markets, young people's car selection journey can finally stop settling.
Topics
#HowPopularGreatWallMotorIsOverseas
#GreatWallOra5
#GreatWallOra5GlobalCarGlobalPraise
#GlobalInvestorsQueueToDistributeOra5
#OverseasInvestorsPraiseChineseSmartDriving
#GreatWallOra5GlobalLaunch
#GreatWallOra5StyleVehicleForGlobalYouth
“Persaingan industri automotif adalah maraton, malah maraton yang tanpa hujung.” Tan Benhong, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Ahli Jawatankuasa Kumpulan Automotif Changan China, menyatakan pada mesyuarat komunikasi pertengahan tahun, “Jika kita tidak berubah secara radikal, berpegang teguh pada yang cacat, pastinya tidak dapat diteruskan.”
Apabila industri terjerat dalam “menukar harga dengan kuantiti” untuk persaingan kuantiti, semakin banyak pengeluar kereta sedar bahawa hanya mengejar skala jualan sukar untuk mencapai kelestarian. Dalam latar belakang ini, Changan melancarkan pengoptimuman matriks produk, secara aktif melakukan “pengurangan” pada talian produk. Separuh pertama tahun ini, jenama mengecilkan versi pemula Lumin di bawah 50,000 Yuan, meninggalkan laluan jualan harga rendah; pada masa yang sama, menyusun semula siri produk kenderaan petrol, secara beransur-ansur mengecilkan model yang prestasi keuntungannya lemah.
Tan Benhong menyatakan pada mesyuarat komunikasi, hanya penyesuaian model Lumin ini sahaja telah membentuk kekosongan jualan kira-kira 70,000 unit pada separuh pertama tahun. Diletakkan dalam keseluruhan keadaan, jualan kumulatif Kumpulan Automotif Changan pada separuh pertama tahun 2026 ialah 1,118,900 unit, berkurangan hampir 240,000 unit berbanding tempoh yang sama tahun lalu.
Marjan keuntungan industri automotif domestik pada Januari hingga Mei 2026 kembali kepada 3.4%, industri memasuki era margin rendah. Kekosongan jualan yang dibawa oleh penyediaan produk yang dikecilkan adalah realiti yang perlu dihadapi oleh Changan apabila memajukan pengoptimuman struktur. Di sebalik satu set penyesuaian ini, apakah pertimbangan mendalam? Pembersihan pada hujung produk ini akan membawa Changan ke mana?
Dari "Banyak Anak untuk Berjaya" ke "Kuantiti dan Keuntungan"
“Gerakan penipisan” ini bukan keputusan tergesa-gesa, pada April tahun ini, Changan secara rasmi memperlahankan strateg global "1445". Perancangan yang paling menarik perhatian ialah: dalam lima tahun akan datang, siri produk akan dikecilkan dari 63 model kepada 36 model, tekanan mampatan sehingga 43%. Pada masa yang sama, Changan dengan jelas menyatakan perlu memberi tumpuan sumber untuk membina "satu produk besar global yang jualan tahunan 500,000 unit, lima produk besar global yang jualan tahunan 300,000 unit". Ini adalah transformasi strategik yang digerakkan dari atas ke bawah, matlamatnya adalah untuk meninggalkan taktik laut kenderaan "banyak anak untuk berjaya" masa lalu.
Lumin, adalah model yang sangat mewakili dalam struktur penyesuaian produk kali ini. Model ini pernah mempunyai isi padu yang sangat boleh diperolehi, tahun lepas menyumbang kira-kira 200,000 unit jualan. Tetapi masalahnya, ruang keuntungan bagi model di bawah 50,000 Yuan yang diletakkan pada harga adalah sangat terhad.
Tan Benhong menyatakan dengan terang pada mesyuarat komunikasi: “Lumin di bawah 50,000 Yuan, kami lakukan penyesuaian secara aktif, separuh pertama tahun ini produk ini sahaja 70,000 unit, kami potong beberapa produk yang kurang keuntungan. Tentu anda boleh mempunyai skala, tetapi skala ini, sekarang kami sedang meneliti secara berterusan, seperti produk ini kami tidak perlu buat lagi.”
