车型概览

Lexus RZ 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 429,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Lexus RZ 的购车预算可以先从 RM 429,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 450e Luxury（RM 429,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Lexus RZ 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

71.4 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 230 kW、435 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4805 mm、车宽 1895 mm、车高 1635 mm、轴距 2850 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Lexus RZ 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Lexus RZ 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Lexus RZ 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 429,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Lexus RZ 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Jetour Dashing 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Jetour Dashing and the Entry-Lifestyle SUV Bet」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 110,150 - 117,150，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Jetour Dashing 的购车预算可以先从 RM 110,150 - 117,150 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T Prime（RM 117,150）、2025 1.5T Comfort（RM 110,150）、2026 1.5T Dark Warrior 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Jetour Dashing 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 156 Ps、230 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4590 mm、车宽 1900 mm、车高 1685 mm、轴距 2720 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Jetour Dashing 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Jetour Dashing 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Jetour Dashing 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 110,150 - 117,150 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Jetour Dashing 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

iCAUR V23 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。 近期围绕这款车的讨论包括「iCaur Malaysia Hits 1,800 Deliveries, Launches Official Owners Club」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 119,870 - 132,980，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

iCAUR V23 的购车预算可以先从 RM 119,870 - 132,980 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 430km 4WD Standard（RM 132,980）、2025 360km RWD Standard（RM 119,870） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 iCAUR V23 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

81.76 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 155 kW、292 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4220 mm、车宽 1915 mm、车高 1845 mm、轴距 2735 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

iCAUR V23 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 iCAUR V23 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 iCAUR V23 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 119,870 - 132,980 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 iCAUR V23 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Ford F-150 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Ford F-150 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Ford F-150 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Ford F-150 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Ford F-150 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Ford F-150 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Ford F-150 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Ford F-150 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Ford F-150 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW Vision Neue Klasse 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，BMW Vision Neue Klasse 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 BMW Vision Neue Klasse 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW Vision Neue Klasse 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

BMW Vision Neue Klasse 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

BMW Vision Neue Klasse 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW Vision Neue Klasse 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW Vision Neue Klasse 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW Vision Neue Klasse 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW 7 Series 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，BMW 7 Series 目前可围绕 2025 Protection 来比较。

购车价格指南

评估 BMW 7 Series 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Protection 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW 7 Series 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

BMW 7 Series 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

BMW 7 Series 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW 7 Series 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW 7 Series 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW 7 Series 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BYD Seal 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

价格落在 RM 172,785 - 193,415，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BYD Seal 的购车预算可以先从 RM 172,785 - 193,415 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 580km 4WD Performance（RM 193,415）、2026 650km RWD Premium（RM 172,785）、2025 580km 4WD Performance、2025 650km RWD Premium 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BYD Seal 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

82.56 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 390 kW、670 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4800 mm、车宽 1875 mm、车高 1460 mm、轴距 2920 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BYD Seal 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BYD Seal 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BYD Seal 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 172,785 - 193,415 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BYD Seal 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

当全球AI浪潮聚焦于数字世界的算法迭代时，一场关于物理世界生产力重构的变革正在悄然发生。

2026亚洲物流双年展，希迪智驾举行发布会，系统展现了迈向“重载具身智能”的核心成果，发布了行业首款 V2P（Vehicle-to-Pedestrian）便携式智能终端 TAG ，并与质子汽车、云深处科技签署合作协议。

让机器去最危险的地方

人类文明的每一次生产力跃迁，都始于一种新工具的出现。蒸汽机带来工业化生产，内燃机推动全球化，计算机开启信息时代。从体力解放到动力升级，再到算力革命，每一次跃迁的本质，都是对人类能力边界的延伸。

站在新的节点，下一个改变物理世界的工具是什么？

希迪智驾的答案是：重载具身智能。

重载具身智能，是以智能化技术赋予重型机器自主作业能力。重型机器具有大吨位、高荷载、适应极端工况的特点。它们被用于如破壁凿孔、炸药装填、挖掘装载、重载运输等场景，是最硬核的生产工具。物理AI让重型机器拥有完整的感知系统、决策大脑和执行能力，能够在极端复杂的生产环境中独立作业，并与其他机器协同完成综合场景任务。

