Hometea
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia adalah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 7 Pro adalah RM 54,450 lebih murah daripada Honda CR-V. Jujur berkata, dalam segmen harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah melihat nilai harga-kekuasaan keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Honda CR-V mempunyai 30 kuda kuasa lebih daripada 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro, pecutan di pertengahan lebih berkeyakinan, terutamanya ketika membuat ulang di lebuh raya. Namun penggunaan bahan api Chery Tiggo 7 Pro mungkin lebih baik, perbezaan untuk perjalanan harian di bandar tidak akan terlalu besar.
Honda CR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza terlalu banyak.
Honda CR-V mempunyai jaminan 5 tahun/ tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh memprioritaskan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk ujian memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan sebut harga dari beberapa dealer kereta, kemudian ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
31 Ogos 2026, Momenta yang baru disenaraikan di Bursa Saham Hong Kong lebih daripada sebulan, telah menampilkan rekod prestasi pertamanya.
Angkanya memang agak cantik：Pendapatan setengah tahun pertama 16.02 bilion, meningkat 75.9%. Tetapi yang lebih menarik perhatian, ialah isu kerugian yang dibincangkan berulang kali dalam industri, di mana kerugian bersih yang disesuaikan mengecil 96.6%, menurun kepada 14.097 juta Yuan.
Kewangan utama Momenta untuk setengah tahun tahun ini
Bagi sebuah syarikat yang memakai "Topi Syarikat Senarai Pertama AI Fizikal", yang kerap dipersoalkan "Membakar Modal", ini hampir seperti berkata: Beri saya sedikit masa lagi, titik impas sudah di depan mata.
Dalam mesyuarat laporan kewangan seterusnya, pengurusan menumpukan perhatian ke arah papan permainan yang lebih jauh：melalui strategi pengeluaran massal yang "menyeluruh" untuk merangkumi lebih banyak model kenderaan, memacu roda giat yang didorong oleh skala jutaan unit untuk terus mempercepatkan, sambil menyediakan laluan untuk penerapan global Robotaksi dan Robovan dalam tiga tahun akan datang.
"Persaingan dalam industri kereta semakin panas, hanya bertaruh pada satu model kenderaan, berharap untuk mencipta produk letupan sekali guna, tidak mencukupi untuk menyokong kelangsungan hidup jangka panjang syarikat." Oleh itu, Momenta menjadikan "Hukum Bilangan Besar (Law of Large Numbers)" sebagai logik asas strategi. Melalui penempatan meluas di banyak pengeluar kenderaan dan matriks model, boleh efektif menangkis risiko pasaran yang dibawa oleh pengeluar/ model tunggal."Strategi kami berusaha untuk meraih kelebihan persaingan jangka panjang dalam industri kereta yang berubah dengan pantas dan penuh ketidakpastian."
01
Dari Sudut Kewangan: Dari "Mesin Pembakar Modal" ke "Mendekat Keuntungan"
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dua perkataan yang paling ditakuti oleh industri自动驾驶 (autonomous driving) ialah "Kerugian". Pelaburan penyelidikan dan pembangunan bernilai puluhan bilion telah menyebabkan banyak syarikat bintang tumbang di malam hari sebelum komersialisasi.
Sinyal yang dilepaskan dalam laporan kewangan Momenta kali ini sangat jelas：Skala sedang mengubah model kewangan.
Data laporan kewangan menunjukkan, pada setengah tahun 2026, Momenta mencapai pendapatan operasi 16.02 bilion Yuan, meningkat 75.9% dibandingkan tahun sebelumnya.
Pendapatan dua aliran utama Momenta
Dipisahkan, pendapatan perkhidmatan pembangunan teknologi 9.95 bilion Yuan, meningkat 81.5%, mewakili 62.1% jumlah pendapatan; pendapatan perkhidmatan lesen 6.07 bilion Yuan, meningkat 67.5%. Pertumbuhan pendapatan kedua-duanya didorong oleh peningkatan projek kerjasama pelanggan baharu, pengembangan skop penghantaran perkhidmatan, dan peningkatan jumlah pemasangan pada model kenderaan pengeluaran massal.