Faktanya, kelemahan permintaan Lumin juga ada faktor persekitaran luaran industri yang objektif. Laluan kenderaan elektrik tulen kecil keseluruhan terus mengecil,数据显示, Persatuan Pengedaran Automotif China menunjukkan, jualan pukal kenderaan elektrik tulen kecil pada Jun menurun 50% berbanding tahun lalu, dalam baki pasaran kenderaan elektrik tulen jatuh ke 8%; lima bulan pertama tahun ini jualan kumulatif kereta kecil tahap A00 ialah 192,000 unit, turun besar-besaran 64% berbanding tahun lalu, baki pasaran dari 6% mengecil ke 2.7%. Dalam persekitaran pasaran seperti ini berterusan mengendalikan model berpendapatan rendah, sukar membentuk nilai jangka panjang.
“Pengurangan” Changan bukan sahaja wujud pada tahap produk, tetapi juga direalisasikan pada mekanisme penilaian dalaman. Tan Benhong mendedahkan, syarikat dalaman telah membina mekanisme “pelaburan pengurusan”: jika produk tidak dapat mencapai keuntungan, walaupun mencapai sasaran jualan, orang yang terlibat dalam pelaburan projek perlu menanggung kerugian yang sepadan. “Kuantiti dan keuntungan, ini adalah titik yang sangat penting.” Sistem ini, dari segi institusi memastikan “mencari jualan yang untung” bukan sekadar kata-kata kosong.
Tan Benhong pada mesyuarat komunikasi dengan jelas menyatakan: “Changan sekarang telah membasmi strateg ‘Banyak Anak untuk Berjaya’, lebih mengejar pembangunan berkualiti tinggi.” “Hanya mengejar jumlah, mahu melalui skala untuk mengalahkan orang lain, kaedah ini dalam Changan digunakan dengan berhati-hati.”
70,000 Unit Jualan Menukar Apa?
Mengabaikan secara aktif 70,000 unit jualan, bagi sebarang pengeluar kereta bukanlah keputusan yang mudah, Changan juga benar-benar menanggung kos yang dibawa oleh penyesuaian.
Separuh pertama tahun jualan Changan menurun secara tahunan hampir 240,000 unit, sepadan dengan pendapatan kumulatif menurun secara tahunan kira-kira 14.551 bilion Yuan. Memandangkan separuh pertama tahun laba bersih yang dipertanggungjawabkan kepada pemegang saham 740 juta hingga 970 juta Yuan, jumlah jualan 1,118,900 unit dihitung dengan mudah, lab bersih per unit Changan hanya kira-kira 66 hingga 86 Yuan, jelas ketinggalan di paras arus perdana industri. Perbezaan yang besar, tepat sekali menonjolkan kepantasan Changan memajukan produk “penipisan”.
Tetapi, dalam masa sama mengurangkan skala model bermargin rendah secara aktif, Changan juga sedang memupuk tiang jualan baharu. Yang paling utama memainkan peranan penggantian, ialah Changan Qiyuan Q05. Prestasi SUV kompak ini sangat mencolok—jualan Mei mencapai 19,350 unit, Jun seterusnya meningkat ke 23,523 unit, separuh pertama tahun ini jualan kumulatif memecahkan 76,000 unit, terus kekal di hadapan dalam laluan SUV kompak yang mempunyai kelebihan kenderaan petrol ketara.
Ketua Pegawai Eksekutif Changan Yang Dayong pada mesyuarat komunikasi mendedahkan, tahun lepas Lumin menyumbang kira-kira 200,000 unit jualan setahun, tetapi tahun ini sebahagian jualan ini sedang dikurangi secara aktif, “yang menggantikannya ialah Qiyuan Q05”. Satu tarik satu tolak, Changan memulakan “pertukaran gear” awal produk jualan utama.
Selain itu, perlu disebutkan, pasaran luar negara menjadi titik pertumbuhan yang penting. Separuh pertama tahun ini jualan luar negara Changan mencapai 454,700 unit, meningkat tahunan 51.87%, baki jualan luar negara ke atas jumlah penghantaran keseluruhan telah dinaikkan ke kira-kira 33.6%. Tan Benhong menyatakan, Changan sedang secara sistem memajukan organisasi luar negara, talenta, tapak dan布局 keupayaan pengeluaran, “Pembelantaraan global adalah titikan pertumbuhan teras Changan dalam 3 hingga 5 tahun akan datang”. Menurut perancangan strateg “1445”, sehingga tahun 2030 baki jualan luar negara perlu mencapai 35% hingga 40%. Dalam negara lakukan “pengurangan”, luar negara lakukan “penambahan”, inilah思路 Changan “pertarungan dua garis”.
