Homeviews
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
7 月 29 日，五菱 Aira ev 喺印度尼西亚國際汽車展覽會正式上陣。新車提供標準續航同長續航兩個版本，CLTC 續航分別係 205 公里同 301 公里，雅加達地區售價分別係 1.55 億同 1.75 億印尼盾（約合 3.9 萬同 4.5 萬人民幣）。針對長續航版，五菱同步推出“Deal n Drive”計劃，符合條件嘅消費者完成購車手續後，可以喺當天提車。
1.55 億印尼盾嘅起售價，令一款四門純電動車進入咗當地更大眾化嘅價格區間。Aira ev 延續第五代宏光 MINIEV 嘅產品基礎，並針對印尼市場完成右舵、充電接口同內飾配色等適配，成為五菱繼續深耕城市純電市場嘅新產品。
Aira ev 睇落只係一款入門電動車，但它背後連接住五菱進入印尼九年來形成嘅本地工廠、供應鏈、渠道同用戶基礎。同 Air ev 最初進入一個尚未成熟嘅純電市場唔同，Aira ev 面對嘅係品牌更多、產品更豐富嘅競爭環境。五菱要繼續擴大喺當地嘅市場份額位置，靠嘅已經唔止係一款爆款，而係一整套能夠持續推出、生產同交付新產品嘅本土化運營體系。
九年扎根
五菱建立嘅唔只係一座工廠
2017 年，五菱正式喺印尼推出首款車型。其後，五菱不斷強化芝卡朗工廠同本地供應鏈，並擴展銷售同售後服務網絡。截至 2026 年 7 月，五菱已喺印尼累計生產 20 萬輛汽車，獲得 18 萬名當地用戶，印尼製造車型累計出口 1 萬輛，並曾進入當地乘用車品牌前十。五菱仲係首家喺印尼本地組裝電動車電池嘅中國汽車企業。
2025 年，五菱喺印尼嘅零售銷量達到 20607 輛。過去九年，五菱唔單止完成咗由產品導入到本地生產嘅跨越，亦喺一個長期由豐田、大發、本田、三菱同鈴木等眾多日系品牌主導嘅市場中，穩步爭取到屬於中國品牌嘅一塊份額。
截至 2025 年 7 月，五菱喺印尼擁有 150 家經銷商，覆蓋銷售同售後服務。本地工廠唔單止生產燃油車、混動車同純電動車，亦承擔面向其他同其他國家同地區嘅出口任務。對於後來進入印尼嘅中國品牌而言，工廠、渠道同消費者認知仍需要由頭建設；對五菱而言，呢啲環節已經組成咗一套能夠持續支援產品導入同市場擴張嘅經營體系。
五菱九年經營最重要嘅成果，唔單止係累計產量同用戶數量嘅增長，而係從印尼汽車市場嘅後來者，成長為能夠同日系品牌長期競爭、並喺新能源領域形成差異化優勢嘅本地參與者。作為上汽集團喺東南亞市場嘅重要支點，五菱喺印尼積累嘅製造、渠道同用戶基礎，亦為集團繼續深耕當地市場提供咗支撐。
Aira ev 能夠喺上市前完成本地生產同經銷商鋪貨，上市後隨即啟動交付，正係呢套體系發揮作用嘅直接體現。
從 Air ev 到 Aira ev
先發優勢正變成產品體系
五菱從日系品牌手中爭取市場份額，真正形成突破嘅領域係新能源。
2022 年，Air ev 喺印尼上市，以緊湊尺寸、城市代步同較低使用成本，率先打開當地小型純電動車市場。截至 2024 年 7 月，五菱電動車喺印尼累計銷量超過 2 萬輛；五菱同時披露，2024 年 1—6 月，Air ev、BinguoEV 同 Cloud EV 組成嘅純電產品組合取得 52% 嘅當地電動車市場份額，五菱成為當時印尼銷量第一嘅電動車品牌。
Air ev 唔單止帶來銷量，亦幫助五菱完成咗早期市場教育。喺印尼純電動車選擇仍然有限時，五菱率先證明，細細個、適合城市通勤嘅電動車能夠形成規模需求，亦令當地消費者逐漸建立起對中國電動車同本地生產純電車型嘅認知。
隨著 BYD、Jaecoo、吉利同奇瑞等品牌加速進入，印尼新能源市場已經從少數品牌開拓，轉向產品、價格、渠道同服務嘅綜合競爭。2026 年 1 月至 4 月，五菱批發銷量為 5178 輛，喺印尼中國汽車品牌中位列第三，僅次於 BYD 同 Jaecoo，高於吉利、奇瑞同廣汽埃安，仍處於當地中國品牌第一梯隊。
五菱嘅競爭方式亦隨之改變。早期依靠 Air ev 切入小型純電市場，而家則通過唔同尺寸、價格同能源形式嘅車型擴大覆蓋範圍。Air ev 同 Aira ev 面向城市小型純電市場，BinguoEV 同 Cloud EV 向空間同舒適性需求延伸，Darion 進入新能源家庭 MPV 市場，Eksion 覆蓋 SUV 同生活方式需求，Mitra EV、Formo 同 Formo Max 則面向商業場景。
呢套產品組合令五菱嘅優勢唔再局限於“更早推出一款電動車”。當新嘅細分需求出現時，五菱可以從現有產品同技術體系中尋找對應產品，再利用本地工廠同渠道快速完成導入。Air ev 幫助五菱獲得咗新能源先發位置，後續產品矩陣則將呢種優勢轉化為持續經營市場嘅能力。
Aira ev 就係其中最新嘅一步。
新車採用第五代宏光 MINIEV 嘅平台同技術體系，並針對印尼市場調整方向盤位置、內飾顏色同充電接口，其中充電接口由中國市場嘅 GB/T 標準改為當地使用嘅 CCS2 標準。成熟平台控制咗開發同製造成本，本地適配則令產品更快進入市場。
更關鍵係價格。五菱此前希望將 Aira ev 售價控制在 2 億印尼盾以內，最終 1.55 億印尼盾嘅起售價明顯低於呢一目標。標準續航版負責降低購買門檻，長續航版擴大使用半徑，四門設計則補上 Air ev 喺後排便利性上嘅短板空位。
喺小型純電市場從空白走向擁擠之後，五菱冇簡單依靠 Air ev 減價，而係利用成熟嘅小型純電產品體系，推出一款價格更低、四門更實用嘅新車，重新擴大市場覆蓋範圍。Aira ev 既要爭取此前唔接受兩門車型嘅城市用戶，亦要吸引對價格敏感嘅首次購車人群，同埋原本準備購買同價位燃油車嘅消費者。