Kedua-dua aliran perniagaan utama di atas termasuk perniagaan perisian dan perkhidmatan bermargin tinggi, kos marginal sangat rendah. Oleh itu, data di hujung keuntungan juga semakin baik.
Semasa setengah tahun ini, keuntungan kasar Momenta 11.73 bilion Yuan, meningkat 79.4%, kadar keuntungan kasar 73.2%, lebih tinggi daripada 71.8% pada tempoh yang sama tahun lalu. Di sini, kebanyakannya berpunca daripada model perniagaan, pendapatan Momenta lebih banyak berasal daripada lesen dan perkhidmatan algoritma perisian tulen, tidak perlu menanggung tekanan kos perkakasan.
Berdasarkan kaedah keuntungan bersih yang disesuaikan yang lebih mencerminkan keadaan operasi sebenar (mengecualikan item bukan tunai seperti penganugerahan ekuiti, kos senarai, perubahan nilai kewajaran saham keutamaan), kisaran kerugian bersih yang disesuaikan Momenta setengah tahun ini ialah 14.097 juta Yuan, mengecil 96.6% secara besar-besaran berbanding 4.16 bilion Yuan pada tempoh yang sama tahun lalu. Untuk mencapai titik impas, hanya kurang daripada 1.5 juta Yuan sahaja.
Kesimpulan kerugian Momenta sehingga hujung Jun tahun ini
Berdasarkan piawaian IFRS, kerugian dalam tempoh ialah 165.37 bilion Yuan, meningkat 871.8% dibandingkan tahun lalu. Sumber perbezaan terletak pada barisan kecil dalam nota lampiran laporan kewangan: 163.1 bilion berpunca daripada "Perubahan Nilai Kewajaran Saham Keutamaan dan Liabiliti Kewangan Lain".
Dikatakan dengan mudah, syarikat telah mengeluarkan banyak saham keutamaan sebelum senarai. Mengikut keperluan piawaian pelaporan kewangan antarabangsa, saham keutamaan ini perlu dikira semula pada nilai kewajaran pada setiap hujung tempoh laporan, apabila nilai syarikat semakin tinggi, nilai kewajaran saham keutamaan semakin tinggi, maka "kerugian dalam buku" yang terhasil semakin besar. Ini adalah hasil rawatan akaun di bawah keperluan piawaian akaun, pada asalnya ialah pembukuan awal untuk kos penukaran ekuiti yang mungkin berlaku pada masa hadapan, tidak akan menyebabkan aliran tunai keluar pada masa hadapan. Dan semua saham keutamaan telah ditukar kepada saham biasa selepas senarai pada Julai, laporan kewangan separuh tahun kedua tidak akan terjejas lagi oleh perkara ini.
Seperti itu, angka kadar liabiliti aset 367% masih wajar berwaspada. Ini bukan "pengatupan oleh rawatan akaun saham keutamaan", sebaliknya hasil daripada saham keutamaan sebelum senarai dikira sebagai liabiliti kewangan, meningkatkan skop liabiliti jumlah, mencerminkan struktur modal yang bergantung pada pengembangan pembiayaan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dengan penyelesaian IPO dan penukaran saham keutamaan, liabiliti ini akan menurun secara drastik, ekuiti bersih akan meningkat dengan ketara, penunjuk ini pada masa hadapan sepatutnya akan meningkat dengan jelas.
Dari aspek penyelidikan dan pembangunan, sehingga 30 Jun 2026, staf penyelidikan dan pembangunan syarikat 1102 orang, mewakili 79.1% jumlah pekerja. Semasa setengah tahun ini, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan ialah 11.6 bilion Yuan, meningkat 18.6%, kadar perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan ialah 72.6%.