Perkembangan pantas pasaran luar negara, memberikan ruang penimbal yang berharga kepada Changan. Apabila pasaran domestik berada dalam fasa struktur penyesuaian produk, skala menghadapi tekanan, pertambahan pasaran luar negara membatalkan sebahagian kekurangan pasaran domestik. Dengan penerapan dan pengeluaran tapak pengeluaran Thailand, pasaran Eropah berkembang secara stabil, perniagaan luar negara juga akan berterusan menyumbang pendapatan margin kasar yang lebih tinggi.
Tentu saja, cabaran di jalan transformasi masih besar. Jenama tinggi Avatr separuh pertama tahun hanya menghantar 27,619 unit, menurun tahunan lebih daripada 50%; Changan separuh pertama tahun kadar penembusan kenderaan baharu baharu kira-kira 38.1%, di bawah paras paras arus perdana industri, sasaran tahunan 1.4 juta unit kenderaan baharu yang ditetapkan awal tahun ini, pencapaian separuh pertama tahun hanya kira-kira 32.5% sahaja. Tan Benhong juga mengaku, Changan pada tahap ini sedang berada dalam “fasa kedua mempersiapkan tenaga mengoptimumkan struktur kitaran yang penting”, tidak boleh secara mudah menggunakan data jualan dan keuntungan separuh tahun, untuk menilai arah pembangunan keseluruhan.
Bagi Changan, sekarang paling realiti untuk laluan pembangunan, ialah stabilkan Qiyuan dan Deepal yang terdiri daripada pasaran utama teras, pada masa yang sama mempercepatkan pengulangan produk Avatr dan pembinaan jenama. Sama ada jenama tinggi boleh membentuk sokongan keuntungan yang stabil, dalam tahap yang besar akan menentukan samaakah sasaran transformasi Changan “mendapatkan kuantiti dan keuntungan dua-duanya” dapat direalisasikan.
Meninggalkan "Penyembahan Skala"
Pilihan Changan bukanlah kes tunggal, keseluruhan industri automotif China sedang mengalami satu penyesuaian mendalam.
Januari hingga Mei 2026, margin keuntungan industri pembuatan automotif keseluruhan hanya 3.4%, di bawah paras purata industri 6.1%; di mana margin keuntungan pembuatan kenderaan keseluruhan malah tinggal 1.5%. Dengan ini dihitung, satu kereta baharu berharga 100,000 Yuan, margin keuntungan proses pembuatan kenderaan keseluruhan kira-kira hanya 1,500 Yuan. JAC Motors, GAC Group, Seres, BAIC BluePark dan pelbagai pengeluar kereta lain separuh pertama tahun ini mengagungkan kerugian, Changan, Great Wall dan lain-lah perusahaan kepala sama-sama muncul penurunan ketara keuntungan, bergantung pada “menukar harga dengan kuantiti” untuk merebut pasaran model semakin sukar diteruskan.
Pandang ke belakang lima hingga enam tahun lalu, margin keuntungan industri automotif lama berada dalam selang 6% hingga 8%, pada ketika itu, “skala menukar keuntungan” adalah kaedah pertumbuhan yang berkesan bagi banyak pengeluar kereta. Hanya beberapa tahun kemudian, margin keuntungan industri hampir separuh，“perang harga” bergelombang, keuntungan per unit dari ribuan Yuan jatuh ke ratusan Yuan, tidak sedikit model masuk dalam kerugian. Changan memilih pada titik masa ini secara aktif mengecil, dengan mengatakan adalah satu keberanian, lebih merupakan satu kesedaran.
Melihat persekitaran makro, Laporan Kerja Kerajaan 2026 dengan jelas menyatakan perlu “menguruskan persoaingan berlebihan secara mendalam”, satu siri dasar membimbing perkembangan industri yang sihat berterusan turun. Pilihan strateg Changan secara aktif mengecil model bermargin rendah, dengan dasar memajukan perkembangan industri berkualiti tinggi arah juga membentuk kecocokan tertentu.
Tan Benhong membanding persekitaran industri semasa dengan "maraton lari di dataran tinggi"—mempercepat secara buta, ekspansi agresif, hanya akan terus menguras kekuatan perusahaan. "Jika kita tidak berubah secara radikal, berpegang teguh pada yang cacat, pastinya tidak dapat diteruskan."