上市同交付同步推進，則令五菱能夠迅速參與市場競爭。Aira ev 由芝卡朗工廠本地生產，車輛喺上市前已經發往經銷商，長續航版上市後可以实现符合條件嘅消費者當天提车。產品、製造同渠道同時啟動，體現嘅正係五菱九年積累形成嘅體系效率。
從本地製造到本地經營
五菱進入下一階段
五菱喺印尼長期使用“Wuling Dibangun di Indonesia Untuk Anda”呢一理念，可理解為“喺印尼製造，為當地用戶而來”。過去九年，五菱已经完成咗整車生產、電池組裝、渠道建設、用戶積累同出口布局。
但本地製造只係上汽 Glocal 戰略落地嘅第一步。真正決定競爭力嘅，係能否利用上汽喺產品、技術同供應鏈上嘅全球資源，結合當地消費者嘅價格承受能力、道路環境同使用場景，持續推出新嘅產品。
Aira ev 正係呢一模式嘅具體體現。佢繼承第五代宏光 MINIEV 嘅成熟平台，喺印尼完成右舵、充電標準同配置適配，由芝卡朗工廠生產，再通過現有經銷商網絡完成銷售同交付。五菱官方仲提到，Aira ev 融入咗印尼年輕員工嘅創意同投入，當地團隊已經參與到產品落地過程中。
全球平台解決產品成熟度同成本問題，本土化嘅體系負責將產品變成適合當地市場嘅版本。對上汽而言，Glocal 並唔係將國內車型簡單複製到海外，亦唔係只在當地建立生產基地，而係讓全球技術同產品資源通過本地團隊、工廠同渠道，最終轉化為當地消費者能夠接受嘅產品。
九年前，五菱需要證明中國品牌能夠喺印尼生產同銷售汽車；Air ev 上市後，佢證明咗中國品牌能夠率先打開當地純電市場。今日，Aira ev 需要證明嘅，係五菱九年形成嘅製造、渠道、用戶同產品體系，能否繼續轉化為對新需求嘅判斷同響應能力。
五菱喺印尼嘅競爭力，已經唔止係比後來者早入幾年，亦唔止係一款曾經領先嘅產品。更加重要係，當市場需求同競爭格局發生變化時，佢已經能夠依托上汽 Glocal 戰略提供嘅產品同技術基礎，以及自身喺當地建立嘅經營體系，迅速推出新產品，並將其實際交到消費者手中。
29 Julai, Wuling Aira ev secara rasmi dilancarkan pada Pameran Automatik Antarabangsa Indonesia. Kereta baharu ini menyediakan dua versi, jarak sederhana dan jarak jauh, dengan jarak CLTC masing-masing 205 kilometer dan 301 kilometer. Harga di kawasan Jakarta masing-masing 155 juta dan 175 juta Rupiah Indonesia (setara dengan 39,000 dan 45,000 Yuan). Bagi versi jarak jauh, Wuling secara serentak melancarkan program "Deal n Drive". Pengguna yang layak selepas selesai prosedur pembelian boleh mengambil kereta pada hari yang sama.
Harga permulaan 155 juta Rupiah Indonesia, telah membawa sebuah kereta elektrik sepenuhnya empat pintu ke dalam kelompok harga yang lebih umum di tempatan. Aira ev meneruskan asas produk Wuling Hongguang MINIEV Generasi Kelima, dan telah disesuaikan untuk pasaran Indonesia dari segi setir kanan, stesen pengecas dan warna dalaman, menjadi produk baharu Wuling untuk mengasuh sepenuhnya pasaran elektrik bandar.
Secara luaran Aira ev nampaknya hanya sebuah kereta elektrik pemula, tetapi di belakangnya terdapat kilang tempatan, rantaian bekalan, saluran dan asas pengguna yang dibentuk selama sembilan tahun Wuling memasuki Indonesia. Tidak seperti Air ev pada asalnya memasuki pasar elektrik sepenuhnya yang belum matang, Aira ev kini berhadapan dengan persekitaran persaingan yang lebih banyak jenama dan lebih banyak produk. Untuk Wuling terus memperluas kedudukan pasaran di sana, ia bukan lagi bergantung pada sebuah produk meledak, tetapi satu keseluruhan sistem operasi yang dilokalkan yang mampu secara berkekalan mengeluarkan, menghasilkan dan menghantar produk baharu.