用一个公式理解：重载具身智能=物理AI×重型机器×高危作业。

物理AI是技术引擎，重型机器是物理载体，高危作业是应用场景。三者互为乘数效应，价值放大。

这一方向背后，是希迪智驾深厚的机器人基因。在创始人李泽湘教授的带领下，团队从严谨的数学和物理逻辑出发，构建了系统的机器人知识体系，相关专著已成为全球机器人领域的重要理论参考，是公司技术研发与产品开发的重要底层支撑和创新灵魂。

依托这一技术积淀，希迪智驾沿三条战线推进重载具身智能布局：重载自动驾驶（运输机器人），依托无人矿卡、无人重卡攻克极端工况安全与效率瓶颈；重型装备具身智能（作业机器人），多类型具身智能体，覆盖从地面到井下的全场景作业；智能运载，以车规级高性能感知技术为底座，覆盖多元场景安全智能升级需求。

“自动驾驶本质是自主移动的轮式机器人，希迪智驾已经积累了重载控制、极端工况感知、集群调度等机器人核心技术与数据。从轮式机器人到挖采、凿岩、装药机器人，是同一条技术脉络的自然延伸。”希迪智驾CEO胡斯博博士在发布会上表示。

▲希迪智驾CEO胡斯博博士发表主题演讲

这一创新技术正在真实商业场景中持续得到验证。目前，希迪智驾各类智能化产品已规模化应用于资源挖采与运输、物流、大型基建及交通工程领域，总出货量突破2万台。通过替代或赋能高危繁重人工作业，持续释放工矿运转的深层效能，驱动重载生产力实现代际跃迁。

2025财年，希迪智驾总收入同比增长115.8%，达到8.85亿元，毛利同比增长86.7%，加速逼近盈利拐点。

▲希迪智驾无人驾驶集卡通过中越浦寨—新清货运专用通道卡口

做重载具身智能“大脑”

在商业模式上，希迪智驾定位于做重载具身智能的“大脑”，专注技术赋能，做行业最信赖的技术合伙人。

基于这一定位，希迪智驾构建了“重载具身智能技术平台”，分为三层架构。

底层是统一数据引擎。基于各场景的生产、环境与车辆数据，构建标准化数据底座。

多模态感知融合系统可在粉尘、振动、极端天气与光照变化等恶劣工况下，保持对全域动静态障碍物的连续探测能力。其多源异构环境数据，持续丰富数据底座的场景覆盖度与模型训练样本质量。

中层是重载世界模型。采用端云协同架构，终端行动模型毫秒级实时决策，云端训练模型持续迭代进化。

区别于其它类型世界模型，重载世界模型深度融合了生产作业场景的专属数据、重型机器人动力学与行动空间推理，并面向多智能体协同进行原生设计。其核心能力在于理解智能体与物理环境之间的双向交互，实时推断智能体自身行为对环境的累积效应，并基于演化后的环境状态做出精确规划。这一环境演化推理的闭环决策能力，构成了重载场景独有的技术壁垒。

顶层是集群决策与调度系统。以全局最优为目标，指挥多品类机器人在同一时空域内协同作业。这一高度成熟的多品类集群智能方案，已在智能体密集混杂的矿山场景中，率先完成工程化验证。

整套架构的优势在于极强的泛化能力：同一套系统，多形态适配，跨场景复用。在单个场景中积累的模型能力，可实现低成本跨场景迁移，实现技术价值的持续释放。

发布会上，希迪智驾还与质子汽车、云深处科技分别签署合作协议。

质子汽车为陕汽集团旗下专注新能源智能网联商用车的整车企业，聚焦商用车智能化、电动化、网联化、轻量化四大技术方向持续研发创新。希迪智驾与质子汽车达成深度合作，双方将以无人重卡整体解决方案为核心，合力推进自动驾驶技术在商用车场景的推广应用。

云深处科技专注于四足机器人及人形机器人研发与产业化，已在电力、消防、安防等场景中实现商业化落地。双方合作将聚焦矿用机器人。

与质子汽车、云深处科技的合作是希迪智驾生态协同逻辑的集中展现。从2025年9月与中材矿山、中材矿院签约，到2026年2月与广纳集团签订500辆无人矿卡采购订单，4月联手英国MMD集团、舍弗勒，再到6月与易普力、中联重科、通用咨询、质子汽车、云深处科技接连达成合作，希迪智驾的"朋友圈"正沿着"载体—场景—出海"三条线索快速扩展。