Dalam beberapa tahun kebelakangan, banyak pengeluar kereta menjadikan pengembangan skala sebagai sasaran utama, bergantung pada model harga rendah untuk jumlah, cuba melalui skala mencairkan kos. Tetapi seiring dengan kenaikan kos bahan mentah, persaingan pasaran berterusan memanas, berterusan menyalurkan model yang tidak mempunyai keupayaan keuntungan, hanya akan terus menguras sumber perusahaan. Changan memajukan pengoptimuman struktur produk, juga merupakan gambaran syarikat automotif domestik dari mengejar pengembangan skala, beralih kepada mengejar kualiti pengurusan.
Tentu saja, "penipisan" selepas boleh dengan lancar "penguatan", masih memerlukan masa untuk menguji. Bekalan model rendah mengecil, jenama sederhana dan tinggi belum membentuk tiang prestasi yang stabil; kadar penembusan kenderaan baharu masih ada ruang untuk ditingkatkan, sumbangan keuntungan pasaran luar negara juga ada untuk diteruskan memupuk. Jalan transformasi Changan, baru bermula.
Tetapi satu perkara sangat jelas: dalam margin keuntungan industri jatuh di bawah 4% pada masa ini, tidak ada berapa banyak pengeluar kereta yang boleh hidup dengan “untung rendah jualan banyak”. Changan memilih menggunakan 70,000 unit jualan menukar satu peluang untuk mula semula, “perubahan akaun” ini sebenarnya berbaloi atau tidak, jangka pendek sukar untuk membuat keputusan.
Recently, the Great Wall Ora Global Overseas Investor Summit was held in Baoding. Investors from around the globe visited the Great Wall Technology Center and production bases, completing in-depth test drives of all power versions of the Great Wall Ora 5 at the Xushui Professional Test Track, conducting a comprehensive on-site inspection from intelligent manufacturing processes to dynamic performance. As the Great Wall Ora 5 successively delivered strong sales results in markets like Brazil and Thailand, this summit also refocused the global market on this "Born Global" Chinese new car.
Product capability has always been the core confidence behind market recognition, a point intuitively verified during this test drive session.
The Great Wall Ora 5 Pure Electric version features "Super Intelligence", offering 480km and 580km range versions, with 100km electricity consumption as low as 11.6kWh and motor system efficiency reaching 95%, achieving a balance between low energy consumption and high performance; the vehicle is equipped with the Coffee OS 3 Smart Cockpit, featuring a built-in Coffee GPT Large Model Voice System, with infotainment system smoothness comparable to high-end pure electric models, and intelligent functions like automatic parking also allowed overseas investors to genuinely feel the intelligent strength of Chinese automobiles.
The Hybrid version focuses on the core experience of "Saving + Smooth", equipped with the Great Wall Auto New Generation Hi2 Intelligent Hybrid System, innovatively adopting a two-speed direct drive architecture, capable of "Three Engines, Six Modes" AI intelligent switching, covering "Quiet, Fast, Saving, Smooth" for all-scenario usage. In strict items such as fuel consumption tests and smoothness challenges at the test drive site, the Great Wall Ora 5 Hybrid version performed brilliantly in overall fuel consumption performance, power response, and gear shift connection, confirming product advantages with real test data and receiving unanimous recognition from attending investors.
Feedback from the market is also the best proof of product capability. Data shows that in June this year, the Ora brand monthly sales reached 10,806 units, surging 229.15% year-over-year, and the brand's cumulative sales for the entire series have exceeded 584,133 units. Among them, the Great Wall Ora 5 ignited the market both domestically and internationally with its one-car-three-power product matrix: in the Brazilian market, the first batch of 2,000 units sold out within 24 hours of listing, breaking the local first-month sales target; after the Thailand launch, cumulative orders exceeded 5,000 units, with the hybrid version competing directly with traditional Japanese brands, marking that the product capability of Chinese self-owned brands has been widely accepted by the international market.
The Great Wall Ora 5's ability to quickly land in multiple markets within a short cycle lies in the core "One Car, Multiple Powertrains" globalization strategy. Relying on the native compatibility advantages of the Genyuan Platform, the Great Wall Ora 5 requires no re-development for a single market; simply by flexibly adjusting power combinations, localization adaptation can be completed, with Pure Electric, Hybrid, and Fuel three major versions sharing unified global quality standards.
