车型概览

TESLA Model 3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。 近期围绕这款车的讨论包括「Non-Tesla EVs Can Now Charge at Tesla Superchargers in Malaysia — RM1.80/kWh」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 148,580 - 231,340，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

TESLA Model 3 的购车预算可以先从 RM 148,580 - 231,340 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 571km 4WD Performance（RM 231,340）、2026 750km RWD Long Range Premium（RM 186,065）、2026 534km RWD Premium（RM 169,980）、2026 534km RWD Standard（RM 148,580） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 TESLA Model 3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

车长 4724 mm、车宽 1933 mm、车高 1431 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

TESLA Model 3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 TESLA Model 3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 TESLA Model 3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 148,580 - 231,340 锁定预算圈、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 TESLA Model 3 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mercedes-Benz GLE 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

价格落在 RM 544,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz GLE 的购车预算可以先从 RM 544,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 GLE 450 4MATIC AMG Line（RM 544,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz GLE 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Electrically-Assisted Turbocharged、6缸、2999 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 381 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.7 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4924 mm、车宽 2157 mm、车高 1797 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Mercedes-Benz GLE 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz GLE 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.7 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz GLE 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 544,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz GLE 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.7 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mercedes-Benz SL AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

价格落在 RM 999,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz SL AMG 的购车预算可以先从 RM 999,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG SL 43（RM 999,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz SL AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1991 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 381 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.9 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4700 mm、车宽 2100 mm、车高 1359 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Mercedes-Benz SL AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz SL AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.9 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz SL AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 999,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz SL AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.9 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mercedes-Benz EQS SUV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。

价格落在 RM 625,888 - 699,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz EQS SUV 的购车预算可以先从 RM 625,888 - 699,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 580 4MATIC（RM 699,888）、2024 450 4MATIC（RM 625,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz EQS SUV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

400 kW的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5125 mm、车宽 2157 mm、车高 1718 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Mercedes-Benz EQS SUV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz EQS SUV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz EQS SUV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 625,888 - 699,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz EQS SUV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

KGM Actyon 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

版本方面，KGM Actyon 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 KGM Actyon 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 KGM Actyon 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

KGM Actyon 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

KGM Actyon 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 KGM Actyon 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 KGM Actyon 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 KGM Actyon 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Dubai yang dipenuhi kereta mewah, apa jenis kereta bagus yang tidak pernah dilihat oleh pengedar?

Tetapi baru-baru ini, seorang pengedar luar negara yang menjual kereta China di Dubai datang ke negara ini untuk pameran, dan benar-benar menjadi peminat tegar Zeekr. Beliau secara terang-terangan berkata, kemajuan teknologi kereta China telah memasuki fasa baharu, jenama mewah Jerman tradisional sukar lagi bersaing dengan jenama China seperti Zeekr.

Ucapan ini terdengar seperti sopan santun biasa, tetapi tindakan mereka lebih berani — beliau sendiri sudah mempunyai sebuah Zeekr 9X, selepas Zeekr 8X dilancarkan, beliau terus membuat tempahan buta dua buah lagi.

Inilah perubahan paling halus yang berlaku semasa ekspor kereta China: dulu kita secara aktif "keluar pergi", kini pengedar luar negara yang berkualiti mula "menghulurkan tangan ke arah kita".

Jualan meledak di luar negara, bukan hanya satu pasaran yang panas.

Data eksport terkini Geely yang baru sahaja didedahkan, memang agak meyakinkan.

Bulan Mei tahun ini, jualan Geely Automotive mencapai 238,000 unit, mencapai pertumbuhan gandaan sama waktu dan bulan ke bulan. Di antara itu, eksport luar negara melebihi 85,000 unit, mencatatkan rekod sejarah tertinggi, pertumbuhan setanding tahun meningkat 184%.

Melihat jumlah keseluruhan, ia cukup cemerlang, tetapi kegunaan sebenar yang lebih mendalam ialah: ini bukan ditopang oleh spekulasi pasaran tunggal, tetapi berkembang di semua garis.

Bulan April, jualan kereta tenaga baharu Geely di luar negara meningkat 624.5% setanding tahun, sekali lagi menyandang nombor satu pertumbuhan eksport kereta tenaga baharu China. Empat benua Amerika Utara, Asia, Eropah, Amerika Selatan semuanya sedang membesar, pelbagai negara pertumbuhan melebihi 300%.