Aliran Tunai Momenta
Dari aspek aliran tunai, laporan kewangan menunjukkan, sehingga 30 Jun 2026, aliran tunai aktiviti operasi Momenta negatif 3.81 bilion Yuan, mengecil 47% berbanding 7.16 bilion Yuan pada tempoh yang sama tahun lalu. Ditambah 6.8 bilion Ringgit daripada pembiayaan IPO pada Julai, simpanan tunai syarikat telah melampaui 15 bilion Yuan. Dari jangka pendek, simpanan dana mencukupi, boleh menyokong pelaburan penyelidikan dan pembangunan seterusnya serta pengembangan global.
02
Dari Sudut Perniagaan: Strategi "Menyeluruh" yang Jelas
Mengapa boleh hampir mencapai keuntungan dengan cepat? Jawapannya tersembunyi dalam empat perkataan "Skala Pengeluaran Massal".
Pertama lihat set data perbandingan.
Pada 2022, Momenta menghantar penyelesaian pengeluaran massal pertama 100,000 unit, mengambil masa 24 bulan. Hingga setengah tahun ini, penghantaran 100,000 unit terkini hanya mengambil masa 36 hari. Dari "Dua Tahun" ke "Lebih Sebulan", unit masa dari "Tahun" dipampatkan ke "Bulan".
Dari segi angka spesifik, sehingga 30 Jun, Momenta telah merangkumi 26 pelanggan pengeluar kenderaan, kumulatif model kenderaan pengeluaran massal 105 model, jumlah pemasangan penyelesaian pengeluaran massal kumulatif telah melampaui 1 juta unit. Separuh tahun ini新增 kira-kira 321,000 unit, meningkat 83.7%, hanya penambahan separuh tahun sudah melebihi jumlah kumulatif sebelum 2022, jenama kerjasama termasuk Mercedes-Benz, BMW, Audi, GAC Toyota, Hongqi, SAIC Volkswagen, Dongfeng Nissan, IM Motors, dll., mencapai kerjasama perniagaan pengeluaran massal dengan 26 pengeluar kenderaan.
Sebahagian rakan kongsi Momenta
1 juta kenderaan berjalan di jalan raya, nilai yang lebih besar ialah memproduksikan data.
Laporan kewangan mendedahkan, sehingga hujung Jun, Momenta bergantung pada lebih 1 juta kenderaan pengeluaran massal telah mengumpulkan lebih 13 bilion kilometer jarak memandu sebenar, dari situ menapis lebih 100 juta segmen "Data Emas" bernilai tinggi, jarak simulasi harian melebihi 10 juta kilometer.
Data semakin bertambah, algoritma semakin cepat, skala pengeluaran massal sebaliknya mempercepatkan pengumpulan data, membentuk kitaran maklum balas positif, di sebalik ini ialah kesan roda giat Momenta yang sedang dilepaskan secara terkumpul.
Tentu saja, rintangan data tinggi tidak bermaksud tidak ada cabaran.
Dari satu sisi, dalam logik keselamatan rantaian bekalan pengeluar kenderaan, teknologi teras tidak boleh menjadi "hanya satu pembekal", dan mengekalkan pembangunan sendiri. SAIC pada masa melabur dalam Momenta, juga sedang memperkenalkan penyelesaian Huawei;布局 pintar Toyota juga pelbagai, tidak meninggalkan pembangunan sendiri, tidak meletakkan chip pada pembekal tunggal. Akibatnya, Momenta bukan sahaja menghadapi persaingan mendapatkan pesanan, tetapi juga ruang pasaran yang dimampat oleh laluan pembangunan sendiri pengeluar kenderaan.
Dari sisi lain, Momenta sentiasa meningkatkan kadar keluar pasaran luar, kos kepatuhan pasaran luar, risiko geopolitik, dan perbezaan peraturan data di setiap kawasan, semuanya adalah pembolehubah yang perlu ditangani dengan pelaburan berterusan semasa pengembangan skala.