This model accurately adapts to the differentiated needs of global markets: the Pure Electric version targets tracks like Europe where new energy infrastructure is mature, the Hybrid version adapts to regions like Southeast Asia with high fuel economy requirements, and the Fuel version covers emerging markets where charging facilities are still being perfected, with multi-line layouts forming complements. Starting from July this year, the Great Wall Ora 5 will also land in Australia, South Africa, Indonesia, and Central and South America successively, continuously expanding the global sales map; previously listed in Spain and Italy, combined with sports marketing and localization experience events, gradually building brand awareness in regional markets.
Along with the hot sales of the product, the user positioning of the Ora brand is also completing an upgrade and expansion. Different from previous segmented population tags, the Great Wall Ora 5 is expanding to broader user groups such as "First-time Family Car Buyers" and "Trade-in/Exchange Buyers". Adopting the "Natural Aesthetics" design language, the Great Wall Ora 5 creates an appearance meeting global aesthetics with flowing body lines, aligning with global young people's personalized preferences. More critically, regardless of which power version is chosen, users can obtain consistent design standards, smart configurations, and comfort experience, without compromising on experience outside of power, truly realizing "Choose According to Needs, Freedom of Travel".
From an industry perspective, the globalization path of the Great Wall Ora 5 provides a completely new "Ora Sample" for Chinese automobiles going global. Different from the early Chinese car enterprise export model of "Low Price High Volume", Ora, relying on the adaptability capability of the full power matrix and unified global quality standards, broke the inherent prejudice of overseas markets towards Chinese automobiles, becoming a typical representative of Chinese "New Quality Productive Forces" going global. When Chinese automobile exporting shifts from "Selling Cars Out" to "Taking Value Out", the Ora brand's idea of covering global diverse needs with one car model not only verifies the technical competitiveness of Chinese automobiles but also provides a path for more self-owned brands' globalization layout to learn from — standing on the real needs of the global market, using technology and quality to establish a foothold, is the core confidence for Chinese automobile brands to stand firmly globally in the long term.
记者 符蓉 实习生 程思语 方炜博
7月16日，广汽集团 3000万用户感恩活动于广汽传祺工厂举办。活动上，右舵版传祺M8 PHEV 作为集团第3000万辆整车正式下线。从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽历经了29年发展历程。
【广汽迎来第3000万个用户交付里程碑时刻】
本次下线仪式中全球多基地同步下线多款新能源车型，广汽本田P7、丰田铂智7、埃安N600等纯电、插混产品组成完整新能源矩阵，直观体现集团电动化和智能化转型成果。现场，广汽集团董事长冯兴亚将第3000万辆车钥匙交付泰国车主Tony Jaa，海外车主成为千万级里程碑的见证者，凸显广汽全球化布局成效。数据显示，今年上半年广汽销量 77.31万辆，同比增长2.35%；新能源销量大涨68.8%，海外出口12万辆，增幅达132%，新能源与出口成为增长核心驱动力。
【广汽智能新能源矩阵集体登场】
产品质量方面，广汽博采众长，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。新车需完成 “五高一山一尘” 极端环境测试，埃安灯塔工厂以数字化制造稳定量产标准；星灵安全体系、弹匣电池等自研技术，累计规避628万次潜在出行风险，为千万用户建立安全屏障。
【广汽埃安智能生态工厂】
在用户服务体系，广汽常态化开展“用户全开麦”活动来直面消费诉求。广汽计划年内新增千余家县域门店，搭建覆盖全国31省的补能网络，通过超2.7万根充电桩缓解新能源补能痛点。活动现场，广汽同步启动3000万辆焕新感恩季，六大乘用车品牌推出购车回馈政策。
【广汽“用户全开麦”活动现场】
技术创新方面，广汽集团在动力、“三电”、智能网联等领域取得突破。累计研发投入超620亿元，研发人员超6800人。星源动力、夸克电驱、星灵智能架构等自研技术落地量产，全固态电池中试产线已建成，广汽还将联合华为、宁德时代等企业共建ai出行生态。
立足3000万用户新起点，广汽正依托技术合作补齐智能短板，深耕海外蓝海市场规避国内内卷，依托品质与服务优势挖掘存量价值。未来，广汽需持续优化经营结构、聚焦核心技术突破，平衡规模增长与盈利质量，加速向科技型车企进阶，在行业洗牌中筑牢核心竞争力。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X50 harga OTR di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Mazda CX-3 harga OTR di Malaysia adalah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 36,359 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Keadaan waranti kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang tentang ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya dalam kumpulan pemilik kereta untuk pengalaman pemilik sebenar.
Proton X50 dan Mazda CX-3 kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-3 kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan rugi.