Sembilan Tahun Berakar
Wuling tidak hanya membina sebuah kilang
Tahun 2017, Wuling secara rasmi melancarkan model pertama di Indonesia. Sejak itu, Wuling semakin memperkukuh Kilang Cikarang dan rantaian bekalan tempatan, serta mengembangkan rangkaian jualan dan servis pascajualan. Setakat Julai 2026, Wuling telah mencapai jumlah pengeluaran 200,000 kenderaan di Indonesia, memperoleh 180,000 pengguna tempatan, kenderaan buatan Indonesia telah dieksport sebanyak 10,000 unit, dan pernah masuk dalam sepuluh teratas jenama kenderaan penumpang tempatan. Wuling juga merupakan syarikat automotif China pertama yang merakit bateri kenderaan elektrik sepenuhnya di Indonesia.
Tahun 2025, jualan runcit Wuling di Indonesia mencapai 20,607 unit. Selama sembilan tahun kebelakangan ini, Wuling bukan sahaja telah melaksanakan lonjakan daripada pengenalan produk ke pengeluaran tempatan, malah di dalam pasaran yang sekian lama didominasi oleh banyak jenama Jepun seperti Toyota, Daihatsu, Honda, Mitsubishi dan Suzuki, ia berjaya mengukuhkan secara stabil sebuah bahagian pasaran untuk jenama China.
Setakat Julai 2025, Wuling memiliki 150 peniaga di Indonesia yang meliputi jualan dan servis pascajualan. Kilang tempatan tidak hanya menghasilkan kereta petrol, kereta hibrid dan kereta elektrik sepenuhnya, malah memikul tugas eksport ke negara dan kawasan lain. Bagi jenama China yang kemudian memasuki Indonesia, kilang, saluran dan kesedaran pengguna masih perlu dibina dari awal; bagi Wuling, elemen-elemen ini telah membentuk satu sistem operasi yang mampu secara berkekalan menyokong pengenalan produk dan pengembangan pasaran.
Hasil penting sepanjang sembilan tahun operasi Wuling, bukan sahaja pertumbuhan dalam jumlah pengeluaran dan bilangan pengguna, tetapi ia telah berkembang daripada seorang pendatang dalam pasaran automotif Indonesia kepada seorang peserta tempatan yang mampu bersaing dengan jenama Jepun dalam jangka masa panjang, dan membentuk kelebihan berbeza dalam bidang tenaga baharu. Sebagai titik sokongan penting Kumpulan SAIC dalam pasaran Asia Tenggara, asas pembuatan, saluran dan pengguna yang dikumpul Wuling di Indonesia, juga menyediakan sokongan bagi kumpulan tersebut untuk terus mengembangkan sepenuhnya pasaran di sana.
Fakta yang Aira ev mampu menyelesaikan pengeluaran tempatan dan pengedaran oleh peniaga sebelum pelancaran, serta memulakan penghantaran segera selepas pelancaran, merupakan perwujudan langsung sistem ini berfungsi.
Dari Air ev ke Aira ev
Keunggulan terdahulu kini berubah menjadi sistem produk
Wuling merebut bahagian pasaran dari tangan jenama Jepun, bidang yang benar-benar mencapai kejiranan adalah tenaga baharu.
Tahun 2022, Air ev dilancarkan di Indonesia, dengan saiz padat, untuk angkutan bandar dan kos penggunaan yang lebih rendah, pada mulanya membuka pasaran kereta elektrik sepenuhnya kecil di sana. Setakat Julai 2024, jumlah penjualan kenderaan elektrik Wuling di Indonesia melebihi 20,000 unit; Wuling pada masa yang sama mendedahkan, Januari hingga Jun 2024, gabungan produk elektrik sepenuhnya yang terdiri daripada Air ev, BinguoEV dan Cloud EV mencapai 52% bahagian pasaran kereta elektrik tempatan, menjadikan Wuling jenama kenderaan elektrik terlaris di Indonesia pada masa itu.
Air ev bukan sahaja带来销量，juga membantu Wuling menyelesaikan pendidikan pasaran awal. Apabila pilihan kereta elektrik sepenuhnya di Indonesia masih terhad, Wuling adalah yang pertama membuktikan, kereta elektrik bersaiz kecil, sesuai untuk perjalanan ke bandar mampu membentuk permintaan berskala, dan juga menjadikan pengguna tempatan secara beransur-ansur membangunkan kesedaran terhadap kereta elektrik China dan kenderaan elektrik sepenuhnya yang dihasilkan secara tempatan.
Dengan BYD, Jaecoo, Geely dan Chery mempercepatkan penembusan, pasaran tenaga baharu Indonesia telah bertukar daripada pembukaan oleh少数jenama, kepada persaingan menyeluruh dari segi produk, harga, saluran dan servis. Januari hingga April 2026, jualan borong Wuling ialah 5,178 unit, di antara jenama automotif China di Indonesia menduduki kedudukan ketiga, hanya di belakang BYD dan Jaecoo, lebih tinggi daripada Geely, Chery dan GAC Aion, masih berada dalamteras pertama jenama China di sana.
Cara persaingan Wuling juga telah berubah. Pada awal mulanya bergantung pada Air ev memecahkan pasaran elektrik sepenuhnya kecil, kini melalui model dengan saiz, harga dan bentuk tenaga yang berbeza untuk memperluas liputan. Air ev dan Aira ev menepati pasaran elektrik sepenuhnya kecil bandar, BinguoEV dan Cloud EV melanjutkan ke keperluan ruang dan keselesaan, Darion memasuki pasaran MPV keluarga tenaga baharu, Eksion merangkumi keperluan SUV dan gaya hidup, Mitra EV, Formo dan Formo Max pula menepati situasi perniagaan.