专注做重载具身智能的"大脑"——这一开放定位，正在吸引越来越多产业链伙伴加入。

从中国出发，走向全球布局

重载具身智能是一个政策与市场驱动的万亿市场。在政策端，“无人则安、少人则安”已是明确的发展方向，安全底线正在转化为产业升级的顶层推力。在市场端，AI需要算力，算力需要能源。重载具身智能恰好站在AI革命与能源基建的交汇点上，兼具科技成长的爆发力与能源产业的确定性。

时间窗口已经打开。以最大的商业化落地场景矿山为例，目前无人矿卡的渗透率达10%左右，大规模爆发的拐点正在临近。中国成熟的新能源汽车供应链正在全面赋能具身智能，让希迪智驾踩在产业加速的红利上。

更宏大的图景在于出海。希迪智驾作为中国率先完成商业化验证的企业，正在将中国重载具身智能的优势带向全球。

目前，希迪智驾已围绕澳大利亚、巴西、印尼等资源大国启动全球化布局，与多家矿主、主机厂和运营商建立合作关系，并计划在未来几年逐步覆盖非洲、中亚、中东等市场，实现商业化批量交付，建立在海外重载场景中的领先地位。

重载具身智能作为新质生产力，改变的是物理世界最底层的生产方式。希迪智驾选择的场景，具有高危、繁重、高价值的共同特征，并且具有深厚的专业壁垒。希迪智驾将以系统性的创新，将人从危险繁重的作业场景中解放，以可持续的智能运载力重塑物理世界，推动工业文明范式的跃迁。

In recent years, leading domestic automakers have been embarking on overseas expansion, which has also drawn the attention of many Chinese consumers to the "Global Car" label. Currently, a Global Car is no longer a simple export label; from the start of R&D, it must adhere to high global standards, adapt to diverse global climates/road conditions, satisfy diverse global aesthetics, and so on. Therefore, in terms of quality, global models are often more convincing.

(Changan Qiyuan New Q05)

Today, we focus on two representative models: Changan Qiyuan New Q05 and Leapmotor A10. Changan Qiyuan New Q05 is backed by a state-owned enterprise, went to Thailand in May, will enter Uzbekistan in June, and will subsequently be exported to South America, Europe, etc., continuously expanding its overseas footprint. Leapmotor A10 leverages the sales channels of the overseas giant Stellantis Group covering various countries overseas; selling globally in the future is also a certainty.

(Leapmotor A10)

When the budget ceiling is 100,000 and a Global Car is locked in, Changan Qiyuan New Q05 506Max+ (dealer price approx. 95,900) and Leapmotor A10 505 LiDAR Version (dealer price approx. 86,800) will both enter the candidate list. So when choosing a "Global Family Partner", how should we decide? Let's chat about it below.

(Changan Qiyuan New Q05)

Choosing pure electric cars, the battery, motor, and electronic control systems are an unavoidable topic. From these two cars, they are both equipped with 50+ kWh batteries. CLTC pure electric range reaches 506km/505km respectively. Commuting on weekdays can charge every 10 to 15 days. Long-distance travel has no range anxiety.

(Leapmotor A10)

However, I noticed that the battery supplier for Changan Qiyuan New Q05 is CATL, while Leapmotor A10 uses Gotion High-Tech/Jiangsu Zhengli. Moreover, the entry-level version of Leapmotor A10 uses air-cooled cooling. Not to mention summer heat dissipation cannot keep up and charging efficiency drops, safety redundancy also needs improvement. In contrast, Changan Qiyuan New Q05 comes standard with CATL battery cells for the whole series. The 506km range version uses mainstream liquid cooling technology, and the low-spec version also uses direct cooling technology. The foundation of the powertrain and battery system is clearly more solid. Battery heat dissipation and safety performance are relatively leading. Whether for daily commuting, long-distance travel, or high-frequency fast charging, it can bring a more reassuring driving experience.

(Changan Qiyuan New Q05)

(Leapmotor A10)

Regarding power, both cars are equipped with a single motor. Changan Qiyuan New Q05 has a maximum power output of 120kW/190N·m, while Leapmotor A10 has 90kW/150N·m. The former's 0-100km/h acceleration is in the 8-second range, while the latter is over 10 seconds. In terms of acceleration in the middle-to-late stages of city driving, Leapmotor A10 responds sluggishly, while Changan Qiyuan New Q05 is powerful and responsive, making overtaking and lane changes easier.