July 16, GAC Group held a 30 million user gratitude event at the Trumpchi factory, where government leaders, industry experts, partners, and car owner representatives from home and abroad jointly witnessed the production line rollout of the 30 millionth complete vehicle—the right-hand drive Trumpchi M8 PHEV. Since the first vehicle rolled off the line 29 years ago, GAC, with quality and safety as its foundation, and electrification and intelligence as its direction, has completed the leap from scale expansion to value ascent.
At the event, GAC's multiple global production bases connected synchronously. GAC Honda P7, GAC Toyota bZ7, Qijing GT7, AION N60, and Hyper S600 rolled off the line sequentially as vehicles numbered 29,999,995 to 29,999,999, debuting the full new energy matrix and vividly demonstrating the determination to transform. Feng Xingya handed over the key to the 30 millionth vehicle to Thai owner Tony Jaa, while He Xianqing awarded honorary owners of all brands. In the first half of the year, GAC sales reached 773,100 units, a year-on-year increase of 2.35%; new energy vehicle sales grew by 68.8%; overseas exports broke through 120,000 units, surging 132%; a steady trend confirms global user trust.
"Quality is the bottom line GAC will never compromise," Feng Xingya emphasized. GAC integrates Honda TQM, Toyota TPS, and Lingnan culture to build a "Fusion Innovation" quality management model. Every new car must undergo "Five Highs, One Mountain, One Dust" extreme environment tests and "Two Winters, One Summer" road trials before launch, covering 12 major categories and over 1,500 verification items for the whole vehicle. As the world's first new energy vehicle lighthouse factory, the AION Intelligent Ecological Factory ensures mass production stability through digital manufacturing. The Star Spirit Security Protection System builds four defense dimensions and dual-redundancy design for eight systems, having protected nearly 2 million users and mitigated 6.28 million risks; Cassette batteries are installed in 1.5 million vehicles, with safe driving exceeding 160 billion kilometers. GAC was the first to launch the brand's "Three Responsibilities" policy, actively taking responsibility for battery and intelligent driving issues, backing the brand's confidence with hardcore safety and service commitments.
User orientation is deeply embedded in our DNA. GAC regularly holds "User Open Mic" events, establishing a closed-loop management mechanism to ensure every suggestion is responded to; established a dedicated user insight department to promote problem-solving process transformation. The service network extends to counties, adding 1,000 authorized stores within the year; "Super Butler" achieves 5-second response and 2-hour completion; the recharging network "9 Verticals 10 Horizontals" covers 31 provinces and 213 cities, with a station guaranteed within a 1km straight line in core urban areas, over 27,000 self-operated charging piles, and supercharging piles exceeding 20,000. Gratitude season launched simultaneously, with six major brands launching special policies around new purchase, trade-in, and additional purchase to thank the company of 30 million users.
With 30 million as a new starting point, GAC accelerates technical advancement. Star Source Power covers extended range, plug-in hybrid, and super dual-engine, undergoing 100,000 hours of bench testing and over 10 million kilometers of equivalent verification; the pilot production line for all-solid-state batteries is completed, and the Quark Electric Drive's maximum efficiency broke 99%, leading the industry. The Star Spirit Architecture connects six major systems including intelligent driving, cockpit, and chassis, improving comprehensive performance by 40%; Star River Intelligent Cockpit achieves endpoint-cloud integration, building a "thinking" partner. GAC partners with Huawei, CATL, Didi, Tencent, and Alibaba to build an AI ecosystem. Cumulative R&D investment exceeded 62 billion yuan, with a global R&D team exceeding 6,800 people.
Looking towards the future, GAC will take user needs as the anchor, quality as the root, tech innovation as the engine, and global expansion as the path, advancing towards an ecosystem-based tech enterprise, rushing towards a smarter, greener, and broader future alongside global users.
Auto-First | Liu Tianming
Bagaimana melihat pencapaian 30 juta unit Kumpulan GAC? Bukan sahaja melihat tonggak 30 juta unit dalam tempoh 29 tahun, tetapi lebih penting melihat nilai mutu 30 juta unit yang mengutamakan kualiti dan berorientasikan pengguna, serta menghubungkan kelestarian masa lalu yang kukuh dengan kebolehpercayaan inovasi masa depan.