Selain itu, sehingga sekarang, Momenta telah kumulatif 105 model kenderaan pengeluaran massal, tetapi antara bilangan model yang telah dihantar dan lebih 219 model yang ditetapkan, masih ada perbezaan lebih 110 model. Pesanan boleh berubah menjadi penghantaran dengan lancar, masih wujud risiko dalam节奏 pengeluaran massal dan perubahan kerjasama pelanggan.
Mod Roda Giat Momenta
Daripada segi keseluruhan, "Roda Giat" sudah berputar, skala semakin cepat, data sedang dikumpulkan, bahagian pasaran semakin membesar. Selanjutnya perlu dilihat adakah roda giat ini boleh mengekalkan pecutan, dan adakah kelebihan teknologi boleh berterusan ditukar kepada pesanan komersial.
Dari aspek strategi perniagaan, mesyuarat telefon dengan jelas mengemukakan "Blanket Coverage" (Strategi Menyeluruh). Sasaran asas adalah untuk memperluas liputan perniagaan sebanyak mungkin, menyambung jumlah pengeluar kenderaan yang lebih banyak, merangkumi matriks model yang lebih pelbagai.
Logik perniagaan di sebaliknya, persaingan industri kereta semakin panas, model letupan tunggal sukar menyokong kelangsungan hidup jangka panjang, melalui penempatan meluas di banyak pengeluar kenderaan dan model, boleh efektif menangkis risiko pasaran pengeluar/ model tunggal, dengan "Hukum Bilangan Besar" meraih kelebihan persaingan jangka panjang dalam industri yang penuh ketidakpastian.
03
Langkah Seterusnya, Penerapan Robotaksi dan Pasar Global
Jika hanya menjual penyelesaian NOA, kisah Momenta pada umumnya kira "perniagaan yang menguntungkan", tetapi pasaran modal bersedia memberi valuasi tinggi, yang dilihat ialah peringkat seterusnya.
Laporan kewangan mendedahkan, Model Dunia Momenta R7 yang dibangunkan sendiri akan mula diletakkan di kenderaan pengeluaran massal bermula suku ketiga 2026.
Struktur tiga lapisan Model Dunia Momenta R7
Yang disebut sebagai "Model Dunia", iaitu membiarkan AI memahami hukum alam fizikal, bukan hanya mengenal pasti dan mengklasifikasikan. Terletak dalam senario自动驾驶, iaitu membiarkan sistem mempunyai keupayaan "penalaran logik harian" serupa manusia, boleh meramal hubungan sebab dan kesan antara objek dinamik di jalan raya, bukan sekadar reaksi terhadap peraturan statik.
Jika teknologi ini berjaya penerapan skala, ia mungkin membuka jurang generasi pada tahap algoritma. Tetapi perlu diambil perhatian, Model Dunia dari diletakkan hingga menghasilkan perbezaan pengalaman sebenar, masih memerlukan masa pengumpulan data dan pengesahan pengiraan semula. Kenderaan pada suku ketiga hanya permulaan, keunggulan pengalaman yang boleh dirasai pengguna mungkin baru akan terwujud pada 2027.
Papan permainan yang lebih besar ialah: Robotaksi dan Pasar Global.
Momenta bekerjasama dengan Xingdao membina armada Robotaksi berdasarkan pemasangan di kilang pengeluaran massal
Laporan kewangan menunjukkan, Robotaksi Momenta sudah menjalankan ujian atau operasi di 6 bandar di 3 negara di seluruh dunia, dirancang pada suku keempat 2026 untuk melancarkan Robotaksi pertama.
Berdasarkan jadual masa terperinci yang didedahkan mesyuarat telefon：Sasaran akhir 2026 ialah memperoleh lesen ujian lebih 10 bandar di seluruh dunia, skala armada mencapai ratusan unit; 2027 dirancang mengembangkan ke lebih 30 bandar di seluruh dunia, prestasi keselamatan algoritma dijangka mencapai 10 kali ganda pemandu manusia biasa; 2028 akan menjadi tahun pertama operasi skala besar, Robotaksi berubah dari ujian percubaan menjadi perkhidmatan perjalanan komersial yang normal, menyelesaikan lonjakan kritikal dari kelebihan teknologi ke operasi komersial skala besar.