Gabungan produk ini menjadikan kelebihan Wuling tidak terhad pada "melancarkan sebuah kereta elektrik lebih awal". Apabila keperluan bertakuk baharu muncul, Wuling boleh mencari produk sepadan daripada sistem produk dan teknologi sedia ada, kemudian menggunakan kilang tempatan dan saluran untuk menyelesaikan pengenalan dengan cepat. Air ev membantu Wuling memperoleh kedudukan terdahulu dalam tenaga baharu, susulan matriks produk kemudiannya mengubah kelebihan ini menjadi kemampuan operasi pasaran secara berkekalan.
Aira ev adalah langkah terbaru di dalamnya.
Kereta baharu menggunakan platform dan sistem teknologi Wuling Hongguang MINIEV Generasi Kelima, dan telah disesuaikan dengan kedudukan setir, warna dalaman dan stesen pengecas untuk pasaran Indonesia, di mana stesen pengecas telah ditukar dari standard GB/T pasaran China kepada standard CCS2 yang digunakan di tempatan. Platform matang mengawal kos pembangunan dan pembuatan, penyesuaian tempatan membolehkan produk memasuki pasaran dengan lebih cepat.
Yang lebih penting ialah harga. Wuling sebelum ini berharap untuk mengawal harga Aira ev di bawah 200 juta Rupiah Indonesia, akhirnya harga permulaan 155 juta Rupiah Indonesia jelas lebih rendah daripada matlamat ini. Versi jarak sederhana bertanggungjawab menurunkan ambang pembelian, versi jarak jauh memperluas radius penggunaan, rekaan empat pintu pula menutupi kekurangan kegunaan baris belakang Air ev.
Apabila pasaran elektrik sepenuhnya kecil daripada kosong menuju sesak, Wuling tidak secara mudah bergantung pada Air ev menurunkan harga, tetapi menggunakan sistem produk elektrik sepenuhnya kecil yang matang, melancarkan sebuah kereta baharu yang lebih murah dan empat pintu lebih praktikal, untuk mengembangkan semula liputan pasaran. Aira ev perlu merebut pengguna bandar yang sebelum ini tidak menerima model dua pintu, juga menarik kalangan pembeli kereta pertama yang sensitif terhadap harga, dan pengguna yang sebelum ini bersiap untuk membeli kereta petrol dengan harga setara.
Pelancaran dan penghantaran secara serentak membolehkan Wuling segera menyertai persaingan pasaran. Aira ev dihasilkan secara tempatan di Kilang Cikarang, kenderaan telah dihantar ke peniaga sebelum pelancaran, versi jarak jauh selepas pelancaran mampu pengguna yang layak mengambil kereta pada hari yang sama. Produk, pembuatan dan saluran secara serentak memulakan, yang ditunjukkan ialah kecekapan sistem yang telah dibentuk oleh penimbunan Wuling selama sembilan tahun.
Dari Pembuatan Tempatan ke Operasi Tempatan
Wuling Memasuki Fasa Baharu
Wuling telah lama menggunakan konsep "Wuling Dibangun di Indonesia Untuk Anda" di Indonesia, boleh difahami sebagai "dibuat di Indonesia, datang untuk pengguna tempatan". Sepanjang sembilan tahun kebelakangan ini, Wuling telah menyelesaikan pengeluaran kereta lengkap, pemasangan bateri, pembinaan saluran, pengumpulan pengguna dan pelan eksport.
Tetapi pembuatan tempatan hanyalah langkah pertama penentuan strategi Glocal SAIC. Yang benar-benar menentukan kebolehbidaan, ialah sama ada mampu menggunakan sumber global SAIC dari segi produk, teknologi dan rantaian bekalan, digabungkan dengan keupayaan menanggung harga pengguna tempatan, persekitaran jalan dan situasi penggunaan, untuk secara berkekalan melancarkan produk baharu.
Aira ev adalah perwujudan konkret model ini. Ia mewarisi platform matang Wuling Hongguang MINIEV Generasi Kelima, selesai setir kanan, standard pengecas dan penyesuaian konfigurasi di Indonesia, dihasilkan oleh Kilang Cikarang, kemudian melalui rangkaian peniaga sedia ada untuk menyelesaikan jualan dan penghantaran. Wuling secara rasmi juga menyatakan, Aira ev telah mengintegrasikan idea dan komitmen pekerja muda Indonesia, pasukan tempatan telah terlibat dalam proses pelaksanaan produk.
Platform global menyelesaikan masalah kematangan produk dan kos, sistem yang dilokalkan bertanggungjawab mengubah produk menjadi versi yang sesuai untuk pasaran tempatan. Bagi SAIC, Glocal bukan menyalin model domestik ke luar negara secara mudah, juga bukan hanya membina tapak pengeluaran di tempatan, tetapi membolehkan teknologi global dan sumber produk melalui pasukan tempatan, kilang dan saluran, akhirnya ditukarkan kepada produk yang boleh diterima oleh pengguna tempatan.
9 tahun lalu, Wuling perlu membuktikan jenama China mampu menghasilkan dan menjual kereta di Indonesia; selepas Air ev dilancarkan, ia membuktikan jenama China mampu membuka pasaran elektrik sepenuhnya di sana terlebih dahulu. Hari ini, Aira ev perlu buktikan, adakah pembuatan, saluran, pengguna dan sistem produk yang telah dibentuk oleh Wuling selama sembilan tahun mampu terus ditukarkan kepada keupayaan penilaian dan tindak balas terhadap keperluan baharu.
