在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLA 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。

Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。

从价钱来看，Mercedes-Benz GLA 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 240,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Mercedes-Benz GLA 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。

Land Rover Discovery Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。

动力方面，Land Rover Discovery Sport 的 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz GLA 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。

保养和维护

Mercedes-Benz GLA 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

适合什么样的人

Mercedes-Benz GLA 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Mercedes-Benz GLA 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

After Singapore, Hongqi, known as the "Chinese Rolls-Royce", has officially entered the Thai market, and has already launched its flagship luxury SUV model Hongqi E-HS9 in the country, and has also announced the official price of this all-electric E-HS9 locally, which is 2.99 million Baht.

The E-HS9 is a 2+2+2 six-seater SUV, its body dimensions are 5209x2010x1713mm (Length x Width x Height), wheelbase 3110mm, which is quite close in size to the German Mercedes-Benz GLS, therefore its target competitors are also the GLS and another German model of the same level BMW X7, of course also including the Zeekr 9X and Xpeng GX from China.

The manufacturer claims this E-HS9 has excellent off-road capabilities, and claims its front approach angle reaches 21.3 degrees, the rear departure angle is 21.4 degrees, the minimum ground clearance of the body is 175mm, equipped with a set of 21-inch wheels, and uses pop-up electronic door handles, with automatic adsorption doors, automatic opening and closing intake grille on the front, etc.

In addition, this premium luxury electric SUV is also standard with a panoramic sunroof, soundproof glass throughout the car, 8.88-inch digital instrument cluster, 15.6-inch central control screen main unit, 15.6-inch entertainment unit in front of the front passenger seat, Bose audio system composed of 16 speakers, four-zone automatic constant temperature air conditioning system, 256 colors of interior ambient lighting, electric seats with memory function + massage + air conditioning ventilation functions, etc.

Interestingly, its screen main unit also provides interfaces in multiple countries' different languages, including Chinese, English, Thai, Indonesian, and Malay, this main unit also supports OTA wireless software update functions, and explicitly marks that this function supports Singapore, Thailand, and Malaysia users!

In terms of power specifications, the E-HS9 in Thailand only has the AWD model version, separately equipped with a set of motors for the front and rear axles, the combined horsepower of the two motors reaches 492PS, combined torque 606Nm, 0-100km/h acceleration only takes 5.5 seconds, top speed reaches 200km/h.

The E-HS9 adopts a 400V electric architecture, supports up to 140kW DC fast charging, claimed to charge from 10% to 80% in 48 minutes, and its battery capacity is 120kWh, the official published range data reaches 548 kilometers (WLTP standard). And it also comes standard with complete active and passive safety and driving assistance packages, enjoying 5 years/150,000 kilometers new car warranty locally, and 8 years/160,000 kilometers battery warranty.

Vehicle Overview

Whether the Audi A4 is worth buying depends not on how attractive it looks, but on whether it can solve your actual driving needs. This article will focus on whether living with it long-term brings extra pressure.

Regarding versions, the Audi A4 can currently be compared around the 2025 Avant 40 TFSI quattro S line and the 2025 Sedan quattro.

Purchase Price Guide

When evaluating the Audi A4 purchase budget, it is recommended to start with version positioning and subsequent car ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines cost-effectiveness is whether those features will be used daily.

If you are hesitating between several versions, you can compare the 2025 Avant 40 TFSI quattro S line and 2025 Sedan quattro on the same list. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while those who frequently drive on highways should place more emphasis on power, driver assistance, and cabin convenience.

Core Specifications Summary

When looking at the Audi A4's core specifications, the most important thing is to translate the numbers into real-life feelings.

The Audi A4's core value should be judged based on daily scenarios: do you want it to handle commuting, family trips, long distances, or as a more personalized choice.

Pros and Cons Analysis

The advantages of the Audi A4 do not need to be exaggerated; what truly matters is whether it makes daily use more worry-free: the vehicle positioning is clear, making it suitable as a primary comparison object in its class.

What needs attention is that the final trade-off will lie in version configurations, insurance, and long-term maintenance costs. These are not deduction items, but life details that should be figured out before placing an order.

Purchase FAQ

Before purchasing the Audi A4, buyers often ask not about single specifications, but whether it can fit into their lives.

Who is this car suitable for? Buyers who prioritize whether living with it long-term brings extra pressure. What should family users look for? Prioritize rear seat comfort, child seats, luggage, and ease of daily entry/exit. Will driving daily be troublesome? If energy costs, parking convenience, and version configurations match your life rhythm, it will be easier to live with.

Competitor Comparison Content

When putting the Audi A4 into the list of same-segment cars, it is not recommended to look only at brands or appearance. The truly useful comparison order is: start by comparing version positioning, brand after-sales, and daily usage.

The results screened this way are closer to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family transportation, long-distance cruising, or more suitable as a choice that pursues personality.

Full Vehicle Ownership Cycle Guide

The focus of owning an Audi A4 is to confirm that insurance, road tax, maintenance, and tire costs are within acceptable ranges. Buying a car is not over after a one-time payment, but rather something you interact with every day.

If you frequently drive on the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than a simple low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect your mood more.