Momenta berjalan laluan "Tidak Membina Kereta, Menjadi Pemberi Kuasa". Ini bermaksud Robotaksinya boleh menggunakan tumpuan teknologi pelancongan pengeluaran massal kenderaan penumpang, kos pembangunan marginal lebih rendah daripada pemain yang bermula dari sifar. Tetapi节奏 komersialisasi Robotaksi masih bergantung pada kelajuan kemajuan dasar peraturan setempat, dan pengesahan kecekapan operasi.
Pasar luar juga semakin cepat. Perniagaan sudah merangkumi lebih 10 negara dan wilayah, termasuk Norway, United Kingdom, Emiriah Arab Bersatu, Singapura, Australia, New Zealand, Thailand, dll. Penempatan global Momenta dari dua garis hadapan berjalan serentak: selain menyokong model kenderaan pengeluar kenderaan China keluar negara, juga sedang terus推进 projek kerjasama antarabangsa dengan banyak pengeluar kenderaan luar negara.
Bagi syarikat自动驾驶 China, dapat masuk ke dalam sistem rantaian bekalan pengeluar kenderaan utama luar negara, pada dirinya sendiri merupakan satu pengesahan keupayaan teknologi dan piawaian keselamatan. Namun, pengembangan global juga bermaksud kos kepatuhan yang lebih tinggi dan risiko geopolitik, ini adalah pembolehubah yang perlu dipantau secara berterusan.
Penerapan perniagaan penghantaran tanpa manusia Momenta di Suzhou
Selain itu, mesyuarat telefon juga mendedahkan laluan peta yang jelas bagi Robovan (van penghantaran tanpa manusia): Dalam tahun 2026 selesai pengesahan kitaran komersial V1.5 versi pengeluaran massal di dua bandar penting; 2027 masuk ke ekspansion replikasi pantas, mengembangkan ke puluhan bandar dalam negara dan diterapkan di pasaran Emiriah Arab Bersatu; 2028 mencapai operasi skala besar secara penuh dalam negara, serentak menyelesaikan pembangunan mendalam Timur Tengah, Eropah, Jepun, Korea, Asia Tenggara, sasaran menjadi platform Robovan penghantaran tanpa manusia nombor satu dunia.
Kembali kepada masalah asal: Laporan setengah tahun Momenta ini menceritakan satu kisah yang relatif jelas, perniagaan utama sedang pantas hampir mencapai keuntungan, "Roda Giat" sudah berputar, persediaan teknologi dan布局 Robotaksi juga sedang bersiap untuk peringkat seterusnya.
Tentu saja, beban kewangan struktur modal sejarah masih perlu masa untuk dimakan habis, tetapi daripada respons Momenta, ini adalah kos peringkat awal senarai, bukan masalah asas model perniagaan. Dengan penyelesaian penukaran saham keutamaan, kerugian semakin mengecil, aliran tunai sentiasa membaik, ia sedang berubah dari syarikat pemula yang "memerlukan penyuntikan modal", beransur-ansur berevolusi menjadi perusahaan matang yang "tumbuh dengan penghasilan sendiri".