Kompetitif Wuling di Indonesia, bukan sahaja lebih awal masuk beberapa tahun berbanding pendatang kemudian, juga bukan hanya sebuah produk yang pernah memimpin. Yang lebih penting, apabila keperluan pasaran dan格局 persaingan berubah, ia telah mampu bergantung pada asas produk dan teknologi yang disediakan oleh strategi Glocal SAIC, serta sistem operasi yang dibina secara sendiri di sana, untuk dengan segera melancarkan produk baharu, dan menyerahkannya secara benar kepada pengguna.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Toyota Fortuner. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat carian.
Proton X90 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Toyota Fortuner dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 varian termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 89,080 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu juga ambil perhatian, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai pilihan pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner dilengkapi dengan enjin 2.5L Diesel, 187 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Diesel 2.5L Toyota Fortuner mempunyai 47 hp lebih berbanding Turbo 1.5L Proton X90. Walau bagaimanapun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Toyota Fortuner adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru pada masa ini tidak buruk, tidak perlu bimbang terlalu banyak tentang perkara ini.
Proton X90 menggunakan kaedah pemacu FWD.
Toyota Fortuner menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta adalah sama, kedua-duanya FWD, pengalaman pemanduan harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Toyota Fortuner adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, teras utama adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda membuat carian dengan baik, membandingkan tawaran harga dari beberapa kedai kereta, kemudian membuat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk carian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Toyota Corolla Cross. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 dijual di Malaysia dengan harga OTR adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat sebanyak 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Toyota Corolla Cross dijual di Malaysia dengan harga OTR adalah RM 133,800 - 148,800, terdapat sebanyak 3 versi, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 27,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi pengantar Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, perasaan memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi konsumsi minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan perkara ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Toyota Corolla Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak terlalu berbeza. Kereta dari kelas ini, penggunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, perasaan memandu harian tidak akan mempunyai perbezaan besar.
Proton X90 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh memilih model dengan reputasi yang lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, terutamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar anda melakukan kajian dengan baik, bandingkan banyak kedai kereta, kemudian pergi memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan pernah salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with 2 versions in total, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, the Toyota Yaris Cross starts RM 6,900 cheaper than the Proton X90. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand isn't significant; the key is overall value for money and long-term usage costs.
The Proton X90 features a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Toyota Yaris Cross features a 1.5L 4-cyl, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X90's 1.5L Turbo has 35 hp more than the Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Toyota Yaris Cross might have more fuel-friendly consumption, and the difference for daily city commuting won't be too large.
The Proton X90 uses FWD drive type.
The Toyota Yaris Cross uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, which is FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Proton X90 Warranty 5 years / 150,000km, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross Warranty 5 years / Unlimited mileage, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X90 and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with more configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X90 and Toyota Yaris Cross are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Kia Sportage semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai julat harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini, kami akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, dengan 3 varian keseluruhan, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, dengan 4 varian keseluruhan, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 22,839 lebih murah berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari hampir tiada bezanya. Dari segi konsumsi minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Kia Sportage ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Drive Wise.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dan pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini memang tidak perlu dikhawatirkan.
Proton X70 mempunyai panjang kereta 4400 mm, kapasiti bak belakang 400 L.
Kia Sportage mempunyai panjang kereta 4400 mm, kapasiti bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Untuk kelas ini, ruang sudah cukup untuk penggunaan harian.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kia Sportage waranti 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, terutamanya bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian dengan teliti, bandingkan tawaran harga daripada beberapa dealership, dan buat keputusan akhir selepas uji jalan. Membeli kereta adalah keputusan besar, meluangkan masa untuk mencari maklumat tidak akan merugikan anda.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好啱，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
從價錢睇嚟，Proton X70 嘅起步價的確比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Volkswagen Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上啲差異，如果你比較著重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X70 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Volkswagen Tiguan 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加著重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再落去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Changan's July performance report, which stabilized the baseline of 200,000 units, still fails to bring any sense of ease.
On August 2nd, Changan Automobile disclosed July delivery data.The group delivered 207,100 units that month, roughly flat compared to the same period last year.Among them, overseas deliveries reached 82,300 units, a significant year-on-year increase of 79.1%, with six consecutive months of positive growth; New energy deliveries hit 96,500 units, a year-on-year increase of 28.8%, with penetration rate approaching 47%. The remaining domestic fuel vehicle segment is quietly shrinking.
Looking back at the first half of the year, sales-wise, cumulative deliveries reached 1.1956 million units, with only 36.2% completion of the annual target of 3.3 million units. In the past three years, the proportion of first-half sales remained stable above 46%, but this year it is at least 10 percentage points lower. For the remaining 5 months, an average of 420,000 units must be sold monthly to meet the target. Compared to the peak season of the second half of 2025, Changan's single-month peak was only around 280,000 units. This means the monthly average target for the second half needs to be nearly 50% higher than the best-selling month of last year to meet the target.
On the profit side, the attributable net profit for shareholders in the first half is expected to be between 740 million and 970 million yuan, a year-on-year decline of 58% to 68%; the net profit from the main business dropped significantly by 78% to 85%, remaining only between 230 million and 330 million yuan. Calculated by total sales volume, the non-deductible net profit per car sold is less than 30 yuan.
Changan officials attribute the reasons to exchange rate losses and raw material price hikes, but the structure is also dragging them down.