Pada 16 Julai, pelancaran unit ke-30 juta merupakan tonggak bagi Kumpulan GAC. "Peristiwa besar" ini adalah hasil daripada syarikat besar Fortune 500, di mana pelbagai pangkalan pengeluaran global disambungkan secara serentak. GAC Honda P7, GAC Toyota BaiZhi 7, Qijing GT7, GAC Aion N60 dan GAC Hyper S600, masing-masing sebagai unit ke-29999995 hingga ke-29999999 GAC telah dikeluarkan mengikut susunan. Unit ke-30 juta adalah GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan yang dieksport ke Thailand, di mana Pengerusi Kumpulan GAC Feng Xingya menyerahkan kunci kepada pemilik di Thailand, menandakan GAC menekan "pintasan" untuk GAC Elektrik, GAC Pintar, GAC Inovatif dan GAC Antarabangsa.
"Kualiti adalah batasan tidak boleh ditawar GAC." Feng Xingya berkata pada majlis pelancaran unit ke-30 juta, dalam pembangunan GAC, peningkatan skala sentiasa berasaskan kualiti.
Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan prinsip "Kualiti Pertama", menyepadukan Pengurusan Kualiti Menyeluruh Honda (TQM), Sistem Pengeluaran Tajam Toyota (TPS) dan Budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti berpusat kepada "Inovasi Penyepaduan". Semua matlamat adalah menghasilkan kenderaan baik yang memandu dengan selamat, menggunakan dengan mudah dan duduk dengan selesa.
Sistem kawalan kualiti ketuhar rantaian penuh Kumpulan GAC merangkumi pembangunan dan pengeluaran. Sebelum setiap produk dikeluarkan, ia perlu melalui ujian dalam lingkungan ekstrem "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu" termasuk suhu sangat rendah, suhu sangat tinggi, dataran tinggi, kelembapan tinggi, korosi tinggi, kawasan berbukit dan pasir debu, serta menyelesaikan ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas". Pada masa yang sama,借助 lapangan ujian dan makmal meliputi 12 perkara utama keseluruhan kenderaan dan lebih 1500 sub-perkara pengesahan, mencapai pemeriksaan kualiti berasaskan sistem.
Di hala pembuatan, Kumpulan GAC mencipta Kilang Petunjuk Kenderaan Elektrik Baru pertama di dunia - Kilam Ekologi Pintar GAC Aion, menjamin kualiti produk stabil melalui sistem pembuatan pintar berasaskan digital.
Pada tahap teknologi keselamatan teras, Sistem Penjagaan Keselamatan Xingling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem kritikal menggunakan reka bentuk dwi-cadangan, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Bateri Mag telah dipasang seramai 1.5 juta unit, jarak larian selamat melebihi 1600 bilion kilometer; hala perkhidmatan juga meningkatkan jaminan, GAC menjadi yang pertama dalam industri memperkenalkan dasar "Tiga Tanggungjawab" merek sendiri, proaktif menyokong masalah bateri dan bantuan memandu pintar yang dikecualikan pengguna, menghapuskan kebimbangan penggunaan kenderaan.
Fikir Pengguna Terukir Dalam DNA"Apa yang pengguna risaukan, kami letakkan di hati; apa yang pengguna harapkan, kami usaha sepenuh tenaga." Feng Xingya menyatakan, konsep berpusat kepada pengguna ini telah terserap mendalam dalam gen pembangunan Kumpulan GAC. Selamanya, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan prinsip "Manusia Utama, Kepercayaan Jalan, Inovasi Terdepan", di mana teras "Manusia Utama" adalah berpusat kepada pengguna.
Fikir pengguna dalam jati diri Kumpulan GAC bukan sekadar meneka keperluan pengguna, tetapi duduk bersama berhadapan. Kini, Kumpulan GAC mengadakan acara "Pengguna Berbicara Terbuka" secara teratur, menghadap masalah, mendengar suara pengguna. Pada masa yang sama, membina sistem pengurusan gelung tertutup rantaian penuh, memastikan setiap cadangan diproses dengan baik, masalah sepunya dioptimumkan segera kepada semua pengguna.
Selain itu, GAC juga menubuhkan jabatan wawasan pengguna khusus, memajukan perubahan rantaian penuh dari penemuan hingga penyelesaian, menjamin semua permintaan pengguna mendapat respons, semua urusan mendapat penyelesaian dari mekanisme organisasi.