Geely memasuki pasaran Australia hanya 14 bulan, penghantaran kenderaan lengkap sudah melangkaui 10,000 unit, menjadi antara pengeluar kenderaan China yang berkembang paling cepat di situ; pasaran Brazil jualan tunggal bulan mencecah lebih 4,000 unit, menambat rekod jualan bulanan tertinggi tempatan; pasaran Mexico jumlah kumulatif jualan Januari-April melebihi 16,000 unit, juga mencatatkan rekod sejarah tertinggi.

Pasaran-pasaran ini tersebar dari segi geografi, tabiat penggunaan, keadaan jalan dan dasar perundangan sangat berbeza. Geely dapat menjalankan kesemuanya sekaligus, menunjukkan pertumbuhan ini bukan sekadar kebetulan terkena satu arah angin.

Model-model kereta juga berkembang di beberapa titik.

Geely EX2 di Mexico, Indonesia, Costa Rica dan pasaran lain, meraih TOP 1 jualan kereta tenaga baharu B-segmen hatchback suku tahun pertama; Geely EX5 di Australia, United Arab Emirates, Uruguay dan negara lain, menjadi juara jualan pasaran SUV-C elektrik tulen suku tahun pertama.

Dahulu ekspor kereta China, sering diberi label "murah, konfigurasi tinggi" nilai wang. Tetapi kini Geely di pasaran berbeza, kategori sub berbeza serentak meraih nombor satu, bermaksud produk benar-benar masuk dalam senarai pilihan pengikut majoriti tempatan.

Zeekr Mengalahkan Model Y di Australia

Pelayaran luar Geely kali ini, bukan sahaja bergantung pada model warga biasa untuk jumlah jualan.

Jika dikatakan Geely EX2 dan EX5 bertanggungjawab memperkukuh jumlah jualan keseluruhan, maka Zeekr bertanggungjawab untuk kad keras lain: menembusi langit-langit harga jenama China di luar negara.

Mei, penghantaran jenama Zeekr 34,377 unit, sekali lagi memecahkan rekod tertinggi. Di antara itu, model siri 9 dan 8 Zeekr adalah hampir 50%, harga jualan purata kenderaan jenama meningkat 52.4% setanding tahun, malah melebihi BBA tradisional.

Pasaran premium tidak pernah diisyaratakan, akhirnya bergantung pada harga transaksi sebenar. Contoh pasaran Australia, jualan Zeekr 7X kembali ke puncak, malah melampaui Tesla Model Y yang mendominasi lama. Australia bukan medan baharu untuk tenaga baharu, Tesla telah berusaha mendalam lama di sini, Zeekr boleh bersaing langsung dan melampau, kegunaan sangat tinggi.

Jadi, pengedar Dubai yang tergerak hati oleh Zeekr, bukanlah satu kisah kecil yang terpencil.

Bagi kebanyakan pengguna luar negara, kereta China berubah terlalu pantas dalam beberapa tahun ini. Dulu mereka mungkin fikirkan kereta China hanya konfigurasi banyak, harga rendah, tetapi sekarang benar-benar duduk dalam kereta, pengalaman kabin pintar, kecekapan sistem kuasa, kualiti chassis, peralatan mewah dan kelengkapan kenderaan lengkap, perasaannya akan berbeza sepenuhnya.

Terutamanya jenama seperti Zeekr, sudah bukan lagi menjawab soalan "kereta China boleh buat kereta tenaga baharu ke", tetapi menjawab soalan "jenama China boleh buat kereta premium ke". Ini membuka imaginasi ruang premium yang lebih tinggi untuk Geely di luar negara.

Sekaligus kereta laris meledak, logistik dulu yang tidak tahan lagi

Sekaligus jualan meningkat, yang pertama diuji biasanya bukan pemasaran, tetapi penghantaran.

Pasaran luar negara tidak sama dengan dalam negara, kereta baharu dari kilang ke hujung, perlu merentasi pelabuhan, pengangkutan laut, landasan kereta api, cukai, pembahagian, penghantaran pengedar dll. Sekiranya mana-mana halangan kecil tersumbat, akan merosakkan pengalaman pengguna secara langsung.

"Boleh dijual" selepas itu, tugas utama Geely sekarang adalah "boleh dihantar".