車型概覽

Ferrari F80 買唔買得好，關鍵唔係佢睇落幾吸引，係佢有無解決到你真實用車需求。這篇文章重點會放喺整體購車判斷上。

版本方面，Ferrari F80 而家可以圍繞 2025 3.0T Standard 嚟比較。

購車價格指南

評估 Ferrari F80 嘅購車預算時，建議頭先從版本定位同後續養車成本開始。價格唔係唯一重點，真正決定係咪平靚正係你成日有無用到嗰啲配置。

如果你喺幾款版本之間猶豫，可以將 2025 3.0T Standard 放喺同一張清單入面比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家就更要重視動力、輔助駕駛同座艙方便。

核心參數匯總

睇 Ferrari F80 嘅核心規格，最重要係將數字轉化做生活入面嘅感受。

2.28 kWh 嘅電池容量，重點係有無支撐一星期通勤同週末出街。662 kW、850 N·m 嘅輸出，令高速變線同短距離超車更有底氣。車長 4840 mm、車寬 2060 mm、車高 1138 mm、軸距 2665 mm，可以幫你預判泊車難度同後排乘坐空間。DCT 雙離合 變速箱、四輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。

優缺點分析

Ferrari F80 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢有無令日常使用更省心：動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。

需要留意係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件、市區泊車同狹窄路段仲要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂之前應該想清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買 Ferrari F80 之前，買家最常問嘅唔係單一規格，係佢有無融入到自己生活。

呢車適合邊個？適合將整體購車判斷擺喺頭位嘅買家。家庭用戶要看咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有無順手。成日開會唔麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，都更容易控制日常能源成本。

競爭對手對比內容

將 Ferrari F80 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：再睇動力有無足夠應付高速同滿載、然後比較能源成本同補能方便、最後睇空間有無適合家人同行李。

咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有 Ferrari F80 嘅關鍵，係頭先要把充電安排想清楚。家充、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。

如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要係市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

車型概覽

本田 WR-V 值唔值買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有冇解決到你嘅真實用車需求。呢篇文章會將重點放喺預算、貸款壓力同埋同級價值。

售價喺 RM 89,900 - 107,900，買家可以先用佢判斷預算壓力同埋同級定位。

買車價格指南

本田 WR-V 嘅買車預算可以先由 RM 89,900 - 107,900 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔只係展廳入面嘅標價。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）、2023 1.5L RS（RM 107,900） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同埋安全，經常跑高速嘅買家就更要重視動力、輔助駕駛同埋座艙便利。

核心參數匯總

睇本田 WR-V 嘅核心規格，最重要係將數字譯成生活入面嘅感覺。

自然進氣、4 缸嘅動力底子，適合拿來判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。121 Ps、145 N·m 嘅輸出，真正意義喺滿載、上車同超車嗰陣唔會太吃力。6 L/100km 嘅油耗，對於每日通勤嘅人嚟講會直接影響加油頻率。車長 4060 mm、車寬 1780 mm、車高 1608 mm、軸距 2485 mm，可以幫你預判停車難度同後排乘坐空間。

優點缺點分析

本田 WR-V 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢有冇令到日常使用更省心：預算位置清楚，方便同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能夠支撐高速同超車需求。

需要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仍然要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。

買車常見問題解答

購買本田 WR-V 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇融入自己嘅生活。

呢部車適合邊個？適合將預算、貸款壓力同同級價值擺喺首位嘅買家。家庭用戶要睇乜嘢？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車係咪順手。每日開車係咪會麻煩？6 L/100km 嘅油耗參考令通勤成本更容易預估。

競爭對手比較內容

將本田 WR-V 放喺同級車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 89,900 - 107,900 鎖定預算範圍、再睇動力有冇足夠應付高速同滿載、跟住比較能源成本同補能便利、最後睇空間係咪適合家人同行李。

咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你就會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合當做一部講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有本田 WR-V 嘅日常成本，最直接會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。6 L/100km 嘅油耗令通勤預算更容易掌握。

如果你經常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。

車型概況

Jetour T2 i-DM 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有無解決到你嘅真實用車需求。呢篇文章會集中喺整體購車判斷。 近期圍繞呢款車嘅討論包括「KLIMS 2026: Jetour T2 i-DM Adds Plug-In Hybrid Logic to the Rugged SUV Story」，說明佢喺本地買家視野入面仲有關注度。

價格落喺 RM 168,888，買家可以先用它判斷預算壓力同同級定位。

購車價格指南

Jetour T2 i-DM 嘅購車預算可以先從 RM 168,888 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔只係展廳入面嘅標價。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2026 1.5T 100km Standard（RM 168,888） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。

核心參數匯總

睇 Jetour T2 i-DM 嘅核心規格，最重要係把數字轉化係生活入面嘅感受。

DHT 波箱、前輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。

優缺點分析

Jetour T2 i-DM 嘅優點唔必誇張，真正有價值嘅係佢有無讓日常使用更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較。

需要留意嘅係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先想清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買 Jetour T2 i-DM 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有無融入自己嘅生活。

呢部車適合邊個？適合把整體購車判斷放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔順手。 每日開會唔會麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，亦更容易控制日常能源成本。

競爭對手對比內容

把 Jetour T2 i-DM 放喺同級車名單嗰陣，唔建議淨係睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 168,888 鎖定預算圈。

咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一部講求個性嘅選擇。

用車全周期指南

擁有 Jetour T2 i-DM 嘅關鍵，係先把充電安排想清楚。家充、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。

如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比純粹低價更加重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

車型概覽

Maserati GranCabrio 值唔值唔值得買，重點唔係佢睇嚟幾吸引人，而係佢有無能夠解決你嘅真實用車需求。這篇文章會放重點喺油耗、加油次數同埋長遠成本。

版本方面，Maserati GranCabrio 而家可以圍住 2025 3.0T Trofeo、2025 3.0T Standard、2024 3.0T Trofeo 嚟比較。

買車價格指南

評估 Maserati GranCabrio 嘅買車預算嗰陣，建議先從版本定位同後續擁車成本著手。價格唔係唯一重點，真正決定邊邊好抵嘅係成日會唔會用到嗰啲配備。

如果你喺幾個版本之間諗唔定，可以把 2025 3.0T Trofeo、2025 3.0T Standard、2024 3.0T Trofeo 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常行高速嘅買家則更加應重視動力、輔助駕駛同車廂便利。