(Changan Qiyuan New Q05)

(Leapmotor A10)

Beyond the driving system, seating quality is also a key focus. Regarding seating quality, space and configuration comparison are unavoidable. Changan Qiyuan New Q05 is a Compact SUV with dimensions 4435*1855*1595mm and a wheelbase of 2735mm. Leapmotor A10 is a Subcompact SUV with dimensions 4270*1810*1635mm and a wheelbase of 2605mm.

(Changan Qiyuan New Q05)

(Leapmotor A10)

The differences in model class and size are reflected directly in the experience differences. For a tester with a height of 1.75 meters, adjusting the front row to the driving position, sitting in the rear of Leapmotor A10 leaves about a fist's width of leg room; sitting in the rear of Changan Qiyuan New Q05 leaves over two fists of leg room, including headroom space which is also better. If traveling with 3-5 friends on weekends or organizing family trips, a wider rear seat usually allows passengers to get a more comfortable long-sitting experience and space stretch. From this point, Leapmotor A10 does not match Changan Qiyuan New Q05.

(Changan Qiyuan New Q05)

(Leapmotor A10)

Furthermore, Changan Qiyuan New Q05 rear seat backrest can adjust angles, equipped with rear cup holders, center armrest, air vents, etc. The above functions cannot be realized in the rear seat of Leapmotor A10. So, if you are in the rear seat essential group, I suggest test driving with family members to feel the differences in rear seat experiences.

(Changan Qiyuan New Q05)

(Leapmotor A10)

Looking at front-row configurations again, Changan Qiyuan New Q05 integrates electric adjustment/Heating/Ventilation/Massage, and passenger seat leg rest configurations. Leapmotor A10 only has driver electric adjustment and front heating. For midday naps in the car on weekdays, Changan Qiyuan New Q05 owners can enjoy a massage chair with leg rest support in the passenger seat, and seat ventilation is also very useful in summer commuting. But for Leapmotor A10 owners lacking massage recliners and seat ventilation, whether for summer commuting or midday naps, the experience will be significantly compromised.

(Changan Qiyuan New Q05)

(Leapmotor A10)

Finally, returning to the original point of "100,000 budget ceiling". It is not hard to see that although Changan Qiyuan New Q05 price is slightly higher, it offers a more mature and quality-convincing travel solution. From range, top battery supplier and power, to spacious space and comfort configurations, its comprehensive strength is better than Leapmotor A10, enabling users to feel reliability and quality in every trip. Therefore, if hesitating between Changan Qiyuan New Q05 and Leapmotor A10, I personally believe Changan Qiyuan New Q05 is the better choice.

近日，赛轮集团发布公告，拟投资11.41亿美元（约合78亿元人民币）建设“埃及轮胎产能提升项目”。这是赛轮第三次重金押注埃及，将其海外产能布局推向新高度，更释放出中国轮胎企业重构全球供应链、应对国际贸易壁垒的深层信号。

三期重磅加码，埃及基地产能跃升

公告显示，此次新增项目规划年产2700万条半钢子午线轮胎、165万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎。项目将在苏伊士运河经济特区泰达工业区推进，分两部分落地：已推进的900万条半钢胎部分由原埃及子公司Shams El Sherouk负责建设；剩余1800万条半钢胎、165万条全钢胎及2万吨非公路轮胎，由拟新设的全资子公司Senro Tyre承接。

回顾赛轮在埃及的布局，可谓步步为营。2025年8月，赛轮首次投资2.91亿美元启动埃及建厂；2026年4月，再次增资2.85亿美元进行扩建；加上本次11.41亿美元的重磅投入，赛轮在埃及的总投资已超百亿元人民币。

待三期项目全部建成后，赛轮埃及基地将具备年产3600万条半钢胎、330万条全钢胎及2万吨非公路轮胎的庞大产能，半钢胎产能实现数倍跃升。

规避贸易风险，重构供应链交付

过去几年，轮胎行业反复验证了一个痛点：对出口依赖度高的产能，最大风险不是产线不够大，而是原产地与交付路径被贸易壁垒“卡脖子”。欧美反倾销/反补贴调查频发、原产地规则趋严，让“中国造、全球发”的单一结构愈发脆弱。