Untuk menghadapi pesanan luar negara yang melonjak, Geely bergantung pada hub eksport Ningbo, serentak menggunakan kapal Ro-Ro, kapal kontena dan tren rel antarabangsa untuk pengangkutan laut dan darat. Kini, Geely telah menambah beberapa laluan pengangkutan, membentuk 4 pelabuhan rel besar, 6 pelabuhan laut besar sumber pengangkutan, dan dilengkapi dengan dua kapal Ro-Ro sendiri.

Pada masa sama, Geely juga membuka beberapa laluan khas pengangkutan lintasnegara, terus melengkapkan sumber pengangkutan, setiap bulan boleh hantar stabil hampir 10,000 unit kereta baharu ke pelabuhan utama Eropah. Tren khas Geely Sino-Eropah sudah berjalan secara tetap, masa pengangkutan berbanding pengangkutan laut boleh dipendekkan 40 hari.

Titik persilangan ini menarik: dahulu kereta China kebimbangan tentang "bagaimana nak jual keluar", tetapi Geely sekarang menghadapi masalah yang menggembirakan "bagaimana nak hantar kereta lebih cepat".

Inilah tepat ringkasan pembaruan logik ekspor.

Eksport kereta awal tahun lebih seperti "perniagaan dagangan" satu pukulan, kereta naik kapal, jual kepada pengantara, tugas selesai. Tetapi kini berbeza, pengguna luar negara membeli kereta China, bukan sahaja lihat produk itu sendiri, lebih mementingkan tempoh penghantaran, perkhidmatan selepas jualan, bekalan aksesoris dan dasar jaminan, mereka hargai sama ada jenama itu berniat menggarap mendalam tempatan.

Jadi, jangan hanya lekat pada data eksport 85,000 unit Mei itu. Ujian sebenar ialah selepas kereta laris, adakah logistik boleh hantar kereta tepat pada masa, adakah selepas jualan boleh bertindak balas pantas. Yang membuatkan Geely ini dihormati kali ini, ialah dia telah buat sokongan logistik ini lebih awal.

Inilah tandanya persaingan globalisasi perusahaan kereta China masuk ke zon yang lebih mendalam.

Baru-baru ini, Jabatan Pengawalan Pasaran Negara telah mengumumkan senarai pembinaan latihan makmal piawaian kualiti nasional pertama kali, SAIC-GM-Wuling berjaya terpilih, menjadi syarikat automotif tunggal di dalam negara kali ini yang diluluskan membina platform tersebut. Kelulusan kali ini menandakan bahawa pembinaan sistem teknologi kualiti kenderaan tenaga baharu SAIC-GM-Wuling telah secara rasmi masuk ke peringkat pembangunan sepenuhnya kebangsaan.

Makmal Piawaian Kualiti Nasional merupakan platform inovasi teras kebangsaan yang ditubuhkan berdasarkan "Garis Panduan Pembangunan Negara Berkualiti", ia memfokuskan kepada penyelidikan asas piawaian kualiti industri, aplikasi teknologi tinggi, pembangunan dan pengedaran piawaian industri, serta pengumpulan bakat profesional sebagai kerja teras, merupakan medium penting untuk melaksanakan strategi Negara Berkualiti, memperkuatkan pengurusan pembuatan kualiti, menyediakan sokongan kritikal untuk memperkukuh asas teknologi industri kenderaan tenaga baharu dalam negara dan meningkatkan suara dalam industri.

Makmal SAIC-GM-Wuling mempunyai kekuatan penyelidikan dan pembangunan saintifik yang kukuh dan sistem inovasi yang lengkap. Saiz pasukan melebihi 4000 orang, mengumpul ramai bakat sarjana dan sarjana tinggi serta pakar teknologi asing, bertunjangkan stesen kerja pasca-doktoral, pusat teknologi syarikat kebangsaan, pusat reka bentuk industri kebangsaan dan pembawa inovasi kebangsaan lain, membina corak penyelidikan saintifik pelbagai peringkat dan menyeluruh. Makmal mempunyai 14 tapak ujian bertaraf antarabangsa, meliputi sepenuhnya bidang teras seperti sistem tiga kuasa, perlanggaran kenderaan penuh, NVH, EMC, pengurusan haba, rangkaian pintar, bahan ringan, dapat merealisasikan pengesahan ujian bersiri penuh dan pelbagai dimensi kenderaan tenaga baharu dan bahagian. Pada masa ini, makmal telah memperoleh 275 kelayakan pengiktirafan CNAS, termasuk 81 pengiktirafan antarabangsa ECE, hasil ujian dan pengesahan ujian mempunyai kepercayaan antarabangsa yang berwibawa.