核心參數匯總

睇 Maserati GranCabrio 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活嘅感受。

Twin-Turbocharged、6 缸嘅動力底子，適合拿來判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。404 kW、650 N·m嘅輸出，真正意義係載滿、爬坡同超車嗰陣唔會太吃力。10.4 L/100km 嘅油耗，對成日通勤嘅人嚟講會直接影響加油頻密。車長 4966 mm、車寬 1957 mm、車高 1365 mm、軸距 2929 mm，可以幫你預判泊車難度同後排坐位空間。

優點缺點分析

Maserati GranCabrio 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有無可以令日常使用更省心：日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。

要留意嘅係，市區泊車同狹窄路段仍要看個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。

買車常見問題解答

購買 Maserati GranCabrio 前，買家最常問唔係單一規格，而係佢有無可以融入自己生活。

邊種人適合這輛車？適合將油耗、加油次數同長遠成本放在首位嘅買家。家庭用戶要睇邊樣？優先睇後排坐位、兒童座椅、行李同日常上下車係咪顺手。成日開係咪麻煩？10.4 L/100km 嘅油耗參考讓通勤成本更容易預估。

競品對比內容

將 Maserati GranCabrio 放喺同級車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：再睇動力有無足夠應付高速同載滿、接著比較能源成本同補能便利、最後睇空間係咪適合家人同行李。

咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市行車、家庭代步、長途巡航，定係更加適合作為一個講求個性嘅選擇。

用車全周期指南

擁有 Maserati GranCabrio 嘅日常成本，最直接會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。10.4 L/100km 嘅油耗讓通勤預算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純平靚正更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

記者 符蓉 實習生 程思語 方煒博

7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動於廣汽傳祺工廠舉辦。活動上，右舵版傳祺 M8 PHEV 作為集團第 3000 萬輛整車正式下線。從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽歷經了 29 年發展歷程。

【廣汽迎來第 3000 萬個用戶交付里程碑時刻】

本次下線儀式中全球多基地同步下線多款新能源車型，廣汽本田 P7、豐田鉑智 7、埃安 N600 等純電、插混產品組成完整新能源矩陣，直觀體現集團電動化同智能化轉型成果。現場，廣汽集團董事長馮興亞將第 3000 萬輛車匙交付泰國車主 Tony Jaa，海外車主成為千萬級里程碑的見證者，凸顯廣汽全球化佈局成效。數據顯示，今年上半年廣汽銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；新能源銷量大漲 68.8%，海外出口 12 萬輛，增幅達 132%，新能源與出口成為增長核心驅動力。

【廣汽智能新能源矩陣集登場】

產品質量方面，廣汽博采眾長，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建了以「融合創新」為中心質量管理模式。新車需完成「五高一山一塵」極端環境測試，埃安燈塔工廠以數字化製造穩定量產標準；星靈安全體系、彈匣電池等自研技術，累計規避 628 萬次潛在出行風險，為千萬用戶建立安全屏障。

【廣汽埃安智能生態工廠】

在用戶服務體系，廣汽常態化開展「用戶全開麥」活動來直面消費訴求。廣汽計劃年內新增千餘家縣域門店，搭建覆蓋全國 31 省補能網絡，通過超 2.7 萬根充電樁緩解新能源補能痛點。活動現場，廣汽同步啟動 3000 萬輛煥新感恩季，六大乘用車品牌推出購車回饋政策。

【廣汽「用戶全開麥」活動現場】

技術創新方面，廣汽集團在動力、「三電」、智能網聯等領域取得突破。累計研發投入超 620 億元，研發人員超 6800 人。星源動力、夸克電驅、星靈智能架構等自研技術落地量產，全固態電池中試產線已建成，廣汽還將聯合華為、寧德時代等企業共建 ai 出行生態。

立足 3000 萬用戶新起點，廣汽正倚靠技術合作補齊智能短板，深耕海外藍海市場規避國內內捲，倚靠品質與服務優勢挖掘存量價值。未來，廣汽需持續優化經營結構、聚焦核心技術突破，平衡規模增長與盈利質量，加速向科技型車企進階，在行業洗牌中築牢核心競爭力。

In the first half of 2026, it's not just automotive stocks that kept falling. Data from the China Passenger Car Association shows that cumulative retail sales of passenger cars declined over 20% year-on-year, and industry profit margins have dropped to a historic low of 3.4%. The new energy vehicle penetration rate surged from 39% at the beginning of the year to 63% in June. Every number needs digesting, but there isn't much time left for participants.

Against this background, Changan Automobile released its semi-annual report: overseas sales reached 454,700 units, a 51.87% year-on-year increase; but net profit attributable to shareholders is expected to decline by 57% to 67% year-on-year. 7 July 16, Tan Benhong, Deputy Secretary of the Party Committee and Director of China Changan Automobile Group, used an analogy that ran through the whole session to respond to all doubts at the mid-year media communication meeting.

"The strategy for pacing in the first 5 kilometers versus the last 5 kilometers must be completely different. At this stage, Changan is in a critical cycle of the second phase, gathering strength and adjusting structure." In his words, Changan is in a critical period of fighting a marathon.

Cutting 70,000 Units of Sales, What is Changan Swapping For?

When an automaker with 3 million annual sales chooses to actively discontinue a product with about 200,000 annual sales, what is it thinking?

In the first half of 2026, Changan decisively cut off the micro EV Lumin priced below 50,000 yuan. This single decision directly resulted in a sales gap of about 70,000 units. But this was not all.

In the "1445" global strategy released in April, Changan streamlined its product line from 63 models down to 36 models, a compression of 43%, while clearly aiming to build "one global blockbuster with annual sales of 500,000 units, and five with 300,000 units annually."