赛轮多次加码埃及，核心逻辑正是将面向欧洲与中东的产能从“远距离出口”转为“近岸制造”。埃及地处非、亚、欧三大洲交通枢纽，坐拥苏伊士运河得天独厚的物流优势。同时，埃及拥有丰富的贸易协定资源，通过《欧盟-地中海伙伴协定》可低关税进入欧洲，作为阿拉伯自由贸易区和非洲大陆自贸区成员，更是辐射中东和非洲的绝佳跳板。

在此设厂，赛轮得以用更短的链条换取更高的确定性，不仅优化了原材料采购与成品出口链路，更有效规避了现有及潜在的国际贸易壁垒。

产能矩阵成型，从扩产走向供应链重构

在赛轮看来，扩产只是表象，核心是推进供应链从“低成本出口结构”向“多中心交付结构”转型。随着埃及项目的推进，赛轮已构建起覆盖中国、越南、柬埔寨、墨西哥、印尼及埃及的六大全球化生产基地。

这一“多中心交付结构”将全球产能按关税区与消费市场精准分区：亚洲基地保亚洲与美洲渠道，墨西哥盯北美，埃及辐射欧洲、中东与非洲。即便某区域突遇关税壁垒或海运波动，赛轮也能通过其他基地接单交付，这种灵活性本身就是强大的利润保护机制。

业内分析认为，埃及项目若顺利跑通，赛轮得到的将不仅是几条产线的产能，而是一个难以被关税“一刀切”的全球化底座。这不仅是订单的重新分配机制，更是中国轮胎企业出海从“成本驱动”向“供应链韧性驱动”转型的深度实践，堪称其近年来对长期竞争格局影响最深的一笔投资。

Baru-baru ini, XCMG bersama syarikat agensi terkemuka OCR di Thailand menandatangani perjanjian pembelian 300 unit kenderaan komersial tenaga baharu di Bangkok, di mana 100 unit pertama telah diserahkan. Xia Yongyong, Timbalan Pengarah Urusan Kumpulan XCMG, Setiausaha Parti Kereta XCMG, dan Pengarah Urusan, menghadiri majlis tersebut.

Kerjasama strategik antara XCMG dan OCR kali ini tidak terhad kepada jualan kenderaan lengkap, sebaliknya merangkumi pengurusan nilai kitaran hayat penuh yang meliputi perkhidmatan teknikal, bekalan spare part, sokongan kewangan. Ini bermakna XCMG secara serentak mengintegrasikan ke dalam rangkaian perkhidmatan tempatan dan sistem jaminan spare part, membantu pengguna menurunkan kos operasi dan meningkatkan kecekapan penggunaan.

Pendalaman: Membina Nilai Jangka Panjang Melalui Perkhidmatan Kitaran Penuh

Pada tahun 2005, peralatan pertama XCMG memasuki pelabuhan Thailand, berpasangan dengan syarikat OCR untuk menabur benih kerjasama.

Jun 2025, Yang Dongsheng (Pengerusi) menghadiri perhimpunan 20 tahun kerjasama XCMG dan OCR, melalui integrasi mendalam "Produk + Situasi", kedua-dua belah sedang berkolaborasi untuk memacu pengalihan hijau industri kejuruteraan mekanikal Thailand, membina ekosistem industri pembangunan baru yang hijau dan lestari.

Di Asia Tenggara, XCMG telah membina rangkaian perkhidmatan dan gudang spare part yang sempurna. Peningkatan keupayaan dari "Jual Produk" ke "Kitaran Hayat Penuh" inilah menjadi sebab mengapa OCR memilih berkolaborasi dengan XCMG untuk mengembangkan pasaran pengangkutan.

Tangani Cabaran: Meneguh Pasaran Asia Tenggara Melalui Keupayaan Teknikal

Thailand merupakan hab logistik Asia Tenggara, kini sedang menghadapi fasa percepatan pengalihan hijau pengangkutan. Namun ciri iklim panas dan lembap tempatan, ditambah dengan pelbagai keadaan kerja kompleks seperti logistik teras, pemindahan bahan bijih, pengangkutan pembinaan bandar, ujian terhadap kenderaan komersial tenaga baharu jauh melebihi pasaran biasa.