Bertunjangkan data senario berjuta pengguna sebanyak 32 juta dan pusat data besar kenderaan tenaga baharu juta unit, makmal dapat meniru semula keadaan penggunaan sebenar pengguna penuh senario secara tepat. Melalui penghubungan proses tertutup menyeluruh dari ujian dan pembangunan, pelaksanaan pengeluaran, penggunaan terminal, merealisasikan pra-kiraan kualiti produk dan pengemaskinian pengulangan dinamik, memperkukuh asas ujian dan pengesahan untuk pelaksanaan teknologi teras elektrifikasi dan kepintaran kenderaan tenaga baharu.

Menggali mendalam dalam penembusan teknologi dan pengasahan kualiti jangka panjang, makmal telah menghasilkan pelbagai hasil penanda aras terulung global dan kepimpinan antarabangsa. Sistem pembuatan pulau pintar yang terulung di dunia telah dilaksanakan, membantu syarikat dipilih dalam senarai latihan "Pabrik Pintar Tahap Pilot Kebangsaan" pertama kali; model Wuling Huajing S dengan berjaya menyelesaikan ujian keselamatan ekstim jatuh tebing tinggi 15 meter dan perlanggaran sisi kelajuan tinggi 80 km/j pertama dalam industri; Bateri Shenlian yang dibangunkan sendiri mencatatkan rekod pasaran berprestij 76.6 bilion kilometer tanpa terbakar sendiri. Dalam bidang output piawaian antarabangsa, syarikat mencapai langkah terobosan, reka bentuk keselamatan Wuling Air EV dimasukkan dalam piawaian teknikal rasmi ASEAN, piawaian cas DC yang dibangunkan sendiri lulus pengiktirafan SNI Indonesia, mengisi kekosongan syarikat automotif China dalam bidang penyediaan piawaian industri ASEAN, secara berkesan mematahkan halangan piawaian automotif global yang dimonopoli Eropah, Amerika, dan Jepun sejak lama.

Kelulusan makmal kebangsaan kali ini adalah hasil yang tidak dapat dielakkan daripada SAIC-GM-Wuling yang sentiasa mengekalkan penyelidikan dan pembangunan positif, menggali mendalam dalam pembinaan infrastruktur kualiti. Pengemaskinian kali ini membolehkan sistem teknologi kualiti syarikat menepati piawaian tertinggi kebangsaan sepenuhnya, melengkapkan perubahan kritikal dari "pembuatan kenderaan baik dengan teliti" ke "mendefinisikan piawaian industri", merealisasikan kawalan autonomi menyeluruh dari segi teknologi, piawaian, kualiti, dan keselamatan. Pada masa hadapan, makmal akan menyepadukan empat keupayaan teras penembusan teknologi, kepimpinan piawaian, ujian dan pengesahan, serta pemangkin industri, mencipta semula model pengurusan kualiti dan perkhidmatan, mendorong piawaian automotif China keluar ke luar negara bersama rantaian industri, membantu "Jalur dan Buruj Satu" pertukaran piawaian kualiti. Bagi pengguna, platform kebangsaan ini akan menjadi arena pengesahan kualiti produk teratas, semua model siri dari keselamatan tiga kuasa, struktur badan hingga rangkaian pintar, ketahanan kenderaan penuh, semuanya telah diasah berlapis-lapis oleh piawaian kebangsaan yang ketat, jaminan keselamatan produk dan kualiti meningkat sepenuhnya.

Berdiri di peringkat pembangunan yang sepenuhnya baru, SAIC-GM-Wuling akan menjadikan pembinaan makmal kebangsaan sebagai titik sokongan strategi teras, terus menggali mendalam inovasi kualiti dan penembusan teknologi kenderaan tenaga baharu. Syarikat akan memacu sepenuhnya industri kenderaan tenaga baharu China dari kepimpinan skala ke kepimpinan piawaian, dengan teknologi teras autonomi dan piawaian kualiti yang ketat, menyediakan penyelesaian perjalanan yang lebih selamat, lebih berkualiti, lebih pintar untuk pengguna global.