Dalam pembinaan rangkaian saluran, Kumpulan GAC juga menentang fikiran pengguna, beralih dari "berpusat produk" kepada "berpusat skenario dan pengalaman pengguna". Di satu pihak, rangkaian saluran turun ke daerah, merancang menambah 1,000 bilik cawangan berwewenang daerah pada tahun ini. Di pihak lain, melancarkan perkhidmatan "Pengurus Super", mencapai respons 5 saat, tuntutan diselesaikan 2 jam, menjamin permintaan pengguna diproses terus dan pantas.
Untuk menyelesaikan masalah pengecasan pengguna kenderaan elektrik baru, Kumpulan GAC membina rangkaian penambahan tenaga "9 Menegak, 10 Melintang", telah merangkumi 31 wilayah dan 213 bandar di seluruh negara, kawasan bandar teras mencapai "1 KM lurus pasti ada stesen", jumlah tiag pengecasan dimiliki sendiri melebihi 27,000 tiang,其中 tiag pengecasan pantas melebihi 20,000, menyediakan perkhidmatan penambahan tenaga mudah kepada pemilik kenderaan elektrik baru.
Berdiri pada titik permulaan pengguna ke-30 juta baru, Kumpulan GAC memberikan wang sebenar membalas pengguna. GAC secara rasmi memulakan "Musim Syukur Penyegaran 30 Juta Unit GAC Group", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper dan Qijing Automotive enam merek kenderaan penumpang, akan mengeluarkan dasar khas masing-masing sekitar pembelian baru, tukar dan tambah.
Mengilapkan Jenama Inovasi TeknologiDengan 30 juta sebagai titik permulaan baru, Kumpulan GAC sentiasa mengilapkan jenama inovasi teknologi, mempercepatkan kepergian baru ke arah elektrifikasi dan kecerdasan.
Dalam bidang kuasa, Kuasa Xingyuan yang dibangunkan oleh "Pasukan Jurutera Cemerlang Negara", meliputi Xingyuan E-REV, Xingyuan PHEV dan Xingyuan Super Dual Engine tiga teknologi, akan lebih banyak dimuatkan pada kenderaan. Setiap produk perlu melalui 100,000 jam rak dan pengesahan kenderaan, jarak setara melebihi 10 juta KM, memastikan dalam semua skenario dan semua kawasan, prestasi sentiasa kuat seperti batu.
Dalam bidang "Tiga Elektrik", GAC terus berusaha mengatasi masalah sektor pengecasan sangat pantas bateri dan jarak misi suhu rendah, telah membina laluan uji pusat bateri pejal penuh, mengeluarkan teknologi kecekapan tenaga sempurna, kecekapan tertinggi motor Quark elektrik terbitan paling tinggi melebihi 99%, merupakan tahap tertinggi industri.
Dalam bidang sambungan pintar, Arsitektur Otak Super Xingling terus berkembang, membuka 6 sistem utama bantuan memandu pintar, kabin pintar, kuasa, enap kemas, badan, kenderaan internet, mencapai "Satu Otak Mengurus Seragam", peningkatan kinerja komprehensif 40%; Star River Smart Cabin mencapai terpadu hujung-wawan, menjadikan kenderaan benar-benar "berfikir, memahami hati" rakan. GAC juga akan berjuang bersama rakan tertinggi seperti Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba, bersama membina ekosistem AI pintar yang lebih kuat.
Setakat kini, Kumpulan GAC pelaburan R&D kumulatif melebihi 620 bilion Yuan, pasukan R&D global melebihi 6,800 orang. Pelaburan teknologi berterusan, sedang memajukan produk GAC dari alat pengangkutan kepada rakan perjalanan pintar, ruang bijak bergerak, ekositi tenaga hijau.
Pandangan Auto-First: Mempertahankan Kualiti Mendapat Kepercayaan PenggunaDaripada kenderaan penuh pertama dikeluarkan hingga penyerahan unit ke-30 juta, GAC dengan menjaga kualiti dan keselamatan jangka panjang, serta hasil peralihan ke arah elektrifikasi dan kecerdasan, memenangi pilihan dan kepercayaan 30 juta pengguna.
Kepercayaan pengguna ini juga adalah keyakinan GAC untuk meloloskan diri dalam perubahan industri. Seteru tahun ini, penjualan Kumpulan GAC 773,100 unit, pertumbuhan setahun 2.35%,其中 penjualan kenderaan elektrik baru pertumbuhan setahun 68.8%; eksport luar negara melebihi 120,000 unit, pertumbuhan setahun besar 132%, pada tempoh penciptaan semula mendalam industri berlari irama stabil.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