Syarikat OCR sebagai kekuatan berpengalaman dalam sektor kenderaan komersial tempatan Thailand, secara aktif memacu pengalihan hijau armada tradisional. Kereta XCMG merupakan perusahaan terkemuka kenderaan komersial tenaga baharu China, jualan truk berat tenaga baharu kekal tempat pertama industri selama tiga tahun berturut-turut, dengan rangkaian perkhidmatan tempatan yang matang dan reputasi pengguna yang baik, ditambah dengan keamanan, kebolehpercayaan, dan ekonomi yang cemerlang produk, benar-benar memenangi pengiktirafan OCR.

Beralas pada teknologi teras tiga sistem elektrik yang dibangunkan sendiri oleh XCMG, dikombinasikan dengan penalaan kenderaan lengkap khusus luar negara dan kawalan kualiti tinggi, produk XCMG mengekalkan kestabilan dan ekonomi dalam operasi sebenar dengan iklim panas lembap dan keadaan jalan yang kompleks, secara beransur-ansur menjadi contoh teladan logistik hijau tempatan.

Pada masa ini, permintaan kenderaan komersial tenaga baharu Thailand sedang meningkat pesat.

Dalam proses pengalihan hijau dan rendah karbon pengangkutan global, XCMG kenderaan komersial tenaga baharu dari pembekal produk, bertukar kepada pembina penciptaan nilai. XCMG akan menggunakan kerjasama ini sebagai tuas, mengamalkan penyelesaian terpadu "Produk + Situasi" ke lebih banyak negara dan wilayah.

 Katakan data industri kereta

Percaya atau tidak? Ada syarikat automotif yang menjual 200,000 unit, seolah-olah mahu mengetuk dram dan bercuti tiga hari; tetapi Chang'an menjual 209,100 unit, tetap ada yang menitikkan pandangan pada penurunan 6.78% tahun ke tahun itu, membuat rupa wajah seolah-olah 'langit hendak runtuh'. Jujurlah, setelah saya melihat jualan Mei, reaksi pertama saya bukan 'miseri', tetapi—— adakah orang ramai ini ada salah faham tentang 'miseri'?

1 Jun, Chang'an Automobile mengeluarkan data jualan rasmi: Jualan keseluruhan Mei 2026 ialah 209,100 unit. 92,400 unit kenderaan tenaga baharu, mewakili 44.2%; eksport luar negara 70,700 unit, meningkat mendadak 38% tahun ke tahun. Antara tiga jenama anak utama, Qiyuan dan Deepal sama-sama naik ke tangga 34,000 unit, Avatr 7,336 unit.

Che Yu World dapati, memandang seluruh China, jenama tempatan yang jualan bulanan melebihi 200,000, hanyalah empat. Chang'an duduk dengan stabil di kerusi keempat, di hadapan ialah BYD 383,000, Chery 247,800, Geely 237,800.

Anda rasa keputusan ini, layak untuk satu kalimat 'bagus'?

Chang'an Qiyuan A07 

Kita perlu berbicara secara adil

209,100 unit, bulan ke bulan Mei ada sedikit peningkatan. Apa konsepnya? Jika diletakkan tiga tahun lalu, ini adalah nombor yang boleh menjejakkan kebanyakan jenama gabungan di bawah kaki.

Walaupun diletakkan di pasaran ini yang bersaingan sangat sengit hari ini, Chang'an masih merupakan antara pemain teratas automotif China. Mereka yang sejak mula hanya memerhatikan 'Chang'an menurun' tetapi tidak melihat yang lain, lebih baik tanya diri sendiri — di jalanan hadapan rumah anda, berapa banyak kedai 4S yang boleh menjual 2,000 unit sebulan?

Maka, kesimpulan pertama sangat jelas: Jualan Chang'an Mei, bukan sahaja tidak memalukan, malah sangat kompetitif.

Tetapi Che Yu World juga memahami, mengapa penurunan itu diperhatikan. Kerana Chang'an pada tempoh sama tahun lalu menjual 224,300 unit, tahun ini kurang 15,200 unit. Penurunan tahun ke tahun 6.78%, ini dalam medan pendapat awam 'hanya berebut pertama, tidak bertanya kedua', memang mudah diperbesarkan. Lagi pun, kadar pertumbuhan tenaga baharu hanya 5.8%, lebih rendah daripada kadar purata industri, apabila ini menarik perhatian, sudah cukup wajar.