蓋世汽車訊 8 月 11 日，長安啟源宣布，旗下全新 Q05 累積銷量正式突破 10 萬輛。
作為長安啟源嘅主力車款，全新 Q05 定位 10 萬級純電 SUV，官方起售價 7.99 萬元。全系標準配備寧德時代電芯同金鐘罩電池，支援 3C 快充，15 分鐘可完成快速補能。高配版本搭載激光雷達，配備 4nm 車規級智能座艙。
圖片來源：長安啟源
喺海外市場，全新 Q05 亦喺加速佈局。早前，該車已喺泰國上市，上市唔到半個月訂單突破 3,000 輛。6 月，新車登陸烏茲別克斯坦，完成東南亞到中亞嘅市場拓展。長安仲會持續深化同烏茲別克斯坦本土夥伴嘅合作，計劃明年實現全新 Q05 CKD 本地化生產按計劃。同時，該車其後仲會進入印尼、中南美同歐洲市場。
長安汽車而家喺全球設立 79 間分公司、76 間工廠、19,000 多間銷售服務據點，近 12 萬名專業服務人員，產品遠銷 115 個國家同地區。
7 月，長安啟源全球交付 39,841 輛，其中 AQ 系列同比增長 103%。全新 Q05 成為啟源品牌從「產品投放期」邁入「銷量兌現時」嘅標誌性車款。
In Malaysia's SUV market, many buyers will compare Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save the time spent on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Chery Tiggo 7 Pro's OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From the price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 61,250 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, that few thousand cheaper might have compromises in equipment, it depends on your needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Regarding power, Chery Tiggo 7 Pro's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, in daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it's lacking.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the interior space difference is not large. For cars in this class, daily use is fully sufficient.
Both Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and second-hand price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, then choose the one with richer configuration. In the end, we still suggest test driving both, the personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose, the key is to look at your personal needs and budget. We suggest everyone do their research, compare quotes from several car dealerships, then go for test drive to make final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mercedes-Benz GLC 同 Porsche Macan 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，合共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000）等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，合共有 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610）等。
由價錢嚟睇，Mercedes-Benz GLC 嘅起步價真係比 Porsche Macan 平咗 RM 132,112。如果你預算有限，Mercedes-Benz 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上要有取舍，具體睇你嘅需求。
Mercedes-Benz GLC 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Porsche Macan 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Porsche Macan 嘅 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz GLC 嘅 2.0L Turbo 多出 130 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得無夠力。
Mercedes-Benz GLC 採用 FWD 驅動方式。
Porsche Macan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mercedes-Benz GLC 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Macan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使執著。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Mercedes-Benz GLC 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Mercedes-Benz GLC 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎福斯 Golf R 同寶馬 5 Series 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳咗做功課嘅時間。
福斯 Golf R 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 338,812 - 338,812，總共 2 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、DCT（RM 294,800）等等。
寶馬 5 Series 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 340,800 - 407,800，總共 2 個版本，包括 520i Sport（RM 320,000）、530e M Sport（RM 380,000）等等。
由價錢睇，福斯 Golf R 嘅起步價確實比寶馬 5 Series 平咗 RM 1,988。如果你預算有限，福斯嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留意，嗰幾千塊嘅差價，可能在配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
福斯 Golf R 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
寶馬 5 Series 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，所以日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
福斯 Golf R 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
寶馬 5 Series 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢級別嘅車，日常使用完全夠用。
福斯 Golf R 同寶馬 5 Series 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，福斯 Golf R 同寶馬 5 Series 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz C-Class 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Arteon 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 300,962 - 300,962，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T R-Line（RM 300,962）、DCT（RM 240,848） 等。
Mercedes-Benz C-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 292,888 - 296,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz C-Class 的起步价比 Volkswagen Arteon 便宜了 RM 8,074。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volkswagen Arteon 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz C-Class 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Volkswagen Arteon 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Mercedes-Benz C-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Active Distance Assist, Active Steering Assist。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Volkswagen Arteon 的 Basic 和 Mercedes-Benz C-Class 的 Active Distance Assist, Active Steering Assist 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Volkswagen Arteon 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz C-Class 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz C-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Mercedes-Benz GLA AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 363,888 - 539,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz GLA AMG 的购车预算可以先从 RM 363,888 - 539,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG GLA 45 S 4MATIC+ FL（RM 539,888）、2025 AMG GLA 35 4MATIC FL（RM 363,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz GLA AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1991 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 421 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.5 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4436 mm、车宽 2020 mm、车高 1590 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz GLA AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz GLA AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.5 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz GLA AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 363,888 - 539,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz GLA AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.5 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Currently, the global automotive industry is undergoing profound changes. Electrification reconstructs energy patterns, intelligence reshapes mobility logic, and carbon neutrality anchors development directions. According to statistics from the China Association of Automobile Manufacturers, China's new energy vehicle exports reached 2.615 million units in 2025, a year-on-year increase of 103.7%, ranking first globally for three consecutive years. Relying on its first-mover advantage, China's new energy vehicles have moved from the industry's periphery to the center stage. Against this backdrop, Jiangling Group New Energy is targeting the "15th Five-Year" strategic blueprint, focusing on "Autonomy + Co-creation", using technological innovation as wings, actively promoting its globalization strategy, and formally entering the new stage of "Value Deepening".