This courage to do subtraction is rare in the current Chinese automotive market. Many brands practice crazy product line expansion, stacking sales volume with SKU quantity, while Changan chose to operate in the opposite direction.A noteworthy detail is that, excluding the reduction impact of Lumin, Changan's new energy vehicle sales actually grew by 11.2% year-on-year in the first half of the year.

Changan Qiyuan's new Q05 cumulative deliveries broke 80,000 units in the first half of the year, with 21,137 vehicles delivered in June alone, winning the compact pure electric SUV sales champion for 3 consecutive months; Deepal S05 global cumulative sales broke 240,000 units, up 78.86% year-on-year. These numbers indicate that Changan's new energy business is actively choosing "what to sell".

In addition, Changan has established an internal "operational co-investment" mechanism. If a product does not make money, even if it sells enough volume, the people who invested in the project must bear the loss.

In the frenzied expansion of China's automotive industry over the past three years, "raising more children for better fighting" was almost the consensus among all players.

Now Changan is the first to call a halt, which is not only due to the SOE gene of "quality first, stability first", but also a clear judgment on the competition logic of the second half of the industry.When the industry profit margin has been compressed to the limit of 3.4%, the game of exchanging losses for scale will eventually see someone exit first. Tan Benhong obviously does not want that person to be Changan.

Start the "Second Half", Changan Digs Deep into Three Moats

If "doing subtraction" is Changan's move on the defensive end, then on the offensive end, Changan's three moats are also very clear: technical self-research, globalization, and refined operations, none of which can be missing.

Among them, the most unexpected is Changan's firm attitude towards autonomous driving self-research. There are plenty of mature autonomous driving supplier solutions available on the market. External procurement and integration is the lowest cost and fastest path, but Tan Benhong gave a judgment that left almost no room: "If automakers abandon autonomous driving self-research and rely solely on external supply, essentially they are just retaining assembly factories with car shells, without core technology barriers."

Currently, Changan's intelligent R&D team has exceeded 7,500 people, with cumulative investment exceeding 10 billion yuan in the past five years. Its self-developed "Tian Shu Pilot" system was officially unveiled at the Chongqing Auto Show in June and will be mass-produced on Changan Qiyuan Q06 in September.

Tan Benhong calls himself a "heavy autonomous driving user". When driving Avatr daily, autonomous driving is enabled in 90% of scenarios. His core positioning for his own products is safety rather than aggression: "Not following the aggressive involution route, focusing core energy on raising the safety ceiling and polishing the user experience."

This choice may not bring too much value at the market level in the short term, but Tan Benhong's ambition clearly extends beyond automobiles himself. He revealed that Changan is extending AI capabilities to more intelligent terminal fields such as intelligent robots: "In the next one to two years, everyone will see Changan's new products and landed experiences in the fields of artificial intelligence and intelligent robots."

Globalization is then the most eye-catching growth pole of Changan at present.In the first half of the year, overseas sales accounted for about 33.6% of total deliveries, equivalent to one out of every three cars sold went overseas. Four deputy general managers of the group are leading overseas business lines at the same time, and the Thailand base has achieved large-scale production.

Tan Benhong made it clear: "In the future, achieving a 50/50 ratio of domestic and overseas market sales." For Changan, it has already achieved full-chain overseas expansion covering product planning, regulation adaptation, supply chain procurement, and local operations.

When the domestic market falls into a zero-sum game, the incremental space overseas is almost an "oxygen tank" for every Chinese automaker, and Changan is clearly already ahead.

As for the strategic integration of Avatr and Deepal, Tan Benhong gave a framework of "Three Unchanged, Three Shared": the front-end brand and channel remain independent, while mid-to-back-end technology, supply chain, and ecosystem resources are fully shared. The synergy in platform architecture and supply chain procurement between the two is expected to bring a cost reduction effect of 20% to 30%.

This multi-brand operation model of "front-end in full bloom, back-end intensive and efficient" is also an embodiment of the scale management capability unique to Changan as a large group. In the future, what Changan needs to do is further bring it to the extreme.

Written at the end:

At this media communication meeting, Tan Benhong said a sentence worth thinking about: "In favorable industry conditions, enterprises still harbor hidden risks; it is easier to see their own shortcomings during industry stress periods."

This sentence can almost be considered the footnote to all of Changan's current strategic actions. Cutting products, adjusting structure, investing long-term, controlling rhythm, these decisions are hard to "prove correct" in a semi-annual report, and may even be interpreted as "stalled speed".

But if the perspective is extended to three or even five years, an enterprise choosing not to follow the herd when the industry is at its craziest, choosing not to lie flat when profits are under pressure, and choosing to adjust pacing when everyone is sprinting, this strategic stability can be seen as a scarce capability.

Of course, all strategic narratives must eventually accept the test of market results.In the second half of the year, mass production of the Tian Shu Pilot autonomous driving system, centralized launch of multiple new products, and continuous increase in overseas business volume, whether these can be converted into real market data is the key evidence for whether Changan's "marathon pacing theory" can hold water.

Tan Benhong also admitted himself: "All strategic adjustments and resource tilt will eventually fall to business performance and market results, this is the assessment goal we always do not change."

Although marathons are never won by sprinting, the audience's patience is always limited. Changan needs to prove in the following race that it not only runs steadily but also runs far.