 Deepal S07

Jangan tergesa-gesa, kita kira satu demi satu dengan jelas

Lihat tenaga baharu dahulu. 92,400 unit, mewakili 44.2%. Adakah nisbah ini tinggi? Diletakkan musim ini tahun lalu, kadar penembusan tenaga baharu Chang'an masih kurang 35%.

Tahun naik hampir sepuluh peratus, ini kata tidak mengikuti irama? Ini kata berlari. Malah rakan sepadan di laluan ini berlari lebih gila — BYD sudah tenaga baharu seluruhnya, kadar penembusan 100%; Geely, Chery juga sedang mengejar secara giat.

Pertumbuhan 5.8% Chang'an memang tidak tinggi, tetapi Che Yu World berpendapat, anda mesti tahu, pangkalan kereta konvensional Chang'an masih ada CS75PLUS, Eado yang 'lembu tunai' dalam menyalurkan darah stabil. Ia bukan All in tenaga baharu berjalan dengan satu kaki, tetapi kedua-dua kaki sedang berdaya. Che Yu World berpendapat, strategi 'stabil maju' ini, dalam persekitaran ekonomi sekarang, belum tentu perkara buruk.

 Avatr 07L

Lihat luar negara lagi. 70,700 unit eksport, peningkatan tahun ke tahun 38%. Thailand, Timur Tengah, Amerika Latin, Eropah, langkah Chang'an tidak kecil. Deepal 5 bulan pertama luar negara meledak 167%, menunjukkan pasaran luar negara sudah mula mengakui produk tenaga baharu jenama China. Jangan kecilkan 38% ini, apabila pasaran domestik persaingan panas, perang harga membunuh menjadi sungai darah, pasaran luar negara adalah 'medan laga kedua' yang paling boleh dipercayai Chang'an. Dan, secara umum, kereta yang dijual di luar negara, kadar keuntungan biasanya lebih tinggi dari dalam negara. Urus niaga ini, berbaloi.

Akhir sekali lihat struktur jenama. Qiyuan 34,528 unit, Deepal 33,243 unit, dua-dua ditambah hampir 68,000 unit, menopang separuh besar langit tenaga baharu Chang'an.

Avatr 7,336 unit, walaupun nombor tidak besar, tetapi harga purata melebihi 300,000, adalah 'tunas tunggal' Chang'an secara bermaksud menuju segmen tinggi. Ada kata Avatr jualan tidak cukup baik, tetapi anda mesti mengakui, pasaran elektrik di atas 300,000, asalnya bukan tempat berjalan jumlah. Avatr dapat stabil di lebih tujuh ribu, ditambah sokongan panduan pintar Huawei, keputusan ini sebenarnya tidak buruk.

Yang perlu dilihat adalah paruh kedua tahun — sama ada model baharu Avatr dapat membuka situasi, dapat menjelaskan 'mengapa saya layak anda beli'. Ini masalah diselesaikan, Avatr boleh terbang.

Chang'an 

Adakah Chang'an ada kegusaran atau masalah?

Tentu ada. Mana-mana syarikat besar jualan tahunan melebihi 2 juta unit, mustahil sempurna tanpa cela.

Contohnya, antara satu kebimbangan, saya sebaliknya rasa bukan penurunan tahun ke tahun 6.78%, tetapi masalah 'Qiyuan dan Deepal sebenarnya ada konflik dalaman atau tidak'.

Secara objektif, kedua-dua jenama ini mungkin dalam beberapa aspek ada tumpang tindih tertentu, misalnya, sebahagian model harga bertindih, sasaran pelanggan mungkin juga ada tumpang tindih dll. Sebenarnya, masalah ini, sepatutnya juga pernah menarik pemikiran pihak Chang'an. Chang'an perlu fikir dengan jelas: Qiyuan dan Deepal, sebenarnya siapa penjaga gol, siapa penyerang?

Masalah lain, ialah cerita 'suara jenama baharu' Chang'an bagaimana dikisahkan. Ini bukan masalah produk, mungkin masalah komunikasi dan penentuan sasaran.