Nie Xiaoyong, General Manager of Overseas Business Department of Jiangling Group New Energy, delivers overseas market report at the launch of the all-new Ezis EV3
The foundation of "Value Deepening" lies in the systematic reconstruction of strategy. Jiangling Group New Energy deeply recognizes that true globalization is by no means simple product output, but the deep rooting of value systems. During the "15th Five-Year" period, the enterprise will focus on the "Three Major Tracks" of "Refining Small Cars, Strengthening Mobility Cars, and Optimizing Autonomous Vehicles", building "Six Strategic Pillars" of "Technology Leadership, Model Innovation, Low-Carbon Empowerment, Full-Chain Strict Control, Digital Intelligence Drive, and Talent Accumulation", comprehensively consolidating development foundations.
At the technical level, Jiangling Group New Energy relies on mature core "Three Electric" technologies, paired with dual empowerment of intelligent connectivity and lightweight body, inheriting Jiangling Group's quality gene of "Safe and Reliable, Economical and Durable", creating core advantages such as ultra-low energy consumption and full-domain safety protection. Yichi 05 meets high standards for collision, has won the EU WVTA certification certificate, and passed local regulation certification in countries such as Australia, Thailand, and the UAE, crossing the most stringent technical thresholds globally with reliable quality.
Technical capability is the "ticket" to participate in global competition, but true globalization tests the upgrade of the model. To this end, Jiangling Group New Energy focuses on promoting product localization, manufacturing localization, and team localization, building a "R&D — Production — Marketing — Service" full-chain globalization system, joining hands with global partners to co-build energy, mobility, and intelligence ecosystems, achieving the transformation from single product trade to co-creation and win-win.
Latest data shows that Jiangling Group New Energy's overseas market has expanded to over 40 countries and regions, with business footprints covering five continents: Europe, Africa, Middle East, Southeast Asia, and South America. Export business has achieved positive growth for three consecutive years, with a year-on-year increase of 70% in 2023, 25% in 2024, and 203% in 2025, showing an accelerated rising trend.
Behind this achievement is a clear path for promoting globalization. From the first car landing in Singapore and opening the door to the South Asian market, to the successive listings in Mauritius, Sri Lanka, Nepal, and Pakistan, deeply cultivating core markets in the Indian Ocean and Southeast Asia; from the first appearance at the Canton Fair to the formal launch of Yichi 05S, and then to hundreds of Yichi 05S units shipping globally in batches, Jiangling Group New Energy lights up the global map with solid steps. In 2025, Yichi 06 appeared at the WNEVC World New Energy Vehicle Conference, concentrating on displaying the enterprise's systematic solutions in the field of intelligent mobility. On May 26, 2026, the all-new Ezis EV3 was launched globally in synchronization, bringing new and beautiful mobility choices for global users.
Worth noting is that Jiangling Group New Energy does not act alone in the overseas market. The enterprise actively builds a deep cooperation network with local dealers and service providers, having formed a relatively complete sales and after-sales service system in regions such as Southeast Asia, the Middle East, and Africa, truly achieving the leap from "selling cars" to "taking root".
Looking to the future, Jiangling Group New Energy will accurately implement the Jiangling Group's "1236" strategy, with clear strategic paths, firm technological faith, and an open and cooperative mindset, continuously deepening its cultivation of the global market.
The greatest truth is the simplest, and practical work is essential; born global, harmonious and symbiotic. Jiangling Group New Energy Ezis Automotive is writing a new chapter in the globalization of China's new energy vehicles with steady steps.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