7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩盛典喺廣汽傳祺工廠舉辦，政企領導、行業夥伴、海內外車主同媒體共同見證集團第 3000 萬輛整車下線呢一個關鍵里程碑。經歷 29 年發展，3000 萬整車交付，既係千萬用戶信任嘅見證，亦係中國汽車產業由規模擴張轉向高質量發展嘅縮影。

活動現場全球基地連線，廣汽本田、豐田、埃安、昊鉑、啟境多款新能源車款依次完成第 29999995 至 29999999 台下線，壓軸第 3000 萬輛為右舵版傳祺 M8 PHEV，新車鑰匙現場交付泰國車主，直觀展現廣汽新能源轉型與全球化出海雙線成果。

市場數據印證轉型成效，今年上半年廣汽累計銷售 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；新能源銷量大漲 68.8%，海外出口 12 萬輛，增幅 132%，喺行業調整週期保持穩健增長。

品質係廣汽發展核心底線。集團融合日系成熟管理體系打造專屬質量管理模式，新車統一通過“五高一山一塵”極端環境同兩冬一夏長週期測試，依托埃安全球新能源燈塔工廠實現數位化品控。安全層面，星靈守護體系、彈匣電池落地應用，累計規避數百萬次行車風險；行業首創“三擔責”政策，為電池、智駕相關問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。

據介紹，廣汽常態化開展用戶面對面溝通，堅持用戶中心導向，搭建全閉環訴求處理機制。渠道持續下沉，年內新增千家縣域門店，上線 5 秒響應極速管家服務。建成覆蓋全國嘅“9 縱 10 橫”補能網絡，自營超過兩萬根超充樁，完善新能源用車配套。現場同步開啟全品牌煥新感恩季，六大乘用車品牌推出購車、置換多重回饋政策。

以 3000 萬為全新起點，廣汽持續加碼自研創新，累計研發投入超過 620 億元，研發團隊 6800 餘人。星源動力系列動力方案、夸克高效電驅、全固態電池中試線、進化版星靈電子電氣架構陸續落地，聯合華為、寧德時代等企業共建 AI 智能生態，持續攻克快充、低溫續航等行業痛點。

未來廣汽將堅守品質、用戶、技術、全球化四大主線，加速向生態型科技企業轉型，持續輸出綠色智能產品，開拓全球市場。

小編總結：整車產銷突破 3000 萬，係廣汽近三十年製造、渠道、技術積累嘅集中體現。同時企業並未只側重產品迭代，從極端工況測試、電池安全兜底，到縣域渠道、全國補能網絡、極速用戶服務，形成完整用戶保障體系。值得其他車企學習借鑒。

16 Julai, di kilang GAC Trumpchi, sebuah versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV turun dari garis pengeluaran, 30 juta unit kenderaan lengkap rasmi Kumpulan GAC diserahkan. Dari penubuhan tahun 1997 sehingga saat ini, GAC menggunakan 29 tahun. Angka 30 juta ini, menjadikan GAC sebagai kumpulan automotif kelima di dalam negara yang mencapai skala ini selepas FAW, SAIC, Dongfeng, dan Changan.

Tetapi watak utama sebenar acara penghargaan ini bukan angka, tetapi soalan zaman: Apabila industri automotif China bergerak dari "ada atau tidak" ke "bagus atau tidak", apabila kelebihan gabungan berkurangan, kebangkitan jenama tempatan dan perubahan global bersilang, bagaimana satu kumpulan automotif dengan sejarah 29 tahun dapat menyelesaikan lompatan berbahaya dari pengembangan saiz ke lonjakan nilai?

Industri "kehilangan kelajuan", GAC namun berlari dengan pertumbuhan berstruktur

Pasar automotif China tahun 2026, sedang mengalami penyesuaian mendalam yang belum pernah terjadi sebelumnya. Data Persatuan Kereta Penumpang China menunjukkan, jualan runcit kenderaan penumpang seluruh negara sepanjang setengah tahun pertama sekitar 8.7 juta unit, menurun berbanding tahun lalu melebihi 20%. Pasaran kereta petrol semakin menyusut, kadar penembusan tenaga baharu selepas melepasi 63% pada Mei terus mengekalkan kedudukan tinggi. Kek semakin kecil, cara pembahagian sedang disusun semula.

Dalam latar belakang sedemikian, GAC menghantar satu rekod prestasi yang agak tegang: Kira-kira setengah tahun pertama, jualan kumpulan 773,100 unit, peningkatan tahun ke tahun 2.35%. Angka tidak besar, tetapi nilai peningkatan menentang arus, terletak pada perubahan mendalam struktur — pengimbasan jimat tenaga dan kenderaan baharu mencapai 62.82%; jualan kenderaan tenaga baharu meningkat 68.8% tahun ke tahun; jualan kumulatif jenama sendiri 346,000 unit, meningkat 35.69% tahun ke tahun.

Secara khusus pada jenama, Hyper Aion BU jualan kumulatif setengah tahun pertama 181,600 unit, peningkatan tahun ke tahun 67.08%, pengguna pengguna persendirian melebihi 80%. Maksud angka ini jauh melebihi permukaan — Aion yang pernah dijenamakan "label pasaran B", sedang menyelesaikan pusingan daripada Raja E-hailing ke pasaran pengguna persendirian. Aion i60 jualan bulanan terus memecahkan 10,000, Aion N60 sejak akhir April mula dijual telah diserahkan melebihi 10,000 unit. Hyper S600 dilancarkan pada Jun, menambat ke laluan kemewahan baharu.

Jualan GAC Trumpchi setengah tahun pertama 164,400 unit, peningkatan tahun ke tahun 12.36%. Keluarga MPV jualan kumulatif melepasi 880,000 unit, Jun meningkat 36% berbanding tahun lalu. Dalam pasaran MPV jenama sendiri di atas 150,000, Trumpchi telah membina status teladan yang sukar diganggu. Trumpchi M6 MAX, Aspirasi E8 PHEV, Aspirasi M8 PHEV L masing-masing dilancarkan, matriks produk terus menyerang ke atas.

Secara keseluruhan, pertumbuhan GAC bukan lagi sekadar penambahan saiz, tetapi sebuah pergantian gear berstruktur yang mendalam. Jenama sendiri sedang mengambil alih enjin utama pertumbuhan, tenaga baharu sedang menggantikan petrol menjadi tapak baharu, pasaran luar negara sedang membuka keluk pertumbuhan kedua.