The signal on the profit side is even heavier. The earnings forecast shows that the attributable net profit for shareholders in the first half is expected to be between 740 million and 970 million yuan, a year-on-year decline of 58% to 68%; the net profit from the main business dropped significantly by 78% to 85%, remaining only between 230 million and 330 million yuan. Calculated by total sales volume, the non-deductible net profit per car sold is less than 30 yuan. Changan officials attribute the reasons to exchange rate losses and raw material price hikes, but the structure is also dragging them down.
First, the new energy sector's growth rate is lower than the industry average.In the first half of the year, new energy deliveries were 456,000 units, a year-on-year increase of only 5.2%. During the same period, Geely Auto's new energy sales increased by 9.6% year-on-year, Chery Auto's new energy sales increased by 34.2% year-on-year, while Changan clearly lagged behind. Looking at the product structure, the Qiyuan brand relies heavily on the Q05 model, selling 72,000 units in half a year, while other models such as Q07, A07, E07, etc., saw declining sales with negligible contributions; Avatr accumulated deliveries of less than 28,000 units in the first half of the year, halving year-on-year, losing 13.2 billion yuan over the four years from 2022 to 2025, and in the first half of 2026 no car model achieved monthly sales over 10,000; Deepal relies on S05 and L06, with the high-end SUV Deepal S09 monthly sales dropping to over 200 units.
Secondly, there is pressure on the fuel vehicle side.The CS75 fuel version's sales in the first half of the year dropped by more than 30%. Although the Eado managed to maintain its position on the sedan list, it relied on continuous price cuts. Several older models saw sales drop to zero. Changan actively stopped production of the Lumin priced below 50,000 yuan, an entry and exit resulting in a gap of 70,000 units.
Fortunately, the overseas side was a bright spot in the first half of the year. The situation of domestic fuel vehicle contraction and weak new energy growth is difficult to fully support with overseas legs alone. Overseas deliveries in the first half of the year reached 402,000 units, a year-on-year increase of 35.1%. Compared to Changan's own announced 2026 overseas annual sales target, the completion rate has already exceeded 53%. However, the situation of domestic fuel vehicle contraction and weak new energy growth is difficult to support solely by overseas markets.
Currently, Changan has dispatched four vice-president level executives to lead the overseas expansion. Factories in Thailand and Brazil have been put into production successively. In the second half of the year, models such as Qiyuan Q05 and Deepal S05 will be launched in multiple locations in Southeast Asia and Europe. However, overseas markets are still in the investment phase of channels and capacity, short-term profit returns are limited, and exchange rate fluctuations continue to erode book data.
Facing multiple pressures such as weak domestic business and unbalanced multi-brand operations, Changan launched the most drastic reform in recent years in April. Deepal and Avatr backend integration aims to reduce R&D and supply chain costs by 20% to 30%. The overall product lineup was cut from 63 models to 36 models, no longer pursuing scale without profit.
As Tan Benhong, Deputy Secretary of the Party Committee and Director of China Changan Automobile Group Co., Ltd., stated frankly at the mid-year communication meeting:"We have not yet fully mastered the operational capabilities of multiple brands."
The variables for the second half lie in the new vehicles.
Deepal S05 will be launched on August 6th, with a pre-sale price of 119,900 to 151,900 yuan, equipped with Tianshu Pilot + LiDAR; Changan Qiyuan Q06 comes standard with the Tianshu Pilot Intelligent Driving system across all trims, planned for launch in September, focusing on the 200,000 yuan class medium-large SUV market; Avatr 07L is positioned as a smart beauty family luxury SUV, expected to launch in the third quarter, providing both extended-range and pure electric dual power, the first batch equipped with Huawei Qiankun ADS 5 intelligent driving system, targeting the family market above 220,000 yuan.
A new vehicle list scheduled until the end of the year carries all of Changan's expectations for shifting from stability maintenance to an offensive push. Whether the integration can release system capabilities and whether the new vehicles can become blockbusters are the two key questions to break the stagnation in the second half of the year.
Source: Car Observation
Pada hujung minggu terakhir Julai musim panas tahun 2026, saya menghabiskan masa di Pingshan, Shenzhen.
Petang itu, saya pergi ke sebuah kedai kopi Itali berhampiran ibu pejabat global BYD, bertemu Encik Li.
Encik Li adalah rakan sebilik universiti saya. Selepas menamatkan pengajian, beliau bekerja di BYD selama lebih daripada satu dekad. Bermula dari F3 yang asal, beliau telah bekerja sehingga Yangwang sekarang.
Beliau membuka laptop, skrin dipenuhi jadual kemajuan pembinaan kilang luar negara dan pelan teknikal.
Saya bertanya, bekerja tanpa henti baru-baru ini, adakah badan anda kuat menahannya?
Beliau menutup komputer, meminum secawan besar kopi ais, mata berkilat dengan cahaya yang sangat terang:
"Penat sedikit, tetapi saya gembira di hati. Julai lalu kita jualan 419,000 unit, data kereta mewah dan eksport memecahkan rekod. Perasaan ini, seperti menahan serangan kuat selama sepuluh tahun, akhirnya terkena di muka pesaing."
1
419,000 unit.
Angka ini, dalam senarai jualan kereta baharu tenaga elektrik China pada Julai, adalah kehadiran yang terpisah jauh. Selama 62 bulan berturut-turut, BYD memegang kuat takhta jualan bulanan kereta baharu tenaga elektrik China.
Tetapi yang benar-benar membuat Encik Li gembira, bukan jumlah yang besar, tetapi perubahan kualiti struktur.
"Dulu luaran selalu ada tanggapan stereotaip, beranggapan kita hanya bergantung pada harga rendah untuk kuantiti." Encik Li memusingkan skrin komputer kepada saya, menunjuk satu set data di atas, "Lihatlah ini."