 Pihak rasmi mungkin juga menyedari masalah ini

Che Yu World berpendapat, Chang'an mempunyai teknologi, kapasiti pengeluaran, saluran, tetapi, Deepal, Avatr, Qiyuan, jika membina satu cerita jenama yang boleh 'ingat seketika, faham bila dibincangkan' oleh pengguna, mungkin perkara yang layak pihak jenama fikirkan. Tentu, ini hanya pendapat peribadi.

Adakah sasaran jualan tahunannya dapat disiapkan? Chang'an 2026 sasaran jualan keseluruhan 3.3 juta unit, peningkatan tahun ke tahun 13.3%; di antaranya tenaga baharu 1.4 juta unit, peningkatan tahun ke tahun 26.2%; luar negara 750,000 unit, peningkatan tahun ke tahun 17.7%.

Mengikut data yang Chang'an nyatakan, Januari hingga Mei tahun ini, jumlah penyerahan terkumpul 1.0122 juta unit, kadar pencapaian 30.7%. Bermaksud, Chang'an Automobile dalam 7 bulan baki, purata bulanan mesti lengkap 326,000 unit.

Rupa-rupanya, mengikut tahap jualan semasa Chang'an, ini sepatutnya ada tekanan. Tetapi balik berkata, Che Yu World berpendapat, ini bukan kecederaan fatal. Bagi syarikat automotif yang menjual lebih 200,000 unit, masih secara berterusan mengembangkan luar negara, meningkatkan nisbah tenaga baharu, masalah-masalah ini pada maksimum dipanggil 'kesakitan pertumbuhan', bukan 'krisis nyawa dan mati'.

Deepal 

Aku nak ucapkan perkataan dari hati:

Adakah permintaan kita terhadap Chang'an, agak terlalu tinggi? Tentu, ini mungkin cinta yang dalam, teguran yang tajam. Anda selalu rasa ia sepatutnya lebih baik.

209,100 unit, diletakkan mana-mana pasaran automotif dunia, adalah nombor yang layak membuka botol champagne. Pengguna China diserang dengan 'jualan bulanan 300,000', 'jualan bulanan 400,000' nombor ini, melihat 200,000 sebaliknya rasa tidak puas. Tetapi anda berfikir tenang, di seluruh dunia, syarikat automotif yang boleh stabil jualan bulanan di atas 200,000, mengira jari masih kurang dapat dikira.

Che Yu World berpendapat, Chang'an bukan tidak ada kegusaran, juga tiada tekanan atau kesakitan transformasi. Hanya sahaja, cara yang dipilih bukan menangis buruk, tetapi secara senyap pergi ke luar negara, secara senyap mempromosikan yang baru, secara senyap mengeringkan nisbah tenaga baharu ke 44%. Jenis semangat kerja besar secara senyap ini, sebaliknya membuat saya rasa tenang.

Tentu, peperiksaan paruh kedua tahun juga sangat penting. Boleh Qiyuan dan Deepal naik ke satu lagi tangga? Boleh Avatr menceritakan cerita baharu? Boleh pasaran luar negara menahan tekanan seperti halangan perdagangan? Masalah-masalah ini, Chang'an sendiri mungkin ada nombor, kita sebagai pemerhati samping, lebih baik beri sedikit kesabaran.

Eado Edisi Klasik 

Akhir sekali, aku nak hantar mikrofon kepada anda:

Anda rasa strategi semasa Chang'an, adalah 'tekanan stabil', atau 'terlalu konservatif'? Jika anda pereka pengatur Chang'an, anda akan selesaikan dahulu Qiyuan dan Deepal mungkin bertindih atau masalah konflik dalaman, atau dulu selesaikan cerita Avatr, Deepal, Qiyuan yang jelas? Mari komen, kita satu sama lain makan biji bunga matahari bercakap.

Akhir sekali, artikel ini melibatkan data berkaitan, sumber dari pihak jenama rasmi dan berita media berwibawa, hanya untuk rujukan, khusus dengan respons rasmi. Jika ada kesalahan penulisan atau maklumat, data tidak sepadan, khusus dengan maklumat rasmi. Diharap semua rakyat melihat secara rasional, tidak percaya khabar angin, tidak menyebarkan khabar angin.

Pernyataan Artikel ini:

Artikel ini untuk Che Yu World artikel asli, Jilid ke-14088, sebahagian gambar bersumber dari internet, data yang dicantumkan dan sumber berkaitan semua dipetik. Hak cipta asli Che Yu World, pelanggaran akan dituntut.