Tapak 30 Juta, Kualiti adalah garis dasar yang tidak boleh diserahkan

Di tapak acara, Feng Xingya mengatakan satu ayat: "Kualiti adalah garis dasar yang GAC tidak akan pernah serahkan." Ayat ini pada skala 29 tahun, mempunyai berat yang besar.

30 juta unit GAC, bukan ditimbun berdasarkan kata-kata pemasaran, tetapi berdasarkan satu sistem pengurusan yang menggabungkan Pengurusan Kualiti Menyeluruh Honda, Cara Pengeluaran Lean Toyota dan Budaya Lingnan.

Sebelum setiap kenderaan baharu dilancarkan, mesti melalui ujian persekitaran ekstrem "Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu", menyelesaikan ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk Satu Musim Panas", meliputi 12 kategori besar, 1500 sub-item pengesahan. Sistem Penjagaan Keselamatan Xingling telah melayani hampir 2 juta pengguna, mengelak berjuta risiko perjalanan berpotensi; Bateri Kaset telah dipasang 1.5 juta kenderaan, jarak perjalanan selamat melebihi 1600 bilion kilometer. Angka-angka ini, lebih meyakinkan daripada mana-mana bahasa pemasaran.

Satu ayat Feng Xingya yang lain juga layak diberi perhatian: "Dulu, kita selalu pada sudut jurutera mengasah teknologi, hari ini, kita mesti sepenuhnya pada sudut pengguna."

Oleh itu, GAC menubuhkan jabatan tinjauan pengguna khusus, memajukan perubahan proses lengkap dari penemuan ke penyelesaian masalah. Aktiviti "Pengguna Mikrofon Sepenuhnya" jemput pemilik kenderaan ke syarikat untuk komunikasi bertatap muka. Pada tahun ini merancang menambah 1000 kedai berlesen daerah. Perkhidmatan "Pengurus Super" menjanjikan tindak balas 5 saat, penyelesaian 2 jam. Rangkaian pengisian tenaga "9 Menegak 10 Melintang" meliputi 31 wilayah, 213 bandar di seluruh negara.

Tapak 30 juta unit, adalah keselamatan, adalah kualiti, lebih-lebih lagi rasa hormat terhadap pengguna. Rasa hormat ini, di zaman industri laju kencang, kelihatan sangat terhad.

Akar Umbi Pembuatan Global + Kecerdasan Tempatan, Membina Halangan Persaingan

Kesulitan sektor gabungan, adalah realiti yang GAC mesti hadapi secara langsung. Tetapi strategi GAC bukan menunggu secara pasif, tetapi merombak secara aktif.

GAC Toyota mengekalkan kestabilan relatif dalam keadaan menentang arus, Platinum Wisdom 3X jualan kumulatif terminal melepasi 110,000 unit, memulihkan kelajuan rekod jenis kenderaan tenaga baharu gabungan. Pembangunan pelokalan menjadi pembolehubah penting untuk penerobosan sektor gabungan. Jualan GAC Honda pada Jun meningkat 55.65% berbanding bulan sebelumnya, Honda Breeze baharu menjadi model pertama Honda memuatkan sistem kenderaan pintar awan yang dibina bersama Huawei Cloud. Menjelang 2027, GAC Honda akan melancarkan 3 model baru, meliputi petrol, hibrid dan tiga bidang tenaga baharu.

Yang lebih penting, GAC tidak memisahkan gabungan dan sendiri. Akhir Jun, GAC dan Huawei Qiankun menggabungkan jenama baharu premium "Qijing", model pertama GT7 dilancarkan, pesanan tetap besar 24 jam melepasi 5200 unit. Qijing GT7 memuatkan enam penyelesaian kecerdasan automotif Huawei, akan menyokong Huawei Qiankun Pemanduan Pintar ADS 5 pada barisan pertama. Separuh tahun kedua juga akan melancarkan SUV 5 tempat duduk pintar Qijing GX7 generasi baharu.

"Keupayaan Huawei + Pembuatan GAC" gabungan, adalah satu pedang terang GAC dalam perairan dalam kecerdasan. Ia mendedahkan logik yang lebih mendalam: Di antara gabungan dan sendiri, GAC sedang membina satu keupayaan baharu — menggabungkan akar umbi pembuatan global dan ekosistem kecerdasan tempatan China, membentuk halangan persaingan unik.

Pelaburan Penyelidikan dan Pembangunan 62 Bilion, Menukar Kedalaman Teknologi

30 juta unit adalah nod, tetapi bukan penghabisan. Langkah seterusnya GAC, teknologi adalah pemacu teras.

Setakat ini, GAC secara kumulatif pelaburan penyelidikan dan pembangunan lebih daripada 62 bilion yuan, pasukan penyelidikan dan pembangunan global lebih daripada 6800 orang. Paten permohonan lebih daripada 24,900 item, telah secara awal menyelesaikan lompatan dari penembusan teknologi titik tunggal ke sistem teknologi tersusun.

Dalam bidang kuasa, Xingyuan Power meliputi tiga laluan teknologi Range Extender, Plug-in Hybrid, Super Dual Power, akan memuatkan lebih banyak model untuk pengeluaran. Jalur uji perintis Bateri Pejal Sepenuhnya telah dibina. Motor Quark Electric Drive kecekapan tertinggi melepasi 99%, adalah tahap tertinggi industri.

Dalam bidang jaringan pintar, arkitektur Xingling terus berevolusi, menembusi enam sistem utama Pemanduan Pintar, Kabin, Kuasa, Chassis, Badan, Internet Kereta, peningkatan prestasi gabungan 40%. Kabin Pintar Xinghe mencapai integrasi hujung dan awan, menjadikan kereta "berfikir, faham hati" rakan.