Pada Julai, jenama mewah BYD (Fangchengbao, Denza, Yangwang) jumlah jualan melebihi 60,000 unit, peningkatan selang masa 135%. Terutamanya Fangchengbao, jualan tunggal bulan lebih 40,000 unit, harga purata transaksi jenama melebihi 220,000; Yangwang dan Denza juga kukuh dalam sektor mewah ultra dan mewah masing-masing.
Encik Li berkata, membuat produk mewah, adalah obsesi 'beranikan fikir' dalam tulang belakang BYD.
Beliau mengingat tahun-tahun sebelumnya, apabila syarikat mengemukakan untuk membuat 'Yi Si Fang', 'Yun Nian', kereta mewah jutaan ketika itu, berapa banyak suara keraguan dari luar. Ada yang kata ini cerita dongeng, ada yang kata jenama China tidak boleh jual harga itu.
"Tetapi Encik Wang (Wang Chuanfu) dan pasukan teknikal kami berani bekerja, dan berani bersabar." Kata Encik Li, "Kami berjaga di makmal selama berjuta-juta hari dan malam, bukan untuk bersaing perang harga tahap rendah, tetapi untuk mencapai keunggulan generasi sebenar dalam teknologi teras."
Apabila Yangwang U8 berputar di tempat, terapung air kecemasan, apabila Fangchengbao Bao 5 berjalan rata di padang pasir dan salji, suara keraguan itu semua bertukar menjadi kekaguman.
Encik Li menatap saya, tersenyum, "Tahukah anda sebagai jurutera China, saat paling gembira apa? Bukan berapa bonus dikeluarkan, tetapi apabila anda lihat kod yang ditulis sendiri, chasis yang disetel, memaksa jenama mewah abadi yang pernah tinggi itu, terpaksa letak maruah untuk mengkaji anda."
Ini adalah kebanggaan tulen yang dimiliki oleh penikmat teknologi.
2
Selepas minum kopi, Encik Li memandu membawa saya ke Pelabuhan Yantian.
Angin laut berbau masin, kapal pemuat muatan ro-ro yang besar seperti pulau besi bergerak, sedang menelan kereta BYD baharu ke dalamnya.
Pada Julai, jualan luar negara BYD kereta penumpang dan pikap hampir 180,000 unit, peningkatan selang masa 124.3%, mencipta rekod tertinggi. Tujuh bulan pertama tahun ini, jualan terkumpul luar negara menghampiri sempadan satu juta unit.
Berdiri di tepi jeti, Encik Li menunjuk kereta yang akan pergi ke laut dalam berkata, "Kereta ini, pergi ke Eropah, ke Amerika Latin, ke Asia Tenggara. Saluran dan kilang kami di luar negara sedang berakar dengan gila."
Eksport, adalah medan utama kedua BYD 'beranikan kerja'.
Encik Li memberitahu saya, eksport sekarang, sudah bukan lagi mudah 'jual barang' zaman dulu, tetapi 'berakar' keseluruhan industri dan sistem.
"Kami membina kilang di Hungary, membina kilang di Brazil, membina kilang di Thailand. Kami tidak hanya bawa kereta, tetapi bawa teknologi cas kilat, bawa mata langit pintar canggih, bawa piawaian tenaga baharu China."
Beliau menceritakan pengalaman mengembangkan pasaran di Eropah tahun lalu. Masa itu pasukan berdepan gergasi Eropah dengan budaya kenderaan abad, pengguna tempatan penuh dengan penilaian terhadap jenama kereta China.
"Kami tidak mundur, hanya dengan persembahan teknikal keras, dengan pengalaman test drive sebenar, paksa buka celah." Kata Encik Li, "Beranikan bersabar, adalah di tempat orang rasa mustahil, rasa terlalu sukar, berjuang hingga ke hujung."
Melihat kapal besar ke laut biru, saya tiba-tiba ada perasaan.
Beberapa puluh tahun dahulu, kita tukar lapan ratus juta baju dengan satu kapal terbang; lebih 10 tahun dahulu, kita tukar produk kontrak murah dengan mata wang asing yang tipis.
Manakala hari ini, jurutera China menggunakan sistem kuasa tiga yang dibangunkan sendiri, menggunakan kabin pintar yang unggul, hantar kereta bernilai tambah tinggi kapal demi kapal ke dunia, untuk dapatkan kuasa bercakap di puncak rantai industri global.
Ini bukan hanya kemenangan perniagaan, tetapi lompatan semangat zaman.
3
Malam 1 Ogos, senarai jualan Julai dilancarkan rasmi.
Saya lihat meja itu teliti. BYD 419,000, SAIC 177,000, Geely 160,000, Chery 129,000, Leapmotor 101,000. Seterusnya, adalah pasukan baru tingkat 30,000 hingga 40,000.
Inilah senarai yang cemerlang, juga prolog pemecatan industri automotif China.
Di zaman pemenang makan semuanya, tiada tanah tengah. Nama-nama tidak tersenarai, syarikat kereta yang pernah bercahaya, ada yang berhenti, ada yang susah payah di ICU.
Saya tanya Encik Li, berdepan corak industri begini, parit perlindungan BYD apa sebenarnya?
Beliau berfikir sebentar, berkata enam perkataan:
Beranikan fikir, beranikan kerja, beranikan bersabar.