Rancangan Ekosistem Aplikasi Serpihan Bina Bersama pertama di dalam negara yang diprakarsai GAC telah bekerja sama dengan 105 rakan ekosistem, menyelesaikan definisi bersama pembangunan dan pengesahan aplikasi hampir 400 model serpihan. Hyper GT Panjiang versi yang dilancarkan Mei tahun ini telah mencapai 100% desain serpihan nasionalisasi.

Feng Xingya berkata, GAC telah bertukar dari syarikat automotif tradisional menjadi syarikat teknologi. Pelaburan 62 bilion, bukan sekadar penimbunan dana, tetapi lebih merupakan ungkapan ketegasan strategik — dalam perubahan industri yang bising, GAC memilih menggunakan kedalaman teknologi menjawab kegoncangan pasaran.

Unit ke-30 juta memilih versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV, sendiri sudah menjadi isyarat bermakna, kenderaan ini diserahkan kepada pemilik Thailand Tony Jaa, GAC yang ingin diceritakan, sudah bukan hanya kisah China.

Setengah tahun pertama, eksport jenama sendiri GAC mencapai 121,500 unit, peningkatan tahun ke tahun 132%, sudah hampir paras setahun lepas. Perniagaan antarabangsa telah meliputi lima sektor global, 110 negara dan wilayah, membina lebih daripada 746 pusat perkhidmatan jualan, 7 kilang pengeluaran luar negara dan 9 gudang komponen luar negara. Jumlah eksport luar negara kumulatif GAC melepasi 540,000 unit.

Feng Xingya mendedahkan, menjelang 2030, sasaran GAC memasuki 120 negara dan wilayah global, pembangunan 17 kilang KD, membina lebih daripada 2000 pusat, jualan tahunan melepasi 1 juta unit.

29 tahun lepas, GAC bermula dengan gabungan, menggunakan teknologi dan jenama orang lain untuk mengakar di pasaran China. 29 tahun kemudian, GAC menggunakan jenama sendiri dan teknologi menuju global. Unit ke-30 juta stereng kanan M8 PHEV diserahkan kepada pemilik Thailand, adalah metafora zaman: Industri automotif China sedang bergerak dari menjual produk, menuju mengeluarkan sistem dan piawaian.

30 Juta Unit, Adalah Skala Juga Titik Permulaan Baharu

Berdiri di ambang 30 juta unit melihat ke belakang, jalan yang GAC lalui, hampir petikan industri automotif China — dari gabungan bermula, ke kebangkitan sendiri; dari zaman kereta petrol, ke transformasi menyeluruh tenaga baharu dan kecerdasan; dari pengusahaan tempatan, ke pembangunan global.

Tetapi keunikan GAC terletak pada, ia sentiasa mengekalkan satu ketegasan strategik yang sukar ditemui. Dalam industri laju kencang, ia tidak melepaskan garis dasar kualiti; dalam gabungan menanggung tekanan, ia tidak melepaskan pelaburan pada sendiri; dalam kesakitan transformasi, ia menggunakan pelaburan penyelidikan dan pembangunan 62 bilion dan reformasi sistematik "Operasi Panyu", memberikan jawapan sendiri.

GAC baharu yang telah memasuki era 30 juta+, kisah masih terus. Dan naratif long-termism mengenai kepercayaan dan perubahan ini, mungkin adalah anotasi lain industri automotif China dari besar ke kuat.

7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动在广汽传祺工厂举行。从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽历经29年发展历程。3000万这个数字背后，是千万用户的选择与信任，是广汽长期坚守品质和安全的定力，是向电动化、智能化转型的决心，也是中国汽车工业从大到强、从规模扩张到价值跃升的一面缩影。

全线新能源下线车型矩阵集体亮相

活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。最后，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车在现场舞台闪亮登场。全线新能源下线车型矩阵的集体亮相，成为广汽全速推进电动化、智能化转型的直观印证。

【广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线】

【广汽智能新能源矩阵闪亮登场】

随后，冯兴亚将第3000万辆车的车钥匙交到泰国车主Tony Jaa先生的手中，这一刻定格的不只是一个数字，更是广汽与全球用户“双向奔赴”的温情见证。

【冯兴亚（左）为泰国车主Tony Jaa（右）交付新车钥匙】

【閤先庆（左一）为广汽集团全品牌荣誉车主颁奖】

这份跨越山海的信任，正是广汽在行业变局中突围的底气。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，在行业深度重塑期跑出了稳健的节奏。

品质是广汽永远不会让渡的底线

“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结致辞中表示。在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。

【广汽发展历程重要节点见证者讲述广汽与品质同行的故事】

【“国家卓越工程师团队”广汽动力总成自主研发团队讲述研发创新历程】

【广汽造型设计团队讲述设计创新历程】

【广汽埃安智能生态工厂】

从研发端到制造端，广汽建立了全链条严苛的品质管控体系：每款新车上市前均需经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试；借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验；广汽埃安智能生态工厂作为“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。

【广汽星灵安全守护体系】

在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑。正是这一道道安全防线与一项项服务承诺，撑起了广汽3000万销量背后的品牌底气。

人为本、信为道、创为先

“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。多年来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。

【广汽“用户全开麦”活动现场】

一方面，为直面问题、倾听用户心声，广汽常态化举办用户全开麦活动，把用户请到“家里”，面对面交流。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。

此外，广汽还成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。

另一方面，服务网络同步加速渗透。在渠道端，推进服务网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店；在响应端，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。在补能端，建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。

本次感恩活动的核心主旨正是向3000万用户的长期支持致以诚挚回馈与感谢。活动现场，冯兴亚宣布，即日起，广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策，回馈每一份的陪伴与支持。

【广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季正式启动】

写在最后：以3000万为新的起点，广汽将以创新驱动，迈向电动化与智能化的新征程，让前沿科技真正转化为用户可感知的安心与便捷。在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，为行业最高水平。面向未来，广汽将持续以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，以全球化布局为发展路径，加速向生态型科技广汽进阶，与更多用户并肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更绿色、更广阔的未来。

广汽的精彩，仍将继续！

今年是中国车企出海的里程碑年份。欧洲汽车制造商协会的新车销量统计数据显示，5月中国品牌汽车在欧洲的销量首次超过日系车。

紧接着，上汽集团在英国也掀起热潮。7月8日，上汽MG在英国伦敦举办技术大会，将最前沿的智电技术“带回”品牌发源地；7月9日，上汽MG亮相古德伍德速度节，两厢纯电小车 MG Go！和轿跑SUV Cyber Concept两款概念车闪耀登场。百年品牌的底蕴与技术王牌的实力擦出火花，中国车企正以智电创新技术点燃全球汽车市场。

MG英国技术大会现场

与此同时，上汽海外市场同样交出一份出色的“半年考”答卷：6月海外销售14.6万辆，同比大涨61.2%，创历史新高。今年上半年，上汽海外市场累计销售73.5万辆，同比劲增48.7%，在行业中名列前茅。在“Glocal战略”的驱动下，上汽正从卖车向全链出海转型，海外价值链建设持续深化。

技术全面进阶，擦亮产品名片

在技术品牌层面，上汽正系统化打造“Hybrid+混动技术”“SolidCore固态/半固态电池技术”及“i-Smart智能行车技术”的全球智能化标签。在英国技术大会上，MG品牌集中展示了MG Plug-in Hybrid+混动、SolidCore半固态电池和MG Parking智慧座舱与辅助驾驶。此外，MG成为全球首个实现半固态电池量产的汽车品牌；智己IM AD智能驾驶系统已覆盖全球五大洲；海外出行i-Smart系统全球激活量突破百万。

MG英国技术大会现场

在古德伍德速度节上，MG品牌全球首发两厢纯电小车 MG Go！和轿跑SUV Cyber Concept两款概念车型，惊艳全场。两款车型的设计灵感来自 MGB GT、MG 6R4 B组拉力赛车、MG EX181流线型赛车等多款品牌经典车型，展现品牌传承与未来愿景。

MG GO! 概念车

MG Cyber Concept概念车

在产品落地层面，未来三年上汽将实现海量产品全球化投放：全动力总成覆盖ICE、HEV、PHEV、EV四大形式，适配各国能源政策与消费习惯；同时上汽正在打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的十余款全新海外车型，全面覆盖家用、通勤、高端驾乘、长途出行、户外等全场景需求，打通全球主流细分市场。

从法兰克福到伦敦，从技术展会到秀场，上汽MG跨越式进阶，以更前沿的技术与更新颖的车型，进一步向全世界展示中国智造新名片。

深耕区域市场，服务全球用户

技术扬帆出海的同时，上汽深耕全球市场的步伐也在不断加快。目前，上汽产品和服务已遍布全球170多个国家和地区，形成了1个“三十万辆级”市场（欧洲）和5个“五万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟、南亚），海外累计销量突破700万辆。

欧洲是上汽最大的海外市场，MG品牌已连续十一年获得“中国品牌欧洲销量冠军”，并成为首个在欧洲累计销量突破100万的中国汽车品牌。今年上半年，MG品牌在欧洲累计销售超过19万辆，同比增长超过20%。7月1日，MG品牌在比利时、卢森堡成立直属销售公司，这也是上汽践行“Glocal战略”、扎根欧洲本土的重要一步。从销量规模领跑中国汽车品牌，到深耕欧洲市场、构建长期用户关系，MG正实现从“卖车”到“经营”的转变，从而更好地提升服务能力、聆听客户需求，实现对市场动态的敏捷响应和对客户体验的精准把控。

MG品牌亮相古德伍德速度节

不仅在欧洲，上汽正通过不断深耕当地市场，在全球多点开花。在泰国，MG品牌于5月推出“MG SMILE”的全新服务战略，以全流程的服务标准体系解决价格透明度、经销商承诺兑现、消费者权益保障等当地用户关切的痛点，并为纯电车型提供三电终身质保。在全新服务标准和终身质保政策加持下，全新MG URBAN于6月24日在泰国上市，让中国智造的优质产品和服务惠及更多泰国用户。

MG URBAN

在中亚，今年6月，上汽大众途观L Pro、帕萨特Pro、途昂X、途昂Pro、途岳新锐、朗逸新锐等多款车型进入乌兹别克斯坦市场，实现了上汽大众在中亚市场“零的突破”。此前，上汽集团阿拉木图MG旗舰店于今年4月正式开业，上汽与哈萨克斯坦最大的汽车生产组装企业Allur携手实现本地化生产并针对客户需求进行车型适配。两大品牌合力开拓中亚版图，为当地消费者提供更智能的车型与更高水平的服务。

商用车领域同样传来捷报。近日，上汽红岩与泰国头部港口大客户正式达成1000辆新能源重卡战略合作协议，首批整车已完成整装、批量登船，从国内生产基地启程发往泰国。这也标志着上汽红岩凭借自主三电核心技术、全场景定制化能力与完善海外属地服务体系，打破泰国重卡市场外资品牌垄断的格局，向全球展现中国商用车完整产业链与绿色智造硬实力。

从单月销量刷新历史最佳成绩，到技术标签成型、本地化深耕落地，上汽这份海外市场成绩单的背后，是Glocal战略“全球汽车品牌+本地化体系生态”的系统性成效。面向未来，上汽将不断加速从整车出海向价值链出海转型，在全球汽车产业格局中书写中国智造新篇章。