"Banyak orang hanya lihat jualan sekarang kita, tapi tak lihat kita berpegang pada litium besi fosfat lebih 10 tahun, pada teknologi hibrid mencampuh lebih 10 tahun." Encik Li berkata, "Apabila angin datang, hanya yang berani fikirkan masa depan, beranikan usaha penyelidikan, dan pada masa lesu masih berpegang pada jangka panjang, boleh tahan kekayaan langit yang jatuh."
Bersabar begini, bukan 'involution' buta, tetapi keyakinan pada 'buat kerja susah yang betul'.
Dalam budaya jurutera BYD, semua cari perasaan pencapaian besar selepas mengatasi masalah. Apabila teknologi baharu dari lukisan jadi realiti, apabila model baru di pasaran global menakluk, kebahagiaan dopamin itu, tidak boleh digantikan.
Inilah tenaga positif yang paling diperlukan masyarakat China sekarang, guna teknologi dan inovasi sebenar, untuk menang hormat dunia.
4
Dari Pelabuhan Yantian balik ke pusat bandar, jalan Zhennan jadi warna emas oleh matahari terbenam.
Encik Li beritahu saya, minggu depan dia akan terbang ke Hungary, untuk tengok kerja penyetelan akhir kilang kereta penumpang Eropah.
"Pasukan sana dah bersedia, kita perlu sebelum akhir tahun, kereta pertama turun garis di Eropah." Dalam nada dia, tiada penat penerbangan jauh, hanya harapan untuk perjalanan baru.
Saya lihat wajah sisi dia memandu, tiba-tiba rasa, kisah terbaik zaman ini, sebenarnya ditulis oleh ribuan Encik Li macam ini.
Mereka adalah peluncur ombak dalam gelombang peningkatan industri negara ini. Mata ada cahaya, dada ada api, kaki ada jalan.
419,000 kereta, tidak hanya tersebar setiap sudut China, masa depan akhirnya akan tersebar ke seluruh dunia.
Mereka akan jadi buah hati garaj kelas pertengahan Eropah, akan jadi rakan keluarga Amerika Latin cuti hujung minggu, akan jadi pemandangan jalan Asia Tenggara paling cantik.
Mereka bukan hanya alat pengangkutan, tetapi kad nama pembuatan China ke global.
Turun kereta, saya dan Encik Li berjabat tangan kuat.
"Ke Eropah segala lancar, tunggu berita baik anda." Kata saya.
Dia senyum angguk, injak minyak, kereta menyertai aliran lalu lintas malam Shenzhen.
Lihat kereta pergi, saya tahu, zaman pelayaran besar kereta China, jurutera China, baru mula.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 variants, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 variants, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a pricing perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 37,400 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve compromises on features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience feels basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Yaris Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, interior space difference is not significant. For this class of car, it is fully sufficient for daily use.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Toyota Yaris Cross adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not have too much difference.
Overall, Perodua Ativa and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with 3 versions in total, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with 4 versions in total, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
Looking at the price, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 59,909 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Mazda CX-30 has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Perodua Ativa. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel underpowered.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-30 body is 100 mm longer than Perodua Ativa, passenger space has an advantage. However, Perodua Ativa is a bit more flexible to park in the city, both have trade-offs.
Perodua Ativa adopts FWD drivetrain.
Mazda CX-30 adopts FWD drivetrain.
Both cars have the same drivetrain, both are FWD, daily driving experience will not have too big difference.
In general, Perodua Ativa and Mazda CX-30 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 嚟比較。兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 47,430。如果你預算唔多，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面要睇邊個好，具體要看你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
睇返價錢，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上可能有取捨，具體睇返你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X70 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多方面做個詳細比較，幫你省番做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
由價錢睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Proton X70 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架車，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同三菱 Xforce 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，總共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
睇返價錢，寶騰 X70 嘅起步價真係比三菱 Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
三菱 Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落去嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
三菱 Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家新車嘅安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
三菱 Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X70 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。總之最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總嘅嚟講，寶騰 X70 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會比較 Perodua Aruz 同 Proton X90。呢兩款車嘅價位同定位都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，合共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 呢啲。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 呢啲。
由價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起步價真係比 Proton X90 平咗 RM 33,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經足夠滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取舍，具體就要睇你嘅需要啦。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 同 Proton X90 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X90 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X90 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz's OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the few thousand ringgit cheaper, might have trade-offs in equipment, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X90's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, both cars have enough power, you won't feel lack of power.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays don't have poor safety, no need to worry too much about this point.
Perodua Aruz uses FWD drive configuration.
Proton X90 uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving feel.
Perodua Aruz and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Proton X90 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, then go test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time researching is definitely not wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Honda WR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 17,000 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, the entry-level version of Perodua can already meet daily needs. But note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the daily driving feel is basically no difference. The fuel consumption aspect is also similar, no need to worry too much about this point.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, the interior space difference is not significant. For cars of this class, daily use is completely sufficient.
Perodua Aruz and Honda WR-V are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with a richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Honda WR-V are both very good car models in the Malaysia market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Toyota Corolla Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅入場價確實比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 60,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備度會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩部車都去試駕，親身試車先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較間間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua model kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang sangat hampir. Hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, secara keseluruhan mempunyai 3 varien, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, secara keseluruhan mempunyai 2 varien, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diperhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pertimbangan pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda yang spesifik.
Gred keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Chery Tiggo 8 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang agak baik. Walau bagaimanapun, ADAS pada Proton X70 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic pada Chery Tiggo 8 Pro mempunyai sedikit perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 menggunakan pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh memprioritikan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan kos berbanding manfaat dan kelengkapan, pilihlah model dengan kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk melakukan ujian memandu pada kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa sebut harga daripada pengedar kereta, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
